【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

お〜つ

おつー

いちおつ

休みの日2日で400キロ以上走ったけど全く疲れなかったな

ACC使うと高速道路での遠出は本当に楽ちん。
実は一般幹線道路でも多用しているが。
今や軽自動車やコンパクトカーでも
全車速対応ACC増えたが、こうなったのにはスバルの貢献も大きい

>>7
スバル以外の国産ACCは制御が雑すぎる
外車は知らん

ETCの休日割引がここ数ヶ月ずっと延長だね
盆は赤城や榛名あたりでも流しに行ってみるか

下道でacc使ってる人は怖く無いの？

赤信号で前車追随して駆け抜けそうになる
右折時に前車を見失い急加速

高速道路ならACCセットして後ろで寝れる

>>10
下道でACC使うけどほとんど渋滞とかそれに近いのろのろ運転時くらいだな
ハンドルに関しては基本的に自分で操作してるしアクセルとブレーキだけサポートしてもらう感じ
もちろん信号は見てるしそういう場合はブレーキも自分で踏む

>>10
下道でもガンガン使うけど、下道と言っても田舎の市街と市街を結ぶような
幹線道路での使用がほとんどで、市街地に入ったら状況みて切るよ
ただ前の車にノロノロダラダラ追従するのが苦痛な時に任せるだけ
それだけでストレスの蓄積がかなり穏やかになるのは感じる
際どいタイミングで無理に追い越しかける事も減った

急加速や赤信号は普通に前を見て運転してればほとんど事前に回避できる

>>12
自分も夕方の青山通り下りから246三軒茶屋あたりまでACCを運転補助として使っている
渋滞が多いエリアだが楽できる

片側一車線の道なら追い越し不可なのでACCでタラタラ走るが、二車線以上の道は常にどの車線が流れるか気にするので使わない

ACCは自動運転ではないからみんな下道でも理解した上で有効に活用してるってことだよな
高速でも下道の渋滞でもACCをうまく活用するとストレスや疲労の軽減にかなり役に立つ
運転中に遅い車や渋滞に巻き込まれてもイライラが無くなって気にならなくなるし

ACCが自動運転か何かと勘違いされることが多いから困るよね
あとVM型のACCは速度調整のためか結構ブレーキランプ点灯してるから
後ろに付いた車はウザく感じることも多いことも忘れないようにしてる

ブレーキのインジケーターが欲しいとこ。

アイサイトによる制動は前車の走り方による影響が強いと思われ
前車がスムーズな運転であればエンブレが優先的に効くし
逆に急減速気味だとブレーキ（ユニット）が優先的に作動しランプ点灯
すると後続車からはブレーキばっか踏んでヘタクソやんけ　となる可能性も
ブレーキ状況の確認をG4やフォレスタのようにディスプレイ表示されてもよかったかもねぇ

あと車間距離の設定を遠目にしといた方が制動が穏やかな気がする
これは手動運転でも同じだけど

でも首都高だと距離設定が2/3だと前にガンガンねじ込まれてきて怖いから
乗ったら1/3に変えてる

昨日の帰り道、疲れてたからACC任せで
高速を時速90kmで300km程走ったけど
燃費がリッター18.6とかなってビビった
途中1回くらいしか止まらなかったけど
こんなに伸びるんだな

>>21
ゴールドのカップ表示された？

>>18
同感
ACCだとパカパカブレーキランプ点いているんだろうな、後続車がみんなスゲー車間距離あける。

>>23
そうそう。なぜか車間開けてくれるよね
もしやパカパカブレーキ？って思ってはいたけど、渋滞面倒だし使ってしまう

おすすめのタイヤ教えてください

プレミアム系は予算的に無理なんでそこそこのやつ

プライマシー4

プライマシー4はやめとけ
今履いてるがカーブで舵の修正を頻繁にしなければならないほどズブズブで変な柔らかさがある
路面の人工的な突起や溝の影響をモロに受けて真っ直ぐ走らない

8月19日に新WRX発表か。
VM発売されて一目惚れして、見積もり行ったけど、あまりの高さに買えなくて。(その時契約社員だったのもあるけど)
タバコも辞めて、コツコツ頭金貯めて、やっと綺麗な後期VMGを認定中古で見つけて契約しました。
正社員に転職できて、理解ある嫁さんでずっと欲しがってるの知ってたから、「良かったね」って言ってくれてるし。
2.4出るかもだけど後悔はしていない。
先輩方よろしくお願いします！

>>29
おめー。

>>28
マジか
それ致命的だな

>>29
おめでとうございます
ところでその新S4発売日は確定？

あ、発表日でしたか
失礼しました

>>23
ブレーキ踏むと分かるようにLEDインジゲーター付けたけど意外とエンジンブレーキを使っていてフットブレーキ使ってないよACC

なので使えるところなら一般道でも多様してる

>>21
高速巡航とか山道下りとか燃費の良さにびびるよな
自分も燃費でいいスコアがでるとびびる。
普段はそんなに良いわけじゃないのに
時折良いスコアを出してくれる。ツンデレだな。

REGNO XII買ってきた
転がり抵抗いいからか、低速での挙動がスムーズ　ゆっくり走るのが楽しくなる
騒音低減は思ったほどではなかったな　多少静かになったかという程度
なんかぽわんぽわんして柔らかい感じ
路面の凹凸をいなしてくれて乗り心地は良くなった
高速やコーナーは試してないのでなんとも言えないが、そこそこやってはくれそう
コンフォート系は初めてだから楽しみではある

アドバンdb履いてる人いる？
感想聞きたい

>>29
良い話しだ

>>36
意外というスキール音でると思うよ

VRX3の予約販売が始まってるが、今年はどうするか…
2019年のVRX2が安く出てるけどこれで凌ぐか
迷うところ

>>34
自作？

十数年ぶりにパンクしたよ。家を出てすぐ気づいて帰った。自転車の空気入れで
汗かいて空気注入、ガソリンスタンドで修理。トレッド部だったので良かった。
パンク修理材使うことも考えたが、空気入れで正解だったよ。皆も気をつけろよ、
忘れた頃にだ、ホントに。

>>22
ゴールドカップ表示されたよw
購入4年目にしてこんな表示が
あるのを初めて知ったよ
EJ20の時はどんだけ頑張っても
リッター15以上行かなかったから
燃費に関しては諦めてたけど
一応スバルのエンジニアも
それなりの仕事はしてるんだなw

