【992】ポルシェ911 16台目

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ここはポルシェ911 type 992の専用スレです
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を

▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ
【992】ポルシェ911 15台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625051887/

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>>1
乙であります！

スポーツカーでは何処もやらないナーバスなレイアウトRRを今もなお維持する911
自動車世界の七不思議であり生ける化石であるが
最新は常に高レベルのトランスアクスルを誇り最良というまたこれもまた奇跡である

まぁGTS月いいと思うよやっぱり


GTSの立ち位置はカレラSでは物足りないGT3ではやり過ぎという人が選ぶ車
> それは昔も今も変わらない
> オプション満載といっても主なのはスポクロスポエグぐらいじゃない？
> あとセンターロックホイールとターボ系と同等の性能を持ったサスペンションとブレーキシステムぐらいか

この意見だと思うけどなぁ
ターボとの差額は旅行や投資に使うけどね

まぁGTSごいいと思うよやっぱり


>GTSの立ち位置はカレラSでは物足りないGT3ではやり過ぎという人が選ぶ車
> それは昔も今も変わらない
> オプション満載といっても主なのはスポクロスポエグぐらいじゃない？
> あとセンターロックホイールとターボ系と同等の性能を持ったサスペンションとブレーキシステムぐらいか

この意見通りだと思うけどな
ターボとの差額は投資や旅行に使う

変な連投すまん

センターロックはオプションにして欲しいよ。

>>7
レスオプション0円で5穴ホイールにできるから

991.2のGTSの時
Sのスポーツサスより10mm低くて慣れるまで硬さに痺れる。たった10mmだけど擦る率大幅アップ。
ほんのちょっと大きいターボは2000rpm回さないとグイグイこない。Sのように1700rpmからスッとまえに出ない。
アルカンターラ張りのシートは張りが強めでSの革張りの様なちょっと沈む感じがない。
で、納車当初はしんどかったよ。

アルカンターラの方がいいし
中高速域では圧勝だと思うけどね
まだ試乗してないから足回りはわからんけど　スパルタン方向なのかね

NAでなくなって久しいGTSが、なんでGT3のライン上にあると思うのか

前スレでPCCBの話があったんで、
俺もポルシェじゃ無いけど、ブレーキが錆びるのが嫌いなので
カーボンブレーキ付けたよ。

>>11
GT3って硬派だなぁ
サーキット感が強すぎてまったりしたい人には難しいのでは

スレ立てにもう少し感謝した方がいいと思う

一乙

>>12
青空でなければ気にすることじゃないだろw
ローターの表面の錆なんて少し走らせてブレーキかけりゃすぐピカピカ
錆てるブレーキを他人に見られることなんて無い、てか誰もそんなとこ見てないw

>>16
確かに笑　錆なんてブレーキかけたらすぐピカピカなるよな。それよりダストの方がストレスだわ。
俺はダストがストレスすぎてGTSにpccb付けたわ。

確かに俺もポルシェを見かけたら信号待ちのタイミングでまずは右に廻り込み半身前に停めて黄色キャリパーを見せ
発進後に前に割り込んでターボエンブレムを拝ませてあげてる

>>17
PCCBいいな
いま991.2 GTSのPCCB付き認定中古車を探してるけど、なかなか希望通り出てこない

PCCBを後付けしたら費用はいくらかかるだろ？

250マン

>>12
そんなに錆びないぞ
別荘がガレージないんだがそれでも錆びない

スピード違反で1年間免許取消しになったら愛車は売る？

>>10
＞アルカンターラの方がいいし
＞中高速域では圧勝だと思うけどね

その中高速は何キロを指してる？

>>17
ホイールの汚れが気になるだけで150万ぐらいポンと出せるって凄いね
見ためはローターの大きさはPCCBはGTS標準のやつとあまり変わらないからいいよね
俺なんか洗車好きだから汚れれば洗車するだけって考えだからな

まあ基本的には、自分が気に入った納得するものを選ぶわけで
価格差やメリットデメリットはそれぞれあったりね
局部に行くともう悩んでしょうがないし総合バランスとして見るしかないでしょうね
後は状態の維持管理の方が重要そう
其れだけ気を遣ったり悩むのは買う時だけで後はもう慣れてしまうもんだしね

