■経営破綻間際？■日産(笑)76■有利子負債７兆円■

リコールは９年後
車が売れないので、中古車市場に大量に卸すのが常態化
金がないので、ノート（オーラ）は爆値上げ中

日産経営の稚拙さを啓蒙するスレ
同じ内容を、繰り返しコピペ投稿するのは止めましょう（ウザい）

前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)73■有利子負債8兆円■(実質74)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626058113/

■経営破綻間際？■日産(笑)75■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626684078/

午後の四半期決算発表
楽しみやね

まぁ昨年同時期比較でプラスドヤっしそうだけど(･ω･)

有利子負債の増減、営業キャッシュの増減

ここだけだな
あとは胡散草だからな

これもしれっと、来年が来年度になっとるな

三菱自工 軽自動車サイズの小型EV 来年度の早い時期に販売方針
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210727/k10013163981000.html

https://response.jp/article/2021/07/27/348054.html
三菱は持ち直しつつあるのかな

今日の社員口コミもなかなかや

1 できないことをできないといえない、上位下達
2 開発投資がおりない
3 役員の判断が遅い、二律離反、取捨選択が絶望的に苦手

負けていることが認めらず、何かしらの条件つけて全部の評価で勝ってないとダメ

https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x0000097q5u&;qco=8

　
自称｢ “プレミアム” コンパクト ｣のオーラが採用する
｢ “低価格 ” コンパクト ｣用の電動パーキングブレーキ(EPB) の紹介です！

Θ産は技術はもちろん金も無いので軽にも使われる安ものを採用、数量ハケないので最小ロット発注!?(割高)

結局安もんの寄せ集めが Θ産車
何故か売値はヨソより高いアルヨw

ドラム用EPB→ディスク用EPBより安価→安かろうは何かと色々劣る
モーターでサイドブレーキワイヤーを引く為ブレーキホールド時の作動時間がかかる、ディスク用は瞬時に作動

https://car-me.jp/articles/3780?p=2
注) 低価格の文言が連呼されますw

https://creative311.com/?p=109700&;page=2
　

>>1
日産ぬるぽ乙

あ〜〜あ
日産、プラスになるね

エクステラ⇔プラドCX-8
エクストレイル⇔RAV4ハリアー他
ジューク⇔CHRCX-3
キックス(ガソリン仕様も)⇔ヤリスクロスヴェゼルCX-30他
マグナイト⇔ロッキーライズ
セレナ⇔ノアヴォクステップワゴン
コンパクトミニバン(リヴィナ？)⇔シエンタフリード
ノート⇔アクアフィット他
マーチ(マイクラ)⇔ヤリス
スカイライン⇔ESカムリアコード他
シルフィ(中国仕様と同じ)⇔カローラ

スポーツカー、軽は省略

これだけのラインナップで、ほぼ全ジャンルで戦えるじゃん
素人マーケティングでもこんな感じ

エクストレイルきた？

>>10
日産同士でカニバッテ自滅
さらに原価真っ赤になって損失拡大
あと日産国内の半分以上を支えている軽を省略しちゃダメだろ

>>12
そういう言い訳ばかりの人生の奴ら揃いなんだろうな、日産は

https://jp.reuters.com/article/renault-nissan-france-investigation-idJPKBN2EY01G
フランス元法務大臣、日産ルノーから報酬
収賄の疑いで捜査

>>10
競合する車種を並べただけではマーケティングとは言わんぞ
相手に勝てる要素を作らんとな

>>15
かといって今の放置・不戦敗状態は、
やっちゃえ日産の「っ」を「め」にしたのかってくらいに感じるな

>>1乙
テンプレ適当に貼ります

ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）

https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」

「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」

「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
　
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃう。
事実陳列で日産信者ブチギレ低評価w

プレミアムコンパクトカー（笑）

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg

https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg

メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う

日産の純損益（億円）
　92期　−560
　93期　−869
　94期　−1661
　95期　−884
　96期　777
　97期　−140
　98期　−277
　99期　−6844（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期　3311
　01期　3723
　02期　4952
　03期　5037
　04期　5123
　05期　5181
　06期　4608
　07期　4823
　08期　−2337
　09期　424
　10期　3192
　11期　3414
　12期　3424
　13期　3890
　14期　4576
　15期　5238
　16期　6635
　17期　7469
　18期　3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
　19期　−6712
2020期 −4487
　21期　赤字予想

>>14
悪ばっかりやな
たいていこのコンサル費用ばかり

ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚
対象：1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

