【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】

とりあえず建てた。

ナイス

ワッチョイ消すなよ
建て直して

Mr. DENAIMAN !

やっぱ出ないらしいね
さんざん期待させやがって

https://i.imgur.com/PBGuB5T.jpg

>>3
お前が立てろよ

>>6
カッコ良すぎて精子出た

>>6
クソかっこいい！青もいいなぁー

>>3
お前がやれば

じっくり待とう

RX-9？マツダがスポーツクーペの特許申請！RX-VISION市販が現実味を帯びる
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/patent-release-5th-aug2021-rear-body-structure-of-the-vehicle/

まさかのプレッソ復活かな？

RX-VISIONめちゃくちゃ好きだからRX-9で市販化されたら嬉しいわ

あのスタイルならロータリーレンジエクステンダーだったとしても全然欲しい

>>6
かっこええな
2バイ2出さんからGTR買っちまったよ
流石に追加でZはハードル高すぎる
やっぱりスポ車はやめられん
中毒

フロントライトがブラックアウトされてるから闇落ちしたように見える笑
いつか乗りてえなぁー

>>6
ルーフラインが良いね
この感じのクリアなメタリックはいいな
あ赤でもオレンジでも似合いそうだ

>>6
カッコイイ
リヤスポイラー無しで出て欲しい

ビックキャリパーに低車高ツライチ
タイヤはホワイトレターのSP SPORT MAXX
400ps400万でこれなら納得
日産もやればできるじゃん

600万の噂だが。V6は

>>18
？w

>>20
>>6

400万だったら元年の頃のZ32と変わらんだろ
あり得ない

車高はリーク画像見る限り普通車と変わらないいつもの車高だよね

だからスカイライン400Rの
値段とキャリーオーバー元のZ34の値段から600万はあり得ないって想像できるって

z34はベースが400弱だったろ

実車の車高が高かったら、営業に>>6の画像を見せつけて説明を求める
カタログと商品の不一致。詐欺かと
車高調代値引くよう要求

>>25
マジでマジで

>>6の画像はインスタなどによくUPされてる合成画像だろう？

ちょっと下品https://i.imgur.com/d2URRxw.jpg

https://creative311.com/?p=123954

nismoはいいとしてgt4レーシングモデルとは何ぞ？

>>29
名前のとおりだろ。
最近はGT4カテゴリのレースが人気らしい。
プレステじゃねえぞw

>>7,10
よしきた
以降こっちで頼む

【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】ワ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628348840/

どっちが本スレだ？

市販用gt4レーシングモデルが予定されてるんだぞ？

>>33
ごく普通の計画だろ
スープラGT4だって売ってるし。
https://toyotagazooracing.com/jp/customer-motorsports/grsupra-gt4/cars/

>>6
国内ユーザーの手に渡るクルマは
みんなホイールアーチとタイヤの隙間が
5�pとか6�pになる
BRZもスキマがスカスカになってて草
https://i.imgur.com/RIMZnB0.jpeg

昔はカタログの写真撮影するときに重りを乗せてホイールアーチの隙間を小さく見せていたらしいな

ガソリン満タン、定員乗車で正しい車高になるんだろ？

>>34
普通って他にGT4でどんな車種があるんだ？

ていうか日本で買えないし2100万だし、ハンドルひどいなこれ

日本でGT4レースが無いからだろ？
少しイジたっらスーパー耐久とかには出れたかもしれんが、知らん

スーパー耐久のST-ZクラスがGT4カテゴリらしいな。
ケイマンとかR8とかのGT4マシンが出てるようだ。

内田社長がアリアとZ35買うってよ

アリアは先に客に回せよ
流石に言わなくてもそうするか？

内田さんがZ買ったらラブカーズtvでまた一緒に乗るらしいな

タダで貰えるんじゃね

他社は新製品は社割で直ぐには買えないけど、日産は買えるからな
今もそうなのか知らんけど

個人的に現行の丸っこい感じが好きだったので新型のデザインはハマらないなぁ
実物見れば変わるかもしれないが…

実車見てから文句言えや

内田社長が買うZ35はMTなんかな………

ってかGT4のZ35はMTかな？それともシーケンシャルかな？

中古ケイボク(981,718)よりz35と思って期待して待ってる
ガッカリさせるなよ日産！

こっちが本スレッドやな
ワッチョイ付けるアホには呆れるし

アッチはデナイマン専用スレだろ。

ここが本スレだよ
ワッチョイ付けたのはニセモノ

デナイマンスレ

そして誰も居なくなった。

>>48
新型出るまで社長が交代しなければな
連続赤字の会社で来期も赤字なら倒産かもよ
20年前はゴーンさんの経営手腕で回復したけど
日本人の浪花節経営手法でこのまま行くなら倒産確実
人情に負ける日本人経営者は能力低いね

実車がどれくらいかっこいいかだよな
あと本当に400万400psか

>>55

そうでしょ
先ずFairlady Zの名前負けしない誰が見てもカッコイイモデル出せよって話でしょｗ

>>54
四半期決算で600億の黒字だったじゃん

新型フェアレディは４００Rよりは必ず安いよ
北米では32も33も34もベース車3万ドルで売るから人気なだけ
既存の４００Ｒと同じエンジンと20年前のＭＴとプラットホームは
33，34を流用でボディパネル変えただけの車だから単にビッグマイナーだよ
ベース車は国内なら現行車と同じ400万円切る程度の価格だろうね
でも、現実には日本国内販売はできない可能性が高いから残念ですね
国内販売はＥＶ化してからの可能性が大

>>57
日産の累積赤字が一桁違うんだよアホ
来期も赤字なら倒産だ
株主もいつまでもおとなしくないし
買収されるしか従業員守る手はねーのよ
経営者の能力低すぎだから
三菱受け入れておいて日産本体がポンコツなんだよ

>>59
黒字だから安心して

>>59
株主ってルノーでありフランス政府なんだよなぁ

ルノーが日産を買い取るか
国内のトヨタやホンダに吸収されるか
最悪は倒産かって状況ですよね
少々業績回復程度ではお話にならない大赤字抱えてますから
そんな中にバイデン政権に逆らうような新型スポーツカーなど北米で販売できるのですかねw
この1週間のバイデンさんの政権としての意向発表で
敗戦国の更に日産という貧乏赤字会社が逆らえると思うバカな日本人いるのが不思議w

