【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.91【SKYACTIV】

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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.90【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623281817/

テンプレ　→　>>2

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★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」

https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html

オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/

「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※

それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？

追記　
車は高い買い物です。買い方は各人の自由。現金からディーラーローン、銀行ローン、残価設定リース
それらにどれが上とか下とかない。買った者が勝利
2ちゃんの頃から自称高額所得者や投資勝者が多いですが、ただの荒らしなので無視しましょう。

2017年
　2月2日　発売
　8月3日　商品改良：安全装備
2018年
　2月8日　商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
　10月11日　Exclusive Mode、25T　商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
　12月12日　Silk Beige Selection　商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
　4月3日　100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
　5月28日　SMART EDITION
　12月3日　Black Tone Edition　商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)

最近の荒らし

長文連投怒りジジイ
とにかくマツダをダメだと長文で投稿する。
最近は短文の事もあるが、基本マツダとそのオーナーを馬鹿にする。
本人は何に乗ってるか、車の所有歴一切不明だがセンスが昭和臭い

FFは意味が無い厨
4WDとFFの対立を煽ろうとする。SUVでFFと4WDが設定されてる車種には大抵居る。ただの対立煽り

一括以外はバカ厨
とにかくローンや残価設定を否定する。金利やメリットデメリットを把握した上で買い方は各個人の自由なので虫並みに無視して良い

では、オーナーや購入を検討されてる方、かつては所有していた方々
楽しく使ってください

荒らしに構う人も荒らしというのはありますが、荒らしはさも本当のようなデマを書き込む事があります。
荒らしは普通の人が持つモラルが無いので、平気で嘘を書いて覗いた人を不安にさせます。
自分の経験や事実、マニュアル等と違う書き込みで気になるものは訂正しましょう。ファクトチェックは重要です。

納車して3ヶ月くらいになるけど
至って快調だけどね
ディーゼル乗るのはこの車が最後かなあ
16km/l走るからかなり満足

３落ちの中古でもいいと思ってたけど新型マツダコネクト触ると決意が揺らいじゃうな…
でもナビが新しくなることに＋70万はキツイ…

>>7
XDだとエンジンがパワーアップしてるよ

7月中旬契約なんだけどいつ頃納車かな

フルモデルは見送り、今年も年次改良のようですね。
末期のいま買うのはどうですか？

>>10
こんな時代遅れなものをものを今さら買うなんて正気じゃないよ
それでも買いたいのなら、お前さんの金だから好きに使ったら？
忠告はしたからな

とっとと外部入力端子設定してくれよ。
フルモデルチェンジまで待たなアカンのかこの程度

>>10
色々な不具合や改良点を対策され尽くしてて、製造の現場でも作り慣れるというか品質を維持するノウハウが蓄積されてて安心出来るって考え方はあるよね。

とりあえず夜間の市街地でハイビームじゃないと駄目な速度を出す馬鹿は免許返上しようか?

ハイビームしつこい。

>>11
早く最新型の自転車買えるといいね

自転車よりもシニアカーだろ

androidautoでオフラインマップダウンロードした状態でも
航空機モード等にしていないとオンラインでマップ通信されちゃう？

XDのエクスクルーシブは今すぐにでも買うべき。
コスパ良すぎて鼻血出るわ。

>>9
自分は関東マツダ7月上旬契約で9月下旬予定で工場の盆休みが終わったらもう少しはっきりとした日程が教えられると思うって言われたよ

>>15
自分の間違いを認めたくないやつを構ってもキリがないからスルー推奨

>>20
俺もそんな感じに言われてるけど
上旬組と同じと思えないから10月入っちゃうんかな

>>10
6月22日契約　ブラックトーンディーゼルだがまだ何も連絡無し。

>>23
新古車の方が早いな納車

>>24
もはや納車どうでも良くなってきた

ミラーたたみ不良ってディーラー行って再現されなくても修理してもらえる？

中古で買ったけどメチャクチャオプション付けられててビビった
ボンネットダンパーとか最初から付いてると勘違いしちゃった・・・

ディーゼルって2年目の自動車税軽減されると思って勘違いしてた。もう軽減措置終わってたんだね。

>>26
ディーラーにもよると思うけど、俺んとこの関東マツダはいつも様子を見ましょうとお茶を濁してくる。延長保証されたってことは耐久性の無さ認めたんだからとっとと治してくれりゃいいのにね。やり合う気があるなら動画撮っといた方が良いですよ。

>>26
たたまれない状態を写真撮って担当に送ったら、
ディーラーに行ったら確認もそこそこにすぐ交換してくれた。

>>29
うちのマツダも基本的にお茶濁すことしかしない
どこも大抵そうだろ
マツダディーラーはロクな話を聞かない

>>25
俺は2019年に買ったけど下取り車は買取業車に引き取って貰ってオンボロ軽で代車生活。一ヶ月で納車された身としては数ヶ月待ちはきついな。

>>26
俺んとこは電話で言ったら再現しなくてもすぐ両側変えてくれた。
ついでに、こすったドアミラーのハウジングも、ものたろうで買ったのを持ち込んだら無料でとっかえてくれた。

つきあいで遠方のディーラーだからよくしてくれてるのかな。
近場の付き合いないディーラーに電話したら、もってきて再現しないとダメと言われた。

北関東は塩対応だったけど引越し先は割と対応いいよ

ベースグレード買うやつなんているのかね

Twitterで今年の年次改良内容
ディーラーに聞いた人いるなあ

>>26
今のCS-5ではないが、前のデミオは、定期点検で気になるところは？
一度うまく閉じなかったので、やり直したら閉じたと言うと、
保証で交換してくれた。

>>21
間違いを認められないって嫌だよね
ホント

https://www.webcartop.jp/2019/03/347225/

>>38
こういうリンクを貼ると
記事を信用するヤツはバカだ、とか書かれるよww

本当は、カメラの認識精度が上がって、顔を遮光できるくらいのアダプティブハイビームができると、みんなが幸せなんだけどね

ツダヲタって免許持ってないからねえ
くだらない記事を鵜呑みにしちゃうのもしょうがないよ

毎日憎しみの感情に憑りつかれて大変だね

まだやるの？道交法52条は歩行者に言及していない。車両等は2条8項に定義される車両に路面電車を加えたもの。
大八車を引いてれば軽車両に相当するから、法的に気を使ってもらいたければ引っ張って歩けばいい。
ああだこうだ言うのは構わないし歩行者にハイビームはマナー違反だとは思うが、それと法律は別。

