【MAZDA】ロードスター総合★5【NA・NB・NC・ND】

【MAZDA】ロードスター総合★4【NA・NB・NC・ND】

NA〜NDまでのロードスター総合スレです。

NA,NB,NC師匠の自由な発言お願いします。

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611924957/

---

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2getｽﾞｻﾞ-

おー続くんだ。嬉しい。

本スレはこちらです

【MAZDA】ロードスター総合★5【NA・NB・NC・ND】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628998588/

>>4
スレ立て荒らしの言うことを聞かないように
わざわざﾜｯﾁｮｲなしのスレに誘導する理由は？

ﾜｯﾁｮｲがあると荒らしや自演が出来なくなるし
多人数を装って自分の個人的な主張をゴリ押しすることも出来なくなるし
まあﾜｯﾁｮｲ反対するのはその程度の奴だよ

>>5

983 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/08/15(日) 08:41:00.45 ID:vBgy9T1e0 [1/3]
勝手にワッチョイつけんなアホ

989 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/08/15(日) 19:52:15.27 ID:vBgy9T1e0 [2/3]
>>984
俺が立てたスレで勝手なことするな

992 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/08/15(日) 21:07:24.77 ID:vBgy9T1e0 [3/3]
ワッチョイつけるならこっちで意見聞いたらどうだ
半年ROMってろカス（死語）

>>7
こういう基地外荒らしがいるからなおさらﾜｯﾁｮｲありの方がええな

>>8
いやｗそいつが荒らしだろｗ

ここがユートピアですか？
ND買いました。SLPです。年次改良まで待てませんでした。

忙しくて乗ってる時間がないw

>>10
何か手を入れる予定とかある？

>>12
まずはホイールを19インチに、そして直管シャコタンツライチにします。詳しくはcartuneを見てください。

>>13
他人が勝手に答えんなよ

>>14
すみません。

>>15
素直でよろしい！

ハードトップ付きのグリーンNB見かけたけどなかなかいいね
歴代のデザインではNBが一番好き
サイドの曲線なんか優雅でセクシーでクラシカルな気品もある
NDも見かけたけどあの顔はちょっとイキりすぎ

>>18
わかるが、歴代最強はncだ

>>19
釣れますか？

NC最強なのは認めるが、ロードスターは歴代それぞれの良さがあるから最良かどうかは別問題

単なる動力性能なら、ND2リットル幌が最強でしょ？

>>22
国内で売ってないだろ

>22
忘れられがちだけど
パワーウェイトレシオでは
NBターボが最強なんだな

>>24
それならNCの方がいいだろ

NDを見かけるたびに1.5�gなんて可哀想って思ってしまう
新型なのに旧型より性能劣ってるなんてヒドいよなぁ

出力だけが性能だとするならばそうなんじゃね

排気量が大きい方が偉いと思う20世紀の価値観ならそうだろうな

トヨタとか1.3じゃないの？知らんけど。

ND乗りの嫉妬が心地良いわ

デザインで言えば(かっこいいか否かは別として)CH-Rとかプリウス、性能で言えばGRヤリスとかレクサス全般とか。ここ10年のトヨタは攻めているよね。

>>31
トップが本物の車好きえあればここまで変わるという好例だよね
末端のエンジニアや工場労働者だって、自分たちが設計し組み立てた車に社長自らが乗ってレースにまで出るんだから
超やりがいがあるだろ　やりがいがあれば当然いい結果がついてくる
マツダやスズキもそうだけどスズキは今後どうなるか　ホンダのようなことにならなきゃいいけど

ロードスターにはなぜかトヨタの社長が乗ってレースに出てるがな

トヨタはマツダのクルマ作りを手本にスポーツモデルを作ろうとしてる
マツダもクルマ文化が発展するならと歓迎してる
三菱は終わってるしホンダもパソコンオタクみたいなのしか残ってない
スバルは安全神話のアドバンテージは過去の物になって今や遅れを取ってるし、エミッションをクリアした楽しいクルマを作る余力はもうない
スズキと日産は岐路に立ってるね
鈴木会長はスポーツカーに興味が無くて売れるなら作ればというスタンスだったのがどう変わるか
日産はZの出来次第で今後の立ち位置が決まりそう

>>34
修ちゃんは会長じゃなくなったしスズキは独自の小型車専門会社としての生き残り策を講じるだろうし
マツダは俺が見た限りの記事では現副社長がシェア2％の会社で良いと言ってた

シェアを拡大しないと生き残れないという論法もあるらしいがそんなもんは嘘八百で
ポルシェはともかくフェラーリやランボルギーニがシェアを追い求めてますか？って話
あんな高級車ブランドとは比較にならないという反論には売値を上げても売れる車を作れば？で終わる
薄利多売が今までの日本車の優位性だとしたら今後は闇雲にシェア率を追い求めるのではなく
そこそこ以上の性能を宿した車を一定水準並みかそれ以上の価額で売れる車にすればいい

それができりゃだれも苦労しないって話

>>35
今のマツダはそれを狙ってディーラーをレクサスみたいに黒くしていると思う。
しかし失敗しているような気がする。

レクサスの真似というよりはアウディの路線変更に似てる
それが失敗か成功かと言われたら、成功してる方に入ると思う
新型車は軒並み高評価で、この10年でマツダ車のイメージを変えることに成功してる
ただ、高級路線のイメージはまだまだ
でも90年代の5チャンネル時代に比べたら天国ですよ

アウディってそんなに路線変更したか？

>>35
マツダの規模で薄利多売路線でなんか勝負にならないから賢明な選択だと思うわ　実際ロドとか数は出ないまでも競合ゼロだから絶対的に強い　台数レベルは桁違いとはいえジムニーなんかと同じ
薄利多売路線に走ったホンダは青息吐息、方向修正できなかった日産は没落なんでマツダの選択そのものは正しい
ただ、見合った車を出せるか否かが勝負の別れ目

>>37
営利企業が求めるべきはシェアではなく最終的な利益でしょ
無論その為には売らなければならないのは当たり前だけど無闇に車種を増やしたりフルラインナップメーカーを目指す必要もない
そこの考えを捨てると飛躍的に自由度が増す気がするな
自縄自縛状態からの解放

このインタビュー記事はベストカーには珍しく本気のインタビュー記事で
同席したインタビュアーもかなり突っ込んだ質問をしてて読み応えがあるよ
https://bestcarweb.jp/news/141119?_gl=1%2A1nvomhw%2A_ga%2AemFtamV3T3Utb2FOUWl0eWZVR3V1TTRJWUxoMVgyVUNMdGFlTnpIT2NaMUhFSXh3X3h1QzIyZFI5MF82WmZnOA..

