日産オーラ AURA Part3【ノート】

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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/

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自動生成で次スレ作ってみました
テンプレ等があれば補足をお願いします

納車、早まらないかなあ

スレ立てありがとうございます。

剛性感は？

スレ立て乙です

>>4
事故ったらほぼ死ぬ

ニスモの補強がリアバンパー内側にクロスバー追加だけで済ませそうなので
素モデルの剛性は相当高いのではなかろうか

まあ全体的に鋼のような硬さが感じられればいいんだけどね。
舗装の荒れた所走る時に剛性低いと安っぽいからね。

フィット モデューロXにしますた

フィットw

>>9
ここは素直に、おめ！いい色買ったな！

>>9
お気の毒に

>>8　しかし、剛性を高めても、それと比例して足回りレベル全体も高めていかないと、あまり荒れた路面での乗り心地を良くは感じられないぞ。
それは荒れた路面だけでの話しではなく、通常の路面でも同じ。

あえて剛性を固め過ぎないことで、入力を逃がしいなした方が日常での乗り心地は良い場合も少なからず。

いなしがどうの
って逝ってた頃のクラウンはフロアプルプルしてたけどな

>>9
それって通が乗る車やね
足回りは元々フィットの方がいいし

モデューロとかアホしか買わない。
どこ走るつもりですかと。

まぁ、走りをアピールすれば金を出すアホはホンダファンにはまだそれなりにいるかな。

>>17
トヨタと日産も同じだろ!

好き好きだからいんじゃね？
ホンダがデザイナーを押し出す車は5年持たない法則があるがｗ

しかシーラはバランスいいよね。固めの足だけどそれを感じさせない設定。
競技でも出るんじゃなきゃ日常には不満が出ないレベルでラインオフされる。
あとは3年3万kmくらいたった時にどう変化するかだな、こればかりは実際乗らないと判らない。

シーラってなんだよｗ
オーラのミスですごめんなさい

>>13
四駆は補強が少し入っているらしいけど
全体への影響はどれくらい何だろね？

>>9
フィット、パワーメーター付いて無くて驚いたわ
走りをアピールどころか、それ端折っていいのかレベル

>>19 固いかな？固いってよりコツコツ粗い路面を拾うだけの印象。ロール結構するし。まぁロールするけど、足は結構踏ん張るんで、これはこれでイイけど。

力強さの比較はエンジン車とモータ車でどう見ればいいのかねえ
日産は自社2リッターターボよりe−パワーの方が優秀と比較しているが
60km /hのトルクが比較できればいいのか？
あるいは代替で2千回転の時のトルクとか？

そう？ノートもオーラもサス全然仕事してないと思う。

0RPMでのトルクがすべて

>>25
ダンパービルシュタインに替えるか？作ってくれる所あるし。
30マンくらいするけどな。

>>25
あれで仕事してないとかほざくならお前に足回り語る資格ないわ。

>>28
あれで仕事してると言えるあなたは日産の社員にうってつけ
それか市役所の職員でもなるといいわ

>>23
う〜ん、ロールはスタビなのかな。もう少し堅いスタビでもいいけど頭が入りにくくなる感じがする。
コツコツ感は自分が試乗した範囲では余り感じなかったけど、もし感じるならタイヤのエアボリュームが少ないのかな。
ちょっとオーバーサイズ(幅はいいけど50は乗り心地考えるとちょっとねぇ)の気がする。

やっぱ、このジャンルのコンパクト系では、乗り心地の良さって難しいのかな？
本当に乗り心地の良い車って、なぜこうも出てこないんだろか・・　そんなに超絶難しい？

究極の理想は、ロールスロイス的な「ぶ厚いじゅうたんの上を走ってるシットリ感」なんよ、わずかでもいかにその最高な次元に近づけるか。
ちょっとガンバレば買える値段で、そんな車がないだろうか。

コスト度外視すれば出きるよ

>>31
ロールスロイス乗れよ

>>31
BMW740e
故障時の出費を恐れなければ
300マン台〜

>>31
プッw何がロールスロイスだよw
分厚い絨毯て何センチだよwお前分厚い絨毯の上を車で走ったことあるのか？

ある程度の重さと剛性
オーラはバッテリー積んでて重いし、ダンパー替えれば相当イケるんじゃないかな

>>31
乗り心地ってそんなに大事か？つか、荒れた路面が多い田舎か？

>>20 >>27
ダンバインスレかと思った。

>>25 50タイヤで本当に仕事しないシャシー任せの脚周りだったらボンボコボンボコ跳ねたり釣り反動くるんじゃね？そうは感じなかったし、むしろマシな部類に入ると思うけど。もすこし引き締めれば兄弟車のルーテシアのように気持ちよく曲がるだろうけど、荒れ路面の乗り心地はあの通りでお察し。他にこのクラスだとマツダが良い感じだけど、ハンドリングだけでステアフィールがイマイチ。Bセグの限界なのかねぇ。

>>39
静粛性の反作用があるのかも

>>37
神奈川の田舎だとパッチ多数で東北の道より厳しいぞ
>31は極論だと思うけど、コンパクトなら充分合格点。

>>39
スてアフィールか判らんがオーラのパワステがやけに軽いのは感じた。引き切りの人だとちょっと怖いと思う。
この車のベストバランスなタイヤは55か60タイヤだと思う。

タイヤでだいぶ変わるんだがな。

メダルかじり虫市長のせいで、ノートメダリストとか聞くと、あのアナグラムを思い出してしまうｗ

監督　河村たかし（かわむらたかし）

1中　宝噛む儂（たからかむわし）
2右　私噛むから（わたしかむから）
3左　私から噛む（わたしからかむ）
4一　貸したら噛むわ（かしたらかむわ）
5三　舌から噛むわ（したからかむわ）
6二　傍ら噛むし（かたわらかむし）
7遊　輪から下噛む（わからしたかむ）
8捕　噛むから渡し（かむからわたし）
9投　確か噛む笑（たしかかむわら）