日産

夏のボーナス支給額では自動車業界でトップ！
全産業で17位！

https://news.mynavi.jp/article/20210610-1902527/

2021年夏ボーナス平均支給額ランキング

今度は実現度の話になっててワロタ

日産が主要部品メーカーに提示。「世界生産450万台」の実現度　

https://news.yahoo.co.jp/articles/ee9373d1da38ecdb905eaacddc100ed1e7177b15

ホンダですら減産いれてるのに
逆にいく日産の信頼性のクソさ

ホンダ、鈴鹿の8月非稼働日を追加　半導体不足とコロナ感染拡大で

https://news.yahoo.co.jp/articles/110601dfdacd1f942fce99a27adba0021b9930b4

トヨタも続報いれてきた

トヨタ、新たに国内2工場も生産停止へ---東南アジアでも新型コロナ感染急拡大［新聞ウォッチ］

>>19
新車でパネル色の不揃いに当たった人は気の毒だが、次の買い替えで色不揃いを理由に査定価格が更に下がりそな余寒〜

https://youtu.be/xzcZGlS152c
決算発表

やっとオープニングにちゃんと関係会社に感謝いれてきたな、トヨタを見習ったんやな

前年と比較のドヤっきた
昨年同時期比較しても意味ないやろw

このセグメントシェアってなんやろ？
ノートが12.2%？？

アリア、いまだ5千台予約止まりかよ

ダイムラー売却したキャッシュ入れても
フリーキャッシュマイナス（笑）

営業利益率、これ3.9じゃなくて0.39じゃないのかな？

1500億黒字通期予想ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

謎の増益パフォーマンスｗ

輝く日産に向かってスピーチきたぞw

アリアが発売されれば勝つる！
ほんとかなー

ニッサンインテリジェントファクトリーw

おいおい、なんかきたぞ

これからはオレらの戦い

これからは外の戦い

なぞの宣言w

>>39
内ゲバ宣言きたねｗ

上方修正根拠突っ込みｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

インテリジェントブーストと辻褄あわないね

ローグの台数伸びてないのに
なんでシェア伸びてんの？

インセ下げたから！
インセ下げたから！

インテリジェントブーストって
インセンティブなしでやってんのかなぁ？

日産しゅごい
社員しゅごい
従業員シュゴイ
現場はただしい

なんか言ってる

オーラ　5,600台受注、アリア　5,300台受注、北米＝QX55　1,500台受注

5.6百台とかｗ　パワポ屋紛らわしすぎる

日産で働いているのはシュゴイも成し遂げたぜまで言い出してる

あ〜〜あ

日産、黒字になっちゃうねww

オレら電気自動車のパイオニアやからw

電気自動車のあたらしいカタチ！（シリーズハイブリッド）

アセアンなんかもともと少ないから
どうでもよくね？

>>52
部品輸入してたりするから
それでトヨタやホンダが工場停めてるし

ウォール・ストリート
酒飲みすぎやろw

>>54
このひといつも質問に出てきてる気がするな

岡崎ヨイショもくるかなー

半導体があればクルマはもっと売れる？がよくわからない

「なぜ、400万台という適正生産台数まで、工場を廃止・コンパクト化しないのか？」

それ質問しないのは何で？

>>58
日産は半導体さえあれば
もっと売れるぜ！があるからじゃない

でも損益分岐点400万台と工場の生産能力関係を説明してないからなんとも言えないけどw

>>57
みんなコロナでこの一年外出できてなくてお金余ってるから、大きい買い物需要が高まってるからね
自動車メーカーとしては売りたいのに売れないって状況

>>60
それで日産を選ぶ？がよくわからない

金がどれだけ余ってても日産に金落とすことは二度とない

日産、大幅増収〜〜

>>61
実際出した新車はそこそこ好調だしね

ローグ？
前型のモデル末期と台数変わらずだよ

>>65
まだ1バリエーションしか出してないからな、今年ターボが追加になる

>>65
決算の補足資料みるとQ1の黒字は北米とメキシコが牽引してるみたいよ

https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210416100000.html

2021年第一四半期のメーカー別アメリカ販売ランキング見ると、日産のコロナ禍からの伸びは7%しかなくて他の日系メーカーより低いけど

テンプレ

国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)

1位　トヨタ
2位　スズキ•ホンダ
3位　日産
4位　日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位　いすゞ
6位　三菱自動車
7位　ヤマハ
8位　カワサキ•ダイハツ•スバル
9位　マツダ

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

テンプレ

JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)

■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人

年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。

8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。

ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン

ID:uCOk2Z700
ガイジはNG

テンプレ

J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)

第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)

マスマーケット国産ブランド平均712ポイント

>>72
アメリカだとこうだからそのデータあまり信頼しないほうがいいぞ

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09709/
米国のCS（顧客満足度）に関する調査会社、J. D. Powerは2021年2月18日、2021年版の米国自動車耐久品質調査「2021 Vehicle Dependability Study（VDS）」を発表した。ブランド別ランキングでは、トヨタ自動車「Lexus」が高級車部門で1位、総合でも1位となった。

アリアのアーリーアダプターは5300台か〜
後はひたすら下るだけだわ

初動上回ることはほぼ無いしね
再来年に10000台突破記念とかやってそう

まとめると
キャッシュフローマイナスがポイントや
2000億のダイムラー売却含めてもマイナスってことは、出てく金の方が多いから
健全とはいえない

あと日本は営業損失な

あと負債もまた増えとるな
これ通常の買い掛け金とか差し引いたら
10兆近く負債なっとるよ

(´･_･`)

「これまでの日産は自分自身との闘いだった。これからが真価を問われる」と、反転攻勢へ意欲を見せた。

>>78
いっつもこればっか言ってんなw
絵に描いた餅作戦をいつまで引き延ばすんだろうな
破綻するまでか

まだ自分自身にも勝っていないだろ☆婆残ってるし

このスレ終了時日産は健在かな

【悲報】厚生労働省「コロナ禍で４兆円の休業手当ばらまいてたらお金無くなっちゃったから保険料引き上げまーす！お前らの給料から天引きするからよろしくっ！」 http://hamusoku.com/archives/10417656.html

↑
日産みたいなでかいところが使いまくるからやろ

日産、黒字化ww

ゴーンもビックリ黒字

>>79
有言実行で早速北米は好調みたいだけど

>>82
日産って国内でいつ休業したの？

そもそも他社は当然黒字なのに日産だけ大赤字なのが意味不明だっただろ
他社も苦しいのに日産はコロナガー！と言い訳にして

それが微黒字（予想）になっただけでドヤ顔信者が寄ってきてワロタ

去年もこんなこと言ってなかったか？

つーか
営業利益が黒字とか言うけど
自動車事業では280億円赤字
自動車金融(サラ金)で稼いでるだけやん

そこをちゃんと気づけよ
信者どもw

あとダイムラー売却益900億でプラスになってるだけやん

実力もくそもねーよ

次また赤字でしょう、ごまかせる要素無くなってるし

>>74
今日車検に行った店では予約3台商談これからと言ってたから
5300は妥当なところかな
今後はどの位売れるのやら

何か↓のスレ日産ヨイショばかりでスゲー気持ち悪いんだけど…


【復活？】日産、3期ぶり黒字転換　北米けん引 [パンナ・コッタ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627476521/

ただ色を変えたりすると一旦キャンセル・予約し直しみたいで、
まさかキャンセル分は5300に含まれてないよね…

なんだろうな
この犬みたいな感じ

日産ＣＥＯがマクロン仏大統領に言明、ルノーとの関係は良好−関係者

https://news.yahoo.co.jp/articles/e5f9f628a2919c5c1d3b42b574289629fc8780da

ゴーン捕まえるのに法相を買収してる方を話せよな

仏元法相を収賄容疑で捜査　日産ルノー統括会社が報酬

https://www.sankei.com/article/20210728-53XEACMC5VJJ5LR5Z2OPEN6AVM/

>>58
固定費3,000億削減
損益分岐点を500万台→400万台にした！

とか平気で叫んでるけど
これだけの規模の削減を具体的に何をしたのかさっぱり見えない、工場も温存、人員温存、給与もそのまま

どうりで自動車事業では営業赤字になるわけだな

為替、自動車金融、ダイムラー売却益とか亜流で稼いだ利益について、なぜここにいるマスコミたちはなーんもツッコマないんやろな

本業勝負ではなくサイドビジネス勝負かw

今日も開発口コミ
人材流出がとまらない、特にキーマンの流出が相次いでいるので厳しい

https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x0000097r3p&;qco=9

あくまで黒字化予想だろ
トヨタですら半導体不足で工場の一部生産ライン停止してるのに信じられんわ
これでまた３期大赤字になったら内田は責任取るんだろうな
完全の詐欺師だよなあｗ

株売って黒字になりました！
でも有利子負債2兆円増えました
それって黒字って言わねえんだけど…

コロナ特例の低金利で借りて、客にはローン3-4%で貸付とけば容易に利ザヤが落ちるからな

いまのホンダ社長が、日産のこの計算の仕方をボロクソ言ってたのをどっかの記事で見たな

事務系が経営を牛耳るとこうなるのかな
あ、サンヨーもサンヨークレジットで稼いでたもんな

国内事業が500億の営業赤になっとるのもなかなかやな

https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/REFERENCE/CONSOLIDATION/2021/20211st_summary_681_j.pdf

ノート、キックソの効果どころか
赤字を増やしてやがる

黒字になってアンチもなんか元気なくなってきたな………

日産自動車は28日、今期（2022年３月期）の営業利益が1500億円と３期ぶりに
黒字転換する見通しだと発表した。市場予想を上回った。当初は収支とんとんを
想定していたが、米国を中心に業績が好調だったほか、為替要因も寄与して従来
見通しを修正した。
悔しいのう

