【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/ 海外スバル
https://www.subaru-global.com/ スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/ STI
https://www.sti.jp/ SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/ スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/ スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/ ※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
スレ立てこれでいいのかな?
乙ありがとう。俺のステアリングが早く直りますように。
昨日なんもないとこでプリクラ発動、
確認で今日同じとこ通ったら今度は警告、
ドラレコ確認してもなんもないんだが・・
プリクラ恐怖症だわ
警告音鳴って赤く光るとまた発動か、って緊張が走る
プリクラ警告は
アクセル全開
ステアリング操作
ブレーキ操作
のどれかをしてれば仕様上は解除されるでしょ
カーブ途中ならステアリング以外を追加すれば強制ブレーキされないんでは？
道路端に献花とかなかった？
前車のVer.2の時だけどいつも同じトンネルの入り口でだけ警告なってたなと懐かしくなった
ちなみにそういう時にブレーキ踏むとそれが回避行動だとシステムが判断した場合は、プリクラッシュブレーキアシストが作動して最大限のブレーキ力が速やかに発生するみたいだよ
まあ踏むしかないんだけどね
何! アイサイトがお化けに反応するのか!
ちょっと怖い
ピボットの スロコンつけたんだけど
すぐにレッドゾーンに入ってしまう
加速が乗らないうちにレッドゾーンに入ってしまうから物足りないね
エアコンつけている夏場は特にそう
エアコンに馬力を持って行かれちゃう感じだね
冬場はよほど踏まなきゃレッドに
入らないし加速もいいね
新型に試乗したけど新型は低速から
トルクで引っ張っていく感じだね
ゼロスタートはいいね街乗りなら
自分には 十分かな
80 km を超えたらそんなに 1.6と変わらん気がするね
何年か前に 2.0試乗したんだが
あれは全くの別物だね
オーバーに言えば ジェット機の旅客機の離陸時の加速だわ
ただ最近ハイオクが高すぎるからね
リアバンパーの黒シボ部分
洗車の時、タオルで擦ったら跡がついた
ショック
アクセルoffで慣性走行しているとき
ヒュウウゥゥゥゥゥって音がするのだけど何の音かわかりますか？
>>13 あそこは内装と違って、バンパーだからか柔らかい
俺はそこにリアドロステッカー貼るのに脱脂のため
こすったら、同じくこすった透明の筋跡と白い跡が
残った
ちょっと前までのバンパーはカラードバンパーの車が多か
ったが、最近は樹脂部分が見える車が多くなった
硬いと思うも案外柔らかいをで気をつけよう
なんか前レヴォーグより直進安定性が落ちたかもと思っててふとステアリングのセンターが左に寄ってるかなと思った
直進しようと思うとステアリングの12時な左に1分か2分寄ってると感じるんだけど同じ人いますか？
無意識に12時に合わせようとして右に寄って修正舵を繰り返しちゃってるのかなと
>>18 ストアリングがズレてるのは新しいとか古いとかメーカーとか車種とか関係なくただの整備不良だから早くディーラーに言って直してもらえ
>>19 レスありがとうございます
向きが若干オフセットしてるのはどこかで見たような記憶があったんでその関連なのかなと思って尋ねた次第です
今度ディーラーに相談してみます
>>22 勘違いのオフセットの話は運転席が真正面向いてるわけじゃなくて若干内側向いてるとかって話だったかなと
それに伴ってステアリング傾くなんてあるかなー？と思いつつも半年以上経つから旧レヴォーグ思い出せなくて
ステアリングは載せてくれた記事がほぼ同じ症状かなと思います
ここまでの角度ではないのでこういう性格なのか？と思ってズレに気づいてなかったです
車線逸脱防止機能って60キロ以上であればクルーズスイッチOFFでも働くの？
警報じゃなくてハンドル介入の方
レーンキープのこと？
だったら働きませんよ
レーンキープはクルーズコントロールとセットが作動の条件
ただしセット後レーンキープを解除することは可！
クルーズコントロールをセットせずにレーンキープのみを設定は出来ません！
車線逸脱防止機能は警告音とメーター表示だけで
ステアリングの介入はありません！
設定すればステアリング介入あるよ
鬱陶しいから切ってるけど
介入ありに設定するとデフォルトでアイサイトオン時のように自車がメーターに表示されて60キロ以上で白線マークがオン、はみでそうになると介入してくる
お前知らないのか？
設定画面の中にあるぞ。
警報音だけと介入ありと無しが選べる
介入ありは60キロ以上で作動。警報鳴らないから気づきにくいけど。
オーナーさんに質問なのですが、新型はシフト周り照らすシャワーライト付いてない感じですか？
>>32 なるほど
シフトレバー付近がフワっと照らされるムーディー感が好きなので残念です
一括購入でえぐった預金もやっとこ回復したし改造に金かけたい気分なんだけど何も変えたいパーツが無いな～
ホイール以外元のまんまで乗っていて不満にならない自分に驚くわ
歴代の車はマフラー車高短は即やらずにはいられなかったのに
車の機能パーツって殆どが性能のトレードオフで一方的に良くなるだけって事は殆ど無いから必要かどうかで言えば要らないしな
>>37 山道を走るとサスペンションの動きとボディ剛性がラリー車みたいで気持ちよすぎ
車高短にして動きスポイルするとかありえない
車高の高さ、余裕も機能美として見えてくるしデザイン的にもちょうど良い
車高短の画像見ても鈍重そうでかっこよくないし
バンパーとかフルカラードじゃないRVテイストも一因かな
結局マフラーもその流れで似合わなく見えてしまう
特に砲弾型サイレンサーや出口の太さ強調とか
>>36 外側から今度は内側に目を向けて資金を投入してみては？まずはスピーカー取り替えやって
EXグレードならそこにプロセッサーを足して、そこからサブウーファー接続して………となる感じ。
ワゴンスタイルで車高が低くても気品のある走りには感心させられる
車高が低い、重心が低いからから気品ある走りが出来るんやで
気品ある走りって何か知らんけど
TO2はいつになったら活用されるんだよ
スバルの課金が足らないのか?
バンパーの黒樹脂は安っぽい。なんでフルカラードに
しなかったんだろう
なれるとフルカラードが安っぽく感じるけどな
タイプ1のエアロは大きなインプレッサに見えてしかたない
実際のところ大きいインプレッサだからしょうがない
インプが来年フルチェンして同じ顔になったら遠目で見分けがつかなくなるんじゃね
>>45 センサーを外付けにしてないからじゃない？
純正も社外品もリアのエアロは腰履きでケツがはみ出してるみたいに樹脂の上部がが必ず出てるし
往復1500キロのドライブに出てアイサイトXなしじゃドライブ行けない体になってしまった
本当に運転しても疲れないし、何より運転が楽しい
>>44 形状からしてSUVぽくも見えないし、多分エアロパーツのように見せるためにあえて２トーンにしたのかも
フルカラードのほうが古臭く見えそう
リヤの樹脂部分は、買った当初安っぽいなと思って嫌だったけど、慣れたら気にならなくなった。後期で変わったりするのかな
バンパーは無塗装ブラックアウトにするとワイド感強調するのに有利だからってやるとこが最近は多いとかどうとか
特にテールはそうすると見た目に引き締まるから日本車はどこもやってる
以前のレガシィでは車庫入れのときピピピって鳴っていたフロントコーナー警告音がレヴォーグに無いのが地味に残念だったりする。
後付け可能にしてほしいなぁ
https://i.imgur.com/nFY3lfD.jpg なんとなくシェア
通勤のみ 11キロ 渋滞無し 信号14個
冷房Lo
アイドリングストップしたりしなかったり
メーターのデザインせめて追加バリエーション販売してくれねぇかなぁ
カッコよくもないし綺麗でもないし新しいのに古臭い
我々はもう液晶表示を見る目が肥えちゃってるから
と、フル液晶メーター車に初めて乗ったくせにカッコつけてみる
うちのは1000キロ走ってリッター10キロ
前車BRレガシィNAでリッター14キロの区間
思ってたより燃費悪いな
まだ運転手側がターボ車に慣れないからなのか
>>56 慣れないとエンジン回し気味で運転してしまう
NAからの乗り換えだと特に
市街地だと2000rpm以下で普通に走れるよ
けど、10が14km/Lにはならないだろうねw
>>53 AVG Aでの燃費ですね、AVG Bでの燃費だったらびっくりですよ。
ちなみにAVG Bは総走行距離での平均燃費
>>54 その気持ちわかる
何で液晶使ってるのにアナログメーターを忠実に再現してんだって思う。バリエーションとして他のパターンも設定できたら良いのに
なんで非オーナー紛れ込んでんだ？
紛れ込むなら少しくらい勉強してから書けよ
だれかまじで教えてくれ。
AVG Bの総走行距離ってどういうことだ・・・？
納車以来4000キロ走ってて燃費10.4キロだったのが
この夏休みにフェリーで北海道入り
1300キロ走って今11.0まで伸びた´▽｀
でも休みが終わってしばらくしたら10.4に落ちるんだろうねｗ
今日トリップメーターリセットして同じ道走ってみたら、ちゃんと14.6キロの表示が出ました
燃費悪いだの濡れ衣着せてすまんかった
これまで800kmほど走行して、メーターディスプレイの平均燃費6.2km、毎回リセットしてもこんなもん。燃費悪すぎだけど車に不具合あるのか？
>>65 都内？
発信停止を繰り返す環境だと一気に燃費下がるよ。
俺も7.5km/lぐらいになる。
郊外に出ると10km/lを軽く超える。
高速だと15km/l超えることもある。
>>62 トリップBのリセットしらないだけだろ。
まあ滑稽ではあるｗｗ
シムスのキーホールマスクってどこいけば売ってるの？カー用品店ですか？
>>70 スバルのフェアやイベントが入る店なら店内にスバルコーナーが常設されてることが多いからそこに置いてある場合がある
実店舗で買いたいなら近くのスーパーオートバックスあたりを見に行けば有ると思うけど大抵のカー用品店なら取り扱いが有るから置いていなくても取り寄せてもらえば手に入る
ネットで買った方が楽だがネットを使うなら今はAXISのキーホールカバーの方が人気がある
>>71 ありがとうございます！
納車がそろそろなのでまずはそれを付けようと思ってまして！
１回毎の運転距離が５km前後で短い（始動のときは燃料を多く吹く）
水温計マークがついてる時間が長くなりがち（マフラーの触媒諸々を機能させるためにリッチバーンになりがち）
信号や渋滞でストップアンドゴーが多い（アイドリング時間の増加とアクセルふかしやすい状態）
他に心当たりあるかな
RABとADBとアイサイトの警告がでて販売店に連絡しろと言われた。
販売店に電話すると夏休みの無情アナウンス。
販売店が開くまで一週間。ステアリングセンサー（？）が品薄で数週間待ちときくので、いつ直るんだろうか
>>74 納期が長期化してるけどそのままでも運転できるからって理由で部品が届くまで現状維持だったらしいが一応今は安全のために代車を用意すとかなんとか
でも1ヶ月ディーラーで野ざらしにされるぐらいなら代車はいらない気もする
ウチのディーラーも昨日から18日まで休み
トヨタは今日普通に営業してた
働き方改革とはいえ盆休み長すぎ
帰省で久しぶりに長距離高速走ったけど、やっぱ長距離は楽だな。夜だったから自動のハイビームをオンにしたままだったけど、ちゃんと綺麗に前の車が眩しくならない様に調整してくれるのね。
うーん
何度やっても
インジケーターは平均燃費7km/L台から始まって、徐々に6台まで落ちていく。これ以上穏やかな運転のしようはない。満タンて走行可能距離は380-390kmぐらいの表示。
不具合があるとしか思えないけど。
ディーラー持って行ったらちゃんと対応してくれるのでしょうか？
運転の仕方でそんなもんですよとか、みてみましたけど不具合はないので様子みてくださいなどとならないかな…
AppleCarPlayで、Yahooカーナビだけ画面が真っ黒になっちゃうんですけど他の方はどうですか？
Yahooカーナビに移動オービスお知らせ機能がついたので、活用出来たらうれしいのですが…
>>78 ストップゴー繰り返す街乗りならそんなもん。
高速でそれならディーラー行った方がいい。
休憩提案をオフにしてるのに「休憩しない？」って出てくる
時間もマチマチでエンジン始動後10分くらいで出てくる時も有れば
再現性も無くて出て来ない時もある
何なん(´･ω･`)
>>78 Dに行っても、運転の仕方でそんなもんですよとか言われておしまい
満タンリセット直後に高速で80km/h巡行で30分ほど走行して15km/L以上行けば正常
街中での信号発進はアクセル20％以内でゆっくり加速
遠くの信号をよく見るなり、アクセルワークを駆使してあまりフットブレーキで減速しない
>>78 短距離、都市通勤の俺それくらい
てか、走行条件書かなかったら判断しようがないだろw
高速で80km/h巡行なんてしたらトラックのスリップストームの影響うけてない？
マジすか⁉︎
都内街乗りだと6-7km/L何ですか…
リプロが多数出ているそうだが
現象出てなくても点検の際に実施して欲しい
スバルのディーラーが保証期間内にそんなもん調べるわけないだろ。
俺の経験上、保証が切れてからだ。
>>56 新型レヴォーグ以前は実燃費と表記の燃費の差があるから実燃費で比較しないと意味ない
燃費検査不正があってから表記される燃費を下げて、検査は今まで通り適当にすることになったから
そうすることにより検査は適当でもメーター表記、公称燃費に差が生じないか、
あるいはむしろ実燃費の方が上回ることがあるため不正にならなくてすむ
>>53 渋滞にかからなければそんなものだね
俺もだいたい14㎞/Lぐらい
HVでもガソリン車でも渋滞にかかかれば燃費は悪化するけどな
>>86 駄レスしてねぇで何度やってもの”やった”内容書けよ
>>82 それってセンターディスプレイに出てくるやつじゃなくて
メーターに出るやつでしょ。
居眠り警報の機能だからドライバーモニタリングを
OFFにしないと出ると思いますよ。
休憩提案OFF設定はセンターディスプレイに出ないだけでメーターには出るはず。
>>86 1.8ターボで四駆でくそ重たい車体で当たり前だろ
そんな事も分からないのか？
満タン分走って平均燃費が7前後みたいな環境ならHVかEVにするわ
そんな環境じゃ運転も楽しくなかろうに
都市部の街乗りでしか使わないならスバル車は選んじゃ駄目
田舎でもけっこう2代目レヴォーグ見かけるようになったが
クールグレーカーキをまだ一度も見たこと無い
XVだとよく見る色だが
先月中旬にステアリングのセンサー異常で修理待ちだったのだが、お盆休み明けにようやく修理ができそう。
今だと1ヶ月くらい待つみたいだな。
>>93 俺も走り出して早々に休憩云々出るから変だなと思ってたけど
居眠り警報絡みなら眠そうな顔をしてるって事なのかｗ
>>78 普通に文章悪いと思うのだが、表示がそんだけだとして、実際の満タン法だといくつなんよ？
そこで差があれば表示がおかしいし、差なければ運転がおかしいし。
こんな雨の日だと、傘さしながら荷物積むのにハンズフリーのリヤゲートオープンが役に立つわ
燃費6-7って、5分程度のチョイ乗りじゃないと出ないような。
VICSを受信する度に緊急情報が表示されるんやけど、ウザイから止めること出来ないかな？ちな九州
遂にRABとADBの警告出てきやがった
これから長距離高速使って帰るのに何かすげームカついてきた
これってとりあえず使える様にならんのかな？
一万キロ越えてからは燃費13.5で安定するようになった
北海道だけどね
>>108 雨は大丈夫か？
今は入れといて良くないか？
情報は大事だよ。
気をつけてな
>>111 鳥栖を走ってるのに福岡、長崎の緊急情報が表示されるし、熊本に入っても福岡、長崎の緊急情報が表示されたりする
