【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part36【廃番か?】

日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

前スレ
【日産】フーガ Y51型 Patt34【次期は絶望】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603052258/

【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part35【廃番か?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614441224/

2get

立て乙

>>1
乙であり土曽 す

秋の変更内容は、法規適応だけ？
CIマークは？

>>5
他車種のマークが流用できたら変更するだろうが、
月に数十台しか売れないクルマに新規部品の採用は部品在庫管理の観点から、必要最小限に留まるだろう

この車、水素フリーDLCコーティングで、
ストロングセーブXか同Eスペシャルが指定オイルになってるけど、
ディーラー以外でオイル交換したら、日産純正だけどSNスペシャルでした。
粘度は同じです。

3回くらいそのオイルで交換したけど、DLCコーティングは剥げますかね？
また剥げたら振動とか騒音が増えるだけで済みますか？

>>7
確か同じ様にDLCコーティングしてるノートの指定油だから
コーティングが剥がれることは無いと思う。

今からベルハンマー入れて走ってみる

レポよろ

ハイブリッドだけどパドルつけてて
普段からエンブレ頻繁に使うような運転してるんだけど
エンブレまじで効かなくなった
エンジンかかった状態のエンブレとモーターだけのエンブレの差が少なくなった感じ

知らんわ　

そんな中途半端な事してて効かなくなったと言われても

前半にとらわれすぎて笑う

今エルグランド乗ってるんだけど、ナビが最新のになって、プロパイロットついたらマジで買い換える

プロパイロット付くとしてもハイブリッドだけだろうね
ガソリン車に付けるとなるとシステム的に同じレーダーやカメラは付けられないし

カーナビそもそもいらん
この２０年で使ったためしがない
グーグルストリートビューで事前に調べれば良い

今はそう言う人少数派なんで
ディーラーで買う人の大半がナビつける時代ですよ

>>17
ナビ使わないで、グーグルストリートビューで目的地まで行けるなんて凄いですね！痺れます！流石はフーガスレの住人！

マガジンXだとオートライトの標準化だけとか書いてあったけど・・
初代のオレンジ革内装復活、ナビ刷新、TYPEｃのＵＳＢ，灰皿廃止くらいしてほしいな

まあ俺も車載ナビは使わんくなってしまったな
スマホナビの方が正確だし、オービスの場所も教えてくれるし･･･

スマホナビ使用して目的地には着けるんだけど
変な細い道案内されたりとか効率が良くないよね

>>17さんはスマホナビなんかに頼らないよ。
グーグルストリートビューを事前に調べるだけだから。

盛り上げ方上手いね

>>22
それが最近は細い道案内しなくなった
以前はあぜ道とか案内されて唖然としたもんだが

>>23
その通りよ
家で事前にＰＣで調べてから行く。
信号何個目とか目印の建物、車線が増えたり減ったりを頭に入れる。
ストリートビューをスクロールして出発地から目的地まで行けるかやってみる。
着けたら今度は帰り道を逆に画面スクロールでたどる。
これで実際の景色で車で一往復したことになり地図なしで行ける。

事前に調べまくる時間無駄じゃね

それも楽しいんだろうね
まあ気持ちは分かる

俺は事前に下調べ等を出来るだけしない派だな
感動が薄れる

地図をながめるのが好きなたちで、ストビューやマピオンは大変にたのしいね。
それでざっと押さえておけばナビはほとんどいらないね。

隣に女乗せない前提の話ばかりでこんなんばっかですかフーガ乗りは

Zを北米で発表したけどもとより数の出ないスポーツカー、しかも大排気量内燃エンジン、
ならフーガを発売したほうがいいと思うんだけどなぁ

>>32
Zは3Lターボ。フーガで一番売れた車種は米国の5.6L

5.6Lのフーガコンバーチブルなんか良いと思うんだけどな

スマホのグーグルマップのナビの方が検索早いし地図が最新なんだよな。
カーナビの入力面倒だし動いてると操作できない。更新もしてないわ。
カーナビ使うのは事前に目的地セットする時だけ。今から行こうって時には使わない。

>>34
いいねー　筋肉隆々のボディで

>>36
フーガデザインに対しての新しい見方。
おもわず膝を打った。

>>31
どの辺が乗せない前提なの？

隣に女って小僧じゃあるまいし
子育ても一段落し早い人じゃ孫娘もいるようなおじさま層が
メインの車に何言うとんねんｗ

前期痛仕様なら分かるが

たまに若者が後期ドノーマルに乗ってるがなぜ選んだのだろう

フーガのオフ会の写真ネットにあるから見てると
彼女もいた事ないようなおっさんばかりなんだよな
やはりトヨタ勢とは客層が違う

貞操守ふうが

この際、フーガ400Rでも作れば良いのに

>>43
5.6L版は426PS。インパルで輸入してないか?

ZはFMプラットフォームでしょ　あのプラットフォームで現代レベルの操安性
達成できるのかな

>>25
あぜ道なだけに唖然？

スベってますよ

>>31
母を乗せてますよ

>>41
ヤン車同士仲良くやれや笑
SNSとか見てもそんなんばっかり、次は輸入車かな

だいたい2.5でリッター6くらいだね。クラウンの3000と同じ位だね。

とはいえハイブリッドが良いかというと、どうなの？

燃費と加速は間違いなくいい
しょうもないけど致命的なトラブルも多いかも

フィーリング悪いからストレス溜まるんよなぁ

でかさ速さ燃費安さでこれの代わりになるクルマがなくて困る
つぶれたらまたふーが買おうかな
しーマも安いけどちょっと遅いよね

このスレ中古で買っている人しかいないみたいだなぁ

>>54
中古買ってくれる人が居るからお前ら買い替えやすくなるやん。

こんなクルマを新車で買うなんて頭いかれてるだろｗｗｗ

ナビとメーター周りを現代水準のに刷新してくれないと新車は無いかな…

ゴミちゃんの動画を見てるとキャデラックCT5が良さそうだけど、安いね

ハイブリッドモデルは中身スカイラインとほぼ同じなんだからメーターだけじゃなく電動パーキングブレーキもいけるでしょ

月間２０台くらいは売れてるみたいだけど
どんな層が購入してるんだろう

車のことよくわかってないけど、スカイラインとほぼ同じならプロパイロットつけてくれ

>>60

日産車を乗り継いだ70代の老人が、最後のクルマとして購入する

>>60
法人の社有車が多いと聞いた。
特に日産と取引のある大中小企業の社長、支社長、所長などのお迎えぐるま、取引客の送迎車など。

補機駆動用バッテリー交換したら燃費計リセットされてしまった。その後1万キロ経過、燃費計の表示は平均値12.4キロ/リットル。良くなった。現在13万キロ。次に乗りたい車が見当たらないから、当分今のフガハイやな。

ほんと、１０月の最後のMCに期待。って言ってももうお金かけないんだろうから
最低限でいいから。内装色変えてナビ変えてETC変えて電源アウトレット変えて。
エンジン換装だのフェイスリフトなんて言わないから