>>41
F1でも13インチだからな

>>44
で？

>>44
五味さんは車かじってるのにユーザー目線
お前は単なる知識ｵﾅﾆ

>>46
知識ｵﾅﾆｰなら>>25 >>28のID:uAzJhxU60にも言えるな。

>>20
スマホだと打ち間違い多いんだよな

自動車評論家ほどいい商売も珍しいわね
運転免許書とゴマスリ上手の口さえあればいいんだもん

FFで320〜
AWDで345〜
まあ他にも色々と云うかCセグ、CセグベースSUVまで選べる価格なんだよな

>>50　そうだけど、具体的にオススメできる車、あります？

>>50
そのCセグにまともなオプション付けられるか？

>>47
たしかにw

リヤバンパーフィニッシャーだけ付けるのってアンバランスかな？フロントは個人的にナマズのヒゲみたいでちょっと。リヤバンパー周りのデザインだけどうもしっくりこない。特にマフラーの切り欠きが×。近くの試乗車だと付けてるの無いし、オーラのカタログだとイメージ湧きづらい。

>>55
わかるわ〜
俺も悩んで結局前と後ろ両方つけた

ノートもだけどオーラの後席乗り心地はどうなんだろう？
E 12ニスモ乗りだがサスが固めの影響か
後席に乗せるとたまに乗り心地について言われる。

価格出てたからザックリ聞いたが予想通りいい値段するな

>>55
後付けできるだろうから、俺は無しにした。

ちなみにバンパーフィニッシャーはオーラのオプションパーツのサイトで
見た目シミュレーションができるようになってるよ。
https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/aura.html

>>31
使えなそう乗り心地普通にいいけどね

乗り心地はコンフォートタイヤで厚みがあるのに交換すれば良くなる。

>>59
おお！ありがとうございます。ウチ選んだ色がステルスグレーなんだけど、あのフィニッシャー3色から選ぶとなると、合うのあるか？と言われたら微妙なんだよね。それと日産…ステルスグレーweb上と実写の色が違い過ぎるよ…まあ光の加減で見え方大きく変わるあの色をCGで再現するのは難しいかもだけど。

色が大きく違うなら
見ているモニターの設定疑った方がいいのでは
少なくともうちの環境では多少の違いはあれど実物と大きく変わった感じには見えないけど

ステルスグレーはWebと実物で全然イメージ違うわ、Webだと黒っぽいガンメタ、実際はセメントグレーっぽい色。フィニッシャーつけるなら黒が合うと思う

オーラ結構売れてるみたいやね、アクアが来たら厳しいと思ってたから健闘してたのは意外やった

オーラ格好良いからな
あれで見た目がFITだったら爆死してたと思う

>>66　たしかに、オーラはかなりカッコいいね、ノーマルとはかなり違くてちょっと驚く。

冷静に見れば、フェンダーの膨らみとか色んなポイントがちょっとずつ違うだけなんだが、それの総合で全体として見ると、結果かなり違う。
オーバーに言うと、SUVっぽい骨太感さえある。

オーラニスモきたー

ノートニスモでした

【中継】NISMO新型車 発表会
https://youtu.be/ngO_QtSHf4w

8/17はZのワールドプレミアもあるね

>>63
うち写真屋だからキャリブもやってるが、実物と日産HPのステルスグレーは別物なんだが？アレを多少の違いに見えるんなら眼科行ってきた方がいい。

>>63
自分も違和感あった
WEBでは少し光沢があって暗い感じ、
本社で見たステルスグレーの実車は
艶が全然なくて明るめの灰色に感じた
(絵の具っぽい色というか何というか)

ステルスグレーはね、光源が潤沢にあるとブリリアントシルバーより明るく見えてマット調に。光源が落ちてくるとダークメタリックグレー近くまで暗色になって艶光沢が増してくる。もっと光源が落ちるとダークメタリックグレーより暗色化する不思議なカラーリング。ディーラー行くとカラーサンプル見せてくれるから参考までに。

夜は危ない危険色なのか

https://pbs.twimg.com/media/E8Pg6reVoAAqHnn?format=jpg&;name=large

オーラニスモ
ツイッターで価格リーク画像あったよ

NISMOって赤くすれば良いと思ってるよなw

うーん
さすがにこれはダサい

>>76
ダサい

>>76
まーオーラにニスモエアロをつけたらそうなるだろうな
充分想像の範囲内だがボンネットの黒いのいらない

ニスモカッコイイよ

これ俺が中学生の頃の精神性だったらカッコいいと思ったかも

>>76 フェイクだと言ってくれ・・・

普通のAURAでええな

>>76
ボンネットの海苔剥がしたくなるな
こんなんオニギリガンダムnismoやんけ

ツイ消ししたな…

>>82
もっとガンダムっぽいエアロが好きか？
ニスモはいつも大人しめエアロでこんなもんだよ

先に色々発表しまくってるけどいつ納車できるの？
半導体足りないよね？作れないのね？

時代は令和、このセンスは街道レーサーが多かった頃の昭和だわ。

難波さんが草葉の陰で泣いトル

こんなんで街道レーサーなんていわない
社外品を取ってつけたようなガンダムっぽくないしギラギラオラオラ系でもなくベタベタ車高短にしない

空力特性を考えて無駄に盛らないがニスモと分かるようないつものニスモ風味

>>90
「センスが」って書いてあるの読めない？　センスが昭和だよ。
色使いや無駄なサイドステップに余計な装飾。競技に出るなら未だしもクラスが無い。
アバルトみたいなボーイズレーサーを模した車を普通車枠でやるセンスは時代遅れもいいところ。

