【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.83

2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512

※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/

2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591424489/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 45【NOAH/VOXY】　
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602792582/

※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610528769/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614463232/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.81
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618447868/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625406679/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

右も左もノアボクノアボク
前も後ろもノアボクノアボク
５台続けてノアボクノアボク
３軒並んでノアボクノアボク
あっちもこっちもノアボクノアボク
俺もおまえもノアボクノアボク
どいつもこいつもノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク

>>1
ピンキーはＮＧしたほうが良いですか？

>>3
そうねぇその方がいいかも

ではそうさせてもらうわ
ＮＧ推奨 アルファードスレでも嫌われ者 「ピンキー」

ｵｯﾍﾟｹ Sr05-X0Jw

透明、連鎖もオススメです

俺もコイツNGしておこう

https://i.imgur.com/CQ38jqZ.png

前スレ書いたけど、土足禁止にしてる人って居る？

>>7
2列目に犬乗せてるので、土禁というか、フロアマットの上に大き目のバスタオル敷いて定期的に洗ってる
厳密な土禁では無いので、靴を履いた状態で乗ってから脱ぐ感じ

土禁の奴たまーにいるけどマジきもい
潔癖、こだわり強すぎ、自意識過剰

だよなあ。でも、後ろは綺麗な方がいいかなーってさ

後ろの席のは、レールに砂入ったら厄介だから
千円位で売ってるマットを６枚位置いて汚させないようにしてる。

それでもけっこうレールの横のモールに砂がたまってるから
溝にかなり落ちてるだろーな…

>>12
後席は、４０×１２０�pの起毛のキッチンマットを敷いてる
ダイソーで５００円、泥んこで乗っても乾いたら外して叩くだけ

運転席ルームランプに1mmぐらいの穴があって「なんだろう」と思ってたら、ちっちゃいLEDが仕込んであった
少しうれしい

>>13
黄色と白の2択で良ければIKEAの140×70センチのバスタオルが千円ぐらいだけど2列目を1番後ろまで下げて、2枚敷くとサイズが丁度いいよ〜
洗濯にもそこそこ強い

トヨタもレールにある程度砂が入るのは想定していると思うけど
レールに砂が入って不具合あった人いる？

>>7
車中泊するので後ろは土禁にしてる。
床にそのまま荷物とか置ける点は便利。

うち2人以上乗らないってのがあるから出来るけど子供とかいたら難しいかも。

ハーレーですらEV化してんのに、日本メーカーヤル気あんのか？出川が乗ってるゴミEVバイク、ありゃなんだ？？

誤爆すまん、

コロナウイルスは冬になってもっと蔓延していく件
東南アジアはまだピークが来てない件

俺の予想では来年の7月に発売は延期されるわ
万が一4月に発売でも生産調整で一般人は1年待ちやろな
納車時期は再来年の1月くらいちゃうけ

シートはエスクァイヤのでお願いしたい

>>17
最初のうちだけかも知れないけど土禁にしてみます。

確かに寝るのには、きれいな方がいいもんね

おい
コムテックレーダー探知機のユーザおりゅ？
https://www.e-comtec.co.jp/0_etc/etc/20210801.html

技適違反だとよ
https://www.tele.soumu.go.jp/j/adm/monitoring/illegal/counter/unconform/index.htm

この時期にシートカバーを自分で取り付けるのは相当しんどいよな
ABの取付工賃は1席6千円・・高いが労力を考えたら妥当か

>>12,13,15
後ろの席ってのは2列目？3列目の事を言ってるんですか？

エアコンのきいた車庫ならいくらでも作業するんだが

>>25
逆に考えるんだw

仮にその金額もらえるとしたら自分でやる？いやなら任せる。okなら自力。

ABで車自体を買ったらカバーの工賃無料らしいね。

ナビ付けずにディスプレイオーディオで運用してる人いてます？実際使ってての不便とかあったら知りたいです。

アナル

2.0ガソリン車のECOモードて意味あるの？
アイストはOFF前提でだけどかったるくなるだけでECOモード無しより燃費下がるとか
アイドル中の回転数は引くくなるんだけどこの季節エアコンの利きが弱くなるので前も後ろも25度くらいにしないと涼しくならないだから逆効果なのかな
ECOモードOFFだと27どくらいでも涼しくて快適
登坂もかったるくてつい踏み込むから逆効果なのか

