【三菱】アウトランダーPHEV Part102【SUV・4WD】

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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610872000/
【三菱】アウトランダーPHEV Part99【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613734008/
【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617094852/
【三菱】アウトランダーPHEV Part101【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622550402/

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>>1
乙

(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

ア乙ランダーPHEV

782
デラで新型PHEVのカタログ（営業資料）見てきた！記憶の限り書くけど間違いあったらすまん。
営業は既に試乗したみたい。販売目標台数とかも書いてあったけどそれは伏せとく。
年内登場でPHEVのみ。エンジンは4B12で変更なし。
最小回転半径5.5m。定員は5人と7人モデル。カラバリにツートンあり。
電気温水式ヒーター廃止でヒートポンプエアコン採用
フロントモーター　85kW/255N･m
リアントモーター　100kW/195N･m
モーターのみで135kmまで速度出せる。0-100km 8.2秒位？棒グラフ表示で数字はなかった。
馬力は前後共1.4倍、トルクはフロントだけ2倍弱あるのは、リアツインモーターのハイパフォーマンス版出るフラグ？
バッテリーは1充電消費量の表記で20kWh 搭載量は不明（現行比でいえば1.63倍で搭載量は22.5kWh？）
急速充電　8割まで38分　最大充電電流　105A
満充電、燃料満タンで1000km走行可能、EV走行距離　80km(WTLC)
メーターディスプレイ12インチ？の部分に地図＆ナビ表示可能
電動リアゲートの出っ張った箱がなくなった。ハンズフリー対応
ワンペダルドライブ対応
価格は担当さんの予想で500万位

予約いつ開始になるかな

中古で2lの買ったばっかりなんだけど、新型に惹かれる

補助金いっぱいでればなぁ

写真のようなシフトレバーになるのかな？
回生の強さ変えられないのかな？

んー補助金間に合わなそう

>>1
乙ランダー

>>10
間に合わない!?

>>12
今年度のは難しいかもね

今秋と言ってたのが今冬に変わってたわけだけど相変わらず遅らせることに躊躇ないよな
1月とか2月になるのか？

>>14
言ってたっけ？

逆じゃね？2022だったろ元々
で今期の決算で2021に早まった

当初は、秋にガソリン、年明けPHEVだったのが、10月にPHEVに変わった。

でもインバータ作れないんだろ？

PHEV分の半導体を確保したって書いてたで
元々5万台も売れないから対応できるでしょ

今秋にガソリンが先に出るって書き込んでたのはここの住人
三菱自の経営計画等には一言もガソリンモデル国内投入は書かれていない

>>14
雑誌の飛ばし記事だろ、真に受けるなよ

新型ウンコランダー(笑)の記事をちょっと紹介しただけなのに、ガセだウソだと
ウンコバエ共が大発狂
ここまで来ると、コイツらってドタマおかしいんちゃう？ｗ

>>22
お、いつも三菱関連スレに来てるキッチーじゃん

今日も頑張ってアンチパンマンして回ってるんだな(⚈ ̍̑⚈͜ ̍̑⚈)

>>20

半年前には、秋にガソリン車、年末なPHEVの予定だったのは確か。　
俺もディーラーで聞いた。
年度初めくらいに予定変更が有ったようで、
10月にPHEVのみ。
最近ディーラーで聞いた。
おそらく発売日の1.5ヶ月には
発注画面に入力出来るようになるので、
8月中には営業用資料を見せてくれたり、
ミニカタログが来たり、スペックや価格が分かるはず。

さっき立ち読みした自動車雑誌の次号予告に、
新型アウトランダーの特集が有るとかなんとか。

いよいよだけど、待たせ過ぎ。

3008とかC5とどっちが良いかな

>>24
10月なら今冬とは言わず今秋と言うと思う

>>24
10/1発表
12/1発売くらいかと

>>20
計画を正直に公開するか？

知っても買わないのに知ってどうする？

>>24
営業さんから資料はもう見せてもらえたぞ

>>25
https://www.netcarshow.com/peugeot/2007-4007/1280x960/wallpaper_06.htm
https://www.netcarshow.com/citroen/2007-c-crosser/1280x960/wallpaper_05.htm
15年前のプジョー、シトロエンのSUV(初代アウトランダー)

PGSか専用ディーゼルとかでめんどくさかったな

新しいモデルに高効率モードみたいなのがあれば良いな
バッテリー残量が有る場合、時速0〜55キロ位までは電力で
それ以上の速度はエンジンを始動し直結ギアで走行＋チャージ

発表と発売は同時だろ。
10月の何日かは知らないけど、
半導体の影響で延期したり納期遅れは有り得ると思う。

どのくらいの性能なのか気になる
RAV4を上回るような記事が出ていたけど本当にそうなれば買うわ

早く試乗レポート見たい！
一番乗りは誰かな？？

ラブカーズtv 川口学です！

マナブはエプリクスクロスって何度も噛んでたし
自分はウナ丼が好き

トヨタを上回る性能、思わず買ってしまいそう

ディーラー資料で航続距離と加速性能が負けてるのはほぼ確定じゃないかな
ハンドリング含め他は勝ってそうだけどカタログスペック負けてると新しい客掴むのは厳しいよなあ

せめて390万スタートとかじゃないと売れないよね

>>34
最近は発表と発売が同じでないことも多いよ

コンパクトカーとか軽なら同時だけど
三菱の一応フラッグシップカーで
グローバルカーだからね。

発表で詳細だして発売はまた別の日にアナウンスすると思うよ

>>41
エクリプスクロスPHEV M 3,848,900円〜
現行アウトランダーPHEV M 4,364,800円〜
RAV4PHV G 4,690,000

>>31
現行の3008やC5は独自開発のPHEVだし、ボディサイズが同等だけじゃなくて
お値段も割と近いんだよね
アウトランダーに500万出すなら、キチガイ国家おフランスの車も有りなんじゃないかなと
https://www.citroen.jp/car/c5-aircross-pluginhybrid.html
https://www.peugeot.co.jp/range/suv-peugeot-3008-hybrid-hybrid4.html
まあ、最終的には100万近くお高いんだけどね

>キチガイ国家おフランスの車も有りなんじゃないかなと
人柱になるのならどうぞ。
ルノーチャプターもPHEVのE-TECHをまもなく追加するけど、最初まともに走らなくて
日産のEV技術者を呼んでチューニングをやり直したとの噂

>>40
すでにスペックでクルマが売れる時代じゃないんだが
燃費然りパワー然り

RAV4はEV走行距離100km越えてるけどアウトランダーは60くらいじゃなかったか?

