■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 16台目 ■■■

前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1620099502/

スレ立てあざす

キチガイ、見てる〜？
【テスト車両が炎上？】トヨタGRスーパースポーツ　開発中止か　ル・マン参戦に影響は
https://www.google.com/amp/s/www.autocar.jp/post/718072/amp

ここ数日ハザード使う機会があって
ハザード切ろうとしてエンジンスイッチ押してる自分が居る
そんな小市民
昔のキー回す所だと使いやすいのになぁ
って思う年寄りでごめんなさい

>>4
危ねぇな 笑

動いてるときには切れないから大丈夫

>>6
そぉなんや！
前から気になってたけど怖くてできんやった

非常時に遮断するときは長押し？

車が動いてて電源を遮断するとか考えたことなかったわ
ブレーキのきかない非常事態とか怖すぎるやろ

>>3
プリウスも何十回と燃えたが市販してるよね？

>>8
アクセルペダル戻らない問題もあったやん
まぁあれはフロアマット重ね敷きが問題やけど

とにかく非常時の車両停止は把握しておくことに損はない

内気循環切ろうとしてハザード出すことはある
後ろが ん？ て顔する

マフラーの話の続きなんだけどさ、THORって言うアクティブサウンドコントローラー試した人いる？？

この車のやつ出てるの？欲しい

>>13
今適合問い合わせしてるわ
返事きたらここに書き込む

>>14
返事きた！

過去に取り付け例が無くて、ファームウェアの作成から必要みたい

取り付け事例があれば、アプリで車両選択したらすぐ使えるとのこと…

>>15
テストに使って良いから割引して、とか交渉せなんだの?

>>16
2週間預けたら不便だろ？

>>17
代車出してもらえは…
何でも良いっていうと大抵の場合出してくれるモンだけど…

THORって何？と思って調べたらコレか
https://youtu.be/TXBA2beJTsU
こんなん罰ゲームレベルで恥ずかし過ぎるやろw

まずはTHORを施工してくれる工場探さないかん…

>>19
そりゃマフラー交換が良いけど、自動車会社勤務の人間にはハードル高いんや…

いろんな人がいるもんだなー

>>16
なんか動画が上がってたけど、ファームの準備はすぐ終わるみたい
OBDに繋いでデータを遠隔で見てもらいながら、指示されたエンジン回転数に合わせて操作するだけみたい

トランクのリップスポイラーてお手頃のイイヤツありますか？中古まちしようかな

>>23
ホームセンターで売ってる角保護ゴム

何か昔シガーソケットに刺してフェラーリV12のマフラー音出るオモチャあったな

>>25
https://m.youtube.com/watch?v=6bBOItDV4Es

6年落ちの15万キロでも200万
5年落ちの5万キロで350万から400万
2年落ちの後期1万キロが500万から550万

後期お値打ちだよね？
前期高すぎじゃね？

>>27
後期のコストダウンを知ったらちょっと敬遠するかも
前期と乗り比べるとあからさまなコストカットしている
別物かってくらいうるさい！

前期乗り

最近シートにもたれ掛かった状態でシート倒すと音がするようになってきた

ゴゴゴッって音かい？
Dに言えばお泊りで消してくれるが再発する
自分で修理する方法があれば教えて欲しい

>>29
GSも同じ症状でるよ
何度治してもらっても再発する
体重浮かすしかない

>>30
何度か乗らずにフルで起こしたり倒したりすると一時的に音は止まる

嫌な音だよな
ネットで散見する症状と言っても特に対策されてない模様

>>30
そう！その音

なんかボールネジの油切れみたいなおと

まぁ音は我慢できても、運転するときシート戻らないとかなったら怖いんだよな

>>35
それはないよ
中の樹脂パーツが擦れてるだけなので

>>34
そう多分油膜切れなんだと思うけど
>>32の言ってる様に何回か無負荷で大きく動かすとしばらく鳴らなくなる
良いグリス使ったら消えそうな感じする

>>29
ディーラで言えば半日預けてグリス塗るけど正直にまた戻るかもしれないって言われる
でもちゃんと消える

>>36
脱調したり樹脂破損で動かなくなるような心配は無いってことでオッケ？

rc350 fスポーツのタイヤとサス変えてプロが使うと筑波2000で1分８秒3出すのな…
同じ車で、1分12秒5なんだけど…
意外と350が早いのと、自分が思ったより遅かったのと…色んな意味でショック…

同じく1分10秒の86BRZも1分1秒だしな

>>41
brzで1秒台はガチチューンだなぁ…
1トン以下に差の軽量化か、スーパーチャージャーでも入れてるのかな?

>>40
プロはまじ速いかんね
ブレーキがまるで違うわ

>>43
ロガーで見てもタイミングはほとんど同じなんだよね、その直後が全然違う
俺はフラットに、プロは山成りに減速させてるんだよね…
これが本気で出来ん…
コースどりも真似しても、2キロで4秒以上とはね…

>>44
プロの同じタイミングでブレーキ踏んだら、あなたは確実にコースアウトしてますがな！！

多分、gtウイング着けると…もう2秒位…

>>27
後期でも非足踏みに限定すると新車と大して変わらないんだよな
そもそもタマが無いけど

全車速対応のクルーズ＆車線の中央キープ、初めて乗ったけど、これなら40キロで切れてくれた方がマシ

慣れもあると思うけど、かなり怖かった
状況によって、前の車認識しなかったり、中央線ばかり気にして壁に寄ったり、力で修正できるとはいえあまり安心感はないなぁ…

全車速対応は良いけど、画像認識もう少し頑張って欲しいわ…

足踏みがどうのはどうでもいいけど、正直この怪しい制御とトレードオフなら、制御要らないから普通のつけてくれ

全車速ACCとブレーキホールドの便利さは日常的に使わないと試乗程度じゃ分からない
不要なら使わなけりゃいいだけだしあって損は無い

>>49
カマ掘られてね…修理期間2週間の代車の感想
使わなきゃ良いはあるね…
このスレで「足踏みが…」って煽るのが居るから、もう少し期待してたのよ

しっかりとした渋滞中はあったほうが楽だね。ガンガン入られるけど

スバルのレボーグ試乗したとき良いと思ったけどなあ

リアのウインカーLEDにしてる人いる？
アマゾンとかでfclいいなーと思ったら明るすぎるってレビューあるんだよね
程よいルーメンでオレンジにくっきり光らせたい

>>51
スバルと比べたらダメだろ
アイサイトのクルーズコントロールは化け物やぞ
ブレーキの加減とか安心感が半端じゃ無い

トヨタが欲しい技術やね

トヨタはカタログの写真写りと、試乗の3分間に全振りしている
売るための技術は世界一

>>54
同感
商売のトヨタ
技術のホンダスバル
デザインのマツダ
泥沼の日産

でもスバルは日本車一耐久性ないよな

ホンダは技研と製作所が独立していた頃は良かった
今は利益一辺倒で経営回した結果、軽四しか売れなくなった(利益は出ている)