>>21
燃費は往復かスタート地点に戻った時点で見ないと意味ない
基本山から海に向かって走れば激伸びる

2.4リッターターボ、ｗｒｘのスレで275馬力らしいけど期待外れなのか
当初260馬力位な感じだったのでよしとするか微妙だな

WRXに360馬力以上の奴乗せる予定が中止になったからな

>>34
それエンブレじゃなく普通にブレーキ制御ですよ
あるGまでストップランプ点かない

BN9は、メーター内ディスプレイの中に表示される自車のテールが、赤く光ったんだけどね。レヴォーグも、当然表示されると思ってた。

>>37
C型STI、純正ホイールでV552履いてる。参考になれば。
新車装着タイヤはノイズ、突き上げ共に酷かったから半年しか履いてなかった。
dbはスポーツマックスに比べれば突き上げは少しはマイルドになるよ。
バゴン！がゴン！になるイメージ。
ノイズは雲泥の差。整った舗装を走るのが楽しくなる。
個人的にではあるけど、いい感じのスピードでICやJCTに突っ込んでも
曲がり方の感覚はあんまり変わらないかな。しっかりしてる。
3年で2.5万キロくらい走ったけど、溝はまだまだあるから
多分買い替える時はパンクかひび割れだろうなぁ。

タイヤの一日レンタルとかあればいいのにね。

>>41
自作です

>>47
なるほどね
いずれにしてもストップランプはパカパカしてないようです

>>50
サンクス

>>45

しかもレッドゾーン60000回転からだろ。完全に回す車ではなくなってる。

ありゃ、6万回転になってしまったわ。6000回転の間違い。

>>45
まぁ仕方ない、手の届くハイパワー四駆国産車が残っただけ良しとしないと

>>49
おおサンクス

>>29
1.6の民だけどおめでとうございます。エンジンは違えど見た目に惚れた仲間なら嬉しい

1.6とか書く必要無くね

まあまあ。

>>49
ID変ったけど>>37です。

サンクス
次の候補にするわ

マフラーが錆びまくってた
こりゃそのうち交換しなきゃなんないな

スバルのマフラーの素材(材料の対腐食性)はあまり良くないらしいです。

シャシーブラックでも塗る？

スリーラスターがおすすめ

下廻り防錆コーティング
http://clover-auto.com/2016/06/14/%E4%B8%8B%E5%BB%BB%E3%82%8A%E9%98%B2%E9%8C%86%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0/

純正より静かなステンレスのスーパーターボマフラーおすすめ

いやHKSのハイパワースペックL2だな

エキゾーストキットをつけても性能は上がらないしな

>>66
音は結構ええで

上がらんの!?

レガシィのときもマフラー錆びて穴空いたし
なんでいまだにサビに弱い材質使ってんだろ

錆びないけどウェザートリップとかのゴムが他社より弱いな
同時に買ったホンダ車はピンピンしてるのにスバルは細かくひび割れてる
ホンダはゴムは大丈夫だが下回り錆錆
全て満たしてるのはレクサスなのかね んな訳無いかw

リアピースだけ交換するタイプのマフラーって、社内からだとエンジンスタート時くらいしか聞こえなくて逆に驚いた

遮音性能が良くなったのか、昔のマフラーどんだけうるさかったのか

ウチはリフトアップして貰ったついでに自分で耐熱シルバーのスプレーで塗った
見えない所だからタレとか気にせず厚塗りできるから楽っちゃ楽
中間パイプも大した距離じゃないんだからリアピースと同じステンレスにすればいいのに

ディーラーの下回りコーティングだって結構いい金取るんだから排気系錆びてたら
耐熱スプレーぐらい塗ってくれてもいいのに

youtubeでも2.0のマフラー交換動画は少ないね
実際センターパイプまで交換した人いらっしゃる？

>>73
したよ

>>74 製品名・音の変化やフィーリング等レポートお願いいたしやす

除雪剤が撒かれる地域以外，今の材質で十分と言えば十分。

REGNO GR-XII
快適性と静粛性は良くなったが、ハンドル軽くなって路面インフォメーションわかりにくくなってグリップが落ちた
人を載せることを考えないならスポーツタイヤのほうがいいな

1.6ならマフラー交換する奴いそうだけど2.0は少ないでしょ

>>78
出力やフィーリングよりも音（自己満足）を目的に変えたが
そういう人の方が多いと思ってる

>>77
コンフォートタイヤだと、特にフロントの接地感がわからないってことありますかね？

電子制御盛り盛りとはいえ2.0は踏み込んだ時のトルクはかなり太いから
スポーツ寄りのセカンドグレードぐらいのグリップはあった方がいいと思う

D型納車されたー
久々の2Lターボ車やっぱ速いし快適だわ
よろしく

>>81
レヴォーグの場合、CVT制御だか，電スロ制御だかで，タイヤトルクのせいでグリップが足りなくて空転するようなことはないだろ？
とはいえ、従来のフニャフニャ系のコンフォートタイヤだと確かに力不足なんで、しっかり系のプレミアムコンフォートとしてVEURO VE304がお勧め。

>>80
POTENZAみたいにタイヤを路面にこすりつけて走るというような接地感はない　純正より弱い
サイドウォール柔らかいから踏ん張った感触も弱い
でも乗り心地とバーターだし、長距離走るならこちらのほうが楽だし、向き不向きってことやね
でも…正直言えば…走っててつまんないわ

2.0でclassKRシングルセンターパイプ付きにしたけど、低音ですが音もこもる感じはなし
高回転で少し高音のレーシーな感じな音も出る
パワー感が落ちることも特になく、高回転で少し伸びるような感覚あり

今はフレバ履いてるけどニットーのinvoを買ってみた
まだ届いてないけど

ADVANのTC4 18×8.0j純正車高調で履いてる人いない？Dに入庫できるか教えて欲しい

>>82
オメ
良い色買ったな
ところでいくらしたの？

レヴォーグを上げてゴツゴツ系タイヤ履かせてアウトバックとかXV風にしたいけど前例ないかな

>>89
あるにはあるが…
そのサスは今は売ってない

>>90
ないよなぁ
https://i.imgur.com/xXOZgFi.jpg
レヴォーグをこんな感じにしてみたらカッコいいかなぁと思ったけど

フォレスターXT買えで終わり

>>92
分かってないなぁ

見た目はともかく構造上のバランスは崩れてしまうと思うが

>>91
古い話なんだけどねえ
昔はこういうものもあった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subarulevorg/745089.html