>>61
ルノーは筆頭株主だが一般の株主も国内に多くいるんだよ
赤字続くようなら一般株主もルノーや他の大企業寄りになるだろ
日産単体では再生不可能だからな
国民の税金まで投入しやがる状態だぞ

>>63
税金投入した時点で国内の工場減らす判断を行うzの生産中止はほぼあり得なくなったしな

>>64
バイデン政権の発言や意向で日本国内どころかアメリカでの
新型Ｚの販売が簡単に頓挫するよｗ
Ｚを買ってくれるのはアメリカだからね
フェアレディーの日本国内販売分など利益の足しにもならないよ

>>65
いまの所q60が現地アメリカで販売されてるしパトロールも投入されてるから全くそんな動きが見れないけどな
そもそも売電政府ガーとか言うなら売電が当選した時点で各メーカーが動くレベルでは？ましてやシカゴモーターショーでの出典の告知なんてありえない
なんならzの初回発表の時点で中止してなきゃおかしく無いか？
トヨタなんてそこめざといんだから86なんて販売する判断にならないだろまあ何故かgrヤリスは北米に投入されてないけど

>>66
Ｑ60や90スープラは数年前から継続販売しているモデルなの
新型Zはこれからは市販型車の発表して売るつもり宇のモデルなの
そのアメリカの大統領が数日前にガソリン車を否定する指針を発表してるのｗ
日産はそんなアメリカ政府の意向を無視してアメリカで商売できるとでも思ってる貴方はアホですかｗｗｗｗ

>>67
成る程やっぱりトヨタは早急に86を販売中止にする判断を下す訳だな
なんせメインマーケットである北米で売れないんじゃどうしようも無いし

is500も中止だな

あwrxもか
どんどん新型車キャンセルになるな

ガソリン車が販売できないって事は新型シビックも販売中止かぁ
ホンダは稼ぎ頭失って最悪だろうね

tlxタイプsも販売される前に中止なんて悲しいね

赤IDうぜえな

アメリカは日本車や欧州車よりテスラを売りまくらないといけない
日本車のゴミクーペをアメリカ国民に買わせるつもりはねーのよ
中国もヨーロッパも同じようにエンジン車は売りたくないの
世界中が脱炭素社会目指して電動化w
原子力発電所は増えるけど事故がなければ数百年は問題無い
後世に残す原子力関連ゴミが有るのも想定内

>>74
わかる86も販売中止だもんな

ゴミクーペ
V6ゴミターボ
フェアレデ
カッペ
ねーのよ
○○な
ほぼあり得ない
可能性が低い

政府保証の1300憶円返せるのか？
↑血税なんだぞ
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html

血税じゃねーよ
貨幣発行の仕組みも知らないくせにデマ流すな
税金は何かの予算の財源ではない

>>68
86のメインマーケットは日本じゃない？

400万切るわけないだろ。ベースグレーは450-500だと予想。

やっぱ出ないらしいね
悔しいっす

↑
頭がパッパラパー

ほぼ市販車のコンセプトから1年
長すぎ

スカイラインより50万安ぐらいが普通だろ

次のtypeRが500マン超えるらしいから、Z35は割安だね

>>67
バイデンは2030年に純ガソリン車は新車の50%以下を目標にしましょうねって言ってるだけでしょ

日本は2035年にゼロ
EUは2035年にハイブリッドも含めてゼロ
イギリスは2030年にハイブリッドも含めてゼロ

アメリカのはゆるゆるで、「うちの政権はトランプと違って、環境のことも考えてますんで」って、ただのアピールだよ。
2030年にはモデル末期で販売終了してるかもしれない新型Zを発売したからって、「反政府企業だ！」なんて、ならないならない。

実際、こないだ純ガソリンのロータス　エミーラが発表されたけど、(アメリカより厳しい目標をかかげてる)イギリス政府やEUから非難されたりしてないだろ？

ただただ大排気量ターボというだけで貴重だよ
実車速度計測の数値云々より加速時の体に感じる余裕があるトルク感が違うからな
でかいエンジンが重いものを動かすダイナミズムのような

