【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】

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2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615562126/

オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/


ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0

https://s.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=23993544/

258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-f3kF [180.197.168.191]) 2021/02/28(日) 19:09:39.40 ID:bulJnbuV0
証拠置いておきますねw

https://i.imgur.com/zeMEB8Z.jpg
https://i.imgur.com/QJ6REdq.jpg
https://i.imgur.com/XNj9wJ4.jpg
https://i.imgur.com/icnw0Bh.jpg


>>257
嘘つきは消えろよww ホラ吹きゴミ人間ww

新型ノートの全て
これを見れば新型ノートの全てが分かる
https://www.youtube.com/watch?v=QpVwOe7EAqY

このスレ名物テンテン君とは

・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・燃費はリッター24、35も行けたと報告するも、航行可能距離はリッター15で全然合わない
・その他よくわからない虚言多数

なんかip晒すとよくないんだって笑

・オーナーに変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど〜など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。　
→実際は知らないだけと思われる。


586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [本人希望により非表示]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？

592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。

実際は500弱。

テンテン(日産君)の休日

826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時〜0時半
9時〜11時半
22時〜23時

ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半〜8時
11時半〜12時
18時
19時半〜20時
21時〜21時半

ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前

空白時間
0時半〜6時半
12時〜17時
20時〜21時
23〜24時までドライブ

やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑

テンプレ以上
未知との遭遇をお楽しみください
不足あれば追加どうぞ

※ここはテンテン君のメモ(ノート)スレです。
車のノートの話をしたい方・検討している方・オーナーの方は5ちゃん以外での情報収集をおすすめします。

キチガイしかいねえなｗ

ワンペダルが不評な理由。
アクセルオフでの減速Gが大きいから不評。
緩やかな減速で同乗者に何時止まったか判らない様なブレーキングが必要だが、其れをワンペダルで行うと脚が疲れるよ。
一人でいい加減に止まるなら問題ないが。

前のノートのワンペダル完全停止の滑らかさはなかなかブレーキペダルでは真似できないものだが、乗ったことある？

>>10
恥さらしレベルの下手くそ

引きこもりは実車に乗れないからな。

アクセルを緩めることすらできない下手くそ。
哀れな。

>>11
何度も乗ったよ。
リーフのEペダルより減速Gは弱いが、最後の停止がダメ。
あ、旧型の話ね。
新型は知らん。

ペテンハイブリッド　セレナe-Poorが爆発炎上したらしいが、ノートe-Poorは大丈夫か？

ワンペダルをケチつけようとして
自らの下手くそさを晒してしまう現象

↑誰かなんか名前つけて

>>17
ワンペダル万歳の人の方が、アクセルワークラフな奴が多いんじゃね？定速でしっかり走れるのか疑問。柔らかな減速出来るか疑問。同乗者が判らないストップご出来るか疑問。

http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html

他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
リアル老害引き篭もりガイジ

>>15
最後がダメってどういうことだよ。
カックンも無い完璧な停止するぞ。
あ、旧型な

>>18
ほんとうに何もわからないで書いているよね。
ワンペダルでラフなアクセルワークはあり得ないし、
自動停止はプロドライバーの挙動をシミュレーションしている。

新型アクアVS現行ノート　2台並べて徹底比較！！試乗動画も！！専門用語ほとんど無しのフィーリングトークでご説明！
https://www.youtube.com/watch?v=GeU92bA4LS8

>>18
ドンマイｗ

>定速でしっかり走れるのか疑問。
ワンペダルに乗る前からそういう操作に慣れてるから余裕

>柔らかな減速出来るか疑問。
新型は割りとラフに戻しても初動は緩やかだね
旧型はラフにやればガクンとなる

>>同乗者が判らないストップご出来るか疑問。
通常のブレーキより簡単だわ
踏み替えなくて良いし

アクアがワンペダルをパクった快感ペダル(笑)を出したから
毛嫌いしてたやつらも掌返しで絶賛すると予想ｗ

新型アクア乗った？
回生量全然違うから乗り味も全然違うよ？

>>21
一度同乗者に聞いてみるといいよ。

>>23
最後の最後のストップがスーっと同乗者に判らずに止まれるかの話。ワンペダルだととても気を使う。ブレーキで止まった方が楽。MTはもっと楽だけど。

一番楽なのはアクセルオフで惰性になる事。
後はブレーキで減速Gを微調整。

まだ下手くそがわめいとる

>>15
へえ、俺は全然ダメだと思わないけど

あ、やっぱ絶対乗ったことないなこいつ

ワンペダルマンセーする奴は其れしか売りが無いからか？
もっと自信持てよ。

悔しさ溢れてて草

てか、MT持ち出してるけど
ワンペダルもまともに操作出来なくてガクガクしちゃうやつのMT車とか
絶対乗りたくないなｗ

セレナは燃えたが、ノートは？

>>33
MTは渋滞時に左足が疲れるだけでそれ程難しいもんじゃない。めんどくさいからここ10年は使わないけど。

下手くそな奴って自分が下手くそなのを自覚出来ないから下手くそなんやで
基地外が自分の事基地外って理解出来ないのと同じ

>>26
旧型のワンペダルの自動停止で気をつかうって、、、。
アクセルを抜いてカックンにならないようにする操作は人間より遥かに上手い、
なので気の使いようが無いと思うが。

新型の自動停止しないワンペダルは停止に気をつかうよ。最後はフットブレーキだから。

>>21
プロドライバーって一流企業の専属ハイヤー運転手でシミュしてんのか？
追浜辺りのテストドライバーさんは運転自体は上手いとは思うけど停止はそれ程でも無いぞ。