いつものニスモとか言っちゃう人は頭侵されているだけ。

オーラは8/17発売開始だそうだ

https://www.youtube.com/watch?v=GcF58wbTcGs

オーラニスモの出来が良さそうならオーラキャンセルしようと思ったけどこのままでも良さそうだ

ニスモのホワイト、あかんな。

オーラNISMOエクステリアはアレだがインテリアは期待してる

なんか、ニスモはこういうのがいいんでしょみたいな感じだな。
ま、買うのはおたくだからそこに合わせると駄目になるわな。

オーラぐらいがいいよ、バランスが。

こんなとこに労力かけるから日産潰れかかってんだろ
どうでもいいとこに必死でw

ニスモのシート、Gと同じなのか

ニスモは出る前から終了だな。
色でかっこ良くなる可能性があるかどうか。

これなら、新型の1.5ターボで6MT載せた
純ガソリンAURAニスモで出したほうが
差別化出来て、面白くね？

純ガソリンならノートやオーラ名乗る意味無くね？
全く別の車種じゃん

>>99
どうせお前には買えないだから帰れよ基地外テンテン

>>98
高いほうならスポーツスターがついてくるだろ

>>100
お前みたいな口だけで買えないゴミが多すぎたから今がある。

>>91
センスも街道レーサーではないけど？
リバティーウォークやロケバニやポルシェのRWB見てから言えば？

純正にエアロパーツなんて各社も用意して売ってますけど？

エンジンの方がいいみたいな意見はたくさんあるけど
モーターの方が楽しそうじゃね？
トルクあるし

>>62
ステルスグレーなら1番ブラック色のフィニッシャーが合うと思うけど、結局は人の好みの問題だからね

>>76
これ見てたらだんだんオーラダサくみえて購入意欲無くなってきたわ

↑お前には、買えないから心配するな

セカンドカーだから
Gプロパセットにする

>>76
普通のグレード買ってよかった

>>105
完全に信者になっててワロタｗ
良く言ってもコーチビルダー、悪く言えば街の改造屋と一緒かよ。

NISMOの立ち位置って元々モタスポ子会社、
スタートは違うが今のメルセデスのAMGみたいな物の筈だが？理解できないみたいだな。

nismoとamgでは比べるも愚かな気がします
アマとプロ

市販車のnismoはオーテックですし

オーラニスモよりノートブソウの方がカッコいいやん🤣

BUSOUがオーラのパーツ出すだろう・・・と思って純正のフィニッシャーは見送ってる

これ発売日はいつなの？

ナマズのヒゲの部分はユアーズあたりが
出すやつでいいかなーって思ってる。

>>112
だからニスモは街の改造屋みたいに無駄にゴテゴテしたエアロではないんだよ

スーパーGT300でもAMGはニスモに勝てないじゃないか

>>108　まあ、従来までのエンジン付きコンパクトハッチだと、そもそもメカニズムの構造的に限界。
その構造内においては、過去さんざん出尽くしたアイデアを巧妙に打ち消しつつ、かなりウマくやってるが、しかし冷静に見ると普通のコンパクトハッチの延長。

ここを突破するできるのが、エンジンがないことで構造的にデザインの自由度がケタ違いに広くなるEV車。
これら両者のデザイン的な橋渡し役になるからこそ、近年、各メーカーの救世主としてSUV車（それもコンパクトSUV）がバカ売れてきた経緯がある。

もし、アリアを全体的にギュッとコンパクトに凝縮して、全長も短め４４０以下、幅１８０全高１５５くらいのワイド＆ロー
カタマリ感たっぷりなデザイン特化のシュッとしたクーペSUV造ったら、オーラ以上の真のオーラ的キャラになれるんだけどな・・・

で、きっと出すと思うｗ　ノートの後にしれっとオーラ出して、聞いてないよ〜ってやったみたいにｗ

>>121
2代目ジューク「せやな」
全長4210mm×全幅1800mm×全高1570mm

>>122　あれな〜　なぜ国内で売らないのかね？　マジで、ジャンル１位爆走できるスンゲ〜でき栄えなのに。

エクステリアが秀逸すぎるが、同じくらいインテリアも良い、日産ってこんな底力秘めてたのか！と驚かされたもの。
https://youtu.be/sOLwP3_v9ic

>>76
フロント周りがティザー写真と違うぞ

>>100
日産はスカイライン以外の国産車は全部モーター駆動にした方がいいよ

今のジュークをepower化したら乗りだし450くらいか？

>>123
でも実際乗ってみるとボロ車だったりしてな
何度も潰れかかった日産のあるある物語かも

契約した時に聞いた納期からめちゃ早まってびっくり。まだ心の準備ができてない

>>128
いつ連絡きたの？

売れてないんか？

中古ですげー安くなりそうな車

>>128
キャンセル多かったんかね

生産能力上がったんじゃね？
そもそもノートが月7000台程度しか作れないのが
異常だったわけで

火事になったルネサスの工場が生産能力100%に戻ったしね。
e-POWERは半導体使用量が多めで影響受けやすいのかもね。

俺も前倒しの連絡を待っているけど、販売店が今日から17日までお盆休みだから
次に連絡きたときには、もう工場出荷されてるんじゃないかと思ってるw

ニスモに変更するかもだから前倒し困る…

8/17に買いに行けばその場で買えるの？

そうだよ

納車はいつ頃？

ディーラー行った日に持って帰れるよ

レジで支払いを済ましてないと万引で捕まるぞ

なるほど即納なのね、嘘つきは死ねばいいのに

キチガイは毎日引きこもり

>>134
影響が大きかったのは旭化成のほうじゃね

日産見に行ったらオーラあったわ
かわりにキックス消えてて草

AURAの4WDを買うか、キックスのAUTECHを買うか悩んでます。

値段的にも同じ位だとは思うのですが、キックスは4WDがないのが残念な所。

イーパワーもAURAが第2世代イーパワーで、キックスが第一世代イーパワーって所もありますけど…

馬鹿が何を買おうがどうでもいい。

なんでノートってカクッカクのデザインなの？

新しい車なのに新しく見えないよ！

0か1のデジタル感あって良いやん

>>144　あのキックスの存在意義が、ホントに意味わからんのよ・・・　なぜ設計古いアレを、あの時期に今さら海外から持ってきた？？

全体のモデル計画がメッチャクチャな印象になってもーて、会社のイメージ既存しまくり、
ひいては個別モデルへの信頼性も薄っぺらくなるから、ああいう軽率ハンパなことはマジで辞めるべき。

キックスに設計の古さは感じない
エクステリアはヤリクロ、ヴェゼルよりカッコよく仕上げてあるだろ

新型になってたジューク持ってきたらよかったのに古いの持ってくるから余計に叩かれる

>>152
ジュークは後席とラゲッジが狭いからヴェゼル対抗馬にならない
ジュークとキックス両方導入は無理、となるとキックスだろうな

古いといってもMCでフェイスリフトされてるし

早くて12月って言われたんでベンツ買っちまった。
外車チェーンを切りたかったんだけど。。。

>>154
おめでとう、いい色買ったな

ジュークは工場がイギリスだかどっか遠くて高くからやめたはずだよ

ジューク出せは買う買う詐欺師の決まり文句。

>>155
なんで色がわかるのですか？エスパーですか？

ゴミは一生言い続けるんだろうか。

ジュークよりもキシュカイの方が日本で販売される可能性がありそう

そりゃいまさらジューク出すわけないからな。

新型キャシュカイが早く日本で販売されたらな〜！！

色々選択権があって楽しみになるのにな〜！！

新型キャシュカイどのレビューも内外装いいけど走りは微妙言われてる
日産のDIG-TとエクストロニックCVTは戦闘力無いな

ナンバー　13にしてもいい

キャッシュカイかっこいいかあれ・・・俺は好かんなぁ
ローグはすきだけど

サイズがいいんだろう

キャシュカイって横幅1838で現行のエクストレイルよりでかいし
ジュークやヴェゼルの車格じゃないぞ
最安値グレードで350
仮に日本でVCターボのe-power出たとしたら500万オーバーはするぞ

