【本スレ】[BS]アウトバックPart73【OUTBACK】

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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。


新型BTについてはこちら
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628573020/


前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

殺人車アウトバック
https://www.asahi.com/articles/ASP8B66R3P8BUTIL02F.html

スマイルデイの案内来たがアウトバックの
話題は載っていなかったな

フォレスターの話題は載ってたか？

>>4
フォレスターとBRZ先行予約が表紙
内面はインプとレボのお買い得車だった

「新しい時代の、新しい豊かさが始まる。」...らしい


ttps://www.subaru.jp/legacy/outback/?=pcpfa

森の中もいいね
https://i.imgur.com/9fq3bdw.jpg

>>7
かっけー

アイスガード7の値段が出始めたけど、高いなぁ。。。
今まで使ってたG075で何の不満も無かったから、リピートしようかな

>>10
一本あたり1万円くらい高いですね。新しいぶんだけ、更に氷上性能が上がってると思うんですよね。降雪地域なので、氷雪路でのブレーキ性能は気になります。1回ぶつける事を考えれば、差額くらいあっという間にペイできるんですか、貧乏性なので目先の金額も気になりましてね。G075に不満が無いだけに、なおさら悩みます。

高年式のBS中古車ってほとんど無い（むしろ今はBTの情報増えて減ってるような）けどBT発売で来年頭頃には増えるかな、
皆さんは乗り換え考えていますか？

>>7
>>8
カッコいいですよね〜

＠まだBP乗り

>>11
遅レスで失礼します

本あたり１万高となると、>>11さんの降雪地域でも悩みますよね？
凍結路の性能はかなり良くなってるんでしょうけど減りは早そうだし
神奈川住みの私にはG075で価格的にも性能的にも十分です。

>>12
BTの見た目は北米モデルで分かってたので、BS最終型を今年購入しました。
BTはそんなに長いモデルにならないかと思っているので、次期があれば検討するか…他メーカーへ行くかその時に考えます。

>>15
家も18年式X- break買って2年乗って280万で売り払った。コスパ良かった。

>>14
いろいろ、タイヤ屋さんでも聞いてきましたが、自分はけっこう距離も走るので耐摩耗性や高速道路での剛性感という意味でも、不満が無いならG075がいいのでは？とオススメ頂いたのでリピート買い決定しました。

>>12
Ｃ型２２年５月に２回目の車検だけど、
絶対営業かけられそうだなぁ‥‥
変えない（買えない）けどね。

まだ25,000キロだし２回目も車検通すのが濃厚

>>17
リピされるとの事　了解です！
G075って減らないですよね？自分の３シーズン履いてまだ７部ぐらい残ってる
夏タイヤより優しい運転してるのもあるけど耐摩耗性はホント良いですよね？
圧雪も凍結も不安なく走れるけど、遠出自粛が続き乾燥路ばかりでホント可哀想

https://i.imgur.com/aRlmGA3.png

>>20
お？これは国内仕様だね。

フォグを見ると確かに。

現物早く見たい

オートライトの制御にアイサイトが関与してる気がする
今日の午前、曇り空でなんかスモールになっちゃう周りのクルマに対してBSは微動だにしない
短いトンネルでも反応しない気がする

>>24
設定次第では？

えぇえー（笑）
因みに標準設定です。何も触ってないんで。

一瞬バイパスの下をくぐっただけでパカパカ点いたり消えたりするよそのメーカーに比べたら、なかなか賢いんだなーと思っている。
オートライトって、あのパカパカ点いたり消えたりするのがカッコ悪くて嫌いなんだけど、BSはそうならないからいい。

>>24
取説3-6　スイッチがAUTOの場合でも短いトンネルでは点灯しません。

前車SJん時と比べると感じがいいんよね。
なもんで、V3アイサイトからはオートライトも制御してんのかなぁって。
答えは出ないかw

XVのときはDで感度調整してくれた。
BSはわからん。今の状況で満足なので。

ﾜｯﾁｮｲ付で基地外のいない本スレです。

【本スレ】[BS]アウトバックPart73【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628653713/

新型が例の元キャンプ場でお披露目されてたくさん動画上がってるね
実物はかなり良さげ　フル液晶メーター良い　ハーマンカードン聞いてみたい
しかし、「X-BREAK EXが414万7000円、LIMITED EXが429万円となる見込み」って
ナパレザーとサンルーフ付けるとコミコミ500万は余裕で超えるのか？

>>32
超えてきそうだね〜
そうなると年式新しめのＶ６０ＣＣとかも視野に入ってくるから難しいよな〜

ウナ丼さんによる新型紹介
https://youtu.be/Gl0dITyS9CQ

マリオさんもやってた
https://youtu.be/wzYJR6jzVnE

>>35
マリオさん、BT無理やり褒めて盛り上げてる感があるわ

レヴォーグはボンネットにダンパーあるのに、アウトバックは無いのか

BSにはついてるのにね。小さなコストダウンってことか

>>33
さっそく認定中古見たけど、パノラマルーフとシートベンチレーション良いよね？
新車も見てみたら、ディーゼル全廃で全車電気付き　ガソリン中古でイイかな

もしかしてアルミボンネット止めたんじゃね？

>>40
ボンネット裏にインタークーラー用の立派なダクトが付いたからとか？

>>41
歩行者エアバッグのせいです。

>>42
なるほど！

ってよく知らないんだけど、あれはボンネット裏に付いてる物なの？

>>37
俺も気になった！！
間違いなくコストダウンによるものだね。
４００万超える車でそりゃないわ。
ＢＳ大事に乗ろう。

>>43
と自分で書いてて、想像してみたけど

通常は前開き　万一の際に窓側が浮く　というシステム的な問題？

歩行者エアバッグって、使用すると後が大変らしいね。
修理代も。

>>47
ガードレールにぶつけても出ちゃうしね。とりあえず前ぶつけたら出る。

ＢＳの外装とＢＴの内装なら最高と思うな〜

>>7
いやー…ダサい
インプにみえる

グリルがかっこ悪いな

新型高いねー　手が出ないわ

>>42
レヴォーグにも歩行者用エアバックがついてるけど
ボンネットダンパーが付いてるんですが。。。

だから、ただのコストダウンでしょうよ

BS年初に買ったが、レヴォーグ、フォレスタースポーツも試乗したので新型はイマイチ興味なし。

デンソーのナビって使い勝手どうなんだろ？
あのディスプレイが壊れたら何も出来なくなるのは怖いね。

今年代車でレヴォーグ乗ったけどiPhone繋いだままエンジンかけた時にバグあったよ。
アイサイト制御全滅だったりメーターの色バグったり。
まぁ年次改良とかで治ってると思うけど。

