【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】

マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間

★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.28【SKYACTIV第7世代
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613735306/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617150367/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618806020/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619740757/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620792298/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.34【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622245735/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624859369/

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乙！やっぱﾜｯﾁｮｲ有りがいいね

ピアノブラックのコーティングは、これいいらしいな
https://www.pizaman.com/wp-content/uploads/2019/11/20191119160332re1.jpg

マツダの速度計ギリギリだな。
誤差がGPS計測比+1∼2km/hくらいしかない。
現行車でも+5~10%くらい速めに表示するハッピーメーターが少なくないのに。
最近乗り換えた人、いつも高速で制限速度+20km/hで走ってたからって
この車で同じことしないほうがいいよ。
80制限のところをこれまでメーター読みで100で走っててお咎めなしだったとしても、
実質せいぜい10オーバーくらいだったから警察も目を瞑ってただけかもしれない。
マツダだとこの場合18オーバーで普通に危険運転。
悪いことにこの車は安定性と静粛性があるから余計に遅く感じる。幸い速度がフロントガラスに表示されるから普通の車よりは見落としづらいけど。

>>4
そもそも速度違反で検挙されるのは周りが見えてない証拠でそのうち事故る可能性大。常に覆面や白バイが潜んでるかもしれないと警戒を怠らないことが大事だし、周りの車の流れを乱すような速すぎる、遅すぎる速度で走行しない。

プラス20も出した事ないから大丈夫

>>4
高速で、メーター100km/hの時GPSでは97km/h、GPSを100km/hに合わせるとメーター103km/h。

一般道、メーター60km/hの時GPSは58km/h、GPSを60km/hに合わせるとメーターは62km/h。

GPSは、ドラレコとレー探の2台で確認。タイヤは新車時のものでおよそ3,000km走行。

この速度差は、前車のCX-3と同じ。

ソニックシルバー見かけたけどほんのり青みかがってて格好良かったなぁ
買うならこの色にするわ

>>7
情報ありがとう
オービスってプラス20km/hまでは光らないからメーター読みでそれ以下なら余裕だなって思ってた
気をつけるわ

10GET

>>4
精度が良いのは良いことでは？
みんなそんなにスピードメーターの速度宛にしないの？
まあ、GJアテンザとか、ミラジーノとかずれまくってたが・・・

このまえ現行型プリウスに乗ったんだけど、CX-30(20S)のほうが静かかも
低負荷時はモータだけだから静かかと思ったんだけど、
インバータ音が結構大きくて、CX-30のエンジン音より大きい気がした

プリウス以外のHVに乗ったことがないんだけど、他もこんなもんですか？

＞1
乙です

>>12
cx-30は遮音性高いから室内はだいぶ静かだけど、たぶん外から聞いたらハイブリッドの方が静かな気はしているw

自宅駐車場に入れる時に自動ブレーキ踏まれたよ
夏で伸びた草に反応してな
ムカつくから草引っこ抜いてやった
マンション管理のやつ草取りはよしろ

>>11
いいことなんだけど、信用してない人のほうが多いと思う。
オービス眼の前にあるのわかってるのに
大半の車がメーター読みだとそこそこなスピードで通過したりする。(そして捕まらない)

>>15
なんかワロタ

メーターを信用してるのかしてないのかは知らんけど、オービスの前まで制限速度プラス10〜20km/hで走ってたのに、
オービスのところだけ制限速度以下、オービス過ぎたらまた元の速度。Nシステムにも同じww

そんなに速度違反で捕まりたくないなら、最初から制限速度以下で走ってればいいのに。そもそも取り締まりはオービスだけじゃないしw

>>4
まずそもそもどうして制限速度以上で走るんだよ

交差点左折しようとしたら右車線逆走して強引に右折する車とぶつかりそうになった。ほんま腹立つ。危険運転者は自動的に1ヶ月運転させないシステム導入してくれ！あと飲酒も

30制限を30で走ったらかなり迷惑だろ
速度以外は守ってるが速度だけは流れに合わせる

それな

土曜に商談するけど値引きは厳しいかな

>>23
下取りでがんばるみたいなスタイルだから
最初から下取りありきで話を進めるのはやめた方が良いと思います。

今契約すると10月とからしいけどね

>>21
40以上は兎も角、30は合わせとけ、それなりの理由がある

30のとこは小学生がよく通る道だったり昔自転車で事故があったりした道でしょ守らなきゃだめよ

制限速度は守るのが当たり前じゃないの？地域差かな

>>28
>制限速度は守るのが
立体交差の多い高規格道路で制限60の場合、80〜90ぐらいで流れちゃうね。

>>21
そういう甲殻類評論家みたいなこと言うなよ…。

>>24
下取りは1000円と言われました

>>31
まぁちょっとクサい演技でもして(真顔で見たり、天井見たりを2-3回繰り返す)、う〜んもうちょっとだけ何とかなりませんかぁ　
と店長決裁まで粘るぐらいしてみよう。
店長まで行けば、追加で5万とか、とにかく値引きアップの可能性が出るかも
マツダは世界全体では、昨年に比べて大幅増の絶好調状態。その一方で半導体供給などで生産制限が始まっている。マツダ本社としては販売アップをディーラーに強く求める状況では無いかも。
ただし国内販売は2021年6月は前年同月比で6.1%マイナス。国内ディーラーは泣いているはず。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202107/210729a.html

>>28
30とか20とかならヤバいこと多いから守るようにしてる
まあ、50km制限の道で50kmで走ってる奴なんかほ居ないが・・・
高速は出して100km位までにしてるわ・・・

1月納車で概ね満足なんだけど、キャンプ道具の積み下ろしのときにリアや後部座席を開けっぱなしにしてるとバッテリー電圧低下エンジンかけてくださいって、ピロンピロン鳴るのがウザすぎる
営業さんによるとマツコネの立ち上げを早くするためにドア解除したときに裏で動いているらしい。あまりそういう書き込みないけど、みんなは気にならない？