しかも何度も
自分のエリアのみならまだ我慢出来るんだけどな
>>112 車に乗っているんだろ？徒歩じゃ無いんだから自分の居るエリアだけ表示しても意味ないだろ
実際、鳥栖→熊本に行ってわけだし熊本の情報が熊本入らないと表示されなくて到着してから緊急情報出ても意味ないでしょ
出てたら行かないわけだし
街乗り7ｷﾛ、今日郊外長距離走って15.5ｷﾛ。
正しい純ガソリン車の燃費だぜｗ
>>113 じゃあお前は日本全国の緊急情報がずっと表示され続けても文句言わないんだな？
今回、熊本の緊急情報は無かったんよ（実際そのときレベル5は出てなかった）
なのに他県の情報を出す理由は何？
そもそもこのクルマは燃費気にする人が買う車じゃない
数キロの通勤なら軽なりアクアなり買っとけ
鳥栖、福岡、熊本、長崎と言われても全然イメージ湧かないから誰か関東で例えて
>>117 >鳥栖を走ってるのに福岡、長崎の緊急情報が表示されるし、熊本に入っても福岡、長崎の緊急情報が表示されたりする
大宮を走ってるのに東京、栃木の緊急情報が表示されるし、群馬に入っても東京、栃木の緊急情報が表示されたりする
こんな感じかな…
>>115 怒るなよー。
オレも九州生まれだからわかるけど
関東圏みたいに大きく移動しないから
鬱陶しいのはわかる。
VICSごと切って情報は他のアプリで代用すれば？
非常時にカリカリすると危ないぞー
ではお気をつけて。
>>120 TVでNHKを映してるのに緊急情報が割り込んできて画面も音声も毎回切り替わる
10秒くらいそのままかな（自動でTVに戻りることは戻る）
コレ絶対みんなイライラする奴やって
緊急情報が鬱陶しいってクレームより緊急情報が表示されなかったから災害に巻き込まれたってクレームの方が怖いからな
マニュアルに緊急情報対象エリア表示の解除ってあったけど、これで全ての緊急情報が非表示になるのかは不明
https://i.imgur.com/YM5Zo6P.jpg >>122 それを車のナビに求めるん？
TV警察いちいち登場しなくていいって
注視しちゃいけないってだけの法なんだから
ここでイチャモンつけても誰かの意識が変わることはないよ
そら車のナビ的には（建前上は）テレビを流すよりも
移動しうる地域の緊急情報表示のほうが求められるのでは
まあ実際はそんなこともないわけで
OFFにできるなら粛々とOFFにして解決でしょ
>>124 同乗者からの文句なはず（察し）
鹿島、川崎、宇都宮、横須賀という感じ
>>117 ＞鳥栖、福岡、熊本、長崎と言われても全然イメージ湧かないから誰か関東で例えて
長いトンネルで事故が発生した時の緊急速報はラジオを受信してないとダメ？
例えばオーディオオフにしてても自動でラジオに切り替わるの？
いよいよ発動だな
なにかさりげなく、アイサイトの機能かリアゲートハンズフリー機能あたりがでたら笑ってしまう
バイクは渋滞してる設定で出動になってたけどレヴォーグはどんな設定で出動になるのかな
立体駐車場に入る為とか？
てかあのドラマ（途中のCM）のおかげで職場のもんからアイサイトXの事色々聞かれるんだが皆機能を誤解してて説明が面倒くさい
もう少し誤解が無い様にCM作れやと
>>129 そんなもんより俺のステアリングセンサーも救急してくれ
いつまでアイサイト無しで運転させんだっちゅーねん
使えない間に事故ったら安全装備割りしてる保険から金が下りるんだろうか？
スマートリアビューミラーが雨の日に全然見えないとみんカラにあるが
リアワイパー使えよと
>>136 ダサいとか要らないとか言ってワイパー取り外してそう
>>135 保険の割引は自動ブレーキ等によるもので、ACCは関係ないでしょ？
>>139 アイサイトが使えないからアイサイトが絡む自動ブレーキを含め全てのADAS安全機能が使えないぞ
それが販売した半数で発生している致命的な不具合にも関わらず未だにサービスキャンペーンにすらならないのは安全性を1番にした宣伝戦略をしているからだろうな
Dに持ち込んでエラー解除して貰ったら治るとかならまだしも
部品交換必要だけど欠品中で一ヶ月待ち
交換するまでその機能使えませんてのがな
そんなんなら症状出る前に呼びかけて交換しろっての
A型の思い出話には事欠かないな
ホント迷惑な話だわ
ディーラーに話したら翌週には交換してくれたよ
今は何の問題もなし
>>140 半数は言いすぎじゃないの？
どこかにソースあるの？
単なる交換だと思っていたが
対策品が出ていたのか
>>144,35
なるほど。
BRZ試乗して音の違い確認してみる
>>148 みんカラソースはなあ、、、
誰でも書き込める時点で5chと変わらんし
>>150 ソース先はディーラーだってば
少なくとも俺は裏をとった
オーナーなら自分で聞いてこい
純正のドラレコ付けてるんだけど「ドライブレコーダーのカメラに異常を確認しました。販売店でご確認ください。」って音声案内が流れる事がたまにある。
microSDをSanDiskの高耐久256GBに交換したためかと思ったけどカメラに異常って言ってるから関係無さそう。
同じ症状の人いる？
>>152 厳密にエラー箇所を特定しているとは限らない
Dに行くならまず同梱のSDカードでエラーがでないか確認して
ドラレコの不調でSDカードが原因だった話多い
>>151 裏とってきてくれたならついでに聞きたいんですが、このステアリングセンサー異常って「A型固有」なのか「STIグレード固有」なのかどっちです？
GT-H EXの納車待ちしてる身なんでA型固有なら自分も覚悟きめとく必要あるけど、スレの流れ見てるとSTIオーナーがだいぶ多いようにもみえるので分かりかねるんすよね………
ちなみにうちのとこのディーラーは先週火曜～今週水曜でどっぷり夏季休業だから聞くに聞けないw
>>154 今納車待ちなら対策品を装着して生産してるから心配する必要無い
初期設定からいじって1番使えてる機能は、Pにシフトレバー入れた時のドアロック解除
GTHEXだが、今のところステアリングは大丈夫
>>154 確認はしてないけどステアリングセンサーは共通部品だからグレードは関係無いんじゃない？
あとすでに電子パーツカタログ内の部品が対策部品に置き換わってるらしいからA型固有と言うより初期ロット固有って感じになるかと
>>154 もともと STI Sport EX の受注率が高いからそう見えるだけでは
ステアリングホイールの部品番号が変わったのはSTI用のみ
ステアリングホイールが交換になるのもSTIだけらしい
それ以外のEX車はECUのみ交換
>>154 自分はGT-H EXで対策版に交換しました
これから納車なら既に対策部品を使用してるでしょう
ハンドル交換は時間掛かるのか
ADBとかRABは使えなきゃ使えないでどうでも良いけど
その為にAACとかブレーキアシストまで道連れにしてクラッシュって
Windows95とか98の頃のOSみたいだな
>>156 Pでロック解除いいよね
ドゥルルガシャッ！って感じで気持ちいい
>>163 その設定にはしてるけど同乗者を降ろす為に道路脇で一時停止した時いちいちPには入れる習慣が無いのとガシャガシャ動かすのも嫌なので結局アンロックボタン押してるわ
でもなかなかクセがつかなくていつも降りる人に「ロックされてる」って言われて「あっ」てなる
>>152 リアカメラつけてないと出るらしい
ディーラーに仕様って書かれた紙渡された
リアカメラ欠品だもんなー。
前純正、リアは社外品でも不都合はないんだろうか
>>167 マジで？
確かに、リアカメラを使うとフロントカメラのフレームレートが半分になる（28fps→14fps）変な仕様なので、リアカメラをオフにしてる。
今度の休みにオンにしてみて確認するわ。
>>166 たしかにトヨタは自動でパーキングになったはず
DQNに絡まれて停車した時にPにしたらドアロック解除されて
ドア開けられてボコられるから初期設定のままなんだけど
考えすぎかな？
>>171 なるほどそこまで考え及ばなかった
可能性としては低いけどゼロではないから良い考えだと思います
次の車に現行のSTI sport EX選びたいんだけどディーラーの値引き1割ある？
オプションてんこ盛りにしてもせいぜい5%ぐらい
国産ステーションワゴンが壊滅状態なので競合させる車もない
2WDなら外車も競合相手になり得るが4WDになった途端に値段が跳ね上がって相手にならない
競合する車出すと安くなるってマジなん？
ランクルとかアルファードじゃ何故ダメなのか知りたい
>>174 ありがとう
5%は渋いなぁ
まぁそれを理由に買わないっていう選択にはならないからディーラーも強気なんだろうけどw
とりあえず5%を目安に30キロ圏内の全ディーラーに見積もり作ってもらうわ
地域によるけど、東京だと車両本体からは5万円程度で、後は下取りの上乗せとかオプションからどれくらい頑張ってくれるか？という感じだよ。
競合も難しいと思うけど、今だと新型ゴルフヴァリアントあたりかな？
>>178 やっぱオプションだよなぁ
パッと見で見積もりしたら80万ぐらいオプション分があったからオプション少ないって事はないと思うんだ
まぁ何するにもまずは見積もり送ってもらわないとって事だよな
>>174 プジョー 508sw は実質安く買えるけど FF だしな
県内のディーラーだと見積もり情報共有されてるんじゃない？
>>181 来店した車のナンバーでデータベース作って共有して来店すると勝手に情報読み出してる
B店でカタログもらおうとT社の車で寄ったらA店で予約してますねって釘を刺されて店内に入れて貰えない塩対応受けたわ
三年乗って残価どれくらい？ガソリンハリアーとどっちが残価つくかな。
県内のディーラー同士だと駄目みたい
次は兵庫と大阪みたいな攻め方をしてみようと思う
>>184 あんな値引きして売られている車と比べられるのも嫌だな。
最近の話だけど本体15万引と50万相当のOPから20万引はいけると話していた
スバル車乗換え前提かもしれないけど
ただ10月頃からB型切替えでオーダーストップ掛かるかもとも
B型初期でも値引きの引き締めとか無くあまり変わらないとのこと
>>187 40万引きは流石に3年後でも無理だろ
次期モデル発表前後くらいじゃないか
>>152 当方純正前後ドラレコ&純正SDカードですがたまにアナウンス流れます。何でしょうかね。
数百キロ高速走ってきた。アイサイトX使うと快適でラクだな。
90km制限道路で140km/ｈプラドに追い抜きされたが、違反危険なので無視。
おそらくベタ踏み全開なんだろ？こちらとしちゃ再追抜き余裕なんだが。無視。
帰宅後ボディに微細な鉄粉らしき付着物発見。
拭き取ろうとすると傷がつくし、除去液つかうしかないか。
>>191 これオリジナル？
2、3行目が素晴らしいね
>>193 日記帳管理者に揚げ足とられたくないんで、簡潔に言う。
べた踏みプラドに余裕かますにはやはり2.0GTSだね。
鉄粉ついたままだと洗車後ふき取り時に傷つくから気を付けたほうが良いぞ。
ステアリングセンサー異常の件で質問した者ですがありがとうございました。対処済みパーツが組み込まれてるなら安心かな
嫁の許可が降りたのでレヴォーグとは別にNSX買うことに決めたわ
110回払い、支払い終了まで気が遠くなるぜ
鉄粉かぁ、以前、幹線道路の交差点そば&鉄道踏切50m位の場所に駐車場借りてたら、
たった半年でボディーがざらざらになった
何かが付きささってる感じだった。
洗車は汚れたら程度でマメにはしなかったな。
>>198 オプション品まで含めて最終的な支払い額は280000オーバーになるがそこはうやむやにしてある
>>199 サーマルオレンジパールだぜ
https://www.youtube.com/watch?v=X-wnJLIKQSM レヴォーグも3代目は前輪モーター、後輪エンジンのAWDになるかもね
VN5は馬力があと30PS以上プラスされてたらと思うこともあるね。それでも、まあ
その他は気に入っているからいいんだよ、高速でスピード違反車に追い越されても。
プラドも2.8TXターボグレードがあるから2.7TXでも速いと勘違いされるんだよな。
だが実際は2.7TXじゃあさすがにレヴォーグVN5に対してパワーとトルク両方で劣る。
所詮基地外違反車はベタ踏みすっからなあ、軽でもベタ踏み全開よく見るよ。
買う気マンマンで試乗させてもらったら、腰痛がめっちゃ出てしまった。
あのシート、お尻が沈んで腰痛持ちにキツくないですか？
腹筋背筋他、体幹を鍛える筋トレとストレッチ
まずは自分の生活スタイルを変えてみる事が先決だ
うーん、ヘルニアなんで生活スタイルで治るもんじゃないんす。
腰痛持ちなのはシートポジションが低すぎるから
顔を出す形になって腰と尻だけに負担がかかる
>>210 俺はヘルニアな上に体重90以上のオーナーだから乗り方が悪いと断言してやろう
なるほど、私のシートポジションが悪かったんですね。
車の性能自体は十分満足したんで、
次回試乗リベンジして腰痛出なかったら、買います！
みなさんありがとう。
ニュルブルクリンク云々のシートポジョンに変えたけど未だにベスポジがわからん
そういうのってディーラーに行ったらベスボジの専門的なアドバイス受けられたりするのかな、にわか知識のわかぞー営業マンとかでも知ってるのかな？
こういう見下し系オヤジの相手も大変だな
色々難癖つけそうだし
プラドも加速は悪くても最高速180kｍ/hは余裕で出るだろう
アクセル踏むかどうかだけでぶっちぎりもなにもない
リミッターカットしてない限りはどれもいっしょ
てか、抜かれたら抜き返さないと駄目なメンタルって大丈夫かお前ら
車が全てのステータスだった昭和時代じゃないんだからよｗ
軽四だって140ｷﾛ出るんだぞ
180キロてコンパクトカーでも普通に出るがそんなレベル低い話なの？
>>212 私は逆に、シートポジションを下げる事で
腰痛が出にくくなった。
これまでSUV系に乗ってきたので
シートを高くして前がよく見える様にしていたら
腰痛が出た。
で、下げて解決。
>>214 そういや、代車で貸して貰った奴には、ランバーサポートを調整するボタン（？）がなかったな。
グレードによって調整できる幅が違うから、購入目的のグレードの試乗車で試してみたら？
シートポジションもそうだけど、なにより大切なのが座り方そのもの
腰を座面の奥にぴったり押し込み、背中がシートバックに密着するように座る
そうする事で腰椎が真っ直ぐ立ち、変な力が加わらなくなる
腰が痛い言う人はかなりの確率で座りが浅く、腰椎が曲がった状態で座ってる
そんな状態だとランバーサポートも意味がない
先ずは正しい座り方
まあ、MTだとけっこうシフトのしやすさや素早いハンドル操作できるように立ち気味に座るけど
ATだと基本的なシフト操作がないから、窮屈さを嫌ってどうしてもリラックス姿勢を取りがちだね
結果、振動を腰で受け止めるから痛くなりやすい
腰痛持ちの俺はこれ使ってる
https://jp.tempur.com/tsh/travel/lumbar-support-TJP3003M.html 冬場は暖まるまで硬くなっちゃうけど。
ちなみに色々ドライビングポジションいじってみたけど、シートの先っぽの方を上にあげて、太ももの裏側の設置面積を増やした方が力が分散されて楽だった。
ＶＮ５の低床シャシーとキレの良い細身ボディが路面を滑るように
走っていくさまは、お洒落だと思う。
>>225 それ、結果的にシートに深く座る事になって、腰骨が立つ姿勢なったから痛みが和らいだのでは？
>>223 レカロが腰痛にいいっていうのはそれなんだよな
シートが硬くて正しい座り方を要求するので、ふざけた座り方できない
お金払って正しい座り方してるだけｗ
今はもうどこの国産車でも正しい座り方すれば大丈夫だな
確かに昔のシートは酷かったのは事実だけどｗ
VN5のシートはいい出来だと思う
ワインディングとかで身体が揺さぶられないようにする効果はあれど直接的な腰痛防止の効果は無いわな
背中にクッション入れたりと闇雲にアイテムに頼ってたけど、結局は背骨を立てて座ってるかどうかで腰痛になるかきまっているとやっと気がついた。vnのシートは調整がいろいろできるので、クッションいれないと調整できないということはないと思うよ。
もうすぐ点検なので各種リプロを実施して欲しいんだけど
実際に不具合が出てから出ないと無理ですか?
