【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624770056/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/

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これでできてる?

>>1
おつ！

記念すべき100thスレが誰にも建てられず落ちるとこだった

100周年！

新型シビックが319万円〜みたいだけど、この価格だとスカイXが高く感じないね

Cセグメントも高くなったもんだ。
カローラが安く感じる。

シビックは最低価格がゴルフ8より高くなってしまった

この車が出てくる車のゲーム出たら買うわ

100スレ目おめ

ゴルフ8の一番安いグレードって1.0Lターボなんでしょ？
それでほぼ300万するんだからやっぱり高いと思っちゃう
48Vマイルドハイブリッドってそんなに価格跳ね上がるもんなんかね？

新型シビック普通にカッコ悪いんだが
一般的にはカッコいい部類なの？w

魂動好きとは相容れないデザインだとは思う

>>12
CIVIC同士比べるなら先代の方が好き

>>11
今の時代どこもそうでコストカット著しいんだけど、VWグループは特にすげーコストカットしてる印象。割高に感じて当然だよ

最近のホンダは全体のラインがアンバランスなんだよな
ルーフからテールまでのなだらかなラインはいいと思うがAピラーから前がダメ

デザインの優秀さでいえば、Cセグの王者はマツダ3。
これは世界共通の決定事項だからね。
内装の質感の高さから見ても世界王者かもしれん。

MAZDA3、Aクラス、308、DS3が好きだな

>>12
カッコ悪いと思うよ

>>17
え？

6ATから８AT
よりも、CVTにしろ
これは命令だ

MAZDA3のデザインは秀逸で美しいと思うけど、日常的に乗り回す車のデザインとして好きになるかは微妙だよな

あとシビックのデザイン悪くないと思うけどな
家族会議にかけられたら、お父さんがどんなにMAZDA3を推してもシビックになるだろ

>>12
mazda3好きな人には響かないデザインと思う

一個目みたいなかと気にする人今日日いないと思うけど。

あと今時ファミリーでMAZDA3かシビックかの二択で選ぶ家庭そもそも無いと思うぞ。

>>22
多分うちはならない。
値段が違う。安い方の勝ち。
てか、Ｎボックスになっちゃう。

>>22
道具、移動機器として問題無いデザインと思うよ。

>>22
メーカーも認めるボッチ専用車なのでファミリーは想定外です

>>26
シビックが、です。

よく両親乗せるけど俺含め全員170センチないチビ一家だからMAZDA3でも問題無いわ

175cmで四人ならキツそう？

台風の影響で納車が盆明けになった。早く来ないかなー

MAZDA3はジャケパン
シビックはアニメTシャツ

>>30
足長族が三人越えたらキツいとおもう

納車までは運転支援とか無くていいって思ってたけど、使ってみるとかなり便利だね
東京大阪間を移動することがあったけど、かなり楽に移動できた
ただ、前走車検知がちょっと下手？
カーブで隣車線にトラックがいたりするとたまに急ブレーキかかったりする

>>30
>175cmで四人
展示車両で試そう。自分173cm脚と手は長い方ですが、運転席でポジション決めて後席に試しに座ると、う〜ん短距離だけかな、が結論。後席が身長155cmぐらいの女性なら大丈夫。

やっぱり男は駄目だな

>>34
下手というか、この先がカーブになっているから先行車はこっちにいるはず、みたいなことは考慮してなさそうな挙動だね

>>37
車間距離の処理で車線を見てないんだろうな

相変わらずお世話になってる販社Dは改良の情報は何も来てないと言うことで見積も作れなかったわ
本当に8月で現行は一旦生産停止なの？
CX-3は終了という通知はあったようだけど

家族持ちじゃそもそもセダンが選ばれなさそう

>>34
カーブで隣の車線にトラックが走ってて追いつくときに高確率で同一車線と勘違いするよね
急にブレーキかかるから後ろもびっくりするだろうし、改善してほしいところ

>>41
そうそう、それそれ
乗用車だとちゃんと走ってる車線を区別してくれてるみたいで問題なく追い越しできるのにね
トラックの認識が苦手なのかな

>>41
右カーブになっている所の歩道を歩いてる歩行者に反応して緊急ブレーキの警告が出ることもあるな

>>39
8月末で現行車の商談終了、製造は10月末位まで
年次改良車の先行予約は9月22日から
販売は12月予定
お膝元は情報早いよ

緩やかなカーブの右折レーンにいる車に反応して急ブレーキが今までで一番ビビったは

>>44
XD、あとハンコ押すだけになんだけど、Dは何変わるのか教えてくれないのかな。
思ったより値引きしてくれたから決めたんだけど、マツダも年改があるんですね。

>>12
ホンダ乗りには響くんじゃないw？

バーガンディシートの手入れはどうすればいいですか？

>>42
>>43
追い越しのシチュエーションだと相手より右レーンを走っていて、右カーブだとレーダー上は真正面に対象が入ることになるんだよね
トラックは大きいから反応しやすいのかなって思ってる

年次改良の内容気になるな
マツコネ10.25インチが切実に欲しいわ

>>50
マツダを含めて各メーカー、ディスプレイのサイズを差別化の要素にしつつあるから、スモールにはこないんじゃないかと予想
8インチと10インチコストなんて誤差程度しか変わらないはずだがw

ワンソクのマツダあるある楽しみｗ

動画とか見てたらマツコネはスマホくらいのサイズだと思ってたからむしろ実物見て大きいと感じた

サイズはともかく画面が横長過ぎるのがなぁ

横長のほうが2画面表示見やすくて好き

>>48
最初からマップの縦を長めに表示する設定にしてるけど別に困らん
個人的には四角形のナビとか見た目ダサイから個人的にはこの路線がいいな。
HUD充実してるし、そっちに力入れて欲しいな〜。