流石に新開発で旧型HVの1.8を載せてくるとは思えないわ2.0だろ

2.0HVで実績のある車種ってあるん？
ドル箱車種だから冒険は避けて後期からとかありそう

>>34
現状国内でこの組み合わせはLEXUS UXのみかな？
載せるかどうかはコストとの兼ね合いだと思う。

競合が多いから、性能が悪いと知れるとごっそり他社に流れそう

>>10
土禁にするような高価な車じゃねえだろw

>>24
非力なCVTののろまなバンにレー探とかwww
意味無いだろw
馬鹿じゃねーのwwwwww

>>33
>>34
たった200の差なんて無いに等しいw
ミニバンでHVてだけで無意味で恥ずかしいといい加減気付けよwwwwww

>>36
でいじょうぶた
それでも売れるのがトヨタブランドだからw

>>39
もはやスポーツカー以外はガソリン車に車輌価格が安いという事以外に意味がないのでは？

クリアテール

CVTについて2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625751417/

>>39
そのはずだったが、HVボクで200ccの差が大きいのが思い知らされた。高速ではクソ重い1800ccのガソリン車になるんや。

>>44
高速多めで月に2千キロぐらい走ってるけど、渋滞とか合流以外は殆どクルコンで特にパワー不足とか感じないけどなぁ
2人か3人しか乗らないからかも知れんけど

>>45
ぬふわ�`くらいからのパワー不足

あと、山陽道とかで下り坂区間を気持ち良く、ぬふわ巡航して、
登り坂区間に入ったとたんにエンジンの唸りとともに速度が垂れてくる。

この車では、まだ新東名とか走った事無いが
追い越し車線に出ようもんなら邪魔者扱いだろーな。

とは言え、軽ターボよりかは良く走るけども。

>>38
ガイジはレスすんなよ

いやいやうちのアルトワークスとは比較にならん遅さやぞw

高速は亀だよなぁ
横風が強いとふらつくし
ノーマル軽といい勝負

>>35
レクサスHVを大衆車のノアにそれも
トヨタ最初にするわけがない
コストより階級明確にするためにあえて
2.0は載せないよ
90は今と同じHVで我慢我慢

>>46
クルコン使ってないの？速度が垂れるとか無いよ
むしろ、登りは先行車の速度に合わせて速度落とす必要がある事の方が多い

そりゃ旧世代の定速オンリークルコンだからなぁ…
しかも下品な唸り音よ
パワーゲージ常にPWRじゃん　HVの意味ねーじゃんみたいなw

>>53
＞パワーゲージ常にPWRじゃん　HVの意味ねーじゃんみたいなw

走る場所や交通量にもよるのかもだけど、クルコンが常にPWRと感じる事ないですよ
燃費もクルコン使うと悪いと感じることもないし

80のクルコンは過去の遺物だからな
もう全てが古いんだよ

どこぞのクソバンと違って燃えないだけで有難く思わなきゃ

>>55
追従型は個人的には安心感が無くて疲れるな

あれ結局火災の原因何だったんかね？
ホントにバッテリー？

>>57
分かる
前車が下手クソで速度が安定しないと加速と制動繰り返すよな
トラックの後ろが一番安定する

特にクルコンなんて意識せずに選んだ車だから半年ちょい乗ってるがクルコンはまだ使ったことないからレバーにビニールかかったままだわ
高速走ってる時いちいちレバー弄ってる余裕も無いし自分の意図しない挙動したら怖いかなと思って弄る気すら起きない
古い車長年乗ってたから自力アクセルワークに慣れてるし
最初のACC搭載車でも車間詰めてるの割と見るしクルコン作動させてたらベタ付けにはならをのだろ？
実際付いててても活用してる人少ないんじゃないかな

旧世代の人間にはデジタルは無理よ、新しい機能を毛嫌いして使おうとすらしないから

両親にレクサス買い与えたらシートヒーターに買い物袋置いてスイッチ入ったらしく道路でバッテリー上げて立ち往生とか意味わからない動きするし

何も付いてないヤリス喜んで乗ってるわ

妄想は止めなさいヤリスしか買えないこどおじクン

>>62
エンジン切れてたらシートヒーター切れるでしょ？
エンジンかかってたらバッテリー上がるとかないだろうし……

一発で嘘だって分かるくだらない妄想に付き合ってあげるなんて優しいね

>>64
走行中か停車中かは知らんがバッテリー上げたのは事実だよ
俺が運転してた訳じゃないけど

>>66
はいはい嘘乙ｗ

>>60
空いてる一般道で50キロとか60キロとかで試してみると楽ちんだよ〜
クルコンの表示オンにしておけば、「しばらくの間同じ速度で走れそう」という状況の時に、ハンドルに右手添えたまま薬指で手前にレバーをチョンとセットすればアクセル話しても速度維持されるというだけの話しだけど、下り坂でブレーキ踏まなくても一定速度で走れるからマニュアル車運転経験ある世代にはエンブレっぽい感覚になるので悪くないとと思うよ

シートヒーターでバッテリー上がる訳ないだろ？

シートヒーター付き車に乗った事がないんだろう
だいたいレクサスだのヤリスだのスレチ過ぎるし承認欲求の塊かと

スレチは認めるよ、ゴメンな
承認欲求の塊は意味不

道路でバッテリー上がるってどういう状況だよww
信号待ちのたびにエンジン切ってイグニッションONにでもしてんのか？

>>52
ウチのヴォクシーにはクルコン着いてないわ。


とゆーか、ヴォクシー乗る前は
30プリウスに乗ってたけども、同じエンジンなのにも明らかに過負荷な感じで
ちょっとした登り坂でも
プリウスなら2500回転までしか上がらないのが
ヴォクシーだと4400回転(ODBによるモニタリング値)くらいの差がある。

>>73
新車で？
それエンジン壊れてるから修理した方がいいよ。

ちょっとした上り坂で4400とかゴミすぎｗ
急加速時でも3000までが限界だわ

HVのエンジンは、99ps/5200rpmまでは回るんでしょう？

HV80ノアを中古で買ったけど、実燃費はこの時期だいたい15くらいかな？

>>45
いや、合流と追い抜きダルいやろ

>>73
>>75
エンジンの回転数にこだわるような人がなんでこんな車に乗ってるのかわからんけど、不満ならCPUだか、ROMいじるなり、好みの車輌に乗り換えれば良いだけでは？

>>78
個人の主観に同意求められても・・・

クルコン設定して走ってて、しばらくしてスピードあげようとして左ウィンカー出しちゃうあるある俺だけ？

俺は逆だわ
クルコンレバー上げ下げしちゃうw

乗り換え前の車よりクルコンの精度が低いんだよなぁ。

設定した速度よりちょっと遅くなってから加速して巻き返す感じというか。制御が遅い感じがする。
セットしてからアクセル離すとほんの少し遅くなったりとかもある。

前の車は4速トルコンだったのにもう少し精度高く制御できてたな。セット後の速度変更も1km/h単位だったし。

ヴォクシーは2km/hだ。前車追従とかの前に少し残念。

あとパワーモードが無いのが峠道で残念。
キックダウンはアクセルワークで出来るけど、アクセル抜いてもギアが落ちなくて空走感が強い。で、上りのカーブなのにブレーキ踏む羽目になる事がある。
パワーモードがあればエンブレが出て峠道が走りやすいんだけどなぁ。

