プリウス PHV Prius PHV Part.35

公式

https://toyota.jp/priusphv/

※前スレ
プリウス PHV Prius PHV Part.32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612880727/

プリウス PHV Prius PHV Part.33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621059073/

プリウス PHV Prius PHV Part.34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627708827/

以降アンチ注意

https://youtu.be/_7lbhd5q41A
https://youtu.be/JzFGMXvgrX0
https://youtu.be/iWMOVhV-WTg
https://youtu.be/MJ6DOkECEu0?t=400

荒らしがくるから、わっちょいIPつけろって言ったよね？

これを忘れてるぜ

https://youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU

無能なスレ立て乙。

>>3
結局お前はPHV乗りじゃ無いって事か

どうもアンデルです

プリウススレの人はここのおじいちゃん達と違ってちゃんと自分達の車の立ち位置わかってるね

アンデルさんをバカにしやがって
プリウスP乗りは所詮評価1なんだよ！

>>8
お前の乗ってる車のスレって丸2日も書き込み無いのなw
まああんな車乗ってると思われる方が恥ずかしいか

プリウスPHV

https://youtube.com/watch?v=g7QVEI7zD_g

https://youtube.com/watch?v=5f2sYvrwSxg

バカ向けつなぎで終わる運命のphv
トヨタの本命水素があたりまえだな

トヨタの本命水素の躍進でゴミと化す
邪魔者アンチは駆逐するのみ

アンデル様からのおまえらへのメッセージだ
21：00からをみよ

https://youtube.com/watch?v=jsb_A-HMqtM

そうだトヨタの本命水素のアンチは排除せよ
バカ向けつなぎ排除オワコン！

PHVのエントリーモデルは331万円
全長4645〜4685x全幅1760x全高1470mm

カロスポのエントリーモデル216万円
全長4375x全幅1790x全高1460〜1490mm

燃費も乗り心地も視界もナビ機能もEV走行も
価格もPHVが勝ってるんだよなあ。

phv代が150万円でhv代が50万ぐらいだから実質200万のクルマなんだよな
つまりカローラやマツダ3のベースグレードぐらいなんだろ
まあ妥当な質感じゃね？

200万円のクルマとしてはな

>>16
価格で勝ってうれしいの？

高額車ぐらいしかマウント取れる要素無いからなｗ

ちょびっとEV走行できるだけで300万超えw
近所のおっさんが40リーフ新車で買ってたけど補助金入れたら乗り出し265万だってさ
そりゃアンデル様も鍵置くわwww

プリウスPHVの値段だけ見て、ライバルはカムリだクラウン言ってるから駄目なんだよな

ガソリン車に直したら200万相当なんだから、
ソリオバンディトあたりがライバルなんだよ

>>20

リーフを本気で推してる時点で君が無知なのが
分かるよw
普段使いで60キロもEV走行出来れば十分だし、
ガソリンで900キロ以上走るんでね。
リーフさん、真冬は大丈夫ですか？？
電欠は大丈夫ですか？？

>>21

少なくともカローラはライバルじゃないんだよなあw

>>18
嬉しいっていうか、ばカローラ信者が勘違いするから明記したまでだよ。PHVオーナーは、カローラは眼中にないわけ。

あれ？前スレでランニングコストが良いとか言ってた奴は消えたん？
なんか補助金とかで120万は削減できるとか言ってなかったっけ？
まあPHV乗りじゃないみたいだから怪しいけど

>>25
値段を自慢するくせにランニングコストに補助金とコスパコスパ

マジでウ○スギのタワマン住民みたいな連中だ

>>26
前スレちゃんと読めば？
ランニングコストが良くなるなんてバカ以外書いてないぞ

本質が分からない見栄張り車オンチが乗るクルマ、
それがプリウスPHV

>>28
なるほど、んで本質のわかる君は何に乗っているんだい？

本質がわかる人はトヨタなら手抜きでないグローバル戦略車を買う
プリウスは実質的な日本専用車だからダメ
海外じゃもう売れてねーし

つまりはカムリハリアーRAV4だな
スバルだが新型レヴォーグやフォレスターも素晴らしい

つーかRAV4のPHV買えばいいのにね

>>22
60キロで十分ならEVでいいじゃん

>>30
おじいちゃんは年金ぐらしだから

>>30
なんで答えないのかな？
君は本質がわかるんだからさぞ素晴らしい車に乗ってるんだろ？んで君の乗ってる車はなんだい

>>31
リーフ乗りは更新されない自身の車のスレにお戻りなさいよ
なんで必死にここで書き込みしてるんだい？

>>34
おじいちゃん痴呆で妄想見るようになっちゃったの？

>>31
EVだとドライブはストレス溜まり過ぎで無理。

わずか10kwhにも満たないバッテリーでEV走行を楽しみwロングドライブでは狭い荷室と重い車重の鈍亀プリウスwww

>>35
必死にリーフ乗りを否定するって事はやっぱり乗ってる事恥ずかしいのかw

>>37
それが思ったより使い勝手は悪くないのよあの荷室
フラットだから荷物下ろしやすいしね
個人的にはリーフの後部座席に乗る人の方が可愛そうかと思うぞw
あれは苦行だよね

あ、リーフ君だったか…

>>39
其れに荷物が出し入れし難い。

>>38
鈍亀PHVのほうが恥ずかしいからね
しかもおじいちゃんは充電古事記までするんでしょ？

>>42
やっとリーフ乗りって認めたかw
なんで自身の巣に戻らないのかね？w
丸2日以上も更新されてないって事は乗ってるやつがそもそもいないのかなぁ？？いやココに恥ずかしくて言い出せないバカがいたw

>>42
リーフさんに言ってあげて。
カローラお爺さんw

>>43
認めてないのに認めたとかおじいちゃんまじでボケてんの？病院行ったほうがいいよ…

リーフ君だのカローラ爺さんだの、まあよく懲りずに来るよなあ。
そんなに自分の車に自信ないんだな。だからプリウスを叩いて自分を慰めているっと。
惨めな人生だな。

>>45
逃げる為にIDコロコロくんに変貌しだしたリーフくんw

まあそりゃあそうか、リーフ乗りなんてマジで恥ずかしくて言えないもんな
トヨタのHPで下取りみたらリーフすげー低くて驚愕だったわ

>>45
もう駄目かもわからんね

>>45
ここPHVスレな。ボケてるのはお前だよ、ジジイw

ハンターの件から急に変なのが沸いてるな。カローラやリーフなんかスレと関係ないし、爺がどうとかどうでもよくね？

phvの話しかしてないのにリーフだカローラだと言ってくるのはおじいちゃんだろw

>>52
そんなに否定したいなら自分の乗ってる車書けばいいじゃん
なんでそれをしないんだ？

おじいちゃんには教えてあげないよ

PHVに嫉妬してるヤツ大杉www

>>54
じゃあもうここに来るなよ
アンタ煽りしかしないんだから、自分でそう言うスレ作ってそこで語ってりゃあいいじゃない？

バカ向けつなぎはオワコンだから
トヨタの本命水素があたりまえだっつの

ハンター動画からずっとアンチが張り付いてるな

価格コムのレビュー内容を調べたんだって

�@座席に対する不満　０人
�A運転中のハンドル振動に対する不満　0人
�Bシフトミスに対する不満　1人（分かりづらい）
�Cリア凹ガラスの反射で視界を妨げる　0人
（荷室を利用した視界不良は2名）
�Dハンドルがどちらの方向を向いているか分からない　0人
�Eブレーキ、アクセルペダルの位置が悪い　1人
�F内装への不満　13人
�GMIDの向きが悪い、見づらい　1人（情報量が多すぎる）
�Hサスペンションの突き上げがあり疲れる　0人

だってさ
乗り心地はどちらかと言うと良い方だと自分も思うから何が不満かよくわからん

>>56
別に俺とじいちゃんの車を比べてるわけじゃないんだからそれはおかしいだろw
じいちゃんがおかしなことばっか主張するから皆がそれは違うと諭してくれてるだけのことだよ

水素くんはカローラを買ったのかw

>>60
日本語のおかしさが水素くんだなw

>>60
みんな、じゃないだろ。IDコロコロさん。
中学生みたいだなw
おかしな事を主張してるのは君だよw
ここ、PHVスレだしね。薬増やしてもらいなよ

>>59

そう、この通り。ハンターはいい加減だしド素人丸出しですね。そしてこのスレを荒らしてるのは間違いなく、、、w

ハンター動画で後方視界の悪さをリアウィンドウに歪みがあって見にくいって言ってんだよな
んで自分の車で何回も見たけど歪みって全然わからないのよ、特にバックミラーからだと曲線になってることすらわからない
直接見てやっと曲線になってるのはわかるけど、それでも歪みは感じないんだよな
この動画の人はどう見て歪みを指摘してるんだろ？

>>64
>>14の動画の最後でもメーカー毎にひいきはしていないとか言ってるけど、車種毎には確実にひいきしてるよね。フラットな目で物事を見ていないのはハンターだろ。