縦は3D表示にしていっぱいまで倒せばそこそこマシになると思う
そもそもナビ中はほとんどHUDで事足りるよな
ディスプレイはたまにチラ見するくらい

ナビは今の画面サイズで横長で全然困ってないけど、テレビとか映すと画面ちっちゃ！って感じるな

ロータリーのレンジエクステンダーついたらMAZDAR3になるのかな

>>59
>MAZDAR3
MAZDA3Re　でしょう

2画面でHDMI入力が映せないのが残念

>>46
この時期はそうなんだよねぇ
表立った年改情報はなく、決算時期で値引きは拡大するから契約すると
納車前に改良発表を食らう

年末に年次改良は良いんだけど来春で丸3年だしマイナーチェンジはしないのかね
マイナーが更に後だと今のモデルは何年売る予定なんだろう

MAZDA2<3<<<6

ホントにアテンザまで3つ分の開きがあるのか

>>46
ちなみ値引きいくら位だったの？

10.25インチは魅力的だよなぁ！
まぁでもマツダ3はある程度のラインで収めて欲しいかな
サイズ価格装備含めて

HUDの情報増やしてくれた方が嬉しいかな

まだ買ってないけど、ドリンクホルダー付近もだけど室内側ドアノブのところに照明が欲しい気がする。
もしもの時には脱出経路なわけだし、あって良いと思うんだけどどうなんだろう？
今乗ってる車についてて「こうあるべきだわ」と思ってしまってるんだが、子供とかが気になって触ってしまう心配とかあるかな？

>>52
わざわざこんなとこまで宣伝ご苦労様です
もう来ないでね

マツダ2と同じ変更はくるでしょ
特別仕様車のサンリットシトラスとcarplayのワイヤレス対応
クオーツメタリックはいい色だ

18やめて17インチで大分乗り心地やら改善すると思うんだけどなあ

>>63
他の車種の第7世代移行が遅々として進んでいないのを見ると、mazda3が第8世代になるのは10年以上はかかりそう。

>>62
そうなんですね。。。
スバルは教えてくれたんだけどなあ。

>>65
26万です。OPは36万くらいだったかと。

>>69
悔しかったら俺を超えてみな？ｗ

この車(と言うかAT車全部？)ショック無しで止まるの結構難しくない？2→1に切り替わるとこでブレーキをスッと抜くといい感じだけど慣れがいるわ
止まる時だけNに入れたほうが楽なんかな

次期マツダ2の1500ガソリン3気筒マイルドハイブリッドと、MX-30の2000マイルドハイブリッド来ないかな。

AutoExeのブレーキパッドにするとMRCCの制動がスムーズになるって聞いたけど本当かな？

MX-30は24Vのマイルド（マイクロ？）ハイブリッドじゃない？

>>77
どう言う理屈で？

>>73
かなり良い値引き額ですね。OPが高めだから、それだけ引いて貰えたんですかね。

>>77
誰に聞いたの？

>>77
誤算か迷信だろｗ

純正よりAutoExeの方が精度が細かくて、MRCCが想定する制動力変化のモデルに近いのかもしれない。
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=331

>>80
初マツダなのでよくわからないですが、
対抗車はレヴォーグEX-Hだったので特に値引き交渉してないんです。
8月中に決めてもらえればこのお値段で！と言われました。
スバル3台乗り継いでレヴォーグに乗り換えようとしてたところ、すれ違った赤いマツダ3に一目惚れしました。

俺も最初の提示額からだと26万引いてもらったけど、高いか安いか分からない。値引き交渉は一切していない。

値引き26万は大きい
たしかに年次改良前のセールなのかも

そうなのか。何にも言ってないのにそれだけ安くなってたから、「どうしてですか？」て聞いたら、「いや、まあ、頑張りました。」とか言ってたよ。
年次改良後に文句言われない為の伏線なのかなぁ。

在庫処分でしょ

値引きしまくるとスタッフ消えそして販売店が消える落ち

それだけ大きな改良があるって事なのかな

値引きに関してはディーラーのお上が厳しいかどうかだからそれだけじゃ分からんよ

ワイヤレスCarplay・10.25インチディスプレイ・MX-30準拠のリモートエアコン
システム面だとここら辺の追加は期待しちゃうな

Mazda3の距離だと10.25インチはちょっとうるさくならない、視界的に

>>93
まあそういう人はつけなければいい
CX-5みたいにオプションで選べる選択肢に上がってくれたら嬉しいわ

ディスプレイの大型化は個人的には必要ないと思うが、内装にどうマッチさせるのか興味はある。

ダッシュボード改良しないとデカいの付かないのでは？

ディスプレイが大型だと情報が見やすい。
それは安全運転にも繋がるし、大きくて困ることなんて一つもない。

ただし大きいと視界を遮ることがあるし、内装のデザインとマッチしないこともある。
あまり大きいのも問題ではある。

HUDあるから小さくてもいいし小さい方が見た目も好き

ただ見にくい
HUD未対応のスマホ連結使いにくくて仕方ない

オートブレーキホールドのメモリーな

ディーラーの半年点検ってやるべき？

そういうのは国交省次第なのでは。

>>100
タダだよ？

>>92
リモートエアコンはEV車でなければ無理だろ
個人的にはCX-8に搭載されたワイヤレス充電は搭載されると思う
ディーラーオプションのワイヤレス充電はコンソールボックスに他の荷物が入れられなくなるから不便だし

>>72
第6世代の初代CX-5が2012年で、第7世代MAZDA3が2019年。
ひと世代7年とすれば、第8世代の登場は2026年ってことになるな。

>>103
他社ではエンジン車でもやってる所あるけどダメなんか？

シートベンチレーションが欲しい
これさえあれば即決でこれなのになあ

シートベンチレーションは上位車種や最上級グレードのみ設定でいいと思う

上位車種にデメリットなければそれでもいいんだけど。
やっぱりサイズでかいのが選びにくい場合もあるので、金は出すから希望の装備付けさせてってのはある。

以前から色んなメーカーに高級コンパクトってあったけどみんな失敗した
下位クラスに高級装備付けても売れないのはもう確定だからメーカーもやらないよ

ベンチレーションはサイズが大きくて入れれなかったと聞いたよ

>>87
この時期、改良はあると思った方がいい。
現行モデルでよほど気になる点があるなら可能なうちにキャンセルした方がいいけど
ないなら安く買えてラッキーなのでは

