【VW】ゴルフ8 その12【GOLF】

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フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)のスレです。

■公式サイト [日本]
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html

□延長保証プログラム
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html

□Discover Pro地図ダウンロード
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html

□クイックユーザーガイド
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html

※前スレ
【VW】ゴルフ8 その10【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624225405/
【VW】ゴルフ8 その11【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625800056/

【VW】ゴルフ8 その8【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617713956/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

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これでええんやろか

ご苦労さま、これで十分でしょ

>>1おつ〜
早く引き渡しされないかなー、あと半月くらいウズウズする

試乗車以外買って走ってるの見た事ないぞ

8ヴァリr lineのルーフレールとウィンドウモールはメッキになるんだな
海外仕様みたくブラックの方が好みだったわ〜

ヴァリアント大勝利か

オールトラックが気になる
TDIみたいだけど、いつになるんだろう

ヴァリアントって湿式DSG？

五味がヴァリアントが乗り味良いと言ってるのは、ハッチバックはRLINE試乗、ヴァリアントはSTYLEで、サスの差があるから参考にならん。

電池で重くなったe-ハイブリッドは更にしっとり乗り味だと予想
GTEみたいに固めてないだろうし

ゴミは学と違って感性でかたるから、その日の気分や体調で
左右されそうだもんな。それ以前に、スペックの間違いが多過ぎるけど。

マナブはクルマ知らんぞw

ゴミの動画はヴァリアント乗りの助手に登場してほしかったな。誰だっけあれ？まなぶ？

まなぶは、あのLのポーズが鬱陶しいw
オッサンがやるな

川口学って、シャツインのダサ坊から、なぜか清水和夫の腰巾着カスに転身したよな
色々とレベルは低いと思う

ゴミさんがゴルフよりゴルフバリアントの方がかなり良いってよ

誰かに共感してもらいたいのはわかるけど
少しは上のレス読もうよ

てかマイルドハイブリットなのに燃費こんなもんなのか?
今乗ってるndロードスターATが町乗りメインでリッター13キロだがこれとかわらんのか?

にわかに信じがたい

ごめんね　パワーテールゲートもついてるし良いね

>>19
ゴルフのMHVはモーターで走ることはできないので、エンジンオフのコースティングで燃費を稼ぐ
街中だとあまりコースティングしないので、市街地モードの燃費はたいしたことないっす

>>19
正確な所は分からんけど、ハイブリッドの名前が期待感を煽ってるが実は燃費にはそんな貢献してない（VWもそこは狙ってない）のではないか
あくまで走り出しのスムーズさやDSGの変速ショック対策のためというか

より排気量を下げたくて1.0をメインにしたいが、それだとパワー不足になるところを、モーターで引っ張るのが眼目でさ
カタログスペック見てても、全グレードでそんな燃費自慢できるほどじゃないよね

5はヴァリで7.5はHBにしたけど8では再びヴァリに戻るかな？写真で見る限りとてもスタイル好みだし後部座席とそれを倒した時の荷室の広さはとても魅力的。まだ実物見てないが来週試乗を予約した。これでDCCがあれば、と思う。

いずれにしても個人的に今はまだ買い時とは思わない。ソフトウェアが刷新されてまともに使えるようになるまで待つ。アシスタント機能も実装されるだろうしADASもレーンチェンジアシストに対応しそう。

アウトバック待ってたらヴァリアント良さげで来ました。
カッコいいし燃費良さげで

冒頭でヴァリアントはゴルフとは車格が違うとまで言ってるな
ここまで変えていいのかだって

ホイールベースが50mm、全長345mmも違うのね
名前は同じゴルフでも、別のクルマと言っても良さそう

全長はもう少し詰めて欲しかった、7くらいのがちょうど良いサイズで8はレヴォーグくらいのサイズだね

最後まで見たけど見た目はヴァリアントの方がカッコいいなぁ
ヴァリアントは1.5ハッチバックは1.0がいいみたいね

そもそも6、7の時から、ハッチバックとヴァリアントは乗り味違った。6、7はヴァリアントで乗り味ゆったりしてたけど、ハッチバック程レスポンスは良くなかった。ハッチバックかヴァリアントかは好みによるんじゃないかな。8はハッチバックにしてヴァリアントは試乗してないが、ヴァリアントそんなに変わったのかな。

VGJが売りたいグレードを推してるだけですよ。ハッチで乗り出し450より、ワゴンで450の方が売りやすいだけかと。
分かりやすいのが、VGJ直系ディーラーの動画チャンネルでもハッチはActiveから紹介して、ワゴンはstyle,Rラインを紹介してた。

>>30
そりゃそうだよね。
あれだけ大きく、重たくなると、ヴァリアント1.0は大丈夫なのかな。

>>19
ndロードスターATが町乗りメインでリッター13キロもいくなら、２０はかたいよ。
前モデルのAudi１．０Tでも２１Kいったから。

乙

>>30
納得

Rが出た時にゴミさんがどっちを推すか見ものだね。

やっぱ推したいグレードが出来がいいんだね
ここまで評価に差があると試してみたくなる

試乗でフルアクセルとかもやったけど燃費14は出てたぞ、コースティングは使いまくってたな

アクセルワークの問題かな

>>24
おま俺、四駆捨てればサイズも良いし、スタイルも気に入った。ゴルフは高いイメージあったけどアウトバックよりリーズナブルっぽいし、個人的にレヴォーグは形嫌いだしアウトバックはデカくなりすぎたわ

>>37
オールトラック来るまで早まらずに待ちなはれ

8はヴァリアントが良い気がする

どっちにしろ不細工フェイスでダメじゃね

>>29
そらホイールベースが5センチ長いからな

>>38
おお同士！レヴォーグの外観がちょっと残念なところも同じだ。
SUBARUずっと乗り継いできたけど、もう雪山も行くこと無くなったし。
出来れば7〜9年の車検位まで乗りたいけど、維持費は国産とそんなに変わらないはずと信じてる！

>>43
維持費は国産と変わんないと言いたいけど、48vバッテリーについては心配だよね。

>>43
事故らなければ国産と変わらない。
修理費はやっぱり高い。
ゴルフ5のバンパー交換で22万円かかった思い出。
保険使ったから10万円以上かかる時点でどうでもよかったけど。

8ヴァリアントはスペアタイヤ付いてんだなぁ
やっぱりパンク修理キットよりスペアタイヤの方が安心だわ

サイドカットとかしたらレッカー呼ぶしかなくなるもんね。
テンパーでもいいからあるとやっぱり安心。

>>46
遮音性向上にもいいらしいね

こちらは島下さんによる8の試乗レポート
https://engineweb.jp/article/detail/3346451

Taigoかっこいいな

あとはオールトラックがいつ入って来るのか
そしてTDIのみの発売になるのか

>>51
今欧州界隈で売るTDIは日本ではパスできないので日本では売れない。日本向けに対策するなら恐らくディグアンでやっているハズ。とすればしばらくはオルトラ含めてTSIでしか展開できないだろう。

すみっこで体育座りしたままの1.8TSIがアップを始めました

>>51
ドイツと英国のサイト見たけど、現時点でオールトラックは2.0TDI+7速DSGしかないみたい

>>52
ティグアンもTDIは遅れて出てきたから

ヴァリアントなんか良さそうだな。
この価格でリアサスがマルチリンク設定って他社じゃないな。
そしてRのスポーツサスってどういうのなんだろ？モード選択が増えるってこと？
それかそもそもが固め設定？