歪みが出ないようにトヨタが本気出して手間暇かけて作ったバブルウィンドウでしょう
作るの相当苦労したらしいね

ソーラーパネル同様、リアウィンドウを湾曲させた量産車は世界初じゃね？
金持ちが道楽で改造したならあるかもだが

プリウスとかって売れてるの？

https://lowcarb.style/2021/07/23/ev-sales-us-2021/

>>69
これってEVランキングなのにプリウス入ってくると思うの？

>>65
バイアスかかるとゆがんで見てるんだろ

>>67
尻をイメージしてバカなM気質をつなぎに乗せてるって意味で採用したんだぞ

>>65
でもさ、プリウスってこういうの本当に多いんだよな。
https://twitter.com/P1MuFYktWNsPJlQ/status/1425297833696002052
なんで？
それから、前スレでシフトレバーが元に戻るのおかしいのがわからんって云ってた人、
https://youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU
これが前スレで問題あるよなと貼られてから出てこないんだけど、どう反論するんだろうね。
念押ししておくけど、アンチじゃないからね。
いい車なんだっていうのは尊重するけど、乗ってる人の問題だけなのかわからんが、周りは怖いんだよね、本当にさ。
プリウス乗りが集ってるんだから、みんなでなんとかしておくれ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>73
れれ？
最後の変なtwitterのurlがくっついちゃた。失礼、でも、なんで？

>>73
リンクだけで言わないで自分の口で語ってみな、リンクはソース求められた時だけで良いよ
んで読み直してみ、趣旨の無いただの煽りのコメントだって気づくから

>>72
幻影が見えてるぜ　お大事にw

また意識高い系武蔵うん小杉マウントマンが暴れてるのか
>>23
そうだなグローバルカーのカローラの格下だからなガラパゴスドメ車のプリウスは

ハンターは酷かった。
ただ難癖つけてるだけ。
アクセス稼ぎだろうな。

>>73
ニュートラルからの動作は何も問題無いと思うけど何が言いたいんだかわからん奴だな

>>77
お前がマウントマンじゃないの？w

夏休みの間は蛆虫涌きっぱなしか。
ウゼェな

>>75
おう、シフトレバー戻るのがどう問題かわからんっていってた人かな？
なら、順序逆になるが、先に何を問題視してるのかがわかったのか教えてくれ。
で、なおも問題ではないとするなら、理由を教えてくれ。

始めのリンクは前スレ>>594で、>>73のは実例だよ。
>PHVと限ることではないが、プリウスって結構道路上で鬱陶しい存在だって自覚ないのな。
>やたらとすっ飛んでくとか無理なというか不意な車線変更や割り込みとかね。
>センターメーターだと、運転で視線が前だが速度表示が視界に入れづらいとかも原因として有りそうだと疑ってもいいんでない？
>不意な車線変更や割り込みを平気でしちゃうってのも、視界の悪さ故で、本人自覚してないのかもしれない。
>シフトノブ操作後ノブが操作前の位置に戻ってしまうのも、操作部でどう操作したかの結果を確認できないって不満を否定するのもどうかと思える。
>慣れれば不便ないよもいいが、なんでそう問題ない問題ないって強弁するのか不思議だね。
>プリウス乗りは周りが見えなくて恐怖感ないのかもしれないが、他車乗りはプリウスが接近してくるとなにしでかすか不安で恐怖なんだよ。

しかし、キミってタカピーな物言いだな。そもそも叱責受けてんだぞ。なんでそう開き直るのかね。
何故、他車からの叱責を理解しようとしないんだね。
車の特性で、後方視界が悪いってのが原因なら、もっと他車より神経使って注意しようとかに至れないのかね。
ただ、単に車間近く飛び込んでくるだけでなく、ハンドル切るのが先でウインカーは車線跨ぐと同時か後くらいもあるし、車線変えてから減速するより危険な運転もいるから、車由来だけとは思えない。
謂れのない「煽り」で「叱責」を受ける謂れもないというなら、理由を効かせてくれ。

>>82
まずお前に叱責する権限はない
どうしても叱責をしたいなら車線変更を実際にした奴を見つけ出して直接言えばいいだけでプリウスは何も関係ない
それとそもそも問題点を明確に出せてないが国語ダメなタイプか？

>>73
割り込みなんてプリウスより他の車種の方が圧倒的に多い。
プリウスが多いなんて悪意の書き込み！悪意有り過ぎ！

>>83
キミとID:xpBUFUDD0はセットなのか？ 前スレでつるんでたな。
>まずお前に叱責する権限はない
不法行為をする者を叱責できるがなぁ。なんの根拠で権限・権利がないという？
しかしだな、前スレ書き込む前ざっと目を通した際には感じなかったが、書き込み後、ああなるほどとは思った。
キミら、プリウスミサイルとか揶揄されるから、怯えた子猫のようにビクビクしてて、それ故、強がりや開き直りの態度になるんだな。
解ってて解らん振りするのおやめ。
車@スレッドの「ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転」とか見てこいよ。
大抵、「煽られた」って奴が原因を作ってるってわかるからさ。
ここでクレームする連中もなにもなくて貶しに来るってありえるか？ 車性能の優劣とかならあっても、見ず知らない人間を憎む理由はないだろ。
どんなことでも指摘されたら吟味して、そういう指摘がないように対処するのが世の中丸く収めるコツでないの？
世の中丸く収めたくないのかね？

>>85
一度レンタカーで丸一日乗ってから批判しなよ。
如何に自分が間違っていたか判って赤面するよ！

しょせんバカ向けつなぎのゴミ

バカしか乗らないゴミ

トヨタの本命水素があたりまえだから

>>63
おじいちゃんは車の話すると中傷で返してくるけど車の話になるとそんな都合悪いの？

>>86
なんか頓珍漢な奴だな。
批判てなにさ、プリウスPHVの批判なんてなにもしてないぞ。
乗ってる連中を問題にしてるだけだろが。
んで、まあ、試してもいいかとレンタカー検索したけど見つからん。
ついでに、試乗車検索したけど、これまた近くにはないな。

なんにせよ、脊椎反射的に攻撃されたぁでなくて、冷静に考えなよ。

>>88
いや、わざわざオーナーでもないのに、このスレきて中学生みたいな煽りしている阿保が、何を言ってるの？？w
自分よりいい車を乗ってる他人が許せないの？
哀れだよ、お前

ハンター「アンデルのせいで」こんなに荒れるスレになってしまった。

>>82

必死に駄文書いてないで家族サービスしたら？

>>90
ほらね

>>90
ガソリン200万円相当のクルマよりいいクルマのほうが多いだろ
お前のプリウスはカムリやクラウンじゃなくて、ブルーバードシルフィやグレイスみたいなもんだ
無論、リーフやカローラはたまたマツダ3に劣るだろ

力抜けよ

>>94
君はそう思ってれば良いんじゃない
4年前に出た車だから本当にその程度ならとっくにオーナー達が発狂して大問題になってるよ
なんだかんだ初年度はまあまあ売れたからな
ぶっちゃけ価格コムのレビューの方が誰にも忖度しないから一番正直な意見だと思うぞ
YouTubeはメーカーには忖度しないけど再生数には忖度しまくりだからな

>>92
真面目に答えてみなよ。中坊的なはぐらかしでなくさ。

>>73
そのプリウスミサイル検証動画
何かがシフトに当たっていつの間にかニュートラル、ってのが前提になってる。
その前提に無理がある。押し込んで長押ししないとNにならないことを意図的にぼかしている。印象操作の典型。

・Nは長押し
・Nでアクセル吹かしは警告
二重に対策されてるから、それでも急発進するやつは免許持つ資格なし。

家電の事故と車の最大の違いは免許。ドライバーは運転においてはお客さんじゃなくて責任者だ。


あとP以外からの変更にブレーキ踏まなくていいなんてトヨタ車も三菱車もスズキ車もそうだったけど、違うメーカーの方が多いのか？　流石に全メーカー制覇するつもりないので、具体的な車種教えてほしいわ

前スレでもあったけど2020年7月改良モデルではプラスサポートがディーラーオプションで追加できて急加速を抑制できるようになってるよ。
>>73の動画はサムネイルの画像からフェンダーにハイブリッドのエンブレムがあるからそれ以前のモデルだね。

>>97
残念ながら、フィット3もノートe-POWERもこんな操作受け付けません
だからプリウスミサイルと馬鹿にされるんだ

自分が正しいプリウスマンは、事故起こしても飯塚幸三みたいに車が悪いって言い張るんだろうな。
単独事故してほしい。

フィット3HV、ノートepower

ニュートラルからドライブやリバースはブレーキ踏まないとキャンセルされる
これが常識的な設計だよな

>>99
D←→Rもいちいちブレーキ踏む？
もしそうなら煩わしさとのトレードOFFだね。

今んところ
トヨタ、三菱、スズキ＞日産、ホンダ
でマイナーはブレーキ踏む派

アンデルのせいでこんなに荒れるスレになった

日産はクルマの出来自体はアレだが、ソフトウェアの品質だけは間違いなくトヨタより上だよ
日産のコードは国際認証通ってるキレイなコードだからね
こういうところからも制御の安全性に差が出てくる

自分の場合、親戚が散らばってるからガソリンワンタンクで長距離走れるってメリットなんだよね。わざわざガソリン高いところ選ばなくて済むし、余った時間で充電スポット見つけられればラッキー的なとこも。あと何km走れるだろうストレスから解放される。コロナ終わってメリット享受したい。