因果応報

他人の不幸を願うものは
必ず報いか来る

一生貧乏で引きこもりしてください

>>96
損益分岐点そんな下げたら、1兆〜２兆円の売り上げ減になる
その点も誰もまるで突っ込まない不思議

ローグが予想以上に売れている
悔しいのう

悔しいのう

>>96
なんか詐欺師に騙されてる気分

三木大雲
怪談説法

因果応報

あと
メーカー資本のディーラーを一部でもいいから売りに出すのはどう？

日本に再上陸したがってるオペル、ヒュンダイなど
全国100店舗くらい、社員含めて居ぬきで丸々譲渡したら？と思ったんだが

日産系は既にVW販売している
小学生は黙りなさいｗ

茨城日産　VＷ車を数店舗で販売
ＶＷ品川とか

>>113
それは知ってる。近所ではルノー売ってる
そういう目先でなく、リストラとして
地方のディーラーを社員ごと売却できないか、ということ

今のままでは販社の社員も生殺し

政府がさぁ一時 ホンダと合併したら？って提案あったけど
ホンダが頑なに こんな計画性のない会社とは 一緒にできないつって
見事黒字転換したしな
かたや 工場も閉鎖しません 従業員 解雇しません 売れる見込みのない車作って 高級志向だEVだ 的外れもはなはだしい
これ以上何望む！何もないだろ この会社

もちろんインテリジェント販売も、本社社員の天下りも出来なくなるが
「転籍」で「リストラ」にはならない
ゴーンみたいになりたくない？現体制の希望通りでないの？

>>116
連結販社の給与なんか限られてる
本社の間接は給与ベースで2倍、3倍高い割に
売上に直貢献もなければパワポ遊びやろ

そっちの方をメス入れた方がええよ
三菱なんか間接を容赦なく配置転換、工場閉鎖してるくらいなんやし

販社を売る縮小
恒久的に売り上げ低迷

販社を維持　今の日産の不振は国内市場を
軽視　新型車を投入しなかったため
新型車を投入すれば国内NO2は奪回できる
よって販社数は維持する必要がある

君が経済学部　大学生ならCを差し上げる
小学生か？

>>108
2020と比較してどうすんの？
2019年5月とか見てきなよ、モデル末期のローグと新車ローグの数が変わらない

このグプタもそうだけど、もうちょい計数感覚を磨け

無職引きこもりが
エリート日産にご教示か？
その前に職安行けよｗ

日産ガイジは養護学校行けよ
頭おかしいんだから精神病院でもいいぞ

無職引きこもり　ネット弁慶の特徴
リアルの人間的付き合いがないから
誇大妄想に取りつかれる
自分はエリート日産より能力があるという
妄想に取りつかれる
よって日産に説教

身の程知らず

実際　星野や内田に会ったら
そのオーラで怖気づき
何も言えない
ネット弁慶の実態

>>123
なんかすげ〜のが降臨してきたよ
事務系役員のオーラってなんだろね

せめてドイツ3みたいにトップに博士とかなら
まだオーラ感じるよ

日産の赤字って他人の不幸だったんだｗ

ネット弁慶ワメケｗ
ネット弁慶馬鹿丸出し

ハチ公前でわめけるか？小心者ｗ

臭い　醜い　ネット弁慶
池沼ｗｗｗ

>>119
ローグはNAしか投入してなくてバリエーションが一つしかないからな
今年、中国と同じVCターボ投入でフルバリエーション
第一Q1の黒字は北米と中国が大幅黒字だったからで、ローグの台数がどうこうってアンチ活動になってないぞ

ローグ早く日本でも発売してくれ。ガソリン車でも、販売数の底上げになるのに。

ＶＣターボ（直駆動）
ＶＣターボe-power
PHEV（三菱供給？）
だっけ？
PHEVは噂レベルだが…

>>108
目くそ鼻くそw

>>113
VWも日産と同じ技術無しの負け犬同士やないか
毒ガス撒き散らかしてｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙw
DSGは永遠に完成できないﾐｯｼｮﾝのｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱ
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞしか作れず
全個体電池はアメちゃんおんぶ
コア技術は何ひとつまともに造れないメーカー

オーラの安もんの電動パーキングw

理科の時間の出番やぞw

　
自称｢“プレミアム” コンパクト｣のオーラが採用する
｢“低価格 ” コンパクト｣用の電動パーキングブレーキ(EPB) の紹介です！

Θ産は技術はもちろん金も無いので軽にも使われる安ものを採用、数量ハケないので最小ロット発注!?(割高)

結局安もんの寄せ集めが Θ産車
何故か売値はヨソより高いアルヨw

ドラム用EPB→ディスク用EPBより安価→安かろうは何かと色々劣る
モーターでサイドブレーキワイヤーを引く為ブレーキホールド時の作動時間がかかる、ディスク用は瞬時に作動

https://car-me.jp/articles/3780?p=2
注) 低価格の文言が連呼されますw

https://creative311.com/?p=109700&;page=2
　

>>128
ごめん
ターボさえ出れば客が反応する？ハリアー、Rav4からローグに？w

おいおい米国のローグユーザー、顧客層をちゃんと見てこいよ
ドンキクルマがいきなり値引きなしで自爆してんじゃないのか、青二才

アンチに嬉しくないご報告です

え〜〜、日産の株価、爆上げですww

>>134
お、ならば売ってくる

でももう片方の社員持株時代で貯めた方が平均取得額が1000円越えしてるから、どうしようも無い

昔みたいにルノー平常な献上(配当)しない限り、株価はあがらないよな

>>129
あのフロントデザインがウケるのか？

三菱と組み合わせのせいか、髭剃りシェーバーみたいだけど

ま、デザインは人それぞれだからな

キャッシュフローに余裕無し。
有利子負債がシャレにならんほど積み重なってるな。

>>123
＞実際　星野や内田に会ったら
＞そのオーラで怖気づき
＞何も言えない
＞ネット弁慶の実態

↑星野、内田のオーラwww
これ日産プロパーの感覚なんだろな

早速ネット記事部隊がアップしててワロタ

日産、黒字に上方修正し事業構造改革計画の達成に明るい兆し

https://news.yahoo.co.jp/articles/63dafd6458fd0216695da146a900862b301692a4

日産発表をそのままか書くなよなww


なにしろ2021年度第1四半期（4〜6月期）の業績が売上高2兆82億円（前年同期比71.0％増）、営業利益756億円（前年同期は1539億円の赤字）、当期純利益1145億円（同2855億円の赤字）と想定以上の数字を残したからだ。

アクアの内外装及び装備紹介動画を見たけど
運転支援が全車標準ってのは素晴らしいことだが
ノートがオプションオプションで吊り上げ方式にしているのに対して
グレードで装備の差を結構つけてるな
最高級グレードでなければナビは７インチまででヘッドライトはLEDでは無い（ミドルグレード以上ならばオプションで追加出来る）
基本のホイールは鉄チンだし一見メーターはオール液晶に見えるけど３分割の小型液晶

アクアで欲しい装備を入れるとノートと価格的に変わらないじゃん

>>134
せいふほしょうなしでしきんちょうたつできるといいね

値段変わらないならいよいよノート選ぶ理由は無いな

アクア苦戦　ノートオーラのせい
爬虫類デザインが受けない
日本人は直背デザインが好き

アンチ日産
反日韓国人と同じ
感情論が先行

>>143
アクアは燃費は相変わらず良いけどパワーが無いからね
AWDモデルもノートのAWDモデルみたいにパワーが無く雪国でのアシスト＋アルファみたいな感じ

ふぇー、安いなぁ

これなら安い!! スバル新型BRZ正式発表 9年ぶり刷新で性能大幅向上!!