すまん　ここロドスタ総合スレだったんだな
てっきりマツダ総合スレと勘違いしてた

今はロドがマツダのイメージリーダーになってるようだけど、正直弱いよな
ロドもいいクルマなんだけど
皆が黙るほどのGTRも霞むようなフラッグシップ作ってくれんかな
スレ違いだよねごめん

だから6気筒FRを開発してるんでしょ。
発売できるかどうか知らんけど。

価格が500万以上になるだろうから、輸入車含めライバル以上の魅力があるかがポイントだろうね。
MTを設定するとかさ。

個人的にはbmwを真似ているように感じていた

ロータリーが無理なのはわかったから、rx7後継を直6で出す
ビジョンのデザインで、なるべく軽く
一気にマツダが浮上する

マツダが勝負できるとすれば軽さだろうね
同セグメント、同価格帯のなかで100kg軽くつくるくらいでないとダメだ

100kgで良いの？　余裕じゃね
相手がどんどん太ってるから

余裕ではないだろ
コスト掛けりゃ軽くなるけどそんなことも出来んし
今の重量増は安全装備とエミッション対策が主だろうし

直6超楽しみ

L6なのか？
V6なら興味あるな
昔のランティスの2l V6とか面白そうだったのに
昔BMWの3l L6車に乗ってたけど、頭が重くて好きじゃ無かったな、直線は速かったけど

>51
ニュースとか全く見ない人？
マツダの直6クーペは既にカウントダウンだけど…

>>52
マスコミからは離れているな
そもそもテレビが無い
30年くらい前に捨てた

ニュースとか見ないけどマツダの直6クーペなんて絶対売れないぞ

マツダ3サイズの直列エンジンFR車が出たら買う。マツダに限らず。
子どもの送迎とかで4座が必要なんだよ。なんなら3座でもいい。

4気筒以上は無駄　時代遅れ

>>55
ボクサーだけど86/BRZじゃアカンの？

6気筒が流行るほど景気は良くない

直6エンジンをL6と言うやつがいるが何の略なん？
クルマはそこそこ詳しいつもりだけどいまだに謎
日産の直6の型式が昔L型だったからとかいう理由なら、ロードスターをなんでもかんでもユーノスと言ってる奴くらいイラッとする

lineのLだよ

本当はI6が正しいんだよな
インライン6なんだから
でも文字にすると分かりにくい

>>59
普通に直列はL型だよ
物を知らないなら黙っといた方が良いよ

>>57
オイル漏れするのが嫌。プラグも簡単に換えられない。
4座MT直列FRで出せばそこそこヒットすると思うんだけどな。300万以内で。

昔の日本ではIと1と小文字のlと紛らわしいからLにしたのかもね

>>60
そうだったかありがとう！
Lは日本独自の呼び方らしいね

https://en.wikipedia.org/wiki/Straight-six_engine

The straight-six engine 
(also referred to as an inline-six engine; abbreviated I6 or L6)

>54
>56
ロードスターだって販売前はそう言われていたんだぜ
我々がそれ言っちゃマツダに申し訳ないわ

>>67
ごめんなさい

>>65
お前本当に恥ずかしいな
どうしてろくな知識も無いのに知ったかぶりするの？
少しは調べて正しい知識を増やせば良いのに

>>69
構ってもらいたくてたまらない人ですか

そう思ったらかまわないのが正解

>>56
＞4気筒以上は無駄　時代遅れ

何で？時代遅れと言うなら全てのガソリンエンジンが時代遅れじゃ？色んな意味で今だからこそ直列6気筒って話だと気づかないのか

そもそも最近の流行は３気筒だろ

軽自動車とコンパクトしか知らない人にはそう思えるだろうね

318とか知らんのか

318がそうなら流行なのか

なんで6気筒があったのか考えな

昔L6のM3に乗ってたからなあ
良いエンジンだったけど、欠点もあったわな

FR車を楽しむ
https://youtu.be/vMp_qsDjAOE?list=PLwVEssQ3fBsA8HwHzRPPqmzDA7erz7v_x
FRでドリフト走行を楽しむ
https://youtu.be/rvR8yNNwYwQ?list=PLwVEssQ3fBsA8HwHzRPPqmzDA7erz7v_x
https://youtu.be/DH6PHahoAuY?list=PLwVEssQ3fBsA8HwHzRPPqmzDA7erz7v_x
FRでグリップ走行を楽しむ
https://youtu.be/0jVJST9aQeY?list=PLwVEssQ3fBsA8HwHzRPPqmzDA7erz7v_x

クルマに積めるミニカート(チータ)とは？
https://youtu.be/OIT4wx8WEA8?list=PLwVEssQ3fBsA8HwHzRPPqmzDA7erz7v_x

【新品タイヤ】の【危険性】について
https://youtu.be/el9XMI-_EUQ
https://youtu.be/t3cPlIg9jFs
https://youtu.be/QSkwPY0I3eQ

ナイショの話だけど、
新型ジューク
来年
日本で
出る
らしい

アウアウウー

>>60
>>62
直列6気筒
in-line six
straight six

直列エンジンをラインエンジンだからLって言うのは明らかな誤用・誤訳
気筒数を「発」と言ったり「納車される」を「納車する」と言う奴と同レベルのアホ

>>84
バイクの場合、たとえば4気筒エンジンのことを普通に4発エンジンと称するよ
直列4気筒もインラインフォーと普通に呼ぶよ
バイクの構造からいえば並行4気筒、パラレルフォーの方が正しいけどどちらも使われてるよ
だからバイクに馴染みがある人なら気筒＝発、ってのはあまり違和感はないよ

>>85
まさに悪貨が良貨を駆逐するという典型例だな
普通に使われているから正しい訳ではないしそもそもあなたの言う普通ってどれくらいの割合なのかも不明
「発」が何を指すのか理解していれば4気筒エンジンを「4発」なんて言い方は絶対しない
浅薄な知識で語ろうとするニワカをあぶり出すのにはもってこいの言葉だよ

>>86
言葉の使われ方は例え誤用であってもアップデートされてんだよ。
抗い続けるのは勝手なんでどうぞご自由に。

間違ってると思うなら使わなきゃいい
自分の意図が正しく万人に通じると思うなら使えばいい
慣用句の誤用と同じで、いくら否定したところで変わっていくことを止めることは出来ん
ましてやニッチな専門用語なんて略称や造語のオンパレードだろうが
いちいち否定する奴、「須らく」の正しい使い方を知ってるか？
「返事」は本来「へんじ」ではなく、本来は「かえしごと」と読まれてた事を知ってるか？

自分の浅薄な知識をひけらかして語ってるニワカはどっちだろうね
どうせニワカの意味も深く知らないで使ってんだろうな

新しいものを否定して受け入れようとしないのを世間では「老害」と呼ぶ
議論と検証は必要だが、ハナから新しいものを頑なに否定して排除するのは進化と発展を阻害する害悪以外の何者でもない

昔バイク乗ってたけど直4とか4気筒とかマルチって言ってたような気がする。
でも4発も聞いたことが有るような気がするし意味わかるし違和感ないわ。

>>88
>ましてやニッチな専門用語

？？？？
ニッチ？？？

>造語のオンパレードだろうが

専門用語はデタラメでかまわないと。
ふーん。

>>89
他人には通用しない自分勝手な造語を掲示板にドヤ顔して書くガキを「青害」というんだよ。
よく覚えておけ。

ちょっと調べれば分かるようなことを調べもせずに、自分勝手な造語でテキトーに書くようなガキどもが日本を衰退させている。

>>86
発＝発動機、だと言いたいんだろうけど発の意味なんかジャンルで違うんだからそんなことでキャンキャン吠えたって意味ないよ
バイクで発といえば気筒数を指すこともあるってだけ　誤用でもなんでもない
ホームランも1発だしサッカーのゴールだってズドンと1発と言ったりする　発の意味なんかいろいろ
飛行機で4発を4気筒と言ってるならバカと呼んでもいいだろうけどね