みなさんは次に乗るなら国産車なら何ですか？もう新しいフーガは無いし、、レジェンドはちょっと違うし。。選択肢が無い
　スポーツセダンってのが消えゆく存在なのかな

スカイラインかなあ
スカイラインは現行で続くみたいだし

つ　マセラティ　ギブリ

フェアレディZかな

日産しばりの人、お気の毒w

もう日産のセダンで乗りたいのがない。次はカムリ。FRじゃなくてもいい。

Q60を日本でも売ってくれ

>>72
買えるよ
http://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html

>>71
可哀想

>>71
カムリってフガハイから２００馬力ダウンして
４気筒で車体サイズも小さいのに最小回転半径が５．９で
フーガより小回りできないＦＦの宿命仕様
満足できるか？

レクサスESとかどうだろう。パワー下がるけど乗り心地静粛性はかなり上なんだろうし
FFのネガもないようだし

ESは中古車高過g…
やべっ低所得がバレる

トヨタ系はハンドル軽すぎて嫌だ

次はテスラにする鴨ね

>>76
4気筒とかあかんやん。

トヨタは格下の陳腐化が酷すぎる

ISかクラウンくらいしか選択肢無さそうなのが何とも

>>81
陳腐でも車に興味ない層に売れるんだからいいんだぞ

新車でフーガ買える層の人は次はアリアで良いのでは？

いやぁフーガ乗ってた人はアリアは乗らないんじゃね？
そらぁ金額でいえばフーガに匹敵するかもしれんが　
BMとかアウディとかに行きそうだが
まぁ俺は後期中古350万で限界だったけどな！

ネタかと思われるかも分からんが、
フーガ前期からBMW7シリに乗り換えたよ
中古だけど
セカンドにアリア考えてる
今年は間に合わんけど
雪降る地域なんでセダンで雪道は走りたくない
7シリは4WDだけどボディ痛むんで

引っ越せばいいのにｗｗｗ

俺もAudiは好きだけどミッションが壊れるわ
オイル食うわで外れ引いたら最悪やぞ

スカイラインとフーガって全然ちがうのかな？

スカイラインは室内結構窮屈フーガと比べると

>>88
でもアウディ値下がりハンパないですやん＋100万くらいで考えておけばええかと、トラブル無かったら儲けもん

フーガにもAWDあるからそれにするというのは？

>>90
やっぱりそうですよね
微々たる違いですけど体が無駄にでかい自分としては室内空間の差でフーガよりなんです
ただスカイラインの方が内装や値段はGOODなんですよね、、、

新しいスカイライン、何か見た目がスバルとかマツダっぽいからあまり好きじゃない

>>93
おれ鎖骨超長くて肩幅広いもんでわかるわ〜
ほんとはS660みたいな小さいクルマも好きなんだけど試乗したら右肩が当たって身体斜めになるから小さいクルマはあきらめた
フーガはほんと快適

レクサスESもMCで発売。リアサスのメンバーブレースを２枚に、ホイールデザイン変更、
フロント変更そのた安全ディバイス強化、新内装色追加・・
フーガはさぁ、とレクサスISやLS,クラウンのMCの時にもため息ついた

F50シーマを後生大事にもう20年乗ってる俺、低みの見物・・・
日産の高級セダンの歴史ももう終わりなんやね
430セド〜Y32シーマ〜F50シーマと乗り継いだ人生は幸せでした
次はアリアにしようかなと思ってます

Y51前期。ヘッドライトが黄ばんでたから、その黄ばみを削って磨いてウレタンクリア塗装した。新車みたいな透明感だ。愛着が増しますね。

>>98
ディーラーだと4000円のやつか

>>99
ディーラーに頼んだ事無いな。
ディーラーに頼むとコーティングはするが、ウレタン塗装まではしないんじゃないか？
ウレタン塗料はAmazonで買っても2100円するし、乾く迄時間かかるからね。

ディーラーだと簡易コーティングしかしないだろうから3ヶ月くらいしか持たんやろね

>>97
４３０セド
今欲しいわ

>>102
同じく　

初代にあった茶色の革復活しないかな　同じような黒、質感の違いあるんだろうけど
２色ラインアップする必要ないじゃん

>>104
今でも、370&HVのvipはセミアニリン茶皮

初代のオレンジに近い茶色のシートでしょ。レクサスESもISも今度のレガシーアウトバック
もBMW他一杯設定しているのに何で無くしたかね。確かに同系統の色って感じだよね、今は

もうMCの予定もない車の希望語っても無駄でしかないと思うが
車体のメンテとかあとちょっとしたカスタムとか建設的な書き込みのがいいんじゃないの

MAGAZINE X情報だと10月MCらしいけど。ただ最小限。オートライトだけらしいとか

中身スカイラインにすればいいのに

次期フーガはこれのストレッチ版だよ
https://s.response.jp/article/2021/08/31/349054.html?utm_source=https://www.bing.com/&utm_medium=referral

リメイク版ロボコップみたいだな、お前な

リメイク版なら家族と一緒になれて救いがあるじゃんw

>>110
ちょう、カッコ悪い(;´Д`)なんやこれ・・・
ハンドルとシートはアリアと共通みたいだね

いいなぁ　レクサスはＩＳに続いてＥＳのＭＣで盛り上がっている
ジャンル違うけどスバルアウトバックも発売でファン盛り上がり
フーガはなぁ　会社需要あるからラインアップから落とさない　何も手を加えない・・

>>114
良いんだ、俺達は生涯日産車しか乗らないと誓ったんだ・・・
今更他社の車に乗るなんて、青春時代の俺達に顔向けできないだろう？

日産はガソリン車廃止後の未来に向けてもう頭がいっぱいそうなのがね
セダンのほったらかしぶりに比べあのアリアへの力の入れ様よ

>>115は？
お前と一緒にするな

アリア最低価格で600万でしょ？　
フーガのスレでいう事じゃないかも知れんが高すぎるわ

フガハイはもっと高いんだけどな。感覚違いすぎだろ。

>>118
EVはアリアの場合だと、国の補助金が100万円弱位は出るからな。
しかも来年度以降から補助金を増額する話も出てるし
自宅の充電設備も自治体から半額位は補助金が出るし。

来年になったらフーガの中古をディーラーで買おうと思う

もう新規オーダーはできなくなってるね

昨日車内助手席Aピラーに20センチ位の細いシミを発見しました。全然気付かなかったのですが雨漏りかな。
触った感じ濡れている訳でも無く、シートやマットも濡れてません。11年落ちのサンルーフ付きです。