あんまりぐずぐず発売延期などしないで
やるって宣言したんだから男らしく勢い付けてもう何とかうまく出して欲しい

あら丹羽の息子がもう文科副大臣か・・・・
ほんと政界は2世、三世ばっかだなあ・・・・・・

https://uploda1.ysklog.net/uploda/391e58b67d.jpg

Zホワイト

>>90
うん、もういいね
すこしゴテゴテさせたいオーナーはドレスアップすればいい
エンジンは十分だろうな

オプションでやや高くなってもいいから
解像度の良い全方位カメラがあれば十分

車幅が恐ろしい事ｗになるが
昔のサファリ仕様のオーバーフェンダーキットなんかがあれば
かなり印象を変えてワイルド感出すだろうね

連投すんません
此れにて終了

https://creative311.com/?p=124115

デナイマンが赤字マンに変身したな、前からだが、
あと、赤字＝倒産てなる時点でガキだよなお前w

>>79
日本じゃ無い86は元から北米メイン
北米ありきの車やで

>>67
バイデンがちょっと言っただけで、いきなり全部中止になるわけないだろ、規制されるとしてもその爺さんが死んだあとだわ。

>>90
んー迷うなぁ…

実際見たらかなりクリア感がある良いホワイトなんだろうね
色は迷いそうだ

>>90
正直ブレンボは市販だとアケボノにダウングレードかなって思ってたけどこれワンちゃん市販もそのままの可能性あるかもな
こりゃvers高くなりそう

まあ現行モデルにない原点回帰のスマートさカッコ良さがあるから
ベース価格は比較的安いんだと自分に言い聞かせて盛っていくしかないかｗ

ブレンボはニスモだけだろ？
普通のはアケボノになりそう。
最安グレードは片押ってとこだな。

ツートンカラーでないやつも見たい

ルーフサイドの日本刀はいらん

>>104
ホント カタナは子供っぽい 幼稚
ボディカラー銀やったら目立たんから
シルバー一択やで

ずっと400psで400万マンいるけどソースは？

>>104

失礼ｗ
>>104
同意やが
くびれだけあったほうがカッコええが
あの刀で支えんとボデイ剛性を保ちひんのや

刀の部分だけ黒に塗装してもいいな

細いしそんなに金かからんだろ

装飾に剛性とか本気で言ってそうなのが怖い

sに飛び付いて1年後nismo,gt4に歯ぎしりしてる気がしてならない
とくに白黒青グレーは

っぱ日産だよな

カーボンシートが発売されそう

よくも悪くも、やっちゃったなｗ日産でエエんよ

>>90
これプロトのフォトショじゃないのか？
市販モデルのリフレクターも無いように見えるし、シートのステッチまで白やん…

>>115
>>94

ツートンじゃなくていいんだけどな

>>104
外人が喜べばいいんよ
気に入らなければ塗ればいいだけだし

>>96
その北米でたいして売れてない
販売台数の半分以上は日本だよ

NISMOは毎回エアロのデザインが微妙じゃないか？

Z34はNISMOかっこいいと思う
Z35はこれで完成してるからNISMOに期待してない

>>90
白もイイなあ。

こんなのアメリカンスポーツに並んだらおもちゃじゃん、昭和デザインなんか捨てて新しい作りなよ

Z日本で発売されんの？スペックサイズ価格はいつでんの？

何がなんでもヒテイマンとは…

脳が萎縮し、家庭環境 遺伝子崩壊等が影響される。

他国の血（所謂ハイブリッド）が所以でR

街乗りにブレンボなんかいらんよ
BNR34にブレンボ６ポッド入れてたけど
街乗りには不必要やった
純正のブレンボなんか役立たんわ
名前だけのブレンボだわ

>>124
10月には日本でもデビューじゃないか？
でも実際には堅気に納車されるのは大分先に成ると思う
半導体の生産状況やアメリカの受注状況次第でどうなるが分からんが

ホイールの隙間スカスカなのはかっこ悪い

ちっちゃくてツルツルのディスクブレーキの方がもっと恥ずかしいよな

街乗りなら、見かけも考慮して、
今も付いてるアケボノ4ポットで充分だな。

8月18日 9時より、Nissan Zの発表会やって

やっと正式発表?400万らしいね

MT買うの？

>>128
日本国内はチェーン装着のためスキマを確保している

アリアやZって何度も発表するけど実際に販売出来てないよね。
特にZはマイチェンレベルでしょうに。
完全に無慈悲なチャーハンコピペ状態。

まさかAT免許いないよなw

?

パクリトレ、海外ではフェアレディ付かないの知らんのだな
さすがニワカw

有利子負債 ７兆円 どうすんの？

https://m.youtube.com/watch?v=QMtItQIu6vQ&;feature=emb_title


8/18 AM9:00

見た目はかなりかっこいいと思う

2022のsuperGTは35Zだろ
ニスモ買うなら2022の秋以降になるのかな

量産版はグリルとスポイラーにアクセントをつけて引き締まった
エエんじゃあないの
シルバーもなかなかいい
後は値段かなあ
500万前後という切り口でどうかという所だろうな

ああGT4仕様か
まあそうだろうな

米は380万で日本は450万スタートだろ

>>144
北米ベースグレードはオートエアコンレスだとしても日本ベースグレードはオートエアコン付けるだろうし、そもそも消費税10%分の上乗せあるし...その差分は仕方ないわな

米380〜なら日400〜
輸送費かからないし、オートエアコンありでもこれ以上の価格差はダンピング

色はnismoで出さない色だな

ベースグレード税抜き400万で税込み440万なら妥当

何年か後にepower版が出るなら欲しい

ePowerで400馬力のモーター出力を出すのには、発電用エンジンの出力はどの位必要なんだろうね？

現行のスカイライン、フーガのハイブリッドシステムの方が安上がりだな。
364馬力、トルクも54キロぐらい有るらしいし。
リアにバッテリーをつむから、前後重量比50対50とかになってハンドリングも良くなるんゃね？

まじで
z35が一番ガソリン車の味わいがあると思って検討してるんだが
naのbrzにしとくべき？
あるいはwrx sti

e-POWERで出るスポーツカーなら小型のだろうね
ノートNISMOでもかなりの加速とレスポンスだからあれでシルビアクラスの出たら面白いと思う
出力もバッテリーも進化は必要だけど

>>151
ATでアメリカンテイストで乗るならZ
MTならZはおすすめしない。

>>151
コンセプトは？

ただ下手に廉価を売りにし過ぎてもちょっと残念なんだなあ
良い出来栄えだったらアメリカで媚びいるような値段にしなくていいとおもうんだがねえ・・・
実際アメ車なんかより格段に故障なくメンテフリーな品質は実現できるだろうからね
当然国内は安くしてほしよ
往年のファンは多いし若者にも良さがわかって買ってほしいからね

運転支援もカーナビもATもいらない
オッサン世代の車好きはEX音がBGMなんだ

EX？

多分exhaustの事では？

ハイブリッドすら認められなくなりつつある中でわざわざe-Power積むかね？

一番の不人気色を買おうと思ってる
多分黄色かな

色味によるけど実は黄色い車ってカッコよく見える
日本は白黒が多いと言われるが海外だって白黒が多いし黄色なんてまず見かけない

USA版の市販ティザーをYahooでみたがリアスポが無いね　スッキリして良かった

50代〜70代の物好きしか買わねーよ
スカイライン400Rにガワだけ変えて新型ですったって
新しいことしてなさそうだし、じじいの庭いじりの自己満だよな

米国で売りたいんだろうけど、スペックでカマロやマスタングに大差で負けてるから
始める前から勝負ついてる

アオリにしても30点以下の赤点だぞ
もっとマジメに煽れw

今までの車の歴史でガワだけ変えましたって車はいくらでもあるのにな

ガワだけ変えたと言っても
300馬力ちょっとのNAから400馬力のターボ車になると
シャシー側の変更もかなり手を入れる必要あると思うけどね

実は新型86より変更点多かったりするんじゃないか？

>>166
確かに。過去映像でもボディの剛性が苦労したみたいな事言ってた気がする。

クラウンとLS500hも側違いで価格が三倍差だしな

さすがに前の型も10年以上経つんだし補強含め見直しは掛けるでしょう
やっつけになってなければいいけどね

>>169
アメ公の企画は日本じゃうけない
NSXもゴミ出し、このZもなぁ
まぁ コルベットも何十年も同じシャーシ使ってたし
そういう意味では側とエンジンさえ変えれば良いと思ってる人種だから