>>52
これはディーラーセールスの個人的な見解だけど、4Motionとディーゼルが同時に出せるように動いてるのではないかと思ってると。
日本対応のローカライズは時間がかかってもやるように聞いてるらく、時期も2021年度中という噂もあるらしく、やはりタイミングとしてはオールトラックや4Motion投入時かなと自分も思っている。

すみません、言葉が足りなかった。
4Motionはティグアンで、オールトラックはゴルフです。

>>56
いくらでもあるだろ…
恋は盲目って奴か

>>57
ローカライズと言えば聴こえはいいけどデチューン版ということだよね？しかもその営業さんの見解にも何も根拠はなさげ。『希望的観測』にしか読めないのは俺だけだろうか？

TDI解禁になったとして普通に考えるとSUVモデルに投入するだろうし、パサートやノーマルゴルフにも積むだろう。オルトラがそれらより優先順位が高いとは思いにくい。

>>60
書いてる通り個人的な見解だけですよ。
VWJから各代理店に言われている「新型ディーゼルは年度内に日本で認証が通るように動いている」という言葉と今後の発売予定を絡めての予測を話しているだけで、希望でもなんでもないです。
誰もが思う通り、日本仕様はデチューン版(トルクやピークパワーが落ちる)の可能性高いから、ちょっとしたいいニュース(4Motionやオールトラックが同時に新発売)と絡めた方がいいと思うのでは無いかという読みです。
何度も言いますが、これはリーク情報ではなくVWや VWJと長く付き合ってきたセールスの個人的な読みです。
我々の単純な見解より、企業内の政治的な要素も加味してるので、一つの面白い見方だと思っていただければ。
信じるも信じないもあなたの自由！w

>>61
その話を努めて客観的に読むと、むしろ信じるとか信じないなどと言う以前のハナシ。
的中率の高いrumorサイトの記事なら興味もなくは無いが、どこの誰だが判らんヤツのただのウワサ話をどのようにしたら信じられる？

>>62
それ言ったら5chなんて全てどこの誰だかやがらんやん（笑）
何度も言うけど単なる予想で別に断言もしていない、一つの見方の話なんだから、あなたがそう思わないのは当然自由だし、その逆も自由なんだよ。

つまんね

>>63
裏がとれる情報や信用度の高い情報がある中で、それを引用や紹介するカキコもあるし有用なことも少なくない。あなたの話は明らかに違うよね？
あなたが見解を持つこと自体は否定してないよ？それに興味もありません。ご自由にどうぞ。
でも情報の正確性や信用度を裏付けるものが何もないものを『信じる』とか『信じない』なんて、もはや宗教か何かですか？と思ったわけです。

くだらね

余裕のない一部の人によって自由な発言が規制される流れ

押し付けが激しい

>>61
読みとして有りっちゃ有りだな
ただ最後の一行で変なの召喚しちゃったな

>>69
ありがとうございます。
余計な一言は禍の元でした…

オールトラックってサイズはホイルベースと高さが変わるだけ？
座席位置が上がると嬉しいんだが。
そしてベンチレーションってまず設定されないのかな？
てかVWって車種多くてびっくりした

トリップメーターをインパネに表示したままにできますかね？

>>54
carwowでゴルフオールトラックは本国(ドイツ)ではTDIしか設定がないけど、他国へはTSIも輸出されてるって言ってるから日本にもガソリン車が来ることを期待してますわ

carwowじゃなくてカーフィーリングの方だった
オールトラックめっちゃカッコいいなぁ

オールトラックってイマイチ立ち位置がわからんのだけど、SUVにすればよくね？

まあ当面は日本にTDIが入ってこないって言ってることには、自分もそっちの可能性の方が高いって思うけどね。宗教みたいな話それ系のスレですれば？

オルトラのTSIとかめちゃくちゃ燃費が悪そうだけどw

7のオールトラック乗りだが、東京都練馬区界隈に通勤(片道15km)で使ってて燃費8-9�`/l ですわ

昨日GOLF8（黒)を見かけた。
意外に良いデザインだと思ったな。
カローラ感は無い。

写真写りの悪い子なんだよ

黒はかっこいいよね。
樹脂がボディ色と一体化するからかな

パールじゃない普通のホワイトも意外といいよ！パキッとしたツートンが気持ち良い。オーソドックスかもしれないけど

>>75
四駆のステーションワゴンって使い勝手良くて俺は好きなんよ
日本車では対抗車種がレヴォーグ辺りしかない

>>75
意地悪く言うとそう思ってるうちは一生わからないだろうね

suvと車高の上がったワゴンだとボディ形状違うからなあそこを考えれば？

>>83
癇に障ったかな？
相当ニッチだよな

多様であることは大切なことだよ
SUVがどうしてもイヤと言う人もいる

>>80
これはある気がする

>>84
相当ニッチだけど確実に重要がある良い車　
日本だと理解が得にくい車だと思う

自分の好みじゃなかったり違う考え方に攻撃的になる人ってなんだろ。
おそらく1人か2人くらいだけど。
多様性はとても大事だと自分も思います。

>>88
俺のこと？攻撃的かな？

>>88
>>61-65 の流れは否定的な意見が書かれているだけで誰も攻撃的にはなっていないと思うが？

ヴァリアントのできが良さそうなのでオルトラにもかなり興味が沸いているんだが、今のゴルフのインフォテイメントやナビの出来なら、むしろ同じMIB3と同等のADASが実現されているディグアンの方がむしろbetterな選択って考え方もあるね。

https://i.imgur.com/SkUsytx.jpg
https://i.imgur.com/uwtFzYj.jpg
https://i.imgur.com/f206EDS.jpg

>>91
ティグアンもesimナビに変わったので、ナビはゴルフ8と大体同じ。物理スイッチの有無は違うけどね。

>>88
もしかして>>83,87俺？

流行だからってあまり考えないで車を買うのはいかがなものかと思ってたんでつい強い言葉になってしまった、反省は少ししている

アレクサ使えるようになった人いる？

1.5L Rラインの試乗レポート
やはりデジタルコントロール類が使いにくいとの評価
https://www.webcg.net/articles/-/44879?lid=TPD_44879_no2

>>96
（そんなに違和感ない自分は異端なのだろうか...）

7.5からの進化幅は小さいというのが共通の評価かね？

>>96
日本人だけ所得が増えていないと書いてあるとおり、気づいてない人が多すぎる。
日本は衰退途上国。

DSGと共にそのネタも何度も繰り返すね

>>96
このレビューにもあるように、必須オプションを付けて本体価格400万超えはやはり高すぎるね

>>101
そう、貧乏になった日本人には高すぎる、とレビューに書いてある通りにね。

お金払うから電動シートのオプションを付けてほしいんだが。

四駆ステーションワゴンがニッチなのは認めるけど、レガシー時代にはあれだけ売れたわけだしな
ただあれは四駆ステーションワゴンとして売れたのかレガシーだから売れたのかはわからないけど

あと7オールトラックを試乗した感覚としてハンドリングはかなり面白い仕上がりになってたよ
四駆がどうとかを除いても運転していて楽しかった

>>103
私のサブカーは800万でも手動シートだから気にするなよ

>>96
高平さんはおじいさん年齢なので、タッチパネルとか苦手そう

タッチ操作系が嫌いな人はミニかなんかに乗り換えればいいの？

48Vハイブリッド用のリチウムイオンバッテリー
交換するとなると15万くらいらしい
電動化はいいけれど金掛かるなぁ

ユーザーインターフェースが革新的(異端的？)なので、いろんな車に試乗してる人が少し乗っても戸惑うだけでしょうね。
所有してメインのクルマとして付き合った時に初めて本当の評価出来るものだろうな…と、所有してない自分は思っています。