新しいファアレディZ買うか、フーガ後期中古で買ってIMPULカスタムするか悩む

新規オーダーストップでデイ―ラー情報？１０月にMC（ミニマム）らしいからそれでかな

よーし、パパ、マキシマを並行輸入しちゃうぞ！

>>126
マキシマやアルティマなら世田谷のガレージインパルで買えるよ。

夢を見た。MCで
ETC2.0化・ナビVアップ・内装タン(オレンジ）革復活・ダブルピストンGT系に拡大
内装灰皿廃止・USB端子設定・ボディに接着手法導入・・

正夢か悪夢か・・

>>128
それは妄想か願望でしょw

>>128
レベル2の自動運転もつくよ

フーガのいいとこはトヨタ車に比べてほとんど見ない事
自分と同じ車がそこらで見かけたら絶対的嫌だわ

全てインフィニティマークが純正の後期だと車知らない人からすると高級感外車に間違われる
実はちょっと気持ち良かったりする

まあそもそも車知らない人は興味ないと思うよ

車知らない人って、クラウンとフーガの区別すらつかないからな

クラウンどころかプリウスとも差なんて分からん

色しかわからんね

そういやフーガ乗ってる人のボディカラーはどんなの？
たまにカーサイトみるけどダークブルーとか出ててどんな色やねんって一人で脳内ツッコミしてるんだが

東京だと個人タクシーでまだまだしょっちゅう見るけどね　フーガ
でももう個人タクシーのほとん会うんどはトヨタ（クラウン　カムリ　アルファード　レクサス）
になって日産はフーガ以外ほとんど見ない

カラーは王道を行くホワイトパールとスーパーブラックが圧倒的人気　
次にダークメタルグレー
それ以外は同列不人気

ダークシルバー系が高級感あってシブいんよな

>>138
ティアナ、エルグラ、セレナのタクシーはそこそこ見かける
プレジデントも数台いるな
横浜だとノートePowerを大量導入してるタクシー会社がある

フーガってやっぱり取り回し大変ですか？
カローラアクシオから乗り換えです
ボンネット周りの盛り上がりがマッチョマンでかっこいいです

みなさんどんな道を走って、どんな使い方してますか？
デザインに惹かれてます

>>142
バックでミラー下向き機能や、アラウンドビューもあるし、幅が広いと言っても
片側で10cmも広くないし、FRのためFFの中型車並の回転半径だし
取り回しはすぐに慣れるし全然問題ないと思います。

使用用途
1.ゴルフ(青空駐車の帰りにエアコンシートはすぐ冷やせて快適)
2.長距離旅行(1日1,000kmでも無問題)
3.フォーマル使い(外資系ホテルなどに行かなければならない時)

近所のチョイ乗りには、クロスビー使ってますw

レスありがとうございます
シートエアコンも憧れる装備です
ティアナにもついてますが、ボンネットのマッチョ感が足りないので、フーガ選びます

ちょい乗りもするし、たまに遠出もしたいんだよなあ、２台持ちが最強ですね

>>145
自分はL33ティアナを新車から３年でフーガに買い換えました。
その主な違いは、V6 vs L4 , FR vs FF , 7AT vs CVT , レーダー追従クルコン vs 固定クルコンで
このトータル差はすごく大きいです。はじめからフーガにしとけば良かった・・・

レーダー探知機のサブ機能のリアルタイム燃料消費見てると
暖機走行中はやっぱ3500ccだなあくらいガソリン噴いてる
リッター4前後
これ見てちょいのりはバイク移動にしてる

ハイブリッドなら9前後イケるぞい

暖機中でもそんないく？
おれのフーガ壊れてるのかな
暖機終わったら11走るよ
都内

>>138各社運転席と後席乗り比べれば分かるけどフーガはどちらかと言えばオーナーカー、職業運転手の殆どはトヨタの方を好むよ

>>143
乃木坂４６のコンサートを見に、松戸→仙台（常磐道使用）直行直帰で行ってきました。
高速を流して走るというGTカーのスペックにバッチリハマって、本当に仙台に行ったのかと思う位にあっという間の１日だった。
安定性は抜群で、ハンドルに手を添えているだけだし、疲れはほぼ無し。
（安い車は直進を保つだけで凄く疲れる）
しかし、会場の駐車場にはベンツやBMWなんかが多数あり、若者の車離れは本当かよと思った。

そりゃおじさんばかりだし

オッサンはセダンの高級車が好きだからね、俺も40前の俺もだが…
若者はSUVばっかりだよね　
一時期キックスの新車と迷って、試乗したけど何がいいのか全く分からんかったから中古後期VIPにした
値段は300〜350万くらいでドッコイだけど、マジであれ買わないで良かった
内装も驚くほど安っぽかった、オモチャみたいに

調べてみてるけどフーガのVIPって内装が少し違うだけでスペックは変わらず？

>>154
VIPはコンフォートサスペンションが付く代わりに
リアのスタビライザーが非装着。

>>155
へー！
勉強になりますわ！

>>49
え?9から10走るでしょう

久し振りに日本車を選んでY51フーガにしたけど、大昔のY32グロリア時代から大分変わったね
メルセデスのSが90点としたら70点はいきますね！
何処かのLSより価格と出来の比例のバランスが良いと思う
Y52フーガが開発されない事を悔やむ

フーガ買って５年目の車検がそろそろ、
ニッサンマークになったりしてもう新車買うきも無くなったが、
マセラティの安物って新車でいくらするのかな〜
４ドアで、、、、

フーガデザインがマセラティから出ていたら絶賛だったろうね

>>149
運転が上手いか、メンテナンスが行き届いているか
因みにスタンダードモードですよね?

>>159
セダンだとクアトロポルテだな。
先代より更に前のモデルは幾ら安くても壊れまくりで修理代一回につき数百万だから論外
先代だと安ければ400万円前後で買えるけど、
F1マチックのクラッチは3〜4万キロで交換が必要だし、交換費用は50〜60万円、
あとフェラーリ360モデナと基本構造を共用するエンジンは
タイミングベルトは3〜5万円キロで交換が必要でセットでバリエーターという
テンショナーも寿命でセット交換で40〜50万円コース。
格安店でこの価格だから、これらをコーンズの正規ディーラーに持っていったら
毎回100万円オーバーコースの修理代が必要。
そこまで出せるならあのエンジン音は魅力的だな。
現行はまだ中古でも1000万円前後だし。

並国民のフーガ後継はスカイライン400R

>>161
常時スポーツ
スタンダードはだるいから使ってない
暖機中の燃費表示は5いかないな
ガソリン消費量は普通に走って240ml/分だよ
なんかセンサー壊れてるのかもしれんね