トルクが大きくなってどれくらいトラクションが掛かるか
とりあえず実車楽しみ

ニュル爆走してた車体はZ34ベースにかなり改造してたみたいだし大丈夫でしょう

>>162
良かった
デザイナーはまともなようだ
タイヤ周り造形にややボリューム感出すと良いんだがね
オーバーフェンダー的に膨らませるとか

>>162
リアスポあるとフェアレディZのロゴつけられないしほんと嬉しい
市販モデルにあのロゴがあるか不安だが

>>174
メーカーがロゴ付けなくても社外で出してくれそうじゃね？
リアスポないなら俺も付けたいわ

>>163
30代の物好きだけど、欲しいぞ

カマロ
価格： 550万円〜710万円
最大出力： 202 ~ 333 kW
寸法： 全長 4,785 mm x 全幅 1,900 mm x 全高 1,345-1,350 mm
エンジン： 2.0 L 直列4気筒、 6.2 L V8

マスタング
価格:459万円〜698万円
2.3L エコブースト　310馬力
5.0L TI-VCT V8 460馬力

仮に3L 300馬力　450万円ででても、ぼろ負けだとは思わんけどな。
3L 400馬力 600万でも妥当だと思うし、日本でのディーラー網考えたら、Zにするかな

>>163
おまえには関係ないから心配するな

ガワダケマン

エンジンは多分400PSモデル一本でグレードの差は装備の違いだけかな北米じゃ400Zって名前だろうし

NISMOだとCPUチューンで450PSとかだろうね

>>179
何度言わせるんだ？北米は400Zじゃ無くて『Z』になったんだぞ。

sとstどっちにする？

ハードに走る気ないからstかな

>>176
そのカマロV8 6.2が全幅1,850辺りでメーカーはトヨタか日産で右Hを700万円くらいなら買いたい
マスタング5リッターV8が同じく右Hで国内製造なら同上
早い話が求めてる車種はQ60にしても海外にはあるけど国内には無いのが痛い。

だから国内スポーツはZ35にしても9プラにしても貴重な存在なんだけど、肝心のZ35で未だに右Hを見てない事が気掛かりだし、サイドがまた助手席側なんだろうなといった苦笑いもあるw
価格は700＋αでOP込み800ちょいまでなら購入ターゲット

>>166
シャーシの補強も必要だけどエンジンの冷却が厳しいんじゃないか
400Rでもサーキット走ると水温が上がってセーフティー入りまくりだとか
Z35のほうがエンジンルーム狭いしZ32の悪夢再びになるかもな

つか国内と北米の違いだと車種を削られる以前に排気量抑えたグレード構成にされたりもある
レクサスでさえESのV6 3.5は国内での販売が無いっていう国内疎外
新モデルが出ても国内は小排気量仕様だったり内装固定だったりと寂しい限り。

金持ってる人は海外に住んだ方が色々と楽しいだろうに何故か日本に居る不思議
俺なら数百億、数千億もの金融資産があったら迷わず日本脱出する

>>184
水ぶっ掛ける用にOPでZ35ロゴ入りホース売るしかない

>>185
数百億とか数千億あったらそりゃ好きな国に住むわ。
いくつかの国に別荘とクルマおいといて、移動するかな。

治安を考えれば日本を選ぶのかも。
てか、それだけ金があれば、多少高くても並行輸入でいいんでは？

>>184
何のためのでかいグリルだと思ってるんだ？
どうせ聞き齧った情報だから何も知らないだろうけどインタークーラーのヒートエクスチェンジャーの方だろ

>>187
日本で何度かシボレー・タホを運転して思ったけど日本で左Hなんて乗るものではない
スポーツタイプなどの車高が低い場合は扱いにくさが尚更怠い

Zスレにシボレーマン参上

クソワロタ

日本での発売未定

デナイマン最後の足掻き
カウントダウン余命５日です。

ガンバレヽ(´▽｀)デナイ/

>>188
ま それ以前にMTもタンクも糞だけどな

NY中止なんだからひとまずHPで先行発表すればいいのに

>>193
アスペか？

まぁまあ、落ち着きなはれ

ハゲ散らかした何がなんでもデナイマンはメタボリックな糖質ハゲで、彼女いない 家庭持ってない哀れなゆとり世代の可哀想な生き残りなんだよね。
暖かく見守ろう♪

>>195
糞な物は糞
10年以上改良も出来ない日産恨めよ

ルーフ同色あるよね流石に

>>197
エンジンが冷えないって話してるのに全く関係ないコメント打ってるからアスペか聞いてるんだけど大丈夫か？

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!NISMOがもし今のNISMOデザインじゃなくてまさに240に寄せて来たらやばいぞNISMO買う予算は考えてなかった
現行で650マン位だっけ？積立の取り崩しするかいや趣味に崩すのもどうかどうしようかやばい

　∧＿∧
(　´∀｀)＜ぬるぽ

>>201■━⊂(　・∀・) 彡 ガッ☆`Д´)ノ

Rワイパー要らないけど設定されるんだろうなぁ
ハイマウントストップランプはどこだろう？一部のレクサスみたいにルーフにあればフイルムで切り抜かずに済むんだが余計な規制のウザさは相変わらずだな