https://news.yahoo.co.jp/articles/514524ca57172b6c506b808826f6cd4bfe4ff4f9

>>147
オプションつけたらまさかオーラより安い？

>>136
少なくとも、今のエクストレイルを売り続けるよりマシでしょ。今のラインナップがクソすぎるから。知り合いの日産セールスが可哀想。

仕方ないやん

実情は黒字見通しどころか有利子負債2兆円の会社がやれることといえば、
騙しやすい(といまだに思い込んでる)ユーザーが多い日本市場で売るものは可能な限り車種を絞りまくった上で、単価を上げて利益率を上げる売り方をユーザーに押し付けることしかないんだし

>>150
それで日本と欧州が営業赤字だからどうしようもないな

>>134
1000円はいつ超えるの？w

普段このスレを悔しくて眺めてるだけだった日産信者達が、
ダイムラー株売却益で微黒字（予想）になっただけでイキリ散らせるんだからw
本当に低脳無能バカなんだなとしみじみ思うわ
もはや怒りなんて湧かないし哀れだ

>>153
感情論で日産憎しなお前は
韓国人並みの民度

有利子7.5兆で金利いくら払ってるんだろう
5%？

>>146
ｅ‐ｐｏｏｒこそ使い物にならんだろ。

フランスの犬が税金にたかってる時点で叩かれて当然なんだが？
しかも不可抗力の外的要因ではなくすべて「自業自得」の大赤字なのに？

このスレで必死に連投擁護する老人って何のために数十年生きてきたんだ？無駄な人生だったね

お金の話もいいけど車屋なんだからまず良い車出してよ
良い車を売って成し遂げるのがあるべき姿なんじゃないの
喜ばしい事ではあるけど、だからどうした感が・・・

菱 新型「アウトランダーPHEV」初の3列SUV化で8年ぶり全面刷新へ！
2021年冬発売
エックストレイルも同時発売

>>158
良いクルマ作ってもぼったくりプライスだからなぁ

はい。半年で500万台っと！
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6400088

日産のゴミ生産工場は社会に何の役にも立たないからこうしようぜ

いわき工場→放射性廃棄物プラント
追浜工場→日産信者専用の脳神経外科病院
その他→イオンモールまたは特養老人ホーム

ゴミしか作らない日産は存在自体がSDGsに反する

今日も安定の
0 1 1
だったなこれでディラー営業マン
給料もらえてええな

ちょっと前に3期連続赤字は必ず回避したい、って言っちゃった手前、いきなり赤字見通しですなんて言えなかったんじゃない

ホンダすらこんうなのに
海外部品だらけの日産はもっとヤバいやろ
なんの自信から生産計画強気なんやろなw
現場感ない経営陣だけあって一番胡散草

ホンダが鈴鹿工場の停止拡大。「半導体不足」「東南アジア製部品滞り」で混乱続く

https://news.yahoo.co.jp/articles/16a7d4e96f7b61db119828cb2e1fa84c669fcee5

前年同期比！(´･_･`)
こんなの比較しても仕方ないよ

日産、前年同期比で大幅増の売上高2兆82億円、純利益1145億円を計上した2021年度第1四半期決算説明会

https://news.yahoo.co.jp/articles/8da07b811988035f484889b25fd9b1f3a415e591

>>159
朝からの勢いコメント
ワロタ

こんな熱心な日産信者、久しぶりでワロタ

自動車事業赤字なんやから、もう少し謙虚になれよ

経営陣といい、まじでこれでドヤっしてる感覚、ほんとヤバい

今日ディーラー行って話したんだけど
外のノボリや店内のポスターにAURAとしか書いてなくて
ノートオーラって書かないんですか？ノートと合算するんでしょ？
と聞いたら
トヨタもヤリスでやってるからいいんだ、本社としても合算してナンバーワンを目指して行く方針だと説明されたと言ってたw
トヨタはそれぞれヤリスの名を冠してるじゃんwとは言っておいた

で、今月の登録はどうなっとる？
第一四半期日本の営業損失500億やからな
インテリジェントさまさま

>>168
発売後は名前からノートを取ってあたかも新規に車種を増やしたかのような扱いをホームページ等でラインナップ数を水増ししておきながら、
登録台数だけは纏めるとか姑息過ぎて草も枯れる

まあ合わせたところでインテリジェント分除けば5000台レベルの販売状況なのにね

結局NISSAN-NEXTの12車種のうち国内にきたのは下の4つだけ？
国内市場は寂しいもんだな
アリア(まだ出ない)
キックス(5年目)
ノート
Z(まだ出ない)

オラオラも入れて5車種でしょwww
まあ養分の日本市場にはそれで充分でしよ信者さんも大喜びしてるし

>>168
今月もガソリンノート登録されてるのかな？
それも合算

日産ホームページの車種ラインアップ見てると残念な気持ちになるね。

シルフィもいつまで経っても消さないし、オラオラは何回も出てくるし、先代ノートもあるし。

決算パワポ

ひたすら昨年同時期と↑だけど、
その左にある19Q1比較やと↓やし

これでみると金融が1000億営業利益だしてるのに、
最終的に営業利益が800億なのは、自動車事業が-200億くらい赤ってことか？？

あと在庫減らした！とかいうけど
そもそも半導体不足で減産祭りで生産停止しんだからあたりまえやろ、

なんか謙虚になって発表してないと、従業員も勘違いするよな、輝く日産が取り戻すってなんや？輝くなら系列サプライヤー、販社も同じくらい復活する筈だろ

これで復活？？
とりあえず損切りで株価上がってるだけ


https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2021/20211st_presentation_247_j.pdf