動き出しのとき、ノッキング？みたいな「かくっかくっかくっ」って動きよくなるんだけどみんなはなりませんか？
>>232 俺もなる
エンジン始動後アクセル踏み出すと
カックンカックンする時ある
なんだろうね
エアコンの温度下げようとすると操作分からなくなるわ
やはりエアコンは物理スイッチが必要だな
>>232 ニュートラルコントロールのせいじゃね？
>>232 自分のはならないんですがそのようであればディーラーに聞いた方が
いいかもしれませんね。 >>232 なる
報告はしてるけどもうトラブルに慣れた
動くならいいやと思ってそのまま使ってる
エンジン始動直後のカックンカックンはcvdエンジンの特性なんじゃないの？
>>238 センターコンソール3秒眺めたら分かるだろ
センターコンソールの上のガジェットゾーン、閉じてるのデフォルトで保存されてたのに、エンジン切る度に表示がデフォルトになっちゃった
>>232 なったことない
なんだろね
>>232 納車待ちスレに書いたとこだった
あれ気になるよね
ディーラーに言ってもどうなるもんでもないだろうけど
リアドロー着けたけどあれいいわ。
色々書かれてたけど、乗り心地スポイルされる事なくキビキビ感が出た。コンフォートの当たりの柔らかさがちょうどよくなってる。
STIパフォーマンスキットにリアドロつけて５００キロも走るとなんとも思わなくなるよ
強いていえば、運転にシビアさがなく、なんて乗り心地が良い車なんだと思う
取り付けて初めて感じた、あの締まった感覚はなんだったんだろうと思う
今はもっと刺激がありそうなBRZとか興味がわく
所詮ワゴンだし究極はもとめないつもりだったんだがｗ
>>246 ノーマル派なかったが、パフォーマンスマフラーに替えたら感じるようになった
希薄燃焼やらマフラーで抜けが良くなりすぎてかと思う
大型バイクのリプレイスマフラーで起きる現象が、まさかSTIでさえもその辺のコントロール
ができなかったのかと？
>>232 オレのもカックンカックンする。ディーラーで見てもらったけど、わからないって言われた
アイサイトのカバーがビビってうるさいけど同じ人いる？
インプレッサスポーツ→フォレスターと乗り換えてレヴォーグだが今まですべての車種で異音起きてる
前の2台はETCの配線のせいだったので止めたら治ったが今回はそうじゃないみたい
わいはしないけどこのスレでも前から見るし多いみたいよ
TVキャンセラーは自分でした？
>>251 カバーのビビりはディーラーで対策してくれるよ
応急処置はアイサイトとライトの隙間に
紙でも折って差し込んでアイサイト固定すると
音しなくなるよ
>>251 じゃあ純正ドラレコ付けてたりしない？
理屈はETCの配線と同じだけど
そもそもこのカバー固定してる4箇所以外は浮いていると思うんだが本当にカバーの音？
カバー外す際に絶対にアイサイトに当たってダメージが入る仕様なんだけどディーラーオプション付ける際にしくじってない？
アイサイトカバーからのびびり音は季節の変わり目湿度変化時に気になるけど
ディーラーに点検の際に相談するといいよ。
ボディにEX-KEEPER検討している者だけど、皆さん施工された方、どうでしたか？
D型辺りでレヴォーグのクロスオーバー出ないかなぁ
40mm上げて全高1540、フェンダーアーチモールで片側20mm増えて全幅1835
アウトバックや他SUVのような大らかさはいらなくて、あくまでもツアラーのちょいアウトドア寄り
ゴルフオールトラックやV60CC的な立ち位置でいいと思うんだけどな
BSアウトバックからBTへの繋ぎのつもりでレヴォーグ買ったけど想像より遥かに良くて、でもやっぱり最低地上高がもうちょい欲しい
アイサイトカバーのビビり音、ディーラーで対策してるんか。俺は、IKEAとかで売ってるフロアへの傷防止のクッション的な奴を折って差し込んで対策してるけど、今度ディーラー行ったら相談しようかな
アイサイトカメラカバーのビビり音、俺も６ヶ月点検の際に言ったら対策してくれたよ。
アイサイトカバーのビビり音は新車保証で対応できますよ
やってもらった
LFM中止かー
だろうなとは思っていたけれども案内が無いから失踪したのかと思っていたよ
何でレヴォーグといいフォレスターといいライトがカニバサミなんだ？
スバルは群馬で内陸だからカニへの憧れが強すぎるのか？
あまりにもダサい
太田の住民にブラジル人が多いからカーニバルがカニバサミになったんじゃね？
車庫入れ時に前方の障害物に気づかずにフロントバンパー下部をぶつけてしまいました
障害物の背が低いとアイサイトで感知しないんですね....
先代はセンサーあったんですね
しかし車庫入れごときでぶつけてしまいかなりショックです
気をつけて運転せねばと思います
何それ小さいインプレッサがよいのでは？あとはヤリスとか
前方センサーは明らかな退化だよね
ぶつけたのをセンサーのせいにするなら自分の運転能力の低下を真意に受け止めて免許返納した方が良い
バンパー擦っただけで良かったけどそこに子供が居たら引いてるぞ
>>272 そしてこれが特殊な例とは言えないのが今の道路事情、だから少なくとも最新のアイサイト車に乗っている
>>265さんは良いと思う
>>265 あまりに低い障害物にまで対応させるとワンコやニャンコ、小動物にまで反応したりすると逆に危ないからね
ぶつけてしまったことには加齢による認知能力の低下と思ってます
まだ医者から運転免許の返納は勧められてはいませんが、検討したいところです
amazon musicをBluetooth経由で聴ける？
>>280 ビルトインのストラーダの場合、drive passっていうアプリインストールしたら、ダウンロード済みの曲は聴けるけど、スマホ側でAmazon musicのアプリ操作して、Bluetoothで再生しながらドライブしたいなーって。ちな、Androidすまほ。
>>255 純正ドラレコ付いてるわ
今までＥＴＣの時も対策しときましたーで再発して自分でやったら治ってたからディーラーあんまり信用してないけど相談してみます
>>257 なサイズだったらアウトバックともろ被りだろｗ
幅1800以下なら一定の需要はあるが、わざわざお金かけて
フォレスターとXVのライバルを作る理由は無いな。
今は電動化に一生懸命
>>275 後ろに荷物満載の大型トラック走ってたらネコ助けてお前死ぬと思うぞ。
アイサイトも過信は禁物
シカが上から飛んできて車が小破、修理に保険使ったら等級下げられることになった人知ってる。
車両保険の飛来物に当たるから等級維持では、とゴネてドラレコの映像まで提出したがシカは飛来物には当たらないとの見解でダメだったらしい。
>>287 そもそも落下物、飛来物で車両保険を使えば等級は下がるのは当たり前だぞ
等級が維持されるとしたら何かの特約を使った時じゃないのか？
飛び石とか飛来物とか水害の水没は等級下がらないんじゃなかったっけ
特約があったのに、ということかもしれん
>>287 過信は禁物て、鹿の飛び込みで止まれるプリクラッシュブレーキあるかよ
60km/hで走ってて2mで停止とか言うレベルｗ
>>292 飛び石、水没は1等級でその他3等級の違いか
知人は3等級にされてゴネたのかもしれん
>>291 新世代アイサイトは出会い頭の事故で止まらないまでもハンドル回避してくれるみたいじゃん
シカが飛んでくるような山奥だと道が狭くてダメかも知らんけど
>>294 勝手に回避するほど進路変えるなんて危険すぎないか
>>294 そんな機能ねえよオーナーすれでアホな事言ってんなよ
直線路での障害物、対向車線に車が居ない場合に回避アシストするだけだ
ていうか、出会い頭の事故、どっちにハンドル切ったって歩道に突っ込むだろ被害拡大してどうするｗ
>>293 ネット保険なんかのエコノミー型で「車以外の衝突事故・自損事故」が保険適用外な所を「落下物・飛来物による被害」にして保険を使おうとしただけの情けない話なんじゃない？
D型あたりでハンズオフの上限上がらないかな
90になったらトラックに続いてまったり走るわ
そこまでいかなくとも50→60になるだけで大分変わるんだがなあ
BMWのハンズオフが60まで対応してるので合わせて欲しい
ヒザ当てときゃ走ってくけど、やっぱなんかの時のために指3本かけてる
ハンズオフの速度にケチつけるやつって渋滞時の高速でしか使えない事忘れてるんじゃね？
個人的にはそんな事よりトンネル内で使える様にして欲しいのだが
ハンズオフは技術的には100km/hまで対応できるみたいだな。
安全マージンをかなり取って50km/hと言うことか。
なぜアイサイトXのハンズオフ機能は50km/h以下でしか使えないのか？ 開発担当者に訊いた！
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20201111-subaru-eyesight-x ハンズオフの速度もそうだけど、勝手に車線変更してくれるやつ欲しい。
>>303 国交省のイジワルでは？
100km対応のスカイラインのプロパイロットは制限速度順守らしいし、
レジェンドの自動運転レベル3は50km
皆さん、小心者なのかお固いのか
でもテスラみたいに事故多発されるとダメだから、今はまだしょうがないのだろうな
>>306 すまん、アイサイトXのやつじゃなくて、ホンダのウインカー出さなくても車が勝手に車線変更してくれるやつね。
スポーツとスポーツプラスってどういう使い分けしてますか？
>>309 追い越しでイキる時 S
イキリ散らす時 S＋
１００キロ以上でハンドルから手を離しても、カーブでちゃんレーンキープするし
次のカーブが来てもレーンキープする
そのうち警報が鳴って一瞬ハンドル触ってまた離すを繰り返してれば、レーンキープ
し続ける
とあるテストコースでの話、一般道は知らん
とあるメーカーのとあるテストドライバー達（？）は、とあるテストコースで自分のニャンコ、ワンコ達のお手て、肉球でもとあるアイサイトXが機能するのを確認したとか・・・
>>309 マニュアル通りに言えば
スポーツは乗り心地重視。郊外や高速道路巡航用
スポーツプラスはレスポンス重視。山間部での走行や高速道路での合流、追い越し時の加速用
スポーツ
>>232 現行インプ乗ってるけどなるんだよなぁ
新型レヴォーグはならないかと思ったんだけどダメなんだな
>>314 初代に同じようなの付けてるけど
何だかんだあそこにあると取りやすくて便利なんよね
カップのコーヒーを純正に置くと
すっぽりハマって取り出しにくい
カーメイト DZ414 カップホルダースペーサー を購入するとよいよ。
そろそろセンターコンソールのトレイの社外品も欲しいな
純正は平べったい穴の開いた皿みたいなので6000円も取るからな
VMもそうだったが
発売後1年くらい経つと色々社外パーツが出てくる
とりあえず槌屋ヤックのドリンクホルダーは注文した。
テールランプ系等は
シャイニングスピードやコラゾンも
これから出してくるだろう
トルク300、馬力177は必要にして実用十分だな。知人に前型2.0GT-Sの方をお勧め
されても現行新型を選んだのは、やはりスペックよりも足回りやボディ構造が進化が
著しく向上したからだな。走行モードとアイサイトXが盛り込まれてオプションや諸経費
コミコミ550万は安く感じた。
「ハンズオフはスバルとして初めて取り組む技術のため、
安全を考慮し、あえて50km/h以下にしました。
技術的には100km/hまで対応出来ます。
今後、より高速域での実用化も検討いたします。」
トルクがこれだけあると本当に走りやすい
馬力なくて落胆したが心配いらなかった
強いて言えば踏み込んだときのキックダウンがやや遅いくらい
>>325 それな
2000回転以下のトルクは素直にすごい
試乗するときはみんな一生懸命アクセル踏み込んでレスポンスとパワーをインプレするけど、
街中で静かに走って静かに加速するとき、ほんとトルクの太さ実感する
まあ、乗り慣れてじわっとアクセル踏む加速をしないとこれ感じないんだけど、CVTとのマッチングもほんと良い
2.4欲しいって全然思わなくなったお金はあるがｗ
そう。トルクが低域からモリモリ、且つマイルド寄りの設定になっているので
知ったかぶりが言ってたことは新型はノアボクシーにも高速道路で負けるとか？
だが実際は新型はマイルドにアクセル反応すると勘違いされるが踏みこむと
やっぱり速い。ノアボクシーを余裕でぶち抜くことができる。
レヴォーグ新型はトルク300、馬力177，ノアボクシーはトルク193馬力152だもんな。
高速でノアボクシーなどにスカーっと追い抜かれるのは単に制限速度を守らないアクセル
べた踏みする奴だからだという事実だな。
アルヴェル3.5Lにはスペック的に劣るかもしれんけど、アルヴェル2.5Lには
新型レヴォーグはスペック余裕で勝ってるよ、おまけにアルヴェル3.5Lは車重が
2t以上なんで1.5ｔの新型レヴォーグは3.5Ｌアルヴェルに対しそれほど動力的に
負けてるわけでもないね。
結論は高速道路では要は免停の可能性を意識できない基地外なら車種を問わずに
右車線を制限速度40～50ｋｍオーバーなんて普通に走って追い抜きするんだから。
ということ。新型レヴォーグは快適走行してるとマイルド寄りなので大概のオーナー
はスピードを出せるのにも関わらず、オーバースピード出さないのが多い、なぜなら
普通にマイルド走行が快適だからなんだよな。
>>327 高速道路で追い越し車線をノアボクシーやアルヴェル2.5Lが180km/hで追い抜いていったら
レヴォーグがそのあとフル加速で180km/hまで出して追いかけていってもいつまでも追いつけない
余裕でぶち抜きたいならリミッターカットしようね
>>311 つーことは、アイサイトX作動させて３０秒に１回程度、ハンドル触れば
アイサイトX作動域の設定速度でもハンズオフが可能ってことか？
>>330 アイサイトX作動域の意味を理解してないようだけど、、、
30秒まではアイサイトが許してくれない
けど、触ってればいいだけだからほとんどハンズオフだよ
俺はレヴォーグ乗るようになって逆に高速はスピード出さなくなった。
運転支援システムに任せて巡航するのが楽しい。
>>335 わかる、楽しいよね
妻にいつも「運転好きなのに車任せで走って楽しいの？」って言われるんだけど実際楽しいんだよな
何を持って楽しいと思えてるのか自分でも分からん
>>335 凄くわかる。
運転の楽しさの質が変わったように感じる。
スピードが無くても気持ちいい。
確かにボンネットにポストの付いた車が走行車線をおとなしく走ってるのよく見かけるようになったな
楽しいとは思わないけど、凄く楽だと感じる車
移動手段としては良い車
80キロで走ろうが120キロで走ろうが良い意味でスリルが無い
ミニバンや軽自動車で味わえるスリルが無いから逆に普通に走りたくなる
納車されたばかりの時は知らない内にスピードが出てたりもしたが
俺も高速道路は制限速度＋10km/hに設定して寝てる。楽ちん。
>>338 よく見るほど売れてないぞヤリスじゃないんだからｗ
>>330 そこまでハンズオフに拘らなくても
手持ち無沙汰な手をハンドルに添えて置くぐらい苦では無いだろう
それに、路面状況を把握するのにハンドルからのフィードバックは重要だし
>>341 俺もだけど、完全に寝てるのではなく休息中モードに近い感じ。
>>338 非オーナーからの揚げ足取りは止めてほしいな。
現行レヴォーグはスピードを上げるときにだけターボが機能しているだけでなく
低速モードでもターボが機能して効いているのも知らないくせにｗ
つまり現行レヴォーグのターボは街乗りモードでもトルクに働いているんだよ。
CarPlayでマップだしてみたけど、車速信号くれてないんだね
トンネルで止まるわ
首都高とかトンネル内に分岐があるからな
別に迷うほど複雑でもないけど
低回転からトルクがモリモリでるしエコ運転中でもターボ加給稼働中なところが
新しい。
夜間仕事で大阪へむかい中。
積極的にオートクルーズを試してわかったのだが先行車がいても東名箱根越えのエリアは車線をちょくちょく見失うね。
手を添えていないと側壁にズドンするから皆気を付けよう
>>351 ターボ過給っていうとガソリンまで沢山燃やしてると誤解を招きそうだけど、あくまでリーンバーンのためだからな
>>353 サンクス補足
今夜のメイン料理はこの加速実況動画。
動画の3:25辺りから新型レヴォーグ出だしから185km/hぐらいまでの加速実況。
仮に200ｋｍ/ｈぐらいでもビクともしないだろうね。
https://www.youtube.com/watch?v=UdYqaPFK52U&;t=208s
本物のシャシとパワートレインと最強AWD
世界一安全な高速巡航ツアラー
これアウトバックでも同じ感じになるのかな？素人考えですいません
>>356 車の性格があるからちょっとセッティングは変わるかも
>>357 スカイアクティブXで喜ぶ奴と一緒だよな
>>352 よくBルートを使うけどいつも昼間だからか
そういう経験はないな
夜は注意だね
>>352 東名大井松田～御殿場間をよく利用するけど
アイサイトXでレーンキープが解除された事は無いな
左車線をまったり走ってるからかもしれないけど
ワイパー高速時でも粘ってくれる
>>360 昼夜でレーンキープ能力がちがいそうですね
>>361 なるほど確かに右車線を走っていました、左の速度域なら大丈夫なのかも
レボーグ買ってすぐ手放したよ
パワーなさすぎ
不具合多過ぎ
デラの対応悪すぎ
二度とかかわりたくないメーカー
>>363 レボーグって表記してる時点で買ってないだろ
仕事で色んな車乗ってるが
この車の素晴らしさがよくわかるよ
2.4いつから追加なの？
早く欲しい
待っててよかった
>>363 ハリアー乗りくん！どうしたの？
【新型】80ハリアー オーナー&納車待ち専用30
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM09-4thN [150.66.95.170])[]：2021/08/28(土) 16:18:20.54 ID:aVfnJ0eaM
>>560 自分も同じくZガソリンのLPだけど
65万引きでサインした
wwwwww
ハリアー安くで買えてよかったじゃんw
>>363 よう！65万引きハリ男！！
レヴォーグはそんな引かないから買えないぞwww
>>363 ハリアーみたいなハリボテの車より全然いいよ
>>363 針生くん、針生くんの車は171PS、トルク207だねw
頑張れよ。
>>373 ハイパワー。しかもWLTPが14.7L/kmとエコ。さらに440万から65万も引いてくれるんだから、お買い得ですね。
買った車のスペックや値引きや購入額がどうでも
ネット掲示板のスレ荒らしとかしてる時点で貧しいねえとしか思えんわw
>>232、233，241、250，315