コレはやり過ぎでしょ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1348387.html

https://youtu.be/wP-LbQQuBq0
電球からLEDになった部分と、その逆があったり、センターコンソールにソケットが無かったり。

>>58
センス無いね

たくさん動画出ていて、さっそく複数の見積を取った人がいたけど
リミテッドにサンルーフとハーマンカードンとナパレザー付けて
総額510万超え 　ハーマンカードンはセットOPでしか選択出来ない

みんな買い換えるのー？？
前期乗りは対象になってくる年式だよね〜
Ｃ型乗りだけど、走行距離２５，０００キロ程度だから、うちはまだ乗り続けますけど。

2.4ターボのウィルダネスが出るまで待ちだな

ライト周りはカッコいいと思います。
前後の樹脂バンパーが絶望的にダサいのが気になりますね。
トラッキングシューズか何かをイメージしてるんだっけ？
MCすれば化けそうな予感。

>>64
確かに絶望的にダサい箇所が他にもある。
アーチトリムも受け入れられないなぁ‥

テールランプは少し洒落た感があるからいいんだけど、ＢＳみたいにシンプルな方が飽きないのかなぁとも思う。

使い勝手は抜きにして内装は好みだね。

>>62
買い替える予定。
C型で13万キロ超えたし。でも、再来月の車検には間に合わないから、今回は車検通して１年後くらいかな。
こないだ、プレカタログもらいにディーラー行ったんだけど、うちの嫁さんもうハンコ押しそうな勢いで、必死に止めたけどw
車検のこともあるけど、まだ5年も乗ってないし調子いいし、何よりBS気に入ってるからもう少し乗ってたいかな。

>>62
A型だけどまだ６万キロいってないのと、サイズアップやデザインとか今のが好きだから買い換え無しだけど、来年７年目の車検か…早いな

性能はそのままで、普通のステーションワゴンの外観で出してくれんかのぉ？

しかし500かぁ・・・

新型狙いだったけどケモノとぶつかっちゃってBSの最終に買い替えた。新型はいろいろ残念なんで車検前にでもまた考えてみようかと思ってる。
ケモノは予想を超えるアクシデントだったけど、BSが素晴らしいんでこれで良かった。
ありがとうしかさん。

BS9のD型　初車検が終わったばかり　当分は乗り換えないつもりで
新車装着のデューラーHP　最近、乗り心地が悪くなった気がしていて
次の夏タイヤを何にするか考えてます。
新型はBSのアレンザ履いてるんだけど、LX100を履いてる人居ます？

>>71
Ｅ型X- breakだけどアレンザはいてますよ。タイヤ館でデューラーと同じ値段だったらかアレンザにしました、高速では明らかに静かになりました。

>>68
B4と同じ顔なら泥棒髭だぞ？

>>72
おぉ！さっそくのレス　ありがとうございます

すごくお高いと思ってたけど、デューラーと同じだったらアレンザですよね！
高速走る事が多いので、とっても魅力的　最有力候補になりました。

A型に乗って7年、10万kmを超えて、新型に乗り換えを考えてたんだけど、もう少しこのスレにお世話になることに。
昔は辟易していた乗り心地なんだけど、ここ数年はいいじゃん乗り心地、と思うように。
ショックの劣化かな。

オイル抜けか
KYBあたりに交換したほうがいいぞ
https://gamp.ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490165562.html

C型13万キロ超えたから、来月の車検でショック一式交換しようかと思ったけど、様子見て新型に買い替える事にしたから車検費用抑える方向にするよ。

Ｃ型25,000キロの俺は、ショックを変えることなんてないんだろうな‥‥
スタブレックスライドがいいのかどうかも分からず、むしろ揺さぶられる感じが嫌なんだけど。

たしかスタブレックスライドもカヤバだったよね？

BSで華々しく？デビューしたスタブレックスがフォレとかに展開されず消えたって事はそういう事じゃね

結局スタブは失敗だったのか···

スタブ足が失敗かどうかは置いといて
とにかく街乗りじゃ固くて不快だったなあ。
山道で飛ばすと丁度いいんだけど、そもそもそんなキャラじゃ無いはず…。

以前はリミ足乗り心地悪いなんて言おうもんなら
お前マトモな車乗ったことないのか、
欧州車でも安車と比べるなBMWと比べろとか
クソみそに言われてたけどね。

>>81
同じスタブレックスライド装着と言っても
Ａ〜ＣまでとＤ〜は乗り心地が別物だよ

どう違うんだ？

そういやDで乗り心地重視にセッティング変えたらしいね

もうすぐ車検なのですが、、皆さんはディーラーで受けられましたか？

>>85
初車検ディーラーで受けました。定期点検もスバルで受けて走行距離も1万1千キロだったため11万でお釣りが来ましたオイルも数ヶ月前に交換してあるためもっと安いと思っていましたが以外に費用かかりました。

以前は馴染みのクルマ屋さんとかにお願いしてたけど、昨今の車は電脳化が進んでいるからディーラーに出す事にしてる。

保証の有無で判断ですかね
切れたらユーザー車検で十分
車検点検だけDに。という手も。

車検付きの点検パック入ってるから、ディーラーで受けましたよ。当然費用も税金だけ。

メンテパック切れてから近所の知り合いの自動車屋にしたけど、予約とか取りに行く時間スゲー楽になった

Ｃ型乗りで初めて新車買ったから３年＋２年延長保証に入ったけど、結果的には良かった気がするね。
走行少ないから半年に１回のオイル交換で充分だから半年点検の時だけオイル交換は手出しだけど工賃はいらないし。
つい最近、ブレーキマスターパックの不具合あったから保証が効いて費用がかからなかったから助かったよ。
来年車検だけどまだまだ乗り続けるだろうから、追加の＋２年延長保証も入ろうかと思ってる。
たしか５万円ぐらいって聞いたような。

今までトヨタ乗ってて
ご近所の整備屋さんにつき合いもあるので保険含めて丸投げしてた
まずはネット保険が出始めてあまりにも価格に差があったのでそちらに乗り換え
BS乗り換え購入でアイサイトの調整があるのでメンテパック入った