>>95
なるほどね
やっぱり実用程度しか上げられないよな

やたら上げたがる奴って何が良いと思ってるのかよくわからん

>>85　柿本のテールエンド直前にタイコがあるやつですよね
音が籠もらないというのと高回転で伸びるというのはいいかも
センターパイプ変えてもアイドリングが61dbはかなり静かなんですね
参考になります！

後期でSTIと2.0以外地上高10mm上げたあたりスバルとしても擦りやすいって認識はあったのがなんとも
現行も先代でよく当てられたところは軒並み無塗装樹脂化したし

アイサイトとかコーナリングとか代償払う覚悟があるんならやれんことはないと思うが、個人じゃ厳しい
レガシィに対して車高上げたアウトバックがあったんだから、レヴォーグでもって思った人はいたけど、結局うまくいかなかったな

>>84
レグノはいてたとき、飽きてしまって、まだ残り溝半分くらいあったけど、ポテンザ001に交換した思い出

>>87
インセットの表記が無いのと、「純正車高調」ってなんだ？

>>87
インセットは45だスマン

とりあえず自分で計測してみた？
真上からでギリギリっぽかったら前後厳しいと思うよ。

スポークのデザインによるんだろうけど、俺は19インチ8J+45に純正ビル&STIダウンサスでまだ数ミリ余裕ある

先人が便利な表を作ってくれてるよ

https://i.imgur.com/s09toPd.jpg

>>105
すいません、2.0sti純正のままですど、8.5jの場合、オフセットはいくつまでなら大丈夫でしょうか？
今は、19×8j 45で前後共に支障なく数ミリ余裕がある感じです

>>106
45+(6.35-数ミリ余裕)=知りたいオフセット

>>105
今見たありがとう、TC4純正車高だと8.0jインセット45はいけそうだけど8.5jインセット45は厳しそうだね…

>>107
ありがとうございます。
19×8.5j 52は純正のままでも前後共に問題なく入るでしょうか？

>>109
やってみんとわからん。
ホイール太くしてインセット大きいと内側当たるかもよ？

18x8.5j+50でディーラー行って不具合見て貰ったけど何も言われんかったで
測ってないからあと何ミリ余裕があるかわからんけど真上から見てもタイヤ上部は飛び出してない模様

>>108
tc-4スポーク結構はみ出るから気を付けなよ

>>112
ありがとう、純正車高でどーしてもGTRフェイスを履かせたい…

どうしてもつてなったらSTIのバネはかせりゃなんとかなりそう

前にここか1.6スレだか忘れたけど貼ったのもう一回貼るわ

横浜ホイール8.5Jディスク突出量な

・TC-4　：約3.9mm突出
・RG-4 ：約3.7mm突出
・RG�V ：約3.8mm突出
・RG-D2：約0.1mm突出

TC-4はインセット45のGTRデザインな。
TC-4の8.5Jはインセット実質41ってことになるから、
ノーマルより 12.7+14=26.7 外に出るよ。

>>115
おおー、ありがたい。8.5じゃ結構外に出るんだ…大人しく8.0のインセット45にします

BRZ後期用のリアアーチフィン付けてみたんだけど
気のせいだとは思うんだけどなかなかいい感じ

何がどう良い感じになったのかを教えてくれよ

>>118
ザックリ言えば８０以上から車が安定して何となく穏やかになった様に感じる　
高速コーナーも同じ様に穏やかでコントロールしやすい　因みに穴開けたりするの嫌いだから最初は仮止めにしておいて3回試した　あと見た目はやっぱり違和感ある

やっぱりフェンダーアーチが変
https://i.imgur.com/VTDwiNj.jpg

ピッタリくっつくの？
ビビリがあると塗装が剥げそう

>>120
グロ画像貼んな

外気温26度。
街乗りでも車が軽い。楽しい

ほんと、夏場は動きが重くなるね。去年は納車したばかりで、気付かなかった。

SNS上では「営業マンが出ると言っていた」などと真偽不明なコメントも散見

SNS上では

「2.4ターボ出るなら欲しい」

「ホントに出るのかな」

「ディーラーに聞いたら出るらしいって」
　
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e46d4b4d899a88587ad73a59ab1ddafef5ab125d/

お前らがネタ元かよw

WRXだけに搭載されてレヴォーグに出ない理由探しのほうが難しいわ

>>126
売れないから

ハイパワーグレードはラインナップとして必要でしょ

ハイパワーエンジン開発中止になったから
WRXにはFA２０DIT搭載でしょ

>>128
なんで？

>>129
わざわざ外したFA20をまた選ぶ必要性なくないか？

結局確定情報ってまだないよな？

WRXは確定でレヴォーグ2.4は未確定？
WRXもS4とSTIに分けずに1グレードだけになりそうな気もするが

VMGがほとんど売れなかったのに後から2.4出すとは思えん

盆前に担当セールスに聞いたけど2.4ターボのレヴォーグ出るのは確定って言ってたよ

レヴォーグは知らないがWRX S4の後継はFA24ターボで確定ってディラーの営業さんが言ってた

出てもかなり限定的になる気がする。か、納期を意図的に延ばすかだな。CAFE規制で売れてもらったら困る車種じゃ。

WRXスレでは275馬力決定とかいう書き込みがあったな。まあ、今のご時世馬力ダウンは仕方ない。

>>134
イメージリーダーとしてはあった方が良くないか？
大体の車は最上級グレード売れてないが
WRXstiも売れないけど無いとスバルのイメージが

86は上がったのにな

出るとしてもD型以降からだろう
2023年かな
出ないかもしれないが

３６０PS以上のエンジン開発中止になったからな

>>138
今はもう馬力がどうのっていう時世ではなくなってしまってるけど275馬力だとどうなのって感じもするし、それじゃ余計に売れないのではとも思う
もう何もかも無視してハイパワーガソリン車はこれで最後だって感じで振り切ってもいいんじゃないかと

>>143

やりたくてもCAFE規制でできませ~んというのがスバルの実力。CB18でもギリギリCAFE規制を守れるエンジンで、余裕分を生み出すことはできていない。BRZを売り出すと余計に2.4ターボなんて売ることできないんじゃないかな。