>>191
日本での発売は無い

ちゃんと出ない理由を長文かつ駄文で説明してくれないと分かんないよ

あんだけ騒いだスカイラインクーペ、クロスオーバーも日本だけ出てないからな

そりゃ前型が売れなかったからな
マーケティング的には間違ってるが

日産はZ35以外でもネタを引っ張り過ぎ
それとは逆に、皮肉にも売れてる企業ほど発表から販売までの歯切れが良い事実

アリアなんて発表から一年も立つのにまだ販売されてないし。
売る前に旬が過ぎちゃったよなw

いろいろリソースを斬りすぎちゃったんだろうな

vr30ddtt は国内生産でZの販売が帰国子女だとしても別に構わないけど？

デナイマン余命４日なのだがwww

大丈夫か？ 元気ないぞwww

>>209
たしかに。
少数でもいいから、発表から３ヶ月ぐらいで発売するべきだったと思う。
ちょうど各国EVにシフトしていくって報道がいっぱい出てたタイミングだったし

ノート4wdなんか、発表は早かったけど、発売は雪の溶けた3月になってからだったし。
雪道走るとまずい4WDなのかね？

やっぱ出ないらしいね
正式発表まで1ヶ月まて

ここにあるz34の欠点てz35でも変わらない？
電制サスしか対策が書いてない

【モデル末期の日産フェアレディZニスモは“買い”か“待ち”か？】1000km試乗で見えた“腕でねじ伏せる”古典的FRスポーツの本性。好みでなければ“待ち”たい
https://motor-fan.jp/mf/article/6645/

これでタイヤノイズ、とりわけ荒れた路面でのロードノイズがもっと抑えられていたら、もっと快適にロングドライブが楽しめたのに

運動性能云々以前に、ワンダリングとの戦いに終始することとなってしまった

今度は電制サスときたか
ワンダリングがなぜ発生するか説明してみろよ

こりゃDASの出番だな。

ハンドル取られてるときの動きって後ろの車からはどう見えてるんだろうか
いきなりクイッてハンドル切ってる変なやつ?

ハンドルとられても、後ろからみてわかるほど車体が大きく動かないような？

タイヤ太いから轍には取られやすいな確かに

限界領域だとメリットにしかならんけどね。法定速度で楽しむならロードスターか86買えとしか

>>153
その理由は？

>>155
初代がでたときからコスパとパワーが売りだかからな
素のマスタングなんかと競合するなら安くないと

今回は300psの羊仕様と400psの狼仕様ではないかな
リークのシルバー車体のタイヤで400は無理でしょ

400Rは245だから余裕では？

まあ、細部はどうあれこのスペックは価格と共に
往年のファンは欲しいと思うところに来ているからね
19インチでであれば245 - 265ぐらいあって全然いいと思う

また前225で後ろ245のアメ公直線番長仕様か？全然エコじゃないな
ま、日本じゃ発売未定だしどーでもいいか

>>226
フロント255/40R19でリア285/35R19
とっくにリークされているぞ

コメが低レベルで草

>>227
誰がZにエコを求めるんだよw

顔がどーもくんにしか見えんくなった

出るにしてもいい加減早くしてくんないかな。
これで発売来年3月とかさすがに萎えるわ。

>>232
日本発売はそんなもんだろ
んで納車待ちが３、４ヵ月で実際乗れるのは１年後位だと思うよマジでね
乗りたきゃその間に金貯めとけよと
１年前にプロト発表したのもその為だろ

国内であるのか、あるならいつなのかが17か18に分かれば良いけどそこで日本スルーだったら嫌な予感
Q60のように目の前にニンジンぶら下げられた馬になる可能性

自分の場合は2シーター1台持ちって訳にもいかないから下取り無しで今だと頭450〜550の残りローンになる
買ったらまずはショップでセキュリティー取り付けだなw

日本発売そんなに遅れたらフェーズ3の騒音規制どうするんだろうね

あれって課金すればええんやろ？
価格に上乗せすれば問題なくね？

あれ国毎に違うんだろ　自民党に献金で先送りよ　アメリカが始めるくらいまでは許されるだろ

レモンイエローじゃなくてもうちょい濃い目の黄色出ないかな

最新のティザーまた例のイエローみたいだけど見飽きた
プレミアもあの色じゃインパクトないよね

>>236
ブリヂストンが音のしない静かなタイヤを開発するから大丈夫だよ。

33zが炎上して運転手死亡
https://youtu.be/LK922G3UiZE

35のシルエットならワインレッドが似合うと思うよ

銀影ラスターパクって欲しいわ
あのシルバーはヤバい

でもシルバーって色の劣化が早いよな
光沢がドンドン落ちていく
最初はかっこいいけどね

ステルスグレーって今はなんか新鮮でカッコよく見えるけど例えば20年後とかにどう感じるのか判断がつかない
ステルスグレーないかもしんないけど

Rのアルティメイトシルバーでも良いんだけどまぁ無理だろうな

ワンガンブルーで頼む

造形がシンプルだからメタリック系は合わなそうと思ってたけど
>>6見るとカッチョエエんだなこれがｗ
買う前に全色太陽の下で実車見てーな

ナルドグレーとかドライバイトグレーみたいな色出してくれ。

中止になったな
出ないってことかな

デナイはデナイスレでやってくれ

オンライン発表会は米時間17日20時に開催
日本では18日朝9時w 皆仕事しとるやんw
ま、日本での発売は未定だからしゃーないね

>>253
2回目のワクチンの日で休みにしてる俺
余裕

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1343/381/01.jpg

リヤのネガキャン具合が堪らんね
トーイン強めで2万km未満でボウズかな

２ｂｙ２は絶対に出ないのかな？
車体２種類用意するわけ無いか

それは海外ではQ60が有るから無理だな。

こんだけ引っ張ったのは2by2を用意してたからでした〜、とかだったら最高なんだけどな。

Q60にZ35のフロントを付けてニコイチでどうですか？

>>253
いやむしろ日本でもみれる時間に合わしたんやないの
日本発表の車でもだいたい仕事してる時間やん

2by2は間延びしたデザインになるからいらんわ

>>261 Zの2by2ないよね

>>262
S30 2by2「.....。」

リヤシート欲しけりゃBMW買え

Z32は2by2良かったな

2by2とか軟弱者と一緒にされたくないから出さないで欲しい

ツーバイツー

クソワロタwww

新型クソダセーなw
何だよあのマヌケな顔はw
バカじゃねーのw

顔よりケツが酷くて買う気にならない、昭和の車かよ

昔の車の方が人気なんだよなぁ

32って根強い人気だけど俺は一番嫌い

>>227
245.275くらいにして欲しい
でも400馬力程度のミッドシップなら前後同幅のスクエアセッティッグの方がバランスいいのかな

>>269
俺は顔の方が嫌い。もっと逆スラントノーズを強調するように改造すれば格好いいと思う
ケツはレトロフューチャー風味でいいじゃない

>>270
同意、Z32ってサターンっていうメーカーの車にフェイスが似ていてダサく見える
どっちが先とか後とかは関係ない
https://www.webcg.net/articles/-/19524