>>32
頑張って売る気がないなら値引きは厳しそうですね
隣県のディーラーと競合させようと考えています

日本での販売数は、全体の1割未満か。
CX-30、CX-5とも全世界では好調だな(日本除く)。
日本はマスコミのトヨタ礼賛が凄いからね。

海外向けの車を安価で乗れてるみたいでいいじゃん

>>35
6月に下取り無しでの契約だったけど21万引いてくれたよ。30万で交渉したけど流石に厳しかった

>>18
はいはい

>>38
ありがとうございます
前スレ見てもそれくらいが限度みたいですね
20万以上目標で交渉してきます

>>40
オートザムとかならありえるかもしれないけど、○○MAZDAとかは厳しいと思う

まぁ、スバルも北米なんだろうけど

昔高速道路の制限速度の3倍を超えてなお従順な愛機って試乗記事あったなあ

>>41
なるほどオートザムも近くにあるのでディーラーで値引きできないようならそちらに行ってみます

そもそも本気で買う気なら値引きとか気にしないよな？

>>41
所謂白MAZDAだけど初めて値引き交渉した日にそれだけ引いてくれたよ。ヴェゼルを比較対象にしたのが良かったのかも

本気で買う気だから値引き気にするんだろ

最初から値引きを期待するってことは、その車にメーカーが付けた値段ほどの価値はないと言ってるようなものなんだよな。
これが例えば注文住宅で安く抑えるための設計をしてもらうってのならわかるけどな。

そういう考え方のお客さんがいっぱい来てくれてたらディーラーは笑いがとまらないだろうな

>>48
ラブ4とか値引きありきの価格設定だけどな笑

>>50
まあ、そういう戦略もあるとは思うけど。
cx-30に関しては定価の時点で十分安いと思うんだよ。

>>50
定価も安めなのに値引きするんだから売れるよな…。

結局、トヨタのワンプライス販売だかも続かなかったな。
続いてるのはレクサスくらい？

トヨタ？
クライスラーかGMじゃなかったか？

>>48
でもこういう人がいてくれるからこそ、俺らの値引き額が増えるわけだから感謝やね

>>54
トヨタも20年くらい前にやろうとした。

下取車があるのと無いのとでは雲泥の差が。

車両価格の値引きは無かったけど、ショップオプションの値引きはあった。あと車の下取り価格の上乗せ。

下取りの上乗せって、実際は値引きだけどね。

下取り30万くらい上乗せしてくれたな

広島のオートザムはかなり値引きしてくれるとは聞いた

22万値引き更にマットとバイザー無料でつけてくれた俺はラッキーなのか？

バイザーって雨よけの？
ばりダサくなるね。笑
断るべきだな。

灼熱の車内にこもった熱を逃す為に
窓全開にしてCX-30最高！！！
って叫んだ

>>63
は？
バイザーかなりオシャレアイテムなんだが？

要る要らないは個人の勝手だがドレスアップパーツでは無い

>>18
ホントそれな。一般道ならまだしも、高速でそれやられるとマジ腹立つわ。

>>39
はいはいじゃねえわ。目の前でそれ理由にブレーキ踏まれてみろ。MRCCで走ってたら急ブレーキになるわ。

こういう真夏の炎天下で、スーパーとかモールの屋外駐車場に駐める時は、バイザーあるとその分窓を開けて換気できるから楽。

閉め切ってるのとじゃ戻った時の車内温度がかなり違う。万が一雨降ってきても、車内に吹き込むこともないからいい。

ただ、後部窓はバイザー分開けたら後ろ側がバイザーから外れるから、雨降られたら車内も濡れちゃうので注意必要だけどね。

>>67
急ブレーキになるほど車間距離詰めてるんだ？

窓開けようとするとパワーウィンドウのボタンが熱くて触れないのだが

シグネチャースタイルのみの外観だけど少し弄りたくなってきた
ルーフレール付けてみたいけど純正高いのな

昨日値引きについて質問したものです
車体15万とオプション10万の合計25万円引で契約しました
御意見ありがとうございました

上出来！　いい色買えたね。ちなみにDオプは何を付けた？

それとどこのDで契約した？隣県？オートザム？

>>72
おめ！良い色買ったな！

>>73
ディーラーオプションは
オールウェザーマット
アクリルバイザー
ボディコーティングMG-1
ナンバープレートホルダー
ETC
2カメラドラレコ

最初に行ったディーラーで交渉なしで最初に提示された金額
ちなみに東海地方のディーラー

オールウェザーマットいいよね
洗いやすいし

車体15万引きと書いたけど
車体からは5万しか引けないらしく
廃車にする下取り車を101000 円で引き取る形で値引いてくれた

発売初月購入だけど車体値引きは3万だったなぁｗ
下取り以外頑張ってもらえるところがなかったわ

>>68
そうなんだよな~
でもその3万が出ない…

みんなゴミ箱ってどうしてる？
買って１ヶ月経つけど未だにどうするか悩んでるわ

バイザーつけるとかcx30乗る資格ねぇな笑
くそださい

>>82
たかがバイザーの有無でダサくなるcx-30が元々ダサいのです

このスレも参考に昨日、契約しました。ポリメタルグレーのシグネチャースタイル。納期は10月くらいだって。楽しみ〜

純正のバイザーはカッコいいじゃん
風切り音もあんましないしな
バイザーダサいって言う奴はシグネチャーもダサいって思ってんだろ

>>84
納車までにテレビキット、ドリンクホルダーの照明を買っておかないとな

ソウルレッドって不人気色なんですか？
今日3台ぐらいすれ違ったけど全部ソウルレッドじゃなかった

久しぶりにきたな

>>86
いろいろアクセサリー揃えるのも楽しみ

>>86
ドリンクホルダーの照明は無くても問題無い気するけど
感覚で問題なく使えてるよ
それよりテレビキャンセラーは必須かも。あれテレビだけじゃ無くDVDも観られないからね
連休中の遠出と渋滞時に家族が退屈しないよう、DVD借りてったんだけど、キャンセラーないと観れなくて焦ったもんね

因みにキャンセラーはこれね

データシステム(Datasystem)テレビキット(スマートタイプ) CX-30/マツダ3用 UTV414S

CX-30適用でスマートタイプ（ハンドルについてるミュートでテレビのオンオフができる）なので使い勝手いい
エンジンかけて自動的にテレビオンになるタイプは、CX-30にはないみたい

UTV414Sってのが適合番号

>>87
それクリムゾンレッドやろ

>>91
キャンセラー推しは道交法おじさんがくるから控えた方がいいぞ
まあみんな内緒で使ってるんだけどね

速度絶対に守るマン(自称)
片手ハンドル絶許マン
テレビキャンセラー絶許マン(下手したら音楽すら許されない)
デイライト消せマン
HUDですら気になっちゃって運転に集中出来ないマン

ここはアホばっかでしょうかねｗ

デイライト消せマンにいたっては意味不明で草

>>94
俺は全部許すマン&やってるマン

ホイールをだな、純正から他のに変えたいわけよ。具体的にはchrの切削ホイールのデザインが好きだから流用したいけどさすがにお前真ん中にトヨタマークはあかんやろ！ってことでな？なんかいいのない？

>>81
色々試してみたけど結局シフトレバーにコンビニ袋さげてる

>>94
ネーミングセンスゼロのお前が一番のアホ

>>81
俺はコレ
「セイワ(SEIWA) 車用 ゴミ箱 シートアンダーダスト ブラック W841 」

ドアポケットにピッタリはまって具合がいい
外観も目立たないのでCX-30の内装を邪魔しない

TVキャンセラー付けてDVD？
ネトフリをiPadにダウンロードして見るのが、今風やで。

>>81
「CARMATE　DZ543 ソフトゴミ箱 スラッシュボトル S カーボンブラック」
これをドアポケット（ペットボトル入るとこの手前）にはめてる

>>101
car play使うにはコネクタ繋げないと使えないじゃん
Bluetooth対応になってからそれするかも

樹脂部分はシェアラスターのやつみんな使ってる?