>>125 　もうここの版の一部の人間としか言い様がない
「営業マンが出ると言っていた」などと真偽不明なコメントも散見
「ディーラーに聞いたら出るらしいって」

真偽不明なコメントも散見　で草

確定したらしたで
ディーラーから情報漏洩問題になって
今後塩対応になっちゃうぞ

2.4ターボ出たら何かまずいの？

出ないマン巡回しとるのか？

自分の車より排気量大きいのが出るのが許せないマン
こいつ一人だけいつも書き込んでる

レガシィから乗ってると2.0じゃないとなんか違うよなって感覚はある

馬力馬力言ってんのは極一部

2.5ターボはひっそりBP末期からあったじゃない。

公道レースするから馬力なきゃやーやーなの！

天六乗りも定期で来てんのw

A45に乗り換えたら？速いよ？

レヴォーグは1.8DITでいいんだ　低速トルクあるし長距離をゆったりと安全に移動できればいいんだ
って言われりゃ、そういう車なのかと納得できなくもない

でも、アウトバックやWRX S4が1.8Lターボじゃおかしいだろ
アウトバックに載せるにはトルクが足りないし、S4が180馬力じゃもはやギャグだよ鉄屑じゃん捨てちまえよそんなゴミ　

てなわけで、WRXはS4も含めて、2.4Lターボで決まりだろう　
そうなればレヴォーグに2.4L載せることも難しくはないはずだが、それは技術的な話で、それ以外の要素が絡むとどうなるか

2.4が出る出るマン達こそ何者なん？確定情報のように吹聴してるけど
大の大人が記事にあんな事書かれて恥ずかしいと思うけどな

期待値が高いのはわかるけど発売に関する判断材料が乏しいと思っただけで
2.4が出ると困るマンだろとか謎w　終始盲目的に物事を解釈しすぎでないかい？
出るか否かはまだ判断し兼ねる・という意見もあっていいでしょ
早口で言ってます

2.4出ると困るの？(笑)

2.4の何が困るの？教えて？

2.4出ても出なくても別にどっちでもいいんだけど、Dの営業が言ってたって情報以外で聞かないから現時点での確定情報でもなんでもないとは思うけど
営業的には出ないと言っておいて出るよりも、出ると言っておいて出ないほうがリスクが少ないわけだし

>>158・159　
否定も肯定もしなだけど「2.4レヴォーグが出ると困る」←これ大好きだよな

俺は数年後に2.4にも乗り換えられる、もっとガンガンVMG乗るぞって嬉しいだけよ

S4は2.4出るからレヴォーグも出るんじゃね？
1.6乗りと違って2.0乗りは金銭的に余裕ある日が多いから多少高くても買うだろうしw

出ることを期待する人を否定するのも
どうかと思うしな
突然湧いてくる意味がわからん
どっちもどっちだし干渉しないが良い

どちら側も
出たら嬉しいに決まってるんだから

VMGじゃなくてAMG乗れるような男になれ

スバルが好きで国産のそこそこハイパワーの壊れにくいワゴン欲しいんじゃ無いの？
AMGだのA45だのリセールだとか故障気にせず三年事ホイホイ買い換えられる金持ち用だわな
庶民は金をドブに捨てられんw

少数派だと思うが2.4より1.8DIT+THS2の方に興味があった

パウエルでダウ−７００いくで

ハイパワーターボ+四駆でワゴン
これがスバルのワゴンの血統
1.8Lじゃファミリーカーだよ
そんなんでよけりゃカロゴン乗ってりゃいいだろ
とはいえ時代は変わった　
もう水平対向+四駆でハイパワーは無理だ　
今やめるか、次でやめるかの違いでしかない
俺としては現行にFA20DITかFA24載せて終わりにしてほしいけどな

>>134
VABより販売台数は多い

>>170
そりゃそうだろ

しかし2.4出たとしても見た目がなぁ
なんかカクカクしすぎなんだよな
あとフロント周りの目ヤニとか

>>134
クラウンもアルファードも130マークXも
、3500があるから2500もハッタリ効くんだよ

いずれモーターによるアシストが入り込むだろうから、2.4ターボが最後のピュア内燃機関になるだろね

スクープ！
D型1.8にHVモデル爆誕！

車体が大きくなって
随分ツアラー感が出たので
HVもキャラと合ってなくはない
VMはWRXワゴンと思えたけど

AMGは論外

>>173
そうそう その通り

VMGの皆さん、ありがとうございます

新型WRXは映像見るとMT確定としてもしかしてATは無しなのかね

北米仕様はMTとCVT、国内は現行同様CVTのみだと思うよ

今どきMT乗るやついないだろ

>>180
これだな
国内のMTは無い

Eボクサー

オレも早いけど寝る💤

MTとEyeSight-Xなら99％以上が後者を取るわな
そしてそれがスバルの狙い通り

知らないうちにVMGのstiマフラーが一時中止なのね
stiマフラーとイーストクラウドの4本出しでずっと迷ってたけど、これは4本出しにする運命なのか

バンパーカットが凄く勇気がいるのがネック

>>187
え？？？マジで？？？
マフラー錆びてたからどうしようか考えてたのに

https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/03/17102938/Subaru_WRX_2022_spy_shot_front_side-1000x667.jpg
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/03/19140127/subaru-wrx-image-01-1000x563.jpg
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/03/19140130/subaru-wrx-image-02-1000x563.jpg
待望のレヴォーグセダン

エキゾーストキットは、大丈夫そうね。

>>189
ハッチバックやん

>>189
このモールを樹脂でやり直してくれたら
もうそのままだよな

エキゾーストキットも、説明ページの中まで読むと新規受注の停止って書いてある‥

今やSTIのパフォーマンスマフラーの新品が手に入らないから、ヤフオクでも入札数が凄く多くて高騰しがちよ

純正が錆びてダメになったらSTIエキゾースト買うかなぁと思ってたけどダメかー

社外品でも昔と違って凄く静か

最近BLITZのVSRをリアピースだけ交換したけど、エンジン起動時以外だと社内から殆ど音が聞こえなくて悲しいくらい

エキゾは3〜4年前でもタイミングが悪いと3ヶ月待ちとかなってたからな

早めにSTIマフラー+エキゾーストキットに交換しておいてよかった
純正マフラーも水抜き乾燥させて保管してある

マフラーとかはあまり在庫持たないしな
旧型のパーツはもうあまり出ることも減ってるから生産も少ないだろうし

だな
STIマフラーに替える人はとっくに替えている。生産終了後1年たち今さら交換する
オーナーそんなにいない。在庫保管に場所とるし、純正品と違い保管義務ない

社外マフラー低音はいいんだけど
回した時の音がなぁ
低音がよすぎる

stiマフラー、2.0は出力変わらんみたいだし
社外入れるほど若くないし
で最後までノーマルだった
1.6なら向上するみたいだけどstiマフラーは共用だもんね
納得だわ