スバルは矢島工場の汚さを見たらとても買う気にはなれないwww

日産はやる気のなさでは最強
「他に提案ありますか？」
「ああ、それでいいです」
「お任せします」
こんなセリフはトヨタでは絶対に聞けないwww

マツダは頭おかしい技術者が多い
てか設計が品質管理から生産技術まで兼任してるのは頭おかしいw

スズキは貧乏くさい
付き合いたくない
「もっと安くなりませんか？」
「それ、いくら安くなりますか？」
「コスト掛かるならやりません」
こればっか

C43クーペ納車日にマイバッハで自宅まで送迎に来たり点検時の代車は他車種のAMGだったり
辞退したが富豪が集まる新型車種の発表会に呼ばれたりと
季節のケーキ(笑)や洗車(笑)やおもてなし(笑)やラウンジ(笑)が霞むような世界だったよ

>>51
車好きは大体リアウインカーLEDに替えてる感じ
色味は好みだから部品量販店で確認するしかないな
俺はヒートシンク付けるの嫌だったからIC制御タイプのLEDセット選んだ記憶

なんだなんた？足踏みでの煽りが不調だったから今度はヤナセとの比較か？

それなら、販売店に直接文句言ったら?
ヤナセはワングレード上の代車出してくれるのに、トヨタ販売はなんでやってくれないの?ってさ

そしたら、トヨタ本体からの指示ですって返事くるからさ（笑

>>58
プロパーだけど、レクサスも大概ぞ？
工場行ったらどっから連れてきてるのかよく分からん浮浪者みたいなのが組み立てしてる
工場も薄暗いし
めっちゃ陰湿な場所
あれでプレミアムカーは正直無いわ

ポルシェとかメルセデスは綺麗な姉ちゃんが組み立てしてんのに

おねーちゃんはない

どれだけ表向きをキレイにしても裏方はトヨタだし、元々トヨタディーラーがレクサス売るようになっただけなんだからメカニックなんか変わらないよ

>>65
おっ？それどこ工場よ？

>>67
レクサス作ってる国内の工場とだけ

綺麗な姉ちゃんがいるのはヨーロッパ本国のポルシェとかメルセデスな

陰湿って人間性の話であって環境の表す言葉じゃないと思うんだが

金有ろうが無かろうが
騙される奴は騙されるから
広告代理店より上手だろうし

そんな矢口に騙され渚にたたずむ

>>63
良かったらつけてるそれが何かを教えてくれないかな？

>>69
それは知ってるけど、陰湿って言葉が当てはまりすぎる環境
何というか下水管の中に雰囲気似てるんだよな

何お前下水管の中に住んでんの？
道理で

https://pbs.twimg.com/media/E18ZOmkVoAQfxzD.jpg

>>74
下水管に住んでるって一言も言っとらんがな

そこまでレクサス下げをしちまうと単にアンチかなと思う

>>72
これだったはず
https://minkara.carview.co.jp/userid/1544359/blog/38985574/

>>77
レクサスユーザーだからアンチでは無いんだけど、現実としてかなり劣悪な環境で製造されてるんだよ…

>>79
ふ〜ん
まあ工場のレクサスライン見れるのは君だけじゃないから
元町、田原、宮田は見たけどそんな印象受けなかったなぁ

あとこれは見学コースだけどポルシェのライプツィヒ行ったけど女性は居るが綺麗なお姉さんは見てないなぁ

>>80
プロパー？
その3拠点のうち一つに頻繁に出入りするけど、どの工程見てる？
ファイナルラインだけじゃないよね？

どの工場のどの工程か言ってみてよ
俺は他工場と比較できるから、そのかなり劣悪な環境ってのが気になる

>>83
やだよ 笑
RC乗ってるプロパーってだけで大概特定されてしまうのに

ちなみに田原は工場の中明るくて綺麗だったわ
俺がよく出入りする工場はとにかく暗い
作業者もなんか変な雰囲気

>>84
社食の素麺、今いくら？
缶ミカン1つ乗ったやつ

>>85
すまん社食行かん

PT棟に普段いるって言えば信じてくれる？

>>86
社食って場所によらずメニュー 一緒なん？？

>>86
そっか、pt開発さんか、あまり下請けイジメんなやー
俺はカムリやってたんで堤に長いこといた
そうめん130円が懐かしくてまた食いたいw

>>87
4工場は大体一緒よ

>>84
そっか（笑
言葉選びも何か変なんでもういいよ
ありがとう

>>88
俺はいじめてないわ 笑

でも中途で来たんだけどさ、トヨタって下請けの「できない」を無理矢理にでも「できる」に変えることを評価するよな
だいたい担当変わったタイミングで爆発するんだけどさ
前任者が猪突猛進タイプだとマジで地獄みる

上の2人もう黙れ、どうでもいい
>>78
ありがとうございます

>>92
社員スレみたいにしてしまってスマソ

書き込みレス一覧

■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 16台目 ■■■
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/08/19(木) 14:19:21.79 ID:ro7Tvzso0
C43クーペ納車日にマイバッハで自宅まで送迎に来たり点検時の代車は他車種のAMGだったり
辞退したが富豪が集まる新型車種の発表会に呼ばれたりと
季節のケーキ(笑)や洗車(笑)やおもてなし(笑)やラウンジ(笑)が霞むような世界だったよ

【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap51【FD2】
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/08/19(木) 14:24:34.68 ID:ro7Tvzso0
硬い脚廻りの振動でワイパーもげるしな