正式なカタログ出てから判断したいけど、RAV4のPHEVが出た時は開発陣は頭抱えたろうな
車格違うけどかなりの良スペックと外観だからな

性能
ＲＡＶ４>>>>>ウンコランダー(笑)

リセールバリュー
ＲＡＶ４>>>>>>>>>>ウンコランダー(笑)

コスパ
ＲＡＶ４>>>>>>>>ウンコランダー(笑)

内装
ＲＡＶ４>>>>>>>>>>>>>>ウンコランダー(笑)

ウンコバエの興奮度(ウンコバエ目線ｗ)
ウンコランダー(笑)>>>>>>>>>>>>>>>>>ＲＡＶ４

>>49
頭悪そう

>>50
相手しないでほしい

雨漏りのRAV4

EV走行距離を稼ごうとすると、電池がデカくなるだけなので、
より重く、より高額、室内スペースが減るなどデメリットが多くなるだけだし、
そんなにEV走行がしたければEVを買えよとなる。
なので、程々に抑えておくのが正解。

加速力やトルクの余裕は欲しい。

RAV4は内装耐水仕様なんですか？

北米でも来年後半からPHEV販売するのか
台数出さないしな…やっぱりガソリンランダー売れてなかったか

新型は北米でリリースから7700台売れたってこの前発表してたぞ

先週、販売好調で利益増に貢献て発表されてたろ

ネット情報が数日遅れみたいだけれど、島根とかの人かな…
電波届くの遅いからな

初期型購入検討中ですが充電マックスでどのくらい電池で走るのでしょうか？
初期型だと容量70パーぐらいまで落ちてるようですね

真夏にエアコンガンガンかけると20km以下だと思うよ保証期間なら70％以下で駆動電池交換だから契約前なら辞めといた
方が良いよ

新型、450万からみたいね
80km電気走行みたいだけれど、個人的には十分かな
あんまり重くなられれても困るし

>>60
保証で駆動用電池交換できる可能性があるのが初期型の魅力だろ？
条件が揃っていて格安の個体があればこれほどコスパの良いクルマはないぞ

>>61
その程度でも十分
HV走行でホントに1000キロ可能ならさらに十分
四駆性能は他と比較するまでもないしね

四駆性能ってやっぱいいの?
何のスペックを見ればいいのかわからん

>>64
トヨタなんかは、明らかな低出力電動機で後輪を駆動してるのに対して
三菱は、前後ともしっかり駆動させる出力の電動機を採用して
4輪でトラクション得る設計になってる
ただし電費が若干悪い

>>64
スペックだけで簡単にわかるもんではない
雪が積もった日に試乗するのが一番いい

今回日産の電装部品使われてるなら発火の心配あるなぁ…

>>58
島根にだってパソコンはあるんだぞ！！！！！バカにすんな！！！

新型はRAV4を上回るEV走行距離150kmとか書いてた記事は何だったのか
まあ、イヴォークみたいにEV走行距離や燃費は劣っても走破性や加速性能で勝っているなら全く問題ないけど
そのあたりどうなんだろ
イヴォークPHVは国内導入されるのか分からんし、ランドローバーには苦い経験があるので
アウトランダーの性能が良ければこっちにしたい

トヨタは足回りより電費全振りだろうからね
三菱のは走りも売りで評価されてるポイントだから手を抜くわけに行かないよなあ

>>70
ラブホはホイールリムで走るらしいからな（笑）

まぁどんだけ言われようが不祥事2回もやってグループから勘当された三菱の車より圧倒的に売れてるわけで

今のラインナップ見ると悲しくなる
そんな中で先駆者であるアウトランダーが他よりどれだけ優位性見せてくれるかだけど、そんなに変わらんなら三菱ってだけで候補から外れる
SUVタイプのPHVなんて今や色んなメーカーが出してるからな

RAV4　F/R 134/40KW＋フロントエンジン130KW(THS)
新アウトランダー　F/R 85/100KW＋高速時フロントエンジン94KWの一部アシスト

新アウトランダーはS-AWCがあるが、
RAV4は直線番長で曲がらない、新ノートの50KWより出力小さいRモータ

rav4はmoose testでひどい結果記録して慌てて対策してテストのやり直しをしてもらったからね
まあ素性が知れてる

>>69
ランドローバーなにが酷いんです？

電装部品がー(乗ってないけど)

>>75
以前ランドローバースポーツのスレ見てたら、やっぱり色々トラブルがあるとか
オーナーさんたちが語り合ってたな

ＲＡＶ４は高速ツアラーとしてはまあ燃費はいいんじゃね
トヨタの電動系４駆は、ずっとあんな感じだから
まあ普通に走る分には特に問題ないんでしょう

米、新車購入後、もっとも売られいているSUVは？
https://intensive911.com/?p=173379

1.ランドローバー・ディスカバリースポーツ・・・11.8％
2.レンジローバー・イヴォーク・・・10.9％
3.BMW X1・・・10.4％
4.BMW X3・・・9.0％
5.ポルシェ・カイエン・・・8.7％
6.メルセデス・ベンツGLA・・・8.5％
7.日産エクストレイル・・・8.1％
8.メルセデス・ベンツGクラス・・・8.1％
9.マツダCX-3・・・6.3％
10.ポルシェ・マカン・・・2.7％

まあ多少のトラブルと付き合う覚悟あるなら、魅力はあると
思うけれど>ランドローバー車

陸の老婆はディフェンダーに価値があったけど
それも終わってしまった

冷静に考えて63キロ程度であんなにアンダー出る車には危険すぎて乗れん

構造の最適化で7人乗りとPHEVを両立できるようになりましたって、そりゃでかくなってるし…って思ってしまった俺は心が狭いのだろうか

>>81
横幅だけで全長とかほぼ変わらんで

そりゃまぁ、旧ガスランダーは普通に7シーターだったし
最初からPHEVを前提に設計すれば、なんて事無いと思うわ

全幅どうなるかな。
海外のインチ表示をそのままセンチにすると190近いよね。なぜかネット記事だと186になってるけど

現行エクストレイルのプラットフォームに現行PHEVシステムのブラッシュアップ版を詰め込むのだもの
ユアサより小さくて大容量な日産バッテリーに変更しなきゃ無理だわなｗ