>>108
何年くらい持つの？

>>110
5年くらいって言ってたから
新車で買って2回目の車検時に交換かな？

>>111
ありがとう
そうだと5年車検の費用けっこうかかるね

>>111
世の中ハイブリッド車なんて沢山走っているし、さすがに5年で寿命はないと思うけど。5年で廃棄物になったら、逆に環境破壊じゃないの。

輸入車びいきの高平が珍しい

マイルドですしね

既に乗られた方、フロントガラス内側の曇り取りの起動は
「デフォッガー」「デフ」「窓が曇った」
などの音声コマンドでできましたか？

5年っていったら、12Vバッテリーもその頃交換だ。リチウムもなら、バッテリー交換だけで20万くらいかかることになる。5年目の車検代で35万くらいってことか。本当なら恐ろしい。

Tdiのゴルフ８まだかよ

>>116
日本語でエアコンの音声操作はできないです
アップデートでの対応に期待

>>119
なるほど・・・

>>117
12Vバッテリーは３年毎に交換じゃないかな？ケチると大変だよ。

最初に「ハロー、フォルクスワーゲン、今日もゴキゲンだね」って言わないと起動しないんだったか

>>121
ありがとう。メーカー推奨は4年なんだって。けど工賃かかるから、3年目の車検で交換をお勧めしているらしい。確かに1年ケチるつもりでいました。

残クレで4-5年乗ったら買い替えるのが良さそうだな。

>>124
仮に残クレ5年で乗り続けるとなると
車体の残価分と2回目の車検+バッテリー代とか
恐ろしいな

プリウスの駆動用バッテリーの交換費用も同じくらいで、5年10万キロ以内が保証期間らしい。

ハイブリッドはそんなもんかね、3年は少し短いが。

保証する期間なんだから実際はもっと長いわな
タクシーで20万も走ると流石に目に見えて燃費悪くなるから変えるらしいが

48Vもセルフ交換できりゃいいけどどうなんだろうね

ゴルフには48V系とは別に、普段は使わない12V用スターターもついてる
48Vバッテリーが死んだらアイドリングストップやコースティングが使えないけど、普通に走るのは問題ないと思うが本当にそうなるのかしら
あと、通常48Vで始動するので12Vバッテリーは寿命が長くなるはずだけどどうなんでしょ

>>129
12Vスターター付いてるのか、安心した。寿命はどうだろう。7.5までのアイスト対応用強化バッテリーと、8の12Vバッテリーはどう違うのだろう。フォルクスワーゲン歴が長いと、そもそも一般的な12Vバッテリーの寿命がわからなくなってる。

>>125
２回目の車検は通さないで返却じゃないかな？

日本でGTIやRが出る頃には、本国で通常グレードのマイチェン版がスクープされるかな…。
改良内容によっては、ますます買うのが先になったりして。

>>131
まあそうなるよね

ここ最近の2台を3年残クレで、大体2年半くらいで乗り換えを続けました。
良くも悪くもサブスクで乗ってる感覚になっちゃう。
リセール悪いと詰んじゃうので、車選びの幅は狭くなると実感。
逆にリセールが良いとリースより支払額はグッと少なくなるかな。

リセール気にする人多いように見えるけど、それが普通なのかな
おれ、乗り換える時はたしかに今の車高く引き取ってもらえるといいなと思うけど、買う時にその車が数年後いくらになるかって考えたことなくて
ほしいから買ってるだけなのと、だいたい7-9年くらい乗るからかな
もっと早く乗り換える人が気にするって話？

>>130
ハイブリッド車の補助バッテリーは3年から5年くらいで交換になります。メインのバッテリーは10万キロはもちます。

ベンチレーションつくモデルってないの？
電動シートがないってのはまさかの予想外なんだがオールトラックってのも基本は電動シートなし？

オールトラックは電動シートだよ、運転席側だけだけど
まぁ7の話だから8でどうなるかは分からないが…
本国のオールトラックは電動シートだね

>>135
オレもリセール気にしない派。
同じく7年以上は乗るから、高級車でもないと大してリセール変わらないし、その誤差を考えるなら好きなのを乗りたいなぁと。
3年くらいで乗り換えるならリセールも重視かな。

7.5オルトラ海苔だけど、エントリーモデルは電動シートではないね。
自分は毎回シートの高さや傾きは都度変わるので、簡単に変えられるダイヤル式の
手動は気に入ってる。
サブバッテリー積んで常に充電させてるので、電動シートで無駄なバッテリー消耗
させるならサブバッテリー充電に回したいので電動化はどちらでもいいかな。
８のオルトラは導入されるかの待ちだけど、まだ連絡はないね。

オールトラック電動シートまじか！
助手席なしはケチくさ過ぎだからセット設定希望だわ。
てか頻繁かつ簡単に変えられるからこその電動だぞ
手動は面倒だし乗ってる最中に変えるのは至難の技で危ない
オールトラック出ないのならヴァリアントの上位で出してくれ…

>>136
ありがとう。同じくらいであることを祈ってる、

ハッチバックにしろヴァリアントにしろ、電動シートとDCCは数年後にstyle以上に設定って感じじゃないかな

近所の人が新型パサート乗ってるんだけどどうしたらいい？

とりあえずボンネットをペロリと舐める

>>144
とりあえずアウディA4に買い替えよう

電動シート最初は感動したけど自分しか乗らないのでなくても良いと思った。乗り換えて手動シートになったけど全然困らない。リヤゲートの足センサーも余計なお世話に感じる。どうせ家の玄関開けるとき荷物下ろすんだから

うちは夫婦でほぼ同じくらい乗るから、電動ってよりシートメモリーがかなり欲しい。
マイナーチェンジで付くなら、これだけで日本に来るまで待つレベル。

>>144
ゴルフ乗ればいいじゃないのよ

Style乗って3週間目に突入しました
ブレーキの感じですが、停止の時に踏んで少し経つと僅かに抜けるような感覚があるのですが、こんなもんでしょうか？
なんというか、直線的な効きじゃないというか
それからアイドリングストップ、信号待ちで前車が動き出すとエンジンがかかるんですが、これ前車の動きを感知しているのですかね

>>150
おれもStyleだが、そんな感じ。回生充電の影響だと言われている。慣れるまでは違和感あるね。
エンジンかかるのは、前車の動きに合わせてるようだ。

そうなのよ
電動かどうかよりメモリー機能がつくかどうかが問題なのよ

>>150
前の車が動くか、ステアリングを少し動かしてもエンジンかかるよ
信号待ち最前列だとステアリングでエンジンをかけると青になってすぐにスタートできふ

ブレーキの効きがリニアで無いのはちょっと問題かも知れない
前は7に乗っていたけど、同じようにブレーキすると止まろうと思ったところより少しオーバーランする
強く踏まないとだめ

ブレーキの感じの話はYouTubeでも誰か言ってたね、止まらないってことではないけど、って

エンジンが掛かってる停車中に脚の力が弛むと動き出しやすい気もする。
オートホールド使えばいいって言やそれまでなんだけどね。

オートホールドを毎回オフにしてるの？

自分は試乗しただけだけど、踏んだ瞬間の反応の違いを感じた。
レスポンスが悪い感じで、その瞬間は回生が働いてるのかなとセールスと話した。
効きが悪い訳ではないので、慣れれば大丈夫だと思うけど、ゴルフの踏み初めからカチッと効くブレーキフィールが好きだったので違和感は拭えない。

>>158
48Vのショボい（失礼、小ぶりな）モーターで回生する車なので空走感は否めないでしょうな
e-Powerのような強力なモーターを使わない限り難しいでしょう