>>105
エンジン車でもそれはおそらくPHVだと思う
EVかPHVでなければバッテリー容量の問題で
エアコンを作動させるのにはエンジンの起動が必要で
それならばリモコンエンジンスターターで良いじゃん
という事になると思う

>>112
新型ヴェゼルはガソリン車でもエアコンリモート起動できる
後出しだから良くなって当たり前と言えばそうなんだけど

>>111
今回は前回みたいにクルコンが40km/h以上でも対応となった様な
グヌヌとなる様な大きな変更は無いと思う
後CD、DVDプレーヤーはマツダの他車種同様に確実に無くなるだろうから
それらを使っている人は現行を買った方が良いかもね
今時そんな人は少ないだろうがw

>>113
エンジンかけないでエアコンのみの起動が出来るの？
ノーマルガソリン車ならばバッテリーが直ぐに上がりそうだが

ホンダ車はフィット・ヴェゼル・シビックと言ったホンダコネクト搭載車でガソリン車でもリモートエアコン出来るようになってるみたいだな

ヴェゼルは走行はモーター走行がメインで
高速走行時のみガソリン走行する
プラグインハイブリッドよりも更にEVに近い車だから
純粋なガソリン車じゃないな

フィットもシビックもリモートエアコンが出来るのはe:HEVだけ
Hondaのe:HEVは良いな
EVの走行距離の不安が皆無でEVとガソリンエンジンの良い所取り

でもあのクソ高いメーカーナビとオプション付けなきゃいけないのがなあ
あと納期が絶望的に長い

e:HEVは言ってしまえばe-powerの改良型みたいなもんだからな
e-powerと比べて認知度低いけど

どうしたってエンジン音聴いてない人向けだよね

MAZDA3はかっこよすぎて
業務スーパーとかラムーに行くと浮きそうだな

MAZDA3のカッコよさは、対向車が見惚れて事故るレベル。
コンビニに止めようものなら、カッコよさのあまり、アクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込んでしまう。
実際、突っ込み事故の現場には必ずMAZDA3があったという報告もあふ。

自分が思うほど他人の車なんて気にしないから
特にマツダ車なんて車に興味無い人にとってはみんな同じ見えるからね

あんまり自惚れないほうがいいかな…
どこまでいっても大衆車だなって半年経過して思ってる

MAZDA3ファストバック
https://i.imgur.com/tAJvOQB.jpg

新型シビック
https://www.sankei.com/resizer/p3qzGywxXHEdm2Cccbth_S7p0dk=/730x0/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/S6OD76YJOFKQDLC5HMCZVG4DWM.jpg

並べるとMAZDA3が無駄な直線を廃してるのは効果的に見える。

>>126
下はアクシズが開発してシャアが乗りそう

>>126
シビックはちょっとアクセラ感有るな

無駄な線を廃したデザインなのにsky-xのフェンダーバッジは何なんだろうな
初期のデザイナークビになったのか？

>>118
シビックは今ガソリン車しかないやん…

マツダ３のけつがエロいことは認める

1.5に特別装備車 15S untif が出る

スマートとブラックじゃないの？

>>133
なにそれ？
ワクワクすっぞ！

2500ccか2000ccターボ出ないかな？

>>129
この写真で見るシビックはプジョー508かと思った。

2000のターボって持ってたっけ？
まあ燃費悪いエンジンは今は厳しいでしょう

このタイミングで1500特別仕様車が出るということは
来年モデルは大胆な変更あるかもね。

15sの特別仕様車がLパケ準拠でカラー選べるなら買い換えちゃいそうだ…
チタフラ廃盤とか噂あるけどホントなのかね

>>126
折り目だらけのクルマがみんなダサく見えるようになっちまった。

新型シビックは3より値段が高い。
ボディサイズも大きい。
おそらく室内空間、とくに後部座席は広いんだろうな。
後席重視の人、大きなクルマの方が偉いと思ってる人にはシビックがいいだろう。

>>110
カローラにも付けていた装備だったが安い車種では選択されないんだろうね
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2012/05/22/174825.amp.html

>>142
シビック出る度に車格をあげにいってるね

シビックは家庭持ちの人がギリギリ攻められるラインの車だと思う
元々のコンセプトが吹っ飛んでしまってるけどｗ

>>126
シビックはフロントフォグ周りのデザインが酷い
先代も酷かった

Dセグでcx-30よりも後席狭いステーションワゴンが存在するんだが

レヴォーグ？

シビックハッチバックからマツダ3にしました。
内装とシグネチャースタイルが気に入ってます。
しかし加速のガタツキ？とBOSEの音響がいまいち。スピーカーは沢山ついているが前方からしか音の聞こえてこない感覚。ホンダの方が車全体に音が響いていた。設定が悪いのかな…

>>149
MAZDA3のオーディオは、特に高域の解像度高めて、前方のフロントガラス中央に音像が浮かぶようにチューニングされてるので、狙い通りかも知れない。
オーケストラとか聞くと、左右の楽器の配置とか分かりやすい。