あ、HVにはパワーモードあるのね。

>>79
あなたとは話が噛み合ってない。

次に出る新型(90型？)に
2000HVを期待していたけども、
次モデルも現行と同じ1800HVみたいで
その事に対して不満なんだよ。

排気量が変わらんから同じだって発想がヤバイ

現行のTHSII　が洗練されて良いに決まってる




�Vはでない

アクアがどう変わったか考えたらすぐわかるじゃん

確かにアクア良かったぞｗ

60白黒
70ブラウン管カラー
80ブラウン管ハイビジョン
90有機EL8k

これぐらい違うよね〜
70と80は中身ほとんど同じ

現行セレナとステハイは液晶2倍速
今どうしても買うならセレナかステハイだね〜

>>85
30プリウスと50プリウスとじゃあ、
スペックも体感上も馬力ダウンしてるぞ。

>>89
マイチェン前後やオプションで別物だと思うけどなぁ

>>84
これは失礼
まだ発売されてないモデルの不満だとは思いもしなかったです

>>90
ホンダはともかく日産は選択肢にない人も多いのでは？

ステップワゴンはともかく、セレナは絶対にないな。狭いし故障多いし修理費も高い。燃費も悪い。

セレナは燃えるからなぁ

ステップワゴンはギロチンゲートだしなぁ

最後はフリードなんだよな

最近は軽ワゴンでもいいかなーと思ってきたわ

高速使わないならいいんじゃね

メンテしっかりする必要あるけどディーゼルがあったら面白そう。

アドブルーがめんどいなぁ

先日納車だったんだけど毎回アイストまでブレーキの踏み込みが甘いって表示が出る
かなり強く踏まなきゃいけないから癖がつくまで大変だ

新型はやっぱり来年夏にずれ込みそうだな

2022年春発表の予定が同年初夏までずれ込んだ！？「トヨタ ヴォクシー」「ノア」
https://autoc-one.jp/scoop/5011131/

スライドドアって開閉する時結構な音でゴーっていう？

ガリガリガリガリギィーーッ！！

>>104
まぁ、こんだけ半導体不足だと後ろ倒しも仕方ないかと

>>103
アイスト不要な人から見たら羨ましい

90からガソリンはアイストなし

延期かよｗ


８０買うしかないな

来年夏車検でそれまでに乗り換え考えてたが微妙になってきたな。。

>>111
状況によっては、車検通してマイチェンか特別仕様車を狙った方が良いかもね

>>112
1回車検通すぐらいなら、FMCでの車両本体価格の値上げとFMC直後は値引きは渋いので、現行のアルファードXグレードのほうが安かったりして。

>>104
納車は下手したら2023年とかになるのか
ノアヴォクは人気だから半年待ちになるだろうし

>>103
慣れたら足でアイストの制御ができるようになる

新型ノアボクよりグレードによっては現行アルファードの方が安いって事もありえるのか〜、アルファードはデカ過ぎる上にお隣さんがアルファードで張り合ってると思われたくないんで避けたいんだよや。

2022年5月1日発売
一般人は2022年12月頃に納車

俺はおそらく2022年7月に発売すると見てるわ
冬になってコロナが蔓延するし東南アジアはこれからやしな

今後、海外工場の閉鎖が予想されるから
欲しい人は８０でもオーダー入れたほうがいい
９０待ってるといつになるか、わからないよ
まして乗り換え組は査定落ちがあるし
更に値引きなんて普通で一桁、良くて二桁１０万だろう

ノアヴォクは新車買う意味殆どないからどうしてもノアヴォク欲しけりゃ中古で良くね

>>119
俺は中古のヴォクシーハイブリッド買ったぞ
ヴォクシーって後期型から極端にノーマルボディーは人気無いね
おかげで安く買えたわ

>>119
何度も言われてるけど、走行距離少なめの中古だと新車とそんなに金額変わらん

90系出たらそっちに乗り換えるとして今は安めの中古買うのがいいと思うな

>>119
人気車の中古とか一番の悪手じゃん

煌３がノーオプションで一発４５万円オフ

>>123
FMCでバカっと値落ちする新車買うよりはマシ

>>125
一般論としては、モデル末期の特別仕様車の値落ちの幅と安めの中古の値落ちの差は殆ど変わらんというか、下手すると安めの中古の値落ちの方が大きい可能性大

まぁ、今すぐ必要なら
繋ぎで安くなってる前期HVとか買えばいいと思う。

中古でも新車でも良いからケンカすんなよ

https://www.webcartop.jp/2021/08/749838/0/
モデル末期のクルマを買うか、それともFMC後のクルマを買うか迷ってる人に向けて。

すぐ欲しかったから新車買ってもた。
FMCまでまてなかったわ
このスレ見ると悪手みたいだけど仕方ない

自分も先月w×b新車で買ったわ
FMC待ってから納車っていつ手に入るんだよ

>>130 >>131
今モデル末期のクルマを買う人って、運転支援機能なんて必要ない。と考えてるから、この時期に買うんだよね？

俺も最近後期型を中古で買ったけど新車見積もりより100万以上安かったぞ

150万以上だった

まとめて　おめ、皆いい色買ったな

>>132
90になると追加される運転支援機能って、レーンアシストぐらいじゃなかったっけ？

>>136
accは流石につくでしょ

安全装備なんて◯レナの車両火災に比べたら心底どうでもいい

>>138
例え方が？なんだけど。

90は全車速追従機能付なんで前車の後に
ついていて前車が止まると自動で止まる
８０ならオカマ掘るｗ

>>140
よくわからんが、プリクラあるから止まるんじゃ？

>>141
まあ80でも最悪止まってくれるでしょ
90はアクセル踏めば追従が再開される
これ以外に90は最新機能満載なんだが
7月のVOXYは普通車で10位
前年比119％の伸び
誰も安全支援機能なんか気にしてないｗ

>>132
一応セレナの見積もりも取ったけどプロパイロットの説明受けていらないですねって言ってやめたわ
運転支援や割引なら圧倒的にセレナだったけど全く迷いもしなかった

>>142
気にしない。というか今までそんな機能が付いてないクルマを運転してたから、必要ないもあるけど、食わず嫌いみたいなところもあるんだろうな。
特に高速道路でのロングドライブの時なんて楽だから運転してる時の疲れもあるとないとでは全然違うしね。

>>142
う〜ん
クルコンに追従付くのがそんなにありがたいものかなぁ

待てないからシエンタ買うわ

従兄弟がセレナ乗ってて同乗した事が何度かあるが、やはり運転支援機能は羨ましかったわ。

おれももう待てないから軽ワゴンの新古車で良いや。

リセールも今なら良いからタダで交換くらいにはなるだろうし。

>>147
プロパイロットは気をつけないと居眠り運転を誘発する
知り合いの板金屋いわくプロパイロットを過信してガードレールに突っ込んで板金に来る人が時々いるらしい

白線を検出エラーして
まともに使えないようなゴミなんか要らん。

>>134
中古の程度わからないと参考にならないですよ

90で付く可能性高いのはアルヴェルやセレナやステップワゴン参考にしたら次の通り

・LTA(全車速ACC付)

・BSM ブラインドスポットモニタ
ミラーの死角になる左右後方をレーダースキャンしてお知らせ場合によっては強制回避

・RCTA リヤクロストラフィックオートブレーキ
バック時後方左右死角から来る車をレーダースキャンしてお知らせ場合によっては強制ブレーキ

・プリクラ
80系は昼間の対人間のみ有効
アルヴェルセレナステップは夜間の人や自転車なども検知してブレーキ

・RSA ロードサインアシスト
速度制限標識や一方通行標識や止まれなどを自動認識して液晶表示や音声等でお知らせ
自車速度がオーバーしてるときもお知らせで安全運転

・PVM パノラミックビューモニター
全周囲モニター

こういった先進安全装備が不要って人は80系新車で買えばおけ

>>150
白線が消えてる道路とかもあるし、見えない状況もあるから怖いんだよね

>>132
運転支援なんてそこまで必要ないと判断しました。価格も現行より結構あがると思うし。
>>152
マルチビューくらいはあったほうがええかなと思いましたが、、、目をつぶりました