電動シート付きのヴァリアント
電動シート付きのオールトラック
いつ出ると予想してますか？
カラカラ音は嫌なのでガソリン希望

パサートってのがあるのか…
フォルクスワーゲンって車種めちゃ多くいんだな
迷子になってるわ

>>158
おれも同じ。慣れるとは思うけど、最初ちょっと強めに踏んでいかないとオーバーランしそうで怖いね

もろもろガッカリで見れば欲しくなるかとDに3回行ったけどやっぱダメだった
アルテオンSBが欲しくなった
でもメーターとHUDがダメだ
なんかうまくいかないw

じゃあねーさよなら

VWの車種多いか？どこと比較してるのか知らんが

光岡あたりと較べてるんじゃね。

>>159
48vの何がしょぼいのかな?
ついでにe-powerのスペックもおしえて

初めて近所で実車みた。ちょうど後ろにつかれてカッコよかった。

ウインカー出した時に、出した側のDRLは消灯するんだね、新鮮だった。
７もそうだっけ？

7はそもそもDRLが国内では光るようになっていない

>>169
7.5の事だろ

４８Ｖバッテリー１０年持たんのか？

何のめりっともねぇなぉ。

6月日に契約済みなんだがまったく納車連絡来ないがそんなもんか?

>>170
7.5もコーディングしないと光らない。
DRL有効化した7.5もウインカー出したサイドはDRL消灯してた。

>>173
全国的に、納車（出荷)停止中らしいよ。
Ｄに確認した方がいい。

>>167
ノートのe-Powerは回生ブレーキの最大減速0.2Gです
0.2Gと言うと日常走行の95％を回生だけで賄えます

https://response.jp/article/2020/04/16/333688.html
>減速時には、ベルト駆動式スタータージェネレーターはバッテリーに電力を蓄える役割も果たす

48Vはデーターが無いので回生量は分かりません
ベルト駆動式スタータージェネレーターなので、ちょっと普通のスタータより回生多い位だと思って差し支えないと思います

https://special.nikkeibp.co.jp/atcl/NXT/21/analog0428/
>エンジンだけの場合に比べて10％から20％の燃費向上が期待できる

15km/L→17km/Lになる位の効果があると言う事ですね

ここ数年でやり始めたHVが未成熟なのは仕方がない
完成度の高いHVは日本車に山ほどあるよ

マイルドハイブリッドなんてだいぶ古い技術だが

欧州のMHVって要は一番負荷の掛かるスタートアシストして燃費向上を図る、
とても理にかなった方法ですね。
日本のトヨタのｈｖって非力でバカでかいエンジンと中途半端にカサがあるバッテリーも
積んだ両刀使いで、重いし産廃ゴミもでるし、全然エコじゃないよね。
早く日産みたいなＥＶのスペシャリストに引っ張てもらいたいものだ。

やっぱVWはディーゼルだよ！

2年前の車だしな8

てかVWの場合乾式7速DSGの
ボロ隠しだと思う>マイルドHV

>>179
日産をEVのスペシャリストとか言ってると恥かくぞ。そもそもe-powerはEVじゃなくてハイブリッドだし。2020年のEV世界販売ランキングは1位テスラで2位フォルクスワーゲンだ。トヨタや日産はトップ5にも入っていない。
ディーゼルに拘ってハイブリッドが遅れたヨーロッパ、そこでマイルドハイブリッドで繋いでEVの開発に力を入れている。逆にハイブリッドに拘ってEVの開発が遅れた日本。メーカーも大変たな。

>>182
それは思ったな。ただそれでも良いと思うんだよ、別にDSGは全てがダメなわけじゃない。
ネックになる部分があって、それをカバーできる手段があれば、強みは残せるわけだしね

>>174
ありがとう。７もウインカー点灯側のDRLは消灯なんだね
いま６に乗ってて、６のDRLは点灯側はじんわりと減光するだけ
なんだが、スパッと消灯するほうがかっこいいな

あのウィンカー時に消えるの自分の周りでは評判悪いけどな
自分も嫌い

>>182
それはDSGというより、DCTのデメリットだ。そのデメリットをマイルドハイブリッドで補ったという感じだな。それをボロ隠しって言ったら、トルコンATの多段化もボロ隠しになるぞ。

貶す見方でものを言うのに慣れ過ぎてるねえ

ギクシャクに効く

そもそも日本車なんかドアのモールなり車の作りが違いすぎるから、街乗りメインかロングドライブを念頭に入れてるかの違いが大きすぎる

日本車のハイブリッドは街中は効果大きいよね、トヨタは高速も改善してきてるけど

エンジン出力とモーター出力の切り替え、合成機構と、変速機を一体化したトヨタ方式はなかなかの発明だと思う。
なんといってもシンプルで安く作れるのが凄い。

パーキンソン?サイクルのうるさいエンジンと出足から
唸るｃｖｔが改善されればトヨタも候補になる。

本当に5年でハイブリバッテリー交換必要か？

>>193
バッテリーマネジメントのノウハウ次第。ただ今どき5年で寿命は有り得ない。VWに技術があるか知らんけど。

>>192
アトキンソンたろ、パーキンソン君

パーキンソン病なんじゃねww

バッテリーはCHINAと組んだんだよな、VW

48Vのシステムはフランス・ヴァレオらしいけど、バッテリーは別会社ということなの？

>>198
バッテリーは複数のサプライヤーがあるんじゃなかろうか
いろんなところに出資してるし

197が何言ってるか分からないけど、MHV用じゃなくてEV車用バッテリーのことじゃないかな
自社バッテリー工場作るとか、北欧のメーカーと組む話は聞いたことあるけど、中国との関係はどうなんでしょ

e-POWERのエンジン音が不快過ぎて好きになれない
工作機械の音域は大丈夫なんだが…

うーむ、駐車する時ピコピコうるさいねぇー

豊橋にはもう来てるらしいんだが、はよう引渡しされないかな
例のソフトウェア不具合で延びるんだろうか

初めてゴルフに乗ったけど、走り出しはMHVによって
先代よりスムーズなったと聞いたが、もう少し力強さが欲しいな。
別に遅いわけじゃないし、市街地では必要にして十分だが、
DSGの良さが出しきれてなくてワンテンポ遅れて来る感じがややストレス。
GTIでこの辺をケア出来るだろう。DCCで路面状況に応じて減衰力可変させれば、
乗り心地もワンランク上がって来るだろうし、GTIに期待するわ。

ヴァリアントが意外と早く出たし、GTIは来月くらいか？

>>202
たしかにうるさいですね。
ピコピコの音量を調節できないもんですかね。

加えて。
駐車時等バックするとき、ブレーキペダルの踏み加減を調節しながらゆるゆるバックしてるとき、ブレーキペダルから完全に足を離すと、勝手に急制動がかかります。
驚くほどの音と勢いで、ががっと瞬間的に止まります。
クルマの後を、人がネコでも通ったか、と観察しても何もいない。
ペダル操作がないことを検知してのフェイルセーフの動作だと思います。
でも、毎度びっくりするんですよね。