シュアラスターな

>>97
それがいいならセンターキャップだけ外して塗るなり交換すれば？センターキャップだけでも売ってるよ。ググってみたら？

>>104
keeperの樹脂コーティングにしたよ

たまたまブログでリアハッチが勝手に開いたって見たけどなった人いる？
自分も一回なったから気になるな

レイズの57BNAとかメーカー自体が装着ギャラリーで履いてるからオススメ。
自分はスポークでかいのが好きだから57ANA履いてるけど

>>18
はいはいはい

純正ホイール飽きたなー
最初からホイールセットのシグネチャースタイルにしておけば良かった

>>82
バイザーに親でも頃されたのかお前w
ダッサーwww

>>110
なんだ、お前もオービス怖くてブレーキ踏むのか。ダセェな。運転すんなよ。

あーはいはいｗ

チキンw

>>108
自分はこの前立中からだすときに、エンジンかけたら勝手に開け始めてめちゃくちゃパニックになりました。あんまり覚えてないけど、ハンドル横のボタンでも、ハッチのボタン押しても閉まらないしはじめて無理矢理手でしめました。(半分ほど下げたら自動で閉まり始めた)
ポケットにいれてたキーに圧力かかって誤作動したのかと思ってましたが、もしかして他の人もなってる不具合なんですかね？

オールウエザーマットそんなにいいか？前車のCX３の時につけてたけど初めての洗車の時に外したらゴムの固まりだから信じられないくらい重たかったし、足置く所は白くなって汚れも落ちんかったでこの車に変えるまで二度と洗わんかったわ　掃除機はかけてたけど

そんなあなたに、HOT FIELDのフロアマット。

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>>116
自分も全く同じ状況です
ショッピングモールの立駐で発進出来なくて、あれ？って後ろ見たらハッチ空いてて横のボタンが反応しないからわざわざ降りてハッチに付いてるボタンで閉めました

ジーンズに入れてるキーのボタンが押されたのかと思ったけど、たしか長押ししないと反応しなかった気がするから不思議ですね

>>81
近所にイケアがあるなら
https://www.ikea.com/jp/ja/p/hallbar-bin-with-lid-light-grey-60432195/

>>119
おお、同じような方が。
自分もポケット内のボタン誤作動かなぁで納得しかけてたのですが、ハンドル横のボタンで閉まらなかったのと、自分の場合はハッチのボタンおしてもなぜか閉まらなかったんですよ(なので無理矢理押し閉めた)。
まぁ初め空いてるの気づかずにDいれてちょっと進んだってのが原因かもですが、、焦ってイレギュラーが重なって不具合なのか仕様なのかも分からず。。

ポケットの中で長押しもあり得なくはないだろ

>>100 >>102
いい感じだな
安いし両方買って試してみるわ
俺も>>98みたいにゴミ袋を引っ掛けてたけどガサガサ言うから嫌だなーって

>>118
この素材、靴跡残るよ。
まぁ雪の多い地方とかは良いかも知れないね。

>>68
それがあるから、掃除しにくくてもバイザー付けなくてはならないんだよなあ
バイザー無いと車上荒らしのターゲットにされるし

数十年ドアポケットにレジ袋なんだけど、スレを読んでて想像するに
「それじゃ社内景色が汚い」てとこなんだろうなぁきっと・・・
やっぱゆるい者はゆるい者とじゃないと合わないのだろうなぁ

日常使いで滅多にゴミ出ないから出たときだけ適当にビニール袋置いて帰ったら即処分してる

>>117
家庭用の高圧洗浄機（最大12MP）使ってるから楽ちん。
>>118
良いかもだ。

>>124
秋田で半年これを使ってるけど、今のところ少なくとも運転席マットには靴痕ついてないなあ。

雪用含めて、靴底の柔らかいスニーカータイプしか履いてないからかもだけど、革靴とかだと痕がつくのかなあ？

>>126
昔はコンビニ袋で全然気にならなかったけど、この車は内装が美しいのでちゃんとゴミ箱置くようになったわ

>>98
営業車はそうしてる
使い勝手は最強だけど見た目が・・・

尼で買ったSucciのゴミ箱(1800円くらいの奴)をシフト横助手席側に貼り付けてる。
普段閉めとけばそれほど目立たないし、使うときはさっと使えるし、捨てるときも本体を外して新たにゴミ袋を装着できるので、割と気に入ってる

俺は薄型バッグ型のゴミ箱を助手席シート裏に提げてる
後席あんま使わんし開け閉めも簡単

前から使ってる底面にオモリが付いたゴミ箱を助手席後ろに置いてるかな

まぁとにかくあとからでも付けれる備品オプションは3倍以上高値な事多いからあれよ。

シフトレバーにゴミ袋は最高にダサいと思っている

レジ袋タイプのエコバッグもあるから、それにしたら少しはオシャレに見えないかな？

例えばこんなのとか。

https://item.rakuten.co.jp/brandofqueen/z041/?iasid=07rpp_10097___ew-krudpsmt-45hn-6a903081-c9b0-470a-96ea-fafb06e99f4b

個人的にはインテリアになるべく一体化させたいからそういうのはいらないかなぁ

>>134
俺も。
見える所にコンビニ袋とか貧乏臭い(笑)
貧乏だけど。

ゴミなんか都度ポイ捨てでいいだろ

シフトレバーにゴミ袋は、職業運搬人足のイメージ。

ゴミ箱をインテリア化すんなよｗゴミはゴミってハッキリ認識した方が貯まる前に処分するからちゃんとゴミらしくしとけ

内装が良いのが悪いんです

マツコネのディスプレイが10.25インチになるのは次の年次改良だろうか。オプションでもいいから設置できるといいんだけど。

確かに後付けできたら最高だな

視線移動は今の設置場所の方が少ないのは分かってるんだけど
地図は縦長な方がルートの先まで分かって見やすいと思う

地図はあんまり見てないなHUDの車線情報と曲がる情報で大体なんとかなる

今後、HUDの性能が上がっていってナビの画面自体が表示されるようになったりはしないかな？
なんなら、運転手の目線や路面やHUDの表示面などの相対位置などを計算して、自車が進むべきラインを実際の路面に重ね合わせて表示するとか。