>>92
いやあんたがバイクのことを知らないのを棚に上げてるだけでしょ　言葉の意味が1種類しかないと思い込んでるだけのとんでもない老害だぞ

>>94
そうか。
マツダのロードスターってオートバイだったんだね。
無知でゴメンな。

で、>>60、>>62のどこに「オートバイでは」と書いてある？

直列6気筒のオートバイってどこのメーカーの何という車種ですか？
参考までに教えてちょ。

BMWに6気筒のバイクあったはず

揚げ足取り始めたww

>>92
青害とか聞いたこと無いんだけど。
どの面下げて言葉の正しさ説いてんだ？
誰にも通じない謎言語じゃなくて日本語で書けよww

>>98
0089 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-bA9f) 2022/01/07 18:40:20
新しいものを否定して受け入れようとしないのを世間では「老害」と呼ぶ
議論と検証は必要だが、ハナから新しいものを頑なに否定して排除するのは進化と発展を阻害する害悪以外の何者でもない

>>97
クソガキ退治・叩き
ですけど？？？

>>95
CBX1000

>>95
ことの発端になってるのが4輪エンジンの話だからキャンキャンキャンキャン吠えたくなるのはわからんでもないけど、
あんたの致命的な間違いは「発」を造語だの誤用だの決めつけたこと
バイクでは使う表現なんだからそれ自体は間違いでもなんでもない　どうしても指摘したいならただ単に4輪エンジンでは使わないよと言えばいいだけ

ちなみにバイクの直6はCBX1000とかZ1300とかいろいろある
これも構造的には並列6気筒だけど直6と書かれたり並列6気筒と書かれたりまちまち
6気筒車は往々にして6発と表現されてる

>>93
じゃあなんでバイクに限って気筒数を「発」と言うんだ？納得出来る理由を説明できるか？
それにお前は「発」をバイクに限って使われてると言ってるけど元々使い出したのは老害徳大寺だぞ？BMWの直列6発とかポルシェの水平対向6発とか
それをエンスー気取りの信者が真似して使い出して広まっただけ

ちなみに発の意味は玉なんかを数える場合もあるし生み出す・出かける・表明するなんて意味もあるのは理解出来るけど気筒数はどんな意味なんだ？

L6呼びは🇯🇵独自じゃないって別のスレで英語ソース出てたぞ(ﾎﾞｿｯ

>>93
どこの誰が「バイクに限って」なんて書いてんだよ　ゴチャゴチャぬかすならちゃんと読んで理解してから書けクソ老害
「バイクではそういう表現をすることもある」と書いてるだけだろ
バイクで使われるようになった所以なんか知るかよ　俺りゃ日本語学者じゃねえわ
それに少なくともどこの無名雑魚かもわからんあんたよりは徳大寺氏の方がはるかに知見もあったろうね

>>105
>>85に「バイクの場合4気筒エンジンを4発エンジンと言う」って書いてるだろ？>>93で「バイクで発は気筒数を指すこともある」って書いてるだろ？
>>94では「あんたがバイクのこと知らない」って書いてるだろ？>>102で「バイクでは使う表現」て書いてるだろ？

お前はバイクに限定してるくせに「バイクに限ったことではない」なんて言い訳はさすがに無理があるぞ
自分でも無理筋ってわかってるから慌ててレス間違えたんだろw

>>106
どこに限定と書いてあるんだか言ってみろよしつけえな

それにしても老害ってのはこんなにしつこいものなの？
粘着なんてレベルじゃないんだが
書き込みの内容からするにそこそこ歳行ってんだろうけど、いかに無駄に歳を重ねてきたかよくわかるわ

ID:Iz6qys6g0
お前はバイクに限って「発」と言うと思ってたからずっと「バイクでは〜」って言ってたんだろ？
逆にバイクに限らないのならなんでわざわざ「バイクでは〜」って言い方したの？
限定って文言を書いてなくてもお前はバイクに限定してレス繰り返してたよね？

しかも言い返せないからって論点ずらしてレッテル貼りとか哀れな奴だね

>>102
>あんたの致命的な間違いは「発」を造語だの誤用だの決めつけたこと

人違い。
俺じゃない。

6気筒バイクはthx

>>108
青害野郎はもっとしつこいじゃん。

よそでやって

意味が通じりゃなんだって良いじゃねーか。
まだやりたいなら他所でやれ。

>>113
>意味が通じりゃなんだって良いじゃねーか。

了解。
このスレではそうすることにした。

まぁあんまり細かいこと気にしてたらハゲるって言うしな。
彡 ⌒　ミ
(´・ω・`)

>>113
それはお前の考えだろ他人に押しつけんな
そもそも4気筒を4発なんて言い方するのは意味不明だし通じないよ
俺はこれからもそういう無知蒙昧な輩がいたら悔い改めるまで徹底的に叩く
嫌ならNG入れろよ何のためにﾜｯﾁｮｲあると思ってんだ

>>116
まったくの横からだが、その書き込みで君が悪に決定じゃん。陪審員制度だったら100%有罪確定。君がこれまで述べてた蘊蓄がすべて戯言と化す。発もLもまったくどうでもいいが、これからは発呼びで行こうか

>>117
それあなたの感想ですよね？
そもそも何の罪だよwアホか

>>116
日本語は句読点大事なのに句点付けない事には抵抗ないんだなｗ
最近の掲示板では付けないのが当たり前なんだって染まっちゃってるんだなwwwｗ

愛知の作手と美浜のサーキットに有料講習で出没するS2000とロードスター乗りの
瀬口って犯罪集団の一味が生意気タレ

自分の価値観でしか物を見れない奴の末路

まさに老害

>>118
何の罪ww
まさか、こんなセンスない事言ってくるとは思わなかった！思ってたよりも低学歴か低脳のようだな。これまでのバカ連投に相応しいと言える。いや素晴らしい。お前に生まれなくて本当に良かった

>>122
お前が先に有罪確定とかアホなこと言ってきたからそれに合わせただけなんですけど？
それをセンスないと感じたのならお前の知的レベルが壊滅的だってことを自ら認めたにすぎないよアホ

>>119
日本語は句読点大事wwまずその語彙力のなさをなんとかしろよ
それから日本語では元々句読点なんて使われてなかったって知らないの？そんな知的レベルで他人をバカに出来ると思ったの？バカですね〜あなた

すごいな　日本語にはもともと句読点なんかなかったとか言語学者か古典文学者みたいなことまで言いだしたぞww
狂気もここに極まれりだ

狂気なのはお前も含めくだらないかつスレチな話題でいつまでも荒らしあってるお前ら定期

>>126
そう思うならお前も無意味な突っ込みでスレ浪費すんなよ

いい年したオッサンなんだろうけど見苦しいな

>>125
別に言語学者や古典の専門家でなくとも義務教育を終えてれば知ってることと思うんだが…
しかもそれと狂気がどう結びつくのか理解不能

結局「エンジンの気筒数を『発』と表現するのは誤用である」という指摘に反論できないから論点ずらしたり人格攻撃したりするしかないだけだろ
俺を論破したければエンジンの気筒数を「発」と表現することの合理性や経緯を示さなきゃ無理だよ
それが出来なけりゃ黙っとけ