>>154
選択は個人の自由だからね

よく確認しながらバックしてたはずなのに死角から飛び出してきた人を轢いちゃって
交通刑務所で刑務作業しながらRCTA付車を選んでれば俺の人生違ったかも知れないなぁ等と思うのも自由

もちろん俺は運転に自信があるからそんな事故は絶対に起こさないと思うのも自由だ

全ては自分の人生だ
90系は価格上がるとケチったり
ホンダや日産よりトヨタが良いと思ったり
アルヴェルよりノアヴォクが良いと思ったりするのも全て
自分で選んだ結果なんだからその結果には甘んじて責任を負うしかない

パノラミックビューは重宝しそうだな
その他は別にどーでもいいかな
運転下手クソでもないし

飯塚幸三もまさか自分が二人も轢き殺すとは夢にも思ってなかっただろうね
何の安全装備もないボロい旧車を大事に乗ってたんだからそうなんだろう

自分が認識出来てない危険性はどこにでもあるものだけど、それに重きを置くかどうかは個人の裁量次第だな

どうせ車に乗るなら少しでも安全性を高めて乗りたいと思う人もいればそうでない人も居る

それだけの話だ

新型が確定してもいないのに現行ディスりはやめろよ

新型スレ行けや
【R90系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.1【いつ発売？】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1627101447/

90はDA、ナビがどうなるのか？が1番興味深いな
あとは、2列目の乗り心地と静粛性

>>149
はい来たー恥ずかしい無知ｷﾀーー
現在の事故のほとんどが居眠り
、わき見事故なんだよ
それを改善するためにACCが生まれたの
逆だよ逆wwww
ホンマ80乗りはアホなんだろうな

酒飲んで運転するガキや老人、居眠り多いトラックにこそ運転支援は付けるべき機能なんだよ

>>160
呑んでるの？

>>162
ACC君と言って、そのこは長距離トラックに乗ってる有名な荒らし君だよ。

連休になると、いつも現れて「ACC」だの「飯塚」だの言葉巧みに荒らしてくから触っちゃダメ。

https://youtu.be/w5RGapHCm1c

もしかして90にもハンズフリー出きるのか？
胸熱！

>>155
自由と言いながら滲み出る意見の偏り

90はホールド付の電動Ｐだから
信号待ちでブレーキ踏まなくていい
80の足踏みＰに慣れた人間ならこれ
だけでもカルチャーショック

TNGAに新しいガソリンエンジン
ＨＶにしても現行より改良されて
4WDも追加される
書ききれないほど新しいものが80より
追加される。でも世間の普通の購買層は
現状でも満足？で末期でも売り上げ伸ばしてる

>>155
そんなくらいで交通刑務所には入れない

通勤
スーパーの買い物
子供、ジジババの送迎

これらがメインなのに、余計な装備とかいらん
安い方が嬉しい

>>169
>>152で書いてるRCTAはあったら万が一の時に備えてあったら良い機能だと思うけどさ。
スーパーの買い物や送迎において後方バックしてる時、危ない場面に遭遇した時はなかった？

>>169
初代ステップワゴンのコンセプトだね
クルマなんて安くてたくさん乗れれば良いって人も沢山いる

ヤリス、ライズ、アクアなどノアより格下に
安全支援は全て負けている
値引き大きい80だが古いからね
中古を買う感覚で80は買ってもいいと
思うけど

いやほんとノアだけ安全支援以外にも
他のトヨタ新型車より取り残されている
それでも売れるからトヨタはウハウハ状態
トヨタで一番儲かる車種がノア

>>172
ボディタイプが違う車に格上も格下も無いと思うけど・・・

旧車だからな、80ノアヴォク
クルマとしての世代が違う
いわゆるサポカーでないクルマは全て旧世代の危ない乗り物

今後そういった旧車での事故が増えサポカーだけで少なければ法改正されて旧車の税金のみ高額になる事もあり得るだろう

>>172
他はともかく、ヤリスは格上。
異論は認めない。

80のオートクルーズもはや遺産だろｗ
ないよりあったほうがましなレベル

>>155
なんで煽るのかわからんけど、
装備あるから事故は絶対起こさない！って自信満々なのが、俺には理解できない。
そのへんのハードやシステムはあくまで支援で、事故をゼロに近づけるって思想でしょ？

で、ケチるも何も、まだ出てないし、いつ出るかはっきりしない新型の話を引き合いにだされても困る。俺は「今」ほしい、必要と言ってたんだけどな。

ネタじゃなく90が走り出したら高速で
80を追従する機会が多くなる
いやわざと80を追従するやつ出て来るｗ
デイライト光らして90に後ろにずっと
追われたら80にしたらウザイわな

>>151
ディーラーの中古でモデリスタ、10インチナビ、後席モニター、フロントカメラ付きで250で購入
欲しいオプション全て付いてて満足

>>178
・サポカーである事を最優先に車種を変える → 安全運転への関心が高い
・今すぐ自分の欲しいクルマが(安全装備付いてなくても)欲しいから買う → 安全運転への意識が低い

別にどっちが悪いとか言ってないぞ
選択は個人の自由だと言ってるだけ

ETC割引の財源無さそうだしセットアップの手数料目当てに ETC2.0限定の圏央道割引が全国展開しそうで
中古で買ったヴォクシーにETCついてなかったからついでにETC2.0つけておいた

選択肢から滲み出る後者を見下してる感
あなたは安全支援よりコミュ支援が必要だね

>>157 そんなセンサーコテコテの車輌が必要な御仁ならハンドル握るの止めなw 　

>>183
完全に見下してるし、喧嘩売ってる文章ですね。結論ありきの人だから相手するだけ無駄

安全運転への意識が低い

って別に変な事でもないけどなぁ
スピードオーバーとか一次不停止とか横断者妨害等みんな平気でしてるでしょ？

俺はしないけど

サポカーって速度超過とか一時不停止とか横断者妨害を抑止できるのか。んじゃ買うかな

RSA ロードサインアシストも知らなかったのか

道路標識を表示し告知も行うロードサインアシスト［RSA］
交通標識の見落としを減らし、安全運転を促します。 また、「速度超過告知」ONで「最高速度」を表示中に、自車速が表示中の速度規制値と、設定した速度＊1を合わせた数値を超過した場合、表示中の「最高速度」を反転して告知＊2。