だったらもうちょい頑張ってベンツかBMW買うわ

超久しぶりに企業エンブレムをリニューアルしたというのに、しかし今の日産に、決定的に欠けているものがある。

それは、「新鮮なサプライズ」。それは、オーラにはちょっとあったけども、やはり足りない不足している。
そもそも、ノートのキャラ的に、そんなサプライズ要求を背負わせるのは、ちょっと荷が重いのだよ。

だからアリアがあるじゃないか、って？　たしかに、アリアは明らかに、近年の国産には無かったレベルで新鮮かつ大きなサプライズだ。
しかし、アリアだけ・・か？　
そもそも現実的に、ピュアＥＶは色々と運用のハードルが厳しいし、もしあれがＥＶじゃなくとも、準大型なサイズや価格帯によって、購入の間口が狭いことは明らか。

じゃあ、新型キャッシュカイ？　ちょっと違うな・・。じゃ、新型ジュークをEパワーで？　
うん、アリだな、ついでに細部をちょいリニューアルして。しかし、販売価格設定が非常に難しいな・・確実に乗り出し４００万オーバー、４５０近くなる。

では、どうすべきか？　オレも分からんｗｗ　
今のままじゃ、オーラとアリアの二発屋で終わって、２年後オーラが中古屋でタタキ売られる未来しか見えないぞｗｗ

よくしゃべる馬鹿はNG

1番NGになってるゴミがそれ言う？ww

>>169
アリア安くなるのは歓迎だな

>>160
キャシュカイって確かローグよりも幅があったはずだから入れんだろ

今後日産がオーラとアリアしか出さないと思い込んでるアホ

オーラやアリアがそもそも当たると思わんけど・・・

オーラ契約した人でバックカメラの雨滴クリーナーつけた方いますか？カタログには価格出てないし、ディーラーに聞いてもまだ価格分からないと言われました。だいたいいくらぐらいするもんなんですかね。

>>173
ローグと同じのはず

>>177
どっちにしろエクストレイルとバッティングするから入れんだろうね
見た目はエクストレイル(ローグ)より好みだが

まだ価格付いてないんだ…
ホンダあたりが工賃込みで3万だから日産だと5万かな？

ノート用のグローブボックスダンパーってのが出てたけど
オーラは最初から付いてるらしい？

地味なとこも変わってるんだなw

>>178
個人的にはキャシュカイをエクストレイルとして出したほうが大きさ的には日本に合ってるんじゃないかと思う

>>179
ホンダより日産の方がオプション高いんですね。

>>176
そんなのあるんだ、裏メニューみたいな？
ウチはリバース連動ドアミラー（バック時に下向く）が欲しいな、聞けばあるかな？

これ雨滴クリーナーとかまだオプションカタログに載ってないディーラーオプションあるよね？
車種もオプションも減らしてるのに手際が良くないね

バックカメラのレンズが明らかに汚れている時に雨滴が付くと視界は確かに悪化するけど
月1程度にでもレンズを綺麗に拭いておけば雨滴が付いてもそれなりに弾くから見えるし
障害物センサーもリアワイパーもデジタルインナーミラーも有るから、雨滴クリーナーは無くても困らないな
工賃込み1万なら考えるレベル

R入れたら強制的に吹いちゃいます。
濡れてるかどうかのセンサーありません。強制です。
空圧噴射は任意には切れません。
3〜5回作動音しちゃいます。
洗車機あてられません。故障の原因になります。

個人的にいらんな雨滴クリーナー…

>>186
洗車機駄目なのか
そんな繊細なら洗車機かけなくても寿命短そうだな
ますます要らんw

早く納車されないかなー

先ずは流す曲をUSBに溜め込まないと

ホンダのEHEVと、日産のEパワーでは、結局どっちが良いんだろうね？
高速道路に限って言えば、速度上がるとエンジン直結にシフトされることで、燃費もパワー感も良い感じになるEHEVか。

しかし、めったに高速乗らん街乗りメインならほとんどの面で、最もピュアEVに近いフィーリングのEパワーかな。
あと、その他のハイブリより車体が熱を持ちにくい構造（これは開発が意図したものではなく偶然の産物らしいが）で、蒸し暑い日本の気候に合ってそう。

同じ音源でスマホに入れてAndroidAutoで繋ぐのと
USBで繋ぐのってどっちが音いいんだろう
Androidautoだとスマホのスペックに依存だからスマホの方が音いいのか？

>>190
走りは圧倒的にe-powerが上だよ

>>190
ホンダに決まってる。
普段はEVのように走れてパワーがいる場面にはエンジンも使えるんだから。
まあそれなりに制御が複雑になるから中々日産では出せないかも知れないが。

>>193 乗り比べすらしてないのバレバレだぞお前

>>193
発想が化石燃料だな、エンジンと一緒で。
日産のエンジンは発電機でホンダは従来の化石燃料エンジン、この違いが理解できないと

五味やすたか「でもe-power気持ちイイ！加速もイイ、高速の伸びもある、音も適度、この辺りの世界観は(e-powerは)eHEVを超えてます！」
40:20〜

https://youtu.be/1MLcDPTcvmA

>>196　やっぱ、こういうレビューになるよなあ〜　Eパワーこそ最もピュアEVに近い気持ち良さがあるんよ。

マツダが発明してモノにしとけば、歴史が大きく変わったのにな・・
ロータリーエンジン復活で超コンパクト＆より滑らかにできたし、走りの楽しさを思いっきり追求できるし、つまらないトヨタ一極集中に対抗できた。