しかし自転車も軽車両に含まれることを考えるとヨタの動画がそもそもアウトなんじゃなかろうか。
https://youtu.be/mvvpuY0Sqcg

>>36
Qi、足でトランクだっけ。
聞いたけどあまり目新しくない。CX-8に元からあるもの。

>>42
52条だけで判断するのは馬鹿だよ?って記事だね
そういう人がよく読まないと笑

>>42
> ああだこうだ言うのは構わないし歩行者にハイビームはマナー違反だとは思うが、それと法律は別。

70条に反してるからマナー違反では無く法律違反だな
最低限の理解力位は身につけて欲しい所だね

どうして70条？www
拡大解釈もここまできたら車の運転なんてできなくなるわ

>>46
お前の頭の中じゃ道交法は52条だけなのか？（笑）
こんなのが免許取れるなんて恐ろしいなオイ

運転出来なくなる、じゃなくて速攻で免許返上してくれよ
マジで

ハイビームの話はスレでも作って別でやってくれ

>>47
52条でも70条でも法律違反にならんよ
拡大解釈マニアは怖いわw

>>50
馬鹿はもう死んでくれ
車も降りてチャリにしろよ

>>42
その動画は微妙だね。
自転車が後方確認用のミラーを装着している可能性もあるし。
ただ、自転車は後方確認用のミラーの装着が義務じゃないから後ろからなら照らして良いのかも。

それにしてもその動画の技術凄いね。

後席ガラスは全開してほしかったな

全壊

>>40
つ　鏡
免許持ってねーチャリ夫クン、
10年落ちのママチャリのブレーキがめっちゃやかましそうｗ

>>53
窓に仕切りがあるより全然いいけどなー

今年はビッグマイナーチェンジって聞いたけど
改良点それだけ？

単なる年次改良らしい

充電とフットオープンリアゲートかあ
インパクト弱いな

>>59
自分の勝手な予想にインパクト弱いとか言っててホント頭弱い

ああああんんん

ホンダは世界初のレベル3自動運転車を市販
2035年には販売車両をすべて完全電化する方向で前倒しだそうだ
おベンツさまは更に前倒しで2030年にすべての販売車両を完全電化するそうです
ものすごいスピード感
マツダって2030年まで存続できるのかな？

>>62
何も心配せずに軽に乗っとけ
お前には縁のない話だよ

もうやめようよ。

たしかにハイビームはまぶしい。
だから、歩行者を見つけたら消す。

だけど、見えなくて轢いたら大変だし、
人命最優先だから、暗い住宅街では速度を落とした上でハイビームつける。

これで、つける派も、つけない派も、
双方間違ってないじゃない。

これで手打ちにしようよ。

ハンドルカバーつけてる方います？
純正がさらさらで滑るので付けようと思うのですが、つけた際に革に影響とかありますでしょうか？

>>65
あんなもん馬鹿しかつかわないよ

>>65
ハンドル交換なら考えてもいいけど、カバーはぶっとくなるだけで見た目もよくないかと…せっかくの革ハンドルなのにもったいないよ、ウレタンハンドルだとしてもそのままがいいと思うけども

革のハンドルが滑るって多汗か持つのが浅いか？
指が縫い目に触れるように持てば滑りにくい気がする。
手袋するのはどうかな？

>>43
社外品で既にあるしそれだけなら微妙すぎるな

水中花つけてる方います？

6月22日契約、7月中には生産日連絡しますと言われて未だ連絡なし。マツダしね

>>70
まだ売ってるのか？ｗ

>>64
暗い住宅街で速度落としてるのにハイビームいる？
歩行者が眩しいだけじゃないかな

>>73
より安全を考慮してどんな速度域でも基本ハイビーム、対向車(者)や他車が前を走ってるような場合はロービーム

またはじまったよ
こいつら荒らしの自演だろ

無灯火のチャリとかいるからハイビームは必須やぞ
眩しい？すぐ通り過ぎるんだから眩しいと感じる時間は少ないはず。停車時はロービームだし。
光軸ズレた後付けHIDの軽自動車の方がはるかに迷惑

>>65
catfight ハンドルカバー 編み込み式
ウレタンと違って良かったyo

だからさ、市街地みたいな低速域でライトの照射距離考えたらハイビーム要らんだろ？って話よ
論理的に考えれないおバカさんなの?

>>76
> 眩しい？すぐ通り過ぎるんだから眩しいと感じる時間は少ないはず。

それは勝手なお前の判断
まともな頭を持ってれば道交法70条に違反しているのが理解出来るはず
というか何故52条に違反しなければ良いなんて単細胞が多いのだろう?
道交法は52条しか無いと思ってるのだろうか?

> 光軸ズレた後付けHIDの軽自動車の方がはるかに迷惑

全く関係の無い話をしている時点でアホだと分かるな
こういう奴だな、道交法は52条しか無いと思っている人間は

かまうな無駄だから枯れるまで放っておけ

自分は安全だからハイビームで他人が目くらまして事故ろうが知らんなんて奴はホント車乗るなって
ホントにさ

眩しい思いしたところで、車に轢かれるよりはマシだろ。
賢い人はハイビームで歩行者に気づいたらロービームにするだけ。

視界確保のためのハイビームだからね
点灯しなきゃ相手を視認できない

ハイビームしつこすぎるわ

拡大解釈マン大暴れw

この手の議論が丸く収まったの見た事ないから止めるが一番
どっかのスレでもフォグランプ論争してて道交法がって同じ流れを永遠やってて邪魔だった

ハイビームごときでこんなに熱くなれるなんて
友達いなさそう

一々反応してる奴も同類

ハイビーム論争がどこに落ち着こうとも
マツダのALHが役に立たないという結論は変わらないしな
他車から何周遅れの��先進装備�≠ｾよ？

今年のマイナーチェンジ10月でフロントフェイス変更って噂

>>89
まじで？今発注しようとしてるんだけど

ALHはなかなか試乗では試せないしね
どのくらい役に立つか立たないか、買ってみないと判断できないw

>>91
確かに現在納車待ちの俺からすると心穏やかではない．
でも，だからこそMC前の今が底値かもしれない．
フルモデルチェンジなんかした日にゃ貧乏人には手が届かなくなる・・・．

>>92
底値って言っても30万引きでしょ

>>88
>マツダのALHが役に立たない
まぁ、対人や対自転車/二輪車の自動ブレーキと組み合わせて、賢いALHにその内にはなるかも。

3列目ほとんど使わないとしてもcx-5よりもcx-8に優位性ある？
cx-8は内装が上質？な感じなんだっけ
特に差がなければ、取り回しなんかも考えてcx-5にしようと思うんだが