あと、運転席モードに切り替えると、フロントガラス中央からメーターパネル前方に定位が変化する。

オーディオはBOSEよりノーマルでイコライザをjazzにするのがいっちゃんええね

>>145
シビックはお手頃だけど頼れる車
アメリカではね

いい感じに曇ってるから洗車するかな

>>138
2500ccターボほどはいらないけど、もう少しパワーが欲しいみたいな意味で言ってみた。

北米向けにわざわざ新型2.5Tなんか作ってる余裕あったら1.5Tでも作ってくれよ

2.0NAでは駄目ですか？
2.5NAでも？

Xは燃費とパワーのバランス考えたらそこまで悪くないけど2.2Dが出たときのようなインパクトが足りない
中途半端に高くするなら開き直って価格爆上げして8ATと48Vにして排気量も2.5にして馬力240のカタログ燃費17くらい走る仕様を出して欲しかった

>>157
2.2D並のトルクが出てればなぁ。

アプデしてもらってかなり良くなったけどとにかく車重が重すぎるよX
ターボまではいらないから2.5LのNAが欲しくなる

>>157
Xは売値とハイオク燃料で思うと、燃費とトルクで２割、馬力で1割くらいは最低でも上げて欲しい

190馬力で燃費は18近くで確か0-100が8.4秒くらいだからそこまで悪くないけど価格がなあ
今の1.8Dよりちょっと高いくらいなら評価も変わってるよね
48VにしてMTより遅くて燃費の悪い6ATを多段化してくれたら良くなりそうだけど重くなるか

1.8XDってマイナーチェンジ前のやつはアップデートとかできないんだっけ？

ディーゼルいいんだけど、価格が高い。
かなり走る人でないと、元とれない。

>>156
もちろん2.0NAでも十分ですよ。
でも妄想するのはタダだし楽しい！

>>163
元々ディーゼルってそういうもんや

長距離走らない人は圧倒的にガソリンがおすすめ
2.2Dだったらまた別だけど

>>145
デザインはそうなんだけど金額は家庭持ちの予算超過してる気がするんよなぁ

ガソリンエンジンは2000rpm〜3000rpmくらいの音量と加速感が自分の感覚と合わなくて選べなかった。
音量だけ上がって速度が上がらない感じ。
坂道の追い越しかそくの時です。

だからなんだよ

年間2万キロ走るならディーゼルですか？
1500ガソリンとの差額50万円は埋められますか？
エンジンパワー的には1500で問題ないのと、装備的にも15ツーリングで充分なので。

価格のことは忘れて、どうにか試乗してエンジンフィールの好みで決めたほうがいいと思うなあ。Gが好きな人Dが好きな人それぞれ分かれるから。

ちょい乗りが多いからディーゼル選べる人がうらやましい

シャープの空気清浄機使ってるんだけどエンジン止めてても作動してる
差しっぱなしだとバッテリーあがるのかな？
わかる人いる？

>>172
ｼｬｼｬｼｬｼｬｰﾌﾟｗｗｗ

イオン発生機()でしょ？
クソに役にも立たんｺﾞﾐｸｽﾞやん
外して捨てろよ

>>172
シガレットはエンジン切ってもしばらくONになってるけどしばらくすると切れるはず

>>172
エンジン停止後も6分動いてるよ、大丈夫。問題なのは駐車監視だけ

>>173
そんなことはどうでもよくて空気清浄機として優秀だし、見た目も悪くないからむしろ最適解だぞ。

>>174
>>175
なるほど
前に安いケーブル使ってるとバッテリー上がるってレス見たから心配してた
ありがとう

>>172
故障ばっかりのマツダのディーゼルなんて選べなくてよかったね。

キチガイ（中古車のネットショップCIA)
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/ed9e407d88d1338d19207e42210cbffb

ひっこんでろ

>>170
1300�sの車体に1500ガソリンエンジンの動力性能が許容出来るなら1.5買った方が良いよ
ちなみにこれはシエンタと一緒の性能だからね

>>167
更に言うと燃料はハイオクだしな

>>170
二人までなら1500で十分
ガワは一緒だし

>>179
それな
装備とかは15Tで十分だけど、今デミオの1.5に乗ってるから買い替えても鈍重に感じるんじゃないかと思ってしまう

>>182
Bセグコンパクトからかえたらなんでもそうだよ

>>182
当たり前だけど
良い方から悪い方への変化は我慢を伴うよ

今日年次改良の話を少ししてきたけど、
外観がちょこっと変わる言うてたなぁ

1.5Lの特別仕様車も楽しみだけど、2Lやディーゼルも別の特別仕様が用意されていてほしい。
black toneないかなあ…

Motorfanがまたマッ3のトーション脚とガソリン1.5ageの提灯記事書いてるな。
BMアクセラの頃からホント懲りない。1.5エンジンの在庫よっぽど余ってるんだな。

https://motor-fan.jp/mf/article/5823/

>>149
これ試してみるといいかも
作用機序は分からないけど、うちのBOSEにつけてから音が左右に広がった感じになる。
http://solution-labo.main.jp/2021/03/14/%ef%bd%8d%ef%bd%81%ef%bd%9a%ef%bd%84%ef%bd%81%ef%bc%93-%e3%83%81%e3%82%ad%e3%83%81%e3%82%ad%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%80%80%ef%bd%82%ef%bd%8f%ef%bd%93%ef%bd%85%e9%81%a9%e5%90%88/

>>141
折り目付けるなら付けるで、綺麗に入れて欲しいよね。
シビックはドア窓下の折り目が水平基調で床上の折り目が斜め跳ね上がりとか、何をどう考えたらここまでダサい折り方を思い付くのかと、、もう本当に見るに堪えないレベル。
マツダ以外の日本車は総じてこんなのばかり。

>>190
引き算もいいけど製造する側は難易度上がるんだろうなぁ

うちのは予約購入した最初期だけど、ドアとフェンダーのチリが合ってなくて事故車みたいになってる
リアドアとフューエルリッドも同じ感じになってる。
理想
https://i.imgur.com/9c2ce8z.jpg
現実
https://i.imgur.com/YgNnbef.jpg