デフォルトでレッグスペース０なサードシートとか要ら無いっス・・・
5人乗り7人乗り選べるん？

インチは8分の1とか5分の3とか
意味分からんクソ単位を使ってるから、その辺省略されてそう

一番上のグレードでオプション平均ぐらいつけて幾らくらいかな?
500越えたらきついなー
補助金と社割りつかって400ぐらいにならないかな

>>85
上位グレード ７人乗り
中間グレード ５人or７人乗り
下位グレード ５人乗り

P、G、Mの3グレード構成でPがセミアニリンレザーでブラックオレンジの内装。Gは現行と同じグランリュクスとクオーレモジュレ。Mはファブリック。PとGは本革オプション(ライトグレーとブラック)有りだったわ。ちなみに全グレード？シーケンシャルウィンカーぽかった。Mはベースグレードだけに装備はショボかったな。実質買うならPかGだと思う。カラーリングはほとんど北米準拠。
エロスPHEVと一緒でPはバンパーもサイドもオールカラードでG、Mは樹脂バンパーだった。3列目はやっぱり大人が6人乗車は厳しいみたいで、ガスランダー3列目に毛が生えた程度。ディーラー曰く10月発表予約開始で年内発売みたい。あと追記あればお願い。

>>88
情報有り難う
サードシート君は最後まで折りたたまれたまま遮音材として働いてもらでござる(*ﾉ∀`*)

>>87
関連会社割出来る人？
うちの兄も三菱商事系の会社だからめちゃ安く買えるわ

>>91
親父が重工系
安くなったらいいなー

>>89
PとGは20インチでMだけ18インチだったわ。営業曰く16インチスタッドレスはMでも履けないみたい

ブラックダイアモンドにしたら黒の樹脂バンパーも目立たないかな

500万が400万ぐらいになって諸費用込みで450ぐらいだね
最上級グレードだと600近くいくのかなー

>>92
デビューしたては渋いんじゃない？
10年以上前、具体的な車名は出さないけど、
不人気車だったおかげか3割引で買えた
その割引でオプションつけまくったわ

割引率は基本固定なんだけどビッグマイナーとか今回みたいに新型との入れ替わり時には旧モデルがいつも以上に安くなったりする

20インチてマジか

三菱の純正ナビの操作感ってどんな感じですか?

>>99
現行？

>>100
現行でどうなのかなと
新型で大きく変わる可能性はありますが

>>101
若干もっさり。
新型は日産ノートのナビだから、日産ディーラー行けば見れるよ。

新型ノートのナビって使い勝手とかどうなんだろう

本体の制御機能とかを組み込まれると厄介なんだよな、MMCSみたいに
気軽に交換できなくなる
自分はヤフーカーナビをスマホで補助に使って我慢してる

前スレでは、全車プロパイロット搭載だからナビも交換できないって話になってなかった？

ナビレスはないよ
テレビしか見れんから使い勝手もクソもない。CarPlay前提

Android auto

>>107
クソなんだよね、それ

Android嘔吐は、対応アプリが無さ過ぎクソ過ぎで
使いたい物が無くて困る
ググルにお布施してる有料アプリばっかり

>>106　CarPlay前提

なんかエロいな。

ナビはどうせ社外の別につけるしなあ
Blu-rayとか観たいし

べつにandroid autoでもそうじゃない普通のナビでも車体メーカーの純正品は政府の規制が強いからどれだって似たようなもんさ

プロパイロットのコーナーリング中減速に対応するには純正ナビじゃないとだめみたいよ。

ぶっちゃ今の中途半端な安全運転支援システムならいらねーんだよなあ
ABSとAWCだけ付いてりゃいいわ

CarPlay脱獄したら全アプリ使えるから便利

>>109
どんなアプリ使いたいの？

最初期型GG2W
満充電状態で炎天下の中エアコン29℃で約90�qの旅（郊外の日帰り温泉）に出かけた。
エアコンは29℃設定だったが内気循環にしてればじゅうぶん涼しかった
走行23�qあたり（たぶん）でエンジン始動
コロナ禍の中えらい渋滞だったが約90�q走破時点で表示燃費は10km/L切ってた
燃料タンクは満タンではなかったけど1目盛り減った状態から半分まで減ってた
おそらくもうこのバッテリーは総容量70%は切ってると思う
納車から間もなく8年経つけどここでリビルドバッテリーに換えてくれたらまたあと8年乗れるな

ナビレス出来ないって事は純正ナビを取り付けたまま買って、それをわざわざ外して社外ナビ付けて、更にプロパイロット分の料金を払いながら使用できない新型アウトランダーが完成するってこと！？