>>129
義務教育が最終学歴っぽいこのオッさん、なんでこんなに必死なの？論破なんか要らないんだよバカか？議論はそれが出来るだけの能力があるやつとするもの。お前はただ発狂して、他のスレ民から見下されてるだけのゴミじゃん

お前ら何と闘っているやら、ツマランらかもっとやれ！

誤用じゃないよ
方言みたいなもんで一定の世代とか地域とかコミュニティで使われているよ
そこ文句言うのも頭悪いの発表しているのと同じだよ

ロードスターってキチガイ老害がたまにいるよね
とくにNAのり

いつものアイツだからもうほっとけよ

>>132
お？新たな挑戦者か？
独壇場とか役不足とか誤用が一般化・定着化した例なんていくらでもあるだろ
誤用じゃないって言うのならその理由を述べてみろよ

イチイチうるせ〜よな、なんなんだろう？

すげえよな　挑戦者、だってよ　自分が何かのチャンピオンにでもなったつもりなのかな
自分の屁理屈が正しいんだと心底思い込んでるんだろうな

突っ込まれると「証明してみろ！」とか喚き散らかすけど、
自分の屁理屈の正しさの根拠は一切示せないんだよな
言ってるのは「気筒を発なんて言わない！言わないったら言わないんだよｳﾜｧｧｧﾝ」ってだけ

>>137
お前は何回もチャレンジする割には全然中身変わってねーな
とりあえず>>129を10回読んで理解してからレスしようか

>結局「エンジンの気筒数を『発』と表現するのは誤用である」という指摘に反論できないから論点ずらしたり人格攻撃したりするしかないだけだろ
>俺を論破したければエンジンの気筒数を「発」と表現することの合理性や経緯を示さなきゃ無理だよ

たまに内燃機関の論文とか技術解説書読んだりするけど気筒数を「発」って表現するものは一切見当たらないんだけど
もしあるのなら改心するから教えてくれ
あるいはお前が気筒数を「発」と表現することについて納得できる説明出来るならしてくれよ
ちなみに誤用が広まって一般化・慣用化してること自体は認めてるからそんなこと繰り返さないでね

>>138
>ちなみに誤用が広まって一般化・慣用化してること自体は認めてる
認めてんじゃん
ここは論文でも技術書でもない
はい論破

単発ばかりで嫌になるね、お前らはある意味幸せだせしょうもない話でノーリスクで論破がとーしたやらなどと騒いでる変人、笑

>>138
誤用ってい言うより方言見たいなもんだと言っている。
論文に方言使わんだろ。
バイク乗りの中に発を使う人たちがいるって言うこと。
メジャーじゃないけど通じるんですよ。
モータは普通「台」で数えるかけど「匹」で数える人もいるように。

43は前後サイズ違うからタイヤローテーションも出来ないし1万k保たないらしいね

はい論破とかいまだに使ってるの目の当たりにして悪寒が走った
マジ引っ込みつかなくなって狂ってきたな

あぼーんしたらよいよ、論破は病んだヤツが好むワード

反論できなくなると負け惜しみしか言えなくなるよね

バイクの4発は4気筒発動機、が略されたものだろうね
他にもバイクだと4ストローク1サイクルを4サイクルと略してる例がある
こちらは明らかに誤解を招く表現で、正しくは4ストと略すべきなこともあって近年は4サイクル、2サイクルと書かれることはあまりなくなったけど、
今でもそう表現する人はいるし事例も散見される

ただそれだけのことで変質狂的に粘着するような話じゃないわ
ロドと略されることが多かったロードスターを、近年はロスタと略す人が出てきたのと同じようなもの　つまりどうでもいい

ロスタ？

ロド
ロドスタ

何かと思ったら、エンジンの数とシリンダー数と発をどちらで使うかの議論か
そんなに大事な事なのかね？

>>149
いや違うぞ
黙ってましょう

ロスタってロブスターみたい

バイクでは並列四気筒っていうけど
車では横置き直列四気筒っていうんですよ

正しいのは並列四気筒でしょ？ここの言い方警察はなんで取締らないの？

マルチには釣られない様にな

釣られないぞ…

>>149
違うね。幼児退行現象を起こした孤独老人の話だよ

リアルじゃ誰も構ってくれないからここが楽しくて仕方がないんだろう。
屁理屈重ねて論破したって勝ち誇ってるけど傍から見たら滑稽でしかない。

すれ違いも程々にして空気を読める基地外になれよ調子こいてマルチはウザいから、笑

>>151
アタシもそう思った

>>151
俺も

本スレはこちらです

【MAZDA】ロードスター総合★5【NA・NB・NC・ND】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628998588/

>>151
おいも

>>151
我もじゃ

気になったのでちょっと調べてみました

どっちも40代のおっさんだった
テレビマンなんてモラル低いから

2.4%の複利で回してるから単利の1.7%なら借りた方が儲かるもんね。
絶版車にはその車を愛するオーナーの熱き思いと人生物語が刻まれていた！

2.4複利で回せてるのは最終的に幻想だったということもある
利確するまでは獲らぬタヌキの毛皮

今日ディーラー行ってきた
次のロードスターNEはベーシック車で400万スタートになりそうだって
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2020/05/s-Mazda-Roadstar_005.jpg

どこ情報？

まあ、この値上がりの時代なら普通はそうなるか

単なる噂やろ
400万スタートとかロードスターのコンセプトにもろに反する

ただNDですらもう高くなりすぎてて若い人は手軽には買えないだろ
乗ってるのはおっさん以上、爺さんがほとんど
EVとかHVとかってのは、金に余裕のある人たちがターゲットの商品
若い人に買って乗ってもらいたいなら、ヤリスの1.5より少し高いくらいに抑えないと無理

NEなんかどれだけ早くても2025年、下手すりゃ2028年とかになるのに価格情報なんか出回るわけないじゃん

>>171
そうかな　NDは思いのほか若い人が多い印象　あと若い人が多いのはNAで、おっさん率が激高なのはNBNC、特にNCのRHTな気がする

NC RHTは特別な車だからな
あれは名車だよ

和式？

ベストカーが予想したような車だな

うわさを信じちゃいけないよ

私の心はうぶなのさ

もうどうにも止まらない（パッド残量なし）

まあ、もう300万円台でスポーツカーは出せる時代じゃねえからな（諦め）

スリッパ？

雨の日どーすんの？

NBベースでフロントガラスの上半分切り飛ばして左右シート後ろにそれぞれフォーミュラみたいなリヤカウル着けてスピードスター作りたい
という妄想をしてる

そういう明太子みたいな色した改造車あったな

改造車っていうより、北米マツダの公式コンセプトカーだよん。
モノポストってお名前です。

久しぶりにモノポスト聞いたな
つか明太子でじわじわきて画像久しぶりに見ながら爆笑してるw

ドヤ顔でディーラー情報（）と画像貼っちゃう辺りヤバすぎるんだよな

ブリッジポート加工とOH済みレネシス載せたNDなら走行10万超えた車体でも400万で買う

>>171
NDが高過ぎるって今時の車の相場考えたら妥当だろ。

なんでこの手の奴って平均給与上がってないことを無視するの？
クルマの値段だけ上がったならそれは高いんだよ
そしたら今度は安全装備ガーになるんだろうな
絶対に高いとは認めない