テス

ノートの良さは乗ればわかる。
わからない無能がフィットやアクアを買う。

>>199
そんなん無能だらけになるやん。
街中見たってアクアやフィットしか走ってない。

なんかあれに似てるな。
高速道路を逆走して他の奴が逆走してるって勘違いする奴。

世の中馬鹿だらけなんだよ。

>>200
これがアホンダ

>>196
その時点での五味さんは最新のe:HEV(ヴェゼル)に未試乗

試乗した結果「僕ならヴェゼル」という評価
https://youtu.be/cnBZUylxssU
パワートレーン単体での評価ではなく車全体での評価だけどね

>>203
ノート関係ねーじゃん。

>>203
やっぱホンダを選ぶよな。
車通なら。

>街中アクアやフィットしか走ってない

外出てない事がよく分かるレスだなw

馬鹿はメーカーでくくるんだよな。
家電も。

>>206
馬鹿を見たら高齢引きこもりと思って間違いない。

>>163
キャシュカイとか、三菱のダイナミックシールドとか、シトロエンとか
ああいう目が細く見えるの流行ってるし、お前みたいにちゃんと好きな人もいるんだな。

三菱なら目が細いのばっかだろうに。

争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
ホンダを蔑み日産を蔑む者は同じ穴の狢

三菱のダイナミックシールドは上はデイライトで
本当の目は下や。

>>183
オーラのWEBサイトには未掲載だけど、オーラのオプションカタログには雨嫡クリーナー載ってるよ。価格はディーラーに聞いてねと書いてあるけど。バックした時のサイドミラーが下に下がるの何気に便利だよね。10年前に買った俺のトヨタの庶民車でもあるのにプレミアムコンパクトのオーラに無いのはどうかと思う。あとオーラにはオートワイパーも無いんだよね。なぜ日産は何気に便利なものをつけないのか不思議。

>>213
今の車がサイドミラーが下に下がる仕様だけど、反応が遅くて使い物にならずサブミラー付けてるｗ　orz

オートワイパーも付いているけど感性と離れ過ぎで結局マニュアル。正直間欠ワイパーの方が楽だとオモタ

五味やすたか氏のコメント出してる人いるけど。
ヴェゼル推しはSUVカテゴリーの比較

コンパクトではオーラ2WD、ノート4WD推しのはず
アクアならば15インチ2WDでしたよね
それぞれのカテゴリで乗り味を分析されている方ですよね

素人がチョロっと試乗したインプレよりよほど信用できる

>>213
日産はレパードでオートワイパーの先鞭つけてるのにね

一度ePowerの車にワンペダルに慣れてしまったら、
新型アクアのなんちゃってワンペダルとか買う気にならんものなあ
ePowerかEV、もしくは
他社でワンペダルのついたシリーズハイブリッドがあればそれ
それくらいしか選択候補がない

>>191
AndroidAutoもUSB接続なんだから一緒だろう
保存場所がスマホ内かUSBメモリー内かの違いなんだから

日産への信仰心篤いノートスレでそんなこと聞いたらそら袋叩きになるわな

どうか、ミニ・アリアを・・！　レクサスUXくらいのサイズと、Eパワーで、シュッとしたスリーク＆ミニマムなスタイリングで、造ってくれないか。出たら絶対に買う。

アリアの美しすぎるデザインを、アリアだけに限っておくのは、あまりにも勿体ないのだ。
ポルシェが、９１１独特の異形をパナメーラやケイマンにトランスファーさせているように、アリアのエッセンスを横展開し、ぜひ派生モデルを造るべきだ。

もしオレが日産の中の人だったら、自分をクビにしても良いからその前に、どうかミニ・アリアだけは造らせてくれって、役員に土下座して直談判したいくらいだ。
今の内田社長は、海外駐在歴の長い元商社マンで、20代の頃ローン組んでフェアレディZ買った人だから、頭カタい人じゃないと思うんだがな。

利益出さないといけないんだからそんな個人の好みで売れないもんにGO出さんでしょ
ただでさえ会社ヤバいんだから

>>221　だからって、守りに入るほど弱体化するもんだから、けっきょくは先細りする未来しかないよ。

トヨタでさえ超〜難しいと白状してるＥＶ社会への転換だ、力のない日産じゃ全く手に負えないし、
そもそもあまり具体的な未来予想図がないまま、見切り発車の勢い任せでアリア出しちゃった感じだよね。

AndroidAutoをナビに連動させるにはUSB接続しなきゃならないけど、USB接続するってことは充電も一緒されて一石二鳥って感じ？

あとTVコントロールを付けて走行中にも視聴可能にすれば、携帯繋げてYou Tubeも走行中に視聴可能になるって感じになるんかな？

>>218
USBはただのUSBメモリ=ストレージでファイルを保存しているだけだから再生はナビの機能
AndroidAutoは処理そのものはスマホ側だから再生もスマホ側よ
扱えるフォーマットやビットレートなんかはスマホの方が豊富だからAndroidAutoの方が高音質はファイルを取り扱うことは可能

スマホではジャズやポップスなどに区分けできるんだっけか

スマホだって結局車載のアンプ通すんだから音質は変わらないだろ

>>222
まぁノートの派生ばっか出してる時点でガチガチ守り入っちゃったわな
あとトヨタって水素じゃなかったっけ？

試乗の際にお願いしたら自分のスマホの音楽をBOSEで聴かせてもらえるんかね
前に試乗した時はあっちの用意した音楽聞いて終わっちゃったんだけど

そんなもん断る理由がないんだから言えばいいだろ。

>>225
それはソフト側の味付けで再生データは同じMP3じゃないの？

もうお金振り込んだのですが
納車はいつ頃になるのかな？

>>228
オーラに自分用の音楽USB入れて聴いたけど
まじ感動したよ
これだけでもオーラ選ぶ価値あるよ

音を求めるなら社外品で組んだほうがかなりいいものが手に入ると思うが。

>>231
7月15日契約して(白G)８月２５日Dに入庫
納車9月5日だって

２駆だったらイラネ
４駆８月に追浜出荷あるんか？

>>233
その車外品が壊滅的
半導体不足でカーオーディオshopも脂肪
オーラのBOSEはコスパ最高ですよ

抜けがいいBOSEで尺八の演奏は渋くていいだろうな

せっかくオーラ買うならBOSEは必須アイテムだよな。

ヘッドレストにあるっての良いな
あとはF1730Sあたりにすら劣るようなスピーカーだろうが

>>233
音質求めるならありだが、どこまで求めるかだろうね。それこそ40万じゃ足りんし、そもそもピュアオーディオヲタは基礎となるオーディオルームが車内ってだけで音質求めるのは論外。結局妥協が必要になる。

ロードスターなんか6年前からある

車格が違うやん

このHUD、元々はノートに搭載される予定だったみたいね
マイチェンでオーラにHUD搭載ありそうだぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/051700799/