マフラーの周り拭いたら煤で真っ黒。
思ってる以上に煤がでてるね。

雪もよっぽど降らない地域で防錆コートしてないせいか、純正マフラーの錆がすごくて気になるんだよなあ

よっぽど穴は空かないと思うけど、stiマフラーだと純正ほど錆びないんですか？

この静かな純正マフラーが個人的には好き

ガナドールはやめとけ

買えないとなると、欲しくなるな。

テール延長とかバンパーに加工が必要だけど中間から一式をWRX純正にしたら少し音量アップしたよ。
中間はレヴォーグより少し太いみたい。
みんカラ見たら結構流用してる人がいて真似してみた。

HKSのハイパワースペックL2いいぞ

>>206
むしろ今までガナしか買ったことないんだが
他と比べてどうなの？

>>209
どういいのか説明しやがれください

ディーラーによるとガナは他のSUS304と比べてなぜか錆びと変色があり、経年劣化が激しいとのこと

ステンレスは塩分が無いと錆びない
新潟なんかは融雪剤がまかれるから車のダメージが凄い

実家が新潟なんだけど、高速で融雪剤を真ん前でまかれたらエンジンルーム内が真っ白になって絶望した

それはエンジンルームの防水シールのゴム配置が悪いかゴムが劣化してるのでは

あれって防水シールが必要な部分から入ってくるものなの？
下部から巻き上げて入ってるもんだと思ってた

はよ純正タイヤとおさらばしたい

>>216
全然減らないから踏ん切りつかないんだよね。

A型のビルトインナビってボイスコントロールできましたっけ？

TCツーリング欲しかったけど全然圏内じゃないからせめてマフラーだけでもと。4本出しはあこがれる

俺は次のタイヤはミシュランのPS4Sを
履く予定だ。

まだ4分から5分残ってたけど換えちゃった
以前はスタッドレスから純正タイヤに換えるとハンドル重くなったなーと思ったもんだが、今では同じぐらい軽い
久しぶりに履いたら、これ同じタイヤか？と思った　

>>220
金持ってんなあ

僕はお金ないからフレバからinvoにする

純正タイヤいいとおもうけどな

乗り味悪くて嫌だよ
ゴトゴトする

ゴトゴトするのは仕様でしょ

>>215
下からグリルからどこからでも入り込む

うちはお金ないからグッドイヤーのレブスペック、リムガードむちむちやで

低燃費タイヤだからかよく跳ねるよね
リヤが蹴る感じが好きだから不満でもないけど
変えたら乗り心地変わるかなあ

>>225
5部山&5年経過したら、更に跳ねるようになった…

タイヤ換えるだけで乗り心地は変わる
スポーツかコンフォートかで変わる
そりゃもう劇的に変わる
誰でもわかる
似た系統のタイヤだと難しいが、全然違う系統のタイヤ履けばわかるよ
それが自分の好みかどうかはまた別の話
純正からREGNO GR-XIIに換えたけど、試乗してたら買わなかったわ
POTENZA買ってたよ

レグノ嫌いな人もいるんだ。俺は気に入ったけどな。
ポテンザはグリップいいけどロードノイズ大きいし硬いしウエット怖いしあそこまで要らない。

まあ、個人の好みってことで

コンフォートとスポーツは好み分かれるだろうね〜
ロードノイズを気にする人も多いし

値段も性能もフレバだと思ってる、なお耐久性

そんな悪いの？

そこでプレイズですよ

>>236
ブランド嗜好か？そんな値段だけ無駄に高いセカンド性能のものをわざわざ選ばなくても。
FK510とか他社プレミアムを選んだ方がよほど幸せになれる。

>>235
3年3万キロでスリップサイン

日本ってこういう雰囲気だけの曖昧な指標が昔から大好きだからなあ

https://i.imgur.com/1F3IlYt.png

ネオバでよくね?

コンフォート寄りのスポーツとスポーツ寄りのコンフォートでは越えられない壁がある

>>239
合ってりゃいいじゃん

アジアンタイヤってダメダメ？

勿論価格は安いし最近のは品質も良い！･･･のもある
何かあった時「あぁやっぱり」って言われる
当たり外れは国内メーカーでもあるが、アジアンタイヤのそれと比較すると圧倒的に少ない

いいホイール履いててタイヤがアジアンだとめちゃくちゃ格好悪い

RAYSにアジアンとかね

BBSにアジアンの俺はどうしたら

>>247
サーキット通いの走り屋ですか？

何年か前FSWでのGTRミィーティング見物したとき、アジカンタイヤのBNR32を
見かけた。たしかに似合わない

サーキット通いは仕方ないよな、タイヤ代やばすぎる

○▲□◆△、マジでオススメ。◆は小文字。
でも売れすぎて値段上がったり手に入りにくなったら嫌だから伏字で。
日本のメーカーが設計して中国で作らせてるから品質も安心出来る。
POTENZAのAdrenalinなんかも日本で設計してアジアで作らせてるから、それと同類。
それでいて18インチでも4本5万程度の安さ。
しかも、日本中のサーキットの色んなクラスのレコードを塗り替えれるほどの性能。
車二台持ちだが、前乗ってた車も含めて、全部同じタイヤでリピート中。
グリップの安心感ハンパないです。雨でもめっちゃグリップしますよ。
しかもそこそこ長持ちもします。ネオバなら毎年交換レベルの運転でもギリ３年持ちます。
旧型はサイドウォール硬めで乗り心地も良くないですが、スポーティーな走り向き。
新型は買ったことないですが、サイドウォール柔らかめで乗り心地もいいみたい。
ぜひ探してみてください。できれば、わかってもここでは共有しないで欲しいです。

なげえ

探すのめんどくさい
ポテンザ007でいいや

>>251
ダンロップのDz102かな?