>>187
記事読んでないけど、小排気量のエンジンをMTで積極的に回して楽しむ考え方はありだと思うよ。
鼻先も軽くてキビキビ動きそうだし。

>>191
確かにめっちゃ難しそう。

>>187
廉価版を褒めちぎる提灯記事って、メーカーに利得あるんか？

>>189
これ、BOSEにも簡単に取り付けられる？

>>194
ツイーターの箱の中に収めるのが若干知恵の輪みたいになるけど、無加工で取り付けられます

>>193
メーカーには無いけどメディアにはあるかも
>>187みたいに騒ぐやつがいてそれがきっかけで見に行く人もいたりするだろうし

MAZDA3にはブラックのホイールがよく似合う。ブラックトーンエディションは出すべきだ。赤ステッチの入った黒内装も見てみたい。

>>185
わざわざ外観弄る必要ないように思えるが…
いつ発表になるのか楽しみだなぁ

今度のマツダ3はMX-30顔になります。

フロントの無塗装樹脂部分をブラックに塗装してほしい
リアはしっかり塗ってあるのに……

>>197
年次改良車で出るよ

>>186
年次改良車で出るよ

>>199
そして待望の観音開きドアか…

観音開きやめえ

仲良しや

御開帳

先日契約したばっかなんだが、変わるならストップしたいんs

>>207
もう製造ライン予約されているだろうから無理でしょうな。

>>157
ｘ売るために2.2d引っ込めたというお笑い草

>>209
設計や技術はクソ真面目で企画や営業がアホってのがマツダの伝統かとw

Mハイブリッドを外したSkyactiv-Xなんて どうですかね？

>>211
多分エンスト起こしやすくなるのかも

Twitterに改良で顔が変わるって言ってる奴がいるな

>>213
デザイン変えるのが本当ならば、今のところ不安しか無いなw

変わってもグリルの網目が変わる程度だろう

8ATにしないとたぶん次は買わんな

ファッションフォグランプ装着とか？

Xにバッジつけちゃった今のチームでデザイン変更とか不安しかないな

あのバッジ本当要らんよね。
100周年バッジからの流れでなし崩し的に付けられちゃった感じ。
レスオプションも無いと言うし、バッジ付く前の初期型で良かったと一番思う点だわ。

ATはもっと多段化したした方がいいけど
MTは6速で十分

エンジンの美味しいゾーンを引き出せるのなら、ATは多段化する必要はありません（キリッ）

マツダに必要なのはある意味チャラ男
モテるコツがわかってる人がいないとモテる好かれる車は作れない
技術が真面目なのはいいと思うが

オブ・ザ・イヤー獲ったものを変えちゃうの？

サイドのキャラクターラインが復活するらしいな

>>221
>ATは多段化する必要はありません
8ATにして、WLTPの高速(H) の燃費を2%ぐらい良くできるはず。
http://www.ataj.or.jp/technology/ldv_nenpi_kisei/ldv_nenpi_kisei7.html
しかし、90km/h以上の測定時間は100秒ぐらいしか無いのね・・
気筒休止とかは効果が出そうにないなぁ。

>>224
それじゃ顔じゃ無いじゃん。

インパネガラスやピアノブラック部分を拭くのに良いクロス無いかな？

顔がビジョンクーぺみたいな感じになるなら乗り換えちゃうかも…

>>227
ヤマハのスピーカーのピアノブラック部分手入れ用の奴が最適解だね

ピアノブラックは傷が我慢できなくなったら交換すればいい
と思ってる

>>227
ちゃんとレス読んでなかった
インパネガラスは止めた方がいいと思う

ピアノブラックの傷はコンパウンドで磨けば消える

標準スピーカーにパイオニアのロゴ入れてほしい

mazda3だけでなく、他の車もマイチェンでデザイン変わるっぽいね。
今年は新型1台も出してないから、それなりの改良をする必要があったのかもしれない。

アリエクで買え

CX-3は結局どうなるんだろうかね

マツダ、内外装デザインは秀逸なんだけどな
エンジンが周回遅れにも程があるわ
次またマツダは無いと思う

ピアノブラックの部分て、メーカーがなんか最初から傷に強い処理をしておけないのかな？

スバルみたいにkeeperと提携してスマホコーティングかけたりすればいいのにな、MGも止めて

>>238
樹脂じゃなくてスマホみたいな強化ガラスにすれば傷はつきにくくなるだろうけど、どんだけコストがかかるかは知らないw

てかピアノブラックやめれば良いだけ

手に触れるところにピアノブラックが使われていないので、ここは、とてもいいと思います。

>>242
腰痛おじさん早く腰治して

従来では実現困難な高い意匠性を実現できるバイオエンプラ新意匠2層成形技術で作られたパネル
単なるピアノブラックではない
https://s.response.jp/article/2021/06/19/346877.html

スマホのスクリーンみたいに、フィルムで保護すれば良いやん。

>>243
マツダさんのシートは、硬めで、ここは腰痛が出ないようになってます。
これは、とても、いいと、思います。

>>245
メーカーがやっといてくれれば良いんだがな。

>>218
前の型でも改良の度にデザインブレてたもんな
シグネチャーウィングの末端がライトの上いったり下いったり
初っ端以外は若手あたりに任して人材育成とかやってんのかね
大学病院で研修医に手術されるみたいでユーザーからするとあんまいい気はせんな

ピアノブラック以外で質感を担保する素材が中々ないのがね
BMアクセラ前期ではウインドウスイッチ周りにカーボン調の樹脂パーツが使われてて実用上は良かったんだけど
安っぽいとか言われて後期でピアノブラックになっちゃったんだよなぁ

改良するとすればウィンカーのLEDが短いから外側に長くしたほうが良いってとこくらいかな

内外装は好みなので変更があっても耐えられると思う。むしろ改良前の方が好きって場合もある。
問題はうらやま装備の追加とパワートレーンの改良だ。もしソフトウェアのアップデートで現行ユーザーもフォローされるならマツダ信者になってもいいと思う。