>>97
キミは若いんだろうね。
>二重に対策されてるから、それでも急発進するやつは免許持つ資格なし。
「免許持つ資格なし」レベルには乗せない仕組みがあればいいが、現実には乗っているんだろうね。
動画を見て、シフトレバーが問題だったなら実際は、シフトをDに入れたツモリがNだったのをアクセルを踏んでも動かないんで気がついたが、アクセルから足を離すのを横着か気を回せずDにしちゃった、だろうなと想像したよ。
人間がそんな間抜けな所作するなんて想像もできないだろ？ でも、現実にはそうなっていくんだよ。
今、自分の状態で問題ないってのを根拠に、他から問題有りの指摘を否定するのは行き過ぎだよ。
このシフトレバーの件は、スレに来た時話題だったから便乗したって格好だから、自分中心で結論するのは危ないだけ理解してくれればいい。
まあ、プリウスミサイルってのは、停車から発進での所業って訳ではないしね。

>>73の前半部分の割り込みやらウインカーの使い方はどう考える？
プリウスって、ブラインド・スポット・アラームだかワーニングとかの装備はないの？ 昨日はwebで取説眺めてたんだけど見落とした。

>>104
トヨタのソフトがクソなのは同意するよ。だからといってミサイルの責任からドライバーは免れるものではない。

再生数稼ぐために意図的に印象操作するのも問題外だろう。

>>106
前から居る人でしょ？あの、そろそろphvの文句言ってた乗り心地で突上げとハンドルが揺れる事について語ってほしい

ハンドルのソーダ感や追従、突上げ、ピッチング、ローリング、ヨーイング、ブレーキ時のダイブ感ハンドルのキレ角、車の追従性能

ここ叩かれても納得できない。
納得出来るように頼むわ。

>>106

＞キミは若いんだろうね。
別に若くないよ

＞「免許持つ資格なし」レベルには乗せない仕組みがあればいいが、現実には乗っているんだろうね。
乗っちゃうんだよ残念ながら


＞人間がそんな間抜けな所作するなんて想像もできないだろ？ でも、現実にはそうなっていくんだよ。
想像できるよ。だから問題の大半はドライバーなんだといってる。


＞今、自分の状態で問題ないってのを根拠に、他から問題有りの指摘を否定するのは行き過ぎだよ。
あの印象操作動画は問題ありという指摘ではなく、トレンドに乗っかった再生数稼ぎの臭いしかしない。女が笑いながらこわ〜いとか、問題提起してるように聞こえるか？


＞>>73の前半部分の割り込みやらウインカーの使い方はどう考える？
まさに免許持つ資格なしの典型。
加齢による衰えじゃなくて免許取り立ての視野狭窄だろう。

加齢による衰えは経験値(慎重な運転)でカバーできる範囲なら運転して良い。性急な車線変更をしないくらいの知恵はつくだろうからな。


周りを注意することにさえ意識が向かなくなるようなら周囲の人が車から引きずり下ろさなきゃダメだろう。


＞プリウスって、ブラインド・スポット・アラームだかワーニングとかの装備はないの？
金出せばてんこ盛りだが、ケチればつかないし、ニュートラル踏み込み警告を無視するようなら何を装備しても無駄だよね。

>>106
CX5と50プリならわかるが、マツダのBSMに比べたらトヨタのは明らかにイケテない
たまに見逃すしマツダみたいに危険な場合のハンドルロックもしない

ニュートラルからのシフトチェンジでブレーキ介入が常識って言ってるけど、走行中でもニュートラル入るけどその場合もブレーキ必須なら相当危険かと思うけどな
高速道路とかで100km近くで走ってる時にニュートラルに入れてしまった場合にブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来ないって間違いなく事故に繋がると思うけど違うんかね？

>>102
> D←→Rもいちいちブレーキ踏む？
> もしそうなら煩わしさとのトレードOFFだね。
アンチじゃないけどD⇔Rの時はブレーキ踏んでるだろ
ブレーキ踏まずにギア切り替えとか怖すぎる

おいおい、皆んな忘れて無いか？
トヨタ最大のメリットは耐久性だろ？
特にプリウスはポート噴射最後のZR型エンジンを積んでてトヨタ車の中でも耐久性が抜群なんだよ

ハンターの評価はある程度理解出来るが、燃費や耐久性の評価が全く入っていない

つまり、プリウスの最大の強みである環境性能が評価されていない

まぁ、耐久性に関しては評論家は無知だから仕方が無いけどね

>>108
前スレ>>594からだよ。プリウスはPHVもHVだけも運転も同乗もしたことはないよ。
今はパサートのPHEVに乗ってる。
その前もパサートで燃費が10km/L程度から20km/Lに届くようになって喜んでた。
で、プリウスPHVの動画でインパネの燃費表示見て、んじゃ、次は検討かなと覗きに来たってことだよ。
50カムリもよく運転するからTHSの良さは知っている。
ただ、風評ではなくプリウス乗りの運転の荒さは肌で感じてるんで、自分が乗ってて周りから同様の目で見られるかもが気がかりだろ？
勿論、数走ってるんで全部が全部でないのも承知だが、目を覆いたくなる運転する理由に車の特性があるのかってのも気になるだろ。
んで、他がやいのやいのいう部分をどうプリウス乗りが受け止めてるかも知りたいってことさ。

まあなんというかさ、ニュートラル、いらないよね笑
現時点でニュートラルの必要性って、駆動切ってエンジンや電力供給したいケース、全部Pモードでもできるから。

それ以外に昔だったら信号待ちにニュートラル&サイドブレーキでちょっと足を一休みくらいだろうが、今ならパーキングボタン押しちゃえばいいから。

プリウスも電動パーキングブレーキではないが、パーキングモードはボタンだから利便性はほとんど変わらん。モーター制御で停止まで制御するし渋滞でブレーキ踏むことすらほとんどない。

>>114
無理な割り込み車線変更や駐車区分無視の画像が大量に上がってるけど、車の操作特性のわけないでしょ。

無理な割り込みはしないだけの知恵がついてればそもそもやらないし、線またぎ駐車とかも下手ならもう一度切り返せば防げる。

みんなそういうことするドライバーだってことだよ。

>>110
マツダはMZRエンジン+トルコンAT+欧州系足回りは気持ちいい

しかし、10年乗るとガタ相当くる
10年10万キロのプリウスとCX5
乗り比べれば天と地
これは経験者しか知らない事実だけどね

10年乗って体に相当馴染んでもっと乗りたいと思った時に金がほとんど掛からないのがポート噴射エンジンのトヨタ車なんだ

>>115
いやいやいるでしょ
走行中どうするつもりなん？それにほぼ無いと思うけど牽引する時どうするの？Pの時は基本的に動かないよ

>>114
VWパサートなんて5年乗ったらゴミ車でしょ
10万キロ乗れたら奇跡のレベル

>>114
同じ日本人として人の乗り方気になったり責任感じる？知りたいw

リーフ、カローラ、パサート、マツダ3、CX-5、フィット3HV、ノートepower

なぜプリウスはメーカー問わずこんなに多くの車種乗りからリンチされるのか？
それはクソプリ乗りに散々迷惑な目に遭わされたからである
ここまで嫌悪感を持たれてはプリウスは廃盤にしたほうがいいかもしれない
そして失敗作プリウスの反省を生かしてほしいものである

荒れてるなぁ

>>119
前車は20年乗ったよ。
走行距離10万キロ届かなかったけど、錆とか一切出なかったね。
ゴミとか下取りとか再販でしょ。乗り切るならクオリティは変化しないよ。

>>118
走行中にニュートラルにする？

牽引はもともとプリウスはダメでしょ。だから頭に浮かばなかったわ

>>120
よくわからんが、こんなこと聞きたいのかな？
人の乗り方は自分の身に危険が及ぶかの点で関心がある。
乗ってる車で運転が総じて荒いってかDQN多いのはあると感じている。
そういうのに乗ってる輩とは道路上だけでなく実生活でも距離を取るようにしている。大抵、そりが合わない。
そういえば、知り合いにプリウス乗りはいないなぁ。縁ないかなぁ。
自分が乗ってそういう悪い分類になるようなことはしたくないと思う。責任かどうかはわからない。
最たるものはBMWで、わがまま放題だから、積極的な意地悪はしないが無理やり突っ込もうとする場合など譲らないことがある。
こんな感じか。いいか？

>>125
都会のBMは田舎のプリウスと同じ
イキリ煽り運転がデフォ

近所に1.8Sナビパッケージ走行4,000kmあったから見てきたよ
コンソールボックスめっちゃ動くじゃねーかよwwwww

>>124
走行中にP押したり、Rに入れようとしてみなよ強制的にNになるから
おかしな操作した時の逃げのシフトでもあるんだよ

まあ大衆車のファブリックグレードの内装としては上等。
ドアアームレストの革の質感がクソ過ぎてそれだけで評価は1だけど他はプリウスでこれならいいじゃんと思ったわ。
リアはスマートミラー必須だね、プリウスですら鬱陶しいのにあんなグニャグニャしてたら酔うわw

ID:9ovqDDU30
こいつの書き込みアホみたいに長文で読む気にならんな

荒れるからわっちょいIPつけろって言ったでしょ？
このザマには流石に声出して笑ったわ
お爺ちゃんだから5ch仕組みが分かってないのか
水素君がスレたててるのか
他力本願のPHVオーナー爺は自分でしっかり自衛しような

実際、カローラ上位グレードとプリP下位グレードは選択肢に入るよね
なんやかんやでプリPの方が安いしね
プリPを頭使わずに買っちゃった哀れな人は認めたくないと思うけどｗ