アジアンの中でも、モモのタイヤは一応イタリアのタイヤメーカー設計の中国製造らしいけど、ピレリの安物グレードレベルの遥か下かなぁ。

ファルケンだろ

ビューロ304ホントにオススメ

>>251
わかったけど，どうしてそんなに良いんだ？
日本の技術より上ってこと？犠牲になってる点があるはず。

アジアンタイヤは当たり外れあるけど事前に調べて買うなら不満ないよな
スタッドレスなんてずっとアジアンタイヤやわ

>>259
ナンカン？

探さねぇよ　
225 235 クラスで＠10000円のタイヤでタイムなどまず望めないんだがな
長文も意味わかんねぇわ

>>251
つまんねぇ消えろ

ピレリ とかコンチネンタルも良いね

法定速度内の走行なら銘柄とかなんでもいいだろ

そうでもないが

やっぱコンフォート系よりスポーツ系タイヤ履いてるやつのほうが多いんやな
挙げられる銘柄見てると

そりゃ格好だけでもスポーツ系選んだってところだろ
でも考えみればレヴォーグ2L乗っててコンフォート選ぶならそもそもなんでレヴォーグ2L乗ってる？って話にもなる

人それぞれだなあ

インチダウン+dBV552履いてるが、
山道で少々飛ばす程度なら全然問題ないぞ。
滑る領域にはいってもすんごくニュートラル。
ただ、サイドウォールは茶色くなる。

普通に走ってる分にはコンフォートでも十分だろ
スポーツ系履いてる人ってのはどんな走り方してるんだ？

自己満足

新車からまだ3万kmで山もかなり残ってるけど来年の車検では替えようと思う
友人がヨコハマタイヤ勤務でADVAN dB V552薦めてくるのでそれでいいかな

以前履いていたけどコンフォートという面ではバランスが取れていたと思うよ
高速走行時でも静粛性に振ってあるのだろうなという印象 　燃費に変化なし
ただハンドリングは純正Sport Maxxの方がしっかりしているかと　

ルマンVってどう？

大昔、中古大型セダンにアドバンdb使っていたが、静かで乗り心地よくて
V8パワーをきちんと受け止めていた。
コーナーグリップは今のポテンザ007にかなわないけど。

タイヤスレで誰にも相手にされないファルキチがこっちまで出張してきたのかよ
50点のタイヤの値段で60点取れたから最高って言ってるようなタイヤだろ

デメリットはロードノイズがひどい、乗り心地が悪い程度。
安いから溝がなくなってもお財布に優しいので、いくらでも練習できるってのも大きいと思う。
ファルケ●ではないよ。日本のメーカーだけど日本でタイヤ作ってないとこ。

前のアジアン野郎かよ、隠す意味がわからんし
その情報要らんわ

掘り出し物見つけて嬉しいのか知らんけど
タイヤは命を預けるものであるから、誰か一人の評価を鵜呑みにするわけにはいかんのよ
それこそ売れて入手困難になって値段が上がるほどの評価を受けないと、安心して乗ってられない
サーキットで遊ぶ分には試しで履くのもアリだろうけどねえ

俺と一緒にグッドイヤー履こう(`･ω･´)b

銘柄より、ちゃんと空気圧測ってるか〜？

>>278
だな、高くて減りが早くてもポテンザ007や
コーナーグリップよいし雨でも安心

”金がなくて買えないじゃなくて、

レヴォーグ2.4”金がなくて買えない”じゃなくて、買わない理由何にするか決めた？

国産新車なんて一度買ったら最低十年は
使うのさ、金たまるよー

>>283
ホイールアーチがださい

あのホイールアーチはSUVに多い形状だけど
SUVはタイヤハウス内を見せるのがカッコいいから成り立つんだと思うね
フロントマスクのニコイチ感と言いSUVの客層も取込みたかったのかな

1.6からなら1.8買わない理由皆無だもんな
買えない理由は有っても

>>283

2.4のさらされていたスペックはどんな感じなんかね。次期WRXスレではお通夜状態よ。
まあ、出てから考えて、よければD型で買い換えるとか。

アイサイトXの良さもわかるが、VMG買って3万キロも乗ってないし、数百万の追い金はらって、ツーリングアシストから乗り換える気もないし。最近ディーラーに行くと担当者からVN5の見積もりさせてくれとうるさいんだよね。新型すでに販売計画数を割っているから、結構必死なのかなあ。

それよりもVAB後継が気になるが、何も情報ないし。

乗り換えを検討中って人にはきっと朗報なんだろうねぇ
俺的には走行距離が5千�q未満のこいつを下取りにだして乗り換えというのは大変抵抗あるなぁ
まだ先でいいというか　今の2Lをしばらく乗りまっせー

>>289
最低でも1年乗ってるだろうけど走行距離5000って少なすぎないか

レヴォーグなど複数台持ってるうちの1台にすぎんのだよ

>>291
エアプの登場だぞ

289だけど 何でイライラしてんの？ 俺のコメに何が気に入らなかったんだい？

イミフ

>>293
誰もイライラなんてしてないでしょ、年5000キロってどんな乗り方してるのかなって気になっただけで

>>291
愛車として１台を大切に所有している人が多い中で言い方が嫌味臭い。
ちなみに俺だって所有するのは複数の車でレヴォーグはその内の一台だぞ。
それでも年1.5万km程度は走ってる。
４ｔトラック、２ｔトラック、ミニバン、レヴォーグだけどｗ

洗車したいけど天候不順でできんな

同意
8月1日から洗えていない
フロントは強雨のせいか比較的綺麗だが、横と特に後ろが･･･

ドアノブ下がちびまる子ちゃん

お盆休みの雨が降ってるときにとりあえず洗車だけしたわ

大雨の時に高速をかっ飛ばす。
そう、これがオレの洗車スタイル。

パールホワイトなら西友の台所用中性洗剤で簡単にピカピカになるよ。
洗いたての白い皿のように美しい。
100円くらいで1年経ってもまだ残っている。「台所用洗剤　洗車」で検索
なお黒にはおすすめしません

ワイルドだろぉ？

>>302
何で黒はだめなの?

白限定の理由は

黒は洗車傷が目立つから
白は目立たない

ん?それは台所用洗剤に関係があるのかい?