だから車だけが高くなったのではなく単に日本人が貧乏になっただけ。
車に限らずスマホやPCや家電、原材料の各種資源も殆ど高くなってる。
今やグローバル購買力は1970年レベルらしいからマジ途上国水準だな。

この手の話なると毎回日本人ガーいうやつ出てくるが
米国でさえ家ない人当たり前にすんごいいるんですけどね
生活必需品で車が必要だから仕方なく・高くても買うんだって言って
少なくとも車自体買える層が厚い日本が途上国水準とかなに甘ったれてるんだとしか

外人の金持ちは自分で事業やってるからな　雇われが何もせず上げろーって言ってもなにも変わらん

>>190みたいな間抜けって例えばNDをいくらで売れって言うんだろうね　150万くらいなのか？
だとしたら今すぐ氏んだ方がいいと思うわ
30年以上前のNAですら何だかんだで200万以上してたわけで、
それからすればよく頑張ってると思うわ

>>194
NAは大卒初任給の年収程度だったろ
NDは余裕で超えてる
商品としての値付けが割高か割安か以前に高すぎて若い人は手を出せない
そもそも割高、割安ってのは、その額を出せるから意味のある評価

235馬力が280万で買える時代に131馬力260万が何を頑張ってるって？

よりによって生活のための車ではなく嗜好品的立ち位置のNDスレで
原価・コスパ厨が演説してるのは草不可避
こいついつもの荒らしたいだけの基地外でND持ってないだろ

年功序列時代を生きてきたししゃーない

>>192
アメリカのトラックドライバーの求人
年収1000万で人集まらないってよ。
家の価格が上回って高いだけ。
上で語ってたみたいに車だけ高いわけじゃないな？
給与差考えると200万くらいの感覚で新車ND買えるんだよな。

ND欲しいけど高くて買えないみたいな若い人ってそんなに居るか？
駐車場だの保険だので車そのものが買えない要らないみたいな話は目にするけど
ND高いから別の新車買いました。とかレアじゃね？

>>199
家の価格だけが原因じゃない
あっちは福利厚生から保険から別枠

日本は海外と違ってある程度会社通して支払ってるし
何より国民健康保険とかまである

現実に生活してるうえでプラスマイナスすると日本ガーってのは間違い
海外のほうが素晴らしいっていうやつの殆どは
海外で生活したことないやつがネットの情報だけで日本たたいたり、在の方が日本サゲしてるの多い

女子大生が子供の頃からNAロードスターが好きで
社会人になったらNA買うんだと自動車学校のMT免許取得
してるんだって

100万の軽を買うのも簡単ではないというのに、5chはお金持ちばかりで泣いちゃった

知人は200万の軽を買ったそうだ、NAロドが出た頃の新車価格と同じくらいかな

>>201
海外見てないやつが日本下げしてるって？
ってことは君はどこか海外見てきたの？
見てきたのに衰退してるって危機感ないのね。う〜ん…そうか。

今や人件費安いって理由で中国台湾企業が日本支社や工場作る時代ですよ。
シンガポールに数年いたけど当時の人件費は日本人の半分。今では逆に日本人の倍くらいですね。
無論貧富の差は日本優秀。でもそれは皆で(結果的に)貧乏目指そうぜって方針の産物だからね。

>>205
お前頭悪いのに偉そうだな

>>205

典型的なぐらいネットの情報まとめましたな程度のレスだな
206のいうように頭悪いのに頭でっかち
皆で貧乏目指そうとか日本ガーの定番文句そのまんまじゃん

つか書き込むスレをそもそも大間違いしてるっての
なんでよりによって実用車でなくホビーカーのスレで日本貧乏ダーやるかね

>>207
おはよう！仕事前に夜ふかししすぎよ。
え？てかホビーカーのスレで高いだの何だの言い出したヤツからじゃん？
ほんとソイツ書き込むスレ大間違いしてるよね。

ネットの情報もなんも、90年代からオッサンが自分で見てきた結果だしな。
現場で現実見るのは大事よ。

テメエの給料が上がらないのを人のせいにするな
無能だから給料上がらないしクルマも買えんのだろが

さすがお金持ち揃いの5chだなぁ
たぶん世間知らずで働いてすらないんだと思う

ちな、ここは隔離スレな
本スレはこちらです

【MAZDA】ロードスター総合★5【NA・NB・NC・ND】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628998588/

てか落ちてたのか
結局ﾜｯﾁｮｲがあってもこの程度の民度なんだよな

>>209
火の玉ストレートやめてさしあげろ
90年代からオッサンが見続けてきた結果、わざわざ車スレでボヤいてるんだから…

>>196
馬力しか見えないマン

>>213
火の玉ストレート避けたくて遠回しにぼやいたんだがな。伝えるのは難しいね。

新車350万が高いと仰る人は200万で買えるオープンカー作ればいいのに。大ヒット間違いないよ。大赤字だろうけど。

>>215
若い人に350万円の車が安いと思う人は、全ての若い人が350万円の車を安いと思って買えるくらい所得が上がるように日本の経済に貢献したら良いのに
凄い事だと思うし、出来たなら素直に尊敬するよ
いつ達成出来そうかな？
なるべくならNDを売っているうちにお願いしたいけど

日本経済の問題を個人の問題に帰結させるのは実に詭弁

>>216
いや実際350万の車なんか今やかなり安い部類なんだがな
軽が200万、若い人にもバカ売れしてるアルファードやランクルなんか余裕で500万オーバー
200万円台から買えるNDとか軽四と大差ないレベル　これが高いとかなんとか言うやつは中古買えよと思うわ

そもそも若い人は金持ってないって決めつけてるけど大間違いだわ　使いどころが変わったってだけで金は持ってる
大半が転売ヤーとはいえロレックスの店なんか大行列だし高級品はかなり売れてる
ただ単にスポーツカーに価値を見出してないってだけ　安いのを出せば売れるって問題じゃない

>>219
若い人が高級品を買っているというデータはあるの？
実質的GDP成長率が下がって消費者物価指数がやや上昇してるのに非正規雇用率が高くなっているし
年代別の消費動向を見ても若者ほど節約傾向が顕著なんだけど

金なんかねえよｗ

>>221
だったらおとなしく中古乗ってろよ

乗ってるが？

そもそもこのスレ民の何割がお高いNEを買えるかって話
まあ、一人もいないようだが

>>1
次スレはﾜｯﾁｮｲなしでスレ立てのこと
まあ消化するかわからんがｗ

>>224
いや、爺さん多いから買える人は多いだろ
それで買うかどうかはまた別の話だけど

NDもローン組んで買おうと思えば買えるけど今はNAで満足しちゃってるからなぁ。
NAの部品の高さにはうんざりしてきたけど。

あんまり壊れる所ないやろ

新型フェアレディZどう思う？696万円
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1388/297/10_l.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/5/1140/img_750c3359402a899f9772e437a3bbcdd7141634.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202108/22061204483_69fd.jpg