一番のアホは中古でプリPを買った奴かな
そんな奴は居ないか流石に

>>131
お、ランニングコストがどうとか言ってた奴か
早く-120万の内訳出してみなよ、でも愛知東京限定ではやめろよ

きもいから絡んでくるなよ雑魚が

>>133
乗った事も無い車のスレに来て暴言とはね
老害もここまでくると犯罪レベルだなw

>>134
きっも

>>135
まあ一番お前さんが気持ち悪がられてるから安心しなよ
もう本当に老害おじいさんは自分に合わせた車じゃないと乗れないんだから他の車に乗ってればいいじゃんw

結局前スレの>>987で補助金と減税で-120万とかウソついたのか
>>3の奴しかわっちょいIPがどうとか言ってる奴いないし、間違いなくコイツがそうなんだけどな〜
まあ答えられないから逃げてるのか

>>116
プリウスって外見ルーミーな感じだよね。
で、見えきってるって錯覚ってか勘違いしちゃうところってないか？
Aピラー太くて寝てる。死角多そうだ。後部もそうなんだろう。
後部二段の下部から後ろが見えると、中からは後ろの車が感じるより距離に余裕を感じちゃうかも知れないと思ったりする。
パサートもかなり死角ができる。だから、首だけでなく上半身動かして確認しなきゃならない場面も多い。
同じ車種乗りの間で、出来ない奴はそんな奴、自分は関係ないは寂しいな。

>>125
いいよ
車、日本人、プリウス乗りというくくりと自分を同一視する必要ないから、プリウスミサイルって言われようが気にならないよ　今日のプリウスとかいう動画はおもしろいなw
PHVっておもちゃにお金出そうと思ったからどっちが高級かも気にならん　プリウスだったら買わないし
批判を一生懸命する人の頑張りwでいい改良されたらいいけど、もう買ってるしそれも割とどうでもいい　
文句言ってるやつは買わないしそんな意見はメーカーもゴミ箱行きだろしなw
自分の評価で欲しいもの買えばいいよw

>>138
お前さ、マジで変な運転してる奴探してそいつを叱ればいいじゃんw大好きなTwitterで探してナンバー確認して陸運局行って正義感振りかざせってw
ここで言ってもただの老害以外のなんでもないぞwww

撮ってきた動画見返してみるとなんか上のシフトごと動いてる気がする

でかいよ
https://s33.aconvert.com/convert/p3r68-cdx67/c05af-dunwe.gif

>>124
けん引はできるよ
マニュアルにも載ってる
もちろん故障や補機バッテリー切れでニュートラルに入れられない時はできないけど
https://i.imgur.com/YQWXHeW.jpg

バカだよな、つなぎにしがみつくゴミって
いい加減トヨタの本命水素と気づけよな

さて、40km/LのHVドライブでもしてくるか。
渋滞してたらEVモードに切り替え。このクルマは楽しいね
1000km走っても走行費は電気1100円とガソリン代500円くらいw

>>140
キミもなんだなぁ。
世界平和とか正義感とか基本関係ねぇよ。
自分の身の危険を感じるっていってんだ。
ここに来ているプリウス乗りが全プリウス乗りの何万分の一もいるかってのもわかっている。
自分はまともって見えきってるって本当か？
ならさ、もっと堂々としてろや。怯えた子猫よろしく、煽り入れてくる連中にみっともなく噛みつかないでさ。
>>145
おう、パサートPHEVの9.9kwhの50Lでも1,000km走るぞ。

>>146
関係無いんだからお前の大好きなTwitterで探してその気持ち悪い性癖を消費しとけって事だろw
こんな所に来て下らない性癖露呈すんなやw

つーかハンターのプリウス動画に特攻するなよ恥ずかしい
プリウスを必死に擁護してるやつら何なの？
工作員かなんか？

工作員みたいなコメントに真面目に返答するアンデル。。。かわいそーす

>>146
パサート乗りとプリウス乗りの価値観は合わんやろ
パサートはドイツ車被れの変人が買う車やし

>>101
これ走行中もNからD、Rに入れる時はブレーキ踏まないとな？
その辺の仕様は他車はどうしてんのかね？自慢げに話してるんだからわかるんだよね？

>>93

ほらね、じゃなくてさ、客観的に見てどう思う？

オーナーじゃないスレに常駐して、顔真っ赤になってプリウスを中傷してる。

↑
この行為に何もかんじないなら、本気で病院行きなよ。お前みたいなドライバーが一番危険だわ

>>94
勝手に決めつけるなよ阿保。機能的にカローラやリーフよりは格上だわ。これだからカローラ乗りはw。カローラスレに篭ってろよ。恥ずかしい奴。

>>94

95のレスを100回読んでから来いよ。大衆車カローラくん

>>4
危なすぎ
ハンターも言ってたけど、
トヨタさまがこんなクソなシフトを設計すんじゃねー

ウリのプリウスを馬鹿にするやつは全員カローラニダ

>>156
ねえねえ、>>151について答えてよ
N⇔D、Rにブレーキ介入させるてる車は走行中でも切り替える時にブレーキ踏まないとダメなん？

>>157
走行中ニュートラルとか何に使うの？
普通の神経してれば危ないと分かるよね
エンジンにもギアにも繋がってない状態がいかに危険か分かるわな

>>158
初めに「もしも」の話をし出した奴が何言ってんの？
走行中にニュートラルはどんな車だって入れられるよ
んでその時の動作仕様を聞いてんだからちゃんと答えなよ

走行中に「うっかり」Nに入れたらDに戻す時もブレーキ必要かどうかを聞いてんだよ、FIT3とかノートを例に出したって事はその仕様も知ってて言ってるんだろ？

>>159
あんた誰？
走行中にニュートラルに入る？
そんな車欠陥品じゃねーの
フィット3HV５年乗ってたが入ったことねーぞ
Lレンジ多用したのにな

>>160
本当に？ありえないと思うけど本当に？
i-DCDの動画で停車前に普通にNに入れてるのあるけどFITは入らないの？走行中にPボタン押してもDのままなん？それこそおかしな仕様だけど本当にそうなんだな？

超ハイテクノロジーカープリウスPHV様が後ろに付いたら、いきなり
バックワイパーONにする人がいるけど、ヤキモチ焼いてるの？ＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>161
あんたには教えない
なんで走行中にニュートラル？と思ったがこういうことなんだな
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073697705

長距離ドライブに限った話。自分はHVモードのみだと燃費30kmがせいぜいだよ。素プリの時代に高速道路80km定速で36km達成。重い分、HVモード少し悪いのは仕方ない。EVを効果的に使うと40km越えるけど。

>>160
説明書読んだらやっぱり走行中にNに入るみたいじゃん
普通に考えて走行中にNに入れられなかったらそれこそ欠陥車だわ
お前5年も乗っててその車の仕様知らないって結構無知なんだなw

>>163
なんだ結局クソプリが走行中にニュートラルに入るから、シフトが同じ日産やホンダもそうに違いないかよ
カローラみたいなシフトにすりゃあいいのにな

FITハイブリッド説明書206ページにしっかり書いてあるから見てみなね
因みに走行中にNに入った場合の対処方が「停車する」だってさ
高速道路走ってる最中にうっかりNに入れたりPボタン押したりすると「停車する」しか対処出来ないらしい

こんな車こそ欠陥車だわ、よく5年間もこんなクソ仕様の車に乗ってられたなwww

>>163
つーか勝手にニュートラルに入るとかクソやばいクルマだなプリウス
だからニュートラルにこだわるのかよ

>>168
電子シフトならNで保持すればどんな車でもNに入るよ
むしろ入らない仕様の車があるなら教えてくれ

てかそんなのも知らないって事は今時電子制御の車に乗った事ないのか？？

これでは飯塚も浮かばれない

https://www.attack.work/entry/jidousya-kosyou

>>170
ああ、自分が不利な場合は逃げるだけなのね
まあ車の事に対して無知なのバレバレだもんな

だって東工大出のトヨタの富士の研究所にいたダチがトヨタとくにハイブリッドはやめとけって言ってたからな
そいつはなぜかホンダを勧めてた
だからホンダにしたんだが

で富士の研究所も亡くなったんだよな

>>172
何だそれ？
間違った事言ったらちゃんと「ごめんなさい」言える大人になれるといいな、まあお前は一生無理だろうけど

だからニュートラルなんか入ったことねーし
勝手に入ったらそれこそヤバいだろ

>>174
勝手入るなんて誰も言ってないだろ
プリウスだって勝手にNに入らんわ

どんな車でも走行中にNは入れようと思えば入れられるんだよ
普通のAT車でもカローラのシフトでもNに入れられるのは当たり前
んでお前のご自慢のFITくんはNに入ったらブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来ないから停止するまでシフトチェンジ出来ないんだよ
これ相当ヤバい仕様だと思うけど、5年も無事故で良かったな
そりゃあ海外で売る事出来ない車だよ

ゴミだよプリは　
殺人兵器にしか使えない

バカ向けのつなぎとしては丁度いい役割
トヨタの本命水素の踏み台にもならないが

>>170みろよ
走行中に勝手に入ってるだろ
しかも原因が電子シフトの故障だと

https://twitter.com/i/status/1426031711586947077

みんな知ってると思うけど
面白いね〜
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>178
故障なんだろ？
じゃあ仕様での勝手にじゃないだろ
まあ長そうだから読んでないけど、なんで話逸らしてるん？