今日ディーラーで担当営業と車談義していて、ひょんなことから原因が分かったのでカキコするね。
①冷間時（始動直後）は噴射してる燃料が濃い。当然排ガスは汚い。
↓
②汚い排ガスを浄化するためインテークへ戻すEGRのバルブが開く。
↓
③排ガスがきれいになりEDRのバルブ閉じる。
↓
④エンジンが未だ暖まっていなければ濃い燃料が噴射される。排ガス汚くなる。
以下エンジン暖まるまで②～④繰り返し。このEGRバルブの開閉による燃焼状態の
変化がカックンカックンになる、という、まぁこんな話。 オイル循環に最低でも水温系が白になるか40秒程度は動かさないからカックン無かったのか
>>376 俺のはそんな症状一切出ないんだが
ちな寒冷地
社外のエンジンスターターはありますでしょうか？
教えて下さい
EGRバルブじゃなくても冷間時はガソリンがガス化されてない状態で燃焼するから
空燃比が濃い状態でいわゆるかぶるから不安定になるのが普通
1000回転過ぎたあたりに空白の間がある
踏んでもふわっと無反応な感じが
STIパフォーマンスマフラーつけたら感じるようになった
>>378,380,381
あ、勘違いさせたかな？このEGRバルブでカックンの話は私の思いつきじゃなくて
担当営業の方からCB18の特徴として話が出てきたの。冷間スタートでカックンというか
ガクガクというかカタガタするって。
私はそれってこのスレで話題になってたなぁ、と思って少し突っ込んで聞いたけど
技術的なこと分からないので上記の様にザクっと理解した。
俺のクルマでは出ないって言われても、スバルが出るって言ってるのでまぁその辺
ひとつよしなに。
>>384 全ての車両で発生していないので設計上の問題では無いでしょう
何かしら（どこかしら）想定外の個体差があるんだと思うよ
結果からすればハズレに当たったって事になるかな
B型あたりでこっそり改善されると思う
例えばセンサーの類って出力値に個体差ありまくるしね
朝一、エンジンかけてすぐに発進してみろ。
エンジンが温まったら再現出来ない。
>>376 うちが停めているマンション駐車場は、公道に出るためにマンション内道路として10ｍくらいのゆるい斜面を上がる。
エンジン始動数十秒後にしかもアクセルは軽くしか開けないので、冷間時にこのカックンカックン現象が必ず起きているのが分かるような気がしている。
公道に出た後はそれなりにアクセル開けるので何も感じたことない。
単に、トルコンフルードが冷えてる時のロックアップクラッチの切り替えショックじゃないの？
みんカラ見ると
エンジンの燃料噴射の圧力センサーの異常で入院した事例や
リプロで改善した事例が出ているな
走行に関わる重要インシデントだからしっかり対策して欲しいわ
アイサイトカバーのビビり音、ディーラーで対策してくれたわ。カバーの内側に緩衝材を綺麗に貼ってくれた。やっぱこういうのはプロに頼むのが1番だね。
>>390 それなー
本来カバーは固定ヵ所以外は宙吊り状態で接触していないはずなんだ
だからそこから音が出るって事はケーブルかアイサイトボディが接触しているわけで、そちらを治さないといけないはずなんだよ
そもそも何でカバー全体に隙間が有るかと言うと冷却用のファンが必要なぐらい熱対策が必要だからで熱がこもる事をしちゃだめでしょ
>>383 ターボラグ的というよりも発進時のもたつきかな
普通に加速する分には問題ない
微妙なアクセルワークを使いゆっくり発進するとき、踏んでるのに加速しない空白の間かな
ゆっくり目にアクセル踏むとエンジン回転の上昇に見合った加速をしない
グワーンとエンジンが唸っている途中でスコーンと抜ける間がある
そこで更に踏み込むとギクシャクして扱いにくくなった
（交差点の左折で曲がって加速するときなど）
マフラー替えて確実に低速トルクは減った
ゆっくり目にアクセル開ける時はエンジン回転と速度を同調させるのに
気をつかう
ただし普通に青信号から前車がなくグッと踏み込んで加速する場合は問題なし
元々、ターボラグは感じない車
>>391 開けたことないでしょ？
アイサイトカバーと冷却ファンの出っ張りが固定されてないからカタカタいうんだよ
ほんとはカバーの内側に緩衝材張らないといけないのにケチってるだけ
>>386 暖機なんかしないけどそんな症状出ない
エアコンのON/OFFどちらでも
そんなごく当たり前な状況で全車なってたらスバル終わってるわ
リプロが出てるなら製造時期によっては最新プログラムが適応されているわけで
それによっても症状が出る出ないが有るかと…
>>395 12月製造だよ
リプロの内容は必ずしも製造段階で適用してないハズ
しかしほんと燃費わりーな、この車
ナビと燃費以外は満足
燃費気にするならHV買えばよかったのに
AWDのガソリン車としては普通レベル
燃費気にする人に
レヴォーグの選択肢はないな
俺は気にしないけどね
スバル車に乗り続けてるけど（非ターボ車）、新型レヴォーグ燃費は良くないよ
個体差なのかも知れないし、あるいはターボ車はこんなものなのかも知れないが
DMSに写真3パターン登録しているのに8割方認識失敗して平均燃費が表示されない。個人ごとの燃費計測いらんから常に表示してほしいorz
>>401 なんでオーナーじゃないと思ったの？
悪口に聞こえたから？
>>403 401じゃないが今レヴォーグに乗ってるなら
スバル車に乗り続けてるけど（非ターボ車）
にならないたろ
自分で言ってるじゃないか
>>403 しかも比べたって言っても1～2km/Lだろどうせ
環境誤差に飲まれるレベル
>>404 なんで気を悪くしたのか分からんけど、
今までは非ターボ車だった、今回初めてのスバルターボだから、ね
言葉足らなかったね
ゴーストップが多い市街地は燃費悪いの仕方ないだろうね
エネルギー回生出来ない1.5t純ガソリン車の限界
ただし、巡航燃費は進歩してると思う今日このごろ
まあ燃費悪いしタンクでかいから満タンで8000円超えてビビるよね～
>>406 オーナースレで非オーナームーブしているヤツが居れば何処のスレでも嫌われるから
それしか理由は無いのだが…
オッス！非オーナーはマナー悪いから気にすんな！
ここはオーナースレだけん。
>>407 10km/Lが8km/Lになっても、まあそんなもんだろとしか
今や10km/Lから24km/Lに乗換える人も多いし
親戚のGLCの方が田舎で走ってる俺より燃費良くてマジかとショックだったね
内装は値段の割にあまりスマートじゃなかったわアイサイト的な奴デカすぎるし
運転荒い奴は燃費悪くなる車だよ
もしくは山間部で走ってるか
燃費気にして走るととろい車だけど
主に大阪市内走らせてるが、13,000キロ走って平均燃費12キロ超えてる。
こんなもんだろう。
名古屋市内でも平均燃費そのくらい
遠出すると15～17くらい
超短距離は一桁
エンジンかけたままキャスとかしてるから燃費伸びねえ
10年前のフォレスターxtハイオク6キロから乗り換えたからレギュラーで二桁走ることに感動してる
おっす！間違っても妥協して燃費が良いFFの走行性能がイマイチの車は
購入対象ではなかった。レギュラーガソリン四駆でリッター12以上なら
なんら問題なし。
街中で燃費12って、都市高速使って通勤とかしてんのか？
信号多い街中だと大人しく走っても8～9くらいじゃない
遠くの赤信号をみてアクセル踏まないようにすると10くらい行くかもしれないけど後ろに迷惑だし
Wi-Fiのレヴォーグ側の物理アドレスって、どうすれば表示されますか？
普通に街中でも三十分以上の通勤なら10は超えると思うが
全部片側一車線の渋滞レベルの道路なら知らん
ターボ車
フルタイム四駆
車重1500kg超え
純ガソリン車
これで燃費10km/lを超えるんだから
文句は言うまい
おれは今のところ平均燃費13.5km/l
フルオートエアコン常時ON
アイドルStopも常時ON
>>425 だね
俺も静かに走っても街中じゃ7～9だわ
まあ街って言っても道路形態や信号の数は千差万別だしね
>>376 うちもエンジンスタート直後に住宅地内を20km/h程度で走ると微妙にかっくんかっくんしてしてました。、
確かにそんな感じの回路が切れたり入ったりみたいな感触です。
ありがとうね。
2.4に買い替えについて女房の許可が出ない。
内装の例のカラーがダメだと（今はベースグレード）
当分そういう人が結構いたから、先代では途中から STI でも色違い内装出たんでしょうね。
B型以降に期待
フェラーリみたいに全部赤なら良いけど、部分的に赤とか俺も嫌なんだよな
とにかくスバルはデザインに力入れなさ過ぎ。
エクステリアはまだゼロ次安全がーとか水平対向エンジンがーとか言い訳できるがインテリアはもっと頑張れるだろう。
あんな赤革一般受けしないわ。
家具デザインでも参考にもっと勉強するべきだな。
実際の色はカタログで見るより落ち着いている
オレは気に入った
>>435 ほんとそう
スポーティに寄せるなら赤のウルトラスウェードとかもありだし
高級感に寄せるなら白系の革もあるだろうし
とにかく色がダサい！じいさんの革ジャンみたいな色してる
好き嫌いがあるんだから
自分が嫌だからってあんまり貶す様な事を良いなさんな
子供じゃあるまいし
乗り出したら意外とシートの色は気にならなくなったなぁ
買う前はちょっと嫌だったけど
ヘッドレストのSTIデカ文字のセンスがなあ
他メーカーでこのクラスのクルマにはあり得ないかな
ひと昔前のヤンチャ軽ならわかるが
せめてショルダー部にタグやエンブレムくらいなら
価格帯はRじゃない普通のシビックとちょうど同じなんだし、
頑張ってる方だろ。
スイフトくらいの価格帯のスポーティーなセンスって感じ
20年前くらいのインプレッサ時代stiのセンスを引きずっているというか
とはいえ革は好きではないがあの赤は実物見ると意外と良かったよ
ゴメン。諍いのタネ蒔いたか?
俺は例の内装嫌いじゃ無いけどね。
女は、どんな服着て乗れっていうんだ、みたいに思うのかな。
女房には勝てないから電サスは諦めてGTにしたけど2.4Lは諦めきれないｗ
>>444 カバーつけるからとか適当に誤魔化せばヨシ！
選べたって買わねーだろ
聞かれてもいないのに革の色がどうだのと必死に買えない言い訳してるだけ
この手の奴は革の色が選べるなら違う理由を探してウダウダ言ってるよ
デザインがひと押しさせることなんていくらでもあるだろ
車種を買える買えないで選ぶ人は少ないんじゃないかな
それぞれの使い方に合わせたり、自分のほしい性能があるかとか
お金がなくても欲しいと思えばローンだろうが無理してでも買う人もいるし
お金があっても自分のライフスタイルにクルマの重要度がなければ買わないか、ゲタ車でいいだろうし
気に入らないなら気に入らないで別に触れもしないだろ
いちいちデザインが悪いだのじいさんがどうだのdisったり
言い訳じみた屁理屈を長文で並べ立てる奴は思い当たる節があるんだろうよw
そもそもオーナースレでディスってマウント取るのがおかしいんだよ
そういう奴は総合スレが有るんだから
そっちで不満ぶちまけてくれ
ボンネットのポストが受け入れられるならシートの色なんて気にならなそうだけどなぁ
ポストもシートもオーナー視点だと運転時には見えないんだよね
外ばかり気になる視点って非オーナー特有だよね
今日ついにアイサイトのエラー出てもうた
ディーラーで診てもらってステアリング交換になったけど納期がまたわからないと
交換になった人どれくらいで届いた？
b型でコーナーセンサー追加されます？
車必要になるから早く情報欲しい
1ヶ月近くかかるのか
その間アイサイト使えないのがほんとに困る
劣等感て先代1.6stiオーナーが2.0に対して抱いてる人が居る様に、一年で最上級と思って買った車が陥落して抱く感情ですか？
>>457 先週末に発症して、納期2週間て言われてる
>>454 そもそもポストあることに優越感しかないんだが
>>460 意外と早いんだね
供給が落ち着いたのかな
>>459 ない
大きな仕様変更はない
A型の細かい不具合が無くなって
サンルーフが追加される位
お買い得の特別仕様車が出るかもしれん
数か月の間、毎日通勤で走って実感していることは街乗り運転でも
ドライブが楽しい！安っぽい危険なスリルのある古っぽい楽しさではなくて、
新しい次元の楽しさと安心感だね。
>>465 えっ? そうなの?
2.4Lは無し?
それじゃGTEX乗り続けるわ。
6千キロ転がして、トルクピーク値以外特に不満は無いし。
>>466 別にワインディング行ったりしなくても日常で楽しいよね
自分なんか週末に20kmくらい買い物で使うのが主な用途なのにそれだけで楽しい
>>459 追加されるよ、メーカーから回答来てる。
元々付くように配線してあって、そこに付ける部品が追加されるという事。
だから仕様変更でもなんでもない
超人気色のクールグレーカーキがなくなるって本当ですか？
本当らしい。あまりに人気過ぎてペンキ無くなったって。残念だね～
>>467 2.4出るよ
300馬力は出てないらしいけど
皆さん液晶ディスプレイの保護シール貼ってますか？
光沢とアンチグレアで迷ってます。
>>474 アンチグレア貼ってるけど、鮮明さ落ちるから、見映え優先なら光沢を
ただし指紋が目立たないし当然日光反射時は光沢より見やすい
と言う事でもう、好みで選ぶしかない
飽きたら剥がせるから、どっちでも良いと思うよ
CarPlayオーディオ（Spotify）の反応が悪すぎる
ボタンをタップしてからずいぶん遅れてレスポンスする
意外な弱点だった
>>476 ということは光沢にスマホ守るくん塗布するのがいいのかな。
>>467 最大トルクなんて気にしているカタログ小僧にはレヴォーグは勿体ない
重要なのは出力カーブと車体とのバランスで現行CB16は必要にして十分
金ならあるが2.4が出ても全く羨ましくは感じないだろう
>>479 値段も維持費も同じとしても、やはり1.8の方選びますか？
あーすごく悩んでる俺がいる
>>480 高速道路を他人数乗車で多用とかじゃなければ、
1.8で動力性能不満、は無いと思うよ
実際そんな話ほとんど聞かないよね
まあ、お金あって燃費等維持費気にしないなら2.4もありでしょ
個人的には、パワーアップによる足回りの強化が気になる
1.8の足回りはノーマル、電制ショック共、乗り心地のベストバランスだと思う
>>480 その悩みはずっとまとわり付くから、2.4L買っとけ
他の車でもそうだけど、大きいのを買ったら小さいのは気にならなくなる
>>480 既に1.8のオーナーで買い換えるかどうかを悩んでるなら、後期モデルぐらいまで待ったほうがいい
まだオーナーではないなら
悩んだ時には上位モデルを買え
が車を買う時の定説
いやいや、CVTなんだから最大トルクこそ重要でしょ。
実際バイク１つ抜かすんだって、その回転域まで上がっちゃうし。
ちなみに、信号待ちでチョロチョロ前に出てくるバイクも、一回ドンと発進してやれば大人しく後ろにつくようになる事が多いなｗ
その意味でも、デカいのは楽だよ。
貧乏人の俺でも１年で買い替えたくなる理由がそれ。
>>484 それは、あおり上等危ない奴だと思って相手にしなくなっているだけ
まだ未オーナーで情報収集でお邪魔してますが、2.4あるのに1.8買ったら絶対後悔するタイプなので、
>>482,
>>483さんに同意
理想はアウトバック2.4なのだけどひとまずなさそうなので・・・
レヴォーグだと、最低地上高低くなるけど、車幅が狭くなるのはメリットかな
そんな感じで考えてるとあまり好きで無かったレヴォーグのデザインも段々と良く見えるようになったし（BTがイマイチなのもある）
オーナーじゃねえならまず買ってから出直しな
1.8買ってビッグマイナーチェンジ後の2.4買えばいいのに
乗り替えるなら後期型の2.4ブラックセレクションかな
それまではCB18の不等長音を堪能する
>>474 もともと反射を抑制してる材質なので艶でも特に問題ないかと
>>490 USのWRX(S4)のティザー動画はMTだっりするから、純ガソリン車だと思われる
開発が完了して販売済みの車に1から開発予算なんて出ないだろけどS4が秋に発売となればレヴォーグのアプライドの時期と被るしCB18をフォレスターに載せた直近の前例も有るわけだからレヴォーグの2.4は誰でも予想はできるけど
だったら何で今までFA24のアウトバックの販売をしなかったんだよとか
何で新型アウトバックが1.8だけなんだよとか
エンジン追加は普通ビッグマイナーチェンジ以降だろうとか
当然のツッコミが出る
俺はCB18の素性の良さを見越して買ったから2.4L買うのは興味なし。
ツーリングワゴンにはルーフレールがつかないと、そこらの営業車だな
BMとか外車みたいなあまり目立たないのルーフレールが付いてると良かった
スムーズに加速しない不具合は去年納車始まった直後から訴えてる人は居たから夏冬関係なさそうだな
販売台数が増えても割合的には一定数な気がする
本革シートのオーナーの皆様、夏場はやはりしんどかったですか？
>>498 この車、かなりエアコンが効く事もあって思ったほどじゃ無かった。
でも自分のシャツが汗で濡れてたりすると乗る時に気になるね。
シートベンチレーションがあったら良かったなとは思う。
思った程じゃなかったな
革じゃなくても変わらないだろこれ
リアシート用のエアコンに合わせて容量増えてるのかな
本革シートにもうちょい色々なカラーリングが選べたら良かったのになぁ
エアコンのコンプレッサーは日なたの灼熱の時は軽自動車並みにうるさい
常にうるさいわけじゃないが
現行インプレッサの時は静かだったから気にはなる
先代にしてもフロントしか吹出口なかったくせにすっげぇ冷えやがったからな
ファブリックのシートは叩いても叩いても埃が出るからやだ
ファブリックシートってそのまま使う人多いの？
ファブリックの利点ってシートカバーが使える事だと思うんだけど
犬ならともかくネコをケージにも入れずに車に乗せるのはいかがなものかと
>>506 叩くのはやっちゃ駄目な見本
エアガン当てて吹き飛ばす、飛ばないゴミは掃除機で吸うでキレイサッパリ
ダッシュボードの機器周りのホコリも吹き飛ばした方がいちいち拭くのと比べて傷もつかない
洗車きっちりやりたいならエアコンプレッサーは必需
置く環境無いならガソリンスタンドでエアガン付きの掃除機借りれ
>>511 スゴイ！そっかーおれもエアブロワーガン？考えよっと納車がいよいよなんだ！
>>509 走行中は乗せないよ。
むしろエンジンかけると飛び出していく。
>>510 案外、爪とぎしないけどね。
むしろ皮の方が抜け毛の掃除が楽。
ラゲッジのトレーの毛に挟まった毛が取れなくて最近諦め始めた。
俺のレヴォーグは皮じゃ無いけど、掃除はしやすい部類に入るのかと思ってた。
求める清潔さのレベルが違うのかｗ
>>504 煩いのは、コンプレッサーじゃなくコンデンサーの電動冷却ファンな
雑誌もYouTubeもレヴォーグと言えば2.4ターボの話で持ち切りだが、アイサイトXのエンハンスは無いのか?