あと損益分岐点が西川時代720万台、それが今では400万台、たった2年でここまで落としてるってすげ〜だけど、

それがほんとならもっと凄いことになるよな
ほんとにそうならば営業利益でてるはずやし、
これが一番謎

その横で英国に1500億円投資やろw

>>170
そう、せいぜい5000
来月からAQUAだから、あんま意味ないよね
そっちに力いれたせいでキックソがジリ貧やな

ヴェゼルが一年待ちだからって、
キックソ買う人とかいるのかな？？

本社ビルが立派になったここも
この状態やし、何をどう輝く日産なんやろね

河西工業の22年3月期は18億円の最終赤字へ、子会社撤退

https://www.fukeiki.com/2021/06/kasai-2022-loss.html

本社ビルのもでてきてるしな


旧日産系の自動車部品大手が埼玉の本社売却へ、その狙いは？
5/28(金) 8:24

https://news.yahoo.co.jp/articles/6377fd33c9e12a8badf1f45981b37a345ee7f27f

>>157
新コロナは外的要因の一つだな

>>174
売れ残りの在庫があるので掲載される
ノートは先代を生産継続かもしれない

>>181
最後の一台が捌けるまで載せとくんかな

>>180
競合他社は黒字確保してるから日産が無能だということやね

このご時世なのに近所のタクシー会社が全車カムリのハイブリッドに入れ替えてたけど、
そう言えば日産ってタクシーに使えるクルマって何がある？

>>184
シルフィ(余りあれば)、ノート、ノートオーラ
なんだったらスカイライン、フーガ、シーマもあり

スカイラインは後席が狭い、フーガとシーマは広いがカムリやクラウンを差し置いて選ぶ価値はひとつもない

ノート関連は一部であるかもしれないけどアクアやヤリスを差し置いて選ぶ価値はひとつもない

シルフィは国内でモデルチェンジしてたらワンチャンあったかもね

ノート

ホンダの方がまだタクシーに使える車両ラインナップしてるやん？実際はトヨタが圧倒的に占めてる
日産なんてもってのほかだな

>>186
レスありがとう
ラインナップの乏しさを、半ば皮肉込めてカキコしたんで
確かにタクシーへの選択肢は日産縛りないとまず無いな

クソなタクシーの代表が
NV200な
あれ、病院送迎とかブチ切れそうなくらい乗り心地がクソ

タクシー用どころか既存顧客の買い替え車種すらままならない状態やないか。

エルグランドは大型セダン系の買い替え受け皿になれず、セダンも放置、そして今はエクストレイルから流出してるあたりだろ？

もう、そこそこ高い車買ってくれる人、いわば美味しいお客さん、みんなレクサスとか外車に行ってしまったんじゃ？

これじゃアリアも初期受注終わったら、買う人いないんじゃないかな。

来年FMCされる可能性が高い日産車

エルグランド、Z、ウイングロード、キューブ

なぜウイングロード？

ノートオーラは7月既に500台登録されてるぞ
もう試乗車配置してんだろうな〜 そんでランキング水増しできて一石二鳥やな

>>190
病院でタクシー呼んだらNV200が来たことあったけど乗り心地最低だったわ

>>175
>>175
ノートオーラ5600台受注
アリヤ5400台受注
キャシュカイ14600台受注
QX55 1500台を値引き4％で販売

アリヤは10日で4000台！のあとあまり増えてないな
キャシュカイも14000台から変わらず
QX55は全く売れてないレベルだがなぜ載せたのか謎

>>195
幹部 ｢………(数合わせとは言えない)｣

>>195
オーラ
このうち2500は店舗試乗車ですかね
販社も資金繰り大変やな

インフィニティが致命的に落ちてるのを
なんで記者連中は突っ込まないんだろ

あと米国好調とか復活も紛らわしい
日産だけシェア落としてんだから

輝く日産とかロマンしてる場合かよだな

腐ってもルノーか ちゃんと現実見てるところは評価できる
日産はゴミ

>>199
共通部品多いのに
かたや楽観的、かたや現実的
日産シュゴイ、俺たちシュゴイか

>>123
バブル世代独特の胡散臭いオーラ全開なんだろうと思う。

>>134
正直想定以下だわ。700円くらいまで跳ねないと旨味はない。

ビットコイン315万円で現物に突っ込んどいて正解だった。

>>202
横文字ババアの胡散臭さな

>>123
兎〇ぺ〇ら ｢アンタ何言ってるの このバカタレがぁ！｣

オーラ、納車始めればいいのに。

日産自動車 闇の人事制度　退職するときに◯◯させられる!?話
https://youtu.be/Qt8Oi-zyTpM

カローラクロス9月だぞ
キックス君そろそろ瀕死だろ
ノートクロスかエクストレイルはやく出さないのか

ノートオーラシーギアをお待ち下さい

>>208
キックスは新型ヴェゼルが出た時点でもう息してない。一般人からは空気。

売る方も、ナビタダ！キックス！とか言って売ってるし。

半導体不足なのに、半導体の塊みたいなナビをタダにする時点で迷走してるし、何十万もするディーラーオプション果たしてその実態は？(なにかありそう、しらんけど)

>>209
それは一体いくらするんですか？

>>194
乗務員（運転手）からの評判も悪そうだな。

>>207
これ最高、久しぶりクソわらった（笑）

ノートＧＴＲ
ノートＺ

>>210
走りはキックスの勝ち

新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm

0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE

キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm

0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY

>>193
横浜の本社ギャラリーに行けばGT-R、400R、リーフ、ノート、オーラ、キックスを好きなの選んでタダで試乗できるぞ

冷やかしでも試乗させてくれるんだから損はしない

>>162
日産はオワコン

>>215
加速が良いモデルを所望ならテスラが勝ってるんでオススメ

キックスは設計が古いから、売り上げだけでなく走りもヴェゼル以下

数回フル加速したら亀マーク点灯だろ？

>>208
エクストレイルユーザーは既にRAV4やハリアーに流れたし、
タイキックスはヴェゼルに完敗済みでインテリジェント抜きなら1000台クラスだから既に死に体
そもそも5年前の旧型にカローラクロスに勝てる要素もゼロ

>>219
そうですよ
加速も最初だけ不自然な引っ張りがあるだけ

セレナに至ってはステップワゴンHVに全速域で完敗

>>220
日産からトヨタに行ったならグレードアップじゃないですか？

CX-5やフォレスターに流れたんでしょ？

>>218
最小回転半径もキックスの勝ち

最小回転半径
新型ノート4.9m
ライズ5.0m
ヤリス4.8〜5.1m
スイフトスポーツ5.1m
キックス5.1m
C-HR5.2m
新型ノート•オーラ5.2m
新型アクア5.2m
ヤリスクロス5.3m
リーフ5.２〜5.４m
新型ヴェゼル5.3〜5.5m
CX-3/CX-30 5.3m
ジューク5.35m
XV5.4m
欧州ジューク5.5m

>>218
走りも、小回り性能も、ラゲッジ容量まで設計の古いキックスに負けてるのが新型ヴェゼル

>>224
なんで劣るクルマよりはるかに売れてないの？

回転半径が小さかったら勝ちwwwww
ならデイズでオナニーしとけよwww

>>223
だからなんだよ。

デザイン、内装の質感、外装の質感
室内の使い勝手、燃費
その他全てで負けてんだろ

キックスなんてあくまで新興国向けの安車に
ハイブリッドシステム積んだだけのハリボテカーやん
だから売れてないの。
小回りがきくのも新興国の細い路地を走るためでしょ(笑)

このご時世日産に金落とす奴は関係者かバカ情弱か非国民のどれかしかおらんよw

室内空間の広さ、解放感もキックスの勝ち
燃費の差はわずか

走り、小回り性能、ラゲッジ容量、室内空間、静粛性が設計の古いキックスに負けてるのが新型ヴェゼルなんだよな

>>229
なんで劣るクルマよりはるかに売れてないの？

あと新型ヴェゼルは「CXハリアー」と揶揄されるデザインパクりが致命的
テールランプもインフィニティQX55の「ピアノキー」デザインをパクったもの

>>230
今年の1〜6月期間
合算ヤリクロスを除くBセグコンパクトSUVではキックスが一番売れてますが？

日産信者って確実に老害だろうな。客観性ゼロのキチガイ

数十年と無駄に長く生きてきた結果が日産擁護かよw
全く意味のない人生だったなw

日産の闇の人事制度
ハイポ制度とは

https://youtu.be/51aE6Mu2Zl0

クソウケた

こういうのはいいけどさ
まずは生産現場、販売店含めた社員の人権を本社と同様にしてやれよな
労災事故おきてるなかで、この上辺だけとりつくってる感じが、このまえの決算報告と合い通じる