ワンペダルの停止なんてどの車よりも綺麗に停車できるぞ？
なんの話してるんだ？？？

停止に自信あり
https://www.youtube.com/watch?v=HjJLo9C2-Kc

日産新型「ノート」秋まで待ったらイイかも？ 速いヤツ＆SUV風の登場が囁かれる訳
https://kuruma-news.jp/post/407977

結局買わないんだよな

>>39
救いのないようなヘタクソなんだろｗ

>>41
ニスモもSUVも出るんだろうな。
ガンガン儲けてほしい。

>>10
アクセルオフってw
コントロールできんのか？

>>39
アレで良いなんて幸せ者。

>>45
お前は出来ないもんなｗ

下手くその逆ギレに笑うわ。

>>44
パーシャルオフなんだよ。
踏むコントロールじゃなく、抜くコントロール。
頭じゃわかりにくいかな。

epowerのレヴォーグみたいなワゴンが欲しい

>>48
下手くそなだけやんw

>>44
足が中途半端な位置だから疲れる。

やっぱりアクセルからぽーんと足を離してたタイプの人じゃんｗ

アクセルを緩めることすらできないゴミにはトヨタのブーブゥがおすすめ。

アンチは頭が悪くて運転も下手糞。

そりゃe-Powerは無理でしょう。

ま、下手糞だからアクアではカックンブレーキになるんだろうね。

ノート売れ行き悪いのかテンテン
アクアスレで毎日連投してるなあ
本当にブザマだなぁ
馬鹿は死ぬまで治らん

>>51
ドラポジがクソなだけやん

>>598
ここでワンドライブの欠点を言うと、信者が大騒ぎ。
ニッサンも欠点が判ってストップ迄しなくなったのにな。

>>58
ワンペダルな（大笑い）

欠点ってなに？
停止前にストプランプが消える事？

欠点と言うか
ワンペダルにケチつけるやつが
勝手に自分のヘタクソさをアピールしてるだけのことなんだけどなｗ

>>59
減速Gをマイルドにした事。
クリープを停止直前に発生させる事。

>>61
だから？
それって欠点じゃないじゃん。
アクセルをパッと離すへたくそが思いのほか多かったから、最初を若干マイルドにした。
クリープを発生させるのは、停止しないからだけで欠点でもなんでない。
逆にワンペダルでクリープが入ると押し出されるようで危険だと思うけどな。

>>62
普通の人に不評な物は欠点。

>>61
制動力はあがってるんだけど？
クリープ停止前に発生に不満なのは一般人ではなく
以前のe-powerユーザーだろ

全然的外れ

何もわかってないくせに
自分の車に無いものはとりあえず叩いとけ
みたいな感じなのかね

正直、ワンペダル停止をやめた理由が知りたい。
どこにも書いてない、誰も語ってない。

>>66
勾配が強めの停止時に停止保持が出来ずに接触事故があったり、駐車場内で駐車がしにくいと言うクレームが原因とかなんとか。
ソフトウェアなんだからワンペダルモードを作れば良いだけなんだけどね。

>>67
ということはリーフのように、メカニカルブレーキで補助できる車はワンペダル停止継続の方針かな？
というよりオートホールドついているのだから、停止したらホールドすればいいだけじゃないですか？

日産でアリアはワンペダルできるの？って聞いてみたら「新型ノートと同じ仕組みになってるから、おそらくできない」とのこと。

>>69
リーフのeペダルと同じじゃないんだね

まだ停止停止とわめいてるキチガイがいるのか。

新しい話題はもうないな。
ニスモとか日産の儲け話はどうでもいい。

ド下手な奴に限って自分は普通程度には乗れてると勘違いしてるから救いようがないよな

ま、実際には哀れな高齢引きこもりだろうがな。

乗ればノートがいかに簡単にスムーズに走れるか、まともな人間ならわかるしな。
わからないのは実車に乗れないか、よほどの下手糞なのは間違いない。

リッター14しか出せないゴミが運転かたるなよw

うーむ

新型ペテンハイブリッド ノートe-Poor 2020年12月24日発売 累計 58,789
8月目 2021年 7月 6,657(オーラ込み)
7月目 2021年 6月 7,076
6月目 2021年 5月 5,962
5月目 2021年 4月 5,711
4月目 2021年 3月 13,352
3月目 2021年 2月 7,246
2月目 2021年 1月 7,532
1月目 2020年 12月 5,253

新型ヤリス　2020年2月10日発売 累計 96,055
8月目 2020年 9月 22,066(ヤリスクロス込み)
7月目 2020年 8月 11,856
6月目 2020年 7月 14,004
5月目 2020年 6月 10,967
4月目 2020年 5月 10,388
3月目 2020年 4月 10,119
2月目 2020年 3月 13,164
1月目 2020年 2月 3,491

https://i.imgur.com/fxmNUs5.png

続き

新型フィット　2020年２月14日発売 累計 66,250
8月目 2020年 9月 8,922
7月目 2020年 8月 7,158
6月目 2020年 7月 9,213
5月目 2020年 6月 9,016
4月目 2020年 5月 7,235
3月目 2020年 4月 8,977
2月目 2020年 3月 14,845
1月目 2020年 2月 8,221

ノートSUVが出るらしいがキックスにトドメ刺す気かw

ルーフレール付けてフェンダーに無塗装の樹脂貼り付けて車高上げただけだぞ
トドメ刺せるのか？

フィットクロスターってそれなりに売れてるのかね？
ノートクロスも中途半端な立ち位置になりそう

フィットは元がアレだから・・・

ほんの少し前にノートシーギアと言うのがあってだな
売れるとは思えないんだけども

>>80
キックスには年会費無料、ナビ抱き合わせ無しのプロパイロットと
完全停止のワンペダルがあるので
そちらが良いと言う人もいると思うよ

>>85
おまえの願望の他人を作り上げてしゃべるな馬鹿。

なんちゃってSUV出してもオーラがあるから売れないと思うな。

ルーミーやソリオみたいなん出せばいいのにな。
スライドドア版のノートは売ってはないが実際に作ってんだろうし。

ルーミーやソリオを買う層は基本値段が最重要だから
e-powerでそことやりあうのはかなり不利だと思うよ

やり合う必要はない。
高くなってもe-powerの価値を認める層に売ればいい。

ノートでも二言目には高いと言われるのに・・

買わない連中は無視。

テンテン
親の借りてるの恥ずかしくないの？
毎日連投して馬鹿やん

ランクル版ノート出たら興味わくな
あのサイズは他では見ないし
ミドルサイズのSUVもノートで出せば擬似ARIYAになるしな
中身はe-Powerで

【7月の新車販売台数】
【ノートの内訳】
5,986　ノート
　565　オーラ
　106　旧ガソリンノート
---------------------
6,657　合算