ただ一般的には
なんでまだワゴンなの?なんだけどね
SUVクーペ待望
SUVクーペなんて都市型のおもちゃ車は作らんだろうな
一般人はワゴンであるかどうかなんて気にしていないし認識していないよ
他社のSUVからの乗り換えだったけどSUVも車検証上と同じワゴンカテゴリの車だと思ってた
始めてスバル車スレとか見た際になんか違和感が有ったんだけど
スバルオーナーって普通と感覚がズレてるんだよ
最初は何でだろうと思っていたけれどスバルが言ったことに凄く影響を受けてるんだよ
「ワゴン価値」と言う言葉がワゴンで有るかどうかを凄く気にしている要因だと思うよ
単にレガシー好きな世代を狙ってる車なので、ワゴン強調してるだけでしよ。
SUVクーペはスカイラインクロスオーバーの大コケで死んだやろ
あれは流行らない
そもそもクーペ乗りたがる奴が背の高い車を欲しがるわけない
ステーションワゴンが好きでレヴォーグ乗ってるわけで
広い意味のワゴンで括られてSUVを出して同じワゴンでしょって言われてもなぁ
520は軽バンとかミニバンが同じワゴンって言われても納得できるんか？
欲しいね
XVでも良いけど装備が落ちる
フォレスターも装備はXVと同様だしあそこまでの走破性は要らない
アウトバックはデカすぎる
>>526 好きな車が有る事は良いんだよ
ステーションワゴンが好きなのは良いじゃかいか
ただ特定な物が好きだと言う個人の意見は既に一般人の話からズレているわけで
アウトバック先行発表なったな
サイズもデカいが、あんなに重いとは思わなかった
完全に北米サイズ
アウトバック見てきたが、ウィルダネスにあったアイドリングストップボタンついてないね…
レヴォーグもB型ではつかないのかな
>>531 フォレスターにはまだアイスト付いてるの？
アイストを止めるのが最近の流れじゃない？
>>532 フォレスターじゃなくてアウトバックバックだったか
>>529 まぁ確かにワゴンかどうかは気にしてなかったわ
むしろ自分が普通で皆がズレてるって感覚の方が疑問に思ったわ
529でもわざわざお前ズレてるって言い直してきてるし
なんで自分中心なん？
>>498 懸念していましたが問題ありませんでした。
でもこれは個人差が大きいかと。
汗かき、暑がりさんはどうなんでしょうね。
>>532 ttps://www.subaru.jp/legacy/outback/spec/index/
［全車標準装備］●アイドリングストップ
まーたエアオーナーが語りに来てるのか
そういうのかメーカースレでやれよ
>>535 座面、背面のクールシートを付けました。
蒸れはほぼ解消したけど、座面が固くなってしまったので
通気性のあるクッションを敷いて対策しました。
>>535 背中（背骨）に触れる部分が革じゃないからあまり問題にならないのだと思う
>>532 バッテリー交換時の出費が大きく不満が噴出したので価格が安い車は非採用の流れ
>>540 先代の2.0GTおよびWRXもアイストは付いて無かった
2.4はどうなるかな？
>>541 2lは構造的にアイドリングストップできないとか何とか
買う前はワゴンで低床でもこんなに乗り心地良いとは想像難しかった。
実際オーナーになって数か月経って絨毯の上を走っているかのような
乗り心地。しかもボディはがっちりマンデーだし、足も粘る猫足なので
運転が楽しい。
新型アウトバックを見るにつけ、レヴォーグB型でAVH物理ボタンorショートカットボタンの採用は無いね
ボタン類は無くとも設定記憶の可能性が0.0％ぐらいはあるかな
自分はアウトバックD型までの繋のつもりでレヴォーグSTIEX買ったけど、残念ながら今のところアウトバックに乗り換える理由が見当たらない
BH→BP→BRと来てTWはもういいかって事で前車はSJフォレ
車検が2021年1月だったんで次はアウトバックがFMC2020と思ってて本命だったけど
今年にずれ込んだのとアイサイトXに惹かれてレヴォーグ買った
下擦るのが気になるけどやっぱり良い車だわ
>>543 俺は30年SUVに乗ってきて、やっと気がついた
レヴォーグに乗り換えて大正解だった
それが当たり前なんだよ
みんな大幅に勘違いしてる
ほとんど世界中でw
>>541 CVTにオイルポンプ付いたから構造上は出来るぞ
実際にやるかは出てくるまでわからんが
>>552 オイルポンプとアイドリングストップって関係あるの？
高回転からキックダウンで追い越ししようとしたら加速出来ないのは何故？
高回転でキックダウンしたらオーバーレブするからじゃね？
>>555 とりあえず、キックダウンの意味勉強しようか
>>556 昔乗ってたディーゼル車が
キックダウンしたらレブに当ってすぐシフトアップ、という間抜けな制御だったのを思い出した
3000後半から踏み込むと5000回転くらいで頭打ち。
加速出来ない状態…
ゆっくりターボ効かせると加速出来るっておかしくない？
社外品でブレーキホールドを記憶するパーツとか出ないかな?
レヴォーグは幅1800mm未満なのが魅力のひとつなんでアウトバックにはいかんわ
1800にこだわる人って
東京の下町や京都の旧市街にでも住んでいるんか?
>>551 私も初代エスクードを起点に32年間
SUVに乗り継いで
今年VN5レヴォに乗り換えました。
山道のコーナリングは快感ですね。
高速での直進性、風の影響の少なさ
言うこと無しです。
でも時々思うんですよね。
街中で縁石を気にしながら運転したり、
郊外でちょっとガタガタの路面を走るときに、
もう少し車高があればこんなに気を遣うことも
ないんだけどなーって。
無い物ねだりですね。
>>562 そこらに限らず日本の道路事情を考えると1800未満がいいと思うよ、あとは駐車場の制限がある人も多いし
>>562 駐車場だろうね。
マンションの機械式立体駐車場だと1800mm制限はよくある。
トヨタ様のクラウンは1800以上だし
売れ筋のアルファード、ハリアー、RAV4、プラドなんかも全部1850以上なんだからいい加減その理由は苦しい
都会だと未だに1800mm以下じゃないと入らないところも多い
自走式ですら狭いところがあってランクルとか白線跨いで停めてるのをよく見る
田舎なら気にする必要ないけどね
>>566 クラウンの車幅を1.8mに抑えたのはトヨタの良心
立体駐車場だけでなく、普通の平面駐車場でも1.8mはマジックナンバー
これが1.85mになると駐車枠の白線からはみ出すことは多々ある
はみ出した迷惑アルファードとかに出くわすと、ドアパンチしてやりたくなる
1800以下なのにリア周辺にボリューム感がわかる造形が良いんだよ。
都会にウソもホントもあるかよwww
繁華街、それも夜系統の街はその筋の人間集まるからだろ
>>567 同じ数字に対して以上で言っても以下で言っても意味は同じだよ
だから1800未満にはどちらも引っ掛かる
以上とか以下とか未満の範囲を小学生に教えて貰うといいよ
と言うかお前ら最初は1800未満って言ってたのにしれっと1800以下にサイズアップするなよw
>>574 自動車の外寸に関しては
未満と以外の差は5mm程度でしかないけどな
5cmの差は大きいけど、5mmは誤差レベルだろ？
あと、フェンダープロテクターで1～2cm膨らむのを問題にする人は少ないかも
幅デカは都内走ってて気軽にパーキングできない時点でストレスになるんよな
さっきアルファードが路駐で道塞いでやがった
ゴツい車の迷惑行為ってなんかムカつく
センターラインの無い道の真ん中にアルファード駐車して
運転手寝てるとか
田舎ではよくあるな
見た目1800以上に見える
特にリアからの眺めが
AWDの割に小回り効くし
取り回しに不便を感じる事はないなぁ
>>583 明るさとかどうですか。
Y側はフォグとして実用できそう？
>>581 オーナー的にはリアからの眺めなんかどうでも良い
ツアラーには必要な大きさつうものがあるよ
近所の中国人の奥さんが言ってた
中国でも、都市部の中産階級が買い物や通勤用に小型車をセカンドカーとして持つケースが珍しくなくなった
日本も、1台でなんでも済ませようって時代じゃなくなるんじゃ無いの?
>>585 郊外に住んでるなら考えられなくも無い。
都内に住んでるとほぼ無理だわ。
>>585 中国のセカンドカーってEVで価格も日本の中古軽自動車よりも安かったりする。
突っ込まれても生きてるかはわからないような作り。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html 信頼性のあるリーンバーンエンジン技術は確か日本じゃマツダとスバルだけだっけ？
確かに低回転域からディーゼルエンジンと似た太いトルクが出るね。
>>587 ヒエー43万円? そりゃ安全性は全無視だなｗ
その奥さんは、セカンドカーは大体PHVだと言ってたが、
それも、それも相当安いんだろうなｗ
トヨタからタダで貰った技術だろうし。
中国製の電気自動車なんて「爆発」か「発火」か「炎上」と一緒に検索するネタ製品だろ？
>>590 今でもそうなのかーｗ
上海工場のテスラハッチバックが入ってきたら、
セカンドのトヨタ燃費スペシャル売って買い替えようと思ってたんだが、ヤバいか?
走行距離的にはレヴォーグがメインだけど、
使用頻度では燃費スペシャルがメインだから信頼性は大事だよなぁ
>>232 始動後30秒くらいで回転数が1000くらいまで下がる。それから動き出すようにしたら低速でもカックンしなくなった。
おかげさんで？ アイストオフ、AVHオンの操作を忘れなくなった。
始動後数秒間1500付近でふらつくね。
そこで走り出すとカクつくのか?
ハイブリッドに慣れた若者トラップか?
まっとうなHVもEVも適時に開発して出せないスバルは終わったな
CAFE規制でショボい1.8Lターボ作って使いまわしするしかなくなってる
レボーグももう販売失速し始めたんじゃないのｗｗ
スバルは北米ローカルだろ？
日本はダメだ
良くも悪くもトヨタトヨタトヨタだ
今日大雨の高速走ってガソリン入れようとガソリンキャップ開けたら給油口の周りが水滴だらけだった。
とりあえずディーラーに連絡したけど、同じような人はおられますか。
水がしみ込んでいて気持ち悪いので。今までのクルマでそんなことなかったので不安です。
>>599 すぐにトヨタ車に乗り換えた方が良いです
もう絶対解決しないですから
たまにオーナーでもないやつが荒らそうとしてるけど悉く不発で笑うわ
>>594 CAFE規制ってのは、割り切ったクルマを残す有り難いものなんだよね。
実際、1.8で十分だしｗ
あと、パリの全域30キロ制限みたいのも、住み分けによって従来のクルマ文化を残すための良策。
ハーマンカードンやボーズって安物ゴミ音質ブランドなんだが
すまん
オーオタからしたら、さもプレミアムオーディオですって顔してるのが気にくわないんだよ
>>604 このスレで涼しいふりの非オーナーの良くない揚げ足取りは受け取らなければ
そいつに戻っていくからどうぞどうぞｗ。
音質以前に、そもそも車が聞く環境としてまず悪いんだから音質ばかりに目を向けるのは違うんでねえの
最近、時速50キロ制限の追越し禁止の一般道を６０キロで走ってたら、
後ろのＮボックスに下手踏み全開で追い抜かれたが瞬間そいつの横顔見えたんだよ。
デブ禿だったよ。違反運転とっとと遠くに行ってくれてサンクス！
車への悪戯も同じ、どんどん悪いことしてくれ！あと十年もすれば何倍にもなって
そいつに還っていく法則、俺としちゃ、受け取るもの何もないからな！
不具合を指摘すると、悪口に聞こえる病気
悪口は聞きたくないから非オーナーということにする病気
>>614 自分の車への悪戯もどんどんしてくれって思えるのか、心広いな
車という静音性悪くて振動があるなかそこまで高いブランドで聴く意味がない
しかも車載バッテリーで供給電圧も家用と違う
そこそこのブランドとデッドニングの組み合わせの方が効果あると思うわ
>>617 禿同。
大体センターディスプレイのサウンド設定弄ったがそれで不満なし。
>>616 心が広いというよりもそういう卑怯な悪いことをする奴は大体長い目で
見て倍々返しの法則が当てはまる羽目になるというのを知ってるから
どうぞどうぞって思うだけｗ ソニックプラスの真ん中買ったけど、まあまあだな。ナビの音質悪いから仕方ない。一番高い奴はもったいないな
標準のスピーカーの音質は良くないね
オーディオ雑誌の付録のフルレンジスピーカーにも負けるレベル
ホームオーディオのスピーカーなんてペア5万円も出したらまあまあの音質のものが買えるのに
音質なんて純正で充分
元々音楽聞く為に車乗るんじゃないし
あくまで運転の補助的な役割に過ぎないもの
まぁ価値観は人それぞれでいいけどね
標準スピーカーもエイジングすると少しはよくなるけど、もう少しよいスピーカーつけて欲しいよね。EXナビの音質も残念だし。かといってｉＳｉｇｈｔX諦めて他社つけるのは嫌だな
>>619 逆
音量を小さくすれば粗が見えにくくなる
>>626 だからノーマルスピーカーでも満足出来るのね
音量上げればいいだけだから
>>615 不具合とその対策報告が見たくて、このスレに来る人が「病人」の何倍もいるはずだから、ノイジーマイノリティは放置で良いでしょ。
ただ正直言って、マイナーチェンジ情報の中には聞きたくない情報もあるな。
経済的に買い換えるのは難しいからねｗ
去年もらったホテルギフト、部屋の掃除してたらたまたま目について今さっき登録した。初期登録は6月までって書いてあったけど今日でもちゃんと登録できたから、忘れてた人は今すぐやっておけ。
アウトバックみたいにステアリングヒーター付けて欲しい
ステアリングヒーターを付けなかった理由ってステアリングセンサーがぶっ壊れるからじゃね？
結局夏の熱で壊れたけど
今は対策部品が出来たからB型には付くかも
今日試乗して見積もりしてもらったんだが値引き0だったんだけどそんなもん？
舐められてたのかな？
>>635 ここはオーナースレだぞ
オーナー以外が来るなよ
値引き0なのは買う気ないのバレてたからだほ
>>636 すいません。他にスレがあったんですね
オーナーになったらまた来ます。
>>636 おいおい、オーナースレでそれくらいの質問いいだろ
本スレの基地外からみたら全く問題ない
>>635 さすがに値引き0は無いぞ
買う気あるなら違うディーラー
>>638 テンプレの記載内容を離開できない知的障害者も書き込み禁止な
近畿はマジで引いてこなかったけどね。
スバルショップ使うか京阪神なら奈良、兵庫の西なら岡山に遠征が定石。
直近がどうなってるかはわからないな。6月後半くらいの話。
>>635 近畿はやめとけ
どことは言わんが中部なら買う気あるなら15～行ける
スバル車5年スパンで今4台目だが50近く引いてもらった
すげえ、値引き0の地方なんて初めて聞いた
いろいろ商法的に怪しいな
もう注文停止でしょう、A型
B型注文見越して、値引き0にされたとか
どこでも値引き額提示は商談内容次第でしょ
商談にも入らないようなとりあえずの見積もり依頼とか、まず値引きは?とかじゃ出てこないよ
値引き額よりオプション次第で支払額は大きく変わるから、とりあえずこのくらいの支払い額になりますよという目安
あと話の中でこのクルマが一番候補じゃないなと思われたとき
無理に売っても結局満足してくれないから、昔のように大幅値引きしてまで他社から引っ張るとかしないし
インターネットの普及により車に関する情報が増えた。
事前に車種を決め打ちにしている客が多く、ディーラーにとって値引きの恩恵が無くなった。
将来的には値引きが無くなり、販路はネット販売が中心になるだろう。
ディーラーは整備だけしてたら良い。
値引きが高くても総てを考えないと落ちが必ずあるからな。
例えば、値引きを50万にしてもらってもローン金利＆手数料が50万とかな。
CD録音必要か？今度つけるけどDVD子供が見るためよう。音楽はcar playで良いよね。
話それるけど、ちなみに新譜ってまだCDでも出てるの？
昔は近所でも駅でもCD屋というかレコードショップ？があったけど、
いまじゃ店自体がなくてブックオフで中古くらいしか見ないんだよね。
>>651 配信のみってのもあるけど、基本的はCDも出てるよ。
自分はおっさんなのでダウンロードよりCDパッケージを買ってる。
とは言え、iTunesに取り込んだら用無しになっちゃうけどね。
CDとかもうスマホになってから10年以上買ってない
昔はパソコンに取り込んでCD焼いてたなー
純粋にまだCDドライブ使う人って居るんだな
そういう人もうUSBとかに行ったんかと思ったわ
iTunesで買った曲とかナビに取り込んだら
絶対曲名おかしくなるやん。
自分の子供の頃は車にTV無くて平気だったから気持ちが分からないのだけど、やっぱ親からするとアンパンマン有ると助かるの？
>>645 A型は9月末で受注停止
10月からは在庫販売（ディーラー／メーカーが先行発注していて、カラーやグレードが自由に選べない。)
11月からB月に変更っていうスケジュールだって聞いた。
うちのディーラーはB型は10月から受注
納期最短で1月末か2月だって話だったよ
フラッグシップの車に関しては必ずしもB型が良いとは限らないからなぁ
生み出されるまでに一番予算が掛かっていて、各パーツのクオリティが重視されてるのは確実にA型なのよね
最悪なのはB型でネガティブ潰したと見せかけて中のパーツが一部簡略化されるパターン
正直、今回のレヴォーグはA型で全然良い気がするよ
それぐらいバランスが絶妙
9月末でA型注文終了、注文されたA型生産を11月中旬までに終える
10月初めにB型発表と予約開始、下旬に正式発売と注文開始、11月下旬からB型生産開始、納期は12月中旬から順次
ちなみにフルモデルチェンジや生産終了じゃなければ在庫車は持たない
あるとすれば生産止められない時期のキャンセル車かな
最近はアプライドが進むと成熟と反比例してコストダウンも進むからな
ビッグマイナー前後は差があるけど
年改程度はあまり気にしなくて良いかも
ステアリングの星マーク１回押すと
インディビジュアルでもう一度押すと
どんな動作になりますか?