プリウスミサイルが暴かれてもう完全に発狂してるな

>>181
もし>>170の事をつめたいなら車種が違うからここでどうこう言ったって意味ないぞ
電子制御に物申したいなら、最近の車は自動運転や自動駐車を視野に入れてるから大半がそうなってるよ

うんこパサート乗りが暴れてるね
早くトイレにお帰りなさい

>>100

はあ？プリウスは悪くないってここのオーナーは言っているのに、プリウスが悪いと念仏唱えてるのは、ジジババ大衆車カローラくんだよ？ハンターか？w
飯塚事件は、あきらかにヒューマンエラーだからな。お前みたいな阿保が飯塚みたいに車のせいにするんだよなあ

>>183
なあ、ワシ>>146以降書き込んでないぞ。
間抜けだな。文章・文体見てその位わからんのか？

ホルクスワーゲンはディーゼルCO2偽装問題があるからちょっと

別にパサードが悪いわけじゃない
叔父もパサード乗ってるし

今日はコンソールボックスのグラつきと酔いそうな後方視界を確認したので大満足
結局このスレらの奴らが嘘つきで逆ギレしてるだけってはっきり分かったよ

パサートGTEなんてのがあるんだな
充電スポットで色んな充電車見てきたけどこれは見たことないや
って価格コムも全然書き込まれて無いし、そもそも今は乗ってる奴は殆どいないんじゃ無いの？

>>187

はいはい。ハンター乙！

>>181

車の保険料がプリウスだけ飛び抜けて高くないのはなんでかな？？YouTubeとかばっか見て鵜呑みにしないで、自分で少しは調べようよ。坊主

>>188
興味持ってもらえた？ 嬉しいんでスレチだろうけど書いちゃうね。
日本国内2016年に現行一つ前B8という世代ラインアップ内で発売だったけど、2019年にカタログ落ちして今は売ってない。
独本国では2019年だったかにバッテリー容量をアップしたのが現行B8.5という世代ラインアップ中で発売されてるけど日本には入ってない。
国内発売当時も補助金しけてたし、VGJも売る気見られずTDIってディーゼル勧めてきた。なにせ高いからね。
B8では独本国でもそう人気ではなかったらしいが、B8.5では5倍の受注増とかで日本に回す余力があるかわからんが、2023年だったかに再導入らしい。
寺回っても初めて見るってとこが結構あるくらい。
EUの人気再燃で、どうも日本国内の中古も漁られて持っていかれてるみたいだね。日本国内でどれだけ走っているかはわからんが、300台ないだろうな。一度しかすれ違ったことがないね。
発売当時、車で行こう！で放映されてそれとかyoutubeにあるが、走り使い勝手はいいと思う。
GTEシステムは50カムリのTHS2と比べてもいいHVシステムだと感じるよ。DSTでGTEと現行マイチェン前カムリの対決動画もあるね。

>>191
プラグインなのに燃費がクソみたいに悪いんだったらいらね
買う奴の気がしれんw

そりゃバカ向けのつなぎだからだよ

バカにはゴミを売り付けてもOKだからね
トヨタの本命水素がその間に力を付けるさ

>>192
まあね。HVのプリウスとHVのカムリの燃費差ってことだよね。
パサートはカムリと同格だからね。小ぶりなプリウスには燃費だけではそりゃ敵わないよ。
GTEシステムの売りはGTEモードっていうスポーツ走行モードだしね。普段、何気にエコだけど、場面ではスポーツカーってね。
それに、先に書いた20km/LってEVモード走行使わないHVだけの燃費ね。
電池切れまでEVでそれからHV移行なら、当然、もっと伸びるよ。ecoモードってないけど、通常HV走行中でも充電もそれなりにできるし。チャージモードだと燃費落ちるけどね。
プリウスPHVで、ecoモードでないHVだけの燃費って実際はどのくらい？

このスレみてるとさ
プリウスって事故多いんだろうなって察するよね
車の欠陥というよりも
乗ってる人の欠陥というか
すぐ頭に血が上ってミサイルしちゃいそう

>>193
お前はバカだからおかしな文章でも仕方ないね
いつまでたっても本命のバカだけど

>>194
そもそもHVシステムが全然違うでしょ、THSは2モーターで発電とモーター走行を同時に出来るけどご自慢の車はどうも1モーターらしいじゃん
ホンダのi-DCDみたいな制御してると思えないし、ただのガソリン車にそれなりに走れるモーター載っけただけって感じだな

>>195

それお前のことじゃんw真っ赤だぞw

さすが評価1の車だな
商用車ですら評価3だというのに

乗り手も、煽りに煽りで返す低能チンパンしかおらん
車が1なら乗ってる人間の評価も1だね

>>199
まあ400だか500万だか知らんが、高い金払ったからそれに乗ってるオレも偉いんだ思考だね
クルマの本質が分からないオンチだから、値段で格下と思い込んでるクルマに馬鹿にされると発狂する

高額車(たかが400万で？爆笑)と高級車の違いも分からんアホなんだろうな

質感が非常に低いw

>>199

わざわざこのスレに来て、くだらん書き込みしてるIDコロコロは、評価ゼロだけどなw

>>200

200と201の時間差よw
貧乏人って可哀想、、、

わかっている人

ザッカーバーグ　値段の割によく出来たゴルフに乗る

わかってない人

値段の割にクルマの出来が悪いプリウスPHVに乗る

>>200
笑っちゃうよな
こいつらはカローラと比較されると発狂するくせに
プリウスPHVは、カムリやクラウンを検討してる層と同じ！って勘違いしてる
本当に格下と思ってるなら無視すりゃいいだけのこと
まぁ、質感が低いのが図星だからギャオっちゃんだろうが

>>205
H.S元によると、プリPはゴルフバックがそのままろくに入らないらしいな
この時点でカムリやクラウン買う層からは外れる
なんならゴルフバッグがそのまま三つは入るカローラのほうがまだマシで選択肢に入る

まあゴルフもしない貧乏人だから関係ないのかなプリPは

燃費自慢ってEVで50km走ってその後HVで50km走ってガソリン2L消費で燃費50達成！とかそういうお馬鹿な感じで言ってる？

ほんとゴミしか乗らないゴミ車
それがプリプリ💩

殺人兵器にしか使えないな

バキュームカースレはここ？

>>206
ゴルフ前提で話してる時点で相当なお爺ちゃんなんだなw

会社勤めやら士業やらまともな層は20代でもゴルフしてるよ
コネクションの大事さが分かってる連中な
それにクラウンなんかゴルフ専用車でしょ
DQNのハの字ボロクラじゃあるまいし

>>211
お前の中の世界狭いねー
まあそう思ってればいいんじゃ無いw

ハンターに図星差されて発狂、
ミサイルになる奴いそうなスレだなｗ

ハンターからのありがたいメッセージ

26：27からは必見
https://youtube.com/watch?v=iRy_yrv8adc

>>205

ジジババ大衆車カローラ乗りなのに、わざわざこのスレに書き込みする事の方が痛々しいんだよなあw
ぼくちんよりたかいくるまのるひとゆるせないってかw

EVモードの0-100が11秒って追い越しとかちゃんとできない感じ？

>>211

俺は40で会社経営してるが、若い奴はゴルフしないよw
壮大なおじいちゃんブーメランw

>>204

204、205の時間差w
なんでIDコロコロしてまで書き込みするの？
沢山いるように見せたいの？
カローラ乗りやハンター信者はこんなのしかいないのかwt

>>214
これ
内装壊れてたりしても評価に含まず
中国マネーでカー・オブ・ザ・イヤー受賞車で一部自動車評論家もおかしいと言ってる。アンデルもおかしいの気付いたはずなのに「評価3」という普通の成績


いつものハンターなら「評価1」だよ

これ見てから更にハンターの評価が信用出来なくなった。

>>204
偽装フォルクスワーゲンなんて乗りたくない

近所にゴルフスクールがあって若い人も多いけどプリウスは見ないね
プリウス乗るような人はゴルフしないんだろう

ゴルフアレルギーでもあるんじゃないの？色々な意味で

この車の評価はこれ見たら分かる

https://youtube.com/watch?v=iRy_yrv8adc

埋め

>>216
高速で一時停止する人？

バカ向けつなぎはバカしか乗らない
当然だな
トヨタの本命水素があたりまえだからね

>>216
EVモードでもベタ踏みなら80kmでエンジン介入して、そこでモーター出力が抑えられた上にエンジンのみの出力に抑えられるから80〜100kmが時間かかるだけだぞ
80kmまでなら普通に走ってる車なら余裕で追い越し出来るから安心しなよ
あと高速走ってる時は余程のバカじゃ無い限りはHVモードだろうから、巡航中はモーターもエンジンもしっかり出力するからこっちも追い越し問題無いよ

>>223
中国製

>>226
このレス見るといつも思うけど
普通につなぎのタイミングはつなぎの車に乗って本命が不自由なく普及されたら本命の水素車に移行するよね
今、社会全体がつなぎのタイミングなのに今なに乗ってんだという

>>221
最近のゴルファーは外車が多いわな
性能のいい外車で最後のガソリン車を楽しみ、
EVやFCVが成熟したらそちらにうつる

中途半端なPHVはねーわ

アフターコロナとビフォーアコロナは全く別の世界だな
ファイザーかモデルナ二回完了できないやつは社会の負け組になる
HVもガソリン車同様の扱いだ
プリウスもまた負け組になる