7,902　アクア


こりゃあ駄目だわ

フライングオーラ

でかいの出せるなら
エルグランドe-power出してるだろうに

>>89
来年中にでると噂の三菱との合作軽EVがそれに当たるのでは？

日産はEVとe-powerだけになるんだから、続々出てくるだろう。

>>78
ヤリスはレンタカーやリースがかなり多いんだろうな

実際ヤリスなんか全然見かけないもんな
二位のルーミーなんかうざいほど見るのに

累計販売台数が違い過ぎるわww

ヤリスは車種が多いからな。
都内周辺で結構見るよ。

GRヤリス乗ったけど、後方視界が悪すぎてとても所有する気になれなかったw

>>105
どゆこと？？

>>108
ルーミー発売日2016年11月
ヤリス　発売日2020年2月

4年分多く流通してる。

>>109
いや、現行の緑のイキった顔のやつよ？

現行って、ルーミーはまだ初代だよ？
マイナーチェンジはしたけど

アクアはノートと比べて格下だが、とりあえず試乗はしておくべきかな。
新しいニッケル水素電池は気になる。

日産はトヨタみたいなニッケル水素電池は使わずリチウムイオン電池でいく方針だろうか。
ま、リチウムイオン電池はこれから容量単価が下がるからそのほうが正解かな。

リチウムイオン電池は温度の問題以外は問題が無い。
ニッスイは製品単価が安い。
あと、個体電池に住専成魚が近いの鴨

結局ノートは当然として、アクアも電動感を強めたわけでフィットはもっさり加速で一人負けになってしまったな。
ま、フィットで狙う層はもっさり加速でかまわないんだろうが。

オプションでdocomo in car connectが契約できるNISSAN connectの車載器がソフトバンク回線？んな、アホな。

茨城県に日産が20％出資してる中国の会社がデカいEV用の電池工場作って、日産に卸すみたいだから、電池は安くなるぞ〜〜

>>117
日本で作っていたら安くならないよ。

イギリスに電池工場作るンゴ

バスもガソリンモデルから脱却するだろうから商用とかでノート派生のマイクロバスも出そうだな
第三世代e-Powerで燃費もパワーも凄そう

日産は自社でエンジンも作れるんだし中国と合体してEV生産すればトップに返り咲けるよな
TOYOTAなんて外注がほとんどだから余裕で喰えるだろ

>>118
人件費が安いから日本にしたんじゃないの？

>>120
ペテンハイブリッドe-Poorでは無理だろうな

所詮は太古の遺物単純シリーズハイブリッド

電車では非効率の代表選手とされている環境破壊型ハイブリッドだからな

YouTubeの動画で燃費ドヤ顔は痛いwww

>>124
ペテンハイブリッドe-Poorの捏造記事は有名でしょう

ても日産の多額の広告費が注ぎ込まれた捏造動画の化けの皮は剥がれ、ヤリスの燃費はノートに劣るという戯言を信じる者は既にいない

単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorはルノーにすら見捨てられる産廃

【不都合な真実？】
ちなみにオーラの試乗動画では市街地＋峠道で36.2km/Lという驚異的な燃費計測結果が出ている

オーラ試乗動画
https://youtu.be/gGodGygtaNI

>>126
自分にとって不都合でも真実を受け入れないと成長しないぞ

今日はアクアに試乗してくる。
トヨタがワンペダルもどきをどれだけのものにしたのか確認しておきたい。

とりあえずアクアを試せばノートの位置づけもはっきりするし、ノートがやはり最も優れてることがわかるはず。

まぁ、ノートが余裕のトップでアクアがそれなりの出来で二番手、フィットはもっと頑張りましょうで三番手だろう。
走りの質感で比べた場合。

>>130
売れ行きはアクアが1番。
世の中の人はアクアの様な物を望んでいるんだよ。

>>123
「電車」は自動車で言ったら「電気自動車」。
「エンジンがついてる」気動車の話なら、
パラレルハイブリッドなんてほとんど無くて、
「太古の遺物単純シリーズハイブリッド」
「非効率の代表選手とされている環境破壊型ハイブリッド」
どころか最近はバッテリーすら積んでない「電気式気動車」ばかりなんだが。

>>129
結果気になるヨロシク

>>121
今そういう時代じゃないでしょ
そんなんだからトップはおろか2番手3番手からもドンドン遠ざかるんだよなぁ

トヨタ快感ペダルの加速はどんなもんなのかねえ。
燃費よりEV的加速が好きなので気になる

>>135
参考
ヤリス1.5HV 0-100km加速8.40秒↓
https://youtu.be/6M-gcWxmPxU

新型ノートe-power 0-100km加速7.66秒↓
https://youtu.be/1taGNqmfzvQ

ワンペダルに慣れた後に従来車にのると何かしらの不便とか違和感ってありますか？
アクセルの踏み込みが甘くなるとか(踏んで戻さなくなる？)

あっ、ブレーキしなきゃ
ブレーキ踏むのだりぃ

とはなる

カーシェア車には前方ドラレコは全車一斉標準装備になった今　アラウンドビューモニターにドラレコが標準でない高級車オーラって　本当に高級なんでしょうか　ドコモ回線オプションとかによる　詐欺的車ないWi-Fi近い放題告知とか