レヴォーグスレ荒れててすみませんこちらで質問させてください
古い話しでなんだけど、俺はGC8のA型で、友達がB型だったのだけどB型は内装の質とかえらく落ちてたのを今でもおぼえてるわ、でも馬力はB型で上がってたかな
>>668 90年代初頭かな？
あの頃はどこのメーカーもバブル期開発で新型車（A型）が一番金掛かっていた
バブル弾けてその後の年改やMCでコストダウンが激しくなった
98年頃からようやく盛り返し過剰装備は無いが実用重視になっていった
>>670 1993～4年くらいですね、初代WRXが出た頃です。
確かにあの頃は開発費かけてて今なら過剰品質な車が多かったですね。
しかし、私がスバル地獄に入るきっかけだったGCは本当に良い車だった。
〉〉584
実際霧とか雨では使ってないけど、光量は白と一緒かな
ぶっちゃけファッションのような気がする。
恐らく明るさ求めるなら社外のフォグの方が良いのかと
素材価格は急騰、コロナ禍で下請も値切りきれない。
どこかで質落とさなければ価格維持は難しいよね。
価格上げ放題になっている米国を主戦場にしているスバルとしては、
アウトバックや2.4Lに流れてくれる客を大事にしたくもなるだろう。
タイミングチェーンカバーは樹脂だし内装は9割インプレッサの使い回しでこれ以上どうやって質を落とせと
トヨタだって同じ車種でもアメリカ向けは豪華装備
日本向けはスペックダウンしてるし貧乏日本向けには価格抑えるためにスペックダウンしかないやろ
スバルは内装など他車種と共通パーツが多いね
大メーカーだと車種専用でも生産台数多いからコスト回収できるんだろうけど
海外向けが豪華というよりその国に合わせた仕様じゃないかな
大陸横断仕様だと耐久性重視とか大容量ガソリンタンクとか
ナビ不要、高性能オーディオ付きとか
逆に独車は現地では廉価版売っているけど、日本向けは装備てんこ盛りの高額仕様だね
A型に不具合が多いとそこの解消や調整に時間使うからB型のタイミングではコストダウンまで手が回らない事も多い。
大きな仕様変更は大概コストダウンとトレードオフだから後期型は怪しいかもしれない。
>>676 機械部品の特殊樹脂が金属より安いと思ってる時点で
A型が1番コストかかっているのは間違いない
B型以降の新装備や機能は見栄えよく感じるけど
見えないところでコストカットされている
今回はA型でいいとおも
そもそもが年改後ぐらいのクオリティ（普段のスバル比）だった
COTYも取ってるし文句ない
実際、レヴォーグ後はWRXとかアウトバックに全力出してただろうし
1.8LのB型は全部レベルが上がってるか？と言われたらそうでもない気がしてならない
>>669 遅くなりスミマセン
ありがとうございました
>>74 同じ症状だわ
先月20日ぐらいからディーラーに代車と交換した
部品の納期が分からんから早くても9月中旬以降
これは交換したら済むもんなのか
何か欠陥でも有るのだろうか
そう言えば前型でも内装がシルバー塗装から成形色のピアノブラックに変わったのも明らかなコストダウンだったよな
まぁブラックの方が良いけど
>>685 PWスイッチパネルやインパネ左右のブラックパネルは前期型より3倍高額
電動Pスイッチパネルやシフトパネルもしっかり塗装しているし前期型より少し高い
三代目プレリュード見たいに低い車高
で運転が楽しい粋な車の復活祭に現行
レボーグがきっかけとなればな。
ｼｬｺﾀﾝは昔流行ったがボディとサスペンション性能がついていってない感だったけどな。仮に性能に優れていれば楽しいんだよな！流行りのSUVは接地感に劣る感あって今回はレボーグにしたんだよ。
>>688 SUVはサスストロークが長くて乗り心地に寄与してると思う
ただ、レヴォーグにクロスオーバーが出てもフォレスターがあるから興味沸かないかな
>>689 って思うだろ？
デザイン上、SUVはサスストローク確保できるのは当たり前だけど、
重心の高い車、舗装路で走行安定性を確保するにはどうすると思う？
物理学的にサスを固くするしかないんだよ。
だから、SUVはセダンに乗り心地は敵わないんだよ生まれ持って。
ただし、SUVの売り上げ落とすわけに行かないので、今、メーカーがアナウンスするのは
完全に禁句。
レヴォーグの乗り心地の良さは、そこを突き詰めた技術陣の賜物
車重1.5ｔクラスでの微小入力時の乗り心地の良さは世界でトップだと思う
当然乗ったこと無いけど、車重重いアウトバックより乗り心地いいよきっと。
ドロースティフナー、タワーバー、ラテラルリンクって付けた人いますか？ メリットとデメリットは
どんなもんですか？ 付けるならまとめて付けるものですか？
>>691 STI sportsで、ラテラルリンクはつけてない（装着検討中）けどチラ裏兼ねて長文書く
素（5ヶ月くらい）：
総じてこの時点でも上出来。同乗者の乗り心地メインならこのままでいいと思う。
基本的にサスはコンフォート安定で、
低速～中速だとノーマルやスポーツにしても重厚感の無い硬さで安っぽい感覚。
でも高速で90km↑くらいになるとコンフォートだと不安定感が出てきて、
そこでノーマル、スポーツにすると安定感が増してトータルで乗り心地が良くなる。
曲がるときにもう少しクイック感と踏ん張り感がほしい。修正舵多くなりがち。
タワーバー装着（2週間くらい）：
曲がるときの不満点（クイック感、踏ん張り感、修正舵）がほぼ解決。
そのせいか直進安定性の向上とかは印象になかった。たぶん良くなったとは思う。
デメリットも感じなかったし費用対効果は一番いいかも。
追加でフロントドロ装着（1ヶ月くらい）：
更にコーナリングが楽しくなる。素→タワーバーほどの向上度ではないけど。
感じたデメリットとして、凸凹路面とかで車体がグワングワン揺れて収まりが悪くなった。
道に出て轍を横切るときとかつらくて、ドロを外すのも検討した。
（車種が違うけど某YouTuberが言ってたのはたぶんこれな気がする。）
サスをスポーツとかすると幾分マシ。
追加でリヤドロ装着（3ヶ月くらい）：
フロントドロのデメリットの揺れ（の不快感）が無くなる。なぜ。
ドロつけるならフロントとリヤのセットを強く推奨。
車体の微振動が（元々少ないけど）少なくなったり、総仕上げ的に良くなったのを実感。
あと素状態で不満だったサスのノーマル、スポーツのフィーリングがかなり良くなって、
今では同じくらいの頻度で3モードを使っている。
同じ理由だと思うけど、高速時にコンフォートでも不安定感が無くなった。
>>706 タワーバーは付けた方が良さそうなのが良くわかった！
ありがとう！
でもその前にスタッドレスタイヤとドラレコだー
評論家の国沢光宏でも素との違いが分からなかったと言ってるのに、自分には違いを感じ取れるのは無理だと思うw
>>695 雉の名前を出すと、信用出来ないと皆に思われるだけで逆効果だぞw
スラロームテスト体験すると切り返しが楽で直ぐに曲がるのが速く的確で実感出来るのにな。
「一般道では」って主語が抜けてるだけなんじゃない？しらんけど
>>691 ラテラルリンクは道路の荒れやワダチとかの振動が直に伝わるぞ
公道ではお勧めしない
>701
俺もそう思った。
良い色買ったな、オメ！
納車四日目、運転支援機能付きの車は初めてなんだけど挙動について気になった点が二点。
なにもないところで前方注意の警告がでた。
トラックが停車してたから車線越えて追い越そうとハンドル切ったら、はみ出し注意の警告と共にハンドル固定されて車線越えられなかった。若干パニクってウインカー出したり色々やってたら車線越えて追い越せたけど仕様通りなんだろうか。
>>703 車線逸脱防止はoffにできるよ
アシスト程度でハンドル固定って程ではないから仰るとおりパニックでそう感じたのかも
自分もoffにしてます
>>703 ウインカー出さないからだよ
あほんだら
>>704 早速の回答ありがとう。
まさかそんな所まで制御されると思ってなかったらロックされたと感じてしまったけど、アシスト機能だから更にハンドル切ったから解除したと、納得。
ウインカーがトリガーで解除したと思ってたよ。
そっか
他をつけたとしても
ラテラルリンクだけ今回は見送るか
一般道でクルコン入れるやつが悪いとしか言い様が無い
クルコンは一般道の作動を想定してない
あと車線を超えて追い越す際はウインカーを付けろ
ウインカーは百歩譲って状況にもよるがバイパスでもない所なら危険すぎる
クルコンって一般道では使用想定してないだろ？
危なすぎるだろ
レーンキープ一般道で使ってるといつか事故するぞ
交差点の無い郊外バイパス道路とかでもクルコンやレーンキープは重宝する
高速道路同様に合流・分岐は気を付けないと行けないけど
クルコンとかレーンキープとか言ってるお前ら本当にオーナーなのか？
車線逸脱抑制の話だろが
書き方が悪くて申し訳ないけど、クルコンとかレーンキープ使ってないよ。
普通に運転してる最中での話です。
途中で送信してしまった。ウインカーつけろはごもっともだけど、見通しの良い広々とした直線道路で後続者も対向車もいない状況だったからさっと避けようとしただけなんだよね。
首都高でピカピカのレヴォーグ事故ってるの今までに二件は見てる、レーンキープ過信してるのかと勘ぐってしまう。
>>715 もちろん場合によるが、車線逸脱抑制は警報のみでいいと思う
俺は街中走るときは全オフにしてる
車はお前の運転じゃなくて法規に則って造られてる
これわかってない奴意外と多い
>>718 車線逸脱抑制(介入)は予防安全アセスの試験項目だからそのレベル付かないようじゃファイブスターなんか永遠に採れない
先代の時代とは既に変わってる
車線跨ぐときはウインカー出しましょうね
教習所からやり直し
別スレで燃費悪いと騒いでしまったのは私です。
昨日、教えていただいた満タンリセットで計測した
ところリッター18.8㎞でした。
千葉から静岡を往復。高速道路420㎞、下道20㎞ほど
走行した結果です。
高速道路はほぼACCで走行。スピードは80㎞、
流れによっては100㎞で設定。
乗車3名うち子供2名
エアコンフル
という条件でした。
さすが、リーリングワゴン！長距離走行得意なんですね。
高速道路が無料ならいいけどね
トータル割高ならん？
メチャ渋滞して時間がかかる事もあるし
渋滞のない高速だと20km/L いくけど
信号待ちや渋滞が出てくる市街地だと 7km/L
>>725 東京から静岡まで新幹線で往復12000円×人数
かかるからね。
高速代は往復12000円くらい、複数人で行くなら
ガソリン代入れても車の方が安いよ。
高速クルコンで流したいけど日中は頭おかしい運転のやつばっかりなんだよな
この間も100キロでクルコン流してたら下り坂で抜いてきて上り坂でこっちが抜かなきゃいけない奴とか
２回くらい抜いたら並走してきたので助手席からスマホ撮影してもらったが
高速じゃあんまり意味がないんよ
街中とトータル含めてリッター12キロはいかないと
13は欲しい
ガソリン代はどうでもいいけどガソスタ寄るのめんどいからな
街中で12-13km/Lは絶対に行かない。
頑張って7-9km/L
アクセルふかさなくても
ステアリング交換になったら必要額払うから
新型アウトバックのステアリングヒーター付きにして欲しいんだけど
SIドライブのボタンが違うから無理かな
高速道路や一般道に限らずマナー悪いやからがいるからこちらとすればマナー守るだけよ。もし事故の可能性大なら録画を警察に見せる。
大阪の街中。燃費だけ気にしてエンジン回転低め、先読みしてブレーキは極力かけないですます、下りはアクセル踏まないなど、運転方法を改めた。なんと9kmでました。感動。この運転の仕方に慣れるかは心配。
>>735 すごいエゴ運転になって無いか?