https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index3.html

トヨタの多くの車に標準装備だよ

アクア、カローラスポーツ、カローラ、ヤリス、アルファード、ヴェルファイア、グランエース、カムリ、クラウン、プリウス、ハリアー、CHR、RAV4などなど

安全運転をしたい人には最適な機能だね

そうでもない人には不要だけど

そんな事も告知されなきゃい守れない奴が乗ってる車が安全なのか。
あなたは守ってるんならその機能いらなくね？

A：自分は運転上手いから絶対大丈夫！そんな機能不要！それより好みとか価格が大事！！

B：注意してても見落としてしまうかも知れないからあった方がいいなぁ、RSAある車を買おうかな

どちらが事故りやすいでしょうか
Bは自信なさそうなので事故りやすいのかな？

選択肢が極端なのよw

Ａ選ぶやつはアホwって感じにするから叩かれるのよ

オプションにしたら誰もつけんよそんな機能

>>192
A：安全装置付いてないから、しっかり集中して運転しよう。
B：安全装備付いてるから運転なんてスマホ見ながらでも余裕だよ。

どっちが事故りやすいかな？

こんな選択肢意味無い。
こんなのもわからないとすぐ詐欺師に騙されそう。ひろゆきとか橋下とか好きでしょ。

A：そんな事も告知されなきゃい守れない奴が乗ってる車が安全なのか

B：見落としてしまうかも知れないから付いてた方がいいな

これは？

c.標識の確認にいちいち車内に目線を落とさなきゃいけないからかえって危ないなこんな機能

も追加して。

そしたらトヨタが歩行者の人数カウントする機能つけて15万値上げしてくれるから。
要するに現状は鴨にしか要らん機能盛りまくって当然儲けも盛りまくってるから要らんと言う人が多いのよ

>>196
音が出まーす
表示はメーター内でーす
よく調べてから書きましょう

あ、もしかして音楽ガンガン鳴らしてメーター見ない人？なら付いてても意味ないかもねぇ

メーター車外にある車に乗ってるの？

大丈夫か？

>>170
いつも後方バックで駐車してるけど、人生で危ない場面なんて遭遇した事がない。　前から突っ込んで止めるバカは知らんけど

オートエアコン、パワーウィンドウ、集中ドアロックがあれば別に何でも良い

>>62現行プラド乗ってるけど
シートヒーターもシートクーラーも
エンジン切ったら止まるのに
レクサスが切れねーわけねーだろ(笑)

>>198,199
ところでなんであんたらﾜｯﾁｮｲ同じなの？

運転下手は後1年半〜2年近く待てばいいだけだろ

ID変わりまくっててごめんだけど、正直欲しい機能もあるけど、「安全性能」って名前つけてセット売りしまくってるからじゃあどうせ飽きたらOFFにするし要らねってなるし、ついてようがついてなかろうがどっちでも良い。ついてない奴は安全意識低いと見下す奴は嫌い。

>>200
今まで遭遇した事がなかったから、今後も遭遇する事はない。だから安全支援機能が付いてるクルマなんて必要ない。
多分、今80系のクルマを買う人はそんな感じの人が多いんだと思う。
事故って、自分が気を付けてても相手の不注意で事故する事もあるしね。

WiFiの有無だよ

標識認識するやつとか追従とかいらないからBSMは80にもつけてほしかった

>>206,208

飯塚幸三もまさか自分が二人も轢き殺すなんて思ってなかっただろうねぇ

あの歳までそんな事故起こしてないだろうしねぇ

運転に「自信がある」人の方が事故を起こし＆巻き込まれやすいことが判明

https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190722/prl1907221132044-s1.htm

>>208
別に自分が原因で事故る事はねーし。と言い切るところが凄いというか、慢心なあなたにこそ運転支援機能は必要だと思うわ。
RCTAというのをよく知らないみたいだね。

>>185の言う通りだったわ

>>211
事故当時90歳近くの老人の例を持ちだしてくるとか必死すぎてワロタw
そんな君は今どんな車に乗ってるの？

>>201
スマホに電話かかってきて、ナビでハンズフリーで会話できるのは便利だね

運転支援機能もりもりで俺は事故らないと自信満々で運転してるとか、巻き込まれるフラグビンビン過ぎ

>>213,216
お前みたいなのがよく事故起こすんだよなー自信過剰ってやつ

おっとすまん安価ミスった
>>213,216の人ごめん

>>212
よく知らんし、別に無くても困らんからええわ
会社のプロボックスに付けてくれよ

>>180
欲しいオプション付いてたなら良かったね。
ちなみに年式と距離数ってどのくらいですか？

>>212
そんなに運転が危ない怖いなら、完全自動運転になるまで公共交通機関使えばいいのに

>>180
10インチはいいですね。試乗したときめっちゃ大きく感じましたわ。見やすい

80は安全支援がゴミ！80乗るやつは意識が低い！

こんな事言ってる奴らが80以下の安全支援装備の車や軽なんかに乗ってたら笑えるw
まあ実際は70みたいな型落ちや軽に乗ってるんだろうけどw

>>223
ACC君は車には乗ってない。

何故なら彼は原付乗りだからw

ビデオをブラウン管テレビで見てる時は
画質はそれで満足していたように80しか
乗ってなかったら現状に不満もない
しかし90が出て試乗したら80の古さに
唖然とすることは確実

>>220
2019年式のHVで走行距離は少し多めで4万kmだけど、自分は年間5000kmも走らないから気にならなかった
因みにエスクァイアです

>>223
俺は違うけどな

>>224
俺はそのACC君じゃないよ
ピンクファードと呼びたまえ

https://i.imgur.com/Ny2SYZ7.png

20年式 GF HV JBLで乗り出し650万 現金一括だ
リセールなど微塵も考えてないカラーとオプション類

だからなんだよ
ここノアヴォクのスレだぞ

貧乏人は80
金持ちは90でエエがな

住みわけ住みわけ
争う必要はない
ACC使わないならオフにすればエエだけやw

80の大幅値下げ中やからはよ買えよ！

>>225
100が出たら、90の古さに唖然とするんだな笑
乗る頻度が桁違いに多い会社のプロボックスこそ、さっさと追従クルーズ付けて欲しいわ

>>230
笑
俺も同じこと思った
だから何？って

荒れるから90スレたててそっち行け

>>230,233
文盲なの？

70系やら原付しか持ってないって言うから
どんな車に乗ってるか教えてあげたんじゃないか

あ、それとも君たちよりずーっと高い車乗ってるのが癪に障ったのかな？

見下そうと、マウント取ろうとした相手が
遥かに高額なクルマ乗ってたと知ったときのキモチ

分からんではないな

マウントとか知らんがな
スレ違い

>>234
立ててみた

【R90系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.1【発表待ち】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1627101447/

>>226
モデリスタと10インチナビ、後席モニタ付きで250万ならお買い得だね
自分もエスクァイアだけど、HVブラックテーラードにコンセントとカーテンエアバッグ、ETC2.0、10インチナビ、バックカメラ、社外フロアマット、車外ドラレコ、TVカットで乗り出し395万ぐらい