>>95
まったく同じ考えで3年前にCX-5にした
で、内装の質感特にシート、2列目の快適性、3列目倒した荷室の広さでCX-8にエクスクルーシブに変えた

ハイビームマンはもう相手にしないようにな
自演の荒らしだわあいつら
チャリ夫ももう一人荒らしがいたろ？そいつだよ

分かったからもう話題に出すなよ

マツダ乗りは道交法も良く理解出来ませんって事を晒してるみたいで何か恥ずかしいなぁ
逆の立場で考えたらハイビームの迷惑さも分かると思うしな
70条に書いてあるのはそういう事だろ
自分本意でしか物事を見れない人間は運転やめたほうが良いと思うね

>>95
CX-5買ってから8の方がいいかなって思ったけど全長が4.9mぐらいになって取り回しも5.5から5.8だから家の駐車場的に厳しいかなと。
本気で買う気あるならディーラーは試乗で家の駐車場まで走ってきて試しても大丈夫なんかな？

必要の無い場所でハイビームとかフォグ付けてるのは大抵年寄りかDQNだろ？
分かりやすくて良いじゃないか
危ないから近寄るなの目印だと思えば

>>95
ブレーキが違う

>>95
静粛性が違うように感じた。
CX-8のほうがロードノイズの遮音が一段上。

自分しか乗らないからcx-8は本来対象外なんだが、
あの白内装、茶内装には惹かれるのよ〜　どうせ買えないんだけどね〜
特にあのベージュメタリックがまたいいのよ〜

あ、プラチナクォ―ツの間違い。

>>91
ハイビームのまんまで対向車にも先行車にも何にも言われないのは２０年前の車から乗り換えた俺にはかなり不思議な感覚。
よく見るとLEDが対向車に合わせてタテに抜けてるんでよく出来てるなと。
今でもハイロー切り換えがオートなんちゃらな機種は多いからそれよりは高級かと。

>>95
車中泊は5だとかなりギリ。8で2列目シート倒してテーブルにしてるの見ると裏山。
5は車格の割に収納が小さいというか車内が狭いんだよな。今の車がそうなのかもしれんが。

レスくれた皆さんありがとう
サイズだけじゃなく、車としてのグレードやアウトドア時の利便性に差がありそうだ
価格差と勘案して検討だわ

>>107
8はグリルがキライだったけど、今は横縞じゃないグリルあるしね。
ただ安易に決めれる価格差でもないよね。

マイチェンでプラチナクォーツは設定されるだろうな

>>109
ポリメタで先月サインしちゃったけどプラチナクォーツよいよね

というか色に関しては全部それぞれいいと思うわ

価格ドットコムに21年式XDのオイル減りトラブルの書き込みあるけどどうなんだろ
クリーンディーゼルのエンジンオイルって燃料による希釈で増えることはあっても減ることはまず無いはず
しかも半年で1ﾘｯﾄﾙも減るってオイル漏れってレベルじゃないよね

>>112
通常オイルは増えるよ、DPF再生のこともあってオイルには燃料がバンバン入るから
半年で1リットルも減る？そりゃオイル食ってるな
上がってたらDPFも糞味噌にされてるかもしれん
高くつくかもな
まあ21年にもなってディーゼルをわざわざ買うなんて正気の沙汰じゃないからな
いろいろとご覚悟の上なんだろうさ

8は5よりデカくて重いのにエンジン同じだからその分走行性能が劣るので、3列ということもあってどうしても5の上位車というよりはニッチなファミリー向け派生車のイメージなんだよなあ
プラットフォームが違うとか静粛性アップしてるとかはわかるんだけど
内装も装備も5のエクスクルーシブだとほぼ変わらないし

8のみハイブリも選べるとかならフラッグシップらしくなるんだろうけどな

>>112
それってkakaku.comでも、オイル交換のときに量を間違えただけでは？で決着したような気がしたんだけどな。

アクセルペダルが右寄りに設置できるのはロングノーズのおかげだな
全長に対して車内がいくぶん狭く感じるはその反動

確かにブレーキは強化してほしい
あと変なワイパーも変えてほしい

>>115
全く同じ症状って書き込みが数件あったよ
あとcx-8でも同じエンジンであったみたい
オイルをディーラーで足してもらってもしばらくしたらまた減ってるって

>>118
俺の場合はターボが破損してオイルがタービン側に回っていた。
ターボとDPFとマフラー交換した

>>117
クソ重たい車重なのにブレーキはヘロヘロだからなあ
よりにもよってそこで手を抜くか？普通

>>120
いつものブーイモ君のブーブーが始まりました。(嘲笑

ワイパーはMAZDA3みたいに飛び散らないようにならないかな。

cx-5よりいい車乗ってたらわざわざスレに常駐しない
何を語っても車自体買えないか買えてもやっすい中古乗りだけど一応車は好きでツベとか見て情報だけで語ってる奴って印象しかない

フロントダブルベンチレーテッドなのにヘロヘロとはこれいかに

フロントローターなんて15インチホイール入りそうなくらい小さいからな
ローター径は発生可能な制動力に直結する
ダブルベンチレーテッドディスクなんてそこらのコンパクトカーすら採用してる
これは制動力を上げるのではなくてローターの放熱性能を上げるものだ
>>124
↑こいつは物事が何も理解できていないくせに、それっぽい単語を並べることだけは好きならしい

AutoExeの仕事がなくなるからな

ベンチレーテッドは分かるがダブルってなんぞ？

>>125
ﾌﾞｰｲﾓ爺さん この車とマツダがホントは大好きなんだろ笑
普通嫌いな車にここまで詳しくなったりしないよ
買って期待はずれだったら普通さっさと手放して他の車に乗り換えるもんだ

CX-5のエクスクルーシブのタイヤ交換で質問なんですが
19インチのタイヤだけ純正新品に交換すると
コミコミで10万チョイくらいでしょうか

2021年４月納車XDです。私も同じく納車３ヶ月でオイル警告灯が点灯し、オイルが１L減っていました。
納車以降オイル交換は一度もしていません。
XDは何代か乗り継いでいますが、こんなトラブルは初めてです。
まだ警告灯がついていないオーナーの方も一度オイルゲージの確認をおすすめします。
この新型エンジン、いずれリコールになると思います。
マイチェン前より明らかに性能があがり、燃費もよくなっていたのに残念です。
でもマツダ、応援してます。このエンジンは世界に誇れる国産エンジンの一つです。
しっかりとした対策期待しています。がんばれ！マツダ！

世界に誇れるエンジン(笑)
お花畑脳もほどほどにしてくれ、今全自動車メーカーは内燃機関エンジニアを今すぐ全員クビにする勢いで動いてる
そのくらいの勢いでやらないと電化への道のりで一人負けになってしまう
内燃機関なんてもう完全に終わってる
ましてやディーゼルなんて