BOSEはリアからの包まれ感も欲しいところだなぁ
そのうち、BOSEにリアドアSP追加する猛者が出てくると思うわ

>>242
欧州仕様のマーチにもあるぞ
運転席だけやけど

片方のシートでだけよく聞こえるようにできるようにできると
便利なんだけどな

>>241
というかロードスターはああせざる得ないだけかと

音が悪いＢＯＳＥは不要、オーディオレスで購入。
納車後ダイアトーンナビかサイバーナビ、アンプ内蔵ＤＳＰ導入、ドアデットニング、
市販スピーカー取り付け、それも前だけ。後ろのスピーカーは不要。

>>243
HUDいるか？
いらんもん標準装備にして値上げされても困る

HUD欲しけりゃ後付でいいんじゃない？

>>249
個人的には欲しいなぁ、あとパワーシートも・・・
マイチェンに淡い期待してるわ

スピーカーの数多い＝音が良い　ではありません。
自分もE12ノートでオーディオ組んでますが、オーラ購入したら
もちろんオーディオレスですよ。
BOSE聴いたけど、なんか音がモサーっとしてますね。
メーカーOPのシステムにあれだけ高い金払うなら、市販のシステム組んだ方が
圧倒的に安いし音が良い。

金ないけどオーラ欲しいから来年か再来年に中古が出回ったら買うわ

4気筒エンジンで発電するとマイルドな音質になるよ

7月3日契約なんだが、まだ納車日の詳細が分からない

高い金言うけどノートのプロパイセットから割増してるわけでもないしあんなんオマケやろ
BOSEの為だけに40万払ってるわけじゃないから高い金云々はズレてるだろう
プロパイロットいらない人からしたら高いだろうけどな

>>243
HUDイラネ
それよりメーターパネルの角度調整を付けて欲しいわｗ

>>240
40万かけりゃじゅうぶんなシステム組めるわ。

>>257
お前はスマートキーも付かない底辺グレードノートだから関係ないだろ

40マンで満足するカーオーディオなんてﾆﾜｶもいいとこ。精々社外ポン付けで満足しとけ。

馬鹿すぎ。

引きこもりが俺はそんなんで満足しない発言。
あまりに幼稚すぎ。

ちなみに俺はカーオーディオに金なんかかけない。

>>261
年末年始も一日中200レスする引き篭もりのお前がそれ言う？w
リアルでも嫌われてて居場所が5chしかなく友達も家族も誰もいないのがよくわかるよw

>>251
BOSEはオーディオ界でも音質重視じゃない。元々がコンサートホールや聖堂のパイプオルガンの臨場感を間接音を使って出そうとする音場重視。それに同意できないならアンタの評価で合ってる。

BOSEつかないニスモのMOP価格から逆算すると5万円くらいだね

そもそもノートが出す走行に関わる音を聞くからテレビの音すら小さめにしとかないといけないしな。

テレビの音？
あーこいつディーラーナビか…ｗ

職場のオーヲタはそもそも車じゃ音楽聴いてない。とてもリスニングには向いてない空間だから高音質には絶対ならんそうで。無理矢理音質重視に仕上げても、結局人工的なイコライジングになって、原音から遥か遠ざかるとか言ってた。こんな繊細な耳の持ち主にはなりたくないなーと思ったwww

BOSEの音場作りに引き込まれちゃった俺が通りますよ=͟͟͞͞( •̀д•́)

無駄だよな、カーオーディオは。

日産車はプレミアムカーだから庶民にはお高くて買えないわ

BOSEのヘッドレストスピーカーて助手席にも付いてるんだよな？
もし、助手席の人が煩いから切るか、ボリューム下げてくれと言われたら運転席はそのままで助手席だけ対応可能でないと片手落ちだよな？
それから、運転手の左耳に運転席の左ch と助手席の右chの音が混ざって聞こえる可能性あるよな？

そういうのを全部計算しながら音場設計されてるんやで

>>267
そいつはディーラーナビも買えない底辺だから7インチの小さなショボイ社外ナビだよw
ステアリングリモコンすら使えないww

音が悪いとかどんだけ求めてるん？

BOSEでも充分臨場感のあるサウンドだし、悪いって言う人は試乗したんか？

どうせ買えないから文句いいたいだけでしょ

引きこもりが寝言こくのはいつものこと。

買えずにけなすだけの哀れなゴミ。

>>277
底辺土人のお前はオーラすら買えないのに何で居るの？
嫌われてるノートスレに帰りなよ

>>275
糞耳

殆どの人がプロパイMOP装着するオーラスレでTVキットの話を振るテンテン

TVキット付けたらプロパイ使えなくなること、知らないんやろなぁ…

HUD糞便利だからあった方がいいよ〜。
楽だもん。使ってみなきゃ分からんよこれは

いらんわ。

ヘッドレストスピーカーよりHUDのが車としてずっと実用性あるのに

>>283
ねーわ

BOSEは付いてなきゃ付いてないでよかったけどつけるオプションしかなかったから付けただけであんまり期待してないな

BOSEスピーカーとヘッドアップディスプレイのどっちか付けれますだったらHUDかな

HUDキチガイがわいたな。

底辺ノートキチガイが何言ってんだ？笑うとこ？w

ドアミラーのオートリバースは欲しかった
だからオーラは買わん
ダウンサイザー用とか言いながら天井見れば安物車特有の
安っぽい材質
これすぐ飽きる車やで
e-POWERは魅力だけどそのうち他社から出るやろ

>>289
いまだに出てないがな。
アクアの快感ペダルはゴミだったわ。
ま、トヨタだから下手くそ向けにせざるをえないんだろうが。

>>289
フィットやアクアの方が内装は良いよな。
ワンランク上の車って感じがする。

e-Powerみたいな最適解なシステムの車を他社が出さないのは自社の技術を使わなければならないしがらみがあるからだろう。

>>291
え？
おまえフィットやアクア見たことないだろ。
画像しか見れない引きこもりってこうだよね。

あ、書き込みたどったらただのゴミだったわ。
引きこもりには何もわからんわな。

本当の引きこもりはお前じゃん
http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
アクアスレ、フィットスレ、ルーミスレまで一日中荒らして何してるの？引きこもりくん？