ボケ老人&運転下手な人用のプロパイロットは要らないから次のマイナーチェンジにでもナビレス仕様出してくれないかな・・・

>>118
じゃあ別の車買ってください

社外ナビで何するんだ？

>>120
社外ナビで音響弄りたいのと、画質が良いナビにしたいんだよね

三菱純正ナビだと基本はBASS.MID.TREBLEの3つしか弄れないから

今回からのナビで弄れるなら助かるけども実車来ないとなんともね・・・

純正品無駄に高いだけだし
2世代前の商品を3倍の値段で売りつけられるとか詐欺みたいなものだ

それは残念やったな
BOSEで我慢するんだな

プロパイロット２．０って、毎年２４０００円使用料がかかるのな
絶対要らんわ

>>124
次期アウトランダーに搭載されるのは2.0なの？

もしそうだとしたら購入検討から外すかも

>>125
2.0ではないみたいです。1.0にナビによる予測機能がつくみたい

>>127
そうなのね
なら良かった

ノートとかのと一緒だよな
1.5とか呼んでる人も居るけれど

俺の場合、遠出で東北道の宮城以北が多いので、とにかくまっすぐなんだよね
付いてれば付いてたでありがたい

一回の誤作動であの世逝きの自動運転なんて要らん。

パリダカで自動運転車が優勝するなんて無理やろ。

機械任せにするんじゃなくて、悪魔でアシストだからね

自動運転がそれなりになればなるほどドライバーの注意は散漫になって行くジレンマはあるよね

んでどんどん人間の運転技術が低くなっていく

この前高速で見たベンツだけど、運転席で小説読みながら自動運転してるジジイ居て驚愕した

片手はハンドル握らなくても良いんだろうけど、周りを見ずに運転してるのは軽くホラーだった

免許証取りあげて欲しいレベル

>>134
高速なら問題無いだろ

>>135
車は凶器って認識無いのは本当に人間としてオワリだと思ってる

心の底から運転して欲しくないよ

>>134

なんで小説だとわかった？

>>131

それは自動運転ではない。

まぁよくないんだが、国土交通省の規制は外国車に及ばないから仕方ない

日本で売るなら及ぶぞ

及ばないこと多いよ
オートパイロットそのままでしょ？

機能制限されてるんだが

テスラ事故りまくってるやん。
少ないのに。

バッテリーの不具合で発火する可能性はランダーもあるよねえ
特に初物は

ラリアートモデル待ちかな
https://www.motor1.com/news/524230/mitsubishi-ralliart-outlander-phev-rumor/

ベストカーソースだから噂扱いされてるけど、ラリアート復活自体は公式だから期待してる

トヨタ→ＴＲＤ
ホンダ→無限
日産→ＮＩＳＭＯ
マツダ→マツダスピード
スバル→ＳＴＩ
イモ菱(笑)→らりぃあーと？ｗｗｗｗ

メーカーがクソやとワークスチューナーも当たり前やがウンコになるんやね(ﾆｯｺﾘ

蝉ワークスでラリーに復帰するかもって話で
市販車に反映されるかは分からんのだろ？

ラリアット？

フォレスター16年乗り続けてるのだけど

アウトランダーPHEVを買う
か
cx8PHEVが出るまで待つ
か
デリカPHEVが出るまで待つ

で迷ってる

さすがにデリカPHEVまで待てる気がしなくて待ててもcx8までかなと
うーん

とか言っててVW ID.BUZZが出て買ってしまうとかありそうでうーん

>>150
16年はすごいです。
待てるなら色んなの出るまで待ったほうがいいと思います。価格も下がるだろうし。

http://phev.blog.fc2.com/blog-entry-4441.html

Gグレードも２０インチって言ってたような

>>151
初代アウトランダーPHEV出たとき近所のディーラーに試乗車入ってくるのを待って試乗して検討したんだけど狭くて購入に至らず、、
デリカPHEVを待ち続けて今に至るって感じです

それもうセレナだけどね、多分

>>151
テラノのディーゼルを１７年乗ってました。
アウトランダーＰＨＥＶに変えてから間違えて軽油を入れたことがある。

>>150
フォレスター16年乗りなら一昨日ニュースになったフォレスターウィルダネスも選択肢にしても良いんでない？

マツダのCX-8 PHEVはMX-30と同じく偽エンジンサウンド搭載のガソリンの乗り味を再現したズレてる車になりそう・・・

>>147
それでいくならホンダは無限じゃなくて
モデューロな。

>>156
今MTでCVTが大嫌いな人だからスバルはないな、、
EVかPHEVしか選択肢になり得ないですね

マツダのはそんな問題があったのね
改善してるようだけど
https://kblognext.com/archives/16642.html

>>158
オレも基本CVT大嫌いなMT乗りだけど
今のCVTめちゃくちゃ出来いいよ
特にスバルはいい
ひと昔前のラバーバンドフィールは全然気にしなくていいレベル
MTは譲れないけど普段乗りならCVTでも全然いける

>>152
誤記が多すぎる
興味無い人なのかな

電子制御サスあるのかな
SUVでよく悩まされるロールやノーズダイブを抑える機能が欲しいね
AWCで四駆としての性能は折り紙付き、のはずだからオンロードの乗り心地の向上が他にもあると嬉しいところ
後は風切り音やロードノイズなんかの静粛性かな

この値段でそんなの無理に決まっとる
カイエンでも買え

>>162
電子制御サスの仕組み理解してないんだろ
油圧で動くあんな非効率な物載せたら燃費どんだけ悪くなるか・・・

あと風切り音とロードノイズに関してはフルモデルチェンジ&ボディ大型化&タイヤ口径アップしてるから前のモデルから増えてると予想

当たり前だけど次のマイナーチェンジで改善されると思うから人柱待ちな所あるよね

アメリカの電動車比率目標にPHEVが含まれた
のは、追い風と言って良いのかな？

みんなどんどん注文して、人柱としてガンガレ

ロードノイズは19型で20インチ装着してて問題ないから心配してないなー
海外版のガソリンランダーの動画でも煩いの無いしね
新型PHEVの足回りは現行でテコ入れ繰り返した事を学習して初期モデルから対策をサボっていないと思いたいｗ

>>164

電子制御サスが油圧で動くだと？

>>167
ハイドロと勘違いしてんじゃね

>>162
明日手放すけどノーズダイブは制御されまくってるから心配ないよ

日産三菱系は、駆動力の掛け方で姿勢制御する
方向性なんじゃね

ヤマハがパテホルで、たまにトヨタが採用する
X-REASみたいなのが有ればええのにな
四隅のアブソーバーをチューブで繋ぐだけで姿勢コントロールする、割と良いヤツ

ローバー車みたいな10ｃｍほど車高調節可能な電子制御エアサスを
三菱も搭載してほしいけど、せめてフロントはストラットではなく
横Gがかかってもスムーズなダブルウィッシュボーンに変更してほしい。
油圧ダンパーのインナーロッドに横から荷重をかけながら
伸縮させるストラットなんてやめた方が良い。