外観はそんなに変わらないと思うぞ？
最近ディーラーで聞いて、
ビッグマイナーは最低でも1年はないと言ってたぞ
今回はちょこっとだけ、外観変わるって言ってたし
ディーラーは知ってるんだから、
大幅に変わるなら、ある程度は教えてくれるやろうし

後部座席用にエアコンついたら泣く

AWD設定あるところはないよそれ

あの車高でセンタートネルあったらちょっと辛そうだなあ
かといってFFだけに付けるとプレミア感がちぐはぐだしなあ…

Dに正式に情報降りてくるのは盆休み明けじゃね？

>>248
営業辺りの偉い人がセンスも無いのに余計な意見ゴリ押しして台無しにしてるんじゃないかと思うんよ
よくある話しだな

>>237
わかる…
俺もXとXD買ったけどどちらもなんかなぁって感じで次の車模索中

どういうエンジンならいいんだよ

ディーゼル発電のe:Powerが理想

マツダはハイブリッドよりEパワー路線に行きそうだね。

>>258
あ金持ちなんですね。羨ましい。
次は試乗してから買いましょうね。

>>261
e-Powerってハイブリッドなんだが

ロータリーPHEVなら燃費以外はそこそこ期待できるような気がする

2.2Dを搭載しない理由って何んだろうな

Xうりたいでちゅ

ｘが2.2d以下だから

足回りのふわふわ感何とかして欲しい(高速時)

X売りたいとかマジ？
20年後にはアメリカ市場で高値付きそうじゃね？

>>265
重たいからでは？
トーションビームの性質上、重いと破綻する
Xより重いかはしらんけどw

22XDなら前輪荷重が1t近くなるからな

最初期のオーナーとしてはマツコネ本体ソフトウェアのオンラインアップデートを配信してほしいなぁ
バージョン自体はかなり進んでるはずなのにこれまで1度も配信なし
あと1年で車載通信機の利用期間終わっちゃうよ

トーションビームなのは後ろじゃん

>>257
そういうのって結局マツダもデザイン軽視だったかって思われるだけなのにな
あーデザイナーのまぐれ当たりかってね
そのわりに技術への必要以上のこだわりを全面に出すもんだからオタクの自己満足感が拭えない
昔のスバルみたいだ
デザインが当たった試しはないがw

マツダの車も最近高いなと思ったら、シビック３２０万円からってバカ高。
CRVもCX５よりバカ高。

>>275
シビック見たらマツダ3って頑張ってたんやなって思ってしまった、実際に乗ってないから乗ってみれば値段相応の乗り心地と静粛性があるのかもしれないがカタログスペックだけ見たらFFであの値段は高すぎてびびる

>>265
2.2Lじゃなくてもいいからせめて1.8Lを2ステージターボ化できんもんか
レスポンスのモッサリ感がもったいなさすぎる

>>268
同じく

>>262
いや、某youtuberを真似て短期間で車買い替えて遊んでるけど想像以上にコストは少なくてすむよ
一応どれも試乗はいろんなディーラーでしまくって吟味して購入したけど、どのメーカーも1ヶ月以上乗らないとわからない良し悪しってあるね。それ故に国内外いろんなメーカーの車種を乗り換えて遊ぶのは楽しい

>>265
2.2DはMAZDA3のボンネットには収まらないと前に読んだ。
CX-30なら収まるらしい。

>>280
>2.2DはMAZDA3のボンネットには
1.8Dの2ステージターボだったら、どうだったのかな？

>>279
それ面白そう1台あたり差分コストいくらくらい？

>>282
メーカーや車格等によってある程度の差は出るけど、直近のX売ってXD買った時は追い金50万ちょいですんだ

車が趣味なら割に合うが、費用対効果で見て安くはないね

>>283
Xに50万追い金してXD買うほど試乗ではXDが好感触だったんですか？

>>285
https://motorz.jp/feature/98996/

やめとき

>>283
元の価格差40万も加味すると90万かあ…やっぱ御大尽の遊びやな
１日試乗かレンタカーでチャンスあればそっちで比べてみるよ

>>268
高速でふわふわするの？
Youtubeの試乗インプレでもそういう話は聞いたことないし、自分で試乗しても高速道路を走れるかどうか分からないし、買ってから気付くのは嫌だな。

>>288
120140とか出した時ね
100までだとそんなことない

エアロ付けてるからか高速でもふわふわしてる感覚はないな
ちなみに2.0G

>>286
確かにDPF関連のトラブルは気になるなー

ディーゼルは、本来ディーゼルが必要な人しか手を出すべきではない。
マツダネガキャンバカが喜ぶだけ。

そもそも、ハイブリッドの代わりになる低燃費車という位置づけが間違い。
クルマでの長距離通勤とか、休日ごとにロングドライブするのが趣味とか、そういう人しか買ってはいけない。

フワフワというか上下動が過敏で落ち着かない感じ

100キロを超えた速度の話だと、仮に高速道路を走れたとしても店員さんを同乗させた状態の試乗では試すのも難いな。
そんな速度出さなきゃいいだろって話ではあるんだが、今乗ってる車が設計で言うと20年以上前の全長3650のちっちゃい5ナンバーなのに140キロくらいなんともないから、ちょっとがっかりだわ。

120オーバーで上下の落ち着きの無さが出てくるけど、空気圧を少し下げるとマシになった
あとは後席に人乗ってるとだいぶ安定する
ふわふわ気になるのなら少し重めの荷物積んでみると良いかも

120出せるところもあるわけだしもう少し高速域でのフラット感はがんばってほしかったな
欧州向けはセッティング違ったりするんかな？

アクアからファストバックに乗り換え検討してる
子ども2人の1人チャイルドシート家族4人だと狭いかな？この状況だから今度初試乗だけど1人で行くのよね
アクアよりかは広そうなんだけど実際似たような使い方してる意見聞きたいな