とりあえず、実際に乗って走ってから自分の言葉でしゃべってくれないとなぁ。
ちゃんと見てきた人の言葉なら意見は違っても理解できる点はあるだろうし。

ほんと引きこもりだらけだよな、この板は。

>>295
朝4時から書き込みとかもはや5ちゃん中毒やな
可哀想だからがっつり無視して治療してあげようや

人の店に土足で来て文句言って、うちの店はいいよって発狂。

お前のやってることは完全にキチガイ

パワーシートとHUDはオプション装備にしてもコミコミ400万円近くなるだろうな
オーラはナビ画面がメーター液晶にも映るようになったからHUDの利便性はそれほど高くないのでは？

ちなみに新型キャシュカイや新型エクストレイル(新型ローグ)にはパワーシート、パワーリフトゲート、HUDは装備できるようになっているよ

オーラnismoにBOSEが付かないのは確定情報なのですか？

メモリーの無いパワーシートなんていらんやろ

>>300
はい

>>299
ナビが必要ないところとかはHUDあると首や目を動かさないから楽よ

>>251
てことはACCレスか

ふつうにプロパイセットにして、BOSEはどうでもいいって感じだな
耳元から聞こえること自体がイヤだというなら仕方ないが
オーディオレスにしたら音質以外のデメリットがでかすぎる

そもそもヘッドレストについてる時点で、そこに付けられないどの社外スピーカーより
ちゃんと聞こえるのは間違いない
音質をさらによくするためにオーディオレスを選ぶなら、そこのところを慎重に判断しないとな

>>291
いや自分は全部試乗したけど、圧倒的にオーラが勝ってましたけど。

どんな神経してるんだ。

http://hissi.org/read.php/auto/20210814/RWltUE1ZeUow.html
じゃあなんでフィットなんて買ったの？w

>>299
新型キャシュカイ、新型エクストレイルとかは海外仕様だから装備は色々付いてるけど、実際に日本仕様で販売された場合は海外仕様とは全く違ったりするから確定とは言えないね。

キックスも海外仕様は今回オーラのヘッドレススピーカーBOSEが付いてたけど、日本仕様のキックスは全然違う内容だったし、何もかも豪華装備にしたら日本では高額すぎて売上も期待できなくなるし難しいんだろう。

>>308
セットオプションにしないでグレード別装備と少数セットオプションにして分けて売ればいいだけだよね

オーラも売れ行きしだいではプレミアムスペシャルエディションとかなんとか追加で最上級グレードを設定して
シーケンシャルサイドターンランプ、HUD、パワーシート、パワーリフトゲート、etc.てんこ盛り仕様450〜500万円でだすかもね

あくまで今後の売れ行きしだいでね

>>301
メモリー無いと調整に時間かかる椅子だからなぁ
まあ複数人で回さないならメモリーが要らないって見方もあるけど

>>303
HUDは視点移動だけでなく焦点距離の移動も減るから良いんだよな
頑なに否定する奴いるけど確実に使ったことないやつw

オプションでシートベンチレーションが欲しい。

>>310
複数人で乗らないなら、そもそもシートポジションを変える必要もないから
やっぱり必要ないな。
パワーシートは背もたれ倒したいときとかに待たされるの好きじゃない。

パワーシートよりベンチレーション欲しいけど、コンパクトカーじゃ無理だよなぁ。
ベンチレーション付けてシートの厚みが増えたら、後席に影響するし。

リーフやアリアで使える、スマホからエアコンの操作する機能欲しいけど
最近はエンジンかけたまま駐車するのは条例で禁止されてるから
e-POWER車はダメなんだろうなぁ。

冷暖房は無理でも、送風で換気だけでもできるようにしてくれないかな。

>>314
エンジンスターターがあれば出来るんだから条例とか関係なくない？
他社のコネクトアプリやアリアリーフだけが対応してる理由がよくわからんのだけど

450万でトーションは無いだろ、、
450万出したらテスラのモデル3買える

HUDはどうしても欲しければAmazonの怪しいのを
買ってつければいいやってかんじ
トヨタでヤリス見たとき「ティッシュ入れる穴ですか？」って聞いたし

２６０万スタートの値段で
ホンダみたいにプロパイロット（せめてACC）標準にしてくれよ

>>309
コンパクトカーに450〜500万円とか売れるわけない

>>314
リモートスターターオプションであるやろ

メーターに詳細地図出せるようになってるから支線移動は減ったやろ

>>319
それは日産も分かってるだろ
だからオーラもてんこ盛り仕様にしない

国産車で一番安いベンチレーション装備車はたぶんプリウス

オーラ人気だそうだね。良かった。
クルマは10~13年で乗り潰してきたので
次の買い替えの時に日産が潰れてしまっていたら
つまらない。

>>312
シートベンチレーション欲しかったけど、7000円位の後付けクールシートで何とかなってるよ。本当に必要なのは年2カ月くらいだし。

>>324
電動化と法改正で全体的に車が短命化しているんじゃないかな

新古車でE12メダリスト買って一年たったけど、
いまなら下取り90万って言われて乗り換えようか迷ってる
EV移行が進むまで乗り続けられそうな気もするし
買い替えたほうが長く満足できそうな気もするし