>>229
ステキ！抽選に当てれば買っちゃうよ

>>229
z33乗ってたけどもうデカイ車はいらない

>>229
これじゃない感

新型Zに関しては本気でショックだわ
ほとんどキャリーオーバーの改良程度で実質値上げの為のデザイン変更みたいな状況だし
間違いなく出るであろう丸目社外パーツとか揃えたら車体600〜プラス200で800万辺りだろうし
あれにそこまで金かけるならメガーヌやA110の方が面白いし

ただリアデザインは素直に拍手する。あれは素晴らしいと思った前はどっちつかずだが

>>229
昔と違うのは百も承知たけど、何故こういう車って名前だけは昔のを継承するのか…
新型NSXだってNSXという名前じゃなきゃまだ評価変わったぞあれ…
昔の名前の車で中身が全然違うのと、別の名前の車で昔の車をベースに現代風に中身ガラッと変えましたじゃ全然イメージ変わる

値段も前の車引き継げっつーの

130Z好きだからまあ割といいんじゃないかなって俺は思う

>>229
ボクスター買うやろ

９９０S試乗してきたけどさすがに足柔らかすぎロールしすぎ。スポーツカーがなんなのか全然わかってないね。

じゃあなんなの？

ロードスターはスポーツカーじゃないだろ。

そういうのはいいから

別に>>238が認めなくてもロードスターはスポーツカーだけどな

>>238
車歴教えて下さい。
スポーツカーの定義を教えて下さい。

【MAZDA】ロードスター総合初代スレから継承している本スレはこちら
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644844449/

>>238
ノーマルのNAなんか足やわやわだけどな。
だから交差点曲がるだけでも楽しい訳で。
純然なスポーツカーとして出してないんだろうけど、なんか勘違いした人がパワーがねーだ脚が柔いだので補強が入ったり排気量上げたりで。

スポーツカーを期待してロードスターに乗るとガッカリする
ヒラヒラ感なんて言ってるがただ不安定なだけだからな
そもそもスポーツしたいんだったらオープンカー自体があり得ない選択

しょうもないスポーツカー定義論で荒らしたい意図が見え見えで草

ほんといつものパターン
病気だろ

247と248みたいなマヌケが反応するから荒れるんだわwww

>>246
足周りガチガチなのがスポーツカーとか思ってそうw

いつも同じこと言われるのはそれが事実だからやろなあ
いくら時間が経っても事実は変わらんから同じこと指摘されるに決まってるわな
つまらん煽りしてないで中身で反論してみたら？
NAND信仰のふにゃふにゃ野郎ども

見透かされて即反応するのも草

交差点曲がっただけでロールする車がスポーツカーとでも？

スポーツカーがロールしないとでも？

スポーツカーと足の柔らかさは基本的には関係ないよ
要は走りを楽しむ為の車ってだけだから
こうじゃなきゃいけないとかはない

>>253
ロードローラーにでも乗ってろw

あくまでも”街乗り”スポーツカーなんだろうね。”本物の”スポーツカーじゃないってこと。

本物のスポーツカーってのが分からないけど
多分そんなものは無い
レースカーみたいな物を想像してるなら、それはスポーツカーとは別の目的で造られた車

本物(笑)のスポーツカーは安定してて適当に運転してもそれなりに走れてつまらない

ﾜｯﾁｮｲ ef88-B80Q

ロールしない足なんて日産のテストコースとか吹っ飛びそう

ガチガチでドンガラでロールケージ張り巡らしてるNA乗りだが、たまにフルノーマルに乗るとめちゃくちゃ楽しいぞ。意外と粘るし速い。タイヤ次第だけど。
戻すつもりはないけど、許されるならNA2台もちになりたい(妻が絶対許さんけど)。

>>262
わかる
ノーマル借りて乗って「なんだイジらなくても面白いわ」
ってなった帰り道に「やっぱ俺の車最高だわ」ってなる
甘さと辛さ交互に食べると無限に食えそうになる感じ

つまり、いじり倒す用とノーマルで乗る用の2台を買えということですね

いじり倒す用、ノーマル、少しいじる用の3台でも問題ない

世界の右ﾊﾝの国でも左ウインカーが標準やで…右ウインカーの国のほうが少ないよ
車スレで良くあるボケやん

なんちゃってスポーツカーとしては
脚回りや前後重量配分など意外と本格的

本格的スポーツカーとしては
出力やオープンボディ、タイヤサイズなど
物足りない部分が目につく

中途半端とも言えるし
色々な楽しみ方のできる
懐の深いクルマとも言える

ロードスターはスポーツカーじゃないんだって。

オープンスポーツってやつでしょ
大昔からあるカテゴリ

映画カーズではミアータは女の子だったろ。
そういう事w

アメリカではミアータは女子の乗り物と言われてるからな
しかし馬鹿にして乗ると評価がガラリといい方向で変わるらしい

アメップからするとどっちかというと問題はサイズで
女の子の乗り物×
女の子しか乗れない乗り物◎
な感じもするなw

俺は女の子に乗られる方が好き

すぐに下品な下ネタに走りたがるのはおっさんの典型的な特徴

９９０Sってデフ無しかよ。何のためのＦＲなんだよ。

入れたら多分1000Sとかになるけど

>>275
マジで！？
オープンデフすら付いてない車を出すとはマツダって凄いなｗ

直結か
男らしいなオイw

これがアスペだ
よみ見とけよ見とけよ〜

>>277
お前小学生みたいなこと言う奴だな

いやぁLSDという意味でデフって言う方がなぁ
MTという意味でミッション言うぐらいアレだわ

リミットスリップデファレンシャルギア

サーキットとかジムカーナとかショップとかではデフは機械式LSD の意味だけどね

走りに興味ない知らない癖に知ったか君達な車好きはLSDをデフと言う走り屋系をdisりたがるからな

>>283
知らんけどそうなら尚更ないわー
そんな偏狭な価値観のせいで意味ない改造したがる風潮がおさまらんのだろ

>>284
どノーマルでも奥深い走りが楽しめるからな
「走りを語るならオープンデフなんか論外」
的な走り屋系マウントは容認しないよ

オープンデフとトルセンデフに乗せても違いわからないくせにｗ

>>285
＞知らんけどそうなら尚更ないわー

やっぱ、知らないんだ、笑
Youtube動画サイトなどでも某有名人達も普通に使う用語デフ、それをイチイチ突っ込もうとするのは単なるアホって事なんだけどな。

あえてデフと言う、その意味くらい理解する癖に
性格悪いヤツにはイチイチ機械式のなんちゃらのLSDと言わなきゃならんか、笑

>>287
俺の通ってるショップではそんな使い方しないからなぁ
サーキットには行ってるから機械式LSDは使ってるんだろうけど
機械式LSDという意味でデフとは言ってないな

俺はサーキット走行やジムカーナを楽しむ趣味は容認するけど
その世界の偏狭な用法を一般に押しつける態度は容認しないし
容認しない者を「性格悪い」なんてディスる態度は更に容認できないね