まあそれも三菱は聞き入れないだろうから、
せめてTEINやBLITZが後付電調サスを早くラインナップして欲しい。

お前は1000万とか2000万の三菱車を本当に買うのか

>>172
スキッパーをいれるんだ、ただし上がるのは5cm程度
しかもめっちゃ高い
エアリフターはもうちょい安いのあるけど

電サス付くだけで1000万超になるのか知らなかったは

トヨタ車は良いよなw
https://autoc-one.jp/custom/5005305/

2トーンカラーはPのホワイトダイヤモンドとブラックダイヤモンドのみレッドダイヤモンドなんて選ぶやつは居ないから問題ないな

最近はリコール隠蔽されてないんか？

2トーンカラーって天板のところが色違いになるやつ？

どんどん出てくるね
https://response.jp/article/2021/08/08/348436.html

>>178
隠匿されてるから最近はリコールがないんだろうな

毎月毎月リコールだらけなのに何言ってんだｗ

>>180
良くある後輪モーター駆動のやつか

今回の新型にはSエデションはないのかな？
ビルシュタインダンパーの次期PHEVに乗りたかった。

マイチェン待ってれば出てくるでしょ
三菱は同じことしかできないんだし

ランダーってどのグレードがどのくらい売れたんだろうか?
Sエディションってあんまり走ってるの見たことないや。
売れてないと次期型は無理かも。

ウリアッ上EditionがDELLかも

新型いい感じですね。
タイヤが20インチなのと、幅が186センチってのが気になる点だけど

Pが2.1t サンルーフなど色々付けても+100ｋｇでおさまるだろう
ワンペダル スイッチでオンオフ出来るのもいい
寒冷地仕様でフロントワイパーディアイサーが復活するけど
ヒートポンプって温水みたいに10分でカッチカチのフロントガラス解凍できるんだろうか

>>189
ヒートポンプは文字通り熱交換だから
外気が下がれば下がるほど効率おちるよ
フロントガラスが凍るような環境なら時間と電気の無駄だと思うよ

せっかくのphevだからエンジンかければええねん
ヒートポンプは極寒は想定されてない

フロントガラスが凍りつくような外気温から熱を吸熱するのは難しいし、ー20°Cくらいから冷媒が気化しなくなるからヒートポンプは機能しなくなる。
結局エンジンから熱を持ってこなきゃ極低温下では車を温めることは不可能。電気温水ヒーターとかあれば別だけどあれは馬鹿みたいに電力食うしね。
そう思うとやっぱりプラグインハイブリッドは優秀よな。

https://www.sbbit.jp/article/cont1/34091

>>180
Fiat X500だかの兄弟車だな

>>190 >>191
家庭用の高性能ヒートポンプエアコンでも、−2度あたりから
ガクッと効率が低下するといわれてるものね
エンジンの熱利用できるのは大きいな

あとはBEVのバッテリー技術が進歩するおまけで、電池がもう少し
軽く出来れば…車重がね
今回の新型は2トン越えてるの？

そして、高速走行中に霜取りモードに入って絶望する

これってどんな故障が多いのかな?19型だけど、パワーウインドウが途中で止まる故障がもう２度目なんだけど、たまたま?

>>196
それ、安全装置の誤作動だから
窓枠にシリコン吹いて滑りを良くすれば直る

故障は全くない
ドアゴムのベタつきで交換してもらったくらい

滑りの問題ということもあるのですね。ただ、前左右とも起き、同時に４窓開けたときのみ、左右のどちらかが途中で止まります。1回目の修理では、キット交換だったけど、原因はうやむやだった。

同時に４枚w

全窓オート故に

冬季でも電気が足りなそうだったらセーブ・チャージよりSPORTモードポチっ派なので走行中のエンジンは気にしていない
PHEVだからこそ朝静かに車内暖め＆ガラス解凍したいんだがなｗ
温水さんって優秀だったんだ・・・電気食うとか言われてたけど普通に40km走れるからワイの通勤では問題なかった
エアコンオンで走行可能距離9kmごそっと減る方が嫌ｗ

>>194
P一択なのでPしかみてないが2100ｋｇ 低グレードもギリ超えてた気がする
ディーラーの資料は紙じゃないから盆休みになる前にじっくり時間かけて見させてもらうといいぞ
予約開始まで時間ないしな

充電しながらのプレヒートが欲しいです

>>165
現実的な対応だと思うよね。すべてEVって無理で無駄だ。特に日本だと原発アレルギー
あるから、電力事情からも無駄。
EUは、ディーゼルゲートでトヨタ、日本車に勝てそうにないので無理矢理EVだからな。

ソーラーパネルもコスト、サプライ怪しくなってきたし、アメリカのPHEV容認でしばらく
凌いで、途上国にもHV売ってる間に、EU自滅じゃないかな。

>>204
HVやPHEVはEVのネガを減らした進化系だと思ってる自分には当然の方針かな

>>202
やっぱり2.1トンぐらいかぁ
アイスバーンでは今まで以上に注意が要るね
ディーラーで見せてもらうよ
まあまだカピバランダーを後10万キロは乗って買い替え予定だけれど
最初のビッグマイナーかな

>>204-205
アメリカは思ったよりずっとまともな対応だったね
EUもさすがにどっかで方針転換するとは思うが…
そのままクラッシュしたら、グレタ嬢のところにだれかインタビューに
行って欲しいわ

シートベンチレーション付くのかなぁ。
付くなら超検討なんだけど。
PHEVは急速充電対応だろうから。

もう、日本の夏ではシートベンチレーション無しのクルマに日々乗れない身体になった。

冬キャンプ好きとしては、サブバッテリー無しに出来るPHEVはぜひ次の車両にしたいんだけどな、

>>207
つきません。
つきません。
つきません。

送風シートカバーでええやん？

>>207
どうぞ
https://i.imgur.com/XfM2VFy.jpg

スマホでエアコンかける事ができるので　クソ暑いけどベンチレーションの必要性は感じません

>>211
それこそ有り得ない

この車のオーナー平均年齢50歳以上だろ？
快適装備は必要だろw

中古が出回って安いから年齢下がってると思う

道の駅でエンジンかけないで車中泊できるのは、最高。
でも四時にエンジンがかかって起きる。
申し訳ないと思い、エンジンを切っておしっこにいった。
戻ってきたら、ベルファーレとアストロがエンジンかけつぱなし。