>>94
草

>>94
レクサスに憧れる中古ホンダ乗りw

ベル ギブソンの類だな

高級スポーツカーで大胆犯行　高級ミニバン窃盗 一部始終
https://www.fnn.jp/articles/CX/227337

そもそも価格が倍の日産GTRより売れてない
まさに終演だな

>>93
うむ
もう2度と書き込んむんじゃないぞ

>>99
なんでスポーツカーと比べるんだ？
RCは女子向けおしゃれクーペ
https://m.youtube.com/watch?v=6ptVXFp3HtI

踏まなくてもパンチラが見えるようになってきた

>>101
なるちゃんかわいいな

>>102
ww

>>98
車高短の前期RCFか
何でこんな簡単に足が付きそうな車を犯罪に使うのかね
頭弱いんだろうな

>>105
これも盗難車じゃない？

>>106
盗難用の足車はほぼ無音で走行出来てそこら中に溢れてて目立たないプリウスが定番
とりあえず世間的にはRCFは高級スポーツカーらしいよ

>>62

恥ずかしい奴だな、>>94見て死にたくならないのか？

複数所有なんだろ？
それか過去車か

>>107
そりゃ世間の購入平均額からすると高級部類だろ

>>109
たとえ過去所有車にしても人としてみっともないじゃないか

みんな、心が荒れたらなるちゃんのパンチらでも見て和めや

なるちゃん、月のお小遣い100万円か・・・
羨ましい

こんなに金持ちなら結婚して楽して生きたいわ、全くブスとは思わない

>>114
お金持ちじゃ無いと相手してもらえないんじゃないの？

>>115
そりゃね
出来たら楽でいいなってだけ

エコモードとスポーツS＋モードとベタ踏みのフル加速は同じらしいな
それじゃエコモードで良くね？

ハンドルの遊び軽減とスピーカー音増加ってだけでエンジン制御何ら代わり無しだしな

>>117
ベタ踏みしたらエコモードだろうとCPUが全力加速が必要だと判断するだから当たり前やろ
モード関係無いわ

>>119
加速力変わらないならあまり意味ないな
カスタムでパワーはエコ、シャシーはスポーツに設定したらそれで良いな

>>120
エコモードならベタ踏みでもパワーを抑えろと言ってる？
そんなことしてて中央道のトンネル崩落に巻き込まれてフル加速したいのにできなかったらまずくね？
WRXはフル加速で助かったのに

>>117、119、120
加速そのものは変わらないかもしれないけど、その後の制御が違う。

サス制御はレクサスディーラーでも教えてくれる話だけど、そのほかに、後輪制御が完全に入れ替わるし、5500回転以降の回りかたや伸び、ギアの切り替わりによるオートマフルードの熱の入りかたの調整、熱持ってきた時に自動で出力下げたりする時のリミッターなどが違う

アクセルマッピングはアクセル開度100%以外の時の制御と思って良いよ

>>117
エコモード1回しか使ったことないわ
走行中に加速しようとしても2テンポぐらい加速が遅れるから怖いよ

>>124
ACCでECOモード使うと加速が緩やかになって快適

>>125
なるほど
そう使うのね

>>124
いや、ベタ踏みの加速ならエコモードもスポーツモードと同じだぞ

街中でベタ踏みしないと思うの・・・

>>128
それなら尚更エコモード固定で良いね！

>>121
そんな局面は無いw
むしろフル加速して事故る可能性の方が遥かに高い

wrxの脱出はホント凄かったな
ドライバーが天井が崩れかかったのを確認してから加速して脱出したってニュースで言ってた気がする

スロットル開度が100%になるまでの差はない？

純正スロコン的な感じじゃないの？

>>132
厳密にはあると思う。というか、感覚的にはある。
でも、いきなりフルはホイールスピンするからそちらの制御が優先されて、わかりにくい

>>132
200tだけど、アクセルガバッと踏んでからのレスポンスはS+とECOじゃ全然違うよ

>>134
ホイールスピンなんかするわけないでしょw
そんなパワーないよ

>>128

足踏みは得意でしょ
サイドブレーキで

>>136
するぞ?
ドリ車みたいに制御外してないからすぐに落ち着くけどね
ちなみにrc350 fスポーツね
その他は知らない

>>135
それガバッと踏む前に入ってるギアポジション違うでしょ
ECOの時は無駄にギアポジあげるから踏んだ瞬間のレスポンスは違うよ

停止状態からだとベタ踏みなら人間が認知できるほどの変化は無い

>>138
電子制御入ってスピンしない

>>140
一瞬するでしょ?
スモーキーと同じことはできないよ。
まぁ、左後ろのセンサー抜くと出来るようになるけど…

俺はecuをカスタムしたので、少しできるようになってる

全力でステアリング切ってアクセルベタ踏みすると一瞬滑るけど、すぐに制御介入してグリップが復元する
RC200t

一瞬滑り始めたらアクセル煽ると、制御いれっぱなしでも滑るよ。
まぁ、長押しでVDC消しといた方がやりやすいけど

>>143
200t？
突然グリップ戻って恐怖やったんやけど…

>>144
rc350 fスポーツだよ。
でも、その手の制御はどれでもあまり変わらないと思う

雪でも降らないと滑らせて遊ぶのは不可能だな
RCFの特権だろう

rcf でも似たような感じだったよ？
パワーがあるし、フロントヘビーなので、ケツは出やすいけどね

もっと前屈みになってけつを突き出せよ

お前らどこでそんな走り方してるんだよ
地方都市中心部だけど油断すると付近にパトカーいるからすぐ捕まるやん

>>149
サーキットかそういうことをしても良い駐車場
その手のスクールの時もある
サーキットは最近怒られるけどね…

あとは…そこらの広めの駐車場で一瞬だけとかね…

重量級はラグジュアリーに走るのが一番
ケツ振って楽しむなら軽量級で

このスレの半分はプレステの感想なので

滑らせるなら2000年初頭のMT FR車が1番

スープラいいよ、パワードリフトできる
でも走行感覚がBMWそのまんまなんだよな
日本では速度域が合わない(試乗すると分かる)

>>151
たまに遊びたくなるわけよ…

>>154
逆にBMの感覚好きだから嬉しいわ

この車ってFスポだと鈴鹿のタイムどのくらいでるんだろ？SMSCか走行会やらで一度流してみたいんだよな

http://www.v-canvas.com/etc/car_other82-2.html

これにうちの車にプロがなったのかなタイムの1分08秒入れると…

早いのか遅いのかわからん…

>>157
鈴鹿1分08秒とかバケモノやん 笑

VICS受信障害って、トヨタ製だけに起きてるの？

>>158
違う違う、サイトでタイムを換算してくれるのよ

筑波2000が1分08秒だったから、鈴鹿だと…
2分37秒982 だって

>>159
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/news_navi_vics.pdf
一部地域に発生、原因不明

安い

RC300h F SPORT　2020年（R2年） 2,000km
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=156010127858

>>162
サンクス！俺が買うわ！
さっき商談予約入れて「商談中」にしてもらった

>>162
無事契約できました
ありがとう！

>>164
はや 笑

いつ売約済みになるんだろうか？

新車より100万安いくらい？1年で15%落ちた程度なら新車の方がよくね？

レクサス買う人ってみんなお金持ちかと思ってた、、
中古買うような人もいたのね

人気のないクーペだから中古で十分
メインのアルファードは新車の方がお得だけど

IS300hF乗りでスミマセン
RC300Hとの違いはドアの枚数だけ？

>>168
いるだろ
そんなことも分からないの？

>>170
プラットフォームから違うよ
完全に別だね

>>170
RCは半分オリジナルプラットフォーム
フロントはGS
ミドルはISのオープン
リアはIS

だから全幅、全長も違ってる
ただ内装はISと同じ世代

そんなに急いで買うほど安くないやん
俺ならCPOじゃなくてもいいからこっちがいいわ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040117430210718001.html