日産、サプライヤーと共同で人権問題への対応強化　ガイドラインを作成

https://www.netdenjd.com/articles/-/253520

>>234
日本人が知らないトヨタの真実
【批判覚悟で暴露します】
https://youtu.be/LeJc4l1NYtc

>>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？

4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台

5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台

6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台

第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

>>231
日産のアリアなんてフロントデザインはホンダで全体のデザインもハリアーそっくり
おまけに名前までホンダの商標という

>>232
ヤリスクロスに負けてヴェゼルに大差つけられてるじゃないか

>>236
おまえそれ別にトヨタ内部の人事制度暴露でもないし
そもそもアホなBEVマンセー論者じゃねーかw
それやるとeプア、日産も自滅なのわかってないのかな？

ちゃんと聞かれたことに答える癖つけないとな

あとさ
キックソって
ライズ、ロッキークラスでないの？

日産信者は嘘の敷居が低い

>>223
>>224
いやヴェゼルのが売れてんじゃん
走りもehevなら高負荷時エンジン直結できるより高機能なもの

売上をみるによりあたらしい設計のヴェゼルのほうが優れていると消費者も感じているよ

>>238
ホンダのデザインよりアリアの方が洗練されてるよ
クーペスタイルSUVは全部ハリアーのフォルムパクってると勘違いするなよw

>>244
商標はホンダのでフロントデザインもホンダそっくりなんだが

アリアの全体像はハリアーそっくりだぞ

>>243
不都合な真実？

昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス　32,863台
23位ヴェゼル　28,110台

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>244
そもそもクーペスタイルSUVは成功例がほとんどなくて各社結構屍の山を築いてるんだが信者さんはそのあたり不安にならんの？

キックスはあれを4年くらい前に出したなら良かったのかもしれんが、昨年出すクルマじゃねえよ。

ヴェゼルがモデルチェンジ間近なのわかってるだろうに、従来型と比較してどうするよと。←日産

海外で売れてるのも安いからだし、安物シャシーに有りもの載せて280万、乗り出し350万とかでポンポン売れる程、日本のユーザー馬鹿じゃねえよ。

>>245
アリアのフロントデザインなんて三菱デザインの流れでホンダ関係ないだろ
クーペスタイルSUVというフォルムはハリアーの前からあるんだが？ハリアー起源ニダ！というつもりか？

>>246
まず旧型ヴェゼルは昨年の段階で終売の近いモデル末期だった

そして新型ヴェゼルの発売は今年の４月末
６月のデータを見なよ
ポンコツキックスは今現在ダブルスコアで離されているよ

>>249
アリアの商標はホンダのもので、フロントマスクはs660やFIT3のころのホンダデザインに酷似している

クーペスタイルSUVは前から存在はしていたからだとすれば、ヴェゼルがハリアーに似ているというのも間違いだろう

というかアリアはマジでハリアーに似てる

>>243
不都合な真実？高速域で速度が伸びないeHEV↓
>>215

うーん、これは・・・
https://i.imgur.com/aUF47FW.jpg
https://i.imgur.com/ePIMO75.jpg

500万を超える日産車を買ってくれるお客様が日本に何人残ってるの？

フーガやエルグランドは10年選手、ムラーノは出さず、ティアナも終売、スカイラインは風前の灯火。

アリアを出せば、なんてあまりに脳天気すぎる。

そもそもリーフで懲りた人たちはまず買わない。リセールも捨て値だし。充電プランも改悪したし。

>>250
>>246は自販連の総計だが不都合な真実なのか？

>>252
WLTC燃費はヴェゼルの勝ち
消費者は燃費のいいヴェゼルを選んだ
設計もより新しく、脚もヴェゼルのほうがいい

>>255
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/31(土) 07:38:19.17 ID:+JJZUN9W0
>>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？

4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台

5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台

6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台

第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

>>253
アリアとは似てないね
まだノートの方がデザイン近いけどやはりノートは洗練されている

>>258
s660とそっくりじゃないか
三菱なんかには少なくとも似ていない

>>256
燃費が良くてもうるさいくてモッサリ加速じゃあな

>>259
アリアに近いのは三菱デザインでホンダと関係ない
S660はノートやオーラとフロントデザイン近いがやはりノートもオーラも洗練されている

今の日産には何をやらせてもダメ
情けない

>>261
×三菱デザイン
○パクっちゃえ日産

正直Ｖ字回復驚いたな　株底値で勝ってた人大勝利だな

>>260
うるさいという根拠は?
少なくともこの程度でモッサリというのもどうかな
燃費は明らかにヴェゼルだし

>>261
アリアは明らかにフロントデザインがホンダに酷似している

全体のデザインもヴェゼルよりもハリアーに近い

ダイムラー株を売って偽っただけの黒字化

>>253
日産のクソ車はどいつもこいつも面構えが朝鮮人みたいだな

インテリジェントVモーショングリルなんでやめちゃったのかな
あのバカ面下げてこその日産車だったのに

>>267
そう、確かダイムラーの売却(4000億円くらい？)は第1四半期実績に反映されてるはず
だから本当は大赤字
次は本社ビル売却とかかな？

>>249
具体的な車名上げてみ?

こんな記事書かせて恥ずかしくないのかね
自社のＡＤに魅力なしといってるようなもの

https://bestcarweb.jp/feature/column/304902

安全面で「軽だけはやめとけ」というのが
零細であっても法人の最低限の良心だと思ってたがなあ…
時代は変わるもんだ

あと確かに我家も、下駄グルマ検討した時、新型ノート試乗したいと言ったら
馴染みのセールスは、軽はどうですか？とデイズ試乗車持ってきた…
自社製品にそこまで自信ないのかと…

>>266
画像で見比べても似つかない
ノートやオーラのデザインに近い

それとクーペスタイルSUVのフォルムがハリアー起源ニダは恥ずかしいから止めた方がいいよw

ヴェゼルがCXハリアーと揶揄されるのは松田風味のフロントデザインに横一文字テールランプのことだろ

>>274
>>253

>>271
インフィニティFX、QX70やジュークがある

>>274
フロントデザインは明らかにホンダs660に似てる
ノート以前のFIT3にも近い

ヴェゼルはCXのフロントに似てるとは思うが、それはアリアがホンダ系フロントに似てるのも同様

起源の主張じゃなくてアリアはサイドビューがマジでハリアーに似てる

>>277
S660はノートやオーラのデザインに近いがアリアとは似つかない
よく見ればノートやオーラもアリアも三菱RVRやエクリプスクロスのデザインからの流れだよ