熱中症予防にでアイドリングOKにになったんだ？
お前らうるさくて眠れないよー。

なんで宿に泊まらないの？

だな

シートベンチレーションの快適さは一度使うようになると手放せない。

マツダは良いとこ突いた。CX-5もCX-8もシートベンチレーション選択出来るからな。三菱も500万超えるクルマなのだから快適装備は入れるべき。

そもそも20代がバンバン買う車でもないのに。

>>215
バッテリー満状態からでも4時にエンジンかかるの？

コジランダー自慢スレ

>>215
通報通報

アウトランダーかCX8で悩んでます。環境の事を考えたらアウトランダーですかね？

見た目が許せるならRAV4しかないと思う

>>222
買わないに一票

>>223
何しに来てるの？

>>222
自然環境の事なら自己満足レベルでアウトランダーPHEV
乗員環境が頻繁に6〜7人乗車ならCX-8

エコとか環境にやさしいなんてのは車、燃料、電気を造ってる時点でマイナススタートなのであくまでも自己満足の世界
両方よく調べて試乗もして気に入った方にしろ

>>222
環境のこと考えたら車なんかに乗らずに、立候補して車関連の税上げまくるほうがよっぽど良いよ

>>222
CX-8のEVのMX-80が出る予定とか記事見たからそれ待ちも有りかな？
多分1年以上は待ちそうだけど

とりあえず試乗してみて自分に合った車が1番じゃないかな？
悩んだら乗りな！

>>222
人の目を気にするならマツダの方がいいと思う

>>215
バッテリーがどれだけの状態（エアコンオフでのEV航続可能距離）で、何時からエアコンつけて、エアコンは何度の設定でやってるの？

オプションで付けられる窓の日除け？って外から中は丸見えなのかな？

>>222
家にソーラーパネルがあってグリーンエネルギーを自家発電出来るならアウトランダーでも良いかもね

とりま環境詐欺に騙されないようにしようね

日本ではソーラーパネルでもない限り、9万キロ乗らないと回収出来ない
また、ソーラーパネルやその付随設備でもCO排出あるからトータルで取り返すのは何年かかるか・・・

エコっぽい！気持ちええ事したわ！って脳死だけはやめてくれよ

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-global-life-cycle-co2-emissions-less-than-ice/

ほんまにエコ目指すなら、ヤリスハイブリッド乗ってたほうがマシだな
まあ、そうじゃないからPHEVも今まさに盛況迎えてるんだけど

快適な個室としてもPHEVが欲しい
エアコンつけ放題だし、いろいろ捗りそう

>>233
カピバランダーで21万越えたし問題ないな
数年以内に戸建も建てる予定なので、適度にソーラーパネルは上げるつもり

免許とってから30年近く経つけれど、まだ3台しか車買ったことないや
一台あたりの走行距離多いからなぁ

>>215
自分も渓流釣りに使うので、車止めや峠の駐車場で車中泊が多い
特にコロナが出始めたので、もうずっと車中泊
冬の十和田湖の車中泊とか大好き、竜飛崎とかも寒いけれどいい感じ
適当な寝袋と電気毛布あればおｋ
寒くて電費最悪だけれどね！

どう頑張っても年間５０００キロ未満なのでガソリンランダーが欲しい。
エクリプスクロスディーゼルから乗り換えたい。

>>229
えっ

>>237
輸入すれば？諸々込みで500万くらいで買えるかもよ

事故から約8カ月　群馬4人死傷事故で会社役員逮捕
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6401257
とりあえず逮捕されたみたいね

この事件覚えてるな　とても人とは思えない発言してたやつもこのスレに数人いたわ

>>240
被害者アウトランダーの人だっけ？
逮捕されてるのに知らないとか無責任だな

「おぃおぃおぃおぃ 危ない危ない」言いながら障害物めがけてハンドル切ってしまったおばさんか・・・
ブレーキ踏むのが正解だったな・・・

>>242
そう
初期型のPHEV

とりあえず社会的制裁を受けて貰おう

https://www.youtube.com/watch?v=EMYzpy_7BEM
https://lemon-sour.net/masuyamakunio/
https://javelinmitsu.com/mauyafjeiaku/
https://matomedane.jp/page/83500

アウトランダー弱いな
加害者はアウトバック
やはりスバルの方が安全性が高い

カス重工は電動化に完全に置いて行かれた先細りの未来しか無い
将来のいすゞに用はないだろ

何乗ってるの？って聞かれて
スバル・・・ふーん
三　菱・・・なんでそんなの買ったの？

え、その冗談　いすゞと三菱の経営状況ちゃんと見比べて言ってる？

>>249
三菱関係無いが

超絶不人気車のイモ菱(笑)乗り、イッライラで草
あんなクソザコナメクジとスバルとじゃ勝負にすらならんやろw

ガードレールに衝突したぐらいで死人が出る車！安全もへったくれも無い。
こんなのに５００万！ぶつかったら確実に死にます！
なんでアウディやメルセデスベンツ、ボルボにしなかったのか？