GTI、Rは年末言うてたよ@東海地方

>>205
ピコピコの音量は設定できるよ

>>206
年末に予約開始ってことかな。
今の納車ペースを見てると、納車まではさらに半年とか掛かりそう。

>>205
あと、オートホールドをオフにしてクリープでバックしブレーキで速度調整してるみたいだけど
オートホールドをオンにしてアクセルでバックした方が良いかと

年明けでRやGTIを買ったはいいが、1年ほどで8.5になるのは勘弁してほしいな

フェイスリフトのことを8.5と言ってるの？

ディーゼルのオールトラックは来ないんかなー

後1〜2年の間で見た目変わるだろうから、待てるたら待てばいい

本国発売が2019年だから意外と早く変わるかもね

来年で3年経つから、発表までじゃなくても新型の情報は出回りそうだね。
うちの車はあと半年で車検だけど、車検通してGTIとRをのんびり待つわ。

>>207
ピコピコの音量、いじってみます。

>>209
オートホールドは好きなのでオフにはしていないんですよね。
左足でブレーキを、右足でアクセルを、両方加減しつつバックするんですが。
やたらぐぎぐぎうるさいんですがね。

左足ブレーキはこの手のシステムと相性悪そうですね

GTDは２０２２年４月なのか？
認証おりるのかな？

本国で発売してから一年以上経ってるけど
発売当時の細かな不具合や性能向上は
国内発売の時には改良されてるんか？
そういう情報ってディーラー把握してるんか？

>>217
言われてみると、そうかもしれないな。
お仕置きモードは7よりきつくなったし。

ハイブリッドのバッテリーが段々不安になってきた・・・。
e無しTSI出ないかな？

パサートどうぞ。

GTIなら安心

>>221
https://youtu.be/2_nJtcGXFsk
これでもどうぞ

今日、都内でブルーのゴルフ8の後ろにグレーの（たぶん）7が追従してたw

5年で乗り換えればハイブリッドなんて無視。
走り出しのスムーズさくらいしか恩恵ないけどな

>>226
んだな。
乗り捨て前提、長く乗る車ではない。
環境？、知らね。

5年後に15万円でバッテリー交換すれば良いだけじゃろ

規格統一されてるのでサードパーティのバッテリーも出てくるでしょう

４００万の車を５年で買い替えるってみんな金持ちやね

>>230
最近は残価設定で買ってるので3年200万感覚になってる。

>>231
15年で1000万円かポルシェ買えるね

経費だしどうでも良いわ

話ぶったぎって悪いが、we connectから ナビへ目的地を送るのがうまくいかないのだが、皆、うまく設定できている？
we connectの地図で目的地を探して「車内で利用する」を押しても、全然ナビで利用できないのだが…

>>231
購入450万で10年乗ったとして、単純に割ると年間45万で3年で135万か
メンテ代や3年毎に新しいのに乗れることを考えると、たしかに残クレでもいいような気がしてきた

ヴァリアントの1Lをしっかり試乗してきた。少しデカい気もしないでは無いが、市街地走行は信じられないほど静かに軽々と走る。ハイブリッドが効いていた。リッターカーなどとバカにできないことはよくわかった。高速が多いので自分はこれを選ばないが、そうじゃ無いなら全然アリ。

>>234
できてるよ

>>235
常に保証期間内だから予定外の出費は無いし、タイヤやバッテリー類も変えずにすむ。
なんといっても常に最新モデルに乗れる。
そう考えると残クレ回しでも悪く無い気はするよね。

>>236
だよなー、おれはHBしか乗ってないけど1.0と甘く見てて面食らった
市街地がほぼなので、乗る前はなんだかんだStyleかなと思ってたが、むしろ積極的にActive選んだわ

>>237
マジでつか？
設定が悪いのかやり方なのか…
近々、ディーラー行くので営業担当に再確認しますわ
ありがとう

残クレ良いなと考えるようになってきたけど、走行距離って年二万キロペースでも設定してくれるのかな

>>241
３年で３万キロちょい、５年で６万キロちょいの設定は固定で、越えた分は１キロ当たり何円かで清算だから、年間２万キロで設定とかは無理なんじゃないかな

>>235
その計算で内諸費用50万とすると、ゴルフ8は残価は50%なので3年で250万、それを10年払うとすると約833万だ。10年乗り続けるなら高め車検で25万/回だと100万/4回で計550万だ。この283万の差から予定外の出費を引いた分と、新車に2回乗り換えられる分を考えて、どっちが特に思えるかだな。ディーラーから勧められて、残クレ使って約10年で4台目のおれは、後悔はないが、次はゴルフ8を10年乗りたい。

>>183
スペシャリスト云々は販売台数だけでは語れないともうぞ。テスラのEVっていろいろとアレみたいだし。

>>240

大体設定できてるけど、時々恐ろしく遅い時がある

>>244
もちろん販売台数は指標の1つだ。なのでテスラがスペシャリストだとは言ってない。ただリーフしか販売してなく、アリアは販売前の日産がスペシャリストだと世界では評価されていない。スペシャリストであるという指標もない。世界で初めてEV量産化したころの日産なら違ったがな。

>>241
3年で3万6千キロだよ
月1000キロ目安だな

>>240
Ｔ−ＲＯＣなどの他車では、２０２１年モデルから
そういう話がでているようなので、Ｄも知っていると思う。

すでにeSIMが接続されている状態だと、
車内からの転送はうまくいくらしい。
車に乗る前（エンジンかける前）にスマホから目的地飛ばすと、
うまくいかないことがある。
ドイツにあるサーバーに問題があるのではないかと。

>>248
ありがとう
今日も出掛ける前に色々調べていたら、新しい情報が…
今日は目的地をアプリで事前に調べてもすぐ送信しないで、エンジンかけてからアプリで「１回だけ車内で利用する」→「送信」を試してみます。

送信画面で「名前を入力して下さい」とありながら、入力画面がないのも謎仕様だし、世界各国、このナビは問題になってないのかね…

>>243
そっか、それなりの金額差があるってことか
まあでも残クレ使ったこと無い民としては、そんなに新車に乗れて羨ましいな

>>243
残クレだと残債の返済と保証が切れることによる不安感で結局乗り換えてしまう。
年5万円でいいから10年まで延長して欲しいところ

>>250
俺は車いじりが好きだから借り物はやだな。気を使うし。
会社入ってから、国産SUVを約10年乗って、ゴルフ6に買い換えて12年目。まだまだ綺麗だし、故障もなく順調。ただ、同僚の新型ノートを運転させて貰って、次買うのは電動だと思った。

車いじり好きなら残クレ不可でしょ
使用条件でそういうのダメだったはず

残クレはお金ないけど新車乗りたい
月の返済を少なくしたい
車は吊るしの状態で乗ります
走行距離も少ないですって人向け

経費でゴルフってw
何の事業してんの？　馬鹿にされない？

乗ってる車で他人をバカにする趣味はないしそういう人と付き合いもない

>>252
ゴルフ6に12年ってすごいね
故障も無いの？！
そこまで乗ればコスパいいよね

エンジンかかってない状態でバッテリーで走るのは新鮮だね
そのうちまた排気音が恋しくなるかもしれないけれどw

また頭おかしいヤツが湧いてきた

>>234
エンジン始動してしばらくすると「目的地をインポートしました」と画面に表示される
それが無いならオンラインになってない

盆明けにはGTI出るそう。試乗まだ予約できなかったけど営業担当に連絡もらう約束してきた。

えらく前倒しになったな
本当かな

ゴルフ５の頃から、仕事で使って
役所、金融機関、病院、高齢者・障害者施設など
いろいろなところに行くけど、馬鹿にされたことは無いなあ。

243だが、約7万/月が10年続く。しかも実際はその程度では済まない。キーカバーなど絶対買い換えざるを得ないアクセサリー代は入っていない。3年後の交渉を有利に進めるため、残債は用意して買取と新車購入で天秤にかけないと大幅値引きは引き出せない。残債分は次の頭金で月額は減るが、次の残債を貯めるので月々の金額は変わらない。車は汚せない、イジれない、傷つけられない、距離走れない。頻繁に車が変わるから、近所からの妬みの目は冷たい。会社の同僚からは、給料は想定がつくから遺産や副業を疑われる。車の値段は右肩上がりで上がってるから、支払いも右肩上がりでシュミレーション通りにはいかない。それでも新車に乗り換えられるのがメリットと思うならやればいいが、相談されたら反対する。

>>259
9月と聞いてたけど早まったのかな
出るのは22モデルなんかな

なんかようつべで２２年改良があるらしいね
例えばリアシートのエアコンの操作がスライド式になる

新型ゴルフ納車待ちなんだがリアガラスは最初からスモークになってるのか?
それとも自分で貼るの?