270じゃなくて271だったわ

ツーバイツー期待してたけど出なかったな
小振りの大人座れないようなシートでも良かったのに
諦めてGTR買ったわ 最後のスポ車

Z32はアホみたいに速かった昔の湾岸仕様のイメージ

発表、日本時間だと18日になるのか。
17日は休みだから見れるなと思っていたけど、18日か。

>>278
なんか18日なぜか体調悪くなる気がするぞ

オレも18日は体調くずすんだよなー。
なんか流行ってんのかな？

今日は体調悪くて休みます。
なんて電話とかしてみろ、職場でコロナを疑われて大騒ぎになるぞ。

>>268
陰影でかなり変わる
痛車にしたければ黄色などパステル
結構狙ってる人いるとはおもうｗ
ガンメタあたりが渋いかな

自席やトイレでこっそり見るか昼休みまで待ってから見ればいいじゃないてすかー

とりあえず便所に駆け込んで配信を見るんだ
バレないように健闘を祈る

でもう○こしてると噂されると恥ずかしいし…

実家に帰ったが川が氾濫してかえれんくなったにしる

近くフェアレディZ川が氾濫したら死ぬよな

>>276
ほんとこれ
エマージェンシーで良かったのに

せやで、決してブームしたらあかんぞ
シレっと、なんやNEW Z? 終わっとるやんで

こっそりデーラーいって事前予約すんよ

至高のZ32も2by2の方が伸びやかでスタイリッシュだった
2シーターは寸詰まり感あってダサい

人は座れないくらい狭くても、スーパーで買物した時には便利だろ。

ドア無いと不便なのはかわらん

寸詰まりなんて言うつもりは毛頭ないけど頭毛あるけど、ウチの場合４座だったら買うときのハードルはかなり下がる。

新型Zは北米市場のセカンドカー
太いタイヤはいてガソリンがぶ飲みの直線番長
実用性も兼ねたのにしたいなら86BRZかスイスポにすればいいじゃん
ライトチューニングのスイスポはZなんかあっという間に置いてけぼりw

伸びやかな2シーター www

新型Zが第一候補だったけどスイスポも検討するかな

スイスポて！？w

ひよこw

>>296
スイスポに100万突っ込むと
Z34に200万くらい突っ込んだのと
同じ感じになる。(ストレートを除く)
ソースは俺

そんな貧乏くさいレス恥ずかしくないのかよｗ

まぁMTの仕組みが同じならMT買うよりATのZとMTのスイスポの２台買えってこった。

>>299
スイスポに100万突っ込んでも湾岸線じゃ点にされるし富士のストレートじゃ話にならないでしょ

本当にZとスイスポ乗り比べたことあるならそんなことは言えないはず
ステアフィールやペダルタッチなど価格相応で全然違う、

その人、多分弄ったZからスイスポに乗り替えた人だから、お前よりは分かってると思う

殺人車Z。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7a8df14f153a931b6cae19f0a6aec61c3556062

Zとスイスポじゃあ車の持つ歴史とブランド力が違うよ
スイスポの比較対象はノートやマーチのNISMO Sだろ

スピードだけならリッターバイク買うんだが？
3桁万円迄の車だったら話にならんぞ

このZの何がいいって300馬力のやつでも上げようと思えば500馬力出せるのがスカイラインで分かってるってこと　それはスイスポと比べるものでもない

サーキットを語るなら結局kラップじゃん。
スイスポとＺを比較する辞典でアフォ。
34に100ﾏﾝ描けたらターボ乗るわ。

元々Zは持病だらけでまともにサーキット走れないからなぁ
スイスポや86BRZはノーマルでもサーキット何周も走れるけどね

>>307
流石にバイクとクルマを比較してもね。
全く別の乗り物だしね。

86BRZで、富士スピードウェイとか、ストレートで、あくびが出るな、

>>302
馬鹿なの
書き込み10回読み直せ

>>307
バイクより四輪の方が速い
↓
カタロニア・サーキット最速ラップ

四輪：1:15.406 ( バルテリ・ボッタス, メルセデスF1, 2019年)

二輪：1:40.546（アレイシ・エスパルガロ, Team SUZUKI ECSTAR, 2015, MotoGP)

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88

四輪の圧勝

>>299
ストレートを除くってそもそもコーナー楽しーって乗る人はZなんて選んじゃダメだろ

>>315
やっぱZはコーナーは楽しくないのかねえ。スープラと
悩んでるけど、Zの方がちょっと安そうだしMTあるしなあ。

ワイも同じ。山道好きな人はZ向かないかね？
86程度に山で楽しめれば欲しいんだけど。

コーナー楽しいのはロードスターとかアルピーヌとか比較的軽量なやつだろ
今のZはカッコとパワーを楽しむGTだと思う
おっさんは目を三角にして攻める事はしないのでこれで充分満足出来ると思う

>>315
ちげーよ
Zは260出たけどスイスポは200出ないって意味だ
(鈴鹿うらすと最高速)
メインも裏もお茶でもしてろって位
おせーんだよスイスポ

早い遅いと楽しい楽しくないをごっちゃにすると話がこんがらがるから一旦リセットしようぜ

>>318
そう ZはATでGTとして使うのがいい
つーか 34ニスモですら根本的に
サーキットでまともに走らないから

サーキットで早いし楽しいしようと思ったら911とかまで行っちゃうからな
サーキット行かない＆山道を軽く攻めてる気持ちになりたい人ならノーマルZのMTでもスイスポでもロードスターでも好きなの乗りゃあいい
オレは後者だから周りに何言われても気にしないでZのMT買うよ
山道をガチで攻める人は免許返してくれ