よくここでアルファード乗ってるアピール見るけど何かすごい車なの？
悪いけど自慢してるのはバレバレで、でもなんで自慢してるのかわからん
ワンボックス興味なくて全部同じに見えるんだよね

>>168
本当の金持ちはレクサスなんてかわない
中小の社長とか少し金がある小金持ちが
買う車

>>175
アルファードは自慢にはならんぞ？
むしろ自虐のニュアンスがある
家族持ちにはミニバン便利なんよ

アルファードは後席に乗りたい車
内装もレクサス以上だからそこ需要だな
まあ自分で運転したい車ではない
送迎用

>>172
>>173
ご情報ありがとうございます
納車半年超えて飽きてきたのもあって他に色々と興味が出てきました

>>174
cpoだから価値があるって人もいるし、タマ数少なくてRCは即売れが多いから

>>175
アルファードなんてRCよりも安く買えて、高く売れる貧乏人御用達のミニバンやん
RCは200tだろうと目減りも大きいし、そっち持ってる方がよほど金持ちだけどな

>>176
ぼくのかんがえたほんとうのかねもち(笑)

資産みないと金持ちかどうかなんてわからんやろ
不毛な争いしてるなw

>>178
シフトノブにブーツすら無い車なんて嫌です

>>176
君は中古シビック君だね
アク禁にします

アルファードの内装がレクサス以上？笑
本当にレクサス乗ってるのか怪しいわ

アルファードの内装なんてまんまトヨタ品質で
パッと見豪華なだけ

>>187
逆に盲信し過ぎだろ
この世代のIS.RCの内装なんてチープ以外のなにものでもない
レクサスの内装が高品質だったのは2005年当時
今は手抜きしまくってるわ

>>166
頭金の100万振り込んだらかな

チープと考えるのかアンティークなのか
まぁコストカットし過ぎて廃盤GSちゃんの内装のほうが良く見える不思議

RCは前期から後期でもコストダウンされてるからな
電動Pマニアが喜ぶ装備は追加されたとはいえ

かといって前期の外観はライトやバンパー周りのデザインが古過ぎるからなあ
登場時から既に古臭いテイストだったし
後期のほうがまだマシだよ
長寿のCTやISみたいに2回目のMCがあればいいけどね
このスレ住民の99%は足踏みPだから電動Pを否定して自己肯定したい気持ちはまあ分からんでもない

前期はケツが良い

むしろフロントじゃね？

>>188
レクサスが手抜きならトヨタブランドの車も手抜きなんだけどな
開発に携わったこともない素人が評論家気取るな

>>188
2005年のラインアップは利益ほぼ無しだからな
素材も部品のグレードも最高級の専用品が多かった

>>196
いま代車でその頃のやつ使ってるけど、確かに内装やシートの設計とかは良いけど、足回りはちょっとね…
走る曲がる止まるは今の方がはっきりと良いよ

>>195
評論家もクソも素人が見て分かるほどの手抜きだから言ってるんだけど
内装ペラッペラの樹脂パーツだらけじゃねーかw

内装の手触りだけの車がほしいなら小ベンツでも買っとけ

>>195
それ言っちゃうと殆どの自動車評論家終了やんか
(´･ω･`)

>>198
樹脂がどうとか知らんけど
デザインは今のレクサスの方が断然いいわな

全体のバランスなんだろうけどさ…人それぞれなんだなぁ…あと実感

正直、昔のgs450h借りてるんだけど、ロードノイズや風切り音はrc350の方が格段に静かだし、各種制御系も比べるレベルじゃないくらい発展しているのがわかる。
そして、たしかに昔の内装の方がの質が良い。

じゃ、昔のgs買うか?と終われたら絶対買わないな…さすがに曲がる止まるが違いすぎる。
直線だけなら良いのかもしれないけどね…

>>197
レクサスに走りを求める人がいなかった
静かで乗り心地が良いことが求められた

>>202
ランフラットタイヤだからかな、昔の450h
たしかに酷かったな

>>198
だからそれだとトヨタブランドのアルファードも手抜きだよねって話
なんでレクサスオンリーで手抜きになんの？

>>200
正直評論家のこと見下してるよ
あいつら設計製造する俺らが居ないと存在できない立場だし

喋る内容全部コスト無視だから役に立たんし

>>203
今もいないでしょ（笑）
レクサスなんて走り好きは
まず買わない
内外装でドやるのが正解

>>206
すまんな…ここにいるぞ
この車が一番普段の使い方と値段が折り合ったんだよ…

基本はデザインやろ

内装といえば
俺はどうも皮って好きじゃないんだよな
ツルツルした感触がどうも苦手
とりあえず高そうな皮にしとけばユーザーは喜ぶだろっていう安易な風潮が嫌だ

バブル時代の高めのクルマに装備されていた
ベルベット調のシートや内装が最高に好き
懐古趣味のオッサンと言われようが好きなものは好きなのだ

俺の赤のRCも
レッドベルベットの内装だったらどんなに愛着が湧いたことか

>>205
レクサスは2005年当初はトヨタとキッチリ差別化して仕上げてたけど今はないわけ
で内装重視のアルファードと内装手抜きのIS.RCでは内装では勝てないという単純な話

>>210
必死に色々言ってるところごめんけど、俺設計担当なんだよね

2005年当時のトヨタとレクサスでの内装の作り込み具合はしらんけど、トヨタの内装原価がレクサスの内装原価を上回ることは無いんだわ
企業の購買比率が多めのESとかに関しては運転席周りの原価削って後部座席に当てることもあるけど、クーペの車両ではそんなことあり得ないわけ

RCとかISは1世代前のデザインコンセプトだからアルファードの方がよく見えてるだけじゃ無いの？？

そんな事誰でもわかってる

>>211
設計担当と聞いたらいてもたってもいられず…
答えられないのを承知で、足回りについて質問を…

設計時の計算値、もしくはﾃﾞﾓｶｰ出庫時の適切な車高って出てると思うんですが、教えてもらえることは可能ですか?