>>230
性能の良い外車……マジ？

そうだった、ここ嘘つきオーナーしかいないのに聞いた俺が馬鹿でした
以下ベタ踏みチャンネルより
0-80 プリウスphvevモード7.96
0-80 プリウス6.83
0-80 カローラNA 5.96
0-80 インサイト5.10
0-80 リーフ40kwh4.48

アンチの方が有益な情報出してるのが草
こんなに丁寧に調べてくれる人いないよ？
感謝しな？

>>233
何が嘘なの？
追い越し出来るかどうかじゃないの？

あとアフターコロナでは中国が消えるからな
中国依存は自滅するだろう

見ろこんな戦時中の日本みたいな国はオワコンだな
英語教育禁止だとよクソワロタ

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628830414/

>>233
この0-80を分かりやすく他の車に例えるとこいつのEVモードはマツダ3の1.5同等でカローラの1.8NAは旧型リーフ同等。
このスレの嘘つきオーナーはこれを気持ちいいと言って騙して引きずり込もうとしてくるから検討中の人は気をつけてな。

>>237
え？みんないつもベタ踏みしてんの？
追い越しする時にベタ踏みする車ってないでしょ？PHV乗っててベタ踏みした事ないけどいつしてるの？

>>197
あれま、変な人だね。染み付いちゃったんだろうけど、なんで、そう棘のある書き方なのかね。レス入れざるを得ないじゃん。
>そもそもHVシステムが全然違うでしょ
当たり前だよね。性格がプリウスPHVのTHSともホンダのi-DCDとも勿論違うよ。
電気モーター１つ、1.4Lターボエンジン156PS/250Nmとそのクランクシャフト軸上に電気モーター116PS/350Nmがある。両方同時のGTEモードでシステムトータル218PS/400Nmの出力だね。
i-DCDの１速ギア内のモーターで奇数段ドライブとは違い、ギアにとっては等価、電気モーターだけ走行、エンジンだけ走行、両方使った走行、エンジンが電気モーター回して発電やエンジン稼働・停止状態での回生充電とかいろいろだけど、電気モーターが発電と走行を同時ってのはないかな。
そうね、ガソリン車てかHVに、電気モーターで、それなりの、上限130km/hまでのEV走行50kmほどできる、かな。（50kmずっと130km/hは無理だろうけど）
システムの効率はトヨタの方がいいのかな。現車VWはコースティングって走行中のエンジンもモーターも止めた状態がないと燃費は伸びないからね。
一番気に入っている点は回生ブレーキの制動力の大きさかな。だから、満充電にすることはほとんどないね。

>>239
長文しか書かないのかね
てか満充電にしたら回生効かなくなるってバッテリー残量ギリギリまで充電させるのか、それじゃあなんだかんだで劣化は早そうだな
一充電消費電力量はいくつなん？まさか9.9kWhも充電するわけじゃないんだろ？

>>240
普段は、燃料残量計みたいな残電量計で3/4位EV走行可能距離40kmを切る位にコントロールだね。
40kmあると、回生ゲージがフルにならなくて気持ちが悪い。0kmにしたことは、試しとして一回か二回かな。
充電設定は80%だね。偶に100%9.9kWhにはするが、充電後即無駄にEV走行して減らす。
偶にって2月位に一回位なんだけど、それも劣化させるかね？

>>241
一充電消費電力量だよ？わからない？
諸元表とか見ないの？

バカ向けつなぎだから
バカしか乗らないよ

オーナーが自由感想や意見交換が言える板に戻って欲しい

アンチが飽きるまでは無理だろう。
過去の低評価がついて荒れたスレもそうだったから

嵐と思うレスはスルーすればいいだけ

バカ向けつなぎは終わる
アンチは本命水素の邪魔しかしない
水素にする為にもバカは排除せねば

>>243
お前が一番バカだと思われてる　バカは気づかないから幸せだなw

なには、ともあれ、この車エクステリア最高だよね。魚系の顔じゃないし。個人的には、インテリアもいいと思う。デカナビは、未だにびっくりされるし、ポケットPHVのエアコンも驚かれる。

素プリのFMCがどうなるかだな。PHVのFMCに期待したいが、デザインが完成されてるから心配。
個人的にはαは前期デザインの方が良かった。

コンソールガタガタとかサングラス入らないとか、オーナーがいるんならなんで反証動画出さないの？？？

>>247
水素の未来は商用車専用だよ（笑）
つなぎにすらなれないのがMirai

>>242
一充電消費電力量って知らなかったよ。
今、国土交通省/経済産業省の「表示事項等について」って.pdf見て理解した。
探しまくったらカタログにあった。8.83kWhだと。意外とカタログ電費悪いな。5.85km/kWhか。
知らなかったが、充電時間やらから逆算やらしてEVで使える電量は電費6km/kWh想定で大凡8.6kWh位だろうと捉えてた。そのことね。
また、電池キャパの3割に当たる走行可能距離18km以下では長く置かないようにしてるよ。
だから、一回の充電量は5kWhから7kWh位ってことだが、充電偶になんで、通常は充電量6.5kWh辺りで放置状態だね。

>>250
別にオーナーは車売りたい訳でもないし、何のために反論動画上げる必要があるの？
そんなもんに付き合うのが、無駄な時間だろ
ガタガタもならないし、サングラスも入るよ

>>250
事実なんだから出しようが無いだろ
ここで嘘ついて去勢張るのが精一杯

>>233
ベタ踏みチャンネルがソースかよ
あそこ、PHVのEVモードはなぜかECOモードで計測してるんだよな
あんなクソ重いECOモードで7.96秒ならまずまずじゃねｗ

POWERモードなら実際何秒なんだろ
感覚的には80km/hなら5秒台ぐらいでも十分到達しそうだけど

>>253
なんのためって、そう言われてちがうのなら文字じゃなくて、動画には動画で反論すればいいのになあと思う
動画撮るのはそんなに大変？

>>254
この車持ってない俺みたいなやつからしたら、普通はそう思うな

>>252
https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2019/06/VW-Passat-GTE-2017-JPN.pdf

このカタログだとセダンが9.08kWhでワゴンが9.28kWhになってるけど違うのかね？
でも200Vの充電時間が4時間って書いてあるけどかかりすぎじゃね？総電力量ギリギリまで入れられるみたいだから、3時間過ぎたら電圧下げてジワジワと充電させてそうだな

因みにPHVは総電力量が8.8kWhで一充電消費電力6.47kWhとなり200Vで100%にしても実際には80%までしか入らない様に車側が制御してる
ただ実際には余剰があってそこから回生ブレーキは88%までは回収できてそれ以降はエンブレを使う事になるから、PHVでの回生放棄は余程環境を整えない限り発生しない仕様な

>>249
句読点の付け方がキモい

検討中の人はこの車の車重(1500kg超え)とモーター出力(フィットの7割以下)を知った上で他のモーター走行をする車と比べてどうか冷静に考えたほうがいいよ。
少なくとも走りを期待したら駄目。
しかしここまで嘘つきだらけのスレとは思わなかったよ、逆にすげーな

>>259
だから何がウソなんだよ？

>>255
確かにEVモードでパワーモードでの加速動画って無いんだな
これは知らなかったよ
でも乗ってる者として流石に5秒は無いと思うよ

まじで、お前らGW何してたんだよw

>>262
お盆だろ

>>259
EVモードで急加速しようとすると発電機をモーターとしても使うダブルモーター加速なんだが

加速何秒とかより、新東名高速道路を走ったら35km/Lという超高効率を評価してね

EVの出力の大きさはモーターじゃなく、
バッテリーのサイズが大事なんだが…
無知って気持ち悪い

>>263
クソワロタwwwwお盆なのに暇人乙w

>>266
そりゃあこんな状況だと帰省とかしないからね
逆に今年のお盆で忙しい人って働いている人ってイメージだけど違うんかね？

>>265
それを言うならバッテリーの出力なのに、無知って恥ずかしい
バッテリーの充電量が少ないときはエンジンがかかって補助するな

セレナハイウェイスターV
車重1790kg
出力100kw
バッテリー容量1.8kwh
0-80　6.03秒

>>256
自分がいいと思って乗ってるのに、わざわざ反論するメリットないだろ
何のために反論するんだよ

400万か500万かの車を高級車だと思い込んで、
これを買えばマウントできると勘違いした田舎者が買うクルマ

それがプリP

ちゃんと車の性能調べて試乗しまくったら、
こんなクソ車選ばねーだろ
軽ターボ並のドンガメだぞ

>>256
ママー　反証してwママー　動画で出してw 僕は何もできないの　もうはげでるけどw

>>271
グランツーリスモやっとけよw

>>270
文字で違うと言うだけでは説得力を持たんと言うこと
反論したいんだよな？
気にしない人はどこ吹く風でスルーするからな

>>271
軽の中古車乗りの僻みにしか見えんわ笑

カローラのつぎは軽かよw
忙しいやつだな
軽なら勝てるってかw

>>276
小学校から国語やり直してこいよwそんな理解力でよく生活できてるな

アウトランダーとRAV4のPHEVと比較しようと思ってこのスレ来たけどなんで荒れてんの？

youtubeで酷評されたのを逆恨みしたオーナーがデタラメ書いて荒らしてる

>>279
嘘つき嘘つき言ってるお前が全て嘘言ってるのが面白いなw
またリーフ乗りは本当に必死だな

試乗したくても簡単にはやらせねぇよ？っていうのがプリウスPHV
東京で試乗できるディーラーは3件+展示2件
ちなみに素プリは55件+展示25件
MIRAIですら13件+展示9件
もはやプリウスPHVには、絶対に乗せたくないという意思すら感じる
6月3日に特別仕様車が設定されなかったことも、まぁそういうことなんだろうとお察し