アリアのサイドビューはリーフからの流れでクーペルーフになってるがハリアーなんてダサい車は関係ない

これは嘘でも捏造でもありません
不都合な真実？

昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス　32,863台
23位ヴェゼル　28,110台

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

アリアは予約すぐに注文停止にならず未だに予約受付中な時点でアレだよな。
それこそ即注文停止や抽選販売するレベルにならないとね。

などと意味不明の主張を繰り返しており

ごめん>>278のことね

>>279
>>232

それとヴェゼルはモデル末期の時期を含んでるのに逆にこの程度の差ということを泣いて恥じた方が良いかと

>>283
それなら
モデル末期どころか5年前の古い設計と叩かれたキックスに負けてるヴェゼルはもう恥ずかしくって乗れないね

5年前の古い設計のキックスe-powerに加速性能、ラゲッジ容量、最小回転半径まで負けちゃったのが最新型のヤリスクロスとヴェゼル

タイキックがヴェゼルに勝ってる所なんか何一つねえだろ
e-poor(笑)が加速でドヤるならターンパイクや談合坂をマトモに走れるようになってからにしろや

・高速の追越車線をフタするのは日産
・制限時速50キロの道路を40キロで走って後ろに迷惑をかけるのも日産
・イオンの駐車場で身障者スペースに停めるのも日産
・高速でエンストしてトラックに突っ込まれてしまうのも日産
・意味もなくコンビニに突っ込むのも日産
・試乗客に「ブレーキ踏まなくても止まりますよ！」と言ってオカマ掘らせるのも日産
・シリーズハイブリッドを「新しい電気自動車！」とか言って日本人を騙そうとするのも日産



つまり日産＝害悪

e-poorに箱根駅伝のケツ持ちさせたら箱根峠でランナーに置いてかれそう

迷惑だから公道走んなよポンコツｗｗｗ

>>272
それ以前にスズキはもうトヨタ陣営

>>286
またそうやって誤魔化すのか？
これは不都合な真実？↓
>>215-223、>>246

日産にはインテリジェント登録が有るからなぁ

>>290
これ読め
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/31(土) 07:38:19.17 ID:+JJZUN9W0
>>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？

4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台

5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台

6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台

第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

シーそれ言うと日産君また発狂するぞ

>>278
デザインの流れと言われてもホンダのs660やfit3のフロントに酷似しているしな

サイドビューもリーフよりハリアーのほうが明らかに似てるよ
どう見てもリーフのラインには見えない
まず発売してハリアーより売れてから言ってくれ

>>292
うん、それでもタイ生産で5年前の古い設計だと散々叩かれたキックスの方が勝っちゃったね

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>295
5年どころか旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが
キックスの日本発売は去年だろ

ちなみに新型で比較すると
4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台
第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

IDコロコロ日産君
タイキックに負けるSUVなんか存在しません

>>295
8年前発売、モデル末期と争うタイキックスって……

>>294
よく見れば分かる
アリアもノートもオーラもホンダより三菱フロントデザインに近いし洗練されて劣化コピーでもない

アリアはリーフや欧州ジュークのサイドビュー見ればよく分かるクーペスタイルSUVの正常進化デザインだな

昔は日産好きだったのになあ
奢れるものは久しがらず、ってか

>>253
アリアってカピバラみたいな間抜けヅラだな

>>296
最新型のヴェゼルを含む販売台数統計
キックスが勝っちゃったね

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>299
見れば見るほどフロントがs660にそっくりだなアリアは
ライト下のバンパーあたりまで似てる


クソださいリーフには明らかに似てない
ウィンドウ形状もハリアーのが似てる

>>302
5年どころか旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが
キックスの日本発売は去年だろ

新型で並べて比較すると
4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台
第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台
これも自販連のデータだろ?

5年前発売のキックスがヴェゼルに勝ったぞヒャッホーーイ！(日産くん調べ)

アリアってダンゴ虫みたいだな。格好良さの欠片もねーわ

ヴェゼル１年待ちやろ　買いたくても買えない　キックスなら即納よ

しかもタイキックならインテリジェントとさらにお得に！

>>304
うん、その最新型のヴェゼルを含む販売台数統計でキックスが勝っちゃったねw

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

どのへんが不都合な事実なんだ
8年目モデル末期ヴェゼルに僅差でしか勝てなかったタイキックスには不都合なのか？

>>309
そのうち個人ユーザーに売れたのはどれだけなのかな？

456月の3ヶ月間は新型ヴェゼルがキックスを上回る販売台数だよな？

でも2021年1〜6月トータル販売台数ではタイ生産で5年前の古い設計だと叩かれ続けるキックスが勝っちゃったねw

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>309
8年前のモデルを混ぜて比べても駄目だろ
旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが

キックスの日本発売は去年

それで新型を並べて比較すると
4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台
第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台
これも自販連のデータだろ?
4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台
第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

>>310
キックスは新型ヴェゼルにもラゲッジ容量、加速性能、小回り性能で勝ってますけど？

不都合な真実？↓
>>215-223、>>246

>>314
後部座席倒すと段が出来る使いづらいラゲッジがどうしたw

>>312
8年前のヴェゼルも混ざってるよそのデータ

昨年発売のキックスと8年前のヴェゼル混ぜるなよ

>>313
結局2021年半年間トータルではヴェゼルはキックスより売れてなかったという事実w

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>317
新型ヴェゼルは今年4月末発売だろ
そんなデータで屁理屈こねて満足なのか?
てか来月で間違いなく逆転されるだろ

旧モデル合算しても年間で新型ヴェゼルが勝つだろうよ

>>233
ここで必死な日産君は何人かいるけどそのうち１人は70過ぎの爺
書いている内容が昭和の爺丸出し

まだ日本が「偽術の日差」に騙されていた時代の人間だろうね

タイキックスの不都合な真実

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=3&CARC=NI_S155&SMAX=5000

一度モーター駆動、EV走行のパワーと加速レスポンスの魅力に取り憑かれると新型ヴェゼルHVもやっぱりただのエンジン車にしか思えないという事例を紹介しよう

初代ヴェゼルオーナーさんはガチ購入を考え新型ヴェゼルにも電動感のある走りを期待したが…


【閲覧注意⁉︎】新型ヴェゼル試乗後の本音ぶっちゃけます！買うの？買わないの？ライバル車のヤリクロス、キックス、CX30、XV ,etc.との比較も話します
https://youtu.be/0_xpmNq_IC4

>>319
そんな必死アピールしてもそれを含めても
結局2021年半年間トータルではヴェゼルは5年前の古い設計だと叩かれ続けるキックスより売れてなかったという事実w

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

だれか、この耄碌爺さんに1、2、3月の月末大量インテリジェントデータを見せてやれよ

不都合な真実を暴露されて必死な日産さん

>>284
日本語というか、時間の概念ない人？
典型的な引きこもりのこどおじが見せる症状だけど、恥ずかしくないのかな？

ついに日産ageするバイトをクビになったんじゃない？

そもそもトヨタホンダは格上で比較しても意味ないのにね。

ちゃんと身の丈あったマツダ・スズキ・スバルと比較しないと

>>272
よく考えたらすごくマズいこと喜んでないか？
自社製造の登録車からOEMの軽に移行して嬉しい？利益がぜんぜん違うだろ
プロボックスあたりから移行するなら喜んでいいけどw

■自社製造のライトバンからも顧客を奪う勢い

　そのためにライトバンのADから、NV100クリッパーに乗り替えるお客様もおられる。商用車の場合、法人のお客様が複数の車両を使うことも多いので、軽自動車の税金の安さも魅力になる」。