無理だよなぁ…

車重の関係から振動数を1.5Hzから、サーキットでは2.3Hz位で少し前下がりが良いのではないかと考えているんですが、なかなか決まらなくて.…

>>213
すまん流石にボデー、パワトレ関係の細かいところは知らんわ 笑

いまいち趣旨分かってないけど、型式取ったときの最低地上高から逆算はダメなんか？
デモカー専用でわざわざ数値をいじったりはせんと思うんだけど
やってるとしたらTMCじゃなくて、TRDとかの子会社が独自にやってる気がする

>>214
ありがとう！

チューンドメーカーさん曰く、リリース時のデモカーや貸し出し用の車両は別物って位カスタムがエグいのでイジってもアレができると思うな、と言われてるんですけどね

アッパーやロワーマウントやマルチリンクのアームの取り付け位置や溶接箇所やエンジンマウントの部材辺りは大抵違うらしいですよ

現物から計測して計算してるんですが、なかなかね…

車が走るって物理現象なんだから、統計的な最適解があるはずかな?と思ってやってるんですが…

トヨタってSNSに関係者名乗って書き込むなみたいな社内規定ないの？
フツーのマトモな会社ならあると思うんだけどw

トヨタの開発職がこんな場所に自慢げに書き込むほど頭悪いわけないだろw

>>214
もし君が本当に自動車設計なら、型式認定用にバリエーション別の基準姿勢が図面に記載されてことを知っているはずがだが・・・
なんで嘘つくの？

>>213
数値は絶対に教えられませんよ
首飛ぶから

>>218
別に信用してもらわなくても良いけど、少なくとも俺の部署では型式認定用のバリなんて見たことない
てか、トヨタ以外でもバリエーションって言葉使うの？

>>216
社外秘は書き込むなってあるけど、関係者名乗るななんて縛りはない

バリは仕向けと車型別くらいでしか分けて無い

>>218
早まって書き込んでしまった
バリは仕向けと車型くらいやな

>>220
いや、仕向地はローカリゼーションだろ
バリエーションってのは仕向地は元より駆動方式、ホイールのサイズ、なども含むんだよ
じゃなきゃヘッドライトの型式すら降りねーよw

>>221
プロに喧嘩売っても一蹴で看破されるから見栄張るなよwww

>>222
俺の担当領域は仕向けと車型でしか部品のバリを分けて無いってこと

しかも仕向けのことローカリゼーションなんて言ってるやつ見たこと無いぞ
お前トヨタ系じゃないだろ

>>223
素人は首突っ込むな

>>224
何言ってんの？
君は頭おかしいから無視するよ

>>224
就職しろよw

>>225
お前マジでトヨタじゃ無いだろ？
社内でガソリン車のことなんて呼んでる？

>>226
はいはい

以前プロパープロパー言ってた奴だろ
お前らの情報どうでも良いしうるせぇからどっか行けよ

もう許してあげて！

デザインは絶対前期のほうが個性的

どちらもかっこいいけど、Lのデイライトが別れてるのが好きだな

>>230
おれもデイライト分かれてるのはユニークで良いなって思う

でもNXはなんかやり過ぎというか、デイライトの幅が長すぎてなんかバランス悪い

>>231
そこでNXバカにする必要あるの？

>>232
同じセパレート型のデイライトだから比較対象としただけで別に馬鹿にはしてないけど

>>232
バカにはしてなくね？

俺はNXはMC前(中期？)のフロント周りはアリと思うけど
リアコンビが微妙

>>233-234
>やり過ぎでバランス悪い

バカにしてるだろ

ヘッドライト周りは前期の方がｶｺｲｲと思うけど
リアバンパーは後期の方がｶｺｲｲと思うな

そう言えばRCFでLX盗難したやつまだ捕まって無いん？

L形デイライト（ポジションライト）は
どことなく歌舞伎のイメージと重なるわ
見得を切っているようでカッコいい

前期の独立タイプね

ケンカしてるバカがいるけど
トヨタの正規雇用の従業員がネットに機密情報を書くわけないだろ
得るものと失うものを天秤にかけられない程度の頭脳ではない

ちょっと詳しいライン工同士の喧嘩だと思って見てた

オレもそう思ってた、所詮ワープアの工場勤務だろってね

ロックバンドの荷物運びの仕事しただけで、関係者とか言っちゃうアレか……

本日、RC350Fスポ卒業となりました。ありがとうございました。

>>244
次は何?

>>245
NX350Fスポです。ありがとうございました。

>>246
新型のやつ？

旧型に350はない

足踏みパーキングアナログメーター合成革スマホ横向き貼り付けからの大出世だよな

アナログメーターや合皮やらが気になる人は、ロータスとかどうすんだ？
スマホ貼り付けにしたってテスラはまんまGoogleだしな…

煽りたいのはわかるけど、正直足りないしダサいな…もうちょっとrc独自の煽りポイントを探してきてくれ

参考にならなさすぎる

>>250
>>94の中古シビック君だから相手にしなくていい

シビックワロタw

俺的には最終型のシビックタイプRをガチフルチューンしてるならアリだけどね…

>>253
デブでメガネ掛けてそう

だよな
そもそもカート上がりのレーサーにとっては左足ブレーキは必須なんだし

シビックって地方のFラン大卒や高卒用の車だろ？

>>255
サーキットでも使だちゃうんだよね
回転数を落とさないで曲がらないといけない緩いコーナーはつい使ってしまう。
筑波の80rとか…
チョンブレは事故の元なんだけど…

シビックに罪はない
乗ってるやつが偶然ゴミだっただけ

だよな
もちろんRCにも罪はない
昭和の集大成ってだけ

すんません。ナビはタッチパネルですか？
ノブの下でやりずらいので

>>260
タッチパネルじゃ無いよな…
https://lexus.jp/brand/beyond/m/issue5/element/

タッチタイプのナビって指紋どうにかならんのかね
スマホと違って陽の光で指紋目立つよな

すまほまもるくん

>>259
君もしかしてルサンチマンシビック君かい？

タッチパッドはセンターじゃなくて運転席のドアに配置して欲しかったわ
左手だと操作するの難しい

>>262
メインユーザー層は手から脂が出ないのさ
逆にガサガサでパネルが反応しないことも

確かに２世代遅れのトヨタレクサスには関係ない事だしな
世界のベンチマーク車
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/02/mercedes-benz-c-class-leak_-2.jpg

>>267
もうシビック板に戻りなよ

また中古シビック乗りが暴れてんのかwww

確かにRCはクラウンやISやスカイラインより遥かに重い1700�sだけどそれは夢や希望が押し積め込んであるから仕方ないもんな

恥ずかしいとこ突かれてか今日の中古シビックはよく喋るやんか

どのグレードを比べて重いって言ってるのかしらんが、
スカイラインは現行型だとV6ばかりだし、1.7t以上あるやろ？
RCは4気筒もあるし、軽くないか？

>>267
液晶タブレット貼付け、ラブホアンビエント内装というゲーミングPCっぽいガジェット的センスが良く分からん
最大株主の中国吉利汽車の意向を尊重した中華マーケット向けなのがミエミエでね