そして整備屋さんに用事はなくなった

ついに、俺が前を通って挨拶しても挨拶し返してこなくなった

俺が悪いんだろうか？

>>92
それぐらいの人だったと思えばラグネットさ！
そんな人にはしっぺ返しがきっとどこかであるはずよ。

すまん、ラグネットは予測変換で誤送信。
楽さの間違いでした

大人の人付き合いなんてどこかで利害関係があってのものだしな

今までの関係を全て崩す整備屋の対応はどうかと思うけど

アイサイト関係でディーラーに出すことにするって一言伝えておけば対応違ったかもしれないけど、そこまで伝える義務があるかと言えばないし

>>94
>>95
だよね

一応は保険の時も車買いかえる時も「すみません」って一言声はかけたんだけど苦にがしい顔してたな

今後の俺の人生に関係ない人だと思うようにするよ

アイサイト絡みのフロントガラスの事もあるから、今は保険もスバルだなぁ。

85です。
やはりアイサイトの関係でディーラーに出した方が安心ではありますかね。
このまま電子機器などが複雑化していけば、町の整備士さんが対応出来なくなってくるんでしょうか、、

>>98
マツダはディーゼル、スバルはアイサイト、トヨタはハイブリッド、ホンダもハイブリッド、診断機が必要な車種はディーラーの方が良いよ。嫌な言い方すると顧客を囲うためにあえて複雑なシステム積んでる、バッテリー交換も自分でやっちゃダメって言うメーカー増えた。

>>96
整備屋さんの気持ちは分かるけど、ここは「また何かあればよろしく〜」で終わらせとく案件だなあ。
何かの拍子に再度顧客になる可能性まで潰す必要は無いように自分も仕事で気をつけてる。

古いシャシーを誤魔化すためにギミックを入れたスタブレックスライド、でSGPとフレーム構造の改善で相まって不要に。みたいな流れかも知れないしね。レヴォーグSTIのように減衰変えられるならいいよね。

それ改良って言うんじゃない？w

あ、古いってSGP前のシャシ設計のことね。
改良ではない。

カヤバにいこうか、はたまたd型以降の品番の足回り交換にいくかは悩むねー

あと、このスレのみなさんなら殆どの方はつけているであろうフレキシブルドロータワーバー、
調整して遊んでる方はいます？
標準3mmから数値下げてみたりとか。
連休で遊んでみようかな。

そんなやつおらんやろ

前期乗りだけどミラーカバーの色を変えたくて、某オクで後期用があったから飛びついたんだけど、前期と後期で形状が違うのね‥‥
やられた〜

>>105
意味がないもの付けて満足できるなんて幸せな人ですね。

後付けの補強類はほぼプラシーボです。(ロールゲージ)は除く。

>>107
結構変わってるところあるので要注意です。
俺も前期型なんですけど、BBQグリルに変えようと思ってオク漁ってるけど、出品者も前期とか後期とかわからないケースもあるしね。

アンチグレアドアミラーもF型は形が変わって付けることが出来なかった。

やっぱみんな同じだったか〜
ちなみに前期のミラーカバーは、共通部品になってる車種は何か分かる人いますか？

今日久しぶりにディーラー行ったら来客数が多くて賑わってな
帰りがけ日産ディーラーの前通ったので店内見たらこちらも各商談テーブル満席
日産て今売る車そんな無いのにあの賑わいようにビビった

オーラが売れてるらしい

近所の日産が立て替えで立派になったけど、展示車がパッとしないと思ってたけど売れてるんだね。
ホンダEHVの方が出来はいいみたいだけど。

BRZって4駆は無いんだね。
知り合いは新型OUTBACK見積もり取って契約したらしい。
当然500越え。オプションそろってるんかな？

下取りいいなぁ。
https://i.imgur.com/YUPPzQu.jpg

>>116
家のBS X- break18年式で283万で売れたよ。

燃費ってどんなもんですか？

>>118
家のは田舎だから10〜12位は走ってた。ただ高速もあまり燃費変わらず12〜13の間。

>>116
一年落ちですよ、決して買取言いとは思わない。

>>116
ダメだよ　このスレで下取りネタ書いたら
高値売却自慢の元オーナーが出てきちゃうから
とっくに売却したのに、まだ粘着してるのが不思議

>>116
嫌みで言ってる？リミテッド乗りだし420万ぐらいするんだけどたった1年で150万落ちるとか糞やばいんですけど、流石スバル。

元オーナーの話はイラネ

もう少しで2回めの車検なので、車検前点検に出したらロアアームのボールジョイントにガタがあると。そりゃあ、もう13万キロ超えてるから、ジョイントにガタくらい出ますわな。むしろ、その他になんの不具合も無いし良かった良かった。
お約束だったヘッドカバーパッキンからのオイル漏れも、いまや昔の話になったしね。

>>122
何で乗り出し価格なんだよ
値引き車体価格340万に対してだからかなりいいよ
中古車屋では320万くらいで売り出すだろ

久々に見たら伸びてるなぁ
KYB NEW SR SPECIAL 今日交換しました。
A型10万kmの人ね。
いやーいいよ。購入当初の体の感覚は覚えてないけど、直近の状態からすると、よく動くようになって収まりが良くなった。
月並みだけど、それしか表現出来ない。
良し悪しは人それぞれだけど、コンフォート側になるので満足したわ

>>118
うちのA型は街乗り10〜12km/L、高速14〜16km/Lくらいだなー

>>127
わいもそんくらい

>>127
うちもそんなもんかな
高速とかもう２ヶ月乗ってないけど

みんなアウトドアに使ってるの？

アウトドア言うか夏はキャンプ冬はスノボだな
荷物積んだり着替えたりはミニバンが便利だけど？見た目と運転した感じでBS9買いましたわ

>>130
131と同じくキャンプとスノボ、あとロードバイクのために買ったけど、ここ2年コロナのせいでアウトドアできずにいるorz

>>130
嫁の買い物車。
俺は洗車の時しか乗らないwww

質問ばかりですいません。荷物とか積みっぱなしにしてますか？キャンプ用品、釣り道具等です

>>130
>>132
オレもキャンプが趣味で真冬でも満載して出掛けてたけど、今はお休み中
なので、今は簡単な防災用品を積んでるけど、早く満載して出掛けたい

>>134
翌週も出掛ける時は積みっぱなしだけど、そうでなければ全て降ろしてた
友人の釣り師は積みっぱなしっぽい　いちいち降ろしてられないみたい

>>134
ラグとチェアだけはいつでも使えるよう常時積んでるけど、あとは手入れもあるので下ろしてるよ。

だねぇ
毎週行くようなら積みっぱかもだけど、濡れたの干さなきゃだし、下ろして保管だね

車庫保管ならまだしも青空だとプラスチック主体のキャンプ用品には刺激が強いと思う。
車庫とて断熱してないと相当高温になりそうだけど。

ストラットスペーサーで1〜1.5インチ位上げてる方居ますか？やりたいんですがディーラーで点検や車検受けられるのか心配なので

自分も気になる。1インチのスペーサー検討
とりあえず初車検後に取り付けしよかと

車検は4cmまで構造変更無しでいけると思うんだが、光軸とアライメント、もしかするとエーミングも必要？ディーラー出禁になると面倒だな

アイドリングストップのキャンセラーってオートバックスとかでもやってくれるもの？

>>142
厚紙突っ込んどけばアイストキャンセル出来るよ。

ウォッシャータンク入口のフェンダー側にビス止めされてある白く薄いカプラーのようなものが何かわかりますか
配線が6本位出てあり、錆びています
E型です

アイストは厚紙で充分だよね。
厚紙をちょうど良い大きさに切ってマジックで黒くしてセロテープで厚さ調節してしまえば、見栄えも悪くないし、何時でもキャンセルできるし、ほぼほぼコストかからない。