リアはダークティンテッドガラスです

ソフトウェア更新してもらってきた何が治ったのかしらんけど

本当に5年でハイブリバッテリー交換しなくて良いかなぁ？

>>267
もう更新出来たのか？さっき1ヶ月点検したが、対策は降りてきてないと言われた。地図アップデートが上手くいかない不具合でファームウェアの更新が必要らしい。esimでアップデート出来るのか、ディーラー行かなきゃなのかもわからないと言われた。本当かどうかはわからないが。

>>268
バッテリーなんて技術の差なんてないから、仮にトヨタのハイブリバッテリーが
10年持つなら、10年持つよ。

>>270
プリウスは普通15〜20万kmでバッテリー交換って聞いたことがある。

ゴルフ8の1ヶ月点検のついでにゴルフヴァリアント試乗してきた。ハッチバックは軽快キビキビ、ヴァリアントは重厚感ありしっとり。重量差によるものだと思う。ヴァリアントの方がモーターアシスト感が弱い。乗り味や、乗車人数、荷物量で選べば良く、どちらもCセグメントの乗り味。先日までパサートヴァリアントb8に乗っていたが、ゴルフヴァリアントの車格が1ランク上とは感じなかった。7のゴルフヴァリアントにも乗っていたが、7と比べ静寂性アップ、スムーズな出足の順当進化。五味さんの言うヴァリアントのみが大幅進化とは感じなかった。VW江戸川のアサイさんのYouTubeの試乗レビューに同感って感じ。

>>270
技術の差がないというのは何基準なんだろう
技術競争激しいのに

>>272
1.0と1.5、どっちの感想？

>>272
自分はHBはStyle、VariantはActiveを試乗したけど全く逆の印象だね。ボディスタイルとよりグレードの違いでは無いかな？
Variantがあの車体を1.0Lで動かしているとは思えない程軽快だったよ。それは恐らく48Vの効果だと思ってる。

評論を生業としている人たちの評価でさえバラバラなのだからもはや主観の問題なのかもしれないが、つまり、あの人達の言ってることは参考にしても間に受けずに試乗して確かめなくちゃね。

>>274
ハッチバックは3タイプ試乗してStyleを購入、ヴァリアントはactiveに乗ったので、ハッチバックのactiveの試乗思い出しての比較。7はtrendlineだから、7.5だとcomfortline。ただハッチバックのStyleとヴァリアントのactiveでもほぼ同じ感想。表現の違いはあるかも。ヴァリアントは1.0Lにしては軽快、だけど車重の軽いハッチバックと比べると重たさを感じ、アクセルブレーキに対する反応は緩やか。マンホールを乗り越える時は、ハッチバックはヴァリアントよりは跳ねが大きく収束も緩やか、ヴァリアントは重量分跳ねが小さく、その分収束も早い。その違いを軽快キビキビ、重量感ありしっとりと表現した。

1.0Lだから、1.5Lだからという前提を考えずの感想。それを考慮してどうかと聞かれたら、全く違う逆の感想になるかもしれない。

ヴァリアントはさすがに1.5がいいんじゃないの？乗ってないけど

>>278
7や7.5のヴァリアント1.2Lで満足できるなら、1.0Lでも大丈夫だと思う。そりゃ1.5Lのが力強いだろうけど。

>>273
完成された車もそうだけど、どのメーカー大差ない。好みで選べということ。

電池はスペックは同じでもけっこう差が出るよ
特にリチウムイオンは

>>278
自分もそう思ってたし今でも買うなら1.5Lだけど、シーンを選ぶならむしろ1.0Lが良いのかも？と思うほど実用域で非力な感じはないし乗り味が軽い。ワンサイズホイールも小さいから静かかつコンフォートだった。

>>277
考えることはないけど、StyleとActiveはクルマが違うから乗り味も変わると思うよ。HBでもVariantでも。

今日試乗行ってきたけど、内装がすっきりしてスタイリッシュだった。
乗り味も良かったけど、GTIも出るからどれに乗り換えるか悩むな。

バリアントっていくらよ

ID3を待ちなさい

GTI良いけどグリルがちょっとなぁ…

HBが今月末に引渡しって連絡がきたよ
早く乗っていろいろ試してみたい、普通に走りもだけどナビのダメっぷりとかw
あと少ーしだけ内外装をいじってみようかな

>>283
そうだね。Styleでの評価の五味さんとは違うのかも。7も8バリアントもactiveベースしか乗ってないので、ご参考まで。

>>207

> >>205
> ピコピコの音量は設定できるよ

ピコピコの音量、どうやって調節するのか分かりません。
教えてください。

>>290
バックカメラの画面出した状態で下の方のアイコン押せば出来なかったけ？
いま車から離れてるからうろ覚えだけど。

>>290
P Menu → たしか画面左下の設定ボタン → パークディスタンスなんとか　で音量設定のメニューに入れると思う

>>288
いいなあ
契約したのいつですか?

>>293
契約は6月の下旬だよ
7月中旬入港予定で、8月上旬引渡しできるかも？お盆休み明けかも？から、入港が遅れてお盆明けに出荷とのことで

>>291
>>292

φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

台風行ったら試してみます！

>>255
100点の答え

8見て来たけど内装チープだった
インパネ下グレーのプラだったから尚更

バックセンサーが敏感なのか前の車に比べてすぐ鳴り出して逆にビビって駐車が嫌になってきた。運転下手くそなのに買ってごめん

今日初めて街で見かけたわ
ホイールがチープすぎない？

>>298
感度変えられなかったっけ？

Rライン買ったけどホイールしょぼいからガンメタのBBSにしたわ

>>294
6月始めにrライン契約してなんの音沙汰もないんだけど…

確かにホイールデザインは頂けない
もう少しやりようなかったのか？と思うレベル

>>302
納期確認せずに判子押すからそうなるんじゃない。
自分は最初の船便ということと、6月登録7月納車まで確認してから契約したけど。

>>302
半導体不足と納車を止めている影響で納車が遅れている。今入ってきてるのは、もっと前に契約した人と、ディーラーがかなり前に先行注文したものを選んだユーザーに対してだけ。連絡がないのは、国内入荷が決まってないからだろ。今はそれが普通で皆そうだから、心配するな。

まあルノーみたいに発注しても1年後に届く"かも"みたいな笑えない話もあるからねえ
ゴルフは国内展開のタイミングだから、厚めに準備はしてたのではないかな
それでも、ディーラー曰く次は11月くらいかも...ちょっと読めないですみたいな話も聞くし、車載向けの半導体不足は本当に影響デカいね