ハイブリッドのセカンドカー買いなよ
>>730 昔と違ってセルフばっかりだし、どこも混んでるし。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ
↑
youtbeのこいつ痛いなぁ
エアロ付けたらダウンフォースで直進安定性が増して
付けてないとフラフラするだってｗｗｗｗｗｗｗ
ダウンフォースとか痛すぎｗｗｗｗｗｗ
ダウンフォースなんて効かせたら燃費型下がりでハンドリングも悪化すること知らないど素人ｗ
「俺は感性が優れてて俺だけ直進安定性の問題を指摘してディーラーでもアライメントを見てもらった！」らしいｗ
エアロで直安が増すならコイツがミニバンに乗るとぐにゃぐにゃするんだろうなｗ
しかもこの痛いキチガイゼミッタはコメント承認制にして都合が悪いコメントは見えないようにしてるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=q-nsoQA1e6c 「こいつはエンジンオフでブレーキを何度も踏んでたら固くなる問題だがあった！でも電動サーボが原因だと判明！」
と言ってるが
エンジンオフで何度もブレーキを踏めば電動サーボでも固くなるちゅーの
知識がない18歳ぐらいの男か？
俺が18歳のころこんなんだったわ
なぜエンジンを止めた車のブレーキは固く感じるのか？
https://car-me.jp/articles/4198 電動サーボじゃなくても固くなるｗ
キチガイのアホゼミッタ「ついに分かったｗ電動サーボだから固くなる！」
かなり偏った評価する人だよね
視野がとても狭い
まぁTubeでどう発信しようと個人の勝手だけど
スタッドレスタイヤを履いてたころも空気圧だろとバカにされてたが
それから都合が悪いコメントを見えなくしたようだなｗ
いつも通り動画で自演会話を固定しちゃってるし
アライメントを調べてもらったとかｗｗｗｗｗ
しかしこんなのが客にいたらディラーも迷惑やろｗ
はぁーわいもレヴォーグ半額て欲しかったわ
買うの早かったわ
>>743 STI EXは半額が本来の妥当価格だろうね
じきにそうなると思うよ
>>739 こいつレヴォーグの直進安定性悪いとか言ってる奴か
>>744 軽が200万円、コンパクトカーが300万円の時代ですよ
何を間抜けな事言ってるんですか？
>>735 そんな運転してると後ろのクルマも付き合わなければならず更には渋滞を引き起こす
周りをイライラさせて煽られる原因になることも認識したほうがいい
高速上り坂の速度低下もそうだが、安全運転しているのに何が悪いと身勝手な運転してる人は要注意
そういう個人的趣味は私有地でやってくれ
>>739 素人が80kmそこそこのスピードでエアロ装着車両と未装着車両の違いなんてわかるのかね
いろんな車に乗ってる人には分かるんですかね？
俺は10年落ちフィットからの乗り換えなので、レヴォーグマジすげえとしか感じない。
でもこの人、STIパーツ取付車の試乗会に招待されてるから
スバル公認のユーチューバーでないかな
でも、あのおっさんは招待されてないし、招待されたら千葉だろうが
群馬だろうがどこへでもいくだろうけど
レヴォーグは直進安定性高い方だぞ
てかアライメントで調整直ったなら車のせいじゃなくね…
>>739 この動画のコメント見たらレヴォーグよりインプレッサとXVの方が直進安定性良いとか言ってる人もいるな
・ハズレ個体引いた→m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
・こいつ自身がポンコツ→m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
素直にスタッドレスタイヤの空気圧が違ってたとか
ホイールバランスが悪かったっていえばいいのに
むきになってディーラーで調べてもらってるしバカじゃないかな
それか不良品ひいただけやろｗ
>>748 特にフロントスポイラーは、素人でも違いが分かるくらい変わる
なんせフロントの最低地上高が5cmも下がるんだから、変わって当然だって
バイク乗りならよく分かると思うけど、80km/hの風圧ってけっこうなものよ、小さなビキニカウルの有無で体への負担が全然違うし
地上高が5cmも下がれば、それは大違いでしょうよと
>>755 変わるのはバンパーの地上高だけどな
エンジン下は最初からもっと低い
10年落ちのエスティマからの乗り換えだけど高速道路走ると
エスティマの方が安定してたとわかる
この人に限らずモータージャーナリストって車とそれを作る人達あってなんぼなのに無駄に偉そうで好感持てない人多い
>>755 ダウンフォースと風圧、風邪の抵抗が減るは全く別
>>760 風邪→風
エアロの主な目的は風の抵抗を減らすこと
つまり、空気が後ろで抜ける時などの負圧を下げることにある
レヴォーグのトレッドでダウンフォースとか
ダウンフォースがないとディーラーで見てもらうほどふらつくなら軽自動車は曲がりくねってはしることになる
キチガイゼミッタ数か月前の動画
ゼミッタ「GT-Hだとすげー安定してた。これはSTIのZFダンパーの仕業だ！」
↑
頭悪そうないい加減な奴が知った気に語ってて吐きそう
ZFダンパー説はどうなったんだ┐(´∀｀)┌
ゼミッタ「風の抵抗が少ないプリウスはダウンフォースが強くて燃費が良い。ダウンフォースが強烈なF1は超燃費が良い！」
半額限定一台やん
抽選で一台プレゼントよりは競争率ぬるいのかな
低速で素人が感じてる安定性なんて車重増加分の違いの変化だろ
ステアリング異常ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
中々来ないなぁと思ったけど
営業曰くほとんどの車で発生するよ
って言われたわ orz
不具合多すぎだなぁ
俺もエラーきた。
久しぶりにハイビームとロービームの切替作業をやったわw
ステアリングの不具合ってハンドル握ってるのにちゃんと持てって警告出る奴？
今日になって初めて出て頻発するんだけど
>>771 違うよ
エンジン始動後警告灯出て
アイサイト関連全く使えなくなるやつ
ステアリングセンサーの不具合が原因らしい
ドライブモードセレクトも使えなくなるのが辛い
ステアリングセンサーが原因でADBとRABの警告が出て
アイサイトエラーになる件でしょ
俺もなって部品待ちだけどハンドル持てって警告は出ないな
タイマーってのは保証期間が過ぎた直後に発動する事を言うんだけどな
スバルタイマーは信頼性が低いなって意味だったりしてw
>>771 前兆だね
近いうちに必ずエラーが出るよ
センサーの誤動作ではなく、アイサイトシステムがセンサーの故障を検出して動作を停止してるのだろう
誤動作するくらないなら止めてしまえって事で
フェールセーフ的には正しいアプローチだね
アイサイトは常に車両の状態を監視していて、すべてが正常じゃなければOFFになる仕様
>>778 センサーの誤動作ってどっから出てきたの？
貴方が言ったのがこのスレでは初出みたいだけど何の事を言ってるの？
>>766 ゼミッタのアホはそれ見てダウンフォースがないと不安定だ！と言って
ディラーにアライメントまで見てもらったのか？ｗ
聞きかじった知識で知ったかぶり動画をか上げてるゼミッタは恥ずかしい奴だなｗ
動画でもダウンフォースがあるとハンドリングも悪くなると言ってるじゃないかｗ
風洞実験でもダウンフォースではなく負圧を無くす効果が大きいことが分かる
ダウンフォースなんて効かせるわけがないｗ
聞きかじりの知ったかゼミッタ（笑）
ゼミッタの名言 その１
「エンジンオフでブレーキを何度も踏むと固くなる！この原因が判明！おそらく電動サーボが原因！」
実際は電動サーボじゃなくても固くなるｗ
なぜエンジンを止めた車のブレーキは固く感じるのか？
https://car-me.jp/articles/4198 基本的な知識が足りてないんだよね
スタッドレスタイヤに変えたころに直安が～と言い始めてたが、どうせそのタイヤの空気圧が原因だったのだろｗ
何人かから指摘されて後に引けなくなって、動画上で自演会話で自己解決ｗ
>>780 一般的な話だよ
センサーの誤動作でトラブル起こさないようにヘルスチェックして、
故障を発見したら動作を停止させるもしくは安全サイドの動作をさせる
例えばABSが故障したらノーマルブレーキにするとか
ステアリングセンサーの故障でアイサイトが停止するのも同様なポリシーで作られてるのだろうと
ヤバい。
エラーの話なのに、ここの話読んでたら
スバルすげーってなってる。
こ、これがスバリストへの第一歩なのか‥
これってステアリングが新品になるの？
知らない人が触った再生品だったら嫌だなぁ
やっとこさ来週EyeSight修理。
3週間1500km EyeSightなしはキツかった。。。
楽を覚えると元には戻れない。
>>787 対策品は出てるの？
それとも同じ部品に交換されただけ？
交換はステアリングだけじゃなくてセンサー管理してるコンピュータも含めてだから対策品やね。
アクセサリーライナー付けたんだけどこれってエンジン掛けた後
一旦ライト下にカチッてやらないと付かないの？
>>791 ボンネット開けるレバーの近くにスイッチ無い？
新型ＷＲＸ川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
S4参考にするとこっちの2.4もAWDはVTD-AWDになりそうね
STIフロントアンダースポイラー擦ってもうた
いつかは擦るかと思っていたが
擦ったあとみんなどう対処してる？
>>799に同じ
派手な音がする割には下面擦ってるだけだからね
WRX S4
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9cdcdf88bc53c01788ad102fdaa49204688d8dc1
うおおおステアリングがただで新品に！？
さすがスバルや！！！
スバリストって、バイクでいうところの鈴菌保菌者みたいなもんか
スバリストってもうあんまりいないイメージだわ
スバルユーザーやスバルファンはいるけど
最近はインプレッサのwrxに小太りの40代が乗ってるイメージしかない
ディーラー行ってもファミリー層が増えてきたしね
自慢の安全性はモロにファミリー向けでもあるもんな
安全性抜群なのに走りも楽しい！ってのが今のスバル
そもそも少子化、若者の車離れの時代だし
スバル自身もスポーツというより
ラグジュアリー路線に振ってきているからなぁ
レヴォーグなんてその典型だし
スバリストって以前とは変わって来ているよ
そりゃ時代が変わればニーズもターゲットも変わるさ
昔を貫けば良いってもんじゃないんだよ
頑なにそれをやったボルボは詰んで今や中華企業だし
ラグジュアリー層しか相手にしなかったジャガーも虫の息じゃん
柔軟に経営方針変えるのって大変だよ
昔から変えないほうがずっと楽
時代はカーボンニュートラルなのに
2.4Lターボを新発売するスバルって
ステアリングセンサー異常ｷﾀｰ！！
数年後の保証切れる直前くらいなら新品交換で嬉しいのに、はえーよ！！
ってまあ、さっさと交換で安心ラッキーと思う事にしよう
A型はこんなメンタルで乗らないとなｗ
ステアリング交換って保証期間過ぎたら有償修理になるの？
だったら早くエラー出た方がいいよね
リコールやメーカー独自のサービスキャンペーンでもないから
実際症状が出ないと交換出来ないって言われたよ
オソカレ出てくる不具合なら早い方がいい
近所のスバルのディーラー行っても、待ってる人のほとんどが中年男性ひとりだけ。
たまに若い新婚っぽい夫婦（まだ子なし）がいるけど。
レヴォーグの価格帯だと、普通のサラリーマンでは40代以降じゃないと厳しいんじゃないかな。
>>816 ディーラーオプションは後付けできます。
メーカーオプションは後付けできません。
>>819 S4は2.4LにVDTと改良されたCVTってことだけど、レヴォーグも同じ仕様で出るかな？
ハイパフォーマンスAWDなら街乗りでそんなもんだろう
>>821 WLTCで11kmとの事だからCB18に比べて15%落ちぐらいかな？
いまのところ5,000km走って平均燃費が13km/Lだが。
レヴォーグがWRXのデザインじゃなくて本当によかった
レヴォーグがとてもスタイリッシュに見える
>>826 同じこと思ったw
未塗装パーツが何で増えてるんだろ
SUVじゃん
>>827 WRXはラリーカーだからそれでいいんじゃない？
SUVではなくラリーカーね
でも
レヴォーグ2.4Lターボが樹脂フェンダーで
オールロードクワトロとかって発売されたら
飛びつくんだろw
>>828 ラリーカーのボディって未塗装樹脂なの？
それ無理が無い？
>>830 何をアホな事言ってるの？
ラリーカーもSUV同様にオフロードをカッ飛んでいくから、フェンダーアーチにプロテクター付けるのは妥当でしよ？
プロテクターは傷付くのが当たり前だから、塗装なんかしない
まさかと思うけど
樹脂フェンダーと聞いて、フェンダー全体が樹脂製だと思ってるアホは居ないよね？
いや俺フロントしか見てなかったからグリルの未塗装エリアが増えてる事にはついて言ってたつもりだったけどパーツが増えたって言ったらフェンダーの事になるよねゴメン
WRXとは棲み分けてるからいいでしょ
個人的には2.4Lのレヴォーグが謎だわ
それってS4じゃダメなんか？
スポーツワゴンが良いと言われたらそれまでだけど
そもそもスポーツワゴンってカテゴリ自体が矛盾してるし、2.4Lじゃ絶対手に余るだろ
俺のも今日アイサイトエラーが出た
こんだけ報告が上がってるんだから製品に欠陥があるとしか考えられん
リコール対応すべきじゃないのかね
短期間で度重問題が発生してレヴォーグ買ったこと後悔しはじめる
かなりの件数出てるだろうね。
俺のもエラー出たよ。
アイサイトの性能がいくら優秀でも、エラーで使えないじゃ意味が無いな。
本当に死亡事故ゼロを目指す気があるのか？
新車の納期遅らせてでも、優先的に部品供給しろよな。
お盆休み中にアイサイトエラーになってやっと明日修理だけど
不具合が起きないと修理対象にならなくて
それが起きて修理を依頼したら欠品で時間が掛かるってチグハグ過ぎるな
スバルがリコールにしないのは企業の株価を気にしてなんか？ユーザーに対する裏切り行為だな！レヴォーグ買ってものすごく後悔してる。。。
あまりにもユーザーを舐めてるな
既に対策品が出ているなら、原因と対象ロットが特定出来ているはず
それなのに部品交換に一月…
公式にアナウンスしないのは悪意を感じるな
別にリコール出したからって一時的に株価に動きあっても戻るし
それほど影響しないけどな
リコール対象なのかサービスキャンペーンになるのか知らんけど
ある程度の件数出たら対応は必要だと思うけど
それから企業姿勢を疑って購入を後悔してるならさっさと買い換えた方が良いね
ネット掲示板でウダウダと恨言を繰り返すのも疲れるだろw？
不具合あるのがわかっているなら先に交換しろ！
不具合がでてからって
ドライブ前にエラーが出て、
交換まで時間がかかって
アイサイトもドライブセレクトもないまま。。。
>>845 セールスに言えば？
ここで連投しても仕方無い
お前ら新品ステアリング交換キャンペーンに当選するなんてうらやましいかぎりだよ
もう3万キロに届くのに未だに当たらないぞ
電ブーバッテリー交換キャンペーンとダブル当選決めたわ
ステアリングまわりのトラブルは半導体不足で部品供給が安定しないから改善対策の公表できないんじゃないの？
あるいは対象車両の絞り込みに時間がかかってるとか
普通に考えて
不具合あるのわかっているのに
不具合がでてからっておかしいだろー
安い買い物じゃないんだし
セールスに文句言っても平謝りなだけで。
ここのみんなはスバルの味方で
スバルが大好きなんだね。。。
VM前期のショックアブソーバーみたいなもんか
走りに支障ないけど渋滞でめっちゃうるさかったな
>>850 それだと思うよ
半導体不足で、新車でさえ部品調達大変なんのに、サービスキャンペーンなんか実質上無理なんだと思う
とりあえず不具合車両から対応、まあコロナ時代なので生暖かく見守るしかないかな、と
>>851 あんたがあまりに女々しいだけ
セールスにもそんな感じでクドクド文句言ってんじゃないの？
それじゃ相手は謝る事しか出来ないのは当たり前
>>834 潰れそうなスバルを救ったのはレガシィツーリングワゴンだぞ。
その人気の一つはハイパワーだ。
まあ、ちんちんに毛も生えてない小僧は知らない事だわな。
これだけ不具合出してんだから
AVHオンオフアップデートで何とかしてくれよ
長文になりますスミマセン・・・
私もアイサイトエラー修理完了した口ですが、
異常発生時チェックして貰った時に
リコールならんの？って聞いたのですが、
ディーラー曰く
アイサイト自体システムとして乗っかってるだけで、
通常運転に全く問題無く動いてる状態なので
リコール対象にはならないと言う事で納得してしまった次第です
念を押してエラー状態で運転しても全く問題無いんですね？と強めに確認したけど
修理完了までは気をつけで運転してください・・・と言われただけです
>>851 症状が出たら言ってくれ
それまでは唯の言いがかりだから
どのカラーにしようか迷ってる
stiのフルエアロにしようと思うけどどの色も良くて迷うわ
ラピスブルーかWRブルーか白か黒か……
チェリーピンクのスカートに合わないボディカラーとかある？
時限爆弾付きの車に乗れって言ってるようなもんやからな。部品不足ったって新車は売ってるわけで、これはメーカーの姿勢に問題あると思うわ。
ブレーキサポート付きは保険料も優遇されるから
この状態で運転していてブレーキ遅れて事故ったら保険はどうなるんだろうね
>>857 確かにアイサイトは保安システムでは無いし、動作停止しても普通の車になるだけだからリコールにはならないね
これが動作停止せずに誤作動する場合や、自動ブレーキ義務化以降の新型車なら保安システムになるので、リコール対象になると思う
851は分からんが、俺は不具合が出たから言わせて貰うぞ
半導体云々は言い訳にならん
販売数を落とさない為に、新車優先で部品供給されているんだろう
スバルが提案する安心安全にアイサイトが含まれるならば、
本来は不具合に対し優先的に部品供給すべきだと思う
>>859 今しか買えないおすすめカラーあります。