このクルマのスポーツは大型バイクみたいなトルク感があるから好き

Lexus IS350 Fスポーツに惹かれている俺。
今乗ってるHVより遅いのは確実なんだよな…

>>165
後席狭いと聞くがどうだろう？
そのあたり大丈夫なら俺は買いだと思う

フーガ気に入って乗ってるし、ISも燃費凄そうだがFスポーツPerformanceなるものが出ると聞いてるので俺はしばらく様子見

>>165
トヨタ系だと足回り等日産とは別の車なので好みですよね

>>164
常時スポーツでしたか!!
自分は今はサブコンの使用でスタンダードですが、後にCPUの変更をしようと考えています

常時スポーツだと渋滞時に変速ショックが気になっちゃう

You are shock！

渋滞持はアクセル踏まないからスポーツでもモーター走行だよ

渋滞時にノロノロ運転する時にスポーツだと前にですぎるから常時エコにしてる。
たまに助手席のカバン出し入れでスポーツに切り替わってて走り出しでウオッってなる。

気づかない内に変わってるときあるよな
あれ何なんだろ

スカイラインはエアコン温風が冷風になっちゃうとかのクレーム問題あったけど
フーガは大丈夫？

>>174
冷風が温風になるくらいかな

マイナーチェンジっていつ頃だっけ？

wikipediaにだいたい書いてあると思いますよ

前期から後期に変わったのは2015年から
>>174　後期ハイブリVIP
エアコンに関しては全く問題ないです

ハイブリって後期でもエアコン不具合出てたよね

不具合じゃないよ
仕様だよ　世界的車メーカーが
そう言っているのだから間違いない

スマホのミラーリングできないんだね
この車

その辺、今度１０月に改良MCするっていうからアップデートしてくれるといいですよね
完全に放置状態ですし。トヨタはクラウンもESもIS,LS,MCで着実に色々アップデートするのに

黒皮シートのクッション性をもうちっと何とかしてほしい。
布シートの方が長距離でケツが痛くならん。高い方が疲れるってどーよ。
エアコンシートで通気確保のためにクッションが犠牲になっている気がする。

革ってそういうもんだよ

10月のマイナーチェンジ　外観は変化ないのだよね？
意味あるのだろうか？

今更、室内機能が変わった所でそれが
購入動機となる人いるのだろうか

だからもう新規オーダーできなくなってるだろ
マイチェンもないよ

>>183
シート起こしすぎか短足かヒョロガリか

皮シートお気に入りだけどな
腰痛持ちなんだけど
フーガで遠出すると腰痛改善されるし

革シートはホコリがたたないからいいわ。
合皮だから劣化しにくいところもいい。本物の革はいらん。

マイナーチェンジだからオーダーストップしているんじゃないの？
マガジンX情報だと最小MCで継続販売って書いてあったけど

中古市場も安くなるかな？

もういいから一から新型作ってくれ

時代に逆行した車にしよう　

>>183
エアコン付きシートは長持ちしないね、すぐ座面がヘタるのばかりだし
おまけに汚れやすくて掃除もし難い、長く乗るなら普通の革シートのほうが良いと思う

体重95走行24万でまだヘタリは感じられない
買ったときの走行が8万だったからこのときすでにへたってたのならわからんけどね

参考までに修理歴教えて下さい
コンプレッサーとかオルタはかえてますか？

消耗品しかかえてないよ

走ってる時にギシギシ音とかしないの？
内装のビビり音とかしてこない？

>>195
ハイブリッド？

>>198
しねーよ
舐めてんのか？

俺もハイブリを18万キロ走らせてきたけどこれといってトラブルは無し
ただ足回りの消耗品はかなり交換した
バネ、ショック、スタビはそのままで、それ以外のところをほとんど取り替えた

ちな新車保証が切れてからは全部自分交換
はっきりいって工具代がハンパじゃなかったけど自分でやるの楽しくて中毒になってしまった

>>198
してる

>>199
もちろんハイブリ
いまどきキュルキュルセル音のクルマなんて乗っとれるかって考え

スマホのハンズフリーが調子悪くてこちらの声が聞こえなかったり、相手の声がしなかったりする人います？
どこかのパーツが故障してるんかな

尾見先生がNHKに乗り付けたのは、ショーファードリブンのハイブリVIPだった件。

>>203
トランク広ければなぁ

>>201
へぇ、今12万だから参考になるわ

>>206
これはほんといかんとこだね
スペアタイヤ降ろしてスペース稼いでる

>>208
アメリカだとInfiniti Q70 ガソリンと比べてハイブリット売れてなかったらしいね。Q70自体なくなったけど最初にディスコンになったのはハイブリットだった。コンシューマーレポートでも後期Q70のレビューでハイブリッドはモーターとエンジンの切り替えに問題ある以前に、そもそもハイブリッドは誰も買わない、V8 5.6Lの走りは軽いけどほとんどの人は素早いレスポンスのV6で十分満足するだろうって言ってる。GTカーで長距離旅行に使われそうだし、ハイブリッドがアメリカで売れなかったのは、やっぱりトランクの狭さのせいかな？
あとQ70 をold school 時代遅れと言いながらjock ジョック スクールカーストの最上位 と例えてるには笑ったな。
GT カーのセダンだけど、エンジンはスポーツ仕様。jock が最高だった90年代のアメリカだったら受けただろうに。でも、ナードが天下を取った現在では、時代遅れなんだろうな。
https://www.consumerreports.org/video/view/cars/auto-test-track/4022756920001/infiniti-q70-2015-2019-quick-drive/

Y51フーガのデザインは今のセダンの基本
リア等今風
内装は古めだが仕方ない！内装の未来は読めなかったか？
いや違う!これが日産フーガの完成形なのだから

内装も俺は好き
最近の車の内装は直線基調で色気がない

>>211
オラも好き

>>191
元々コロナで需要が伸びていたが
新車の減産や納期が伸びてる影響で中古車が売れている
上場してる中古車会社や中古車関連株は軒並み上昇したよ
今後も上がるかは分からん

新車で買う豪の者はいないんですかね　と　弱虫独り言

FMCしたら新車で買うお

キャデラックはCT6がなくなって、セダンはCT4てCT5だけになったし、
当然インフィニティもセダンは縮小方向だろ
だからフーガの次モデルはないんじゃないか
といっても法人需要あるからなくすわけにもいかず、
このままマイナーチェンジを繰り返していくだけかと

んじゃさ、せめてシーマを後期顔にしてくれよ

来月車検だけど何の連絡もないわ、もう日産やめるか

マガジンXの１０月マイナーチェンジ情報どうなったんだろう

安全装置の自転車感知が義務化らしいけど、フーガはどうなるんかなぁ

ほんとまさかそれだけだったりして・・

>>218
そをな貴女にユーザー車検！

>>220
現行型でもチャリやバイクに反応するよね

みんなそれぞれの意見があっていいと思うが、俺からすると・・・
やはり51出たての頃に受けた強いインパクトは無いかな

買った当時はこのプレスラインに惹かれるものがあったが、今じゃ51風のデザインを持つウネウネデザインの車はゴロゴロ

次は無難なところで外車セダンにしようかな

>>209
アメリカはガソリン安いからね

>>224
無難なところだとマセラティオススメ

あれ？フーガってもう開発しないのではなかったの？
まだ続くの？

>>224
外車ならドイツ車のメルセデスのSが一番安定して良い
それ以外はメンテナンスの面で苦労するかもよ？
メルセデスなら驚く程は掛からない

マセラティ何て買ったら修理で地獄見てすぐ手放しそう

マンションの制限幅が185だから
このクラスのセダンの選択肢があんまない
クラウンは論外

>>228
メルセデスのSいいなあ
知り合いがちっさいの買ったけど、フガハイより速かった

>>231
メルセデスはサイズ問わず良い車ですよね
サイズで性能分けではなく、サイズで使用用途が違うだけなので

>>229
昔車検残りの中古車のマセラティを買って、納車前整備他に自分で100万掛けて整備して納車されたけど、三ヶ月で別の大物がイッた(笑)
流石有名スーパーカーのエンジン!ベントレー並みに整備しないと駄目?だと分かり
売却しました(苦笑)
因みにベントレーの車検は300万と言われました....