煽ってるから性格が悪いって言われてるんだろ
本当に文章が読めないんだな

>>289
煽り？俺にはそうは読めなかったな
>>277>>278はボケの一種だろ？実際俺は笑って読んだぞ

その後の「茶化しくさってナメとんのかワレェ！？」的なレスの方こそ
変にイキってて違う意味で滑稽で不細工に見えたが

そりゃ誰もロクに車の知識がないんだから話が伝わらんわなｗ

>>286
＞オープンデフとトルセンデフに乗せても違いわからないくせにｗ

それなりな走りをしてみようともしない君には必要ない装備だろうけどでも走りだけじゃない。
普通に乗りながらマイルドに効くトルセンデフは重宝しますからRSグレードは必須だな、特に冬場はデフ入ってないと凍結時の信号待ちですらスリップして進めない亀になるリスクあるのがFR車だから、オープンデフなら四駆が欲しくなるもんだが。デフロックで回避する場面はあるからね、冬場は基本的にタイヤありきだけど、しょうもないとこで動けなくなる事はなくなるはずだから。

走るヤツなら定常円でもやれば違いは理解するから言うまでもない話だが、走る気もない走らないヤツも体感出来る場面はあるんだよ、あとジャッキアップしてタイヤ回す事もないヤツにはわからんか、笑

>>291
今の流れで言えば
>>277>>278を笑い取りボケと認識できなかった「走り屋」の方の文章嫁なさが問題
その問題の根底には走り屋系の尊大なマインドがあるんだろう
文章嫁なかったのは「走り屋」の方だったわけだ

>>288
客商売だからお前レベルに話し合わせているんだよ

>>288
それにお前が言っている「ショップ」ってなんだよ
八百屋か？コンビニか？

>>294
じゃあ「ショップでは（客に対しても）言う」って事にならんわな
サーキットやジムカーナの客だけじゃないんだから当たり前だろうけど

>>295
ロードスター専門店だよ
サーキットやジムカーナの専門店ではない

>>296
お前矛盾してんの気づかないの？

>>297
たぶん矛盾じゃないんじゃないかな
君の中では矛盾なのか知らんけど

200万以上出して10年落ちのNC買うか300万で2年位落ちのND買うか結論出ない。排気量同じなら迷わず新しいのにすんだけどな。RFは形が嫌い

990選ぶ様な人は自分で選んだデフ入れたいだろうから敢えてのオープンなんじゃないの？
エボRSとか競技ベース用が取り敢えず付けてるシートみたいなもんで。

>>299
いちど専門店で意見聞いてみては？
個人的には熟成が進んだ後期NCいいと思うけど
先に乗れなくもなるし

>>300
NAの時のデラopエアコンな発想かもね
俺はLSDがない時代のライトウェイトスポーツ的に乗りこなして欲しいと思うけど

>>300
リアブレーキの制御とLSDが相性悪いんだよ

>>298
ロードスター専門店をショップと言ったのと
リミテッドスリップディファレンシャルギアをデフと言うの変わんないぞ
会話の流れで理解出来れば言葉は成り立つんだけど
そこを正確にはあーだらこーだらって子供かよ

あ！そうか！！
ABSの発展形のいわば電子制御ブレーキLSDだったね
機械式LSD入れたいならABSから切らなきゃいかんのか

>>299
その選択ならND一択で迷う余地なんかないと思うが

>>303
だから「デフ無しかー」はいわばボケ返しでしょ
それに小学生とか子供とか噛みつく方が子供レベルじゃね？
いつまでも引っ張ってると「走り屋」って子供メンタルなのかと思われちゃうぞ

>>299
300万でNDの新車やろ

仲間内のみで通用する略語やジャーゴンを使っておいて指摘されたら逆ギレとかカッコ悪いな
LSDはあくまでもデフの一種なだけでLSD＝デフって表現するのは誤解を招くだけだからやめといた方がいい
こう言うと「意味が通じれば良いだろ」「言葉は変化するものだ」って自己正当化に必死になる奴いるけど

>>304
違う

俺もうっかり忘れてたけど
990sにLSDは入ってないけどLSDの機能はついてるんだよな
彼らがそこをどう考えるかの方が今は気になる

>>310
KPCはブレーキLSDとしての機能はないぞ

>>309
そうなん？
DSCを切れば切れるってそういうことなのかと思ったけど

>>312
KPCについてのネット記事でも読んで勉強してこいよ

>>311
じゃあロードスターのDSCって昔ながらの燃料カットなのかね？
最近のDSCは電子制御ブレーキLSDが増えてるからマツダもそうなのかと思ったし
KPCがDSC連動ってなら尚更そう思えるんだけど

>>313
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1360896.html
KPCの主旨としてブレーキLSD機能とは書かれてないけど
DSCの内容次第では結果的にそうなるぞ
実際はどうなんだろう？

NDくらい足が良いとオープンデフで峠走ってもそんなに不満ないってND乗ってるやつが言ってた
俺もそう思った

>>315
もっとほかの記事も読んでレスしろよ
KPCはLSDとして働くほどの強い力で制動はしてない

>>315
DSCって何か知ってるのか？

今は電スロだから燃料カットで制御では無いと思う

>>318
ダイナミクス安定制御だろ？
四輪独立統合電子制御ブレーキがその最先端だよな

>>317
まだ確証持てんのだけど
そうだとしたら乗り手にはますますLSDに頼らない走りが求められるな

>>308
LSDだって車関係内だけで通じる略語だよ
LSDって言えば普通は薬物とかランニング用語とかと思うよ

>>320
その通り、どこにLSDの要素がある？

中古ならただでさえ貧弱なボディ剛性が気になるので、最低でもタワーバーは入れたい
あとは車高落とさず(ロールセンター下げず)バネ硬く出来ればロール剛性問題はそこそこ解決
あとはリアに少し幅広タイヤ履かせてやればロールはするがロールオーバーまでは起きない車に
ロードスターの頭の入りの良さを殺す事になるがサーキットタイムは安定する

>>322
駆動軸にはブレーキかけるだけでLSD効果が発生するだろ
KPCが関わってるかはわからんがDSCとあわせ関わってる可能性はあるわな

>>324
ブレーキかけるのは制動のためなんだが？

>>323
サーキットとか走らないならどれも要らないな
むしろタイヤのグリップまで抑え気味でロールを抑える方がライトウェイトらしい
ひとりでそこらへん走ってる分にはタイムなんて関係ないからな

>>325
ブレーキLSDでは駆動力配分のためにブレーキかけるな
車体安定制御の電子制御ブレーキは主にヨー制御のためにブレーキかけるし

>>327
だからKPCはそんなことはしていない
あくまでインリフトを抑えるためにごく軽く制動をかけるだけ

トルク配分の変更目的にブレーキを使うのはゴルフがやってるが、評判は悪い
この手法で使い物になるのはオフロード用だけだ

>>321
またバカな屁理屈持ち出す奴が現れたな
おまえの理屈じゃあらゆる略語や専門用語は使うなってことにしかならんだろ
日本語わかるか？俺の指摘が理解できるか？仲間内だけってのは車関係全文のことじゃねーぞ？ごく一部の集団って意味だぞ