前方ドラレコ対応した任意保険まであるのに

とりあえず要点まとめてくれ
何言いたいのかわからん

何だこの読みにくい文章

アクア試乗してきたわ。

やはりノートの素晴らしさを再確認しただけだったな。

ノートは愛知機械工業のエンジンだろ

ベンツSクラスでもドラレコはオプションです

結局アクアは所詮コンパクトカー。
ノートとはかぶるはずだが断然ノートが上。

まぁ、価格も上だからなぁ

ノートも終わったか
ニッサンも終わりいいじゃん

ベースは同じぐらいだろ。
アクアも悪くはないが、比べたら普通はノートにするわ。

しかし、アクアは良くはなったが一体何を目指してるんだろうか。
まぁ、何も目指してないんだろうけど。
そんな車。

よっしゃスイフト買ってくる

結局俺の評価はノートが圧倒的に勝ちでアクアが二番手、フィットが三番手という予想どおりの結果。

まぁ、アクアもフィットもユーザー層には合った車ではあるがな。

>>152
よかったじゃんwさようならw

ノートもコンパクトですが

モーターに慣れたら
内燃機関のみの車はもう選択肢に入らないと思うわ

やっぱりノートの完成度の高さはコンパクトカーのレベルじゃないわ。
e-Power一本化は大成功。

しかし、もう一回フィットに乗らないと不公平な気がしてきた。
もっさり加速は間違いないが、運転席からの視界は良かったし開放的だし、気にはなる。

シフト周りのデザインと最低地上高はアクアの圧勝なんだよな
これ結構重要な部分なんだよ

シフト周りのデザイン？
馬鹿は何も自分で言わないな。
反論におびえすぎ。

今時電パもないのキツいわ
軽自動車にすらあるのに

まぁ、アクアも先代の酷い内容からしたらまともになったがノートと肩を並べるのは完全に諦めてる感じ。
トヨタらしい仕上がり。

しかし、試乗して思ったがノートもアクアもタイヤはすぐに替えるべきだな。
新車装着のタイヤは駄目だわ。
コンフォートタイヤに替えるだけでザラつく感じがほぼなくなる。

アクアの快感ペダルには拍子抜け。
わざわざおかしな名称つける意味なし。

ニスモが出たらノーマル向けにもパーツがいろいろ発売されそうだから多少期待している。

今日ノートの後ろ走ったが、赤信号のすげぇ手前からクリープの速度まで減速して停止せずに信号変わるまで粘っててスゲェウザかった
停止できないワンペダル（笑）だけで走ろうとしてるんだろうけど、後続車にとってはクソ迷惑だわ
全員がそうとは言わんし燃費走行したいのにケチはつけんが、せめて周囲の迷惑にならないようにやってくれ

>>166
ノートに限らずプリウス等でもそういう運転するやつ居る
あとMT車のほうが多い
単にそいつの運転スタイルであって車種は関係ない

ノートクロス発表まだか

>>167
大体そういうのジジババなんだよな
飯塚プリウスと老人御用達ノートだからこの辺がどうしても多い

後出しには不満はあったが、ノートの話題が継続するメリットはあるんだな。

お-ら
板がないな

おらおら

>>166
乞食は、忙しい・・・

たいがい、これや。軽、乗ってるタコは、コレが多い。
そんなに急いで、どこ行くねん？

まったり走る。せいや。。。

アクアもフルモデルチェンジしたがノートには及ばずおしまい。
また俺が正しかったな。

なんというか、先に見抜けてしまうのもそれはそれで退屈ではあるんだよな。

高速も乗らないテンテンには親から借りてる最低グレードのSで十分だよ
金ないから自分でノート買えなかったんだよな

>>169
ジジババはチンタラマイペース
信号手前で速度調整しながら走るのは比較的若いのが多い
燃費命なやつ

信号手前は速度じゃなくて位置調整。

徐行の速度になるとDもBも減速に差はないかもしれんが、できるだけブレーキ踏みたくないからBを使う。

アクアも良くはなったが、ノートは合理性の塊だからの他社は追い付けない。
ワンペダルはほんと素晴らしい。

テンテン同じ事バッカリもう飽きた

オーラニスモの次はあるんだろうか。
SUVとか、ほんとに出すのか。

今日もリアルボッチの引き篭もりキング
ACCもスマートキーすら付かないレンタカーグレードゴミノート乗りで有名な基地外テンテンが荒らし中
NGネーム d1gN
wZgKI32CM0808 NG推奨

http://hissi.org/read.php/auto/20210808/d1pnS0kzMkNNMDgwOA.html
本日の基地外テンテン被害スレ

【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
日産オーラ AURA Part2【ノート】

日産新型「ノート」秋まで待ったらイイかも？ 速いヤツ＆SUV風の登場が囁かれる訳
https://kuruma-news.jp/post/407977

> 今後、NISMOやクロスオーバーが登場するかは未知数ですが、確率は非常に高いといえ、
> コンパクトカーでスポーティな仕様やSUVテイストを望む方なら秋頃まで待ってみてもいいのかもしれません。

秋まで待てばSUVも出そうだな

テンテンこれだけ嵐したら信用する奴おらんな
馬鹿やんか

テンテンいうやつも嵐だからNG推奨。

そっか、やっぱし秋まで待つわああ。私、待つわ

お-ら。。。するわあああああああ

オーラ実車みたけど高級車みたいだったなデザインも内装もあの質感で走りもepowerのおかげで良いし
金持ちがサブに持つにはかなりいいと思うわ

>>179
停止までしないのが惜しい、、、、、。

結局ノーマルのプロパイロットなしが一番コスパが良くて満足度が高かったな。

今日4WD試乗したけど、安定感半端ないな
前に乗ったFFは加速感が良かったけど、4WDの方がどんな場面でも安心できる

デザインはいいね

最近街中で見かけること増えてきたな

モノトーンだとのっぺりして見えるね、2トーンが2色しかないのがもったいない
オーラを買えってことなのか

>>191
オーラは更に良かったよ
4WDの試乗車は少ないけど

白が絶望的に営業車にしか見えんね

>>194
オーラは逆に2トーンばかりになってしまって選びにくい点もある。
黒は汚れが目立つから避けてるのに、屋根が黒ばっかりで。

全部の色でモノトーンと2トーンを選べるようにして欲しいな。

今回の台風で愛車のフロントガラス破壊されて代車がノートだったけど思いの外いい出来だね
トヨタと違って回生ブレーキがっつり効かせてくれるのが嬉しい
郊外なら文字通りワンペダルで走れるし峠の下りでブレーキ踏まずに済むのがかなり楽だった
平地に住んでるならアクアに軍配上がるけど田舎の山岳部ではノートの方が使い勝手良く感じた
燃費はトヨタに敵わないけど走りでは断然ノートって感じで住み分けできそう
今までガソリン至上主義だったけど次期スカイラインが2モーターのeパワーだったら買い替えてしまいそう