295 だけど、ピコピコの音量、下げられました。
291、292 に感謝！

>>298
300 が言うように、ソナーの感度の調節もできますね。

>>307
台風去って良かったな。

>>304
喧嘩売ってくんなか巣

バカにされてるの間違いやろw
訂正しろ

>>302
この状況だと納期の遅れはあり得るだろうが、音沙汰ないのはディーラーとして問題だね
もう入金だって済ませてるんでしょう？
おれが買ったディーラーは（というか普通は？）、状況が変わったら今の見通しがどうか連絡くれるし、保険の切り替えで仮見積もりに必要だろうと、車体番号を教えてくれたりしてるよ
それが何か決定的なわけじゃないけど、そういうのも大事なんだなと思った

7日にゴルフ7の査定してR-Line　HB黒の見積もり取って在庫を確認したら
入荷は12月だそうです
12月じゃ7の査定金額が下がるし困ったもんです

7月に契約して今週納車だった。評判が悪いからてっきりヴァリアントやRが出てくる前にさっさと売り捌いてしまいたいんだろうとばかり思ってたわ

今ならヴァリアント選ぶな

いつマイナーチェンジなのか？

>>312
購入するディーラーに売却するなら価格保証付けるよう交渉出来ます。
4ヶ月の価格保証が無理なら、例えば11月に売却して代車を1ヶ月借してくれるとか、そういった提案をしてくるディーラーもありますよ。

>>315
一年半後にマイナーチェンジあったとして、日本に来るのがそこからまた一年半後だから、3年後かな

Style購入4週目に入りましたが、
AMラジオのブツブツ雑音
ETCカード入っているのに入ってないと表示
目立つトラブルはこれくらいかな

8R待ちだが年末になるのか来年になるのかまだわからないんだね
GTIは9月らしいが

>>318
うちもStyleで同じく4週目ですが。
CarPlayでJazz Radioを聞いているとき、不定期にぶつぶつ音が混じることが。
ETCカードとメインユーザーがどうたらの変なアラートはうちもです。

>>320
おれはStyleで5週目だが、AMは聞かないのでわからない。ETCは1度だけ、メインユーザーは時々出るが直ぐにログインして消える。地図更新はまだないが、更新出来ない不具合で出荷停止になってるので、ファームウェアのアップデート待ち。

なんかデジタル周りの不具合多くない？7の初期もこんなにあったん？

7の初期ロットはナビが間に合わなかったw

7の頃は、そもそもデジタルが少なかった。ディスカバープロしかデジタルがなかったから。ディスカバープロも当初不具合だらけで、買うタイミングでファームウェアのバージョンが違ったくらいだ。知ってる人だけが、依頼すれば更新してくれた。

ディスカバープロは7.5でもクソやったけど、初期はさらにあかんかったんかな
VWでデジタル扱うのは無理なんか…

初期のディスカバープロは酷かった。それと比べたら、7.5や8では格段に良くなったと思う。そもそも外車のナビは、日本のナビに劣る気がするし、日本のナビもどこかしら不満があるから似たり寄ったり。個人的に一番好みはYahooカーナビ。無料のナビが1番好みってところが寂しいところ。

今考えると、7のとき、ディスカバープロとCarPlay、CarNetの関係とかぐちゃぐちゃで、けっこう悩まされましたな。
8になって、少し整理されたような。

>>326
日本製なのにどうしてなんだろうと思う

>>328
そりゃ、VWが限界まで値切って「見た感じが豪華ならおｋ」ってオーダー出してるから

日本製でも下請け上がりの、メーカーもどきなら無理でしょう。

やっぱり初物は買うなってことですねわかります・・・

ディスカバプロのナビはDENSOかアイシンだったな

アイシンから最近ハーマンに変わったらしい。フォルクスワーゲン指定のUIで日本地図と日本語にしただけ。日本製だからと言って、日本で自由に出来る訳ではない。ヨーロッパは日本人ほどナビに依存しない。そんなお国柄のナビに日本並みを求めても仕方ない。

早く買えば長く現行型でいられるし、遅く買えば年次改良でより磨きのかかったモデルが手に入る。年次改良も改善あれば改悪もある。内装色は減るし、外装色の選択肢も減ることが多い。過去はシート下物入れなんかはコストダウンで無くなることがことが多かった。待てばMeisterなんかの特別モデルも出たりするしな。買い時は難しいわ。

>>334
あなたは前者かな？
自分は後者
確かに新型車良いですよね
ただマイチェンで弱点改良してきたvwを見てると踏み切れんのです
7.5gtiに乗りながら8.5gti待ってます

何度か話が出ていますが、欧州車にはマイナーチェンジという概念ばありません。
モデルイヤーによって小変更、仕様変更があります。7のように長期間に渡るモデルはその途中でフェイスリフトが行われます。短命な6にはありませんでした。MY22は間もなく登場します。これに合わせて価格改定の話もあります。遅くても11月までには。
尚、MYの切り替え時期には部分的に仕様が変わったヘンテコなモノが入りがちです。気をつけてくださいね。

>>335
どっちもだね。6はマイチェン前々年で、7は2年目かな。8は初年度にした。結局いつがベストかと振り返ると、それぞれ良いとこ悪いとこありなのよ。6は後者にして間もなく型落ち、7は早くて改良途中、8はムーンストーングレー欲しくて無くなる前にと初期にした。

マイスターで全部盛りつけるなら最初からオプション用意しろやーとは思う
まあ商売なんで、って部分はあるけど

この前ヤフーの記事で8のGTD来るって書いてたけどホントかなぁ

>>336
あるかないかわからないけど、フェイスリフトに期待してる人もいるんだよ。わかっちゃいるけど、MY前が値引率高いから狙って買っちゃうんだよな。
>>338
わかる、けどメーカーの都合も理解出来るのでモヤモヤする

ゴルフ5なんて最初2.0L FSI 6AT が主力だったのが、後期は1.4LターボのDSGになるという、年次改良って次元じゃない変わりようだったしねえ。いつ買うのが正解かは何とも言えないし、人によって正解も違うと思う。

>>337
あの色は自分も素晴らしいと思います
確かに外されそうな色ですね

>>341
フェイスリフトやエンジン変更は、フォルクスワーゲンでは年次改良レベルなんだよね。7.5って言ってるのもユーザーだけで、フォルクスワーゲンでは年次改良だもんね。フォルクスワーゲンの概念って面白い。

>>342
元々買うつもりなかったのに、嫁さんがあの色に一目惚れ。従来ベージュが早々になくなってきたから、なら早めに買ったほうが良いかと。明るい内装色は、メディア発表用に初期に用意する色らしい。ムーンストーングレーはセンターコンソールとドアの肘当て部分が合皮なのよ。

何か10月以降のゴルフ8はタイヤインチアップするから、実質値上げするとか聞いたけど、中身はさすがにかわらんよね？多分R-lineだけなのかと思う。

7のTCRが発表されたとき、トルネードレッドとピュアグレーが設定されましたよね。
自分が手を出せる代物ではないのは承知でも、ピュアグレーがとても欲しくなりました。
8でピュアグレーの設定はなかったものの、ムーンストーングレーにはぐっと来て、即注文しました。
クルマを見せると皆、いい色だなあ、と言いますね。

ムーンストーングレーはいいねー
おれも最後まで迷ったわ
妻は、なんか雨どいのパイプっぽくない？とか残念な物言いをしていたが...w

>>347

> 雨どいのパイプ

すげーうけたw

無機質なvwゴルフに似合ってますよね
ただソリッドのグレーは洗車キズがメタリック系より目立ちますので気を付けてください

ムーンストーングレーはヴァリアントには設定されなかったから、それだけでもハッチバック選ぶ価値がある。嫁さんには即却下されたが、綺麗な色だった。女性には不人気なのかな。

>>345
MY2022モデルね。どちらもR-lineでインチアップと後席エアコンスイッチのタッチ式へ変更くらいしか情報持ってない。ディーラーYouTubeで言ってたから、ディーラーには情報あるんじやないか？