FFセダンより遅いファッションクーペ(笑)があるらしい
https://www.mycarspecs.com/ja-jpy/car/2018-lexus-es-base-300h

社内のベンチマークでBYDの漢ってやつに乗ったんだよね
液晶タブレット貼り付けタイプだったんだけど、駐車場の陽の光でオーバーヒートして始動後15分は使えなかった

内装はゴージャスだけどやっぱりまだまだ中国製だと実感した

>>274
悔しくて泣きながら書き込むなよ
シビックも良い車じゃないか（笑）

レクサス、「RC F」一部改良 新色ブラック＆アクセントブルーの専用内装色を“Performance package”に新規設定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1348200.html

ブルーの内装いいな…高くて買えんけど

いつまでも残すよ足踏みパーキング

RCF(笑)

妬ましいぃ！社会が全部悪いんだ！と思うシビッ君であった

最末期のZ34より販売対数が低いのは理解しない社会のせいだ! 全て社会か悪いんだ！

ふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみ

Z34って安いし値引きもあるんでしょ？
トヨタで言う86とかと比べなきゃな

>>278
残ってんの？

>>278
>>282
サーキットユースを考えると、重くなるし、リアを勝手にブレーキかけるし、レーンキープは危ないだろ

踏み踏みパーキングブレーキでも全く問題ないけど
ブレーキが弱すぎてアクセル踏むと普通に走れるのはおかしいと思う

それ普通にヤバくね？

>>284
坂道でサイド引く時ガチ踏みして無いと自重で動き出す

>>286
坂道でサイドブレーキ引かなきゃいけない時ってある?
駐車スペースってだいたい水平取ってあるじゃん

店探して坂道のきついところで電話する時くらいしか思いつかん

>>287
水平取ってあるところなんて自走の立駐くらいやろ？
東京や横浜なんて坂だらけだし、店の駐車場で坂なんてたくさんあるわ
田舎のロードサイドの店もな

RCも密かに新色追加してるやんけ

>>284
パーキング入れてもDにしてるとクリープで動くのは普通？

>>290
思いっきり踏んでないと無いと動く

それはトルクがあるのか？パーキングブレーキが弱いのか？
まあ後者だろうな

まさか、ディスクインドラムじゃないなんてことはないよな？

>>291
まあ仕様ならいいや

>>293
パーキングってパーキングブレーキの事だよね？
シフトをパーキングに入れてるって意味では無いよね？？

>>294
もちろんそうです、ありがとう

RCのハイブリッドってハイブリッドシステム用のPボタンあるんだっけ？？

左足で踏み抜くのさ

プレステ5
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/02/mercedes-benz-c-class-leak_-2.jpg

ファミコン
https://cdn-image.as-web.jp/2021/09/02173230/asimg_20210902_01_02_a761308c1e3f5f5-1280x853.jpg

>>298
ファミコンすげーな
ファミコン買うわ

ファミコンの左足置場に起動スイッチがあるしな

>>298
ファミコンの方がカッコよく見える

むしろ配色的に黒と青がSONYのイメージなんだが…
https://i.imgur.com/g8eHJtJ.jpg

で、赤になると任天堂のイメージ
https://i.imgur.com/dwZ4EPq.jpg

IS500のグレーがRCFスポに設定されたのか
まだ珍しい色だしプレスリリースに記載してくれたら良いのに

>>303
売る気なし！

書き込みレス一覧

【TOYOTA】86/BRZ【SUBARU】【IP無しスレ】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/09/04(土) 08:53:06.61 ID:YhaDwveA0
軽トラと同じよう音だしな

ペエェェェェェェー
■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 16台目 ■■■
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/09/04(土) 09:25:39.38 ID:YhaDwveA0
ファミコンの左足置場に起動スイッチがあるしな

ID:8rCGSW890

http://hissi.org/read.php/auto/20210904/OHJDR1NXODkw.html

名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e538-1+1S [124.241.72.173])

■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.23■■■
■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 16台目 ■■■
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part42
【TOYOTA】GRスープラ Part54 【A90】
【TOYOTA】クラウン 220 Part27【CROWN】

シビック君の粘着資質は凄いな
逆にどんな人生歩んだらこうなるのか興味ある

中古シビックR乗りの必死さはキモいよ
FFなのに巨大なGTウイング付けて喜んでたり
路面の荒い峠なのにガチガチのサス付けていたり
で、着ている服がいつも同じとかね

シビックがかわいそう(・ω・)

LS、RC、FK8、90スープラ、クラウン

2台持ちしたいのかな?で、走りに行きたいのかな?
嫁さん、子供がいて走りに振り切れないとかかな？

ZやWRXやGTRは候補に入らなかったのかな?
デカ目のが好きらしいけど、アメ車は候補に入らんのか?

悩みを聞かないとどれをお勧めしたら良いかわからんね…

あと使い方だね、年何キロ走るとか、サーキット行くかどうか、どのくらい車をいじりたいか、で解が変わるよね…

書き込み内容見たらミニカーも買えない悲惨な中年だと秒でわかる

もともとパーキングブレーキなんてそんなもんじゃね
特にRCとかパワーあるし動くのは当たり前ともいえる

>>312
あくまで油圧死んだ時の補助だしな

そうそう、RCがパワーがあると言う話…

2gr系はシリンダー辺り60馬力位が限界らしいけど、350fスポーツのecuマップし直すだけで390馬力超えまで上がるから、やっぱり良い車なんだと思うよ…
トルクも10以上上ってし

音もクラウンあたりとは比べものならない位静かだし…
重いけどね…

パワーじゃなくてトルクな
ただ、そんなに低速トルクがあるようには感じないけど

>>315
確かにトルク型ですね。言葉は正確にしないと…
エンジニアの話ではecu次第でかなりトルクは上げられるらしいです。

ですが、調子に乗ってあげると、クルーズコントロールがガッコンガッコンになるって…
クルーズコントロールが実質死んでも良いなら、かなりトルク出るらしいです。今のうちのトルクが420ニュートン位で弱めと言ってたから、500くらいまでは上がるのかもね？

>>316
それはチューンしたらの話しやろ？
自分でも言ってる通り、安全マージンが取ってある。

だから、ノーマル状態の低速トルクなんて大したことないし、トルクが大きいから、パーキングブレーキを軽くかけてたら動き出しちゃうんじゃなくてことはなく、ただ単に遊びが大きいのか、ブレーキが弱いんだよ