>>198
e-Powerの残念なのが良さがしばらく走らないとしみじみできない事
皆燃費の数字で判断してしまうのが多いしディーラー試乗コースだと慣れる前に終わってしまうし

e-powerは「ひと踏み惚れ」と言われるほど100%モーター駆動の走りが人気で先代ノートが爆発的にヒットした

乗ってみたら良い意味で裏切られたって話はよく聞くから
ノートの問題は、いかにして試乗してもらうかだな。

ディーラーまで足を運ぶ時点でハードル高いから
デパートとかで暇つぶしに試乗できるようにしたらいいんじゃない？
純粋に試乗だけで、その場で商談は無しって感じで。

ワンペダルは普通より足疲れるけどね
だからプロパイは必須　無しは有り得ない

>>202
プロパイって雪道じゃ無能だよね。

そんなことよりぼったくりオプション辞めてかつ値段下げたら売れるだろ
今、まさに車欲しい奴なんてそこまでいないし、デパートで暇つぶしに試乗なんかされたら邪魔で殺意わくわ

車はおもちゃではないから車検時期で買うけどね。

>>204
イライラし過ぎ。
ナイフでいきなり刺すなよ。

コロナ禍だろうが車は買う。
ノートみたいな実用車はそういうもの。

>>200
あれは公式スロコンだろ？

一踏みボケを入れるとWLTCモード燃費で更に惨事になるから取り外されたしな

危険な時にアシストし助けてくれる装置であればどんどん高性能になって欲しい。
が、中途半端な自動運転技術なら必要ない。
特に速度や車線を勝手にコントロールするような技術は要らない。（危険な時は別）
メーカーが事故保証をしてくれるなら、自動運転にまかせても良いかも知れないが、自己責任から私が運転する。
基本、他人の運転には乗りたくない。

>>208
なら、モードを切り替えれば足りることだろ。
新型はモードによる変化が無くてつまらんよ。

>>200
ようやくまともなHVが出たと思った人が買ったんだろうな。

まともなHVはエンジンとモーター使い分けて
動力をタイヤに伝える、
動力適正を使い分けるHV本来の意味だともう。

>>210
WLTCモード燃費ではその詐欺が使えなくなってる

日産みたいな邪悪な真似を防ぐためかは知らないが

>>212
HVはモーターアシストでエンジン車の欠点を補い、燃費向上を目指す、が原点。
エンジン発電でモーター駆動は、EV車の素晴らしさを充電という煩わしさ無しに楽しむ、が発想。

100%モーター駆動e-powerは加速はピカイチ
燃費はガソリン車よりいい

ハイブリッドと比べて燃費どうなの？

燃費キチガイって算数できないよな。

ピカイチ言うても旧型のFIT3HVの方が速いんだよね。
ベタ踏みチャンネル比較

ノートE13 0-100 7.66sec
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg

FIT3HV 0-100 7.48sec
https://youtu.be/N60KvCDrt54

メーター計測とか参考にならんだろ

あのチャンネルにそこまで信頼度があるとは思えない

ネガティブな情報は信用できないとか宗教じみてて怖い

モーターのみの加速は特別ピカイチでもなんでも無かったという事実を伝えるには十分だろw

引きこもりってフル加速しか語れないよな。
大事なのはそこじゃないんだが。

アクセルを緩めて減速、そして必要なら瞬時に前に出る俊敏さ。
これは実車に乗れない引きこもりには理解できないわな。
ベタ踏みのタイムとか必死に探して馬鹿すぎ。

>>223
お前はリッター14のゴミノートだろ
しゃしゃり出てくるなゴミ屑の荒らしバカ

欲しいのは、瞬時に前に出るモーターのトルクなんだよね。
これは他の車では不可能。
アクアはやっと及第点にはなったかなと。

ゴキブリみたいに沸くな
この基地外テンテン、早く事故って死んで欲しい
とりあえずNG登録

>>202
なんで疲れると思うの？

ヘタクソなんだろ

アクアも出てノートの勝ちを確認したからもう比較する車がないわ。

タイヤは大事だからみな交換おすすめ。

ワンペダルは人を選ぶからな
選ばれしドライバーのみノートを買う権利がある

下手くそにノートはもったいない。
アクアにでも乗ってればよろしい。

>>232
よくわかってるじゃん

免許取って無事故無違反で普通に運転してるような一般人は買うべきではない
ワンペダルに選ばれし、限られた人間以外はすぐに去るべき
間違って買ってしまった愚民はすぐに破棄して二度と日産の敷居を跨ぐべきではない

ノートにしろアクアにしろ、コンパクトカーもモーターを得て動力性能に不満がなくなったのはいいこと。

リッター14のゴミが何言ってんだ？w

アクアもワンペダルになったんでしょ？
ノートと芳香は一緒じゃん。

>>236
アクアのはワンペダルとは言えん。
ろくに減速しない。

エンブレみたいなもんだと思えばいい

アクア乗りにはアクセルを緩めて減速は無理というトヨタの判断だな。

>>234
>>239
アクアみたいな庶民にバカ売れする国民車の話するなよ
ここはノートに選ばれた、ごくごく限られた栄えあるエリートのスレだぞ

>>240
好き者しか買わない車か。

>>241
好き者ではなく選ばれし者な
当然売上台数なぞ気にしない、なぜなら選ばれし者はそう居るわけないから台数は出るわけない

また崇高な車だから批判は一切認めない
運と実力でノートを勝ち取っても、不満があるなら即破棄すべし

高貴なインテリジェント4穴w
高貴なインテリジェントドラムブレーキww
高貴なインテリジェントトーションビームwww

>>242
世間から見れば好き者。

4WDのレスポンスの悪さはバッテリー不足か
あとエンジン音も気になる
エンジン音を紛れ込ませるためにわざわざ硬いサスでロードノイズ出してるんだから、紛れ込ませられないくらい頻度が高いならサスを柔らかくするとかしてロードノイズを静かにしてほしいな