オレは高速ツーリング派だから、ZのATで決まり

>>322
> 山道をガチで攻める人は免許返してくれ

無免許無保険でぶっ飛ばせってこと？

>>324
なんでだよw
クルマ乗るの辞めろって意味だよw

400馬力のMTとか絶対面白いだろ

ククク

アンチも18日の午前9時は、机にかじりついて発表会を見るんやね

デナイマン死んだか？wwww

>>290
現行Eクラスクーペみたいな感じが良いな。トランクは別で

>>314
スピードだけならって言ってんじゃん、サーキットのタイムなんて持ってきちゃって、もっと一般道に近いこぢんまりしたサーキットならどうよ？
上でスイスポなんかと比べてる奴が出てきたからレスしたんだよ、Zとスイスポ比べるんだったらタイヤの数なんて大した違いじゃないだろ。

18日に発表されて予約受付いつになるんだろうな
アリア方式の予約になるんだろうか

ずっとグダグダだからねぇ
のんびり待つしかないんじゃないの

海外リークだと11/15に予約開始になってるよな

日本だとGRヤリスの時みたいにオートサロンで実車公開&予約開始になるのだろうか
それとも規制前の10月に発表だろうか

好みじゃね？第二世代の軽いエボ振り回す腕なかった俺はZがしっくりきた完全にダメなおっさん

街乗りでも油温100度超えたら高いオイル使ってても明らかにエンジンフィール悪くなるからサーキット行かなくてもオイルクーラーつけるのはアリ

山流すのにロードスターと同じくらい楽しいのか楽しくないのか
はっきりさせい

検討中のロド乗りより

ロードスターでちょうどいい山道ならパワーあり過ぎて踏めないからストレス溜まりそう
でも登りは思い通りに加速できるから気持ちいい
Zは高速も山道も幹線道路もそこそこオールマイティに楽しみたいなら凄くいいよ
ロードスターと違って普通の交差点が楽しいかと言われれば別に楽しくはない

>>338
やっぱ踏めるって意味でもスープラのSZ辺りが良いのかなあ。
つーかZ出るの遅すぎだわ。

Z乗りの正しい乗り方は高速道路を流す直線番長だろ
車のキャラ的にも
ワインディング攻めたりしねーから

いやてっきりアフターファイア吹きながら市街地ドリフトかと思ってた

ハナの軽さより楽して踏んで流して向きを変えるカンジになるよね

ロードスター乗るような貧民が
Zを変えるとは思わんが

>>343
ロードスターもZも趣味性の違いだけで金額は金持ちとか貧乏人とかいうレベルちゃうだろw
たかだかこのクラスの車ごときで優越競う事が貧乏だろw

>>343

自分等な
幾ら金ばっかりもってても
人間心が貧しくちゃあかんのやで

まあ、高速にしてもワインディングにしても何がどう楽しいかは人それぞれだしな。

鼻息荒い連中ばかりだな（　＾ω＾）・・・

Zんてな50過ぎのジジイしか買わねーしw

>>318
おいおいアルピーヌで攻めたらダウンヒルでﾀﾋぬぞ

>>343
一番貧しいのはお前の脳みそだったかｗ

>>348
買えないからってここで愚痴ってもなんの意味もないぞ

>>318
今も昔もZはGTだろ

GTはスカイラインに任しとけ

まあ今どき１から作る財力や意味もないし
同じパワートレインでロングシャーシとなれば
そっちの方がGTの味が出てくる
2座のZはどちらかというと
中間的意味でスポーツツーリングなのかなあ

Zは直進安定性だけ
34で180キロくらい出していてもエンジンは余裕だし全然怖くない
しかし日本の道路事情でそんなにスピード出す機会はまずないし
マツダのロードスターの方が楽しいだろうね

>>336
油温100〜110度くらいってオイルの適温なのにフィーリング悪くなるの

日本で販売するのはいつなのかを早く知りたい
ZってPS(PlayStation)みたいに海外先行で海外ブランド扱いなんだな

>>357
zは初代から一貫して北米向けお値打ちスポーツカーやで

ダッツンだしね

真面目にスポーツ走行したいならロードスターの方がいいな
ZはやっぱりGT寄り
タイヤをギリギリまで追い込んで乗る車というより
パワーもタイヤも余らせて乗るキャラだね

新型brzがロドとzのいいとこ取りな気がしてきた

俺が開発者だったらMTのクラッチ戻らなくなるやつとガソリン食わなくなるやつはしっかり対策する
LSDとオイルクーラーはオーナーの好み分かれるから各自でだな。街乗りならどっちも不用だ

>>362
ターボってオイルクーラー標準じゃないの？
違ってたらすまん

ロードスターもNCの2000�tだったらそれなりにパワーもあって楽しいけどNDはちょっと非力すぎるな

いい加減、ロードスターはNG入れた

あれ、今日の9時だっけ？

日本時間だと明日の9時らしいな

今日はオーラNISMOの発表です

NY 9時
日本 21時
だろう(´ω`)

あ、あしたか
今日はオーラニスモだね

1978年の8/17に2代目のZが出たんだよな

ニューヨークモーターショーが無くなったとはいえ日産も狙ってこの日にしてるのかね

はーやーくー知りたいw
いつ発売なのかだけでも先に発表してほしいw

NISMO出すなら早く出ることに期待

マジでオーラニスモでてるじゃん

nismoもFRなのかね

米東部時間 17日 午後8時
日本時間 18日 午前9時
公式配信
https://youtu.be/QMtItQIu6vQ

アメリカでの発表だから日本での発売等の言及はないんじゃない？
質問の中で答えが出てきたらいいけど

明日か、わくわくすんな

明日は昼過ぎからの出勤でいいし、朝飯食いながらのんびりと発表を観覧しようかな

日本仕様の詳しい説明がなくても発売時期くらいは分かってほしいな

(米国モデル)っのが引っ掛かる

てのが引っ掛かるw

もう既に画像出回ってるし見るまで無いよ
そもそもあんなダサいがっかりデザインし

ここにきてランクルとZ迷う
両方あれば言うことなしだけど

わざわざ車種別のスレに来てディスるバカ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1343268.html