https://pbs.twimg.com/media/EjPnABpVoAE05u2.jpg
もったいねえ

後ろのレガシィとかも、勿体ないね。

アクセサリーカタログはまだ無し。
https://i.imgur.com/FSnnyjT.jpg

>>146-147
https://twitter.com/LancalSTI/status/815044648951369728
返信で指摘されてるようにスバルの試作車の解体も請け負う業者で撮影された写真らしい
20年以上前に行った事が有るけど、モーターショーに展示されたコンセプトカーとかも置いてあったよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

スバルばっかりだからそーだと思った

>>149
詳しくどうも。そんなとこがあるんだね。

高速で木片跳ねたらリアサスに傷付いた。
https://i.imgur.com/JeTBGEd.jpg

燃費悪くて、それ程外見も変わらず燃費わるくて500万も出して購入する人なんて、一握りだろうね。

いまのコロナ禍時代には、安くて新しいカローラクロスに流れていきそうだね

カローラクロス、よく見るとライズみたいなチープさが。

何とかクロスを買ってもいいと思う層がそもそもこの車には興味を持たないと思うんだな。

>>153
巣に帰れ!ペヤング

こっちはBSスレだから新型関係ないんだけどねぇ

BS9のバッテリーサイズってD23Rだけど
D26Rを積めるかな？
受け皿的には行けそうなんだけど。

スグダスのアウトバックの在庫がどんどん減っていくなw

程度が良いやつはほぼ売れてしまった

>>159
だって安くてお買い得だもん、BTに500出すぐらいなら半値のBS中古買って余ったお金で旅行でも行った方が幸せになれる。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/aad7e341b576b6c36345e454271396d8d6e2ca0e/?mode=top

比較され出してしまったよ

>>161
この記事適当すぎるだろ。カローラクロス全長4990ってランクルかよ。

>>140
このスレにはリフトアップ居ないみたいだね

>>159
どんどん高くなっている

>>161
カローラと比較されるとは。
随分なめられてるな。

>>165
ダメだBT終わった。

BSの方が落ち着いてて好きなので新型は興味ないが、そこそこ売れて次のモデルもあると良いな。

>>167
俺もそう思う買おうと思えば買えるけど触手が動かない。

で結局ボンネットダンパーは無いの？

>>169
無い。

買って良かったBS9。
https://i.imgur.com/wE2IJhx.jpg

>>171
うん、カッコいい。

>>168
食指だろ
無脊椎動物か？お前は

>>171
写真が下手くそ。
これじゃダサく見えるゾ

>>174
じゃこれで勘弁。
https://i.imgur.com/zqA0H0d.jpg

何年式？

>>171
この網タイプのグリルって全然よくないよね。

>>177
網は好きだけど網の枠の銀がいただけない。

XBのグリルに交換したらシルバー無くてお気に入り。緑の部分はネジで外せる。

この車四駆性能はいいの？

>>180
四駆性能はクソだよ。
スバルの四輪駆動はタイヤが4つ同時に回ってるってだけ。

クローリングでもしない限り、デフロック信者の言う事は役に立たない

>>181
じゃあどこのがいいの？

ジムニーでもいかが？

四駆だから、に拘る車でもないでしょ

四駆と言ってもクロカン向きじゃないよね、スタッドレス履いて雪道走った時は全く不安を感じなかった

今日、1/3程度利確したら450万程利益でた。
今年買ったBS9がタダになってガソリン代までサービスして貰えたみたいで気分が良い。

こんなことを聞かされる方や我々は

今日、勤務先の社員の1/3程度の解雇が言い渡された。
今年買ったBS9の据置ローンもガソリン代も払えそうもないから気分が悪い。

>>189
関東の自動車部品メーカーで働いてる友人がいるけど働いてる会社社員の4分の1カットだって、明日は我が身だね。

コロナの影響ってこと？？

住宅ローン終わったら株やる！
でもBSは大事に乗る！
儲かったら旅行！

素人が片手間にやってもうかるわけねーだろ

株って博打でも投機でもないのになんで素人は必ず損するって思われてるんだろうな。
少し勉強して手堅く時間かけて運用すれば儲かるよ。
儲かる額の多寡はあるけれど。

>>194
証券会社に任せとけば1000万が100万になるよ、あいつら例え儲かったとしても中々換金させてくれない。

俺はバブルが弾けた後に売りで儲けた人の話を聞いて、そこから株の勉強して世間が後ろ向きになったときに売りから入ってボロ儲けした

民主政権、リーマン、東北、コロナなど

8月のトヨタショック、先日の恒大でも新型アウトバック分は利益が出た


株は博打じゃなく、みんなが見ているのと違う方向を見れば儲かるよ

>>196
家は証券会社に任せきり。税金の事とか全部任せてるから楽チンです、ただ手数料でだいぶ持ってかれるけど。

>>197
資産運用をどうするかは人それぞれだから、
・大きく儲けたい　
・少しでも増えたら嬉しい
・損しなければいい
いろんな考え方があるもんね

チマチマ考えるのが嫌な人は株屋さんに任さたら楽だしね
それも正解だと思うよ

なんで投資話に。

ローンか一括かって話にも通じるからね。
俺も低金利ローン払いながら、元手400あれば
ガソリン代、タイヤ代や車検代位の利益出す自信はある。

BTアウトバックでうらやましい装備は2段階で開閉できるアームレストだな。
BSのアームレストの中の内蓋みたいなパーツが使いづらくてかなわん。

でも全部開けると中段？に入れた物がガチャガチャうるさくならない？

たしかにそういうめんどうくささはあるかもだけど、BSみたいに気を使って取り外すめんどうくささよりはマシな気がする。
中段に入れるものを気を使えば大丈夫な仕様かと思ってるんだけど、まさか小銭が中でじゃらじゃら散らばるような仕組みじゃないんじゃないかな。