ウォーターピーリング知ってるのか？

gtiに望むのは価格と改良点

あまりに高いと他の車が購入候補に上がるし、これだけ導入が遅れたんだから初期不良はある程度改良してあって欲しい

高いって、装備等中身精査すれば納得するけどな
それか中古買えば良いと思うけどなあ

>>347
ダクトテープグレーと言います

>>353
あと、何色が出てくるかですね・・・。
赤はトルネードレッドじゃなさそうだし。

価格が高ければ逆に予算追加して他の車の購入が視野に入ってくる

装備で価格が上がるのは分かるけど、ぼったくりは勘弁して欲しい

>>336
いや少なくともBMWやポルシェには前期型・後期型があるよ、モデルライフが7年位だから4年くらいで切り替わる
VWは知らないが

>>343
7.5ってユーザーが言い出したんでなくディーラー発の言葉だと思うよ。ディーラーから7.5が出たんで試乗どうですかって電話きたし。これは単なるマイナーチェンジでは無いなと思った。他の車種では前期型、後期型って言うし。

>>358
VWにも大規模マイナーチェンジの概念はあるよ。
6Nポロなんかはそうだった。

今後大きな年次改良があるとすれば、変化の早いインテリジェント・インフォテイメント系や外装かね。エンジン、トランスミッションにはもう投資しないだろうし。EVを売りにくい国向け。

>>359
言う通り、ディーラーが言い出したんだと思うよ。
7.5って呼ばなければ去年の時点だと出てから7年経ったモデルチェンジ直前の旧型扱いだし、販売上は新型って見せたいもんね。

クラブスポーツの値段は相当高そうね
欧州ではアクラポ等フル装備で600超えでしょ
素gtiはいくらになるんだろう

海外でも昔から7.5と呼んでたねhttps://youtu.be/dLGyIXEv4_Q

12連発してるヤツ適当なことしか書いてないね

ムーンストーングレーは流行り色って感じだな

ナビで高速略図が出ないのが、やっぱり不便。。
アップデートで、入らないかな。。。

>>367
嘘でしょう？
酷すぎｗ

>>359
"."（テン）+5って呼称は、パサートのB5.5からだと思うよ。
イヤーモデルで済ませたくない量の変更箇所を強調したかったってことだったね。
B5とB5.5は世界的に通用する呼称だから、国内ディーラーの命名ではないね。

>>368
残念ながら、本当。。。
せっかくトラベルアシストで、長距離運転が快適になったのに、高速略図が出ないことが、個人的には長距離運転する意欲を阻害させてる。
まーこのご時世なんで、そもそも長距離の移動すること自体が難しいけど。。。

流石に年次改良でPASA位は入れて欲しいわ

自分もムーンストーングレーが決め手だったわ。でも納車とかで結構見かけたし人気色って聞いたから萎えたけど

7でもナビ（ディスカバープロ）がまともになるのに1年かかったからな
来年のアップデートまで待て

アイシンの時と同じことを期待するな。

>>356
https://i.imgur.com/dP5BQRd.jpg
https://i.imgur.com/IbHaGhH.jpg
アメリカみたいにオフ会開けばこんな楽しくなったりしたらいいな

>>367
7.5みたいに目的地が設定されてる時も出ないの？
https://i.imgur.com/XrjFlZh.jpg

>>376
それが出ないのよ。
ワンソクさんの動画を見てもらえると、どんな感じか分かると思う。

早くアップデートして欲しい。。。


https://m.youtube.com/watch?v=W177oEr4Qw4&;t=1136s

>>374
ミシン屋のアイシンがそこまでできるんだから、もっと期待できるよ。

ドアポケット用のドリンクホルダーをCOXが開発中で、9月には出るよう。
物入れが少ないので、早く欲しい。

バックライトつかないのも合わせてよろしくないなぁ
物理的な部分だからどうにもならないし

>>380
なんのバックライト？

>>381
エアコンのスライダーじゃないか？
確かに不便だけど、慣れてきて場所でアバウトにさわれば操作出来る様になってきた。

>>382

まだ慣れませんわ。
ハザードを出そうとして、パークなんちゃらが表示されたり。
それと、7のラジオの物理スイッチのありがたみを痛感してますわ。

>>378
そうやって舐めてかかって(というか信頼して)、
これまでどれだけのメーカーが辛酸を舐めさせられたことか…
商売に対するスタンスが日本や欧州の会社とは全然違うんだよ、ハーマン(米国籍韓国資本)は。

>>382
タッチパネル操作する時、たまに手が触って温度設定や音量が変わるのがちっと鬱陶しい
エアコン温度は変えないし、音量はハンドルで操作すれば良いんで、スライダー操作をロックできるようにして欲しいっす

ゴルフ８じゃなくて旧車乗ってる人いないの？
ゴルフ２とか

ゴルフ3以降は専スレがある。過疎ってるけど。

>>359
本国では8が出そうなのに7を売らなければならないアジアの国で、
閃いたセールストークが7.5

タッチパネルはどうしてもミスタッチがあるからねえ。ステアリングスイッチも、R-LINEのタッチ式よりスタイルの物理スイッチの方がどう考えても良いと思う。

疑問なのは。
メーターパネルに何を表示させるかの設定や操作は、ハンドルの右スポークに植えてある物理スイッチで全てを行うこと。
ちょっと詰め込み過ぎな気がします。
必然を感じないのよねえ。

そう？　右がメーター関係、左がADAS関連で統一されているからわかりやすい
音量や曲飛ばしもできるからハンドルにスイッチ集約はむしろ歓迎

タッチパネル操作で温度が変わったりヒートシーターが作動したりするのは鬱陶しいけど

>>391
ふむ。なるほど。
ただ、7のときにはできた、右スポークの上下スイッチでナビの履歴表示と選択ができなくなったのが残念で。
それと、音声操作が7のより杓子定規になった気がして。
ま、慣れですかねえ。

雨の日とか飲み物持った後とかタッチパネルは指も濡れてるから操作できんやろ

いや
禁止にしたらええだけやろ

>>390
て、それがタッチスイッチだと時々発狂しそうになるよ。
△押してからOK押そうとして指を動かすと▽として反応してしまったりする。
ホント、あれを考えたりあれでいいとしてゴーサイン出したやつは馬鹿。

物理スイッチやシフトノブ、ボンネットダンパー廃止ってコストダウンなんだろうけど室内の質感どうなん？
7.5から買い換えたらショボく感じる？

>>396
試乗をオススメします
パネル類も含めてシンプルデザインになってます

>>397
まさに仰る通りだね
ただその前に皆さんの個人的意見を聞きたかっただけなんだ

>>396
試乗した感じ内装はすごくすっきりしてて、自分は好印象でした。
うまくいえないけど、何となく運転席と助手席に広さを感じる。
スイッチは普段の運転中頻繁にさわることなかったから、盲点だったけど使ってると不便かも。

>>396
7.5から乗り換えたけど、特段しょぼくは感じないかな。

スッキリしてて洗練されてると感じてるけど、この辺りはかなり主観なので実際見てみてと言う感じです。
アンビエントライトは今っぽくて良いです。
ワイヤレス充電も乗った人からは感心されるし、ケーブル繋がないで充電＆Carplay出来るのは便利。
運転席側の小物入れとサングラスホルダーがなくなったのは不便だけど、おかげで車内に置く物を整理出来たと考えてます。

ボンネットダンパーは7700円で社外品出ているのでどうしても気になるならその程度の出費で解決出来るかなと。