>>221
どこが、通報します案件なのでしょうか？

>>253
https://www.koho.metro.tokyo.lg.jp/2018/11/07.html

このカスタムカッコイイなあ。
https://www.instagram.com/p/CSZe1r4qe6m/?utm_medium=copy_link

いいね　海外だともう結構いじってる人がいるのね

>>255
かっこいいですね!
日本仕様のツートンはこれに近いといいですね

>>256
ただのレンダリングでしょ

>>254
アイドリングストップですね。了解です。

このスレで新型買うやつ0人説

>>257
んなわけない
クソダサいシルバーガーニッシュ付けてくるんだから、察した方がいい

新型何つ、買えないよ

>>261
国内はいまのとこPのみで選べるツートーンは
クリスタルホワイトがこのブラックルーフでブラックダイヤモンドがブロンズルーフな

チタニウムグレーにブラックルーフの動画もあるから全色ワンチャンの可能性も・・・

>>263
自分で塗装するしかないな

>>246

6年前、鳥取自動車道で軽と正面衝突したインプレッサは4人中3人死亡。
軽に乗ってた人は助かった。

https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1438745144/

>>255
かっこいいか？特に顔

>>266
黒メッキ、特に1番下のおちょぼ口を黒くしたのはいいと思う

>>265
と言うことはスバルより弱い三菱車だと自転車とぶつかっても死にそうだね

>>268
頭悪そうに見えるからその話やめたら？

>>267
初代ガソリンランダー風アンダーグリル処理ですな すっきりに見えていい

>>269
あらあら
もう尻尾巻いて逃げ出すのですか？

>>271
第三者ですけど

>>268

あの事故、アウトランダーとレガシーは接触してないのわかってる？

スバル→キチガイ
三菱→間抜け

サンルーフってオプションだよね？
あった方がいいかな？

予算が許すなら

暑いぞ

サンルーフってなんの為のオプションなのかな？タバコ吸う人がつけたいのはわかるんだけど

秋の夜長にサンルーフ開けて走るの気持ちいいよー

>>280
窓開けるのと何が違うの？

サンルーフは重心が上がる、車重増、壊れるリスク、最初しか使わない
よく考えて付けた方がいい

>>281
星が見えるよー

>>282
付けてはみたものの、そういう人も居るだろうね

解放感あって好きよ
開けなくても明るいってだけでいい

ルーフブラックっぽくなる

ヤフオクのハイブリッドモニターを買おうと思いますが、有機EL化にするか迷ってます。
小型化選ぶ予定ですが、有機ELと液晶の差がいまいちわかりません。
液晶で後悔した、という人います?

欲しくてずっと見てたら逆に見飽きてやっぱいらないかなと思い始めてたけど
>>255の仕様なら買いたいわ

サンルーフってチョイ乗りしかしない人には全く響かないだろうね
長距離乗る人とかにはかなり響くよ
気分転換になるし

車高3mくらいのハイルーフ仕様出ないかな

4メートル

みんな、スピーカーって、純正そのまま？
なんか、音質低くない？
オススメのスピーカーないかな？

15年式　リアハッチダンパーが逝ってまった　盆でD休みだしめちゃ不便

>>292
いっそ電動キット入れてみれば良いと思う

>>287
かっこいいか？特に顔

>>294
つ鏡

https://i.imgur.com/TpsjI6k.jpg
かっこいい

リアエンドの跳ね上がりがどうしても気に入らない

これ実物見れば印象全然違うパターンだ

中古で2014年式の初期型130万だとやめたほうがいいですかね、、、？買うかまよう、、

どこに迷ってるかによる

長く乗れるのか、とか
バッテリーは70％だとしてevだけでとのくらい走れるのか、充電時間はどのくらいとか
距離は80000万キロでした
維持費安い車がよいです

>>301
駆動用バッテリーの保証期間である8年16万キロのうちに70%切る状況なら買いだと思う
来年中に保証適用できるかどうかだな
あとはそれ以外の車としての劣化具合に目をつぶれるかどうか

>>301
多分フル充電で30キロくらいだろ。
充電時間は自宅で5時間もかからずフル充電だわ。
エンジンかかると爆音、振動が凄いよ初期型は。
維持費はガソリン車より安いと思うが、タイヤは高いよ。
維持費気にするなら他の車がいいよ。
急速充電が初期型はオプションだから付いてるか確認な。AC100V出力もな。

維持費原理主義者なら軽自動車だよね

そもそもPHEVは維持費で選ぶ車じゃないでしょSUVで安いの乗りたきゃライズか型落ちヴェゼルHVでも乗れば？

8万kmの初期型じゃなぁ 足回り未改修細シリンダーだしへたってるだし
買ってから毎日乗って8万kmなら気にしないだろうけど
そんなのにいきなり乗ったら乗り心地に不満爆発するかな・・・その車最低30分試乗しておくんだぞ
軽より安い値段なんだから妥協できればそれでいいと思う
ちな19型でも夏冬はエアコンオンでEV走行可能距離30km台に落ちるでバッテリーはきにしなくていいｗ
エンジン音も内燃車から初めてのPHEVなら気にならないから大丈夫

エンジンがーロードノイズがー言い出すのはEV走行に体が慣れて贅沢になってからだからなｗ

>>297 Dピラーも初代ランダー回帰ですなぁ

PHEVなんてモバイル発電機欲しいかどうかだけだろ
他にメリットなんてなにもないぞ

>>291
カロッツェリアに変えました。
10マンくらい。劇的に変わりますよ。スーパーオートバックス豊洲でお願いしました。音場調整してくれますよ。

九州の大雨でPHEVが道路で冠水してる映像が
こんな状況で無謀に走ってる持ち主もアホだが

走行距離80000万キロの中古車なんて止めとけ。

許容できるのは年間走行距離5万キロまで

>>310
まあそうだな
80000万キロだもんな

>>301
走行距離見せてくれ
そんな過走行車見たことない

>>301
単純に維持費が安い車がいいなら
アルトおすすめやで。

そこはミラージュ勧めないと。

初期型なら中古激安だし燃費も良い。

アルトは燃費がすげーからな

>>308
情報ありがとう。
10万！
高いですね。スピーカーだけですか？ウーファーやデッドニングもしました？
スピーカーの品番を覚えていたら教えてもらえると嬉しいです。

ダイアトーンナビとスピーカーに変えて20万くらいだったかな
新型欲しいけ音響にお金かけたし迷うなぁ

普通のナビのアンプでも歪みなどはないので、
フロントスピーカー交換とイコライザーの修正で大丈夫。

新型はスピーカーも良くなるのかな

>新型はスピーカーも良くなるのかな
純正スピーカーとオーディオメーカーのスピーカーの違い、マグネットの大きさ
それで判断して

BOSEサウンドだめなん？

>>318
ダイアトーンナビとスピーカー変えて20万は逆に安い気が…
ディーラーオプションのダイアトーンスピーカーにしようかと考えてる。
スピーカー変えると、新型は数年は諦めなきゃならないけどね。

次期型みたいにナビがビルトインの場合に例えばダイアトーンに変えたいとしたらどこかのユニット交換する感じなんだっけ？

デラOP高くね？
後からトレーどいん買った方が良いような気がする

これ買ったら車中泊デビューしよう

ディーラーオプションをいっぱい付けると

客は凄い値引き額を見て満足
ディーラーは信者てウハウハ
winwinやで？w

今回つけるものマットしかないだろ

>>326

家庭内別居？

>>326
工夫するのは楽しいよ
まあ停車するところに迷惑かけないようにな

>>330
どんなことしましたか?

