【HONDA】2代目ヴェゼル Part35【All New VEZEL】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目をコピペして2行以上にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

・次スレは>>950が建てる。無理な時は誰かに依頼するか>>970が代わりに建てる

・パートスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない

関連スレ
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626840276/

公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/

公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR

公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel

前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part34【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626591062/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>152
納得できて幸せならばそれでいいではないか
君を否定してはいない

>>146
ウルトラ サイエンス ビークル

ホンダ古参なら公道ゼロヨン経験してる層だからしゃーない
ほんの数年前までは新車出るたび0-100kmがいくつかで大揉めしてたがHV出てから消えたな

ルーフレールええな🤗
サイドビューがバランス良くなるわ

>>149
今は無理や🤗

>>146
無人水上舟艇

どうして面白いこと言えないのに大喜利に参加しようと思うの？w🤔

0-100の数字見て車買ったことないわ。
試乗して十分と感じるかどうかだけど、数字で判断する差って普段どれだけ切羽詰まった運転だったり状況を過ごしているのだろう？

>>140
例えば0-100が10秒の車と8秒の車とじゃ加速は結構違うよ
SUVでも高速、特に首都高の合流とかで余裕を持って加速出来るのは十分利点
個人的には60-100加速が良い車が乗りやすいと思うわ

エンジン車と違って電動車は意図的な加速カーブになってるのでは？

>>160
日本では気にならない人が大多数だし、実際カタログにも載ってない
けどここは5chだから
加速はこれくらいないとつまらん
と言う人が現れるのも普通のことなのですよ

>>161
それ言い出したら切りがないんだよ
だったらSUVでも2秒、3秒台の車もあるんだからそれに乗れって

スポーツハイブリッドがホンダの売りだったのに
チンタラハイブリッドになるんだったら燃費が良いトヨタハイブリッドの方がマシじゃんってならね？

>>165
ならね
特にヤリクロは絶対ないな。
質感低すぎ

>>165
ないない

加速が欲しかったらハリアーハイブリッドやRAV4PHEV買えよ。

それだったらCR-Vでいいや
加速は凄いし乗り心地もいい
RAV4もハリアーもハイブリッドは後席の足元がなあ

もう本末転倒だな
加速欲しさに＋100万円

>>164
なんでバカって極論になるの？

>>171
バカとは言ってないけど

ここではベゼル信者が感じていない事を書くと　そうなる。
あるいはヴェゼル信者が我慢していることを書くと　そうなる。
一つでも残念と思うこと書くのも許されない。

加速が欲しかったらフィット買えよ🤗
フィット早いぞ！UXよりはやい🤗

珞 ってなに？

>>173
許されないのは欠点そのものじゃなくてそれを欠点とする理屈ね

>>165
俺がヴェゼル買った理由っていつものホンダらしくない所だからチンタラハイブリッド上等

好き嫌いでモノ言ってる奴が理屈ってw

私がヴェゼルを買った理由はデザイン一点張りです
致命的な欠陥がない限り嫌いになれません(MOPナビが割と致命的欠陥ですが…)

ヴェゼルの助手席
足元が平じゃないみたいですが長時間きついですか？
家族で使うのにヴェゼルを考えてて、後席は良いのは知ってるんですが

>>162
加速度の出方を指しているなら
エンジンとトランスミッションだって、フュエルインジェクションやCPU、ドライブバイワイヤが普及してからは開発者のイメージで調整されているから、意図的は変わらない。

カメムシ( クソ虫）のポンコツ愛車2014型

・ホンダセンシング無し←（これ最悪）
・自動ブレーキが使い物にならない←（これ超最悪）
・パフォーマンスダンパー無し
・振幅感応型ダンパーリア非搭載
・バックダッシュする　←（これ最悪）
・ギクシャクが一番酷いモデル
・歴代で一番乗り心地が悪い
・7年間総走行距離　2万キロ弱
・リコール祭り車 　