子供2人なら素直にスライドドアでいいと思うが
昔はみんなセダンで子育てしてたし惚れたんなら買っちゃえば良いと思う
ただし嫁は試乗に連れて行った方が良いよ

>>293
地方都市で某ディーゼル車乗ってて燃費も走りも満足しきってたが、東京に引越してから燃費ガタ落ち、ストップ&ゴーのモタ付きとか粗が目立ってきてしまった
やはり都市部はハイブリッド強しだわ

XDも街乗りは燃費イマイチだよね
今時期なんてせいぜい15走ればいいほうだし
もうちょい涼しくなってエアコンいらなくなったらもう少し走るかな
高速は抜群なんだけどね

>>276
ホンダ信者や営業は先代モデル価格+ディスプレイオーディオとETC2.0が付属してるから実質値上げ分はほぼない！って論調なのがね
トヨタマツダはディスプレイオーディオがモニタまでついて無料なのに
シビック上級グレードがスカイX Lパケより高くなってるけど電動シートメモリー無し、全方位カメラ設定無しもイマイチ

日産なんて、新型ノートとかオーラとか
40万円ものセットオプションつけなきゃまともな装備にならないしな。

>>303
総額が問題なんだから、オプションの設定金がとかそんなのどうでも良くね？

ノートオーラはマジでいいと思う
MAZDA3買ってなきゃ多分ノートオーラ買ってたわ

>>305
どのあたりが良かった？

ヒロミにイジられる

https://news.yahoo.co.jp/articles/a66702d3264b678d5ff9f2322933b41ad0493277

新東名とばしたりしてるけど、フワフワ感は無いな。
東名の荒れた路面も問題無い。

自分はXD AWD FB 18インチ。
ノーマル。
空気圧はメーカー設定値。
こまめにチェック。

空気圧で気分が変わるかも。

>>302
ディスプレイオーディオ込みで値段変わらないのだから、
その分のシワがトヨタは内装、マツダは動力に来てる

>>304
クルマ単体の値段みて、マツダ3のディーゼルより安いと思ったら、総額ではマツダ3Xより高くなるんだよね。
なんか、騙された感がある。

高級感が売りのオーラだけど、個人的にはマツダ3の方が高級感あるように感じた。

オーラに高級感感じないの、俺が変なのかな？

>>310
Gにプロパイロットつけて税込300万　AWDで326万円
>>311
見た目はmazda3 運動性能はノートって感じですね

>>296>>308
4WDなら良いのかも知れんね。

少し硬めのショックアブソーバーに交換するのもいいかも？

今ですら硬いのにか？

そりゃオーラよりMAZDA3のが上に見えるでしょ。
デザインの問題なんだから

オーラはもう少し、デザインに差別化ほしかった。

オーラ、意匠は主観だから好き嫌いあって然るべきだけどAWDの動力性能には魅力あるな
近所の日産に試乗車来たら乗ってみたい

車としての良し悪しは兎も角、オーラに高級感を感じる人は変わった人だと思う。

>>307
これか
後始末はどうすんのか気になる。
誰か買手いるのかな？
まだイジるみたいだけどw
https://youtu.be/iOAJQRXsUCI

マツダ3とオーラを比べる人って何を重視してるの？

>>322
価格

>>315>>316
KONIのスペシャルアクティブが、街乗りではノーマルの乗り心地を確保しながら峠道や高速道路では純正以上の安定性を出してくれて良いんだが、MAZDA3用は出てないな。

ノートオーラは運転メーターフルディスプレイで地図が表示されるようになってたな
国産車でもSUBARUに続いてやるところが出てきた、SUBARUと違ってナビがポンコツじゃないのもいいわ

>>325
レヴォーグのナビはあかんの？

レヴォーグのナビは良いように言ってお年寄りスマホだな、穏やかな気持ちでゆっくりタップしてあげなきゃいけない

オーラのナビは良いのか。

>>306
内外装の上質感
節度のあるペダルやスイッチ類
シートの良さ
e-POWERは60km/h以下なら最強のパワートレーンだわ
街乗りは圧倒的にノートオーラ＞MAZDA3
※試乗したのはオーラでなくノート

ハンドルがやや軽すぎるのと
たかがAACに数十万というオプション設定はアホ草

正直きたるべきCX-20あたりに日産e-POWER載ったら買い替えるわ

>>329
いやいやそこはロータリーPHEVに期待しようぜw
コンパクトで低フリクション・低ノイズなエンジンだから、乗り味だけなら優位性があるかもしれない

オーラの内装はノートと同じに見えるんだが、あれに上質感を感じる人も居るんだな。

>>328
比較対象がレヴォーグナビだからな、初代マツコネを思い出させるポンコツと比べたらどんなナビでも優秀だわ

オーラにあってマツ3にないのは、先進的な動力源。
マツ30万にあってオーラにないのは、美しいデザイン。
高級感については感じ方の問題だけど、オーラのはオヤジっぽい。
マツ3はヨーロッパ調。

ま〜た他社をsageて自車をageよう祭が始まったか
夏休みだしな

ノートほど安っぽくはないよ
まぁ部分的に変わったのであって、そこ以外をみるとうーんだけどね

>>334
車によって強み違うだけの話やん
どこのどいつがノートよりMAZDA3のが動力優れてるって言ったん

オーラとかシビックとか、新車出るたびに煽りが入るんだなw

>>330
新しい技術の1世代目は完成度低くて嫌だな

液晶メーターを活かして3種類くらいテーマが選べると面白いんだけどな
一時期欲しかったVolvo V40の影響なんだけど

>>338
それなんのクリーンディーゼル？

エリエールのテレビCMのジングルがマツダ3のアラーム音にそっくりで流れるたびにドキッとする

https://youtu.be/idSidYy66eA

MAZDA3は
カッコいいのが長所
カッコよすぎるのが短所

車高短じゃないのに車高短にみえる

美しい車にMTで乗れるのが有難い。
ノート乗る人とは求めるものが違うのになんか上から評価するからイラッとくる。

誰も上からは評価してないと思うが。

定期的に他車をお勧めする人来て草

今日120km/h弱くらいでちょっとだけ走ってみたが、落ち気のなさとかは全然感じなかったな
初期型X＋シグネチャーだけど、シグネチャーのエアロが効いてたりするんだろうか…
速度上がるとってところを考えるとリフトが増えるのが原因なのかもね