>>180 >>226
中古だと250万で買えて、新車だといくらぐらいになるの？

>>239
新車だとそのぐらいするんだ。

>>241
モデリスタとTRDは値引き殆どないからオプション盛り盛りすると400万超えちゃうね
エスクァイアは、タイヤ15インチだからインチアップしなければタイヤ交換は安いけど

>>235
アルハードって原付より遅いね。

ゴミ車

何の車乗ってるか聞かれてグレードに価格、支払い方法まで詳しく教えてくれるピンクファード君面白いな
650万ごときで遥かに高額とか言っちゃうあたりも面白い

おう面白かったら笑えや

これって飲酒したアイドルが、横断してる歩行者をぶっ飛ばしてスピード違反で逃げて行った車種？やっぱ無意味じゃん。
良い車だねアルファード

https://youtu.be/-cueo8a_ltc
やっぱ安全装備いらないかな。
安全運転の意識高そうな車だねアルファード

>>247
それ80系ノアヴォクと同じプリクラしか付いてない前期アルファード
つまり80系ノアヴォクが事故ったらそうなるわけ
ブーメランオツカレ〜

現行の後期30系アルファードは自転車認識出来る第2世代プリクラだからその事故起きなかっただろうねぇ

いやはや、80系ノアヴォクがどれほど危ない乗り物か示す貴重な動画だわ

>>248
ポンコツ乗りの見苦しい言い訳。
アルハード死ねや。

あれの問題は飲酒運転なんだが

アルハードだから事故を起こした。
自動運転の過信だな。

>>250
プリクラ調べてから出直して来てね〜
80系ノアヴォクがどれほど危ないか分かるから

この状況で急停止して大丈夫と思ってんならそれはそれで乗り手に問題ありだわ。免許証返納しろ

>>252
旧式プリクラって知ってるぅ？

>>254
でも事故起きなかったかも知れないよねぇ現行アルファードなら

80系ノアヴォクならこの動画と同じくなるけど

★★★ 同じ状況なら ★★★

https://youtu.be/-cueo8a_ltc
(80系ノアヴォク同等プリクラの前期アルファードの事故)

・現行80系ノアヴォク → 同様の事故
・現行アルファード → 事故回避してた可能性大

いやぁ〜ホント、安全装備って大事だね！

そしてさらに大事なのが安全装備を正しく知る事だ

アル前期と後期でどれほど違うかすら知らず動画貼って煽ろうと画策するような足りないオツムではどんな安全装備付いてても使いこなせないよなぁ

>>253-258
ごちゃごちゃと意味不明な言い訳必死だね。

つまり、最新型アルハードの自動ブレーキが誤動作したんだね。お疲れさま。

ノア・ヴォクシー乗りの人もFMCを待ってる理由の一つとして、90に運転支援機能が付くのを待ってる人もいると思う。
FMC前に車検が来る人、またはFMCすると車両本体価格が上がって値引き額も少なくなるのでアルファードのXグレードのほうが安くなるだろうし。

回避してた可能性大な訳ないでしょw安全運転の主体はドライバーだよ。あなたみたいに過信しないように設計をしてるみたいだけど、一定数こういう人いるよね

>>259
そういう嘘書いてなんか面白いの？

>>261
もう一度書こうか

80ノアヴォク 前期アル → 旧世代プリクラ(昼歩行者のみ) →>>257事故に対応不能

現行アル → 次世代プリクラ(昼夜歩行者自転車対応) → >>257事故に対応出来てた可能性大

わかったかな？

現行の後期アルファードは次世代型なの
現行80系ノアヴォクの旧世代型とは違うの

正しく認識して安全運転しよう

夏休みキッズが暴れてんのか？

いや非正規コドオジだっけ？

80系のような旧車が一刻も早く駆逐され
現行アルファードのような安全な車が主流になると良いね

>>264,265
先週末からお盆休み中の家庭持ちだよ

>>260,266
君のような正しい認識の人も居るんだね
安全運転のためには正しい知識を持つことが大事だね

信号待ちで歩きスマホのリーマンにぶつかられた事あるけど、お掃除ロボットみたいに方向転換して、スマホいじりながら何事もなかったように歩きスマホ継続してた
トヨタはギミックみたいな安全装備よりも、カーテンエアバッグをオプションではなく標準装備すべき

乗ってもない車のスレで1日中安全装備ガーとか騒いでなにがしたいんだww
俺様のアルファードはノアヴォクよりすごいんだぞ！ってことか？

>>260
安全装備充実の最近の軽からの乗り換えならともかく、60、70ノアヴォクからの乗り換えユーザーは、
たんに乗り換えのタイミングで新型が出れば買うって言う人が大半じゃないの？

現在
80系だって安全運転すれば事故らないんだっ

1年後
ほら事故ってるの80系じゃんやっぱ危ない車だよな

こんな未来しか見えないスパーダ乗り

>>267
いい歳して嵐しとか、クソみたいな家庭なんだろな
5chでストレス発散とか悪趣味
ヘイト溜めすぎると呪われるよ

安全装備付いてるにこしたことはないと思うけどなんであれてんの
アルファードのほうも言い方悪いけど、アルファードに僻んでるほうが荒らしてるぞ

夏休みだから仕方ないよ

ピンクちゃんが0か100だから荒れてるだけだよ。
私がずっといってるのは
こういう奴嫌いだし、欲しい機能もあるけど現状いらんと言ってるだけ。まぁ高額払って買ったものをいらんと言われてピンクちゃんがイライラすんのも理解できる。