金持ちが7年もこんなポンコツ大事に乗らない、虚勢を張るだけの貧乏人
人生最後に買った車が完成に満たない粗悪品しかもリコール連発車、悔しさしか残らないだろう

使い物にならない自動ブレーキの動画は
こちらから　>>246

・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる ×
　エビデンスは何？

・健常者にホンダセンシングは必要なし ×
　2021年11月以降自動ブレーキ義務化の流れが始まる
　CMBSはセンシング最重要システムの一つ

・後期はAT限定者のために作られた車×
　Ｈｏｎｄａ公式のどこに書いてあんの？ 　
　

>>181
そうか最近の車はそうかも
最近のガソリン車も乗り比べてみれば良かったかも

ホンダなのかマツダなのかよくわからん

https://creative311.com/?p=123751&;page=2

こんだけ高い車買ってスタッドレスだけケチってインチダウンするのってなんでですか？
スタッドレスだって4か月くらい使う訳ですし

いや悪いことばかりでもないよ。燃費も伸びるし。乗り心地も良くなる。静粛性も上がる。

あ、良いとこしか出てこないw
デメリットは見た目は落ちるくらいか

長靴でおしゃれするやつがあるか！😡

わかる。
乗り心地良すぎて夏タイヤに戻す時また乗り心地固くなるのかぁ…ってちょっと萎える笑
年齢と共に見栄えより快適性に寄りつつある

>>179
MOPナビ、どのあたりが致命的ですか
参考までに教えて下さい

全高1580〜1590ってなんかのこだわりでもあったの？
あと3〜4センチどうにかならなかったのかという印象と1550に抑えないなら、1600くらいにしてもよかったのでは？と思ったんどけど…。

立駐入れないなら、もう少し頭上空間欲しいよな

＞＞185
降雪地方の場合、冬の道路は雪や氷ででこぼこ路面になる
扁平率50％を生かすどろろか足かせになる
価格も安く雪道に適した扁平率にするためにインチダウンする。
その4〜5ヶ月を凌ぐんだ。
（地方によると思うけど）

この車社外ナビ付けれますか？

この車に買い替えたいのに一括で買う余力がありません。
どうしたらいいですか？

ローンで買う

>>193
ナビレスで買えるよ

>>193
付けられるけど、もう承知の上かもだけど
Honda CONNECTやトータルケアの機能やサービスが使えなくなる

Zの納期は来年2月とか見たけど、今契約するのと春頃の決算月に契約するのとでは値引き額変わると思いますか？
来年の10月くらいまでに乗り換え検討しててまだまだ先なのでどうかなと。

全然違うと思うよ🤗いうて10-20くらいだろうけど

>>194
この程度の車すら買えないような仕事を変える

>>194
残クレどうだ？

残クレ1.9%終わったんやろ？🤔

Gが1番コスパよくない？

先行き不透明なコロナ禍の今は乗り出し価格の倍の貯金が無いなら辞めといた方が良い

ローン金利は店によるけど俺のところは通常のローンで1.9％だったよ
保証料もないから信金で借りるより安くなった

2.5%

>>204
コロナ関係なくそりゃそうやろ🤗

若い方であれば貯金があまりなくても無理しない程度でローン組んで買ってもいいと思います
時間は待ってくれないので

金と車天秤にかけてどうしても車ほしけりゃローン組んで買えば良い
金に傾くんなら買うのやめとき無理して買うものじゃないと判断しているわけだし

予算なくてCR-Vのガソリン買ったがヴェゼルにしとけばと後悔
燃費7はきつい…

燃費23でスマン

うそ

>>210
CR-Vで8kmしか伸びない環境なら
ハイブリッでもせいぜい15kmぐらいと仮定すると
10万キロをレギュラーガソリンリッター150円で乗るとして
10万キロ÷7kmx150円=214万円
10万キロ÷15kmx150円=100万円
差額114万円、元は取れないな