マセラティのボディラインっフーガに通ずるものがある

まあいずれにせよ
あのクラウンでさえも終演を迎え、フーガやシーマが仮に生き残ったとしてもその先に国産セダンブームが再来するとは思えんな
レジェンドもまったくだし

俺の地方なんかひどいもんだよ
セダン系は猫も杓子もアウディとメルセデス
51なんか乗ってるとよっぽどの好き者だと勘違いされそう
まあ事実そうなんだけどw

>>235
自分はイベントにたまに行ってるけど
Y51フーガはそれなりにいるよ
ただやり過ぎドレスアップも多いので、正統派からはブーイングだけど(苦笑)

>>236
23インチホイールとウイング付けてるあの人まだいる？

>>227
世界でも有数の信頼をおけるカーメディアであるベストカーやマガジンXによると、EVにて来年末にフルモデルチェンジ予定だそうだ

フーガにウォークマン、Bluetooth で接続試みたが認識されず

スマホは認識されるのに

音楽プレーヤーとは相性悪い
俺のも接続できたりできなかったり、できても途中で切れたりする

世間からみて
51フーガはスカイラインとしてしか認識されていないよ
なんどスカイラインと間違えられた事か・・・

>>241
それがどうした？w

スカイラインでもいいかなぁとか思ってたけど、内装がフーガの方がエロくて渋くてフーガにしました
あと実車見たら銀粉本木目がどうしても欲しくなったのも理由　

乗ってる人にしか区別ついてないよな。
乗ってる俺でも黒は遠目に見たらスカイラインと間違う。

>>241
そしてシーマはフーガに間違われ

ってアメリカではフーガはQ70 シーマはQ70L

と同じ車種だったw

エルグランドFMCされるんだけど
日産の役員がエルグランドを役員車にするってつもりならフーガの後継は厳しいかも

エルグランドも無くしたらミニバンセレナだけになっちゃうからさすがに、なんじゃない
そうしたらセダンもシーマ、フーガ無くしたらスカイラインだけになるからどちらか残してほしいな。ミニバンもセダンも
売れない形態だから見切るかな

ついにミッションからオイル漏れだした
年末車検だし乗り換えかな〜

ハイブリット？　何年式、何万キロですか？

>>257
ミニバンは一時期売れまくっていたのに、あっという間にうれなくなったな
もうコンパクトカーとSUVしか売れんのかな？

257に期待

>>249
ハイブリッド
2011
24万

しかし開発者は同じ車両技術者としてどう感じているんだろう。
トヨタもホンダもマツダも売れないセダンでもMCすれば足回りやボディ剛性に
コネクトビリティ改良してくるのに本当に放置。もう開発にかかわった人、いないのかな

>>252
結構走ってるね！本気でフーガが好きなんだねえ！
自分は質問者ではないけれども、前期に乗っててまだ75000キロだよ

いや、だから後継はEVでほぼ一からの開発だから、もうこんな古い車に関わってる暇はないのよ

フーガの名前消してEV新型セダンってこと？
それともフーガの名前でEV？
それともセダンでないEV,つまりフーガ後継なし？

>>254
ドライブ依存性なのよ
毎晩の様に走ってる
自営で暇と金があるし
車中泊も平気だから時間気にせずどこまでも走ってしまう

>>257
ドライブは楽しいもんね！
分かるよ！自分も前の車では沢山走ったので！
フーガにはあまり乗っていないだけだから

>>256
俺はフーガは廃止、セダンとSUVの真ん中くらいの車高のスタイリッシュEVをイメージしてる
後継でEV売りたいのに売れないセダンが出る気はしないかな

したがってよっぽど壊れるまでは大事に乗り続けてオッケー

俺もY51フーガ2回貰い事故。
2回目の貰い事故は70万かけて修理してまだまだ全然走るから廃車になるまで乗る予定

>>234
先代クアトロポルテのほうが、現行フーガより発表も発売も早かったんだっけ？
どちらかがパクったんだろうけど・・

ディーラーさんのマイナーチェンジ情報聞いた人いないかな
新車購入の人少ないからいないかな

まごまごしてるとマツダ6に話題さらわれちゃうな、直6FRハイブリット

日本向けもこの辺のエンジンとATに載せかえたモデルチェンジしても良いのにね
https://s.response.jp/article/2021/09/30/349940.html
どうせ同じ栃木で組み立ててるんだろうから、、、

フーガ=スポーツセダン
という図式を踏襲できないなら意味ないな
別にEVは否定しないから欧州セダンに負けないぶっ壊れ車欲しい
らぐじゅありーはシーマに任せとけ

>>234
うむ、4代目クアトロポルテも昔のシーマに通ずるものがあった

普通は売れなくてもラインアップは維持するんだけどね

>>267
シーマ廃止にしてライガ出せばいい

仮にセダン形態で残すとしてもフーガ、シーマ両方はきついだろうね
そうなると｛まだ企業納入｝が見込めるシーマ残しそう。現行MCでナビ刷新、
USB追加　内装色追加（オレンジ）程度さえ行ってくれたら買うのに

>>264アルティマの2リッターは栃木工場？
アルティマ日本で直接買えないのかなあ
俺栃木工場のバイパスの近くに住んでるからすぐ買いに行けるのに

>>269
今やミニバンとかだし企業もあんまり見込めないんじゃないか
セダンはスポーツ系統じゃないと厳しいし体力ないならEV新時代に合わせてすっぱりだと俺は考えている

日産は好きだけど…

>>270
栃木工場は随分前からFRしか作ってないよ
まあ、最近はFRが売れなくて暇だからアリアを作ってるみたいだが

スポーツ路線セダン、失敗してMCで乗り心地改善や静粛性改善に方向修正
しているんだよね。クラウン、レクサスLS、MBもアウディも。
まあパリ市内３０キロ制限決定とかアウトバーン１００キロ規制、ボルボ１８０キロリミッター
とか聞くともうスポーツだの言う時代じゃないのかもだけど。日産に静粛性とか求められるのかな

>>270
アルティマはアメリカと中国の工場だったかと

ハイブリッドの補機バッテリー交換しようと思ったんだけどカオス使ってもいいのかな。ピットワークの方が容量の割に値段高いんだよね。

今新車のフーガのナビって何年版なんだろう

2019版
首都高の横浜北線はあるけど北西線はない

いい加減無料更新にしないと。デカモニターでネット接続のライバルはGOOGLEMAP
他いつでも最新Vにできるんだしなぁ

？ライバルって、次はSUVかもしれないアレ？
走る曲がる止まるのレベルがアレなアレ？

後者がなにかわからん

前者後者同じアレやろ。
アレもコレも付いてます！だけがウリのアレ。

ライバル視以前に存在すら認知されてないよ
YouTubeのコメント欄とか見ても哀れだなって思うわ

とにかく日産車は古すぎる、なんでこんなに作る気ないのか不思議だ

何故フーガでなくZをFMCしたのか
中国市場とか考えたらフーガの方がまだいいと思うが

やっちゃった　日産!!!