で、チャリ夫はなんでずっとこのスレに居るのかな？

>>131
お前ほんとマツダ大好きなんだな
好きの反対は無関心だからな
そんだけ批判出来るってことはすごく関心があって執着してるってことだよ
いわゆる恋ってやつだね笑

内燃機関エンジニアを首にする勢いねぇ
トヨタのダイナミックフォースや日産のVCRエンジンを開発した人達って首になっちゃうんだねww
すごい世界だな

チャリ夫www

年次改良は？

>>127
一応、2枚のローターの間に放熱板が挟まってる構造ではあるけどねww

6月22日契約、ブラックトーン。まだ製造日も決まっておらず、納車10月の可能性もあるとのこと

そんな感じなのか
7月半ばで契約だから納車されらときには次の年次改良出てそうだなあ

ＧＷ契約で7月下旬受け取りだった。どんどん納期伸びているんだね。

新型50は、ディフェンダーの様なデザインにしてくれんかな。

>>125
どーせ、クルマ持ってねえんだろｗ
すっこんでろよ無職

>>137
それをひっくるめてベンチレーテッドディスクだべ
ダブルなんて初めて聞いたわ
一枚もののソリッドとかも聞くけど
ダブルて

CX-5も車重気にしないモデルでもあるから対抗ピストンキャリパーとか奢ってほしいわ。走る楽しさの割にストッピングあんま気にしてないの草る

CX-5でどういう走り方するつもりなのかね？この珍走団は

cx5は、ドライバーが高齢化しています。
なので、サスペンションは全輪ストラットてまあさかさほめ

>>143
もちろん皮肉で書いてるだけだよw
自分も「ダブル」なんて初めて聞いたわ

でも、ドリルドローター＋対向ピストンブレーキでもダメなものはダメだし
ソリッドディスクでも高性能なものもある

半ば見た目で「効きそう」な演出効果だよね

キャリパーに色つけるオプションとかな

>>146
皮肉ねw
CX-5ぐらい売れてるモデルなら絶対的なストッピングパワーよりコントローラブルを意識した対抗キャリパーとかでも良さげなんだよね。
SUV買う人は見た目全てだから厳しいかな。

もしやCX-50の六気筒FRモデルで出すかな

クラッチなら、プレートが二枚とか三枚とかあるからな。
ローターが二枚付いててキャリバーにも内側外側の他に間にもう一枚両面が使えるパッドがついてるブレーキシステム（ローターはフローティング式だな）とか、想像は可能だな。

>>149
サスに干渉しそうw
電動化が進むと回生プレーキが使えるから、物理プレーキのコストを落とす方向になっていくかもね

>>147
あらゆるオプションを付けようと考えたとき、それだけは恥ずかしくてやらなかった

フェイスリフトマジですか

マジっス

テールも変わる

>>150
プレーキ
止まれなそう

>>154
煽りじゃなくてソースくれ

まさかのフェイスリフト後期か。
マツダで同じプラットフォーム後期でフェイスリフトってあるんだっけ？
ラージは50で確定ってことだね

>>124
俺の車に入れてるの逆ベンチというローターだけどな
ノーマルベンチよりも放熱性ありそうな形状

>>154
自演か

フォレスターみたいに不細工になったらどうする!？

新型ではブレーキも良くなってるんだろうね。
現行CX-5の唯一の弱点とも言えるし。

スパイショットはよ

>>130
普通一ヶ月か1000km点検でオイル交換も勧められると思うけど
まともなディーラーで買ったなら、保証点検してくれると思うがな
お前が1ヶ月1000km点検蹴ったなら、誰も知らん

つーか、「私も」って何だよ？
誰かオイルが減るなんて書いてた奴いたか？
チャリ夫の別IDかよww

>>163
最近の新車は１ヶ月点検でオイル交換するディーラーは少ない
理由は工作精度上がって1000kmじゃほとんどオイル汚れてないから
オイル減りはここの他に価格ドットコムとYouTubeにも上がってる
エンジン積み替えても再発した例もあるみたい

>>164
その人は荒らしだから構わないほうがいいよ？

>>164
そんな報告がkakakuやYoutubeで上がっていたのは知らなかった。
それは謝る。
自分もエンジンはとても良いと思うから、対策が出てほしいな。
バッテリー上がりも原因突き止めて対策してくれたからやってくれると期待してる。

素直に謝れるってすごいと思います。
あくまで現在にはこれ以上のディーゼルエンジンは欧州メーカーにもないですよね。
それに年次改良でエンジンの性能アップをし続けているマツダの努力にも敬意を評したいと思っています。
だからこそ応援したいんです。

むしろ未だにフェイスリフトしてないのがおかしい
マツダはほんと商売下手だよ

ラゲッジマット探しているんだけど何かいいのあるかな
純正のリアシートもカバーできるゴムマットタイプでもいいかなと思っているけど
社外で良さそうなのないかなと

フェイスリフトでかっこよくなる車ってその前がダサい車であって、元々カッコいい奴が変わると余計な付け足しになるパターンしかみたこと無い

>>170
ストリームとかプリウスαとかってそんな感じだわ
MAZDA車はマイチェンで変える必要あんまない外見だけどね。
まあMAZDA2と6はコロコロ変わってるケど

>>171
まぁとりわけ長いもんね、その二つ

フェイスよりテールを変更した方がいいような
ちょっとのっぺりしてる

リアはちょっと古臭くなっているから変えてもいいかもね

リアの変更も期待だけど、今のストームトルーパーっぽいのも悪くない、白色外装に限るけど。

>>169

マツダ CX-5 トランクマット ラゲッジマット ◆ カーボンファイバー調 リアルラバー HOTFIELD 送料無料 https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/md-cx5-1-r.html

これ使ってるけどなかなかいいよ

ラゲッジマットとかデカめのブルーシート引いてるだけだわ
見た目は貧乏臭いけどいざとなったら色々使えるし

>>176
今日納車してきて結構仕事で荷物積むからトランクルームのマット欲しいなと思ってた所だった
これ買います！

>>177
土木屋か？
俺もブルーシート敷いてる。
ただし新車購入は嫁許可降りずKEの中古Lパッケージ。

>>178
セカンドシートの背面は保護できないから、その場合はサムライプロデュースにハードタイプだけどあるから探してみて。
防水じゃなくていいならホットフィールドにもある。

>>174
自分もリアだけはなんかきらい。
8のケツも好かない。
ガラッと変えて欲しいね
そしたら車検時とかで最終型に乗り換え考えてしまうかも

>>177
実は今レジャーシート敷いている
でもずれたりするし専用品がいいかなって

うあー、ガレージ出るときフロント擦ってしまったー
フロント左が抉れて黒くなっちゃった…
ソウルレッドなんだけど、やっぱり街の板金じゃなくてディーラーの方がいいんだよね？