ポルシェの想定巡航速度は150km/h-230km/h

究極いえばアウトバーンでもないとどうしようもない性能の車だしねえ
ドイツ車だったらAMGにしろM、RSだろうが

錆を見られるのが嫌ってわけじゃなくて、錆が嫌いなんだよね。
だから安い車でも錆びそうなとことか錆止め塗ってる。

古いが大切に乗りたい車だったらボディの継ぎ目や端っこは要注意だからねえ
ただブレーキローターは可動域の摩擦面で水がかかれば当然酸化するからなあ
化学反応と割り切れるかどうかだね
其れより塗装のキャリパーについた錆びの鉄粉が高温で焼き付いてなかなか取れないので
そっちの方が残念になるんだろうね

>>19
PCCBなら、中古の991ターボSを探した方が早いだろう
かなりお安くなっているし

新旧ターボ対決
やはり最新が最良だな
https://youtu.be/-nd4YlTSUVI

>>31
そりゃそうだ
992ターボと991.2ターボSで良い勝負だろうね

>>31
930が至高

>>30
なるほどターボの加速感を優先し992ターボを買うつもりで
値段が厳しかったら991ターボSという選択はあるわけだ
低距離の状態が良い玉が出始めている

>>34
新車の992ターボを買うならオプション控えめでも2800万以上
中古の991.2ターボSならばかなりお安く買えるだろう、すぐに乗れるしね

>>24
セカンドのマカンがダスト酷すぎてストレスだから2台もストレスに悩まされるの嫌だから150なら良いかなと思って付けたよ。992GTSのホイールはマットだからホイールコーティングすると若干艶出てしまうらしく…ならpccb付けちゃえって感じでした笑

>>35
この手に入れずらい、手に入るとしてもかなり待つ時代で
ちゃんと予算を考え準備出来れば型は落ちるがこれは世の常いかしかたない
良い状態に整備されたスーパースポーツに
直ぐのって家に帰れるｗうーんすばらしい

中古かよ

>>38
ハイ、落ちがでますたｗ

中古好きはいる

>>38
中古すら買えないﾃﾃﾝﾃﾝにはわからないかも知れないが、中古派がいるから輸入車屈指のリセールが保たれてるんやで
新車オンリーの我々にとっても中古を買ってくれる方は有り難いんや

BMWとかランボルギーニとかリセール最悪だもんな

ランボは言うほどリセール悪くなくね？
BMW、ベンツ、アウディの御三家はリセール悪いよね
納車された瞬間に価値が半額以下になるって揶揄されてるし

ポルシェもオプション次第だと思うけど。

>>43
ランボは高ければ高いほどリセールが悲惨,たとえばアヴェンタドールとか.
ポルシェやフェラーリと違ってランボの高いモデルに希少価値は無いらしい

下取りの相場を確認したくて営業に走行距離伝えたら、
2000キロで過走行と言われた。

盆栽かよw

>>46
初度登録はいつですか？

>>47
それ必要？w
確か2017くらいです。

>>48
過走行かどうかに年数関係ないと思ってるなんて免許すら持ってないだろw

「確か2017」って笑

まあこれから数年後はいよいよ911もEV化が避けられなくなるんだよ

911がEV（タイカンは事実上の実験車両）をどう解釈して
911という伝統スタイル（重量レイアウトや乗り味）に料理していくのかが
寧ろ楽しみである面はある

如何にモーターであろうがエンジニアリングの分野だ
ノウハウや応用可用性、調整のふり幅などが求められ
これからが正念場、車にかける執念や実力が問われていく

とくにホンダなんかは今苦しいが新しい分野を開拓してほしいねって

ここPorscheだったなｗ

Autocarは911だけはEV化しないのでは？なんて予想してるけどな
タイカン褒めてる記事ばっかだけどハイブリッドスポーツの電池切れすらまともに記事にしない人たちばっかりなので信用できないよね
あの重さと電力容量ではサーキットは無理かな

ガソリン車販売禁止になるわけだがw

電池になったら911とか買う意味なくない？

>>54
ヨーロッパ以外で売るでしょ

>>56
そんな邪道なビジネスしない

>>55
サーキット場で300km走れてRRの乗り味が再現できるなら電気でもいいかな
でもサーキットでは2km/kWhくらいに電費が落ちるから150kWh以上の電池が必要
150kwhはタイカンのほぼ２倍の容量だから普通のタイヤで300km走れるような車重にはならないな