河口の動画でノートとアクアを並べて比較してたけど
やっぱノートの方が先進感があって格好良いね

>>323
はいはい
キックスが3月までヴェゼルより売れててよかったでちゅね
そういう短期の数字で喜ぶしかないんだもんな

1人でよく頑張るわ

決算みたけど、結局でかい企業は持ち直すんやな

タイキックの少ない台数でここまでムリヤリ擁護しまくるってすごいと思うわw
そういう指令が出てんのか？
大日本帝国かよ

>>335
日産と一緒にされたらかなわん

インテリジェント自社登録をやめた途端月販2000台まで落ち込むキックス
タイでは月販200台
どうすんのこれ？

4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台
第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

自分に都合の良いように数字を解釈するのは日産の十八番だしね

ジュークだったらインテリジェントなしでもヴェゼルに及ばずとも、少し少ないくらいにつけれてたかもね

長年待ってやっとフルモデルチェンジされて新型の情報が出たと思えば、
何故か当時で4年落ちだった旧型を日本のジュークユーザーの前に投げてよこしてきた形になるし
間違いなくそのままジューク出してた場合よりはユーザー逃したからなあ

>>324
そんな短期間限定より今年トータルで見れば結局ヴェゼルはキックスに負けてるんだよねぇ
あとキックスは新型ヴェゼルにもラゲッジ容量、加速性能、小回り性能で勝ってますけど？

不都合な真実？↓
>>215-223、>>246
これも不都合な真実？↓
>>322

4月
ヴェゼル　3716台
キックス　1721台
5月　
ヴェゼル　4060台
キックス　2302台
6月
ヴェゼル　5692台
キックス　2633台

第1四半期
ヴェゼル　13648台
キックス　6656台

このままのペースなら、
ヴェゼル　54000台
キックス　26000台

格上のトヨタホンダと比較しても何の意味もないってなんで気が付かないのかな？

日産は、マツダ、スズキと比較されてて、「なんだ、高いだけでマツダの方がマシじゃん」と敬遠されているんだよ。

今日、車で走ってる時に日産のディーラー数店見たけど
どこもタイキックとノートしか置いてないんだな
客一人も居なかったし

今日の3連発
5 5 0
プリンス　
プリンス
日産店
のならびにだが日産店だけ客いない
この違いはなに？

日本の市場バカにするわ、タイのイメージ毀損するわ、ろくなことしない

フィットアリアもタイ産製だったね
ホンダはいち早くタイ産へシフトしていた

タイマーチを忘れるなよ

>>346
何度も言うけど、格上トヨタホンダを貶しても無意味だよ

ライバルのマツダやスズキ車と比較しないと！

>>348
ライバルはマツダ スズキではない
ヒュンダイだ

>>348
しれっとスズキと同格にしてんじゃないよ
星野婆はそう言ってんのか？

>>349
その通り、ヒュンダイもライバルだよ、あとはフィアット、オペル、シュコダ、フォードあたりが同じクラス

>>350
スズキも安車で同じクラスだよ、頭バブルだとそんなことも分からないのか？

>>351
俺は頭ピーナッツな星野と星野犬と違って知性があるんでね
スズキと日産の時価総額の差を知らないのか？

>>352
お前は車のクラスを時価総額でみるのか？

じゃあベンツやBMはワーゲンやヒュンダイ以下の車なんだな？
フェラーリなんかキア以下の車だということになるぞ！

頭バブルだと考える力が無いらしいね。

こういうバブル頭ばかりが内田マンセーしてれば日産も傾くだけだわ

日産、サプライヤーと共同で人権問題への対応強化　ガイドラインを作成
https://www.netdenjd.com/articles/-/253520

そんなことしてないで内示数守るように努力しないと

>>279
モデル末期の販売台数と比べて喜んでるの？w

>>354
なんか社内で人権絡みの問題でも発生したんだろうなw

うーん・・・
https://i.imgur.com/ePIMO75.jpg
https://i.imgur.com/Dk4VkbI.jpg

>>358
アリアの色
絶対数年後に色褪せちゃうヤツじゃん！
その系統の色で今までどれだけの日産オーナーを裏切った事かw

>>353
日産を傾けた上クソみてえなウソまみれの会社にした戦犯は星野だろ
誤魔化してんじゃねえ

>>358
田舎の県のディーラーだけどまさにこれを持ち運ぶところを見たわ。

不都合な真実
　日産車が売れないのは☆のせい

>>259
C25のセレナのオレンジかw

日産は昔から社内の権力闘争が盛んで、結果として会社を傾ける事が多いようだね。

>>359

https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8+%E8%89%B2%E8%A4%AA%E3%81%9B&;sxsrf=ALeKk015WfBLhz1wDRVXqDJSKLlIPVwHDQ:1627743335282&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=9h6AXGDA1qzBLM%252CZJc2aNVPPgu4uM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSbN2dqH46MsB5gasavBHEFoll_1g&sa=X&ved=2ahUKEwjjr6O6yI3yAhXXdd4KHWprCbwQ9QF6BAgSEAE&biw=1208&bih=742

なんだろうな
こう自ら一流企業を名乗るところ
頭バブルはこうなるんだろうか

https://youtu.be/haC534xcZSg

rth

>>366
こういう頭バブルしかいないというか、日産にいるうちにみんな頭バブルになっちゃうんでしょう。

でも日産君はそんな頭バブルの無能内田が大好きみたいだけどｗｗ

>>355
うん、その最新型のヴェゼルを含む販売台数統計でキックスが勝っちゃったねw

不都合な真実？↓

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

うんうん、年末にも同じ事言えると良いね（笑）

あまりにも真性のバカでこっちが恥ずかしくなる
日産アンチが統合失調症の信者のフリしてるのか？ 寧ろそうであってほしいんだが

アンチはハンターや五味の信者なので頭が悪いのは確か

ステップワゴンのモデューロエアロ付きを乗っていたりする

不都合な真実ならタイキックには(インテリジェント含む)と書かないと

日産ガイジは内田や星野の信者なので頭が悪いのは確か

ノートeプアーの鉄チン・プロパイロット無しを乗っていたりする

日産車なんて恥ずかしくて乗れない
カルロスゴーン来たとか言われそう

>>374
でもスズキの軽には乗れるんだろ

東京オリンピックの野球はせっかく日産本社のすぐそばの横浜球場で行われているが
リリーフカーはDeNAの試合の時に使っている日産じゃなくて、トヨタのオリンピック特別仕様の車
自転車ロードレースも神奈川県は相模原などがコースになったが選手の後から走るサポートカーが
トヨタのカローラツーリングワゴンとレクサスES、ハリアーなど50台以上のトヨタ車
世界中に日本の自動車の代表はトヨタだということを強烈に印象付けた。
日産はオリンピックに無関係、日産の社員の選手が今回のオリンピックに出ているの？

TOYOTA様はオリンピックの公式スポンサー(ワールドワイドオリンピックパートナー)ですから
でもオリンピック用のCMは流さないって決断してた

>>369
瞬間的に勝った！とかやってるから工場の安定稼働できないし、タイで作って車を売ることになって利益もでないんだよ。

「ミニバンno.1(2リッタークラス)」とやってること同じだけど、理解できる？

『月末3日限定』のような指標を設ければ、自慢のインテリジェント登録で国内販売台数No.1もイケるんじゃないか？あと車名はすべてノートで。

日産が、国内販売台数No.1！
(※月末3日間の登録台数、日産調べ)

やっちゃえ、日産

ミニバンNO1(1.2リットルクラス)