>>180
とりあえずマットは買いました！背面は気になるようだったら買い足します
有り難うございます

cx5xdブラックトーン 頭金なしで、残価設定で買うってあり？

>>183
ディーラーで保険で直す、俺なら

>>183
ディーラーも完璧とは言い難いのでどこに出そうが運でしかないかな。

>>185
ディーラー側としては
ごっつぁんです
って感じだからいいと思うよ。

ちなみに3年5年後？の乗り換えや返却、一括買取でなく再ローンの場合金利はくっそ上がるから要注意ね

定期点検でディーラー行ったついでにCX-5フェアのアンケート回答しておいた
ベッドクッション当たればいいな・・・

7月中旬契約だけど納期どうって聞いたら生産引当まだだけど9月中旬から後半って今日も言われたから信じている

7月下旬契約でなんとか9月中に納車にならないかなと願ってる

6/20契約で8/27に店舗に搬入と連絡来ました。新車初めてなんですけど納期ってこんなもんなんですかね？
ちなみにブラックトーンの20sです

大方2ヶ月くらいかかる計算のようですね

ゴチャゴチャうるせーよ黙って待っとけ

>>192
半導体不足がね…

リアも変わる
すでにディーラーに情報いってるのになかなかちゃんとしたリークがないね

>>192
ニュースとか新聞とか見ないの？

>>192
マツダは元から1ヶ月半か2ヶ月程度かかるらしいからお盆休み考慮するとそんなもんじゃないかな

顔変わる言ってる奴同じ奴なんだよなー

ビッグマイナーチェンジあるらしいから今購入するのはもったいないって思ってしまう。
そんなこと考えてたらいつまで経っても買えないのは分かってるけど。

装備に関しては割とやりきった感あるから
インパクトあるとしたら新しいパワートレインの導入とかかね
Xか２リッターマイルドハイブリッド化とか
あとフロント変わるってCX8みたいなグリルパターンになるとかかね

>>196
リア変更まじですか？
期待して待ってます

>>197
CX-5の納期がニュースになってるのか？

"もう文句は言わせない。生まれ変わった別物、ニューマツコネ搭載。マツコネ3登場”
と、つぶやいてみる

>>183
ディーラーも結局下請けの板金屋に回してるから変わらんと思う

50出すのに5を残すの？
マツダごときがそんなラインナップ増やして維持できるのかね

>>206
既存商品を継続販売するのは、そこまでコスト高にはならないでしょ
FMCすると莫大な費用がかかるだろうから、しないと思うがw

>>206
客層違うんだから関係ないやん

CX5は1番売れている車種だから切り替えるの勇気いるだろうしな
CX50は価格帯変わりそうだし

とりあえず8ATになれば注目度大だな！

マツダを救ったCX５の名を無くす愚行は滅亡への一里塚

>>210
ホンダみたいに10ATだしてガソリン車最後のモデルまで搭載続ければええんや
電気にトランスミッションは無意味なんやし

ホンダ10ATなんてあったんか！知らなかった
ビッグマイナーでフェイスリフト、8AT搭載、プラチナクォーツ設定、値段据え置きとかあったら嬉しいなぁ

>>212
EVにもトランスミッション付いてるのあるよ
電費稼ぐには今後必須になっていくんじゃないかな

EVですべきことは蓄電池の制御を除けばエレクトリックディーゼルとか電車が概ねやってきたことなんじゃないか？

>>214
そんなんか！
前後の切り替えだけあればあとは電子制御でどうにでもなるというか段付きなんぞ化石と化すやろの精神だったけど
でも本当やるなら多段ATをはよ！
あ、でもスモール群はFFだからこのままの可能性もあるな
ラージはFRでもアイシン勢にぶん投げとか

10.25インチのマツコネにデータシステムのキットつけてiPhoneをミラーリングできてる方いますか？

現行型でトランスミッション変更なんてあり得んし、次期型と併売もあり得んぞ

Lパケなんだけど、プロアクティブでオプション付けたほうが良かったかな？

>>218
CX3とCX30の関係になるよ

>>215
バッテリー以外は本当にそうなんだよな
問題はバッテリー容量と充電速度で、それらが本当に解決出来るかは怪しい

トヨタの様にZEVの最適解は地域によって違うと燃料電池や水素内燃機関もやるしかなさそう

>>220
ならんよ
旧型と新型シャシーを両方作る意味が無い
5と50が併売なら同じシャシーだよ

>>222
いやそういう感じのMAZDAが回答してる記事をみた記憶があるのよ
だって車としての位置付け違うじゃん
50と5じゃ

先日ディーラーに寄った時に聞いた話では
「詳しい変更点はまだ全然わからないですけど、スポーティーな特別仕様車が出る予定」と言っていました。
早くマイナーチェンジ情報知りたいですね。

>>219
MAZDAのlパケは装飾とシートベンチレーションに金だしたいかどうかだけ。
良心的で助かるわ

>>223
位置づけ違っても問題無いだろ
新型FRシャシーでSUV型とクーペ型で

>>226
値段の話な

>>213
値段は据え置き
8ATはない

5のエルパケにはシートベンチレーションはないよ

>>224
ツイッターでもオフロードモデルが出るらしいって話している人がいるから一致するな

>>229
誰かの動画でベンチレーションの話してたと思ったけどあれは別車種だったのかな

プロアクにオフロード仕様、Ｌパケにスポーツ仕様らしいね。

5クラスの30みたいなクーペ型要るだろ?
とすれば新型FRシャシーでクーペ型かSUV型かどちらしか作らないとかおかしいだろ?
とすれば現行5を残す必要無いだろ？

>>189
俺も応募したから当たったら報告な

>>233
ヒント　価格

庭で洗車して数日放置してたら右前輪から音が鳴る
錆びたか？

>>235
ヒント
生産ライン

5を現行形で残すなら新型FRはSUVかクーペかどちらかしか出せないわな
ネーミング的にも

CX-5からの買い換え検討しているのだが、
CX-5ってトランク容量結構多い方なんだな。
トランク容量減らしたく無いからなかなか他社は考え難くなった。
8はモデル末期だし今買うなはなぁ。
50が後席とトランク容量アップを期待したい。