>>279
ママー　ハンターさんについたら勝てると思ったにいじめられるよーww

>>282
試乗できないのは陰謀だwww

>>281
月間販売台数が300台程度なんだからむしろ多いだろ
因みに2017年に出た時は全店舗で試乗できたけど、MIRAIはFMC直後なのに少なくないか？

2017年に全店(約200店か？)→4年で3件ってのもやばいでしょ・・・ドン引きだわ
とはいえ、この不都合な真実から目を逸らす精神勝利法は嫌いじゃない
プリウスPHVオーナーにはこの図太さを見習って欲しいよ
すごい車に乗ってるんだ僕は！ではなくて、そういう車ですけど何か？っていうくらい、重量を上げてドッシリと構えていただきたい

>>285
5人乗りになった時点で初期モデルは新古車で売られたんだから当たり前だろ
お前は4年前のモデルをそのまま試乗用で残してると思ってんの？初期モデルは爆発的に売れたけど5人乗りにしても売り上げ上がらなかったしね
でもオーナーの大半は売れて欲しいと思ってないから別になんとも思わないけどな

>>285
何がやばいん？試乗車用プリウスPHVを作ってる暇と半導体があったらハリアー、
RAV4　PHV、新型ランドクルーザー、新型カローラクロスを作る必要があるからだろ。

トヨタレンタリースでハリアーHVを借りようとしても旧型しかなくて新型は置いてなかったわ

>>285
何キョドってんだコイツ

「MIRAIはFMC直後なのに少なくないか？」って地面に唾を吐き捨てた瞬間に、それを舐めるアホを見た時の気持ちがわかるやつおるか？

>>289
ごめん、俺バカだから意味わからないや
何が言いたいの？

PHVの販売ピークは多分2017年の5月だろうね
4月までは補助金が8.8万円で5月からは20万円だったから出た直後に契約した人も意図して登録を5月にしてたからな
この月だけ素プリと同レベル売れたんだよ、本当にこの月だけだけど
んで初期にソーラー選んだ人は納車が遅れて6〜8月ぐらいにズレ込んだから9月ぐらいまでは順調に登録が増えたけど年末は月間1000台ぐらいにまでなってた気がする

懐かしい、、、年末に「Safety Plus」が出た時は結構イラッとしたのもほろ苦い思い出です
意外と5人乗りが出た時はあまり何とも思わなかったのは2年経ってたからかな

バカ向けつなぎだから当然
トヨタの本命水素があたりまえだから

>>281
バカ向けつなぎのゴミだからね
バカかゴミしか乗らないphv

5年くらい張り付いてて同じコメしか出来ない水素君ｗ

>>293
お前は本命のバカ

>>257
そのカタログはMYで一年新しいな。
この車のその手の諸元て、見る資料でちょこちょこ違うんで結構混乱させられるんだよね。電気モーター単体トルクなんか330Nm/350Nm/380Nmとかいっぱい。
制御プログラムの版で違うのかなと思ったりしてる。
フル充電に4時間という記載はどれも同じだけど、EV走行できないレベルから100%充電しても、4時間は掛かることはなかったな。
また、充電進捗は走行可能距離数表示なんだが、カウントアップ間隔は一定だった気がする。ただ、途中お休みてかクーリングが入るのかもしれない。
チャージモードで走った際、15kmほどの郊外一般道走行で4kWh位充電できたが、ほぼ一定間隔で充電と充電休止ってサイクルがあるようだった。
さらに、走行状況で充電量が減ってても回生回収量の大きさを表すゲージが異常に小さくなったりする。
GTEのは電池/インバーター/モーター各システム構成要素の温度変化に結構神経質な印象を受けるね。
プリウスPHVの回生回収量の大きさは残容量だけな感じなのかな？
回生回収受付が電量88%だとGTEでは走行可能距離45km位だから一緒位かな。

ご機嫌うるわしゅう、アンデルです

ヤンデルのお陰でスレが勢いづいたな

>>261
高速道路の追い越しではEVモードとパワーモードのボタンを同時に押します。
そしてエンジンが加わらないようゆっくりとアクセルを踏んでいます。
最初からツインモーターで加速し、エアコンの電力を走行に回し、全電力を加速に振り向けたら早いと思います。

もはや鈍亀であることがバレてしまったプリウスPHVだが本領はその圧倒的なランニングコストの安さにある
ハイブリッド走行時の燃費をe燃費のプリウスの値から24km/lとする
EV走行距離を60kmだとして60km/6.42kwh=9.35km/kwh
電気代単価25円として234円
ガソリンだと2.5L必要なので150円/Lだとすると375円
毎日一回充電して使い切ったとして141円の節約ができ年間では51,465円もの節約ができてしまう
Aプレミアム同士だと価格差67万、Sセーフティ同士なら価格差65万
24.7万の優遇措置があるので各々42.3万と40.3万
エアコンと高速を控え毎日充電を使い果たすだけで8年もかからずに元が取れてしまう、これはベストバイだ

>>300
経済性を考えるならアルファードかランクル買って3年でうればいいんじゃねえのw
お前はお前の好きなものを勝手に買えばいいだろ。理屈こねてる口だけ野郎w

高級車でも高額車でも構わんが、貧乏人には買えないからな。アンチは僻みにしか聞こえんよw
ダブルバブル、カーボンハッチ、ヒートポンプエアコン、デカナビ、4眼LEDだからな。単に値段が高いだけではない。
さらにPHV機能が付いて、燃費も抜群。
馬鹿アンチは、そこを無視してハードプラや、ボロレンタカーのコンソールばかり念仏唱えるだけw
レス乞食貧乏にはなりたくないねw

>>225

爆笑しましたw
本当に216は馬鹿だよねw
216みたいな奴が事故起こすんだよなぁ。

>>21
なんで、ガソリン車に直すとか勝手にルールつくってるの？馬鹿なの？死ぬの？w

>>131

PHVのエントリーモデルは331万円
全長4645〜4685x全幅1760x全高1470mm

カロスポのエントリーモデル216万円
全長4375x全幅1790x全高1460〜1490mm

どう考えてもジジババ大衆車カローラは選択肢に入らんわw

>>305
随分細長い車なんだな
全長だけだとアッパーミドルのDセグか

プリウスの方が加齢臭するクルマになったイメージw
ここのおじいちゃん見てると分かる。

>>307
無理してカローラ買った経済力と知能の低さがよくわかる　ほざいてるならミライを買えよ

ドライブサポートイルミネーションの画像って明らかにプリウスのメーターなんだよな
せめて画像下に注意書きしといて欲しいぜ

遠隔エアコン操作、t-connect契約切れたけど、wifiでも出来る？

>>310
リモコンからしか出来なくなるよ

MyTOYOTAで出来なかったかな

>>312
今年の改良後のであれば出来ると思うけど、それもT-connect入ってる前提だと思うよ

>>207
お馬鹿な感じも何もPHVの燃費ってそういうもんだ
そういう事もこの車の楽しさ

嘘つきなだけでなく普通に頭悪かったんだな

MyTOYOTAも期限切れ以降、認証失敗します。やっぱりスマートキーからしか駄目みたいですね、ありがとうございました。

>>314
そもそも夏とかだとこう言う走り方をしないよな
バッテリーを全部使い切ってからHVモードにするのは効率悪い
ただ冬場は暖機の回数増やすのは得策じゃ無いから走り方は結構悩む

>>316
T-connectの無料期間が終わったって事は3年前に買ったんでしょ？それだと元々MyTOYOTAアプリではリモートエアコン使えないよ

DAだとT-connectの無料期間が5年なんだね、しかも以降は3000円ぐらいみたいだし、オペレーター機能いらないから既存オーナーもこのプラン選ばせて欲しい

>>317
考えながら走るのもゲーム的でいいけど、普段はめんどくさいから高速はHV、あとはEVでなくなったらHVだなぁ

>>315
お前　相当馬鹿だぞ
リアルだとまともに話を聞いてもらえないだろ

>>304
ホントにな
PHVの時点でガソリン車と同等ではないコスト掛かってるのに
ガソリン車に直す意味がわからん
ていうか直すって何よ？w

>>320

そりゃそうですよ。プリウスアンチは、ただYouTubeを鵜呑みにして叩いてるだけだし。お盆中顔真っ赤にしてオーナーでもないスレに貼りついてるなんて病気だからね。

みなさんタイヤは何履いてますか？

エナセーブ next3

ルマン5

レグノ
燃費は良くありませんが乗り心地は最高です

>>321
あんまイジメんなよ
ガソリン車をPHVに直すことは出来ないんだからさｗ

ようやく盆休みが終わり、静かになるかな？

ほんと、ハンターのせいで最悪だったな。

バカ向けつなぎのゴミだからね
トヨタの本命水素があたりまえ

アンチ=今日から仕事の上級
プリウスP=今日も休みのニート

>>323
レグノからヨコハマadvandbに替えました

>>331
変えてどうだった？

お盆って16日までだと思ったけど今日から仕事の人もいるのか
アンチの人って大変だね

>>330
長期休暇がどういうものか知らないんだろなw

４割ぐらいは今日も休み
1/6ぐらいは明日まで休み
https://news.mynavi.jp/article/20210720-1925957/images/002.jpg