>>284
フロアパネルが前のまんまで、エンジンと前後を換装しただけ。形式名は前のと一緒。
FMCと言うには微妙。

俺の51後期、会社では大絶賛だぞ
従業員500人以上いるけど、知らない人までカッコいい車だと話しかけてくる
まぁ30代で所持だからってのもあるけと思うけど

80年代頃、ベンツとかモデルチェンジまでの発売期間が10年以上だった頃、意識高い系の車評論家とかこぞって日本車はモデルチェンジのサイクルが短すぎるって批判してたのに
フーガのような息の長いモデルが日本車で出たら今度は批判w

既婚で所持してるならまぁ
独身で結婚もせずに高級車に乗って〜
だとちょっと話は違ってくる
ソースは俺

田舎？

家の前に屋根無し駐車だけど中古で買っていい？

>>287
いいなあ
俺は51後期ドノーマル乗りたが
なんか、おじさん臭いねとしか言われない
おじさんからは、スカイライン俺も昔乗ってたよと言われるしﾄﾎﾎ…

とりあえず、次期スカイラインセダンはe-Powerで発売されることが確定したようだな

>>288
そりゃ売りっぱなしで放置してりゃ批判されるわな

シーラカンスと呼ばれたWY30に17年乗った俺から言えば
Y51なんて、ピカピカの１年生w

今月、法規対応の仕様向上
ライトだけ変更？

マークは変わらず？

自分はY50のアテーサ４WD,１７年乗ってます。革のへたりもないしエンジンも足回りも
問題なし。塗装もピカピカヘッドライトの黄ばみも一切なし。Y51が出た時今一歩
踏み切れないままきてしまい・・でも今レクサスESか改良みて現行Y51AWD買い替え予定
だってナビは２００１０年ころのDVD,カセットテープ付き、ETCもつけないしクルコンもなし
きっと浦島太郎だ、買い替えたら

>>289　ああ、独身で彼女いないさ　
それが何だっていうんだい！

助手席が極上なのにな
まあ、おれも助手席に乗せる人がいないがw

だいじなカバンを助手席に乗せるんだよ

>>294
一応、マイチェンあったぞ。ゴーンはビッグとか言ってたけど。80年代の外車の修理費やリコール対応考えたら、売りっぱなしどこか日産とかサービス良すぎ。

>>298
車がフウカって名前の彼女って思えばいいじゃん。

栃木工場ってCO2削減モデル工場にするのかあ
エンジン車の組み立てラインは隅っこに追いやられて最後はなくなるね

ああいうニュースを流して株価あげるって言ういかにもの外国流経営手法。
星野さんっすかね。そんなことより製品きちんとしてニュース力あげろよって

VQエンジンは今もなおトップクラスのレシプロだと俺は思っている。
4発ターボの小排気量の外車などを、何でありがたがるかわからん。

企業経営は道楽じゃねーんだよ

シート、膝下が短いよ、まじで

去年新車で買って唯一良かった点
クルコンの上限が135キロ

来月車検だから、既存車両のクルコン上限速度上げられないか相談してみるか。新東名120で走れる区間有るし。

>>308
去年新車購入ですか。では例の静粛性ガラスも
導入されていると思いますがどうですか、静粛性は

教えていただけると幸いです。新車購入検討中なので

ディーラーだといいタマがほとんど無いのは何故だろうか

>>293
工場やらサプライヤーやら色々しがらみがあるから辞められないのかね？インフィニティもFRも辞める最良のタイミングなのに、、、繰り返したいのか

中国、電気不足でEV充電苦労しているみたい。まぁイギリスはガソリン輸送の移民
居なくなってガソリン不足になっているけど

例の１０月改良ニュースはデマだったのか・・

>>305
VQ37VHRは、日産だけじゃなくて世界最高で最後のV6 NAガソリンエンジンとなると思ったので記念に中古だけどVQ35DEのY50 から買い換えた。
昔乗ってたUA4 インスパイアのVTEC サウンドもよかったけど、VQ37VHR のサウンドは、すごく気持ちいいね。VQ35DE とは段違い。

何気に将来下取り良かったりしてね　内燃機関の大排気量車

VQ35hrて、評判はどうなんやろ。

>>316
このクラスのアメリカンミッドサイズ ラグジュアリーセダン(日本だとビッグ?)、GT カーはアメリカの90年代っぽくていいよね。

VH41DEも気持ちよく回るエンジンだったなぁ

つか、フェラーリもV6の時代なのか

今は疑似的なエンジン音残したりしている車種あるけどそのうちそれもなくなり
エンジン音なんて聞いたことのない世代が主流になる・・

これ売ってくれ😭

https://youtu.be/YhYx9_qybfs

51フーガあまりに壊れなさすぎてダラダラ８年近く乗ってしまったぞ
ルックスも走りも不満感じることなくいい車だよ全く

５１前期で嫌な所はテールランプやな。50のテールランプが存在感有ったから余計チープなんよな。５１後期で
だいぶマシになったけど。

>>323
軋み音とか出てないですか？低吸音嫌いなもので

51前期はフロントなら後期より好きって人も結構いると思う
確かにテールランプがショボ過ぎるんだよね　
何だあの虫の羽根みたいなショボいランプは
後期は割といいけど、個人的には50の後期が一番好き　
前期ほど思い切ってないし、バランス良くて迫力も十分

後期はデザインが良すぎてクルマが小さく見える

フーガハイブリッドてドリフトできるんかな？

>>326
分かる。
51前期のテールランプの光り方だけが不満。
それ以外は文句無いし、代わりになる車もない。

51前期乗りだけどテールランプも好き

>>328
雪の上でやったことあるけど普通にできた
ドライは色々もったいないからやったことない

>>325
気になるレベルの軋みははないけど
走行距離8万ぐらいでやはり全体的にヤレは出てきてるよね

この間ディーラーで言われたけとFR車ってリアタイヤの方が減りやすいかと思ってたらフロントのが減りやすいのな
前にエンジン積んでる分負担かかるのか

前の減りが早いのはハンドルを切るからではなかろうか

よっぽどドリドリしなきゃ、FRでもフロントの方が減りが早いよ

自分はリア駆動乗り継いでるけど、常にリアタイヤの方が減り早いよ。

フロントの方が減り早いってのは、急ハンドル、急ブレーキ、据え切り等が多いという事では？

自分もリアが3割早く減る。前後ローテーションで均等化してる。

田舎なんじゃけ

HPのトップ画像が更新されてる
法規対応に伴う小変更があったようだが…
どこが変わったのかサッパリ

現行オーナーにはむしろ歓迎だろうけど

あぁこれが噂の改良か。本当に法規改正対応だけだね。全くやる気なし・・
内装色変更とかナビ刷新、静粛性改善とかあるかと思ったけど・・
レクサスESにするわ、買い替え。

