改造といってもヤンキー（）やDQNにあこがれる層のいきり目的のDQN改造と
走りや機能性アップのための改造は全然違うからな
一番ダサいのは前者、高卒でDQNやってるような奴が中古５０万ぐらいからだとベースに買って
VIPスタイルに出てくるようなディッシュホイールやㇵの字タイヤや珍音マフラーにフルスモなど、機能性にはまるで関係ない
チンドン屋成人式仕様にするから量産型田舎者丸出しになってダサい
この手の輩はクラウンなども好む層でフーガを高級車（）と勘違いしてスポーツセダンという事を意識してないし街中をうろちょろするだけでサーキットにも行かないからな
だからこの手の輩はメーカー純正のリアスポを取りたがる
後者はホイールも放熱性の高いレイズなどを履いてタイヤもネオバやミシュランなどグリップ力を重視して、エアロもチンドン屋みたいな無駄なものは付けない。
ただ日本では残念なことに型落ちビッグセダンの改造はほとんどが前者のDQN仕様で走りに振った改造してるのが多く、後者は少ないのが悲しいところよな
アリストでもたまにTRD仕様とか見るとおっわかってるなこいつと思うよね
まぁ最初からそういうまともな層はDQNが選ばないアテンザとかB4とかBM３尻とか選ぶけど
ヨタ日産のセダンはDQNのベースにされやすいから仕方ないね