俺はHUDのナビ表示だけだとちょっと無理だ
交差点が連続するような街中だと、あと200mとか言われてもどの信号かわからない
マツコネ画面見てやっとわかる

コツでもあったら教えて下さい

それ普通に前が見えなくて危ないw

>>149
コレ近いんじゃない？
https://www.youtube.com/watch?v=xyJA8Ff-nWw

透過してんだから前ぐらい見えるだろ
もしかしてHUDですら気になっちゃうタイプ？ｗ

思ったよりタッチパネルより手元でくるくる回す方が便利だった
あれ使い慣れるとタッチパネルに戻れなくなるかも

一番いいのはメルセデスみたいにHUDの表示内容を自分好みにカスタマイズできることだと思う
これならあれがいる、あれはいらん、いやそもそもHUDいらんってやつにも対応できる

>>153
アホ丸出しの煽りするな

駐車中にデイライトが点いてるのか消えてるのかをインパネで判断できる？

>>152
おー未来感あるな。こち亀でこんなのあったな

>>152
上に表示されるのと情報過多で逆にわかりにくい気もするけど、まあ近いかな。
何故かBGMにもの凄いイライラしたw

>>157
前車のケツの反射で確認するか、マツコネの設定で確認するかしかないかな。

10年前のカーナビにできたことがマツコネにはできなくて使いにくい
交差点のあと何メートルとかの表示も、交差点の真ん中を起点にするのか入り口を起点にするのか等変更したい
自分も、200m先って言われるの苦手
高速道路のインターとサービスエリアの表示も先々まで見れたらいいのに
どのサービスエリアで休憩しようかとか検討するのに便利だったんだが

マツコネって中はパナだっけ?

>>161
交差点までの距離の起点がずらせないのは個人的には問題ないからいいんだけど、インターとSA・PAを先々まで見たい、はできるじゃん。

ちゃんと取説読みなよ。↓の37ページのことじゃないの？

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/manual/navi-audio/sd/b0y079ez1_manual.pdf

>>162
デンソーじゃなかったかな

マツダの最大の失敗はマツコネだったね。
汎用ナビをつけられるようにしておけば、もっと売れたろうに。
にしてもパナ製の２代目でも評判悪いとは…

>>165
マツコネ2は特に大きな問題はないと思うけど。
他のメーカーもディスプレイオーディオに移行してるし先見性があったと思う。
今どき30万のナビを付けざるを得ないインプレッサ、XVなんて買う気にならん。

最近この車のポリメタをよく見かけるわ
それ以外をあまり見かけない

ワイヤレスCarPlay早く対応してくれないかなあ
新型デミオは対応してるのにー

>>166
先見性はあったけどいかんせん技術がなかったor組む相手が悪かったのが先代マツコネですわ
おかげでマツコネがあるからマツダ車は二度と買わないって言ってる奴もいるぐらいだからな

>>168
>ワイヤレスCarPlay
9月発注からだって。後付けキットは・・不明。
設定を可能にするソフトバージョンアップ(総務省の許可待ちだっただけ)だけだと現ユーザー大喜び。

マツコネ評判悪かったから不安だったけど全然使いやすいじゃんタッチじゃないのも画面汚れなくていいし
前の車大画面ナビだったけどこれでいいわ

マツコネはヤフーナビを反映してくれると有り難い。

>>161
高速のお話は俺の奴表示できてるけど、設定の問題じゃない？

あとマツコネ2はトヨタと同じ奴やと思う

>>169
先代はともかく現行のパナソニックと組んでるものは普通の日本のナビだよ。
インプレッサ、XVのパナソニックのナビ30万円こそ買う気が失せる。

>>173
トヨタがパナソニックと組むかな？？

>>174
なんかトヨタと同じみたいな記事みたような気がしたんだよね〜。
あ、じゃあ同じだから大丈夫だね〜って思った覚えがある

充電したいだけなのに勝手にAndroidAutoが起動するのめっちゃムカつくんだけど、もしワイヤレス対応になったら、ハンズフリーのためにBluetooth接続設定をしているだけなのに、また勝手にAndroidAutoが立ち上がるようになるの？

>>175
トヨタのディスプレイオーディオはデンソーテンでは。
昔の富士通テンで、ナビメーカーとしてマイナーだったけど悪くはない。

>>176
使わないという設定は覚えてくれないんだっけ。

これまじ？昨日のディーラーでは今年装着される予定は今のところないって言われたけど

上のはワイヤレスCarPlayの>>170へのコメントね

イヤホンも有線接続の俺にはまだ早すぎる装備だな

>>178
>これまじ？昨日のディーラーでは
MAZDA3のスレ　土曜日15:23からの書き込みと一連のレス
>>636
>あまり詳しく書けないが8月末 現モデル受注停止
>9月末 年次改良車発表
>1.5グレード中心に一部廃止
>そしてあの特別仕様車が登場
>価格はほぼ据置

>>663
>>>636
>3だけ？
>30にはない？　これに「ある」とレス

ワイヤレスCarPlay 無線充電はありとのこと。
CX-30がMAZDA3とぴったり同じタイミングかどうかは不明でした。すみません・・

>>176
シガソケ空いてるならシガソケにUSBポートある奴挿しとけはとりあえず充電専用には出来る

>>163
>>173
ありがとう！助かった

>>170
ソフト書き換えだけで使えるようになってくれたら一生マツダについていきます

>>175
トヨタとパナが絡んでるって記事はあったのは間違い無い
その後、トヨタがまさかのディスプレイオーディオ化

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1911/27/news044_3.html

マツコネ2がトヨタと一緒っていう記事はあったけどトヨタとパナソニックの関係がわかる記事はすぐには見つからなかった

トヨタとパナは電池事業、住宅事業を統合して関係性は強い

俺的にはこんなに完璧な車はないんだが、何で売れないんだ？
燃費？後席？マツダ？

>>187
住宅事業はパッとしないトヨタホーム
、不調のミサワホームをパナホームに押し付けるだけでは…。
バッテリー事業は中国が気になって仕方がないパナソニックとうまくいくかな？