>>236
ブレーキディスクがさびたんじゃね？
だとすれば強めのブレーキ数回で直る。

>>238
> CX-5ってトランク容量結構多い方なんだな。

まじで？俺はCX5のトランク容量はかなり不満。

勿論似たような車格で5より大きい車も存在するけどそんなに多くはないし、
同等か小さい位が多数で、わざわざ買い換える必要無いって意味でお願いします。

>>238
50がFRでクーペスタイルならデザイン優先で室内空間は小さくなるかも
5と8の中間になるなら全長は伸びそうだけどね

この1週間は盆休みで生産は何も進まないわけか。納車待ちの身としてはむず痒い

足回りかエンジンルームからなんだけどシャラシャラ音がするんだけどなんぞこれ？
アイドリング中は鳴らず、走り出して窓開けてると聞こえてくるの。気になるけど暑いから窓閉めると殆ど聞こえない
恐らく足回りだと思うんだけど、見てもらった方がいいかな？

タイヤに小石噛んでるとか？

https://i.imgur.com/9JTKp3I.jpg

CX5も50も両方でるんやな

CX-30がクーペスタイルだからCX-50もクーペスタイルだと思う

>>245
ベストカー情報だから週刊実話くらいの信憑性ありそう

>>247
信ぴょう性はムーと一緒くらいだと思ってるw

>>247
>ベストカー情報だから
日経新聞と同じで、逆が正解の説

>>245
当然やね
新型FRシャシーで5と50作るんだから旧型5は残しようが無い

>>243
ブレーキ引きずりかもよ！

見てもらえ

ディスクが錆びてるとか。
横にガードレールや壁があったりなかったりでだいぶ変わるなら側面、そうでなければ下面が音源、とかそんな風に検索。
けどディーラー持ってったほうが早いだろうね。

>>243
ぬこが棲んでる

>>243です
みなさんご意見ありがとう！
タイムリー過ぎるタイミングで今日MAZDAから1年目の点検のお知らせDMが届いてた！笑
来月末なのでそれまでちと不安だけど、もし何かの不具合とか有ればまたここで報告しますね！

タイヤハウス確認したけどぬこは住んでませんでした。。

マツコネ2で音楽をAUX入力させる方法とかありますか？

>>256
FMトランスミッターしかないんじゃない？

>>222
マツダは混流生産を得意としてるはずだから、ライン全体のボトルネックが出てこない限りは作れる。
スモールとラージでシャーシは違ってくるけど、マツダ3やCX-30作れる限りは現行5も作れるはず

>>258
では新型は50でSUV型かクーペ型かどちらかのみって事になるが？

>>237
FRのCX-50を出して、しばらくは現行CX-5を併売していくのは既定路線として、次のCX-5をどうするかだよね
FFのスモールプラットフォームをストレッチしてCX-5をモデルチェンジさせるか、FRプラットフォームで作るか、どっちに舵を切ってるのだろう
稼ぎ頭のCX-5をFR化して価格を吊り上げるのはハイリスクな気もするけれど

>>260
現行5を併売するなら新型50はマーケティング的にクーペ型になると思うが（同じSUV形だと5は安い方のモデルと認識されて商品イメージ的にマイナスだろう）新型シャシーを起こしておいて亜流のクーペ型だけというのは無いと思うけどな

>>260
>次のCX-5をどうするかだよね
米国では、米国マツダ本社のすぐ近くで撮影されたスパイショットから見て、ほぼCX-5と同じサイズ、ルックスもCX-5の、CX-Xがある。
米国工場生産で、エンジン・足回りはRAV4説。THSであることは公式発表ずみ。と言う CX-Xが10月には生産に入るらしい。
発売は来年1-2月。日本でも売ろう。

点検ついでに色々話し聞いてきました。
コロナと半導体が原因でFMCは来年に持ち越し。
今年に関してはこのスレでも言われてたけど、リアゲートフット化とか細かいマイナーチェンジのようですね

>>262
あれ？　それってRAV4だっけ？　カローラクロスをいじってるんじゃなかったっけ

CX-3が先に動くだろうからそれで予測するしかないな

マツダユーザー達は不安よな。

CX-3動きます。

こんな時代遅れなものがどっちへ転ぼうがどうでもいいだろ
どう転んでも時代遅れなままだろうから
会社として存続していけるかどうかを心配したほうがいいんじゃない？
客としてはそれもどうでもいいか

ホントにどうでもいいと思ってたらわざわ書き込んだりしないんだよなあ
ホントは気になってしょうがないくせにー笑
ツンデレだなあ

チャリ夫の別IDっすか！？

一番の売れ行きであるCX-5ですらゴミマイチェンばかりで売る気が見られない
順調に終わりに向かってるねマツダ

>>269
恥ずかしいキャリアからのネガティブな書き込みで一目瞭然だなｗ　>>270　もIDコロコロだろ
エンジンのパワーアップや制御の見直し、マツコネの改良まで含めたマイチェンの
どこがゴミだってんだ
おまけに10インチはさすがにバックポートは無理だけど、エンジンは190Psモデル以降なら
ECUアップに対応してくれるなんて、中々ないぜ

>>271
バーカ
そんなの世間は求めてないんだよ
マツダの自己満に過ぎない

>>272
お前の考えと世間の考えは、同じなのか?

嫌いなメーカーの嫌いな車種でネガキャン煽りとかどんな人生送ったらこんな悲しいことになるんだよ
好きなことしてた方が楽しいよ

そもそも今どき、そんなに嫌いなメーカーがある方が不思議w
乗ってよっぽど酷い目に遭ったのかな？

まぁナビは画面を今の２倍くらいにすべきだよね
他社もほとんど大画面が主流
下側にスペースあるんだから、やっちゃえばいいのに

>>245
ダッサｗ
グリルの部分が狭すぎるのは超絶ダサい

>>277
まあベストカーだからw
予想CGでなく、妄想CGだし

>>276
そんなことしたところで時代おくれな先進装備は時代遅れなままだし
糞味噌なマツコネも糞味噌なままだぞ？
マツコネ2になっても根本的なクソ部分は何も改善されなかったし
直すべきところが多すぎて話にならん
メイングレードがディーゼルってのも論外だし

>>279
巣に帰れ

>>262
これだと中身ほとんどトヨタ車だね

>>281
>これだと中身ほとんどトヨタ
トヨタと同じ建物の米国工場だから、上流のライン(エンジン+車台)はトヨタが生産、外観+内装+マツコネなど電装系の一部だけMAZDAだろうね。アクセラHVを途中で放棄したから、これぐらいのペナルティは仕方が無い。
欧州向けのSUVも米国CX-Xなら95g/kmを楽勝するのにね。