>>57
ポルシェはわからんがVWはするよ
販売計画見ればわかるがそうなってる

>>59
そのためにあらたな911を作ることはないと思うよ
そもそもそんなんじゃ地球環境を真剣に考えてない事になる
欧州勢としてそれは絶対的に許されない

VWは2050年までエンジン車を作る計画だよ。内燃機全廃はあくまでEU内だけこいつら地球環境のことなんて何も考えてない
環境をダシにしたただの椅子取りゲームだよ

ただし上にも書いたがポルシェ単体の計画は知らないからね

カーボンニュートラルとか言っていくらガソリン車禁止にしてEV化進めても、そのEV車動かすための電気を作るのに二酸化炭素排出しまくるからなぁ…
いくらオールEVになっても結局環境問題なんて大して今と変わらん気がするけどな。それこそトヨタが進めてる水素内燃機関の方が伸びしろあると思う。まぁどこまでガソリン車のフィーリングに寄せれるかだけど

>>62
そんなの識者は知ってるし
経済戦争なだけだろ

前スレに書けなくなったのでこちらに

素を否定する気は全く無いんだけど
シャシー性能に対してアンダーパワーというか
まだまだパワー支えられるな感があるよね。

ってか、このスレの方って法定速度で走ってる方多いのかな？
バカみたいに250キロオーバーで高速走り続けるとかはしないけど
空いている時は911にとって適度な速度で巡航するよ。
そこまでの加速感を味わいたいからSやGTSに乗ってる。
山道でのコーナー間の加速も上位グレードの方が自分の走りには適してる

ターボは流石に凄すぎて自分には不要かな。

>>41
確かにその通り。
中古市場に感謝だわ。

10年後にはEVポルシェに乗っているかも知れないが、
内燃機関であり続ける限りはガソリン車を乗り続けるつもり。

NAからダウンサイジング・ターボになっただけでこれだけ乗り味変わるんだもの
電気自動車になってガソリン車の様な乗り味になるとは到底思えない。

圧倒的な速さ、加速感よりも
今の様にどこかで車にドキドキしながら楽しみたいものだ。

どっかのクソブログみたいな言い回しだなw

確かに法定速度内でポルシェ語ってる人は少し違うと思うよ
メルセデス行きなよ　ポルシェは飛ばしてなんぼ
ポルシェ乗りはグレーゾーンを攻めるんだよ　人に迷惑はかけないし知識と経験と度胸が無ければポルシェは楽しめない
それは仕事でも一緒だろう

今のEVに対する環境整備状況見てると
EV化がいくら超速で進んでも
ガソリン車からEVに乗り換えようとは決して思わない

今のGSが燃料補給でさばいている車両の1/10が電気のみの車両だったとしたら
充電難民溢れて混乱どころじゃないぞ

>>64
で、君は今何に乗ってるの？

温暖化は車による排気ガスの影響が大きい事にすると、
車の買い替え需要も進むし、
EV化が促進されると電力不足で生活がかなり不便となり、
世論は原発容認に傾く。
そういうシナリオで間違ってない？

>>64
公道なら1000馬力であったとしても剛性不足を感じることはないと思うぞ。
昔それに近いチューンをしたスープラ乗ってたから間違いない

公道で速度違反とかただの犯罪じゃないか。ちゃんとサーキット行きなよ
俺は公道ではナロー時代のターボ乗ってるよ。今の911は高性能過ぎて公道では楽しみにくい

>>68
ポルシェ乗ってる人ならEVにしなくてもガソリンの１０倍の価格のe-fuelでも使えそうだけどね
カーボンニュートラルならなんでもいいんだからメーカーには選択肢としてそう言う提示もして欲しいね。

EUの政策は土壇場で譲歩しまくって変更はデフォ
ガソリン車よ販売は続くだろう

確かにEVの電気も作り出すのにカーボン出すし
バッテリー廃棄廃液、ソーラパネルにつかわれる有害物質など問題山積
だだEUオーストリア、ドイツやああいう豪雨水害が多発すると国家的な巨大な経済損失になる
何かやらざるを得ないからドラスチックに物事を決めるEUだから分らない