トヨタディスプレイオーディオ、マツダコネクト2は、目に見えるハードウェア、ナビの部分では、パナソニック、デンソーテンで別れてる。

>>188
後席かな、座面が短い上に尻の収まる凹みが大きく抉られていて足りない座面長を補おうとしてかえって座り心地悪くシてる
さらに窓も狭いうえに開口部が高くて閉鎖的
ドア内側がプラで安っぽい
リアタイヤのコツコツとした振動が地味に効いてくる

全部の悪いところがリアに集中してる

>>188
間違いなく販売力の無さ

>>190
後席はそんなに悪くないと思うけど。
そもそもお前後ろに載せる人いるの？

聞いてはならぬ事を…
よろしい戦争だ！

>>188
デザインが却って人を選ぶ感はある

ただの偏見かもしれんが、リアサスがマルチリンクかダブルウィッシュボーンなら。

>>188
何と比べて売れてないと思うの？
トヨタ車より売れることを望んでるならただのバカだよ？

宣伝もイマイチな気がする。
なんかマツダのCMって他のメーカーに比べるとあまり見ないような。

広告費はそこそこ頑張ってるはずなんだけどね。
タレントも大物使わずに外人タレントだしそこまで金かかった感じはしないからたくさんCM打てそうな気もするけど。
ただ、他メーカーはメーカーの代わりに地域のディーラーが広告打ってるようにも見えるから、ディーラー網が薄くて過去からの資産の少ないマツダはそこらへんに超えられない壁があるかも。

広告打てばそれだけ価格に反映されるんだから濃い固定ファンがいるところは打たなくても良いよ

コテコテの取ってつけたような外装デザインではない所が、人によっては
ナルシスに見えるかもしれない「むしろ多少テキトー、普通の方がいいんだよ」みたいな
あ、おれはもちろんCX-30乗ってますよ

CMも車の魅力というより意識の高さをアピールしてるだけだしなぁ

そう、CMで「おれは違うんだぜ」やられるとかえって引く層がいるだろう事にも
CM流す前には考えて欲しい、ナルに見られたくない思い

つまらないと思う車はつくらない、みたいなポリシーが一言出るだけで何も宣伝になってないよね
車名すら言わない

やっぱカローラツーリングみたいな若者が好むようなCMにして欲しいわな

車の楽しさを見せるトヨタとか便利さをとことんアピールするホンダとか何が言いたいのか分からないニッサンとか色々アピール方法あるだろうにな

フロントガラスへの映り込みってある?

>>203
あんな有り得ないＣＭドン引き

2.2xdから乗り換え組だが売れない原因はやはりパワー不足
最新の車が2リッターしか無いからこれにしたが
やはり直6には期待している
トヨタランクルv6とマツダ直6どっちが勝つかな？

今日久々に峠道走ってみたが、普段コーナーのロールを自分で殺して走っているのを車任せにしてみたら、まぁ拍子抜けする位ロールせずに曲がっていく…そーいやGVC+ってこーゆー制御してくれるんだった…。

ヴェゼルを引き合いに出すと荒れるかもだけど、新型のCMみたいな若者イメージ全開のCMもありかと思う

実際オレの周りの若い子は結構マツダかっこいいって言って購入する人多い

ただ最近のマツダの目指してるブランドイメージとは違うんだろうなとは思う

>>205
もしかして、車内シルバーメッキ部品とかの映り込みのことかな？
だとすれば自分はほとんど気にならない。
怒られそうだけど、おれはメッキ加飾・表地クリア2層目カーボン模様・ピアノでもないのに
ピアノブラックが嫌い派。
で、何が言いたいかというと、そんなおれでもフロントガラスへの映り込みは
ほぼ気にならないです

>>205
条件によってダッシュボードが思いっきり映り込むよ。
でもそれはどんな車でも映り込むからね。

>>209
かっこいい以外は何もアピールポイントなくね？

日曜に納車してもらったんですが、

タコメーターの照明が針の部分のみ点灯して
数字部分が、消えてるんですが、何故なんでしょう？

>>196
ヴェゼル。
負けてるのは後席だけだから、やはり使わなくても後席の広さは販売に影響してる。
せめて5センチのスライドとリクライニングが有ればな。

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

キックスより売れてないのはショックやな

>>202
それ、ブランドイメージのCM
車種ごとのCMでは、ちゃんと車名言ってるよ
どう使い分けしてるかは判らんが

運転の疲れなさと同乗者の酔わなさは素晴らしいと思うんだがアピールしづらいわな

>>211
快晴の日はHUDの四角形がやたら映り込むよな

マンションの立体駐車場に入る車探してたらたまたま見つけたけど、そうじゃなければ知ることもなかっただろうな、この車。

マジCM見ないんだけどなんの番組で流れてんの

テレビ観ないからTVCMは要らないと思う。
ツベとかに流したほうが安くつく戦略?

納車待ち勢なんだけど、偏光サングラス使ってる人いる？
TALEXのサングラス買おうと思ってるけど、HUD見えなくなったりするのかな

CX-30のCMは大きすぎても冒険できない、ちいさすぎても夢を見られないという、他のCX系をディスってんだよなぁ。今は変わってるかもしれんけど。

偏光サングラス使ってるけど、HUDは普通に見えるよ

>>224
ありがとう！これで心置きなく買えるわ。

>>223
被害妄想すごいですね

>>213
左側ステアリングスイッチのINFOで表示切り替え出来るよ。

>>213
ゴメン、タコメーターなんだね。

ライト点灯して明度が下がっただけとか？流石にそれは馬鹿でも理由に気づくよな…

>>228
そうなんです。
常時ではなく、たまになるんです。


>>229
暗い処か真っ暗なんです。

寺へGO

>>222
俺の買ったのは見える事は見えるが表示がすごく薄くなる。

特に気にしたこともなかったが仕事帰りにも見てみるか

>>222
TALEXサイトマスター使ってるけど別に変わらないよ レンズカラーはスーパーライトブラウン

>>230
メーターパネルのランプが切れかかってるんだろ。
車屋なりで交換してもらいな。
球は二百円もしないはずだけど工賃はそれなりにかかる。

>>231
>>235
なるほど！ありがとうございます。
ディーラー行ってみます。

知らない人には全部同じ車に見えるから

>>197
外国人(白人)使ってるのが時代遅れ
昭和かよってかんじ

>>209
若者の方がマツダに変な抵抗なくかっこいいと思ってくれてるのにブランドとしては若者よりも渋いおじさまターゲットみたいだね

マツダはテレビCMをすべて止めたんじゃなかったっけ
情熱大陸でのCMは続けてもよかったと思うんだけどな

20年前のマツダは酷かったからな、今の40〜はその記憶焼き付いてて忌避する
日本人が国産スマホ避けるようなもんや

主婦向けの軽以外は、TVCMの効果は無い。
ただ、CMはマスコミと電通へのお布施で続けてるようなもの。

普段自分が運転してるから、あまり動いているところを客観的に見れたことがなくて
街中で同じcx-30乗りにうっとり見られてたら自分かもしれん
すまん

30代だけどイニシャルＤでマツダはかっこいい車のメーカーのイメージだった
実際試乗してよかったしお店もオシャレな感じだったし
でもネットでマツダ地獄なる言葉を初めて知った
マツダは昔はそういうイメージだったんだなってはじめて知った