>>203
あんなもん納車と同時にゴミに出した。あの皿で良いと思った開発馬鹿すぎる。

クロスクライメート SUV にはあった225/60R18 が、クロスクライメート2に無い……。
素直にクロスクライメートSUVにするか、2で近似サイズにするか？

1番近いのが235/55R18で、幅と径がそれぞれ10mm、12mm増える計算。
物理的には問題なさそうだけど、アイサイトやXモードとか諸々の制御に支障が出ないかな、と。

アドバイス頂けたら嬉しいです。

タイヤかぁ
ちなみにアウトバックって18インチの8jって履けるの？
ファットにコンケイブなホイールだとかっこいいよね

>>205
大丈夫。空気減ったり後にデブ乗っけりゃそれくらいの誤差は出るから、アイサイトは正常に稼働するよ。

>>206
インセットに気を付ければ入るよ
ちなみにインセット45でタイヤが純正サイズならディーラー入庫OKだった
でもそれでハンドルをフルロック近くまで回すと、勝手に切れ込んで行くようになるからあまりオススメはしない

>>207

ありがとうございます！
クロスクライメート2で行ってみようと思います。
ただ、11月下旬にならないと流通しない模様。

19の8j オフ42 235/55履いてるけど
ディーラー入庫問題なし
はみ出てなけりゃ何も言われないと

ディーラーでも40mm基準値以内なら
リフトアップも車検大丈夫みたいな
感じで言われたよ

新型のアクセサリーカタログ出たね。

出たよ

新型、ボンネットダンパーあるみたいね
見積もりしたら560くらいになった。
BS9大事に乗り続けます。

>>213
ボンネットダンパーの件
どこ見たら確認できますか?

エンジンルームの画像

千葉の元キャンプ場でのレポート見ると、しっかり「棒」でしたけど
その後、わざわざ変更したのかな？

BS9が安すぎたもあるけど、新型はやっぱり高いな

仕事で小田厚をフルで走ったので、久しぶりにレーンキープさせてみたけど
相変わらずストレートではフラフラ蛇行しまくるＤ型．．．また封印しました。
どうせあまり使う機会が無いものの先代のレヴォーグぐらいの性能は欲しかった

>>218
期待し過ぎ。

TAじゃないんだから。

>>219
ＴＡとは違うって事は判ってけどさ、アウトバックに付いてる
アクティブレーンキープの「車線中央維持機能」って何のため？

結局BSにはTA付かなかったな
ハードウェア的には満たしてると思うんだけど
何か理由が有るのかな

>>220
直進とゆるーいカーブ用。

>>218
Ｅ型もふらふらする。ハンドルピクピク鬱陶しいからレーンキープ常にoff。

>>222
ゆる〜いカーブは良いとして、直線はかなりヤバい　
蛇行運転で覆面に捕まるレベル

>>223
E型から制御の精度を上げたって言ってたのに、まだダメですか？
これが耐えられない人には、どうぞ新型へ！という事か・・・

>>224
D型だけど、そんな蛇行感じたことないけどな。

個体差があるのかな？

>>225
同じD型でも個体差があるみたいですね？

ディーラーに言ってもテスター上では全く問題なし
そもそも調整する箇所は無いそうで打つ手なしです

>>226
Ｅ型高速緩いカーブでピンボールみたいな動きします、自分でセンター維持した方が疲れない。

>>227
あれ　またもやE型の方　ピンボールみたい　よく判ります。
左に行き過ぎて右に少し戻し　右に行き過ぎて左に少し戻す
これの繰り返し　セットしてると同乗者から苦情が来ます

G型良好
へたると調子悪くなるのかな？

D型でも車線が狭いとフラフラしようがないのか
わりとちゃんとキープしてたような気がする。
なので個体差もあるかもだけど、走ってる道路環境にもよるのかも。

自分は車線中央維持は封印して
車線はみ出しのアシストだけ活かしてる。
新型ならさぞいいんだろうけどねー。

>>228
そうなるけどこんなもんだと思って気にしたことないや

レーンキープは高速で運転中に飲食やナビやオーディオ触る時だけ使う。直線で車線のラインがはっきりしてる時だけ使うようにしてる。使える場面は少ないけど、高速ロングドライブ多いのでかなり助かってるわ。

確かに多少蛇行する感はあるけど、高速のロングドライブとかはやっぱりあった方がいいかなぁ。少しぼーっとして（ホントはしてはいけないんだけど）車線をまたぎそうになった時に助けてくれる。
自動運転でなく、あくまでも補助だからね。

ほぼフル装備。
https://i.imgur.com/Jkjo3pT.png

この間ホイールで相談させて貰った者です。
BS9前期型でホイールを変えようと思ってるんですけど、軽量ホイールにしたらやっぱりロードノイズ増えますかね。
57Transcendとか、軽量スポーク系にする予定ですが、扁平率はそもそも低くないので大きな差は体感しないかなとか思っているのですが。
諸先輩方のご経験をお借りさせてくださいq

>>235
経験からすればうるさくなりますよ、鍛造軽量ってほどじゃないけど、18インチ9kgくらいで。
スポーク形状によると思いますけどね。CRS131。
で、結局、冬用はTRD TF6っていう重めのやつにしたら、夏用より静かになった気がする始末。
TRDはかなり邪道って言われそうだけど。10kg以上ある。

そうなんですね。
次のスポークタイプが煩そうなら、次の候補は
マデリーナジラーレっていう重そうなタイプで検討しようと思ってます。
いずれも中古なんですが

中古業者の書き込み

まなぶの動画みてたら
ウィルダネスなんて出そーもないな

リミテッドは赤茶色の革シートか・・・
クロスシートでいいんだが
ベージュ内装が選べなくなったんで対象から外れたわ

なんで皮いやなの？

>>241
前世が牛なんじゃね？

ちょいレスを楽しみにしてたんだけどさ、結局BS9には軽量ホイールはどれくらいイケるの？

ロードノイズは結局、タイヤの特性による部分が多いんじゃない？
バネ下が軽くなると跳ねやすくなるとか書いてあったような…

>>244
逆では？

バネ下が軽くなれば、バネで外乱を吸収&収束しやすくなる。

バネ下を軽量化すると、サスが動いた時にバネ下の共振周波数が上がるので
ロードノイズが車内に聞こえやすくなってしまう
重めのホイールは地面との接地面でタイヤがたわむため、路面の凹凸を走行した際
タイヤがショックを吸収してくれる
ホイールやタイヤが軽ければ、路面の凹凸を拾ったときにサスは動きやすくなるが
言い換えれば凹凸のショックがボディにまで伝わるので、乗り心地は悪化する．．らしい