乗るたびに割高な燃費を感じるストレス　プライスレス

CRVタンク57リットルしかないのに7kmとか給油ストレスやばそう

>>213
元とれているんじゃ？
差額は60万くらい。

>>215
満タンで400�`走れない計算だね、ちょっと困るかも

新型シビックは1.5ターボにATとMTでハイブリッドとタイプRは来年か
ヴェゼルもNAいらんから1.5ターボ設定してほしかった

足がフィットと同じなので止めたんだろ。

ようやくだな。

【登録車の6位に】ホンダ・ヴェゼル新型　7月は7573台登録　ライズ/ハリアー超え

https://news.yahoo.co.jp/articles/54092a76c4b937fceb0bbe34a27218db8be7d930

9月が最高値になると予想。4桁？
そこから下降線を辿ると思われます。

増えすぎると嫌なのであんまり売れないでほしい…

カローラとアクアの間にアルファードとか、メーカー車種に関わらず、売れてる事は良い事だけど改めて見ると不思議な売れ方してるな〜。

ヴェゼルの海外版の0-100が10.6秒だけど個人的には不満はないなあ
出足が早ければ0-100ってあまり関係ないよね

コンパクトSUVの大衆車で増えてほしくないはさすがに、、、

売れてくれなきゃホンダは利益でなくて次が出なくなるんだが？
トヨタ車に乗り換えてアレルギー治してこい

噛み付けるものはなんでも噛みつくなあ🤗犬か

>>220
ディーラーに本社様から直々の叱咤激励が入ったかな？3ヶ月持たず急降下する（断言

無職の底辺ガイジは巣のホンダアンチスレに帰って出てこなくていいよ
わざわざ車種スレに出張って来て虚しいね

>>224
その出足の指標が0-100だよ
ハイブリッドだと9.0秒だから速くはないけどまずまず

アクセルベタ踏みの測定値なんてどうでもよくないかな？
NAエンジンの軽自動車でも坂道でないとベタ踏みしないよ。
自分の運転の場合だけど。

実質オデッセイ終了の後継としてヴェゼルがそっち系の人の期待も背負う車なんだよな

>>230
ヨーロッパは新型だとハイブリッドしかないからそれが10.6秒って書いてたはず
日本だと0-60の方が大事だと思うし10秒前後なら困らないよね

ヤリスクロスやcx30よりヴェゼルのが圧倒的に速いからおっけー

>>234
もうレースやってるんですか？

どうしても信号でマリオカートしたい人じゃなければ0-60なんか要らんでしょ🤗

要るとしたら60-100🤗

私は坂道の追い越しがスムーズに出来るトルク感が欲しいですね

ホンダの早期退職制度、２０００人以上応募

https://news.yahoo.co.jp/articles/04d870cd782bc0103a91e232179a1d00bf9f4c83

速さを求めるなら1.5Tを待てば？
HVに金払う人は燃費重視であることを忘れずに。
後続がいてもふんわりアクセルがデフォです。

速い遅いってこの車に何求めてんだか

>>240
高級フィット

まぁ、実際にフィット難民の受け皿になってると思うわ

>>239
おまえの後ろはヤダ。

>>238
ホンダって自動車メーカーの中でも、抜きんでて平均年齢高いけど、これで是正されるのかな

ヴェゼルHV(e:HEV)0-100km/h 9.2秒(1380kg)
旧ヴェゼHV(i-DCD)--------------7.7秒(1320kg)
シャトルHV(i-DCD)--------------8.3秒(1240kg)
フリードHV(i-DCD)--------------9.2秒(1430kg)

(´・ω:;.:...

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/10/03145534/20180610_maxspeed_hyo1.jpg

>>246
ステップワゴンくん速くてワロタ

>>248
ステップワゴンはエンジンが2Lだし、モーターのトルクも全然上だしね

>>246
いい表だ。
他車種はないの

実際遅い。キックス乗ってるけどヴェゼルe-hevは面白くない。
家内がフィットe-hevだけどe-powerの良さがわかる。
日産はホッとしてるみたい。
アクアも電pじゃないのが幸いらしいし。

キックス乗ってるのにヴェゼルが気になってわざわざスレ見ちゃうわけね
その時点でキックスは物足りないって事か