金もったいないから15ST中古で買おうかな

15stのコスパの高さは、もはや犯罪レベル。
走行距離5000未満の新古車が200万切ってるからさらにお買い得だよ。

あえて言えば、15stにシグネチャーランプが付けば、もう何も言うことないっす。
という人はかなり多い気がする。

無乗車ですらPWR12の車をコスパ良いって考える層は動力性能など最低限で良くて見た目が最重要なんやな

公道で急加速すると危ないよ。

>>342
主観でしか無いのが短所なんじゃ無いか？

>>351
売れ筋が1.5なんだから察したほうがいいぞ。
1.5とかハリボテ感強すぎてコスパ良いって言えるの2.0からだと思うけど。
とはいえ何を以てパフォーマンスというかは人の感性だからな、

高速で落ち着かないって言っても同クラスの車に比べたら十分安定してると思うよ
カローラ、プリウスだとドタバタしてた道をMAZDA3で走ったらびっくりするくらいスムーズに走れた
150km出しても不安を感じないくらいにはしっかり走ってくれる
100kmでの安定性を120kmでもってなると、エアロとか荷重増やす必要はありそう

パワーを価格で割ってコスパを語る時代はだいぶ前に終わってるんやで

>>351
仮にPWRが高ければ、この種の車の用途の中で何が有利なの？
高速の合流とか追い越し？
峠の上りとかでも、制限速度の範囲なら普通に走れると思うんだけど。

>>357
発進、加速、乗り心地全方位で変わるし、見た目立派なのにコンパクトカー未満の動力性能っていうのが耐えられない。
別に排気量の違いが分からない、耐えられるならそれでいいんじゃない？
あと制限速度内でどうこうって話なら軽でも乗ってればって話だから不適当だな。

>>351
当たり前じゃん
車が趣味の人間なんか世の中ごくわずかなんだぞ

街乗りしかしないなら1.5でも満足度は高くないけど不満もないと思う
排気量が上の車は遠乗りした時の疲労度で実感する
要するに用途次第ってこと
長距離乗ることがちょくちょくあるなら1.5ではうーんってなるかな

>>358
いや、軽は狭過ぎますしどうしたって安全性は劣りますしおすし。
動力性能は適当で良いけど、その辺はCセグなりの物が欲しい訳ですやん。

軽やハイトワゴンや小さいサイズのミニバン乗ってる人が世の中の大半だからな
文句もでないって

>>360
遠乗りした時の疲労度で言えば、1.8Dと2.0Gだとどうなんだろう？
経済性はDなんだろうけど。

高速道路などの速めの巡航多いなら、1.8Dのトルクで走るのが疲れなさそう。

車1台分ぐらいの幅しかない道路に迷い込んで泣きそうになりながら脱出した
その道沿いの家は車持ってる人もいるみたいで毎日この道通っててすげえ

>>363
一般的には低回転からトルクがあるディーゼルの方が疲労少ない
ただ1.8Dと2.0Gの差額を燃料代だけでペイしようとしたらかなりの年数と距離が必要
経済性より特性を気にいるかどうかを優先した方がいいと思う

ドラレコつけた人に聞きたいんですけど、
ヒューズボックスの上の白い線(ACC)は
細いらしいけど、
0.2sqくらいですか？
もしくは0.5sqありますか？

>>363
2.0Gで東京大阪往復したけどそんなに疲れなかったよ
120km区間で追い越し時とかは4速くらいまで落とす必要あるけどパワー不足は感じなかった
1.8Dは乗ってないので比較はできないけど

>>367
正確には測ってないけど0.18〜0.36相当のタップで問題なかった

三角停止表示板ってどこの製品ならトランクの隙間に収まるかな
それらしき縦長の隙間あるけども

疲れるか疲れないかじゃない
楽しい車に乗るんだ

>>370
マットの下に入れるといざと言うときに荷物で取り出せなくならんか。

>>295
100キロそこそこで十分ふわふわするよ。そのくせ路面の荒れてるのはゴツゴツ伝えてくる。この車、デザインは最高だけど、足廻りは褒められないと思った。

ゴツゴツするのは18インチのせいじゃね？

http://www.kybclub.com/more/lineup/
これ出たら買いたいな

顔、飽きてきた。
シビックいいなあ。

>>375
むしろぜひ買ってレビューしてくれ
特にパワートレイン

>>372
100でふわふわ？お前の乗ったのがサスいかれてたんじゃね？

>>372
前車何乗ってた？

>>369
ありがとう！
助かります

>>371
マットの下がダメならパンク修理キット（スペアタイヤだっけ？）や車載ジャッキも似たようなもんじゃない？

>>380
三角表示板の設置は二次災害の回避のために一刻を争う場合がありうる

年次改良の噂がある9月に契約しようと思ってたけど、顔とか外観変更あるなら候補から外れそうだな

予約開始より前には顔も判明するだろうからそこで決めりゃいいじゃないの

まぁBMアクセラの前期後期みたいな感じだろう

チキチキファイン買ったんだけど死ぬほど不器用でも問題ないかな？
関係あるのか知らないけどBOSEつけてます

>>385
俺も不器用だけどなんとかなってるよ
ブツを入れ込むスペースがほんとギリギリだから、ジワジワ入れていくよろし

>>288
100キロ超えたあたりからハンドルが落ち着かなくなる
細かい修正舵を当て続けなきゃならんから疲れる