>>328
KPCがどうだかは俺にはまだわからんが
R33GT-R（以降？）の「電子制御LSD」ってどんなんだったのかな？
アテーサE-TSが燃料カットしないDSCとして機能してた事から考えると
更にブレーキ系統に介入して「電子制御LSD」としてたのかなと思うんだけど

それはともかく990Sがオープンデフだったとしても俺はアリだと思うわ
機械式LSD入れたいならDSC切ればいいだけらしいし
そもそもLSDは走りを考えても必ずしも不可欠ではないしな

>>330
電子制御LSDはブレーキLSDじゃなくLSDそのもの
アテーサE-TSはセンターデフの代わりにトルク配分をコントロールできる湿式多板トランスファーが付いた4WD
どちらもブレーキLSDとは無関係

つーかLSDに夢見すぎだよお前ら

>>299
NCに拘りが無いならNDでいんじゃね？
なんだかんだでNCも古い車だし。

>>329
お前が略語使うなって言ってるのに

>>331
いやいや
アテーサE-TSのペラシャのトランスファーとは別に「電子制御LSD」が載ったんだよ
ちなみに前軸はオープンデフ
アテーサE-TSのセンサーはABSと共用の各輪回転数センサーと車体のGセンサー
ここに追加するならABS延長のブレーキ電子制御が一番無理なくないか？

それともデフにも電制湿式多板クラッチが入ってたのかね？あんなでかくて重いのが

>>334
https://ja.wikipedia.org/wiki/ATTESA_E-TS

みんな意見ありがとー。踏ん切り着いた。素直にNDにするわ。新車でもいいんだけど4ヶ月近くも待てない。試乗車狙いでいってみますわ

KPC見たけどこれコーナー中のロール抑制か
これは賢いわ
ブレーキLSDみたいなのが必要になるような状況まで行かないようにするやつね
足とかスタビとか固めるわけじゃないから直進性も悪路も犠牲にしないし

>>335
おーサンクス
結局電制湿式多板クラッチ入ってたんか

まあ俺自身LSD入った車に乗ってはいるんだけど
オープンデフを低く見る傾向には違和感あってね
堂々と自信持ってオープンデフ車を乗りこなして欲しいんだよな

>299
300出して買うより、350出して新車だろ

グレードにもよるが300万で買えるだろ

>>299
むしろ狙うべきはNBじゃね？

中古だとKPCないよ

>>333
お前は完全に日本語能力が破綻してるみたいだな
俺がいつ略語使うなって書き込んだんだ？

ストリートハイグリップタイヤ → ラジアル
スプリングシート高さ調整 → プリロード → プリ
LSD → デフ

別にdisりたいワケではないが
構造や機能、効果の理解を阻害してるとは思うw

オープンデフでもサイドブレーキ引きながら加速すれば走れるぜ

ようやく活気が出てきたな

>>345
それ聞いた事あるわ

>344
マニュアルトランスミッション　→ ミッション
も追加な。

>>348
スタッドレスタイヤ→スタッドが最終形

>>349
そこ略すとスパイクタイヤになる(´･ω･｀)

でもステンレスの事は普通にステンと呼んでしまうよね。

もの知らんのに呼び方とか気にするんだな

>>350
そう、それがミソw
>>351
ちゃんとステンレスって言うな
基本的に英語は略さない事にしてる
意味が通じなくなるから

>>353
訂正、ステンレススチールって言う

NDは100馬力ちょっとだしパワーオーバーすら出せないんだからデフなんてあっても重くなるだけ。
百害あって一利なし。無い方がよっぽどいいよ。

>352
○ホには言われたくない

サスって言うけど

>>357
スレンレス材をサスって略すのは間違いではないけど正しくもないよ
SUS304とかからきてるけど鋳物のスレンレスはSUSじゃなくSCS14とかだから

そもそもデフなしのFRなんぞに乗る時点で論外になるんだがな、LSDの必要性を理解するはずもないし
FRを語るセンスもないだろう。まぁオープンカーに乗りたいだけのミーハー人種だろうから無理もないんだけど、もちろんATで満足しているだろな

>>358
正しいとかじゃなく勤めている業界ではサスって言ってるんだよ

>>359
都合いい時だけデフとLSD使い分けるんだなｗ
やっぱ判り辛いの気付いてたのに無理してたんだね

>>361
頭悪すぎw

>>361
＞都合いい時だけデフとLSD使い分けるんだなｗ

しかしまぁこう言うバカの相手は疲れるよ、使い分けもなくFR車で走りを楽しむべくした話をするならばデフ入ってなきゃFRはツマランで通用する話である

イチイチさwを使う時点で頭悪いdisり脳だから粗探し的なツッコミがしたいだけのカスだ、こういう悪意しかないヤツには屈しない、楽しめるFR車はデフロックありきだから他は認められん

文句あるなら、かかって来いよ！

街中でバキバキいってるだけで喜ぶキッズにはデフだろうとLSDだろうとどうでもいいしなｗ

>>355
と思うだろ
でも実際に着けてみな
考え方が180度変わるぞ

SとRS乗り比べてみればいいのに
飛ぶぞ

車の楽しみ方なんて、千差万別で百人人がいれば百通りあって良いと思うがな
FRはこうじゃなきゃいけないとか意味が分からないな
FRだろうが他の駆動方式だろうが、みんな好きに楽しめば良いよ

やめとけ！デフロック楽しみを知らないヤツなどFR乗る資格なしだからな、パワー無かろうが冬は特に必須と感じるから。冬は乗りにくさはあるがそれをさしひいてFR車が楽しい。
これこそスポーツカーであるしリーズナブルなFRだからロードスターの話をしているんだが、デフ無しFRに乗るくらいならFFにしなよって話になる。
スレちながら四駆にしろデフは必須なのは言うまでもないな某トヨタ車みたいに小排気量でもな、まぁ安くはないけどね。

楽しみ方は色々だとか、イチイチ言い訳ばかりなヘタレはATにすれば良いだけだからね、気にせずどーぞ。

MTを選択するならばばとりあえずはRSグレードですな、そこをケチる意味は理解しがたいところですが後々デフを入れる予定にしろNDだと何かと大変らしいからな。

まぁリーズナブルにFRを楽しむ趣旨の話前提で言うけどND以外のロードスターだよ。

それ言うならLSDなしのFFこそ面白くも何ともない
ジムカーナ仕様のシビックとかインテグラめちゃくちゃ面白かった
ただし街乗りは苦痛でしかない

>>356
その程度の煽りしかできないならバカにされて当然

>>368
男なら溶接デフロックだよな！
学生の時デフ買う金無いから機械科の奴に学校の溶接機借りてやった

札幌でも果敢にロドスタ乗ってるの見掛ける
今年の北海道で中々のチャレンジャーだわ

除雪してりゃ八甲田でもどこでも余裕で走れるんだが
まあ、問題は色々あるが

>>360
だからそれはステンレスの鋳造品を扱わないような業種なんでしょ　鋳造ステンレスはSCS材なんだからサス（SUS）とは呼ばない

車はなんでも楽しいよ