マツダ1社提供じゃないけど、そこそこCMは流れてるよ。個人的に一番よく見るのは、特定車種じゃなくて多種出てくる「Be a driver.」。

今年4月現在で提供している番組一覧見つけたから貼っておくね。
https://www.google.co.jp/amp/s/w.atwiki.jp/sponsoracjapan/pages/1952.amp

>>212
かっこいいっていうのは若い子にとっては大きいアピールポイントだと思うけどね

あとそんなに高くないし

だれか空調服のシートにかける奴買った人居ますか？
汗かきだから買おうかと思ってるんだけど、
フィット感がわからなくて・・・

20〜30年前のマツダなんて価格しか訴求しなかったわけだからね。ほかのメーカーもいまとは違う売り方してたけど、オートラマのセダンが100万切ってた時代。それでもエアコンとパワステはついてるという売り方してたからなぁ、まあマツダ地獄だよね。

>>238
刀持ったサムライが乗ってるCM作って欲しいな
ぜったいウケル

>>238
ヨーロッパ用を流用してコスト削減しているだけでは。
まあ、それはそれで黒人も出せよとなっていくんだろうけど。

昔、車の名前は忘れたが、ショーンコネリーを使ったCMがあったが、幾ら払ったのか心配した記憶がある。

知ってるぞ、インテグラだろ
ｶｯｺｲﾝﾃｸﾞﾗ!

ケンとメリーの…

>>251
センティア

20数年前、沖縄旅行で借りたレンタカー　デミオ。
高速走ったら、横揺れ縦揺れ風切り音。マツダって、ヤバイ会社だ、2度とマツダ車には乗らんと思った。
でもいま、CX-30購入したんだから、わからんもんです。

>>255
コンパクトカー乗ったことなかったん？

今でもコンパクトカーはそんなもんだよ
ルーミーから乗り換えたら全く違う乗り物になった

オルガンペダルだけども
踏み具合が加減しやすいとのことだが　いまいち違いが分からん
その辺みんなはどう感じてんの？
足の置き方とか変えた方が良いのかね

全然違うだろ！！




と言いたいんだけど、正直俺もわかんね
吊り下げペダルで長時間運転したって、別にどうってことないし
足が鈍感なのかね

細かい技術的なことはわからんが明らかに前の車より同じ距離走っても疲労感が少ないからオルガンペダルも関係あるんかな
魔法のように疲れない

前の車なに？

ペダルにべったり足をつける
マツダ車のオルガンの場合、踏み間違え抑制の為にブレーキとの踏み位置の差が大きいので、踵を床につけっぱなしにせず踏み変える

これやらんで吊り下げの感覚で操作したら、足攣りそうになった

アクセルペダルに足ぺったりなんて危なすぎでしょ
それこそ足も攣るし、とっさにブレーキにも踏みかえれない。オルガンが楽だと言われてるのは踵の位置が少々ラフでも確実にアクセルペダルに触れられるから
それが根本からペダルが生えてるオルガンの利点。
何より人は咄嗟の時には足を無意識に突っ張るからね

>>263
その咄嗟の時が理由なら、オルガン式ブレーキペダルの方が必要にならない？

マツダって三菱のリコール隠しみたいな重大な事件起こしたとか聞かないし
90年代の日産みたいに品質悪化でトラブルがすごかったみたいな話も聞かない割には
上の世代でやけねイメージ悪いけど何かあった？

小さいメーカーにしてはそれなりに古い車種も生き残ってるから特別壊れやすいとかなさそうだし。
調べても多チャンネル制の大失敗で経営不振があったとかロータリーエンジンの維持が大変だったことしかわからん。

>>254
そうや！センティア。
初代は抜群にカッコよくて、いつかは乗りたいと思ったもんだ。
コネリーがCMしたマイナーチェンジ版は、フロントをイジられ劣化したが。
マツダの他と違うデザインセンスはこの頃からの遺伝子かも。

>>261
ルーミー
広くて子供が立てるくらいだったけど
クソ揺れて子供酔って吐くし
1000ccでパワーないから運転しんどかった

>>262
足つりそうになるのはシート位置が後ろすぎなのでは?

そもそも、アクセルブレーキの踏み替えは踵付けたままじゃなくてしっかり足浮かせて動かせって教わった気が…。
まぁ、俺も踵軸に踏み替えていたけど、この車に乗り換えてから改めるようにした。

>>258
>>262さんが言うように（アクセルペダルの手前に踵を置いて）足裏全体をペダルに置く感じかな。

でも町中ではブレーキの手前に踵をおいて、アクセルは普通に右に傾けて踏んだほうが安全で楽じゃないかな。
ブレーキペダルがそれほど高くないし、踵を常に置くにも楽な位置（中心より右より）だし、それほど無理がある感じではない。
女性だと足先が届かないかもしれないが、元々ブレーキを踵を浮かせて踏む人が多いようなので踵を少し右に置けばいいかと。

高速ではアクセルペダルに足を置いたほうが楽だけど、クルーズコントロールがあるから宝の持ち腐れ。
変に固執せずに「吊り下げ式」（実際はペダルの奥の床にヒンジ）でもいい気が。
MTの人もヒールアンドトゥがやりやすいだろうし。

>>269
教習所ではそう教えるんだよね。
しっかりブレーキを踏める反面、とっさのときの動きが遅くなるし、少し乱暴な止まり方になりがち（CX-30はならないけど）。
ドライビングスクール的なところでは踵支点で教えるところも多いようだ。

https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/06/27/

>>271
まぁ、ブレーキサーボなんて無い時代の教え方のままみたいだから。
確実に制動力を立ち上げるって意味では間違ってないから、今も見直しかけられていないんだろう。

ただ、今のマツダのペダルレイアウトって、この踏み替えが前提だったような…。

個人的には原爆でゼロになったのに立ち直ってここまできたバックボーンで応援したくなる
100周年のVTRで泣きそうになった

>>238　>>250
イメージだけで外人タレントって言ったけど、
Youtubeの公式チャンネル見た感じ最近はそうでもないっぽいね。
多分有名タレントではないけど日本人がメインになってる。
よく考えたら外国人タレントだらけのマツダのＣMを見たのは
魂動初期〜CX-3登場のころだった気がする。
当時やたら円高だったっていう事情もあるかも。