トヨタ車の品質をマツダ価格で買えるなら悪くないw

今思えばプリウスのハイブリッドシステムを積んだアクセラは燃費と走りの釣り合いが取れた良い車だったのかも知れんな

たぶんカローラクロスかRAV4のマツダ版が正解な気が…

CX-5スレでも質問させて下さい
マルチな質問でごめんなさい

皆さんはアクセルペダルを踏む時、かかとはどこに置いてますか？
例えば、
ブレーキペダルの端の下に置いて斜めにアクセル操作してる、とか、
かかとは浮かせてアクセルペダルにベタっと足を乗せてる、
アクセルペダルの僅かに後ろに置いて真っ直ぐアクセルペダルを踏んでる、など、

オルガンペダルになるとどういう操作になりそうか気になったので、皆さんに教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

>>283
最近だと、値下げ含めてマツダのほうが高いと思う

> 286
それを知ってどうするアホか

国沢さんにスカイアクティブXは失敗？？なんて言われちゃってるね。
こらもう3L版だして重いCX-5なんかのラージ群に載せてもなんら意味ないんだろうな
本当何のために作ったんだろ
株主さんたちはキレないのかな？

>>289
国沢は嫌いだがXに関しては失敗だろ。
みんなずっこけたゴミ。おまけにハイオク仕様。ぶち上げ過ぎた。あんなので2.2Dより高いとかあり無いわ

Xはどうなれば成功だったんだろう？
意味あるかわからんけど軽油エンジンにプラグつけてくれたほうが税金分面白くなりそうだけど。

>>290
だなあ
ディーラーでも外車乗りが乗り換えがチラホラだけで新規客はほぼ1.5L注文するらしい。
CX-5はXD指名が多いのに酷い有様
XDは鬼トルクと軽油という安価な燃料のインパクトあるけど
Xエンジンは何も秀でてない

Xはそもそこマツダ自身もそんなに全面に売り出す気あんまりないしな

Xは他のエンジンとそこまで値段の差のないヨーロッパだと比率4割くらいって記事で見たから結局値段次第かな
乗ったけど個人的には良かったから1.8Dくらいの価格なら欲しい

>>293
売り出す気マンマンだったけど売れなかったんだよ

>>286
ブレーキペダルの右端で真っ直ぐ。踵そのままでアクセルは斜めに踏む。
どれが楽なんだろうね。緊急操作ではブレーキペダルの方が力いるから自分は自然とそうなったけど。

>>286
アクセルはかかとを軽く床に置いたまま操作するといいよ。

>>297
>アクセルはかかとを軽く床に置いたまま操作するといいよ。

いいよ(ｷﾘｯ
じゃあねねえわクソドアホが
それ以外はありない話で他人に聞くようなことですらない
かかと上げた状態でアクセル操作してるような馬鹿はプリウスにでも乗ってろ
どうしてミサイルが生まれるのかその謎が解けたわ
マツダ乗りってなんでこうも低レベルなのか

>>298
なんでそんな口悪いのか分からないから教えてほしい
相手が分からないネットでのやりとりってとりあえず逆撫でするようなこと書かない方が良くないかな
それとも煽りたいだけなのかな

>>284
お世辞かもしれないがトヨタの社長がアクセラのほうがいいって言ったことあったような

スカＸはリーンバーンとしてはかなり完成してるけど
完成が遅すぎなんだよね
状況に応じた燃費向上性能は発展すれば
モーター動力を補助としたHV用のエンジンとしてかなり重宝されたはずなんだけど
今はＥＶ寄りの性能が求められてエンジンが補助としての性能が求められてる
ＴＨＳ初期の草刈り機エンジンなんかより向いてたけど
その当時に完成してなきゃ意味がないわなあ

エンジン単体でならともかくスーチャーと24V追加だもんな
それでいてトヨタのダイナミックフォースエンジンより劣化だからな
MT設定があるだけマシ？

>>299
そのおじいさんには触れちゃだめ

劣化とは思わないけど価格が高いのと6ATが足引っ張ってるわ
厳しいだろうけど8ATにして値段はちょい足しくらいにしてくれたらな

>>296-297
ご意見ありがとうございます

>>295
Xは
思ったより燃費よくない
思ったより運転が楽しくない
思ったよりバワーもトルクもなかった
思ったよりノッキングか酷くてハイオクになった
思ったよりずっと高い

デザインは別としても前評判のわりには見掛け倒しで売れる要素がない
開発費が高くても性能を考えるとXDよりかなり安くなければいけなかった
そうすれば普通のエンジンよりちょっとよいエンジンを積んだ車としてヒットしたのに

>>306
XDと同価格帯なら売れる
実際欧州ではそう

ホンダみたいに日本は吹っかけられてるな
国産なのに。
新型シビックかて大して変化ないのにすげー値上げだもんな。スカイアクティブX並みに誰が買うの？ってレベル

屋台骨だけど次期モデルのCX-5は今から不安ではあるよ

バワーがないのか。たいへんだな。

この辺の濁音半濁音の間違いってどうやったら起こるんだろう。変な候補がでてくるから？

自己解決。濁音半濁音、句読点のない国の人の書き込みならこうなるのか。
マツダ貶したからってホンダェの売上が上がるわけじゃないと思うが。

フリック入手しらんの？

ホンダは地域ごとの採算で価格設定変えてるから台数あまり出ない国は価格も高くなる
日本だけ30年間所得も物価も上がってないってのもあるが

>>310
> マツダ貶したからってホンダェの売上が上がるわけじゃないと思うが。

君の国の自動車会社の売上も上がらないと思うよ
何処の国か知らないけど

>>310
「ホンダェ」
ネタ投下に余念が無いな

>>311
入手すんのか

昔、ホンダっぽく聞こえるようにわざと社名を読んだり、崩れたHマークにする事で日本車（ホンダ）に間違われるようにした某国の会社を思い出した

>>298
色々な考えもあるだろうしとりあえずお勧めしているテイなだけ。
それが理解できないのは悲しい人間ですね。

>>316
ミツボシかな

最近新型ヴェゼルをよくみる
うむ
フロントフェイスはCX-5の方が格好いいな

全身赤のヴェゼルが前から走って来ると、ちょっと引く。異様なオーラを放ってる。

改良来るの??
》
ディーラーへ定期点検に行き、待ち時間に得た情報です。
10月に大幅に変更された新型？が発表されるそうです。
内容は、フロント・リアのデザイン変更、非接触充電､リアゲートの足元センサー、2.5Lの廃止、2.0LにAWD設定、2モデル追加でオフロード設定のモデルもあり、ヘッドライトLEDの数変更12個→20個等々、現時点での情報です。

新型ベゼルは見るからに5とはサイズ感が全然違う
全高もけっこう低いし、あれは30の競合でしょう

LED数が変更になるって事はALHの仕様も進化するのかな
楽しみな変更だね

確かレーンキープのシステムが一世代前のやつなんだよな？
こっちは何とかならんのか？

>>321
5の変更内容と同じように、8も変更あるのかなー
私が聞いたディーラーでは5にスポーツモデルの追加が
あるとは聞いているが詳細はわからない。でした
8は全く情報ないみたいです。