価値観の押し付けでマウント取る時点で頭悪いし
どちらも小学生レベルの荒らしでしかない

>>276
安全運転意識の低い人は要らないと思うよ
飯塚幸三さんのような事故起こさないでね

でもさぁ、ちょっと考えたら分かるけど

事故前「プリクラ？そんな機能要らん！俺は安全運転」
↓
事故後「うぅ…付いてる車種に換えておけば良かったのに俺の馬鹿…」

こうなるのはミエミエだよねぇ
後悔先に立たず

ノアハイブリッドって結構燃費いいな
もともと持ってるガソリン軽と同等で驚いた

>>279
そんなに運転怖いのに、なんで敢えてハンドル握る
返納を強くお勧めする

事故前「そんなに運転怖いのに、なんで敢えてハンドル握る 返納を強くお勧めする」
↓
事故後「返納すべきは俺だったわ」

上手いつもりで慢心してる奴が一番危ないんだよね

>>281
荒らしは相手すると喜ぶから放置やでー

新型はe-POWERに勝る先進技術を積んでくれんと、流石にセレナ買っちまうぞ？

自動運転技術と

ワクワクゲートみたいなリアドアの工夫

三列目をどう収納するのか？

ここら辺次第では圧倒的に天下取れるやろな

>>285
ステップのワクゲはそこから乗り降り出来るのはすごく良いんだが、すぐ壊れそうだし後ろから追突されたら終わり

セレナのハーフバックドアが一番使いやすいな
ただ、3列目のはね上げが酷い
2列目がリクライニングも出来ないし、はね上げしないで折り畳んで使う仕様になる

ノアのはね上げは良く考えてるがバックドアが昭和

セレナのハーフバックドアでステップの床下収納なら神
3列目に乗り心地とか求めてないからな

>>284
高速域で糞ほど効率悪いepowerが
先進的だって(笑)
あんなの技術がなくエンジンに自信がないところが作るhvやん

90ネタはこっちでやれ

【R90系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628688516/

>>286
追突されても終わらないバックドアなんてあるの？

その理由でステップワゴンsageするのは理屈が通らない
デザイン云々いうなら別だが。

>>288
またダム板だと思ったら本物だったw

>>289
追突されたら終わりってのは、リアバンパーが存在しないから、ぐちゃっとボディーまでいくという意味では？
個人的には、縦開きする時に大き過ぎるのがNGって言う感じだけど
横開きなら、いっそ、ミニクラブマンみたいな観音開きの方がデザイン的にも機能的にも好み

車両火災セレナゴリ押しはもう諦めようよ…

ステップワゴンのワクゲーはリコール問題もあるし開閉時の異音問題もある
開閉時にコリコリ音がする個体があるのよ
極太ダンパー採用したり努力した形跡は見られるんだけどね

わくわくゲートは独自性ってのでいいと思ったけどね。

変なのを採用すると売れなくなる可能性もあるしトヨタはその辺賢いからやらないと思う。
単純にパワーバックドアが付いてくれると嬉しい

後期型からあるリアゲート電動ロックだけでもありがたい

>>295
パワーバックドア機能を付けると今までノアやヴォクシーに乗ってた人は、それまでの慣れでスマートキーをズボンのポケットやバッグの中に入れてると、
シフトレバーをP位置にすると勝手にパワーバックドア機能が作動して、自宅駐車場の壁やスーパーの駐車場で後ろに停めてた別のクルマにぶつける奴がかなりいると思うな。

>>294
俺もカングーとかの横開きリアゲートが好きなのでステップのアレはいいなあ、と思ったけど、なんか人気なさそうだな。

>>291
雨の日困るよ

>>289
他車は凹むだけだが、ステップは縦に割れる耐久性も悪いのよ
後、ステップは2列目のアレンジ力の無さには呆れる
せっかくの床下収納なのにロングスライド出来ないとか、横に移動できないとか
2列目は昭和

>>300
二列目のアレンジが少ないってのって
三列目が床下収納だから仕方ないんじゃないって思う
ただどっちを取るかと言われたら、二列目のスライド幅かなぁ

>>297
パワーバックドアってPレンジにすると勝手に開くの？

>>302
違うよ。簡単にいえばズボンのポケットやバッグの中に入れてると、初期設定だとパワーバックドア開閉ボタンを長押しすると作動するので、
場合によってはボタンが押されて長押し状態になって自分が意図してない時にパワーバッグドアが開くんだよね。
実際にショッピングモールの駐車場でアルファードや外車がパワーバックドアが作動して、後方のクルマにぶつけてる光景を見た事はあるよ。
なので俺はパワーバックドア機能が付いてるクルマの後ろには停めないように気を付けてる。

シート床下収納にすると床下収納スペース無くなるのがなあ

ステップワゴンが3列目跳ね上げで収納アリだったら迷ってたなー。　3列目床下収納って初めて見たらおっ？て感じるけど、それだけだもんなー

>>303
あーなにかに押されてボタン押しっぱなしの状態になっちゃうかもってことね

>>305
ステップワゴンの３列目床下収納は
俺もおっと思ったけどあかんのかな？
結構惹かれたんだけど

100系のランクルみたいに3列目かんたんに外せればいいのにね
今は外しちゃうと乗車定員変わるからダメなのかな

3列目を外しても置いておく場所がなぁ。結構邪魔になる。広いガレージでもあればいいけど。車検の度に戻さないといけないし

>>307
あ、ごめんなさい3列目シートを床下に収納出来るって事で、物入れはないですよ

ステップワゴンスレでやれボンクラども

最近80ノアX後期を譲り受けたんですが、かなりのチープ仕様なので純正パーツ流用で強化を目論んでいます

純正オプションのセンターコンソールって70も80も見た目同じに見えるんですが、流用可能ですかね？

色々やりたいことあるので今後ご教示お願いいたします！

車がチープなら純正パーツもチープだよ

>>313
いやそういう意味ではなくて、上位グレードの装備を盛り込もうかと思っております

>>312
センターコンソールって無い方が良くね？
邪魔じゃん。

ノアヴォク検討してるんだけど
安いの検索するとエンジン車よりハイブリッドのが安い傾向なのは何故なのでしょうか？

個人的にはハイブリッドのが良いのだけど
10万キロ超えたハイブリッドって何か地雷でもあるんですか？

バッテリーがいつ故障してもおかしくない

>>312
ゴミ箱は必要

>>317
あほかバッテリなんぞ30万キロ余裕だわ

>>316
例えばどれとどれを比べてそう思ったの？

程度が同じならハイブリッドの方が高いと思うけどな
中古車だから安いのは必ず理由がある

>>320
カーセンサーとかで安い順で並べるとエンジンもハイブリッドも同時に出てくるけどハイブリッドの比率が高い気がする

>>322
同程度で比べないと意味ないっしょ

>>323何で突っかかるの？病んでるの？死ぬの？

>>323
何を持って同程度と思うかわからんけど
同じ年式
同じ走行距離
で見てなんとなくハイブリッドのが安く感じた

そりゃ傷の有無とかは置いといてね

>>323
URLも出せないネガカスの嘘話なんか放置しろよ

長距離走ったHVが不具合出ることが知れ渡ってるから安いのかなって事でしょ？
そんな事ないですよ。たまたまじゃない？

>>327
そうです。そんな感じの意味合いです。

10万キロ超えてくるとハイブリッドは不具合多いんですか？

新車価格に対してのリセール率が少し下がるって意味かと思ってた。

gooの中古買取の検索エンジンで、いつも見てるが
ガソリンのがリセール率は高いが、価格が逆転する事は絶対無い。

個体差があるとしか言えないけど、予算低めで決まってて同価格なら、僕だったらガソリン買うかな。

トヨタのハイブリなんて、出てからしばらく経ってるし、ネガなんて出尽くしてると思うけどな
URLで示してくれんとなんとも言えん

>>319
余裕なわけねーだろ

>>332
25万キロ余裕だった
お前は何万キロで交換したんだ

>>333
３０万キロで余裕じゃなかったのか

めんどくせーから
君が正解でいいよ

洗車機突っ込むとき「リアワイパー無し」にしているイケメンおる？

>>334
経験もないくせにガセネタ語ってんなよテメ

>>336死ね

HVのメインバッテリーは10万KMが交換の目安
交換費用は約20万ぐらい
多走行のHVの中古車はガソリンより安くなる
まぁHVは長く乗るとお金がかかる
そしてHVは中古で買う車じゃない