>>273
マツダは原爆の直撃受けてないだろ

>>265

https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Vehicle_Dependability_Study

品質悪いのが一番の悪いイメージだよ。
現在でも日系で最下位。
ものすごく改善しても、
ものすごく品質悪い

90年代なんて壊滅的だった。

>>276
じゃ、発展途上国向けのダイハツ車を買えよ（笑）

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-18/QOQLC8T1UM1101

>>277
それ知ってる！
数少ないポジティブニュースだよね！笑
俺もそれを人に見せて、ほらこんなにいいブランドに変わったんだよ？って言ったよ。

>>278
君んとこのヒュンダイも真ん中くらいで良かったな

>>276
マツダはアメリカでは1位
https://www.google.co.jp/amp/s/car.motor-fan.jp/article/amp/10018319

そんなデータなんかどうでもいい
自分の車がどうかが問題
納車一年以内に電動ミラーが作動しないなど、
細かい不具合数回あって品質は悪いとしか思えない

前車はトヨタだったけど11年乗ってノートラブル

>>280
277と一緒じゃん。
だから数少ないいいニュースなんだって笑

>>281
君が運悪い事の方がみんなにとってどうでもいいと思うが…

>>281
トヨタと同等の耐久性をマツダに求めるのも酷じゃない？
その分乗ってて楽しいから多少のことには目をつぶるわ
あくまで多少ね

トヨタも最近だとRAV4の雨漏りや少し前だと塗装剥がれがあったし他社も含めてたまに酷いトラブルあるよね
日本メーカーの場合はメーカーの差より運の良し悪しだと思う

>>281
おや、俺と真逆。

90系マークIIは納車後1年未満でパワーウィンドウ作動不良・1回目の車検前にアイドリング回転数一定せずECU交換

100系マークIIは納車後2年直前にエアコンガス漏れ・4年目にオートマ自動変速せず

初代アルファードは納車時すでにフロントタイヤのアライメント不良（直進しているのにハンドルは左に切った状態）・1回目の車検前にTEMS切り替えできず

マツダ、CX-3に5年・CX-301年だけど今のところ不調なし。

工業製品だもの、当たり外れあるのが当たり前だと思ってるからなんとも思わん。

MAZDA3と同じ長さで作ってくれた方が良かったんだが、重くなり過ぎるとか思ったんかな？
それともシルエットが間延びしてしまうとか？

>>287
ヨーロッパでの縦列駐車を記事にしたとか

>>286
マーク2とかお爺ちゃん歳幾つよ

来月で購入1年になるけど左後輪タイヤに釘刺さって交換した以外トラブルないね。

>>287
>>288さんのとおり欧州からは縦列駐車し易いサイズの要望があったからです。
高さの1500は日本の機械式駐車場サイズでその両方を満たしたサイズにCX-30はなっています。

立中に入るって結構重要だからね
マンション買うとして平地の駐車場全部埋まってて立中しか空いてない場合入らないとそのマンション諦めるか離れた駐車場契約するか車手放すかしかなくなる

>>288>>291
MAZDA3も欧州で売ってるのにcx-30だけ縦列駐車の要望を聞いたのか。
まあ、色々あるんだろうね。

>>293
マツダ3のフィードバックを生かしたのかもしれないね。
欧州はわからんけど、日本ではマツダ3売れてないみたいだし。
デザインがやりすぎなのか、CX-30と3に食われてるのか…。

>>287
俺もそれは思った、なんで縮んでんねん…

>>288
それもいくらか理由にあるかも知れんが、主はコスト削減のため材料費を抑えることであったのでは。
3並にしとけばトランクを長く出来て、キャディバッグが横積み出来たものを。

>>294
MAZDA3はデザイン最優先ってコンセプトなのが大きいと思う

>>289
今、45

少数派ではあるけど、自宅駐車場の全長が短いから助かったぞ、道路にはみ出さずにギリギリ格納できてる

日本は車幅より全長を求める傾向
海外はその逆
今はグローバル展開が前提だから日本のニーズだけで車を開発できない 採算がとれない

海外の人足長いだろうに、長さより幅にこだわるのは昔から不思議だった。なるほど縦列ね。

日本じゃ縦列駐車ってなかなかする機会ないもんね。自分なんか教習所以来したこと無い。

イタリア行った時ほぼ前後くっついて縦列駐車してる車があちこちにあって、
現地ガイドに聞いたらイタリアでは前後ろゴツゴツぶつけながら駐車するって言ってた

幅が足りなければこじ開けるしかないからなあ

何でMAZDAの赤って下品な色なんだろ。理由わかる？

>>303
それ本当なのかな
フェラーリとかランボルギーニにもぶつけるのだろうか

>>306
>フェラーリとかランボルギーニにも
そう言う階級は、車庫があるので路駐しない (したら荒らされるか盗まれる)。フェラーリ路駐は映画のシーンだけ

いくらいいエンジン作ったとしても企業別平均燃費で燃費悪いのばかり売れたら意味ないね。

>>307
ストリートビューで見てみたらイタリアはミニとかスマートみたいな小型車が多いな
ちょっと日本っぽい

>>309
フィアットが多かった
余談だが前列に座席３つ後部2つという珍しいタクシーに乗った思い出

MAZDA3は確かに惜しいよね。個人的にはカロスポ、レヴォーグにガチンコでぶつけるMAZDA 3シューティングブレイクを出して欲しいが　アテンザワゴンだと大き過ぎ

間違えたわ
カロスポでなくてカローラツーリングね

>>311
全長(mm)
Mazda3ハッチバック 4460
カローラツーリング 4495
Mazda3セダン 4660
レヴォーグ 4755
Mazda6ワゴン 4805
Mazda6セダン 4865

>>305
お前の心が汚れてるからだろ

マツダは目指してるものはいいが、肝心の客層が悪い

>>256
スターレットに乗ってたけど、あんなに酷いことはなかった。
その後、仕事で営業車のファンカーゴにも乗ってたけど、快適だったなぁ。

>>315
いや、スバル、ホンダイには負けます！

>>313
シビックといいマツダ3セダンといい全長がDセグに思いっきり足突っ込んでるのが

>>316
レンタカーでクルマを評価するのはどうかな？と思うよ
近頃はまともなレンタカーも多いけど、数十年前のレンタカーなんてはっきり言ってゴミ

>>316
そーなんだ
初代デミオ乗ったこと無いけど
マツダもそんな時期あったんだね

それが今やアメリカではBMWを抜いて信頼度1位なんだから大したもんだよ

>>316
うちの親父が初代デミオに乗ってたけど、硬めの足でキビキビ走って燃費良好、中も広くてすごく気に入ってたのを思い出した
雨の日の高速でも「べんべーがフラついてるのにこっちはなんともないぞ」ってドヤってたんでwそんなに評価が違うものなんだな〜と