日産自動車は8月17日、新型「ノート オーラ NISMO」を今秋に発売すると発表した。価格は286万9900円。なお、6月に発表した新型「ノート オーラ」を8月17日より販売開始している。

6月発表
→ 8/18発売
8/17発売と同時にnismo発表
→ 10/17発売と同時にnismo発表
今秋nismo発売
→ 今冬nismo発売

>>374
オーラニスモ出たね。
でも4WD仕様は出なかったな。
4WDで230馬力ぐらいになっていれば欲しかったのにな。

ほんと日本の発売日も早く出してくれんかな。

ボンネットのうねりってこんな感じだっけ？
何か妙に角張った印象がある。

Z35NISMOのお値段700万円強だろうな

どこ情報だよ

想像にどこ情報てどういうこっちゃ

ようやく明日か

>>386
NISMOじゃないかもしれないけど、サーキットのタイムが4駆より2駆の方が速かったらしい

ノートニスモにVC20ターボのMTでも載せるくらいしてほしかったわ

ましかくなフロント開口部、あれ見るだけで不快な気分になるわ
アホなデザインw

>>394
Z34のニスモもサーキットじゃ2周回る前に回転制御かかるわコーナーでガソリン吸わないわ、挙げ句の果てにクラッチ戻らないわ、カッコだけだったからなぁ
期待するだけ無駄じゃね？

86、BRZはオイルクーラーも付けて油温対策もしてきたしヘリカルのLSDも付けれて車重が軽いからノーマルでも結構走れるからZも頑張って欲しいところではある

モリゾー監修で手抜きしづらくなったんだろうな

>>397
zn8のは水冷だからサーキットだとほぼ意味ない
渋滞とかで冷却する用

コールドスタート時はオイルヒーターとして作用するから
単に環境性能対策かも知れないけどね

あと少し 昨日から寝ないで待ってるんだけど
さっき台所で貧血起こして座り込んだから
今日は寝てしまうかもしれん

86BRZ、あんな高い着座位置でよく許したね
内装はレトロカーかと思うショボさ
一回乗ってみたらわかる こりゃいらんと

>>383
コレと悩んでるのかな

コレなら舗装路FR&NA&V6&MTだから分からんでもない
https://youtu.be/vqOBameZUDk

>>401
発表まで後12時間あるから今日はもう寝とけ

エクステリアは、コレと変更点は「ほぼ無い」んだよね？

#フェアレディZ　プロトタイプ: 原点を探し求め、現代によみがえらせるDNA
https://youtu.be/gcKIcETCSRQ

>>396
今の日産はやることなすこと中途半端だからな
ノートニスモが4WDでVCターボ載せてたら在りし日のパルサーGTI-Rみたいにワクワクする車になってたと思うわ

Z35もなんか中途半端なグレード作ってみたり変な事しそうで怖いわ

>>402
それは新型のか？

>>397
水冷式だから冷却水ウォーマーだよw

Z35はVモーショングリルではない事にも触れるべきかなとは思うが、ドーモくんグリルなんて言ったせいで日本仕様はVモーショングリルにされたら草枯れる
冗談ともかく日本仕様はツインターボ無しなんて事が無きにしも非ず

俺の予想を書いておく

ベースグレード(4万$)···300馬力
バージョンT(4万3千$)···300馬力＋ラグジュアリー装備
バージョンS(4万8千$)···400馬力＋スポーティー装備
バージョンST(5万$)···400馬力＋ラグジュアリー＆スポーティー装備
ニスモ(6万$)··450馬力＋ニスモ装備

純正ナビ(4千ドル)

>>409
ニッサンにツインターボ出ないエンジンを作る余裕は無いよ。

わざわざ2種類作るかね

数の出る車じゃないし、日本じゃ1グレードの可能性もあるぞ。

300ps出たとして同じターボで補器類とチューニング若干違うだけだろ
そんなことしたら300psでチューニングする方向に皆流れる、やらないだろ
あのGT-Rと同じごついブレンボが読みにくいティザー映像にもしっかり移ってるし
あれ標準ならS,STモデルは現行の価格比じゃ無理だよな

更に俺の予想を書いておく

バージョンST以上を売りたいがためにバージョンSには400馬力エンジンや両押しキャリパー、バージョンTにはLEDヘッドライトやオートハイビーム、アクティブAFSなどの後から交換しづらい装備を抱き合わせでつけてくるできっと

まあ個人的にはGTRみたいにベースグレードでもそれなりのサーキット走行できる装備にして貰いたいところだけどね

俺の予想を書いておく

スタイリッシュで伸びやかな2by2は

絶対にデナイマン

俺の予想、全部400psで
ベース　$35,000　470万円
ver.T　$40,000　520万
ver.S　$42,000 　540万円
ver.ST $48,000　600万円

ダンピングでアウトだね

YouTubeで Z35見てるとZ34も出てくるから纏めて見てるがZ34もまだまだカッコいいね

マイナーチェンジの2〜3年後のモデルを購入するわ、

全長4900mmの４シーター
E53クーペの半額。
無理か

そんなクソ長いのは最早Zではない

デナイマンの何処いった？

yahoo finance 2022年春発売ベース$40,000スタートと報道
ちな現行、北米$30,000 国内400万円、500万越え不可避

>>331
しかもF1車なの草

ベースグレード(300馬力片押しキャリパー)が500万みたいにスープラと同じくらいの価格設定にしたら結構な人数が86やBRZ、中古のZ34に流れるだろうな〜

>>409
Vモーションは終了だろ

399万みたいなの出してくるかもね

ベースが500スタートは無いでしょ
トヨタは他社に造らせてるから自社の利益を乗せて
高くするしかない訳だし
スープラは輸入車なので余計に高くなってると
思うが