話ぶったぎってすみません、225/60R18で静粛性重視の市販タイヤは何になりますでしょうか？

アレンザかピューロ

>>246
サスが動きやすくなれば路面の凹凸はボディに伝わりにくくなるでしょ。

そう、
ホイール軽量化は意見が分かれるんですよねー
車自体バネ上の重量、サスのセッティングで変わるし、乗り心地も人によって感じ方が変わる。
普段から走る道路でも。
まぁ軽くなると小さなコツコツの入力は増えるでしょう、サスが動けばキャビンに伝わる。アウトバックって硬めだし。
でも大きなデコボコが続くならなら、軽い方がャキャビン側の揺すられは少なさそう。
アウトバックは揺すられが課題になることが多いし、実はアウトバックは軽量の方がいい？的な。
色んな意見聞きたいわ

>>249
一般的にはそのとおり　サスが路面からくる凸凹の全てを吸収できるなら

私に対するレスなら少し見当違い　
ホイールやタイヤが重い場合のタイヤの吸収分の事を書いてるんだけど

>>250
>アウトバックは硬めだし

これが前提だと、年式によって恐ろしく違うので難しいんだよね
D型以降のアウトバックは全く硬くない　良い意味でアメ車っぽい
だからと言って、飛ばして怖い訳ではないので、現状で満足してる

>>251
以下の部分に対する指摘だけど？

“ホイールやタイヤが軽ければ、路面の凹凸を拾ったときにサスは動きやすくなるが
言い換えれば凹凸のショックがボディにまで伝わるので、乗り心地は悪化する”

>>252
大きな凹凸でボディが揺すられるのはD型以降でも同じでしょ。

バネ下軽量化で大きな凸凹をサスで吸収出来るようになるのでは？という問いは理にかなってると思う。

ぜひやってみてください。

>>248
ありがとうございます
新しいアレンザで検討してみます。

満足してるって書いてるのに
やるわけねーだろ

まぁ、ここでもみんカラでも意見は割れるし、そもそも具体的で定量的なな結果(結論じゃない)が無いわけだから試すしかないなぁ。
よし、冬を前にやってみるわ
まぁロードノイズが増えることはdbメーターで出せるけど、ピッチングとバウンシングとハーシュネスは難しいわな

>>257
アウトバック用のタイヤとホイールの軽量化って、例えばどのホイールとタイヤが候補になりますか？

>>257
今のところ純正と、スタッドレス用のやっすい8本スポークのホイールです。
重量は測らないといけないね。
もう一個、中古傷ありのやっすい軽量鋳造買ってみるわ。

バネ下が軽くなって乗り心地が悪くなると言ってるのは餃子定食さんか。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=19442322/

C型、2回目の車検出したよ。
走行距離が13万キロ超えてるけど、事前の点検で見つかった不具合箇所は、右フロントロアアームのガタくらい。定期的に点検出して油脂類の交換くらいはしてるけど、トラブル少なくてホント助かる。

そういえばフロントロアアームってなんで皆右ばかりなるの？？

20万キロぐらい走ろうとしますと、部品の交換等でいくらぐらいかかってくるもんですか？

>>263
国産車なら大して気にするほどじゃなくない？
それだけ乗るなら、必要経費

年数にもよるよね
一年一万で20万は20年だから電装系は結構やられるハズだし、年3万とか短期間に酷使するから色々交換しなきゃだろうし

>>262
助手席や後部座席はいつも乗ってるとは限らないけど、運転手だけは常に乗ってるからでは

その程度の荷重の違いで、影響出るかねぇ？？

BSはエンジンもCVTも、冷えてる時と暖まってる時とでフィーリングに結構差があるよね。

今日寒かったから最初ガクガクした

>>265
本当ならそんな5-60kgの差で壊れるのは怖いね

シート&ステアリングヒーターの季節ですな。

E型X-BREAKですが、ちょっと質問です。
フロントにウォッシャー液の出るところが３つありますが、全て拡散でしたっけ？
最近ウォッシャー使ったら、運転席側は拡散なのですが、助手席側がやや拡散で、中央がストレートで出ているのに気が付きました。以前使ったときは全てきれいに拡散してたような気がしたんですが、本来はどうでしたっけ？
ちなみに、先日ディーラーにて1回目の車検を終えたばかりです。

>>271
中央はアイサイトカメラ用じゃなかったかな

中央はストレートだな

そうだったんですね。解決しました。ありがとうございます。

親がリアにもシートヒーターあって喜んでくれてる。

俺のBSはリアシートヒーターもパワーリアゲートも無いんだよ

じゃあ売却したほうがいいね

当方、九州の南の方に住んでて、積雪はほぼない地域ですが、シートヒーター、ハンドルヒーターは重宝しますね
絶対使わないって思ってたんだけど、暖房だと顔だけポカポカして眠くなることがなくなった

>>276
そんなんあったっけ？

>>279
前期だとリミテッド以外は付いてない、後期はリミテッド、X- break以外はない。

>>276
BSでリヤシートヒーターなしはないだろ

後期Bスポーツはリア電動もリアシートヒーターも付いてないよ。

>>279
後期Bスポだよ
リアシート人乗せることほとんど無いしまあいいや
パワーリアゲートは付けりゃ良かったな

>>280
前期のベースグレードにもシートヒーターはついてるんだよ
パワーリアゲートがついてない

後期Bスポは無いのか、知らんかった

シートヒーターはすぐに温まるからいいね

>>284
はい、後期ベースグレードも同様です

認定中古車をネットで見てたけど、前期でも意外に値が落ちてないね

中古車全体値上がりしてるからね

なんでだろ？

アウトバック中古車はコロナ前より30万円
コロナ流行り始めより50万円高くなってるよ

世界的に部品不足で減産してるから、新車だと納車間に合わないとか有るだろうね

後はコロナで経済的に出費抑えたり、アウトドアやSUVのブームで人気とかか？

売るなら今って感じなんだろうね

まだまだ乗り続けるけどね（Ｃ型25,000キロ）

俺もまだまだ乗るよ。C型13万キロ

Dの社用車試乗車上がりとか狙い目？

>>295
いい選択と思うよ。来年あたり車検だろうけど、乗り心地もC型までと違うしね。

あと別件で、うちのC型が16万km突破して、足回りリフレッシュしよかな？と思案中なのだけど、ブッシュ類交換したらどれくらい費用かかるんかな…？
車検のついでにできたらなー、と考えてる所。