俺もこの運転席のガンガン路面情報来るのスニーカーで自分の足で走ってる感じがして好きなんだけど賛否両論ね

>>319
評価は…

3です。

金出さない客の意見なんてなんの意味もない
評論だって無駄

>>324
あいつ日産アンチだろ

>>326
先代ノートはべた褒めしてたからそうでもないと思うがな

>>326
現行の日産に褒めるところがないだけでは？

>>325
自動車評論家全員アウトか

今回車買うにあたって初めて自動車のレビューを真面目に読んだけど、まじで自動車評論家ってひでー連中ばっかりだね。フィールがどうとかトルクがどうとか、なんの参考にもならないわ。

>>330
人による。フィールもトルクもおれは参考にする。運転してて楽しい車に乗りたいからね。

veuro ve304 に履き替えたら乗り心地良くなったので報告しとく。ダンロップのお店で保証込み11万円。値段も手頃でおすすめ。

>>330
評論家も色々いる
自分と気にしてるところが近い人の評論は参考になる

ちょい前オルガンペダルの話出した者だけど
今日　踵動かしてきっちり踏みかえて運転してみた
母趾球あたりで踏むと踏み込み量の調節はやりやすかった・・・吊り下げ式でも踵動かしたらそうなのかもしらんけども

ブレーキペダルも踵動かすほうが　
いざという時に素早く力強くドン！と踏めると思う

ほんとに知名度低いよね30
何気なくディーラー行って100周年車停まってて、外装内装かっこよすぎたから即決したわ
契約する1時間前まで存在すら知らんかったもんw

>>330
価格.comの実際の所有者のコメントとかかなり参考になると思う

>>336
そうそう、ユーザーレビューの方が参考になる。評論家は、お金もらって提灯記事書くのはまだ許せるが、ライバル車をディスる奴もいることを知って全く信用しなくなった。

>>332
荒れた路面のノイズとかはどう？
タイヤ交換はまだまだ先だけど

>>337
言っちゃなんだがユーザーにもやばい奴いるから何とも言えんわ
自分の好きな車ageるたまに他社sageる人なんてごまんといるからな

>>326
いやエルグランドはマジ酷いから。

>>334
吊り下げ式だと踏み込んだだけペダルが奥に下がっていくわけだから全然フィールが違うよ

>>341
そんなに変わらんよ。
アクセルペダルをブレーキペダルみたいに上から吊ってる車ないし。
「吊り下げ」アクセルペダルのヒンジはペダル奥の床にある。

マツダの右寄りペダル配置はいいと思うが、オルガンペダル固執はやめてもいいと思う。
レーダークルーズコントロールがある時代になって根拠が薄くなってる。

>>251
カペラでアランドロン使っていたよね。「たまらなくテイスティー」

>>343
あの頃のマツダは、金があったのか？

日本に金があった。
スズキはスクーターの宣伝にマイケル・ジャクソン使ってたし。

西城秀樹やビョンボルグも出てたからな！

マツダ車って全然売れてないけどモデル末期だからセーフなの？

海外で売れてるから‥

>>347
>マツダ車って
世界販売台数は絶好調時に戻った。国内販売だけ駄目。
半導体供給不足で、まだ全力生産できないのが痛い。
新型車も、米国のTHS(RAV-4 HVにマツダの外観との噂)が年末発表で1月販売、更に来年2月に6気筒の完全新シリーズの投入らしい。(中国新聞など準公式レベルの確定情報)

車は良いんだけどmazdaの車作りは燃費、軽大好き日本人のニーズに合ってないからね
高級路線に行くにしてはブランド力、ネームバリューが無さすぎるし

マツダの事業規模なら頑張ってる方じゃないかな
ただ国内自動車メーカーの統合再編は最早避けられない
今まで色んなメーカーや車種が選べたのは幸せなことだったんだよ
トヨタ傘下になってもマツダらしさは失わないで欲しいな

CX-30もキーンルックになるんだろうなあ
まあ一般人受けするから今より売れるかもな

マツダはフォード傘下だと思ってたけど、とっくの昔に提携関係終わってたんだな。
提携するならBMWが良いかな。同じオルガン式ペダルだし。

>>353
何いってんだか
実質トヨタグループ確定だろ

マツコネのナビもトヨタのシステム使ってるんだっけ？

>>353
BMがいいかなって
なんで上から目線だよ笑

>>353
シフトのプラマイもBMと同じだっけ

国内は正直全滅じゃね？不景気だし

マツダすら簡単に買えない日本国民の情けなさよ…私のことなんですけどね

今日もCX-30に感謝しながら
窓開けて大声でCX-30最高！！！って叫んだ
熱風が車内になだれ込み、暑かったのですぐに窓閉めた

そろそろ年次改良の情報欲しいなー

誰か9月か10月とか言ってなかった？

マツコネとシートベンチレーションと予想

もうすぐ2年そろそろ飽きてくる頃だわ…他社に乗り換えちゃう前に早くラージ群を

その2つが改良されればホントにええが

CX-5が売れなくなるのでダメです

>>364
ラージの情報中々出てこないね。
1回目の車検までにラージへの乗り換えを検討したいんやけどね。

購入考えてるんだがクルーズコントロールの精度どう？

>>368
加減速はいい感じ
白線認識は他社よりやや劣る
高速道路は充分使える 自動運転では無く運転支援ということを念頭に
ただしどう感じるかは個人によるし環境にもよるから1番良いのはレンタカーで1日乗ってみることかな

>>369
レンタカーか それで試すのも良さそうだ。
ありがとう

>>363
背中の汗が尋常じゃないからそれは羨ましい。

>>343
「カペラァ　セマクルシィ」と聞こえるCMもあった希ガス

バックモニターに違和感感じる。タイムラグ大きい気がする。

>>371
ベンチレーションて使ってみればわかるけどシートに汗臭染み込むよ
5年で買い替えなら良いと思うけど

どうもアンデルです。
テーマに対する評価です。

ドウシシャのcool&hotって後付けのベンチレーションシート使ってるけど値段五千円程の割にそこそこ良いよ

後付けのシート付けると乗り心地微妙になるからつけたくは無いなー