>>855 そんなの分かってるわ
昔売れたからと言って今売れるとは限らないでしょって話
確かに当時はターボ式のワゴンが流行ってたよ？
友人にもレグナム乗ってる奴とかいたし
ただ何が良くて買ったの？って言われたら全部取り（の様な気がする）ってだけで
別に決定打があったかと言われたらないだろ
俺自身、当時のレガシィツーリングワゴンはシートの座り心地が悪すぎて選択肢に入らなかったもん
不具合の件、問い合わせてみた
今回の件は流石に対応が杜撰だと思う
オーナーの皆さん舐められてますよ
https://www.subaru.co.jp/faq/car/agree ディーラーよりこっちに送った方が良いよね
安全支援システムがあるから買ったのに
営業に、運転するのに問題ないですよ
安全運転してくださいね、と言われたら切れるわ
新車は作れるけど不良品交換は後回しw
ADB使えないから手動で上下切替てるんですけど、
ハイビームにする時、レバー２回押し込まないと切り替わらないんだな？
>>866 そこメールしてもそこから折電させてもバイトみたいな女が対応するだけで意味ないよ
あとディーラーの担当に問い合わせた内容が共有される
>>868 オートにしてると２回押し込む必要あり。
もう一段ひねって手動にすれば１回押し込むだけで済む。
そもそもオートでも１回にすれば良いのにね。外車の変なとこまで真似してしまった。
>>865 今の時代にツーリングワゴンが絶滅種なのはメーカーも重々承知だよ。
けど2.4ターボはニッチなハイパワーツーリングワゴンという層への回答だと思う。
だったら外車買えよ、って言われると身も蓋もないがw
納車して１か月
メーター表示画面をアイサイトモードの表示に替えるとタコメーターの表示がないけど
表示のさせ方あるのかね
それとラジオ聞いてると途中で音量が下がる時があるけどなんでだろ
ナビを使ってるときにナビの音声が優先でその時だけラジオ音量が下がるような下がり方
もちろんナビはつかっていない
>>872 実際起きてる不具合に対し、問題提起することがクレーマーになるのか？
皆さん見返りを求めている訳じゃ無いと思います。
一日も早く修復されて、安全走行出来る状態に戻したいだけだろう。
不具合が出るのはやむを得ないと理解してるが、対応方面に疑問を感じている。
ステアリング交換待ちでナイサイトで使ってたけどナイサイトでも最強だな
乗り心地の良さフィジカルつえー
思いのままに走る
って言うかステアリング納品待ちどんだけ多いんだよ
納車待ちより多そうで草
>>876 それをここに書いても仕方なかろうて
感情は理解するがここは落書き帳と大差ないんだから具体的ご意見はディーラーかスバル本社かどっちかに言ったほうが早い
レヴォーグ買えるカネがあるんだし、スバル株買ってご意見するなんて方法もある
それでものらりくらりと対応しないなら公権力
色々税金払ってんだし
みんな不具合の多さにストレスたまってイライラしてんな
スバルは何とかしないとアカンわ
メーカーは勿論だけど
ディーラーの対応も試されるね
>>879 ここに書くのは有効だと思うけどな
ここで問題を周知すれば購入検討してる人が知れば買うのを躊躇するでしょ
となればメーカー側も今回の問題を速やかに対応する
必要性を感じるはず
不具合懸念があっても営業、メーカーは客に教えないでしょ
荒らしもいっぱいいるのに
こんなとこに匿名で書いても相手しないだろｗ
ひとめに晒すという意味でTwitterで拡散のがマシと思う。
>>876 早く車を直してほしいという気持ちは分かるけど、だからと言って、納車待ちのオーナーを後回しにしてでも俺の車を優先して直せというのは、それは何か違うと思うのですよ
ちなみに、うちのディーラーは代車(レンタカー)を用意してくれたけど、この辺の対応は販社毎に違うのね
4800キロにて
ガソリン満タン時リセットの720Km走行時点の瞬間燃費は16.0km/l
のこり180km走行可能
https://i.imgur.com/2qcbUFJ.jpg >>886 とりあえず乗れる訳だからな
スバルの味方は出来ないけど納車を待ってる人の事を思うとね
自分もwktkしながら待ってたし
まあしょうがないかって感じ
俺もステアリングセンサー異常で対策部品待ちだけど
担当営業は対応迅速で低姿勢ないい人だよ
その営業はレヴォーグユーザーからの電話があると
「またか」
って感じで不具合に怯えてるって言ってたわ
実際、品質異常で末端ユーザに対応するのは
ディーラーの人間だからなぁ
メーカーもきちんと対策に取り組んで貰いたいわ
>>857です
エラー出る直前にリアウインカーをLEDに変えて
取替え完了、点灯チェックの時と言う絶妙なタイミングでエラー出たんでやっちまった！って思って
急遽ディーラー電話、一通りチェック後エラーの原因がLED交換との因果関係は無いと判断されたんで
メーカー保証で対応して貰いました
修理代金工賃込の約10万コースになるかと内心ガクブルでした・・・
ディーラーも代車の手配もします・・・
と言う事でしたが、確認で問題無しと言う事でそのまま乗ってました
>>782 (笑)。。
高速道路での直進性に疑問を抱き、STIエアロが解決策だと言ってるが
んなことない！俺のは高速140km/hでもふらつき皆無で直進性しっかりしてる。
〇ミッタはどんどん車を代えて評論するのが仕事だから適当なことも言えるんだろ。
>>893 限定仕様車、もしくは後期型のブラセレが出るまで様子見かな
みなさんこんばんは、納車され１週間が経過しました、明日休みなので洗車でもしようかなと、optionでWキーパーしましたが洗車についてアドバイス下さい、水洗いでも平気ですか？それとも普通にシャンプー手洗いですかね？
>>895 俺もW keeperにしたけど、シャンプーで洗ってる。
keeperから出てるコーティング車専用のやつ。
リコール用と新車用の部品供給割合は決まっていてそれに基づいている
みんから見ててさ、「1日2回とわ」ってあるけど、
わの使い方おかしい人増えたよね。
とは が正しいとかもう古いのかな？
やばいわ
気休めとは言え出先で Zone30 や通学エリアを教えてもらえると注意を払えるからうちはつけてる。
Zero 709LV + wifi なかなか良い。
stiのハンドルは重さが変わるみたいですが、フォレスターと比べてどっちが軽く回せますか？
今時のレーダーはレーダーだけの目的で付けないでしょ
OBDから情報引っ張るためと注意情報を表示するためじゃないの？
>>890 TwitterでLEDウインカーとリレー変えてアイサイト逝って修理代40万、っての見て自分もヒビって純正バルブに戻した
抵抗付きのバルブだったら大丈夫だと思ってたけど、そうでもないって声もチラホラ
昨日突然ドライバーモニタリングシステムのドライバー名がリセットされてドライバーAとBになってたんだが、
同じ事象出た人いない？
ドライバー毎の平均燃費とかはそのまま。
>>907 あっそれ止めた方がいいよ
OBDは車両診断機を接続する為のもの
もし不具合出たら保証対象外って
納車の時念押されたから
>>890 バルブはLEDでも問題ない
問題なのはリレーが車両統合制御システムにつながっていることで、粗悪なリレーが影響を与えていることで故障につながっていると思う
純正リレー使っていれば問題ないから低電力バルブなら必然的に抵抗入りになる
例えハイフラ化しても純正リレーなら故障はしないよ
10月から確か12ヶ月点検で
OBDの点検するんだっけ
撥水ガラスコートとかってしない方が良いのでしょうか？
撥水コートしない方がいいと思う。
ワイパーのビビリ音がでて
シリコンワイパー購入する羽目になった。
>>914 アイサイトに限らず、
光学カメラ式の自動ブレーキ搭載車はフロントガラスに余計なものを塗らないほうがよいと思う
>>930 ありがとうございます！
とりあえず油膜取りをしつつ塗らないようにしてみます！
ステアリングセンサーのトラブルによるエラー通知ってスターリンク経由でアプリにどれぐらい時間がたったら表示される経験者で解るかたいます？
>>921 俺の場合、45分ぐらいでアプリに来た。
>>923 ありがとう
すぐに来なかったから不安だったけどこちらもいつの間にか来てました
ステアリングセンサー異常
みんカラも見ても
ここ最近多発しているな
季節性なのか？
他人事に思ってましたが、とうとう俺もエラー出てしまった
これ発生件数とんでもなく多くないか？
自分はセンサー異常から1時間弱でスターリンクから
通知きました。
ただ次の日エンジンかけたら異常が消えて
普通にアイサイト使える様になったけど
皆さんは異常出っ放しですか？
運転に支障は無いから代車は厳しいと言われたな
あと6か月点検の時に事前に出来るリプロ2件をやってもらった
店によっては不具合が発生してからでないと対応してくれないかも
時間かかるので
>>928 一回症状が出てエンジン再起動でエラーが出なくなったけどディーラーに持って行ったらウィンカースイッチ交換になった
その後またエラーが出て今度はステアリングセンサーエラーで今部品待ち
>>867 安全支援システムが無いと安全に運転できないのかね
運転するのやめたら？「支援」だろ？
>>931 な奴に限ってアイサイト使ってないとか言うオチな
てか、それメーカーが大声で言いたい所だろうな
がしかし、俺はその支援に金を出した、という反論だろうなあｗ
法的に無理な反論だけどな
>>931 お前みたいに自分は事故を起こさないと思いこんでる奴が一番ヤバい。
支援が無くとも安全に運転できるけど、万が一があるだろ？
アイサイトは、万が一の時に人の命を守る為の機能もある。
本当に死亡事故ゼロを目指しているなら、今回の不具合はスバルが考えている以上に深刻な問題だと思うね。
現時点での対応をみると残念ながらただの建前だったんだろうね。
>>931 そういう問題じゃねぇよ
安全システムの対価として高額なカネ支払ってんだから
それに対して文句が出てくるのは当然だわ
事故ゼロより新車販売優先してんやからそう言われても仕方ないわ
メーカーもできるなら全数事前交換とか、全員代車提供とかやりたいけど、体力ある会社でもないし、会社継続できなくなるから、法令内での運転に支障のない判断での対応になるのは普通ですよね。それ以上の対応がある場合は何らかの条件がそろった上での神対応なのでしょうね。
ユーザーとしては、 うげー ですけど、修理してくれないわけじゃないので仕方ないですね。
誰か書いてたけど、フェイルセーフとして、一部機能が壊れたアイサイトは全機能停止との設計思想のようですね。たくさん機能止まるので怖さや怒りに繋がるけど、これはメーカーの安全担保のための想定動作なのでむしろきちんと設計されている。
と、連投して自分を納得させてみました。
ステアリングセンサー交換、実際には幾らぐらい費用が掛かってんのかな？
２万そこらじゃ収まらないよね？
>>941 モードチェンジは次回起動時ノーマル固定って案内だけど実際は切り替え可能な操作もある訳で
スバル自体が自分たちでも全部解ってないし平気で嘘やカバーストーリー作るから想定していたかどうかが怪しいんだよね
ステアリング下部のピアノブラックの部分をスマホまもるくんでコーティング。
その直後にセンサー故障が発生してステアリング交換とは‥‥
コーティングで傷は防げないだろ分子レベルの薄さやで
いや、シフトレバー周りのピアノブラック部分に加工すると明らかに傷つきにくくなるし、静電気が抑えられるのか埃も付きにくくなるよ。マジで。
こりゃええなと思ってハンドルのピアノブラック部分にも加工してみたのよ。
>>883 会議で5chに書き込まれていたので改善しますって？ﾅｲﾅｲ
ディーラーに言ってルートに乗せた方がいいと思うよ。
>>950 業種にもよるだろうがSNS、5chを観察してる企業は多いぞ
前居た会社も今の会社も担当が報告上げてくる
クレームや不具合の情報ソースとしては注視してるでしょ
今やSNSの動向を見てない企業なんかないと思うが
>>925 俺は夏の炎天下での車内温度上昇が原因だと思っているがどうだろうか？
すごい暑いさなか、屋外のコインパーキングに停めて1時間位で戻ってエンジン入れたら発生したからな。
>>953 それはあるかも
自分の場合自宅マンションがタワーパーキングで休日のみエンジンON、走行10000kmだけど未だ異常なし
エラー出るなら早く出てほしいんだが
温度かなと思ったけど何かしっくり来ないんだよね
真夏の炎天下にいくら放置してもなにもなら無かったし
自分は台風接近時に症状が出たから気圧変動か湿度の影響かなと思った
あと、走行時に突然もあるけど朝出勤時にエンジンかけたらとかも多いから影響を受けたのは直近の事変よりもっと前に有ると思う
>>955 早く不具合出ろってのも変な話だけど
俺もそう思っていたらエラー出てホッとした一人w
これだけ多発していて
保証期間切れた後直ぐにエラー出て
修理費請求されたらたまったもんじゃない
11月に成約で貰った旅行ギフト使って遠出しようと思ってるので
それまでにエラー出て治して欲しいわ
間際に出てアイサイト使えないとかマジ勘弁
スバルのA型はいろいろあるのね
やはりB型からだな
ステリングセンサー異常は中の電子部品の製造不良で起きる
初期納車以外は対策品になっていると思われるのでそう心配する事はない
去年注文した人は警戒した方がいい
俺のは9月納車だから準B型ということで
心配なくてよいのかな？
Aでも初期型がそうじゃないかで大分差は出ると思うよ
対策品出てるぐらいなら問題ロット特定出来ているだろうに
問題が起きるまで交換しないとかタチが悪いな
あわよくば補償切れて有償交換狙いだろうが
早めにエラー出た人ラッキーだな
下請けの供給能力が問題なんだろうけど新車は売ってるもんな
やっぱり半年くらいは待った方がいいね。
3月生産4月納車の俺のは何の不具合もない。
8月登録の9月頭の納車のおれもまだエラー出ていない、営業マンは対策済みの部品が使われてるって言ってたけどそれは信じていない。
6月の部品カタログに対策品が出てるから5月か6月以降は対策品だぞ
>>964 半導体不足で身動き取れないんだと思うぞ
で
>>969が正しい情報でしょう
>>970 だろうねえ
有償交換狙いは流石に疑い過ぎだな
1年保証ならあり得るかも知らんけどｗ
>>971 該当期間に生産された車両なら保証期間過ぎても無償のような気がする
と言う根拠ない希望的観測
だけどこのネット社会だからそうなると思う
アイサイト関係の保証は3年か5年か分からんけど
今回の件はそれまでに発生しそうだし
もし過ぎても無償になると思うけどね
てか半導体の供給が追いついてくればサービスキャンペーンやりそう
今の状況でアナウンスしたら交換希望殺到で更に混乱すると思う
前車のSJフォレスターはエアコンの不具合が有ったけど
保証期間を延ばして無償対応だったけどな
ちょっと足りないところはあるにしても
対応はそんなに捨てたもんじゃないと思うよ
盲信する事はないけど有償狙いとか疑って掛かるよりも
ある程度相手の事情も察した方が精神衛生上良いかと
>>972 こういうのって補償すぎてもゴネて無償勝ち取る人いそうですね。情弱と大人しい人は損する。嫌な世の中になってきた。
>>970 この間も新車は作られ続けてるし、新規オーダーも取り続けている。
だから半導体不足は言い訳にならないと思うが。
今回の件でスバルが隠してる潜在的なトラブルが他に無いか心配になってきた。
一時期、樹脂製カバーからオイル漏れするって話聞いたが、再現率は低いのだろうか。
5月納車の俺のはセンサー異常なったよ。つい最近のでも安心しないで
>>976 不足って供給0の事じゃないぞ
予定の50％でも90％でも不足、効率を落とせば生産出来る
100％だったとしても不具合への供給に150％必要なら相対的に不足
夜間田舎路で道路に穴が開いてるのに気づかず右の前輪思いっきり嵌めてしまった。
ガンって凄まじい音鳴らして、それ以来ハンドルの遊びが増えたような違和感があるんだが、こういうのってディーラーに相談したら対応してくれるのかな
>>977 >>969は正しいと思うけど、生産と納車はかなりタイムラグあるから、
納車時期で特定は無理だろう。
>>979 新車の供給量を不良品交換に回したら納期短縮になるよって話だろ
既に受注してる分を絞るのは難しいが、これから受注する分は絞っても良いよね
>>981 車体番号に部品のロット番号が紐付いてるから特定は容易
今時トレース取れない工業製品なんて無いよ
>>982 （メーカーが正式アナウンスしていない現状では）
>>982 >今時トレース取れない工業製品なんて無いよ
ブレーキブースターのリコールでシリアル番号を目視確認していたことを思い出してください
ロットで追いかけられたとしても
そりゃ目視で確認はするだろｗ
追いかけられるので別に見ませんとか
そんな仕事してたら怖いわｗ
>>985 別にどっちでも良いけど解っても解らなくても対応が同じならそこに突っ掛かる意味事態が無いだろ
>>980 国家賠償法に基づいて道路管理者（自治体等）が補償してくれる場合があるよ。
>>986 別にどっちでも良いけど解っても解らなくても対応が同じならそこに突っ掛かる意味事態が無いだろ
ステアリングセンサー対策部品待ちだけど
毎回毎回エンジン始動の度に
お姉さんの警告がウザいわ
やっと明日部品交換だ
起動のたびにエラー通知があるのほんと鬱陶しい
以前から12日でA型オーダーストップって話だったけどさっき公式サイト見たら本当に受注止まってるわね
それはそうとあの美輪明宏の無駄遣いはなんだよ･･･
今日ピュアレッドのSTI見てしまった。
良いことが起こるのかまたはその逆なのか。
>>980 タイヤ館などでアライメント調整おすすめ
>>994 ありがとう
空気圧も問題なかったらアライメント狂ってるってことだよね。。お金かかるなー。
>>996 ハンドルセンターが以前と変わっていなければまず問題無いし、損傷しているのであれば道路の管理者に損害賠償請求すれば
最安GT-EXがステアリングセンサー交換から返ってきた。
ハンドルまで新品になってた。
手に馴染んでたのになあ。
>>996 ディーラー持ってけない理由でもあるのか？
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