RCは1stのギア比が高すぎるからパーキング引きずるんじゃ無いん？？
減速する時も15キロ以上で1stに落とすとギアいかれそうな衝撃くるし

ギアが高すぎるから・・・？

>>319
1stだけ極端に高くない？
気のせいかな

確認のため聞くが1速と2速のギア比はどっちが「高い」？

>>321
そんなことも調べられないのかw
お前の今使っている機械は何のためだよwww

これは個人の言葉の理解の問題であって、彼の脳内での高い低いの理解なんてググっても出てこねーぞ
それとも、彼の脳内をググる方法があるのか？

>>323
何言ってんの？
頭電波なヒト？
なぞなぞでもしてんの？
バカそうw

あー変速比の数字が大きいから高いと理解してる人なのね
最近も高年式ってのを間違って理解してるのがいたな

>>325
お前だけだよwww

はぁー気がついたからもう意味不明な供述を連発して嵐に入ったな

キアの高い低いも他人に聞かな音わからないようなヒトはあなただけだよw

CPOにアッシュ仕様の車両載ったね

CPOのアッシュ電パ付いてるし良さげだけどフェア対象車で買えないんだよなぁ…
CPOの展示用の買えない車種載せる仕様やめて欲しいわ

変速比のケンカ
同じレベルなのか、自演で荒らしているのか、どっちだろう？

>>331
結局どっちなん？これ

1stのギア比は2ndより大きいの？小さいの？

>>332
調べりゃすぐ出てくる話だからさ…みんな優しく応えるべき人が答えるのを待ってるんだよ…

んん〜！多分1stギヤが大きい！！

2ndって言うから、2の方が大きいんだって！

https://i.pximg.net/img-master/img/2009/05/05/04/57/58/4131046_p0_master1200.jpg

350Fに乗ってて、停車時や下り坂でNにした方が燃費1km/1Lは伸びるんだけど、やっぱりやらない方がいいのかな？
色々調べてもNに入れてもむしろ燃費悪くなるし壊れるからやめろと書いてるけど、実際に燃費良くなってるんだが､､､

上級者にもなると走行中は足踏みパーキング多様でブレーキングするとブレーキパットもタイヤも減らないから経済的だとさ

>>337
停車時は俺もNに入れてパーキング派

でも下り坂はやめとき
いざというときにアクセル踏んでもトラクションかからないってのは危ないし
万が一ブレーキ壊れたときにエンジン落としてもエンブレ使えない

ちなみに頻繁にNに入れるくらいじゃ壊れんよ
でもNにいれてるの忘れてアクセル踏んで、回転数上がった状態で焦ってDとかに入れると壊れるリスクあり

>>338
後ろから追突されるぞ

>>337
自己責任ですね
取り説には、走行中Nにするなって書いてなかった？

>>337
停車時は坂道以外では自動でNになる。
ニュードラル制御
だから、発進時にワンテンポ遅れるのを気にする人もいる。
Mだとニュートラル制御にならない

>>342
専用のクラッチきってるんだっけ？？

あれってクラッチきってる状態もニュートラルって言うの？
なんかあくまでもシフトのギアがどこにも入ってなく、中立状態のことがニュートラルかと思ってたわ

>>337
マニュアル車乗ったことないんか？

>>340
レクサスオーナーでもない中古シビック乗りにマジレスすんな

>>345
あ、こいつ例の粘着質野郎か
すまん

ちゃんと踏んでるかい？


ふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみ

かわいそうに…足踏み式しか批判できるところが無いんだな

ISは電動バーキングになったけどRCはならなかったのか？

とっくに標準装備だわ
逆にISに着いててRCに着いてないものあるんか？

電動とかじゃなく、手元に欲しいんだよ手元に

じゃあ何故全てのグレード同士で比較してもISよりも重くて遅いのかを教えてごらん

>>352
ISについてないものがRCにはついてるから

>>352
>>353
つか、ボディ、シャーシ、ドライブトレイン全部ちがうじゃん
同じのはエンジンの型式だけじゃん

同じ車だとだと思ってるなら相当な…なんだろうな…検索すら出来ないアホ、ってやつ認定されるわな…

最近はTwitterとYouTubeで検索した気になってるアホも多いらしいからねぇ…

>>354
ボディじゃなくてボデー
シャーシじゃなくてシャシ

RCってGSの2ドア版やろ？
ISの2ドア版だと勘違いしてるヤツがいるんだ
まあクラスはDセグだから仕方ないのか
ライバルはCクーペや4クーペだしな

>>356
GSとISのハイブリッドボデーやね

>>356
GSとISの隙間を埋めるクーペを作れと言われて開発された
GS+ISC+ISだからどちらかというとGSよりもIS寄りで450hは用意されず

>>358
あれ？低価格よりも高価格で贅沢なクーペってことでGSよりじゃ無かったっけ？？

IS-Cの置き換えなので
メイン構造はIS-C、フロントセクションはIS、リアセクションはGS、内装はIS
やたら重たくなってしまったが剛性はレクサス随一

>>352
中古シビックのお前に教える義理はない
勝手に調べろ

>>361
相手するから荒れるんだよ

>>360
剛性は化け物よな
最初から8LNA積む前提で設計されてるだけのことはある

オープンカー用のアンダーボディーを使うという贅沢な設計
その分サスをソフトに設定できたそうだ

>>364
いまいち分からんのだけど、
ボデー剛性が小さいからこそサスで入力を吸収しないといけないイメージなんだけど違うんか？？

GS流用なのに足踏みパーキング

あれあれあれ？？？？？？？？？？!

そろそろそれ以外の批判をしてくれよ
バカの一つ覚えは飽きたよ

350の試乗動画に350重くて軽快な300にしたってコメ見かけたんだけどそんなに軽快なの？

>>366
いつの話ししてんだ？このバカは

>>365
ボディ剛性が高い＝正確にサスを動かすことができる＝サスをソフトにできる
ソースは開発主任のインタビュー、俺は詳しくないので突っ込まれても困る

>>368
1680と1700の違いから来る重量比が50：50に近づくということで…
純正ダンパーの戻りが遅いのが特徴だから、フロントヘビーで突っ込みすぎない分取り回しが楽ということがな？

そこまで違いがわかるかなぁ…20キロかぁ…

>>366
生ゴミ電飾車をありがたがってるアホは安ベンツスレに帰れよ

>>366
こう言うのを馬鹿の一つ覚えもしくは…人工無能の欠陥と言います

>>370
なるほどなぁ

なんか剛性小さいボデーにガチガチサスつけるとボデーごとひん曲がるイメージ

>>366
めっちゃ既視感あったけど、モリカケモリカケ言ってる無能野党みたいやな！！！！

>>371
その書いてることと数字がその通りならドライバーに伝わる違いは明らかなものだから普通は気づくと思うけど

>>371
重さはエンジンの差でカバーしてるかなと思ったけど比率による違いがあるのか

乗り比べしてみたいけど350の試乗車見かけないんだよな

ノリクラーベ

>>368
街乗りなんかでの実用速度域での加速感でいくと300はキビキビと走ってくれる感じ、350はなんかゆったりした感じがする。その事かもしれない。
ただし高速ツーリングすると350の高速域からの踏み込んでもまだ行けるところとか安定感とか別世界トルク感っていうのかな？
それぞれ好みの問題かな