フーガ乗っててレクサスに乗り換える人初めて見た
よりにもよってESて
ま、好きにしたらいいけど
俺も今年の春に車検通したけど次はないな
次はBMWの5で考えてる
レクサスだけはないわ

https://www.youtube.com/watch?v=uotjzSoJc9g
BMのM4クーペだけど低重心しかもスポーツ志向なのにこのていたらく。プアパフォーマンス
って言われている。他のBMもいまいち。メルセデスもだしドイツ車信仰ってなんなんだろうって

セダンの選択肢が無くなったのは分かるよ
俺も少し前なら「ウインダムだろｗ」と一蹴してたが
比較的新しい国産ラージセダンは、もうＬＳ、ＥＳ、ミライくらい
メルセデスもBMWも、乗ると良いんだが、故障やメンテがね

フーガ、シーマはＣＩマークも変更しなかった
フラッグシップのはずが、扱いＡＤ、バネット以下
これなら、インフィニティマークのままで良かったじゃん…

>>341
わざわざ動画探してきてドイツ車貶してもesの評価上がらんよ？
自分の選択に自信持ってりゃ他の人の言うことなど気にならないだろうに

うちは日産しか乗れないから羨ましいな、レクサスのRCFがほしいんだが
もうフーガは無理

>>344
RCFと日産の軽四にすれば良くないか
くだらない理由で我慢するのは愚か、人生は1回だぞ

次はアリアにするかもしれません。0→100キロの加速がフガハイと同じ位なのが好印象なので。

>>343
そこそこ有名な海外のサイトですけどね。
外国語ダメかな？乗り味の好みは自分の
感性信じるの分かりますが危険回避能力とかは
プロが検証してくれた方が確実ではないですかね。

清〇さんのD〇Tみたいな忖度ないと評判のサイトですしここ
。
トヨタダメ、ＢＭ、ベンツは至高とかってもう
過去の話で今時それ信じているのは・・
まぁ日産に頑張ってほしい思いは同じですが。

トヨタがダメでなくフーガからES？ってこと
フーガ乗ってたんなら多少は車にこだわりあるんでしょってこと

6発(not4発)、多段AT(not CVT)、FR(not FF)だから、フーガに乗ってる。
ESには乗る気がしないな。マツダが6発FRを作るとか。

ドイツ車は日本の速度域では堅い気がする。
6発き諦めた場合に、フランス車で今度出るC5Xか508でもイイかなぁ〜。
中庸取ってXEでも可。

確かにESは走りは、昔懐かしトヨタらしい？フニャ足と
トヨタHV独特の気持ち悪いラバーバンド加速そのもの…
レクサスが良いというつもりはない
フーガがもう古すぎるんだよ＞特にボディ関連

メカニズムは仕方ないとしても
せめて内外装色をアリアと同じ最新モードに差し替えるとか
ナビくらい、せめてエルグランドみたいに、汎用がビルトイン出来るとか
CIマークくらいは変わって欲しかったんだが、暫くはお預けなのかな

永遠にお預けの予感

そりゃあ金出せば乗れるんじゃないか
金出せるのか知らんけど

セダンにスポーツ性求めてみんな失敗してるんですよね。クラウンもレクサスＬＳもＭＣ
で静粛性と乗り心地改善に回帰。実はメルセデスもＢＭももうそんな操安性能求めてない。
エルクテストでＢＭがひどいのも「クーペはデートカーだからいいんだよ」位に思っているかもですね。

ＦＲ，シリンダー数、走行性能に拘っていくのがセダンとしていいのか難しいとこなのかも
レクサスにしてもＧＳは売れずＥＳが残った、時代の要請かも
それにしても他車は年次改良とか地道にしているのになんで？？フーガ放置、日産さん

普通の4シリーズならそれで良いが、M4でアレは噴飯モノだよ。

サイト少し変わった？走行性能のところに
「新たにボディの要所に遮音材・吸音材、制振材を効果的に追加配置することで、格段の静粛性と快適性を実現しました」
って書いてあるけどこれって前からあったっけ？今回のさらなる改良？

>>355
前回マイナー(2017後期)で遮音ガラスになった。更に追加したんじゃね?

シーマは元々されてるよね

後期テール周りを前期に入れ替え動画見たんやけど前期テール好きも居るんやな。と言う事は安い前期買って来てヤフオクで後期テール周り落札して来て後期仕様にも出来るな！

動画主にコメントして譲って貰うのもエエか

>>326
まあそれで後期は大幅にランプデザイン変わったんやけどな

Y51タイヤ太すぎだよな、Y50に比べて。だからロードノイズうるさくなるんだよ

225/55-18に変えたらどうかなロードインデックスは知らんが
ドアとバルクヘッド、フェンダー、センタートンネル辺りデッドニングすれば静粛性はそこそこ上がるかもね

はるか昔タイヤの静粛性スレでインチダウンしているって言っている人随分いたけど
なんか運動性とか危険になることないのかな

静粛性求めるならそもそもフーガ、選ばないんじゃね？
そこそこの静粛性でエンジン音、ロードノイズも含めて運転フィールを楽しめない人はフーガあわないと思う

静粛性考えるならレクサスなりクラウンなりに行くわな
BMとかは乗った事ないから知らんけども

ガソリンの値上げつらたんよ

ほんまやな
原付ばっか乗っとるわ

ちょっと前と比べると
10円ぐらい上がってる感覚かここ最近の値上げは
でも年に換算すると1万とちょっとなんだよな

久しぶりに秋篠宮家のフーガ見た

今月のENGINEのES試乗記、ここのところレクサスは静粛性と乗り心地改善に
必死と書いてあったけどセダンはこれから静粛性特化が生き残りの重要要素って
考えているみたい。フーガも日産の高級セダンなんだからと思っちゃう

NVH抑え込みにはセダン形態が一番いいわけだからセダンはもう静粛性を売りにするって
トヨタが路線変更したのはわかるなぁ。クラウン、LS等のセダンスポーツ失敗して。
だってバルクヘッドでエンジンルームもカーゴルーム隔離できているなんてセダンしかないし

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6db0376565eed313442de5b54cd3a0cab46014e7/

騒音規制が欧州ではフェーズ3という非常に厳しいものになるらしい
今のところ国内がすぐに準じるか分からないが時間の問題だろう。
車の走行音が健康被害を生んでいるからだとさ。
実は２０２０年の新規性基準だとフーガもクラウンもNGらしい。ただそれ以前に
作った車だから許されているけど

>>369
あのフーガはカーテン畳んでてもプライバシーガラスじゃないから直ぐわかる

>>369
フーガじゃなくてディグニティじゃね？

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/02/05184218/A03.jpg

間違えた。 プラウディアだった。

走り去っていくときのテールが後期テールだったような

秋篠宮家が１台しか持ってないとでも？

家を出られた時の車は、インフィニティマークの後期ストップランプだったのを確認した。
Ｃピラーにvipマークは付いてなかった。

>>377
後期ハイブリット
INFINITYマークだね

>>377
ディグニティ、レクサスLS、クラウディア、フーガハイブリッド、
持ってるのはこんな感じ？
みんなセダンばっかり？

>>379
梅宮クラウディアw

>>380
は、は、はw

秋篠宮、どんだけフーガ好きなんだよ
初代フーガも持ってた

https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/73/0000338873/75/imgd1fd8111zik7zj.jpeg