>>316
80ノアヴォクのエンジンとかHV機構はアメリカのタクシーで20万キロ、30万キロと使われてるプリウスα（北米名　プリウスV）と同じシステムだから信頼性抜群。

>>328
HVは10万キロ超えてくるとバッテリーは
充電エラーが連発してくる
HV買うなら新車
80なら今はFMC前バーゲン中で特売中

>>316
HVの中古は10万キロ超えてくるとバッテリーが
だめになるのが多いから中古では人気がない
年式が古いHVほどガソリンより安くなる

HVで10万キロ乗る人も稀でしょ
長く乗るとバッテリー交換とか
あってガソリンよりコストが高くなる

>>338
いつの時代だよ、プリウスVとかノアヴォクのニッケル水素は20万キロ以上持つわ。じゃなかったらトヨタが自社中古車に10年20万キロ保証とか付けない

うちの職場にプロボックスHV出る前に導入したプリウスα（80ノアヴォクと動力系は共通）が大量にあるけど、そいつらは30万キロ越えたあたりで順次チェックランプ点灯してバッテリーがダメになっていってる。リビルド品への交換が工賃込みで約10万円


以下、トヨタの20万キロ保証のソース

T-Valueハイブリッドは、T-Valueの「まるごとクリーニング」「車両検査証明書」「ロングラン保証」という3つの保証に加え、ハイブリッド車ならではの保証をあらたに付加したもの。初度登録年月から10年間ハイブリッド機構を保証（走行距離20万km以内に限る）するほか、購入時に「ハイブリッドシステム診断書」を発行し、より安心して中古車を購入できるようにする。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/593168.html

在庫抱えてる訳じゃないし、モデルチェンジ前だからって新車をバーゲンなんてしてないぞ

>>338,340,341
こいつデタラメしか書かないクズ

>>342
おまえが金なくてhv買えなかったから
ってここで必死にネガキャンしても仕方ねーべ
さっさと田舎に帰れや

HVって新車から乗ったところで社用車とかみたいに長く乗らないとコスト安にならないって思ってたんだけど間違い？
長く乗るとコスト高になるって自信満々に言われると不安になる

>>87-88
アクアは従来型の4気筒を捨てて、
ヤリスの新開発の3気筒ハイブリッドを積んで来た訳だが？

エンジンのマイナーチェンジ程度じゃねーぞ？
説明しろや！阿呆が。

>>347
その認識は残念過ぎる間違い。
一度ハイブリッド車の試乗してみよう。

白と黒ってどっちが人気

>>349
そなのかありがとう。静かって理由でヴォクシーじゃないHV乗ってるけど、燃費の良さで車両価格差が埋まるのなんて長く乗らないとダメだと思ってたけんだけど、それ以外の要因でコスト安になるって事でOK?

ハイブリッド乗りだが久しぶりにパワーモードにしたらビビったわ
完全にエコモードに身体が慣れとった

バッテリーがだめになるとか書いてるやつは
多分免許持ってない

>>351
コスト安にはならないよ。

金以外に価値を見いだせ、みたいなことやろ>>349の言いたいことは

リーフなんかは実際買い取りガタ落ちだからそれと勘違いしてんだろうな

e-POWERとノアボクのハイブリッド、長い目で見てどちらが経済性良いのよ？

>>356
ノアヴォクとの対比以前に、e-POWERの長期的な経済性は不明
経済性を最優先にするなら、N-BOXで良いのでは？とも思う

>>356
e-POWERは自動車税安いイメージ
ただ峠道は難あり
トヨタのハイブリッドは今は燃費いいけど今のノアボクはちょっと時代遅れ感ある

>>355
リーフは正真正銘のゴミだから仕方ない。

>>356
燃費はほとんど変わらない
高速ならthsのが燃費はいい

先進装備はセレナだけど
基本設計が古すぎるからミニバンとしての使い勝手はいまいち
走りもいまいち。
一番車高高くて広そうにみえるけど、実は室内高は一番低い。
低床設計できてないから、ロールもひどい。


まてるなら次期ノアボクがでてから。
待てないならステップhvが先進装備とその他のバランスが良い
ステップに加速と燃費両方負けてるセレナは選択肢としてない

>>360
セレナ車内は広いよ
特にヘッドクリアランスね
つーかノアヴォクが狭い
実車比べりゃすぐ分かる

セレナが圧倒的に広くて次点がスパーダ
ただスパーダはインストルメントパネルのデザインが直線的すぎて圧迫感がある

セレナは窓がデカいのと相まって体感的にはアルファードより広い
後ろはそうでもないが前は広々悪く言えばスカスカ
グレードはハイウェイスターG以外カス
ほかはシートがやばい
あと寒冷地仕様にしないとリヤエアコンが付かないイミフ仕様

>>361
セレナのヘッドクリアランスって狭く感じたけどなぁ
ノアヴォクの感覚で乗り降りすると、身長180cmで頭ぶつけた

>>362
60後期煌を買った時、2列目シートは夏に冷たい風は通風口から流れて来るが、冬に暖かい風は寒冷地仕様車しか通風口から流れて来なかったので、家族からは2列目に座ってると寒いとよく文句を言われてた。
メーカーやディーラーのほうにもクレームが来てたみたいで、それ以降は改善されたんだよな。

あと、ノアヴォク2列目に慣れてる嫁と犬は、セレナ2列目だと車酔いする

>>365でもお前の嫁は産廃レベルのゴミだろ

どの部分に噛みついてるんだ？

>>342
バカ発見

>>365
そんな酔いやすいて
クッション性が大きく違ったりするんかね

キモヲタスイスポ乗りwwwwwww

>>361
おまえの感覚の話なんてきいてねーよ。
実際の数値として車内高はノアボクのが高いって話や

馬鹿には何いっても無駄か。
セレナスレに帰れよ

>>365
重心高くてロールするからだろうね