>>297
ブッシュ交換より高くつくけど、後期型の足回り一式C型に取り付け可能だそうですよ。

電動リアゲート故障
ボタン押しても反応無し…

同じ症状出た方いますか？

>>299
メモリーハイトスイッチを誤って押しちゃったとか？
違うかもだけど、一応
https://hyogo.kinki-subaru.jp/blog/kakogawa/74508

>>298
スゲーマジか
ワシのA型まだ五万キロだけど気になる

てか皆さんスゴく走ってるけどいわゆる社長さんですか？

うちのA型は未だたったの20000km
もったいねえ

>>292
X- break馬鹿高い、それに比べて新車価格高いリミテッドはスグダス以外ではX- breakに比べて30万安い、スグダスのX- breakがお買い得。

今BSは中古で買ってはいけない

今シーズン初めてステアリングヒーター入れた
やっぱりすぐ温まるからいいね

リミテッドの高触感レザーステアリングがツルテカになって来たんだけど
元のサラサラ状態にする方法はあるのかな？

>>306
新品のステアリング買えば。

ヒーター付きのステアリングは馬鹿高いぞ

>>306
ところでなんキロ位走ってツルピカになったんですか？

>>309
今3年目です
2年目くらいで気になりだしました

キロ数なら2万キロくらいからかな
徐々になってきたのではっきりは分かりません

>>311
マジですか？家で乗ってたのは3万走ってノーダメージでしたよ。

あれ、擦れるのが原因だと思ってるんで、センターに戻る時極力擦れないようにしている。本当か？w

>>310
新車？リミテッド？ベース？ベースならもともと安い革だから仕方ないけど中古だとメーター戻されてるかもね。

ベースの革の方が丈夫だよ
高触感の革はすぐ破れる

ステアリング破けるって、どんな乗り方してんの？うち10万キロ超えてるけど、破ける兆候なんて皆無たまけど。

たまけどってなんだ。。。
『だけど』の間違いです。すみません

手がネチャネチャしてる男なのだろう

指輪だろうな

5年6万kmで剥がれて交換してもらった

手が汚そう

ハンドルの革が剥がれるなんてもっと距離走った今までの車では一度も無かったから、そんな事はないと信じたい

>>322
デミオのハンドル革は3万キロで剥げた。

ハンドルの操作の仕方で差が出そうだね。
自分はそんな剥がれた事はないし
3年ちょい乗ったBSのハンドルも異常なし。

スグダスのエックスブレイク瞬殺やんけ

スグダスのBS後期型はかなり少なくなったね。E型昨年良い時期に買えたわ。

無くなって初めて気付く大切さ？？？

>>259です。
軽量ホイール、トライしてみましたよ。
購入したのはRaysのグラムライツ18インチ中古。ホイール単体はおよそ8.7kgくらいじゃないかな。

下記はすべて個人の体感ということを前提に。
まずメリットから。ハーシュネスは減った。道路の継ぎ目や大きな凸の突き上げが減った、マンホールとかの凹の衝撃も減った。
体感的には20%くらい減った。
加速が良くなりハンドルが軽く、つまり操作に対する動きのレスポンスが機敏になった。
次にデメリット。ロードノイズが30%くらい増えた。舗装の荒い道路は特に顕著。高周波のノイズが増えた。
さらに、ザラザラしたロードインフォメーションが増えた。ここは乗り心地が荒くなったと感じる。高級感は20%くらい減った。

ノイズ、ロードインフォメーションが増えたことで、運転に疲れが増えたような気がする。
アウトバックをおおらかに、ゆったり乗りたい人には向かない。まあよく言われてることが実現しただけだけど、
アウトバックのキャラクターにはメリットよりデメリットが多く感じるので、おすすめはしない。
ただし、ホイールがスポーク形状のため、軽量化だけが原因とも言えないので、予算がある人は鍛造でも試すといいとは思う。

個人的には鋳造から戻します。
鋳造を買うために純正ホイールを売ってしまったので、さてどうしようか、と悩んでいます。
おすすめがあれば教えてください。重量を戻すだけでなんとかなるのかな。

これ、タイヤは同じなの？
タイヤもセットで新しくなってたりするとあんま意味ない気もす。

>>301
自分のA型35000キロです

>>328
前期ですがリミテッドの純正ホイール、余ってますよ！
使う予定はないです。

>>329
同じですよ、ちなみに銘柄はミシュランのプレミアLTXで、7部山くらいです。空気圧も推奨で同じ。
違うのは走った日の温度くらいかな。
>>331
ありがとうございます！
せっかくなので、今は他のホイールも探しています。スバルに聞いたところ、純正18インチは10.6kgとのことで、近いものを。でもアウトバック純正は、リムの厚さを見ても静かそうですよね。
売ったのは失敗だったかな。もし純正欲しくなったら声を掛けさせてくださいね。

>>328
大きい路面うねりでのボディの揺すられ感はどうですか？

>>306
革用のクリーム。そこら辺に売ってるでしょ。

>>293
まだまだって…25000kmしか走ってないってかわいそう、車が。

>>333
うーん大きい路面うねりですか。

自分が普段走っている一般道にはなさそうなので、レビュー出来ません。
高速も走れば良かったんでしょうね、すみません。

ここ2年コロナで遠出できないから、仕事や通勤に使わない人なら3、4年でその程度になるのは普通かと

俺の車、今年しばらく乗らなくてバッテリー上がったし、良いか悪いか乗らなくなったよw

乗らなすぎても傷むけどね

>>337
通勤で乗らないからね。
今後も普段は嫁の買い物車だろうから、同じペースでしか距離は伸びないけど、街乗りばっかじゃ良くないから、マニュアルモードで引っ張って高回転まで回すようにしてるよ

>>337
コロナで遠出できないw
ずっと引きこもってると良いんじゃないっすか？そういう人はクルマも手放したほうがいい。
仕事にも通勤にも使わず年に2万キロは乗ってます。

>>339
いい身分だなぁ
社長さん？
それともスーパーまで何百キロの北海道民？

コロナ前でも年間1万キロいかないから、全然普通

てか、年間平均走行距離の平均調べてわみたら？
どっちが常識的か分かると思うよw

リミテッド中古で買いました
スタッドレスは225 60 r18か225 65 r17
どっち履いてる方が多いですか？

自分はヤフオクで18インチの純正ホイールと一年落ちのブリザックのセットを買ったよ。前期型のホイールのデザイン好きだし、9万円弱だったのでお買い得だった。

17インチのほうがメリット多い

17インチは縁石でホイールアーチ擦ることもないし

16は履けませんか？

>>339
走行距離で他人の車に言及するのっておかしな話だね〜
あんたに手放した方がいいなんて言われる筋合いはないかな。
ここから消えてくれ。

>>346
ずっと引きこもってろって、コロナ怖いコロナ怖いって言ってw

コロナが怖いんじゃなくて感染拡大させないための協力として遠出しないんじゃないの？
俺はそうだけど
そんなのは因果関係ない根拠ないって言う奴が一定数居るけどね
コロナ羅漢者減少してきたからそろそろ車のためにエンジンをブン回したいけどね