台所用洗剤は錆の原因

色は関係ないと思われ

>>268
あれ茶色くなるのはゴム素材の特性なの？　(´・ω・`)
うちのもブラックマジック塗ってもまだ茶色いわ・・・

>>307
なんで中性洗剤がサビの原因になるんだよ
ていうか、そんな怖い洗剤台所で使っちゃヤバいだろｗ

302だが、台所用中性洗剤が理由で錆は出ていません。
何度も書きますが「台所用洗剤　洗車」でYahooグーグル検索すれば、どんなの
使うとヤバいか書いてあります。
自分は（1）じょうろで車に水かける。（2）水を入れたバケツにカーシャンプー付属品スポンジと台所用中性洗剤を入れて泡立ててから車をスポンジでゴシゴシ。（3）またじょうろで車に水かける。
（4）雑巾2枚で拭き上げる。
2枚目は乾拭き用。（5）雑巾はバケツに残った中性洗剤で汚れを落とす。
自宅からゴムホースは届かない。近所の洗車場は全て潰れた。フクピカは夏場は使えん。
なお、こんな方法で済むのは洗車傷の目立たない白シルバーだけです。
黒で同じことをしたら洗車傷だらけになります

ついでに、近所に自動車用品店もドン・キホーテも洗車専門店もありません。
西友はあります。台所用洗剤は安い上に
車に良くないと思えば台所で使えます。

俺も以前はよく台所用洗剤で洗車してた。
今はほぼ洗車機。
バケツでかなり薄めないと洗剤が残るし、洗車中は周辺がいい匂いになるんだよね。
紺色の車だったけど洗車後にコーティングスプレーしてたから傷は気にならなかった。

2.4Lの新型は馬力もトルクも落ちる様で、魅力なしなんだが、買わない理由が出来て良かったな。

でも愛車レヴォーグ2.0が事故なり過走行なり老朽化したら、買い替え先は
レヴォーグ2.4にするしかないでしょ。
外車は同じスペックなら700万コースだ。

アセントベースなら、
レギュラーガソリンで263馬力だよね？

どこかがハイオク仕様のECU作ってくれることを期待

虫落とすのが面倒だよね
しかも白だから少し高速かっ飛ばしただけでベッタリ

ケルヒャーで実験的に台所用洗剤を使ってみたんやけど泡立たんな
ちなキュキュット　水量を絞っても泡が車に張り付かんしすぐ流れとったな
除菌も出来たしまぁええわ
ストラットのゴムんとこ 　あそこによう水が溜まりよるな

ケルヒャーは泡タンク付けないとマトモに泡がたたないでしょ
本体に泡タンクが付いてるやつは全然ダメでノズル部に追加タンク付けるやつじゃないと泡洗車できない
まぁ泡洗車やったところで普通の洗車と何も変わらないが

あの泡は洗ってる感の演出にはいいが、実際のところ如何ほど効果があるのか・・・・

虫汚れは食器洗いのスポンジを使ってる
アクリルのネットに入ったタイプが1番傷も入らずにサクッと落ちる
高圧洗浄機は黒ホイールを洗うのに買ったんだけど汚れがボヤけるだけで落ちが悪い
洗車前の全体浸水ぐらいしか使い道がないね

虫汚れや落ちづらい汚れは洗車後にコーティング剤で擦ると簡単に落ちたりするぞ

実際やったで　マジフォームｓも使っとるがこれでも台所用洗剤はシャバい
マジは水量と洗剤の調整を細かく出来るんやけど無理やったわ　結局専用品洗剤がええんやろな
ケルヒャー純正の青い洗剤は泡立ちはええ方やで

現行レヴォーグはスルーする予定
次は電動化されるだろうから、買うならそっちになる
まあ、価格と内容次第ではあるが…

この2.0はいい
まだまだ楽しめる

激しい突き上げと底付きが気にならなければね

タイヤ換えたらマイルドになった
おかけで眠たくてしょうがないわ

>>324
新型がどの程度改善してるのかにもよると思うが・・・
静止状態からフルバンプまでのサス可動範囲が何センチから何センチになりましたって情報、ちょっとググったぐらいじゃ出てこなかった

>>325
どこのタイヤ？

最近ずっと熱帯夜

>>327
REGNO GR-XII

>>328
ﾜｯﾊﾊﾊ総統も相当冗談がお好きなようで

>>330
レヴォーグに下品な男は不要だ

野蛮人め

>>325
コンフォートタイヤに交換するとある程度18インチのままでも改善するよね

レグノ評判いいけど、純正タイヤより乗り心地以外も上位版な感じ？

コンフォートとスポーツタイヤだから好みの差は出る
乗り心地や静粛性はREGNOの圧勝
路面の細かいアンジュレーション拾って不快って人はREGNOに換えてみればいい　それだけでかなり変わる
転がり抵抗も低いからガタガタすることもなくスムーズになる
ブレーキングですらマイルドになる

グリップは限界まで試したことないけど、多分、純正の方が上回ると思う　ウエットだとREGNOかもなあ　ここは他の人に任す
REGNOはサイドウォール柔らかいから踏ん張った感じがわかりにくくて試しづらい

転がり抵抗低くてサイドウォールも柔らかいコンフォートタイヤってのは、逆に言えば路面状況わかりにくくて踏ん張った感触もわかりづらく状況を把握しにくい
これが俺がREGNOじゃなくてPOTENZA買えばよかったと思ってる理由
REGNOは運転楽になるけど眠たくなるわ

純正と比べてレグノが乗っていて楽しいか?
という観点ではどうでしょうか?

>>336
何をもって楽しいと感じるかがわからなければ答えようがないのでは

コンフォートタイヤはべつにREGNOだけではないからね

>>335
細かく教えてくれてありがとう
スポーツ走行は純正の方が上なんだなあ
次のタイヤに悩むわ

純正はよく跳ねるけど、公道しか走らないからグリップに不満はなし

ただ、フロントからエンドまで補強して
結構ガチガチになっちゃったから
ほんの少しだけショックの角を取りたいんだよねぇ
人を乗せる時に気使う

個人的な感想だけど足回りを固めてしまった時点でタイヤだけにしなやかさを求めても無理がいくだけで破綻するだけだと思う
角が取れると言うよりズルズルの乗り味にしかならないと思う
ダンロップのスポーツMAXと同じような位置付けとしてはポテンザs007(s001)かパイロットスポーツ4になるかと思う
3つともレヴォーグで履いた経験からするとポテンザが地面に張り付く感じで良かったよ
張り付く分ロードノイズもあった気がするけど俺はエキゾキットとかに変えてたから気にしなかった
ただし山道をよく走ると2万キロぐらいしか持たない
PS4はスピードが出てる時は良いけど低速時はグニャ感を覚えるのと夏場のアスファルトでもグニャ感があったね
ちなみにA型gt-sで足回りはスプリング、ホイール、ラテラルリンクセットをstiのに変えた状態での感想です

スポーツカーのほとんどは所有欲とか自己満足だからな
本当にサーキットにいってタイムアタックするんじゃなければ、コンフォートに履き替えても性能面でのデメリットを感じることなんてないだろうよ