>>321
新しいフロントとリアのデザインが気になる

>>325
CX-5はフロントリアのデザイン変更
CX-50は新エンジン搭載

CX-8は5、50で変更点の様子見ということで第二弾だそうです

>>324
つうかレーンキープ以外も世代遅れなままですけど
なんちゃって先進装備ですね

XDなんか加速悪くなってきた気がする
もっと踏んで煤飛ばした方がいいのかな

日本の給料は世界の中で一人負けでぜんぜん上がってないからな
世界基準で値付けされると日本では超高額商品になってしまう

ヴェゼルは洗練されたcx-5だね
後ろから見るとトヨタ車だし、混乱するけどｗ

>>327
詳しくありがとうございます。
8は今年大幅な変更はないかもて事ですね。
5のリアがどんな風になるか、かなり気になります！

新型ヴェゼルは昼間見たら
全くかっこよくないけど
夜のテールランプとヘッドライトはかっちょよかった
まあCX5の方がまだまだ上だけど

あっ、デザインの話ね

>>321
まじでー！めちゃ気になる
現行モデルの最終型になるのかな、来年も改良でしのぐかね

>>298
いいから、痴呆症の薬飲んでネット切ってろ
荒し専用の基本料ただな楽天SIMだろうけど、使うと金かかるぞｗ

>>320
日産が放ってる

>>286
俺も>>296と同じでブレーキの下にかかと置いてる。気がつくとどんどん足が外を向いてガニ股になっていく。

マツコネのナビ画面で触ってないのに勝手に地図スクロールするようになった
ハードウェア的に壊れてる？
3年経過しているから保証も効かないよなあ

>>321
11月ぐらいに点検あるから試乗車とか来てないかなー
最終モデルとかなら乗り換えてみたいレベル。

2.0LにAWDて設定なかったんだね。
二代目初期に出た時ディーラーで今度の四駆はすごいですよと2.0試乗したことあったなあ。
あれはなんだったんだ

>>339
四駆のガソリン車だったら2.5だったと思う。
2.0AWDがあったのって初代の最初のほうだけだったはず。

》追加グレードは2種類
「フィールドジャーニー」「スポーツアピアランス」
それぞれ内外装にライムグリーンとレッドの加飾

自分の聞いたフェイスリフトと同じだな。リアは30になる予想。鼓動ウィンカー。今月契約しないでよかった。

>>338
ディーラーに聞け

>>321
>10月に大幅に変更された新型？が発表されるそうです。
こんなにCX-5を変更するなら、6気筒FRになるのは、CX-5後継じゃない別シリーズなのかな？

お値段据え置きでビッグマイナーの新型で価格が大幅に上がる前の最後の大盤振る舞い

>>341
そのフェイスリフトは、5と8だけ？
それとも全マツダ車？

>>346
フェイスリフトが全車種に一斉に行われるなんて、普通に考えたらありえないだろ

>>338
それ、俺もなったわ初期型
ディスプレイのタッチ感圧シート？の交換でなおったよ

>>341
> それぞれ内外装にライムグリーンと

kwskか…

>>329
自分も少し前まで暑くてエアコンつけっぱで車内待機とかをしてたせいで燃費が9キロ台まで落ち込んでたがお盆で高速300キロ程走ってきたら一気に調子よくなり燃費も回復した。やっぱXDは走らないと駄目ってのを実感した。

燃費が回復したって、単に燃費計の平均燃費が長距離走ったから上がっただけだろ、、

10月に追加される？ガソリンAWDにもMTあればいいのにな

>>352

それ欲しい、出てくれないかなあ

ガソリンMTならいっそのことギア比を低く街乗り快適仕様で出して欲しいね。高速長距離移動はもういっそのことXDにお任せして

初代の時から言われてたATの多段化は結局実現しなかったな。
まあ２代目も実質的にはビッグマイナーみたいなもんだがら仕方がないのかもしれんが。

>>355
確かに高速道路の速度規制120kmの場所が出てきたし、もう一段上のギアが欲しいわ。
多分ラージは8速ATになるだろうけど

>>354
カタログ燃費が激落ちするから避けるだろうな
MHVならシフト自由でカタログだけ稼ぎ直せるけど

>>351
かかと上げた状態でアクセル操作するような人たちにそんな正論ぶつけても理解できないよ

県境超えてのドライブも出来ないしいよいよ車の出番なし
困ったもんだ

改良でオフロード設定のグレード？
ラブホのオフパケみたいに車高上げ仕様でも出すのか？

FMCから4年半経ってから外観変更って、一体どんだけ長寿化するつもりなのか。
まあオーナーとしては悪い気はしないが。

>>360
多分、防汚シートとカーペットに専用色

>>359
国境超えて運動会したんだから問題なし

新グレードではなくセットオプションの名称か？

>>363
その考え方してる人ってバカしかいないよね

>>355
マイナーチェンジでSKYACTIV化して、5ATから6ATに積み替えた、今は亡きプレマシーという車があってだな

ということで、最後のイヤーモデルでATの多段化希望w

cx5まじ納車おせえ

>>365
まあ、本気でそう考えて行動する人はそうなんだろうけど、感情的なことで言えば>>363の言うこともわからんでもない。

>>365
都民には自粛どころか諦めてとまで言いながらも五輪を強行した国と都を皮肉ってるんだよ

>>367
半年も待つわけじゃないんだから楽しみに待ちんさいや

新型はmt出るのかな？次がおそらく最後に帰るmt車になるだろうから気になるなあ。無理ならBRZでも買おうかな

>>369
五輪と帰省程度の話を同列に語ってる時点でアホ

あーマイナーチェンジ楽しみすぎる
10月かー
まだ長いな

>>372
そうだよな、個人の帰省程度と国際レベルのお祭りだったら国際レベルのお祭りの方が明らかに感染拡大に貢献するからな。

Mazda3手放してcx-5Black tone購入検討中
オススメのオプション教えてください

>>375
ビッグマイナーチェンジ前何だからもうちょい待て

新型シビック1.5ターボが319万
3代目アクセラ2.2XDが298万って考えると途方になく高く感じる。
俺も最後のMT車にしたいけどPHVも気になる。マツダだけが頼みの綱。MTPHV。ニッチ層のニッチ向け出して欲しい

>>377
シビックのLXはファブリックシートの非パワーシートだよな

>>375
3年も同じクルマに乗れない奴に何勧めてもムダだろう