>>218
忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがE12ノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？

この動画のフィットオーナー(車買う系YouTuber)はe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛

動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている。

そして実際に新型ノートe-powerに試乗した感想も
フィット、ヤリスのHVと比較して新型ノートの静粛性をベタ誉めし
「踏んだらやっぱめちゃくちゃグイッと行く」
「モーターのトルクハンパない」
「フィットHV乗ってる私でも確かに動的質感に関しては新型ノートe-powerが一歩先に行ってるなと認めざるを得ない」
と絶賛し

フィットヤリスと比較して全車速対応ACCのプロパイロットも高く評価していた

【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM
【買っちゃう日産?!】新型ノートe-powerの走りが良すぎた件。フィットオーナーが比較レポート！| NISSAN NOTE e-power Ｘ　2021
https://youtu.be/fXnAjoUi7ok

面白いのは4WDだが、燃費が13km/lとか言ってるやつなんなんだ？
普通に運転しててそんなに落ちるものなのか

冷房ガンガンMAXなんだろ

ノーマルモードで走ると燃費は落ちるだろう。

なるほど
そういうことか、ありがとう

いまの時期、炎天下でエアコン使って走ってたら
燃費ガタガタだからね

>>253
言うて1200ccの燃費だから知れてる

天井のテカリ具合がレイトレーシングだわ
ガラスコーティングだから今の時期どしゃ降りで勝手に洗車してくれるから最強だな

https://i.imgur.com/2jUq8Ll.jpg

ノート4WDとアクア4WDの走りを比較する動画あるけど、、、これ実燃費倍くらい違うんだよな
それでノートの走りがいいってなってもオーナーは納得するんかね

>>256
逆も然りとは考えれないの？

日産自動車は、8月17日にNISMOの新型車を発表することを公式Webサイトで予告した。
公式Webサイトでは、8月17日12時より新型車の発表会中継を行なうことをアナウンス。
また、新型車のフロントマスクを写したティザー写真が公開されており、うっすらとそのシルエットを確認することができる。

>>256
どうして6.4PSと68PSのモーターを比較しようとしたのか？

>>256
ノートであろうがアクアであろうがそれぞれユーザ自身で判断して
購入しているので納得しているはず。

何が何でもランニングコストを最優先するならアクアでは無く軽自動車です。

>>258
顔はおもっきりノートオーラだな
それに赤いライン………

オーラNISMOやね

>>256
>>259
実燃費倍は違うってことはありえないよ、ノート4WDでも実燃費18ｋｍ/Lは行くからね。
後輪モーターの出力があがっても燃費が悪化する理由にはならないよ。
重量増とかはあるけど燃費は効率の問題だから。

アクアはなんちゃって四駆だろ？

アクアのは先代ノートと同じようななんちゃってだから比較にならないな
新型ノートのは力強く、車体が安定する本格的な4WD
FFだと引っ張られるように加速するけど4WDだとバランス良く加速する
回線ブレーキもFFだと急減速しがちだけど4WDはリアモーターも回生するから、つんのめらずに減速する

参考
https://www.youtube.com/watch?v=95geLg8BPXg

×回線ブレーキ
◯回生ブレーキ

>>264
つんのめり回生はペテンブレーキワンパダルのせいでは？

協調回生ブレーキならアクセルワークで急制動なんてかからないから

>>266
例えば、自転車のブレーキを前だけかけるのと
前後一緒にかけるとの違うだろ
前駆と四駆の違いはそう言う事
アンチには分からないかw

>>266
協調回生ブレーキだとフットブレーキを踏むとつんのめるんだよな(笑)
あ、それとも油圧ブレーキも併用するから後輪にブレーキをかけて安定させるのかな。
そうか、油圧ブレーキの分電力に回生できないんだな。
e-powerのアクセルオフで回生だと油圧は使わないので、回生量は完璧だな。

>>268
協調回生ブレーキならABSやTCSと連動するので、そんな事にはなりません

協調回生ブレーキの開発に失敗した日産のペテンブレーキワンペダルの欠陥です

それでこの燃費かよw

>>269
そう思うなら、どうぞ新型アクアのなんちゃって4WDに乗ってくださいw

>>271
ノートの2WDでいいんじゃないか？
2WDは完成度高いですからなぁ

4WDは最新技術！発展途上！人柱！
トルク配分も前輪52対、後輪48だからかどうかは知らんが、なんかFFくさいんだよなぁ動きが

新型アクア売れてないんだな

ノートオーラ販売好調で対照的!? トヨタ新型アクアはまさかのピンチなのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/309648

>>269
油圧使いまくりですね(笑)
回生は後回しですか。

お前らどんだけ運転下手糞なんだよ。
車にはそれぞれクセあんだからそれに合わせたブレーキ操作やアクセルワークすりゃ良いだろ。
車のせいにすんな。下手くそども

2021/7/31現在　上級のZが人気なんだな
特に自動駐車機能
Z　アドバンストパーク付　11月上旬〜
Z　アドバンストパーク無　9月末〜
G　10.5型DA付　9月末〜
G　10.5型DA無　9月中旬〜
X、B　9月上旬〜
特に新型アクアはZ　アドバンストパーク付が人気のため、
大幅に遅れが出る恐れがございます。予めご容赦下さい。