60キロでカーブを曲がるだけでもスポーツとコンフォートでは差がありますよ
コンフォートだとタイヤが逃げていくのが分かるので舵の修正が必要だけどスポーツだと余計なことをせずとも綺麗に曲がります
もしカーブの途中で障害物があったら対応は全然変わると思いますよ

レヴォーグのコンセプトには純正タイヤが一番合ってると思うけどな

>>342
カーブのＲ次第だけど、一般公道でオマワリが前後にいても冷や汗かかない程度の走行ではとくに差は感じないね
直角の交差点を５０ぐらいで曲がるとさすがに横Ｇに対する傾きが大きいのは実験して知ってる
タイヤが逃げてるかというとどっちも逃げてる感触がある　コンフォートの方が傾いてるので逃げ感は大きいかもしれない

でも実験でもなければ普通やらない
危ないよ。もういい年だし、色々と社会地位もある。２０前後の子供と違って、珍走して事故ったら人生終わる。

>>344
まあ普通に走ってる分にはそこまでタイヤの差なんて気にするものでも無いからな

速い車好きだけど、タイヤはコンフォートが好き

メリットとデメリットをどこまで許容できるかか
本当は乗り比べしたいがまず無理だし･･･
感想は個人の感性に大きく左右されるがめっちゃ参考になるわ

本来乗り比べて買うべき品物なのに、ずっと昔から一切出来ないってのがね

なかなか仲間はいないけどホワイトレターが好き

>>348
オフ会でそういう機会をお互い提供しあっては、とか思ってたらコロナ来ちゃったからな

俺今８０万円のシモンズベッド買うかどうか考え中なんだけど、２，３日これで眠らせてくれるお試し店舗とか日本に3か所ぐらいあってもいいよな
お店で寝っ転がっても分かんねえよ。朝まで寝てみないと・・・・

SCS立川でstiキャンペーンが始まった。広告にはマフラーの価格も載ってるけど、やっぱり買えないのかね?聞いた人居ます?

タイヤは消耗品だからなあ
試乗会てのもなかなか難しいかもな

>>350
安い物だろうけど、ドーミーインのベッド（マットレス）がシモンズで、寝心地良くて自宅用にシモンズ買おうか俺も考えてる。シモンズ良いよね

>>353
同じ感じでシモンズ使ってる。ただ、エアリーもムアツも良い。寝比べても遜色ないよ。

金持ってんなー、俺三万くらいのマットレスだけど十分に感じるのは上を知らんだけだからか。

日本シモンズさんは高くてもゾーン分けすらしない(できない)メーカー

ネオバで解決

>>355
オジサンになると寝起きが体中痛い。夜中に寝苦しくて目が覚めることもちょくちょくある。
ぐっすり寝て疲労がちゃんと取れて気持ち良く目が覚めるなら５００万円ぐらいだしてもいい
それこそレヴォーグなんてうっぱらって中古の軽でもいい

だけど、お店で横になってみただけじゃわかんねえ・・・・シモンズの普及モデルなら１０万とかその辺からあるわけでさ・・・・
タイヤとかサスペンションとか、車の部品も実際に装着試験もせずにかなりの出費じゃん？　みんなよくホイホイ買うよなあ

俺も上を知らないけど、あとで後悔するなら力任せに最上級品を買うか・・・って半ばヤケクソになってる
バツイチ独身だから金はある程度自由になるんだ（涙目）

>>358
まず枕からかえてみれば

ああ・・・枕も色々試したさ・・・・まあこの話掘り下げても多分スレチ感が増すだけなので
要するに高い買い物は試用させろと
現場からは以上です

自分語りだらけ

おっさんは自分語りしかしない

気になるベッド置いてあるホテルに泊まってみればいいじゃん

多数のメーカーと多数の商品と多数のサイズ
試用なんて夢物語か

睡眠時無呼吸症候群

ニトリで「よく寝られるベッドと枕ありますか?」と店員さんに聞けばよろし

>>363
ホテルってベッドのグレードは教えてくれないんだよ
あのホテルは廉価版、あのホテルは高いの置いてる、とかアレコレ比較されるのがウザいのだそうだ
でもそのうち行ってみようとは思ってる。オッサンが、一人で、高級ホテルにお泊り。わーい！

>>366
人によるので・・・畳にセンベイ布団・ラテックスマットレス・エアヴィーヴあたりは全部試したよ。あと加齢のせいか硬い布団が好きだったのに硬いと接地面がすごく痛くなるようになった
目いっぱいやわらかいポケットコイルマットレスならどうだろうか？と考えてシモンズに至る。が、高くて軽い気持ちで買うわけにもいかぬ。

タイヤは「あーこれ思ってたのとちゃうな」って思っても、すり減るまで使って次違うの買えばいいけど、ずっと使うものは失敗するともうどうしようもないもんな

>>365
実はそれもあったが、上部咽頭炎の治療してからは良くなった。また自分語りとか言われるからもうベッドの話はただのたとえ話ってことで終わりで。

>>367
予約サイトで見てると「シモンズ使用」とか書いてあるホテルもあったような…

その、シモンズのどのグレード、製品名なのかは秘密なんだってさ。実際に泊まってシーツ剥して調べたら分かるんだろうが・・・・

【ぐっすり】ベッド総合59【眠りたい】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kagu/1629125138
ここでもりあがってくれ

500km走っても疲れないってのは流石だと思うが、やっぱサイドウォール柔らかいタイヤは趣味に合わんな　
はぁ…

>>335
サイドウォールやわすぎてカーブで踏ん張り切れないからコンフォートタイヤの選択はないな、、、。

>>342
だよね。

まあ好き嫌いは個人の趣味だが、タイヤをコンフォートにするだけで緊急時の運動性能が変わるとか・・・ねえ
それよりちゃんと法律と良識の範囲内で運転しなさいな

ミシュランコンフォートなら問題なし

2.4買えない理由ではなくて買わない理由何にするか決めた？

見た目やろ

排気量400ccアップが気に入らないだろ

税金

レヴォーグでスバル卒業する

馬力とトルクが下回っていたら、買う気がおきんな。VAB後継が出るまで寝とくわ。

1.8買わない理由すら聞いてくる奴だからな。新型になったからって欲しくないものは買わん

見た目が変われば買う

とりあえずは今のデザイナーを解雇してくれ

現行は新しく見えない

旧型レヴォとインプがいまだにぱっと見でどっちか判断付かん時があるわ