フロアマットも純正じゃなくて
クラッツィオの立体マットの方が良いなと思ってる

>>309
あれで走行不能になるもんなのか…

>>333
勢い良く水に突っ込んだらアウトになる可能性が高まる
やむを得ず冠水路を通過するならそーっと行かないと

>>299
家にエコキュートがあって安い夜間電力を使えるならいいんじゃないすか？
そうでないならあんまり、、、
うちのは7.5万キロですけど、まぁ普通に走ります。
走るけどそもそも充電走行のコストがあまり安くない。
夜間20円(再生可能エネルギー負担金込)くらいじゃないと。

メリットはエンジン車と違って走行による出力低下殆ど無いことですかね。

まぁでも130万でこのサイズの車なら問題ないか

EVモードで走っても駄目なん？
エアクリから水が入ったらダメなんだろうけど。
エアクリさえ防水すれば1メーター位の水位でもいけんかね？

車体の下を覗くとオレンジ色の配線見えない？
あれは高圧配線、メンテナンスのとき危ないからオレンジに統一されている

オレンジエア！

>>324
確かできない。
相当専門的な業者に頼まなければならないし、モーターなどのモニターは使えなくなる。

>>291
ロックフォード入れてるけど・・・イマイチだよ。
低音よりも高音域の不満さがデル.

使えん車だな

>>337
進んで水に入らないように。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452194/#24221336
2日(金)の豪雨で道路が冠水。前を走っていた軽自動車のタイヤ3分の1ぐらいの水かさでした。
水かさの少ない追い越し車線を他の車と同様に走ってました。
SUVですし、四駆ですので安心してましたが
Evシステム異常、ACC点検、回生ブレーキシステム点検と表示が出て
アクセルがほとんど効かなくなりました。

>>343
ランドローバーとは違うって事だ。
当たり前だけど。
基本ジムニーとランクル以外はなんちゃって四駆。

>>344
先代までのエスクードも入れて

まあ求める悪路走破性が違うってことさね

>>345
そんなん言うなら、パジェロもサファリも

これはスレ主がくるくるパーなだけだろ

>>341
ええーっ！
ロックフォードでもダメなん？
とりあえずKENWOODの安いヤツでも入れようかな。

新型は坊主なんだろ？
三菱は低音厨かよw
でも坊主は割と良い気がしてる、ちゃんと開発に関わってるから

>>273
これってRAV4よりアウトランダーの方が110mm長いってこと？

>>348
ロックフォードといってもピンキリだしメーカーオプションのロックフォードだったらパンチシリーズの低グレードレベルじゃないの？

で、いくらすんの？
こんな車に500万も払えないよ

>>352
このスレに無理していなくていいのですよｗ

400万も500万も変わらねーよ。アルトでも乗っとけ。

500万くらいサラッっとはらえよｗｗｗ

>>343のリンク先見たけど
これって運悪く不具合個体を掴まされてたんじゃないか？
リンク先掲示板に三菱公式YouTubeチャンネル動画が貼られてるが
冠水路テストもバッチリやってるし
あの程度の冠水でくたばってたらたまったもんじゃない

バッテリー交換で一回開けてるからよ
だからメーカーも回収するw

でも新車じゃないから

>>356だけど、10件ずつしか表示されないのに気付かなかった(ﾉ∀`)
最後まで読んだらディーラーでのバッテリー交換作業で不手際があった可能性がありそうなのね
所有者負担無しで修理出来たのは何より

>>343
こんなんじゃ災害時に強いとか謳えないやん…

金持ちほど無駄な物に金使わないんだよ

>>360
これレアケースだよ
全ての車がこうではないよ

他人が無駄と思うものに金払えるのが金持ちだよ

https://youtu.be/coxFr0IfMCw
新型アウトランダーの開発動画に映ってるあの試験設備で
三菱のSUVはテストしてるんだろうから
ちょっとした冠水路で簡単に不動になるとは思えないなあ
絶対は無いけどね

試験しているのは感電しないこと

>>337
エアクリのまえに
バッテリーとモーターが沈むよ

ある程度の雨とか水溜まりは大丈夫だけど
浸水は無理(ヾﾉ・∀・｀)

カラー何にするか決めてます!?

白

>>366
元々うぉータージャケットにどぶ漬けさｒｗてるんじゃないの？

>>367
白×黒

>>366
明電舎の技術ってそんな陳腐なものなのか？

初期乗りと新型じゃ150万円くらい差があるんだな
そら買えんわ

たぶんここの住人であろう人の某ブログに
新型のスペックが載っていてオー！となった。
ラブホPHEVに負けてるのは、
エンジンとモーターの出力の合計だけかな？
でもラブホーのリアモーターは40kwなので
バランスでは圧勝。
合計トルクも圧勝。
システム出力は知らない。
電池はちょっと大きい。
EV走行距離は実際に走ってみないとね。
車両重量は車両総重量なのかよくわかんない。
直線加速は負けるかもしれないけど、
直線以外は何も負けないだろうな。
取り敢えず価格とスペック的には十分戦えるものを出してきたね。
いやースゴイスゴイ！

前後で250馬力のモーターに加えて、
ミラーサイクルでない180〜200馬力とか、
1.5Lターボと組み合わせたりしたら……

これくらいだとデリカに流用して、
トレーラー牽引しながら急坂でも大丈夫かな。
キャラバンのワイドスパロンボディを乗っけてくれたらそれ買うけど。

モーターに投資するならエンジンは諦める
両方投資するのは無駄なんで

俺なんて安いFF版作ったほうがいいんじゃないかと思うくらいだ

でも冷静に考えたら今のバッテリーで十分だったのに電池デカくされてハイブリッド燃費落ちたのはキツイなぁ

まあ、トヨタの釣り針にまんまと釣られちゃった感はあるけど。
EV走行は30〜50キロで十分という人も多いのでは？

もしこのシステムをミラージュに詰め込んだら、
1.5ｔに収まるかな？