ようはメルケル後の緑の党の女党首これがかなり曲者でこれまで以上に脱炭素派
物理学者メルケルも危機感を訴えたがね

現実路線としてはすぐには無くならないが
炭素税を吹っ掛けられてますます実質お金持ち用の仕様として売るんだろう
で一方EVモデル国家的優遇されて開発費は潤沢に自然速くて良いモデルがでてくる

WebCGで池沢早人師さんが992ターボの試乗レポート
かつてオーナーだった930ターボと比較

ただこれまで熟成に熟成をかけたエンジンとRRだからね
まあその開発や改善の積み上げは驚異的なものだから
この長いプロセスの最良段階は何とか長く維持してほしいね
エンジンで燃料爆発させて力強く盛り上がっていく様は
EVの速さとはまた全く質が違ものだしね

>>72
e-fuel聞いたことあるけど現実的なのかな
ポルシェはどうするつもりだろうね

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1422581972740706311/pu/vid/720x1280/6vwQIxaxaYu1TqRZ.mp4

中古のGT3がどうした

ポルシェはオプション多いのも特徴なのに現行車の中古買うやつは何考えてるんだろうね

夏だなぁ

>>69
991.1のカレラ4SカブとカイエンクーペGTS

991.1に乗り続けてるのは最後のNA911カブリオレだから
スピードスターも興味あったけど2シーターなのでパスした。

992も検討はしたし興味あるからこのスレにいる。

>>71
剛性不足を感じるほどのパワーを求めているのではなく、
素に乗っているとシャシー的にまだまだ支えられると感じるから
SやGTSがいいと言っているだけ。

速度違反云々に関しては価値観の問題だからあえて触れない。
前も書いたがバカみたいに飛ばす訳ではないが、
ポルシェにとって快適だと思える速度で走っているだけ。
環七とか制限速度50キロだけど守ってたらトラックとか業務用のバンに煽られるし
周りの流れを乱してかえって危ない。
歩行者のいる様な道、特に住宅街では逆に超安全運転だよ。

>>75
メルケルは相当中国共産党から金を積んでもらっているからね。
電動化を推し進める中国とは足並みを揃えなきゃならない。
バカみたいな政策のせいで今となっては中国がメルセデスの大株主だよ。

>>85
そうなのか
VWの現経営陣も中共に手懐けられてる口？
強制労働も使ってるみたいだし９９２の内装とかで流用されてたら嫌なんだよな
カイエンはVWの工場で作ってるから既に無理

991.1はポンコツを超えてガラクタ

>>84
NAが好きなら、992ではGT3しか無いけどなんでここにいるの？

> >84
> バカみたいに飛ばす訳ではないが、 ポルシェにとって快適だと思える速度で走っているだけ

少なくともウチの992Sだとこのセリフは矛盾してる

>>84
結局迷惑運転のモラル無しじゃないか最低の人間だな
ポルシェ乗りが皆お前みたいな反社会的な人間だと思われると迷惑だから、別の車に乗り換えなよ

ビビリ　ヘタレを正当化しなくて良いよ
どうせ仕事もできないつまらない男なんだろう

>>91
勘違いしてるようだがイキってるオッサンは痛いだけだよw

一般道や高速でスピード出しても楽しさなんて大したことないわ
直線番長で楽しいのはサーキットを知る前まで
運転能力関係ないし、運転が楽しいというよりイキりが楽しいという煽り脳やろw

さぁ、ビビってないでサーキット走ってみよう！

フルボッコでワロタ
まあ、あんな長文書く時点で脳内だろうけどね

ヘタレは黙ってて
仕事できないお坊ちゃんなんだからさ

>>94
煽り運転の宮崎容疑者と同じ匂い
カッコいいな〜w

武勇伝語ってどうぞ！

先週納車されました！ みなさん宜しくお願いいたします😀

992GTSはキャリパーとローターも大型化されてて良いね

>>96
おめでとう
盆休み利用して慣らしですね

>>96
このスレの納車報告はポルコネのスクショ付きってのが伝統だよ

どんな伝統だよw

>>96 おめでとうございます、私は先月手付金入れて予約したばかりなので、納車は来年になりそうですが、納車までの待つ時間も楽しみながら待とうと思います。