>>347
はいっ！引きこもります！
先輩はコロナ禍でも元気に遊び回ってこの世から早く消えて下さいw

この1年半遠出を我慢して非難される筋合いは無いわなあ

無いよね〜

会社から自粛要請出てるし、県知事も県民へお願いしてる
そんな中、県外移動により感染したら会社で何言われるかわからねぇ

毎年行ってたテーマパークも自粛してるし、今年の夏は海にも行ってない
中には黙って行ってる若いのも居たけどな

年間2万キロを週末のみで走るんだから、毎週でなく40週出かけるとして、週末に500キロ走ってるんだぜ？
それを40週とは、ホント信じられん

>>352
分かったぞ！
通勤にも仕事にも使ってないというか、
仕事してないから、通勤してないってことだw

>>352

テーマパークも自粛w かわいいw

社畜だからね、会社から言われたら守らないとですねw
それを真面目に聞いて引きこもって今しかできないことをドブに捨てるも自由ってこった。

>>354
流石にコロナ禍でも週末だけで500kmコンスタントに走る人は思考回路が違いますね

>>353をみんな触れたくなくて放置してたがやっぱり次の書き込みはご本人でしたか

そろそろノーマルタイヤがひび割れしてヤバくなってきたのだが
あと一月もしないうちにスタッドレスタイヤに履き替えるから我慢するか今のうちに買い換えるか悩んでるわ

ノーマルタイヤは在庫品なら今少し安くなってるんじゃないの？

スタッドレスが硬くなってきたのでそろそろ交換時期。
瀬戸内気候でほとんど雪は無いからBSまでは必要ないかなと思ってアイスアシンメトリコを検討中。
どなたか履いてる方いらっしゃいますか？

F型なんだがクルーズコントロールの加速が速すぎて怖いんだけど、F型は加速レベル調整の設定って無くなったんですよね？

>>360
Ｅ型乗ってたけどそんな設定有った？

>>361
加速レベルは4段階

レベル1(エコ)：燃費を重視した穏やかな動きの走行

レベル2(コンフォート)：穏やかな動きの走行

レベル3(スタンダード)：メリハリのある走行 ※初期設定

レベル4(ダイナミック)：強い加速が必要なとき


とあるみたいだが廃止になったのか

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1146845/blog/40564819/

SI-DRIVEによって制御って書いてるけどインテリジェント・モードでも加速速すぎない？

>>362
高速？一般道？
誰だったか制限速度に対して設定速度が速すぎるとのコメント無かったかな

一般道での印象だとしたら

Ｄ型だとSI-DRIVEの各モードに連動して
ACCの追従特性も切り替わるけどＥ型は違うんだ？

>>365
やっぱり加速レベル調整無いよね
SI-DRIVE、インテリジェント・モードでも加速が速すぎる。
カーブと直線が複合する高速道でツーリングアシスト、前の車カーブで認識しなくなったらすごい加速でコーナー突入するから怖すぎる

風切り音がすごいんだけどバイザーかな？

>>358
ちょっも確認してみる
ありがとう

>>367
それ運転席、助手席の小窓の所の細いピラーのネジが緩んでる可能性が高いよ。細いピラーの上のゴムをめくるとネジが有るからそれ閉めこむと治まるよ。凄く簡単な作業だからやってみた方がいいよ。不思議なことに助手席は大丈夫で運転席側が緩みやすい。

F乗りですが、確かに前車が居なくなると一気に加速する。もう慣れたけどXならその辺も制御してくれるんかな？

>>369
ドアの開閉が多いからかもですね。

>>368
こちら完全に雪国なので在庫売り切りの今安いと書いたけど、
それほど降らない地域だとどうなんだろう
いずれにしても良い物が見つかりますように！

>>366
設定速度が高すぎるだけだろ
自分が悪いんやんけ

>>369
ありがとうございます。何用のネジですか？

>>374
普通のプラスドライバーで大丈夫なネジです。詳しくは価格.comでBSアウトバック風切り音で調べれば出てくるよ。

>>374
ちなみに家のBSはそのネジがゆるゆるでした。

>>376
質問ばかりですいません。何を止めてるビスでしょうか？

>>373
高速で加速が怖いから70kmとかに設定するんですけど、今度は長い下りや直線でスピードが欲しいときに、クルコンは減速しようとするのに自分はアクセル踏むの繰り返しでギクシャクするんです。
現状直線やカーブの度に設定速度を変えてるんですが、煩わしいから切ってしまう。
カーブの少ない高速や渋滞時にしか使えない印象です。
インプレッサやXVやアイサイトXみたいに加速度調整できないかなと。
ディーラーで調整できたとかないんかな。

>>377
ドアの三角窓の細いピラーのネジです、ドアの三角窓のピラー真上のゴムをめくるとネジが見えます。

>>378
自動運転じゃないから自分の好みにあわせてある程度操作するのは当然かと。
走行車線の流れに合わせた速度に設定しておいて、必要なときに自分で加速させてもそんなにギクシャクしないけどな。
流れから外れた速度設定してるとギクシャクするよ。
カーブで加速が怖いと思うならたぶん設定速度が高いかもともと侵入速度が自分の許容範囲より速いんだよ。

新世代はコーナーの具合で減速するんだっけか

GPSデータで制御するんだっけ

>>378
そもそも先行車認識しなくなれば設定速度まで加速するのは当然の事。
この加速が怖いというのはコーナー限定？
だとしたら先行車ロストしそうな場面では
早めにパドルシフトで一つ落として減速しつつ
ACCは一旦解除してみては？

加減速調整したいようだけど
直線では速やかに加速しないと逆に怖い。
例えば追越車線に出た時の事を想像して欲しい。

この手の支援機能は特性を把握した上で使わないといけない。
コーナー減速機能などないんだからそこは手動で介入するべき。
車に任せられる場面かどうかは人間が適切に判断しないと。

>>383
おっしゃる通り。
任せっぱなしにするのが間違い。

前の車を追従できる時か巡航状態になってから使うのが基本でしょ。