1/3ぐらいは9連休以上
https://news.mynavi.jp/article/20210720-1925957/images/003.jpg

エナセーブうるさいよねー

V552を３年履いて価格コムでお勧めのあったGRX2に変えた
正直燃費含め特になにも変わらん
古いアスファルトの走行音がちょい煩くなったかな

今日初めて後部座席に座った。
いつもは運転席にしか座ったことがなかったから、後ろに座ったらリクライニングじゃないし、角度が微妙に辛い。
5分もしないうちに脇腹が重く感じてきて腰が痛くなってきた。
これは辛いわ。
普段は嫁と2人だから気が付かなかった。
子供ができたらちょっと困るかも。

エコビアがついてたよ。はよV552にしたいのだけど溝が減らないです。

>>338
チャイルドシート買えば心配ない。4歳くらいで買い換えは必要だけど。

うちの市の市長の公用車だけど、市長いつも窮屈な思いしてるのかな
あの太った体想像したら笑ってしまった

VIPは左後席に乗るだろ。助手席を思いっきり前に出すから窮屈ではない。つか公用車PHVなん？停電対策の宣伝にのせられたか笑

ちょっとググったら公用車として採用してる所ってそれなりにあるんだな
https://i.imgur.com/BGcFxl3.jpg

プリウスは公用車としてかろうじて選択肢に入るんだな。高過ぎて批判されることもないし災害対策として言い訳できるししょぼ過ぎて引かれないギリギリの良いとこついてるのかもね

バカ向けつなぎだからその程度
トヨタの本命水素の踏み台

治安の悪い国は金持ちはわざとやすそうな車で移動する。プリウスPHVはそのような需要があるかどうかは謎だけど。

>>345
だからお前はカローラを買ったのね

MIRAIの公用車は税金使わなくてもトヨタから恵んでもらえるみたいだね。
税金使って買ったらテスラ同様叩かれるからな。
実際問題、災害対策にも環境対策にも素プリほどの効果も無いし

>>347
トヨタの本命水素があたりまえだ

>>342
足元の余裕はあるけど、シートが中途半端な角度でリクライニングじゃないから体型の合わない人はすぐ腰が痛くなる。

>>347
いやいや、水素くんは中古のリーフですよ。

>>351
買い替えたみたいですよ。ガソリンのカローラに。

>>350
しょうがないよね。後席ファーストの車にしろとしか

政治家は嘘つくのが仕事だからこの車が良く似合う

>>354
こういう偏見をもったやつが居るから困る

だよな

>>354
張本みたいな人だなw

きょうもプリPは元気だな
アストラゼネカしか打てない負け組なんだろうな

キミのワクチンはどこ？
おれはモデルナの勝ち組w

>>358
それくらいしか勝てそうなことがないのか　憐れ

>>359
これからの世界では致命的な差だがな

>>358
勝ち負け出すならそれこそ自分の乗ってる車を持ち出せばいいのになんで自分の乗ってる車を言わないんだ？

>>360
頭のレントゲンを撮ってもらえよw

ワクチンの種類は社会的地位を表すから分かりやすいだろ
モデルナは上級国民しか打てないからな
誰でも打てるファイザーやアストラとは違うんだよな

ファイザーの方が上じゃね？

>>363
車のスレなんだから車で比較するべきだろ
これだと単純にお前が自分の乗ってる車に相当な劣等感を持ってる事を証明してるだけだぞ

>>343
20プリウスに１８年乗ってるのが驚き
しかし公用車はほぼトヨタ一択なのな
丈夫でコスパ最強だから選択は間違っていないけどさ

>>358
皇族がファイザー打ってる時点で答えは出てるんじゃないの

>>363
本命の上級バカ　何もいっても馬鹿がバレるw

ハンターが質問を受け付けてるな
要チェックや

>>366
2003年だと11型だし結構先進的な町だよね

老人は自分が打ったファイザーが正解でないと気がすまないんだろうな
この車のオーナーなら新しい情報を取りに行くのが苦手なのは想像に難くない

>>371
新しい情報も取りに行ける人が乗る車ってなーにー？
なんで自分が乗ってる車すら自慢できないのー？

>>371
ガソリンカローラにのって集団接種会場に行った上級国民

煽り軍団は乗ってる車を聞くと必ずいなくなるんだな
どんだけ自信の無い車に乗ってんだ？？

自信のない容姿、学歴教養、収入、人生。すべてが透けて見える。

バカ向けつなぎのゴミがphv
トヨタの本命水素があたりまえ

殺人兵器にしか使い道ないな

>>371
あれ？君は大衆車カローラ乗り？
さっすがグローバルカーwに乗ってるだけあるね！

水素爺

水素じじい

トヨタの本命水素に逆らう奴は皆な反逆者だ
トヨタの天罰が下るだろう

愚かなつなぎに固着するゴミの一掃は近いな

水素関連株持っててごめんなさい

>>380
ガソリンカローラかっこいいっすねw

ガソリンカローラの方がカッコイイ上に上質。
産廃車に乗るより、かなりマシ。

非常に質感が低い。
評価は1です。

街で見かけるたびに産廃がと思ってるのwすごい顔してそうだねww

>>383
つーかマジでプリウスよりはマシだった
プリウスよりは速いし静か
まさにミニカムリだったわ

カラゴン

プリウスは実用車だから、高級とか質感とか普通でいいよ。
別に速いやつとかジムニーとかハイエースとかもってればプリウスを叩いても何も思わんよw

どーせハイブリッドもガソリン車と同じ扱いになりそうだしな
どちらかにせよ乗り換えが必要だから意味ない

トヨタのハイブリッドは非力なアトキンソンクソエンジンを必死に回して充電するからうるせーんだよな
結果ガソリンのほうが速く静かになる

さっきチャージモードでもHVモードでも燃費あまり変わらないというツイートみた。本当なら大発見だ！

夏休みの間は暇な厨房、工房がウザいよな。
特に今はコロナの影響で部活もできないから暇を持て余してんのな。
普通は九月になれば学校が始まるから頻度は減るだろうけど、中には学校行きたくな〜いって言って
部屋から出なくなっちゃうやつもいるからなあ。
こんなとこに粘着するような物好きは友達もいないヒキニートの可能性もあるから九月からも住み着くのかな？
ウザいな。
あぼーんするからいいけど。

>>391
自己紹介？

評価1で世間にオーナーの馬鹿っぷりを晒されて怒り狂って嘘だらけの反論と中傷を繰り返していたのが発端
営業にだまくらかされた情弱老人に夏休みは無いのでこれからも馬鹿を晒し続けるのだろう
まさに自縄自縛

>>393
お前のバカ自慢？

>>389
はあ？　HVモードにしても殆どモーターで走るから静か過ぎるんだが。
加速時にアクセルを強めに踏んで速い加速を行わないとエンジンがかからん。
制限速度を超えたのでアクセルを戻したらまたモーター走行。回生で電気エネルギーを回収。

だから市街地HVモードでもエンジン走行は20％ほどで、電池のエネルギーを僅かしか使わず
30km/Lオーバーの超高効率。さすがプリウスPHV！

＞電池のエネルギーを僅かしか使わず

誤解を招く表現かな。正しくは「電池のエネルギーが余り減らず」かな。

渋滞時EVモード、流れがいいところHVモードで、電池のエネルギーを消費したら
簡単に50km/Ｌのスーパー高燃費。イオンで充電して帰宅w

正直、HVモード燃費は25キロ/リットル
ぐらいかなあ。ノーマルモード。

この車の最先端装備(当時)
・ガスインジェンクションヒートポンプエアコン
・赤外線反射塗料
・4眼アダプティブハイビームライト
・カーボバックドアにダブルバブルウインドウ
・4系統からのプラグイン充電システム
　(エンジン発電、普通充電、急速充電、太陽光)
・大画面ナビ、HUD、Qi充電器、外部給電、改良でv2h対応などなど

他になんかあったっけ？

ライトはMIRAIと共通だったけど、こんだけてんこ盛りのギミック満載カーは他になかった。運転支援にしても安全装備にしてもその時選択できる可能な限りのものを選べただろう。

元から取り外せるパネルを掴んでガタガタ揺すったり(借り物に対して非常識)ダブルバブルを歪んだガラスとか言ってるユーチューバーは何を見てるんだか笑える

電費は、
充電96%〜52%で12キロメートル走った。但し途中で20分ぐらいエアコン掛けて駐車有り。

そもそもカタログの表紙がMOPのソーラールーフ
トヨタ初のコネクティッドカー

>>395
だからその20%がうるせーじゃん
で残り80%はロードノイズに悩まされる
所詮は燃費至上主義の奇形ハッチバックだろ

あと現時点では、経験上アクセルバイワイヤやブレーキバイワイヤは信用できない代物と思ってるからな

ハイブリッドは二度と乗りたくないわ

モーターが150kwぐらいあって、電池も倍は欲しいな、ただしロードノイズ対策は真面目にやること。