300って1600rpmくらいでトルクピークになってそのあとフラットやんね？
その違いやないん？

300は鼻先軽くてコーナリング軽快
350はフロントヘビー
軽快な加速とコーナーでのハンドリング求めるなら300になる
直線加速性能だけ求めるなら350になる

>>350
RCもISみたいにハブボルトか？

>>380
過給

>>382
確かに
マイチェンのタイミングやろけど

RCはリアがGS流用だからハブボルト化するためにRC専用で設計やり直さなければならない
だからトヨタはそんなコスト掛けてくれないと思うの

前後重量比は、300が53:47、350が52:48だった

アクセラレーションはレスポンスも伸びも比べ物にならんくらい350が良い。直前800メートルで時速20キロくらい差が出る。

コーナリングスピードが10キロくらい300の方が高い。
あからさまに回頭性がよく感じた。

コーナリング腕の問題かもしれない、アクセルレスポンスや伸びが悪いから安心してコーナーをコントロールできてるだけのような気もする…

>>386
1500ccのロードスターに全くついていけなかった

>>387
何もいじってなければ、350なら勝てる。
300だと無理

いじり始めると、ロードスターは早いぞ！
筑波で63秒代出すからね…

この前高速乗って、加速も静かでスムーズだしハンドル安定もしてるし、音楽も綺麗に聴けるし良いな〜と思った

で、これは200tFの感想だから350Fはもっと良いんだね
十分凄いけどこのスレでもちらほらノイズが〜とか見かけるけど、Sクラスとかはもっと良いの？

>>387
ピュアスポーツに近い車と比べてはいけない

>>387
国際サーキットならともかく、山坂道では1個目のカーブで離されて二度と追いつけないな
RCは1800kg、ロードスターは1000kg

>>389
350と300(200t)を比べたら、トルク感は350の方があるので街乗り快適、出だしからグイッとくる
300は走り出しが穏やかでどちらかと言うとストップ&ゴーは苦手
あとは乗ってしまえば体感できる差はない、燃費は350が7、300が9くらい

>>391
ワインディングだと直線がないから350でも無理だなぁ…

大きめのミニサーキット　2キロくらいのコースで勝負になるかな?

鈴鹿だとテクニカルセクションもあるから…想像つかない

フジは350はなんとかなると思う

筑波サーキット ラップタイム(無改造)

レクサスRC350 69秒500
https://www.webcartop.jp/movies/12778/

マツダロードスター 69秒233
https://www.party-race.com/record.html

鈴鹿なら余裕で勝てる、はず

うぎゃあ！

NDロードスター 1500だけどスゲー速いよ
軽さは全て

>>389
接地感無くなるからロードノイズ小さいのは海外では嫌われる

ただSクラスはめっちゃ静か
ロードノイズも「サーっ」ってくらいの音
でも接地感は無い
あれはやっぱり運転する車では無く、運転してもらう車
そしてSとくらべるならLSとかセンチュリーと比較すべき
RCはベクトルが違う

>>394
余裕ないやん
そんな差なら腕の差どころか、運でも変わるよ

お、おう。

>>394
そのウェブカートップとかいうサイトなんなん？
2017年の時点でパトカーのボンネットの上の虫除けスクリーンは一体何かなんて書いてやがる

>>400
飛び石ガードの事？
最近のパトカーには付いてないんだっけか？

DCM換装（3G→LTE）　グレーゾーンの車種について

製造後１０年未満にもかかわらずトヨタに切り捨てられた車種（DCM換装不可）リスト
LS/LSハイブリッド -2014.9
GS/GSハイブリッド -2014.8
HS　-2015.7
IS/ISハイブリッド/ISC/ISF -2013.4
CT -2013.12
RX/RXハイブリッド -2015.9

トヨタの方針転換でDCM換装が可能になった車種リスト
LS/LSハイブリッド 2014.10-2015.8
GS/GSハイブリッド 2014.9-2015-10
HS　2015.8-2016.7
IS/ISハイブリッド 2013.5-2016.9
RC/RCハイブリッド 2014.10-2016.7
RC F 2014-2016.7
CT 2014.1-2016.4
NX/NXハイブリッド 2014.7-2016.7
但し、
・G-Link契約中（G-Link Lite、ディーラーから購入していない顧客は切り捨て）
・費用はユーザー負担（DCM本体77，990円（税込み）＋取付工賃）にもかかわらず、法人契約の多いMIRAIは、換装無料。
メーカーのリンクがあるが、全体像をつかみづらくしている。加えて画像データとしてPDF化され、検索エンジンにヒットしないように細工されている。
ttps://lexus.g-book.com/alpha/include/login/pdf/topinfo_201217.pdf
ttps://lexus.g-book.com/alpha/include/login/pdf/topinfo_201217-2.pdf

・業界は自動車部品の保有期間は10年以上を謳っているが上記車種はそれらを満たしていない。
・トヨタ相手なだけに、忖度ばかりのマスコミから突き上げがない。
・ユーザーが、twitter、sns等で拡散したり、マスコミ、経済産業省、公正取引委員会、国民生活センターに声を上げたらトヨタはこちらを見てくれるのだろうか。

>>394
今のrcはこの頃とエンジンも足回りの構造違うぞ
エンジンは2gr-fksだし、リアはマルチリンクだぞ
制御も変わってるし、別物になってると思うわ…

>>403
RCってもともとリアはマルチリンクじゃ無いん？

>>405
DCMのリストは、車種ごとに確認が必要だね。

>>405（誤）
>>402

>>404
記事にストラットと書いてあるんだよね
俺も最初からマルチリンクだと思ってたけど…

今、リアはダンパーとスプリング別組みなんだよね
当時も同じかどうかはちょっとわからない

>>407
流石にマイチェンで構造そのものを変更はせんのじゃない？？

https://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/RC/10093730/
2014(平成26)年10月 発売モデル
マルチリンクって書いてあるよ

GS流用なんだからマルチリンク

>>394
2.0tは回頭性が良いからコーナリングは速いぞ
コーナリング重視の筑波なら2.0tのほうが速いだろな

>>411
あなたの感想ではなく、実際のラップタイムを教えてください

>>412
自分で調べろよ
ここは個人個人の意見や感想を言う所だ

長期出張から帰ったらボディに鳥糞ついてて落としたら塗装まで侵食してた(笑)

レクサスでも無理か…

>>414
どうしてボデーカバーしない？

レクサスの塗装がいいなんて聞いたことないけど、LSとかは違うのか？