>>327
ちょうど同じくらいに同じ車を勧められて一年待って正解だったと思っている
乗り換え済みでまだ一年だと判断が難しいですね

ベンチレーションは掃除がな〜･･･

高級路線で行くみたいだけどリア軽かと
ドラムブレーキとかありえねえ

>>327
糞なメダリスト買った負け犬か。
大事に乗ってやれよ。

ま、今のノートが良すぎるから買い替えたいのはわかるがな。

親父に買わせようと思う

>>330
何に使うブレーキかと
車の特性上の必然であり合理では？

そもそもあんましブレーキ踏む必要がないからな。

17日のニスモ発表に期待するか。
正午だっけ。

ホイール選べないので、
ダミーディスクブレーキをOPで用意すべきw。

ドラムとディスクを比べたらドラムの方が制動力が強いのも知らない馬鹿がいるな。

パパァ買ってね
3万円でいいか？

>>330
むしろ、フロントもドラムにして欲しいぐらい

ドアトリムとかなんでソフトパッドじゃないんだろう。

ドアトリム残念すぎる
タイマーチにしか見えない

俺の理想はダッシュもドアもソフトパッド多用で
ドアの端部も鉄板が見えないような内装が良いんだけどなぁ

>>338
ドラムはフェードしやすいのも知らないんだね

>>344
フェードするような走り方って？

>>344
わ、ワンペダルがあるから・・…

実際ワンペダルでブレーキ使わないしな。

>>344
回生あるから必要なしなの知らないんだねw

試乗すら怖くて行けない引きこもりがまた恥をかいたな。

>=342
マーチのドアトリムにツイード調織物やらイルミネーションやらBoseスピーカーやら付いてたか？

せめてゴルフ7くらいのドアトリムにしてほしかったな
プレミアムならツィーターも内蔵してくれないと

>>351
Aピラーのツィーターじゃ駄目なのか？

欲を言えば、リーフサイズの車体で内装はセルシオぐらいのクオリティが欲しい
そんな車って無いんだよねぇ・・・

>>352
後席

何を言うかと思えばセルシオ。
引きこもりの年月の長さが哀れなこと。

>>354
シエンタをお勧めするし

後席捨ててるからBOSEのヘッドレストじゃないのか
コンパクトカーに後席期待すんなって事だろ

>>357
コンパクトカーの車内で
ただ後席にツイーター追加しただけじゃ前席の音場バランス崩してしまうみたいだね

もうね、耳からウドン生やしておけば良いと思ふ。捕まってもも知らんけど。w

耳からうどん？

何が面白いのだか。

今時連想できない奴いるのかw

そりゃ外に出ない奴には何の事かわからんでしょうね

検索してみた。

耳からうどん？

何が面白いのかわからない。

イヤホンをうどんと言ってはしゃぐのは俺には無理。
イヤホンだから。

>>350
ドアトリムアッパーの質感がタイマーチと同じで悲しくなる

あー・・・。
これな・・・。
俺がオーラに買い替えるのをためらってる理由も
この辺にあるんだけどさ。

コロナで人づきあいが少なくなって、何が面白くないって、
ちょっといいモノや面白いものを買っても、リアルに友達と
あれが欲しいとかこれカッコイイとか言いあう機会が減ったんだよな。
で、しょうがないから自己満足でいろいろいいもの探すんだけど、
そうするとだんだん互いの感覚がずれてくるわけよ。
AirPods買ったよとかオーラ買ったよって話になっても、
みんな違うメディアみて違う影響受けてるから「ふーん」ってなって
反応が鈍い。
そういう時にいいもの買っても、なんかつまんねーなって。

はしゃぐの無理とか言ってる人もいるけどさ。
俺ははしゃぎたいよ。しょうもないことではしゃぎたい。

>>353
プログレの中古車でも買っとけ

>>366
車にそこまで詳しくない人からすると、オーラとか言われても何のことかわからんと思うわ
ファミリー層ならコンパクトに興味ないし、若者は車自体に興味ない
日産やオーラに自慢できるほどブランド力あるわけでもないし

自慢できるとしても、軽しか買えない子育て終了した還暦くらいか、買い替え考えてないけど点検やらで日産ディーラー通ってる人くらいじゃね

令和版
ローレルスピリッツ!爆誕

いや、全く逆じゃねぇか

むしろ、令和版ブルーバードマキシマだろ

>>367
3ナンバーだからブレイドのがそれっぽいような

>>365
そんなもんオーラに限らず他社でも同じだ

>>365
ダッシュボードに張り付けたカーペットを見ながら運転すると
リッチな気分になれるでしょ
その為に貼ったんだから
ドアトリム見ながら運転しちゃ危ないよ

あのカーペット、数年で変色しそうで怖い。特にダッシュボード。
今のガラスならその辺は大丈夫なのかね。

オーラってダッシュマット張ってたか？　やっすいシボのプラ製だった記憶だが。
プラにしては反射を良く抑えてたけど、俺は社外のダッシュマット購入予定。
革ダッシュの反射で怖かったから前提条件だな。

まあ2年持てば御の字で買い替え必須だけどaliで買えば安いしね。

アクア買おうと思っていろいろみてたら
オーラ良さそうだな

>>243
アリアにはついてるから
ワザと差別化でオーラにはつけてないと思う

もしかしてSモードって
SPORTSじゃなくてSTANDARDのSかな？

高い車に劣化差別ってw

>>365
そこら辺の質感まで拘ってるのはマツダぐらいで他はみんな似たようなもんだと思うぞ

なんかブルーバードとマキシマの違いってレスあったけど、
ノートのティーダとか
パルサーとサニーとか当たり前のは無しにして
ブルーバードとプリメーラって言うのが近いと思う
プリメーラはブルーバードと同じFFだけど
マルチリンクとかで性格ガラリと変えた感じでお値段同じって

オーラもモーターまで変えて違いとお得感明確にしてるって意味で

今のノートとオーラの価格比べると
明らかにプロパイロットとか付ける人はオーラで
特にクルマに興味ないって人はノートみたいになってる
まさに当時の同じSR20エンジンのFFだとプリメーラとブルーバードと同じ
ブルーバードは四駆のターボがアイコンだったから
ターボと四駆いらん人はプリメーラ買うやろって感じだった

>>382
ブルーバードとプリメーラは全く別物

それは知ってるよ
おまえよりは絶対詳しいから
当時日産系の社員やし

>>385
俺は元日産で当時初期プリメーラ開発担当者やけどw

違うからなんなんだよ
客の住み分けって意味の追加車種って事じゃないの？

そもそもプリメーラは輸出名ブルーバードだし
型式違っても同じクラスのクルマだろ

プリメーラは追浜だった気がするけど
元って事はやめても追浜製のオーラ乗るとか余程変な奴だな

P10乗り心地最悪だったね
偉い人はあれを欧州ハンドリングとか言ってたけど

>>386
もうその頃は潰れかかっていた？
7thスカイラインの頃だったら最悪やったね
まともなエンジンすら造れなかった

>>387
ブルーバードはハードトップの流れな
当時スタイリッシュなハードトップが流行ってる時で居住性犠牲にしてもスタイル重視されてた
P10は原点回帰して居住性を重視した生粋のセダンとして開発
ターゲットも方向性も違う車

>>391
いやいやVG30とか名機あるし
RB26だって昭和の開発だよ

>>391
少なくとも一般の人が感じてるより数年ずれてる
P10開発中にはすでに32GT-Rの開発も行われてる

>>392
うん
だからそれはノートとオーラもそうでしょ？
ターゲットも方向性も違うでしょ？
型式は同じだけど
最初からワシはそう言ってるんだよ
ターゲットと方向性を棲み分けてるって

それをおまえがプラットホームと型式の話しにしたんだろ