>>276
一番人気が駐車支援付きかよw
どれだけ下手くそが乗る車なんだ？？

ノートの駐車支援糞だな
アクア素晴らしいみたいだから人気なんだろう

>>275
クルマに合わせなきゃならないって…。
何時の時代の話ししてんだよ。w

アクアの大きさで駐車に困るって、免許返納した方がいいだろ…
マジで

マジでガイジ向けだな
アクア

ノートにも駐車支援機能あるやん！
ノートもマジでガイジ向けになるの？

>>282
スレみたら分かるだろ、ｶﾞｲｼﾞばっかりじゃん

アクアは後方視界悪いからな
新型は知らんけど

>>279
よぉ。下手くそ。w

ほい
https://pbs.twimg.com/media/E8Pg6reVoAAqHnn?format=jpg&;name=large

だせえ

貼り付けました感の溢れるエアロパーツは萎える。

オーラぐらいの外観がいいんだよな。
ま、ニスモはセンスのないおたく向けだからこうなるのは仕方ないんだけど。

結局ノーマルを快適仕様にした俺が一番正解だったよな。
始めから見えていた。

ニスモは先代に続いてがっかりデザイン。
次のSUVはあるのだろうか。

死ね　連投基地外テンテン

ノーマルに貼り付けたオプションエアロパーツよりマシになってるニスモ

純正よりも外注のがカッコイイよな

つかディーラーの入口でbusouの広告出してたしそれならもう初めからデザイン頼めばいいのにな

https://i.imgur.com/LZZdeBb.jpg
https://i.imgur.com/xXGXthq.jpg

>>294
俺にはそれは少しゴテゴテしてるように見えるけどまー好みの問題だな

俺もBUSOUは好みじゃないな。
ボディカラーにもよるのかな？

最初はあんまり好きじゃなかったオーテックが最近は好きかも。
特に白オーテックが好き。

日産プリンス山梨のカラードバンパーって、どのボディカラーでもやってくれるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=14Zfv16o2XM

Webには何も情報ないな。

>>294
ノーマルの方が好きです。

>>
やっぱ、。。。オ−ラ。。。でつか。いいでつね
。。秋まで待てない。。。ツライ

AUTECHこそ至高！
NISMOはそんなに速くない！

NISMOとオーラ、スペック一緒じゃん

足回りで加速感を出すらしい

ニスモってならリミッターまで出せるようにしとけよ
ガワだけのなんちゃってとか要らねえだろ

>>303
公道で危険な走行するキチガイがいるのでやりません。

先代はアクセル開度弄ってるおかげでちょい踏みで気持ち良く加速したが今度はどうなんだろうな

同じだろ。
オーラと同じなんだから制御でより加速感を出す。

テンテンの基地外アクアスレ来るなよ
引きこもりの馬鹿丸出し

別にノーマルノートでも加速感は満足なんだけどな
ニスモにするなら足周りやブレーキ強化とかのがいいんだけどな
オーラでもそうなんだけど
見た目装備とかBOSEスピーカーとかそういうんじゃないんだよなぁ

ブレーキといえば、なんで4WDの後輪をドラムブレーキにしちゃったんだろうな
あくまで回生ブレーキで減速できる範囲ではポルシェのような減速とやらができるのに、ブレーキを踏んだ瞬間FFと同じ前輪だけでブレーキって...
なんか安っぽいな

>>309
止まる寸前まで回生ブレーキ使うから無問題

>>310
なるほど

乗りゃわかることがわからない。
そんな馬鹿が車を語るな。

ノーマルはそれでいいにしても
走りをアピールするニスモとかならちょっと変えてほしいなぁ

オーテックからnismo脚のsports spec出ないかな？

>>314
後期で出るかもしれませんなァ

オーテックの青のデイライトがダサい

>>308
ニスモだから足周りやブレーキ、コンピューターはニスモ仕様にしてくるだろうね
加えてボディ補強とか専用セミバケシートとかつけてくるでしょう

その代わりBoseスピーカー、ラミネートガラス、木目調パネル、ツイード調の加飾は削られると思う

ノートの4WDは4WD感が少ない...
E12のパートタイム4WDを超絶強化した感じで、FFに補助輪が付いた感じが...

>>
オーラが出たから、ノ−トが安くなるかも、チャンス！

ノ−トでも十分な加速感。いいよね。

ノートはほんとにいい車だよな。走りが別格だし。

アクアも楽しみにしてたが、こんなもんかで終わったわ。

このクラスの加速感語るのに0-100を持ち出すのってあんま適切じゃないと思うんだけど普段使う0-60あたりのが適切だと思う

引きこもりの馬鹿にはわからんのだよ。

そもそも発進で全開加速しないし、街乗りでもしないんだよな。
アクセルレスポンスでノートは完勝。

ま、普段乗りでもハンドルが振動しないとか多くのメリットがあるわな。
これも実車乗れない引きこもりにはわからない。

アクアもそうだが、新車装着タイヤはもったいないがすぐにコンフォートタイヤに交換するとだいぶ快適になる。

お盆休みなのに友達も家族も恋人も居ないテンテン
ずっと5ch 哀れw
しかも同じ事しか言わない馬鹿さすが発達障害w

減速のスムーズさも特筆もんだし、ノートがあるのにアクアやフィット買う理由ってないんだよな。

まぁ、運転に補助が必要な人はノートだと高くなるけど。

スレ飛んでるけどやっぱ出たのか
どうせアクアがどうとかタイヤがどうとかどーでもいいこと言ってるんだろ

>>322
普段の重要なのは40-80とか80-120とかの中間加速やな

そもそもフル加速には全く意味がないんだよね。
タイムとか馬鹿が見るもの。

馬鹿な引きこもりには、トルクがどの回転域で発生するかが大事だと教えてやるよ。

ノートがいかに大きなトルクを下から出せるか。
まぁモーターだから当然なんだがね。

また他車スレ荒らしてるのかキチガイテンテン
お前はACCもスマートキーも付かないレンタカー用グレードのゴミノートで一人でオナニーしてろよ。
リッター14しか走らないゴミ車でシコシコしとけ

NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html

(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html

被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
日産オーラ AURA Part3【ノート】

>>322
軽負荷の加速は制御された結果だから
5人乗りとか負荷を上げた場合どうなるのか気になるよね

引きこもりは実車に乗れないからタイムで語るしかないが、実際にはフル加速なんかしないから全く意味がない。

実際に乗ってからその感想を書き込むぐらいのレベルになってもらいたいものですね。

ま、無理でしょうが。

今日はリッター28。41km走行。

ブレーキを踏まないから減速が極めてスムーズ。
完璧。

なにこいつナルシスト？
キモい

>>322
タイムじゃないと思う。
乗った人にしか分からないだろうけど。

>>332
モーターは当然だけどキモはバッテリーだな。
他のコンパクトでは出せない。

>>335
加速に興味のない奴は、加速を語るな。

フル加速なんて語るのが楽しいのかね。
頭の悪いおっさんはおめでたいね。

フル加速なんてどうでもいい。
加速感だよ。
つま先とタイヤが繋がっているようなあの感覚だ。

ほんと、ノートは凄い車だよな。
ワンペダルでアクセル一気にはなすレベルの減速を他の車でしようとしたらブレーキ踏むしかないから絶対スムーズにできないしな。
加速も減速もスムーズ。
素晴らしい。

何回同じ事いってんだこのキチガイ

>>347
申し訳ない。
NG登録しておくれ。

結局フィットもアクアも敵ではなかった。
ノートは車の序列を壊した感がある。

ノートって収納しか欠点がないんだよな。

>>350
アクアの助手席ダッシュボードが
収納になってるの羨ましい。

センターコンソールの蓋が裏返って
ドリンクホルダーになるとかの
ギミックが欲しかったかも。

もしかして4WDの方が回生が効くから
燃費が入れ替わるシチュもあるのかな？

>>352
下り坂だと4WDのほうが車重大きいぶん回生されるエネルギーの総量も大きいけど
それは駆動方式関係ないな

>>352
4WDでも回生量は変わらないですよ。
前で受けるか前後で受けるかだけ。

限界まで回生させるなら4WDの方が当然多いけど、あくまでも最大でも0.2G程度だからね。

>>338
FFか
おめでとう

>>354
一応FFが0.18Gで、4WDが0.2Gなので4WDの方が回生エネルギーは多く得られるんじゃないかな
まぁ、0.02G分の回生エネルギーが体感できるレベルかどうかは分からんが...

一部の4WD好きにはお勧めできない車ではあるな
いわゆる、4WDが好きと言うよりFFが嫌いだから4WD選んでるタイプ
後輪が押してるのが安心感があるのであって、前輪で引っ張ってる感に安っぽさを感じるタイプの層
新型ノート4WDは前後輪でトルクが1:1になる事があんまりない
とは言え俺のFFのノートよりも4WDの方が絶対にいいから今から買う奴は4WD一択だが...

しかも最大が、だからな。

16インチのアルミホイールはセットオプションが必須で、本革シートも強制？

>>360
そういうオプションをつけるつもりならオーラの方がお得だよ

4WD最低地上高125mmでは厳しいので30mmほど上げたクロスモデル希望
リアモーター性能は凄すぎる

リアモーターはその性能を使いきらないから。

そもそもノートのリアモーターは軽の電気自動車に使う予定のを流用してるだけ。

>>360
いまは16インチアルミ単体で選べるよ

>>
やっぱ、タイヤは、175-65-14”
最強だな、クッションもいいし

キチガイが綺麗に無視されててワロスw

ありがとう

>>361
プラスチッキーとされている内装が好きで敢えてノートの方を選択しました笑

>>365
注文書見たら「ヘッドランプ＆ライト＋フォグ＋１６タイヤ＆アルミ」と書いてたからきっとセットなのかな。明日ディーラーに電話して聞いてみよう。自分は本革シートじゃないつもりだったんだけど、本革なら本革でまあ良しと言う事で

注文書に記載されてないなら本革じゃないだろ。
しかし、本革かどうか理解してないって謎すぎる。

>>368
セットオプションがあるだけでアルミホイールは単体でも選べる

>>368
他の射手もそうだけど　革=上質　みたいなセット構成になっているのはなんとかならんかなあ
シートは普通で良いんだけどなあ

今朝は30kmほど走ってリッター29。
エアコンオフ。

タイヤの空気圧を高めにしたら舗装の荒れた道での凹凸による振動が気になったな。

65タイヤだと指定より0.2高くてもわかりやすいのか、単に空気が抜け気味でそれに慣れてたからなのか。

ノートで走るのはほんと楽しいわ。
停止以外はブレーキ踏まないな。

ノートのメーターに慣れたから新型アクアのメーターがおもちゃにしか見えなかった。
ほんとノートはあらゆる部分でコンパクトカーのレベルを大幅に引き上げたよなぁ。
新型アクアですら及第点でしかない。

まぁ、ノートは平均単価が高いからゆえではあるが。

テンテン岡山の倉敷エアコン無し早朝走って
29Km 燃費確かに悪いんね

FFがいいだの、4WDを買わないとダメだのと言う人もいるが、ノートの場合その二つは全く別の車なんだよなぁ

FFは正統派のエコカーで、コツをつかんで運転すれば数キロの距離でも27.8km/l出せて、加速も良い。

4WDは、燃費と加速は落ちるがFFには出来ない後輪を使ったトリッキーなドリフト走行なんかが出来るし、悪路であればFFよりも速く走れる。

俺は快適に乗りたいからエアコンも音楽もフルだ！
快適こそ至高

ノートはタイヤの空気圧の管理をしっかりしないと駄目なんかね。
指定圧より一割高めではっきり乗り心地が変わる。
柔らかいほうがいいから、次回から0.1高いぐらいにしときたい。

ノート乗りは空気圧どうしてるんかね。

>>377
数キロだと最初にエンジンかかるからそんな燃費出ないだろ。
温まってれば別だし、発電の谷間なら逆にリッター50もいくわな。

>>379
柔らかい方が良いならそもそも指定空気圧でええやろ

>>381
そいつ荒らしだよ。キチガイに関わったらダメだよ。

>>381
空気は抜けるもんなんだよ。

さて、今日は片道30kmほど出かけるから久々の市街地走行。
行きと帰りでわりかし信頼性のある４人乗車の燃費調査ができるわ。
まぁ、子供２人だから重量的には大人３人以下だが。

>>384
やっぱり子供もキチガイなん？

発電の谷間ってなんだよ
合間じゃねーのかよ

>>384
もう走ってるやん---噓つきバレバレのテンテンでした
子供もいないのに

>372で今朝は30kmほど走ってリッター29。
エアコンオフ。