>>381
仕事前に笑わせてもらったw
この手の公務で使う車って年間どのくらい走るんだろうね？

>>379
中央道で追突事故を起こした際はデリカD:5だった

訂正
スペースギアらしい

本家が基本トヨタだから？

アテーサE-TSが気に入っているんだよね。コーナー侵入アクセル話して惰性気味にして
素ピート調整、出口でアクセル踏むとぐっと引っ張ってくれる。
下りではエンジンブレーキ４輪に効くし。これなくなるのもったいなぁ。この技術

>>385
でも、レクサス LS 持ってる

>>381
一応宮内庁も国の機関だから。入札の場合は特別な事情じゃ無い限り
一つのメーカーに偏らない様にしてるだけ。
ホンダはレジェンドを生産終了しちゃったし、このクラスの車種を持っているのは
国内メーカーではトヨタと一応日産だけになっちゃったからね。

秋篠宮家は煙たがられてるから日産でも乗ってろって事だろ

>>389
初の国産車の御料車は、プリンス・ロイヤルだ。機織り出身のトヨタじゃない。
スバルだけではなく元飛行機屋の血筋は日産にも流れている。

それと、昭和天皇は、自分で運転する車としてプリンス・セダンやグロリアに乗っておられた。
晩年はホンダ・インテグラを所有されていた。
皇室は、本来、プリンス系がお好きなのだ。なんと言っても「プリンス」に「ロイヤル」だ。

ヨタの、ばったもんロイヤルサルーンは、ロイヤルを地に落としたため本来はお好きでない。

プリンス系が御料車を作れなくなったため、金持ちヨタがセンチュリーの特別仕様を作って
2006年からヨタになっただけで、歴史は浅い。

日産君に用はない

>>392
爆笑!!!　スレチ

>>391
プリンスにロイヤルが好きなら

ロイヤルホスト高輪店

なんたって品川プリンスホテルの横

>>394
あ、そこら辺りの開発にヨタからんでたわｗ

プリンスの名前は、平成天皇(現上皇)の立太子礼にちなんでプリンスとしたのである。

次に乗るクルマが無い

この車幅でこの威厳は他では得難いし
クラウンには乗らない人生と決めている

せめてボディカラーやナビ安全系のアップデート
グリル、マークくらい弄って欲しいなあ
今後も売る気ならね

初期型HY51乗り。車検時にクルコンの設定速度をあげてと依頼したら、不可能なんだとさ。
(◞‸◟)

こんど純正スポイラーつける
6万の価値があるか疑問だが

>>399
純正リアスポイラーだった

>>398
ただ上限上げるだけのように簡単に思ってしまうけど、関連するシステムが多かったり責任取れなかったりで無理なんだろうな

マツダとか売れなくても年次改良するのになぁ
ホンダもNSX中止するけど最終型で大幅に手を加えて絶賛、さらにS660も一部
変えなかった人の為に増産。なんかユーザーに対する姿勢がなぁ、日産

>>398
ろむちゅーんでできるよ

>>403
ハイブリとかレーダークルコンついてるやつは無理だったけど、本当？

いやハイブリッドは出来ないよ。
自分が試した。

>>401
安全対策でクルコンのハードウェア側とECUで相互監視してるから、
少なくともフーガの場合、センサー類総取り替えしても無理
後期はエマージェンシーブレーキ等の制御とも絡んでくるし
ECUもボッシュ製で、ディーラーでさえ手順を間違えると
更新エラーを起こす位ガチガチにプロテクトが掛かっているしね
安易に弄られて誤作動で事故を起こされたらPL法でメーカーも
改造対策不十分で責任を負わせられる可能性があるしね。

しかしy51は前期も後期もいつ見ても格好いいな
写真じゃ伝わりにくいが、実車見ると迫力凄い
ガワがこのままでトヨタ製だったら爆売れだったろう

>>407
後期は夜、ライトつけた状態で正面から見るとフクロウみたいでカッコいい

エンジンつけた瞬間にライトが動くのもフクロウが目を動かした感じで少しかわいい

SUVはやりだけど、フーガvipの高さは1.51mあって、低目のSUVと変わらん。
さっきダウンサイジングを考えてDS3に試乗して来たけど、6発FR7ATの
フーガの良さを再発見した。y51後期vipを乗りつぶそう。

いいね👍

乗り換える金ないだけやろ

700万の車が買えて、なんで400万の車が買えないと思ったのかなw

ドイツ・フランスのダウンサイジング3気筒は、今日のDS試乗で全部完了。
全然ダメだね。4発のは良いけど、そうするとフーガの車幅と変わらない。
PHEVのイイのが出るか、フーガを乗りつぶすか、どっちかだな。

CクラスのPHEVが1番良さそうだな、800万だっけか

ドイツ車はメカは優秀だがエレキがダメよ。
乗るのはメルケアが効く間だけね。

塗りつぶすとか貧乏くさいこと言うからさ
金がありゃポンポン乗り換えるさ

>>415
6発・多段AT・FRはめっきり減ってしまったからねぇ。その感覚に慣れてしまっているのを忘れて
ダウンサイジングしてみようかと思ったのが間違いだった。
金を出せても、3発・4発の最新型FFには、乗り換えられないと思った次第。

マツダが6発FRを出すそうだけれど、フーガ370vipのクオリティと走行迫力に届くのかは未知数。
車選び受難の時代だわ。

金がないから乗り続けて21万キロ超えたが流石にドアのゴムがヘタれてきたな
ちなみに15万キロくらいでミッションは載せ替えた

そうそう。素直でいいね。
金あるならフーガの新車に毎年乗り換えればいいのよ。

今新車で買うのは馬鹿かなぁ

>>417
２１万キロはすごいね
ミッション以外は不具合ある？
オルタネーターやコンプレッサーとか

ワイは今年車検通したけどもうすぐ10万キロ
来年はまぁ乗ってると思うが次は車検通さず乗り換える
約10年10万キロ乗れば充分だと思ってる
周りはこんな乗り方しないでポンポン買い替えてるけどな

20万なんて通過点だよ
2016年式でもうすぐ30万
ほとんど高速移動だけどね

そういう使い方だと全然痛んで無さそうだね

10万キロ越えあたりで足まわりブッシュ交換とか、何か意識したメンテナンスありましたか？？自分もそろそろ10万キロで、、、

>>422
個人タクシーか？

こたくじゃないよ
自営で金と暇があるドライブ依存性

スレチですがY５０乗りです。さすがに東京でもY50見なくなったなぁ。
１７年９万キロだけど問題ないんでいまだにY51に乗換決心つかないです
乗り心地だの静粛性とか大分違うのかなぁ