新車販売台数ランキング総合スレ 208

!extend:checked:vvvvv:1000:512

自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
　
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
　
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 207
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626491873

■本文の1行目に↓をつけること
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙です

【6月新車販売台数】
01.　14,937　ヤリス
02.　14,337　ルーミー
03.　 9,189　カローラ
04.　 9,151　アルファード
05.　 7,235　ハリアー
06.　 7,076　ノート
07.　 6,791　ヴォクシー
08.　 6,725　ライズ
09.　 5,692　ヴェゼル
10.　 5,566　RAV4

11.　 5,024　フリード
12.　 4,269　セレナ
13.　 4,236　ノア
14.　 4,168　プリウス
15.　 4,167　シエンタ
16.　 3,393　フィット
17.　 3,306　パッソ
18.　 2,633　キックス
19.　 2,509　ソリオ
20.　 2,460　アクア

21.　 2,444　ステップワゴン
22.　 2,346　インプレッサ
22.　 2,346　ランクルW
24.　 2,090　クラウン
25.　 1,863　オデッセイ

そういやフリードってホンダにしては珍しく
国内販売で健闘してる車両があったな
ステップとオデの2車種を外したのが惜しい

まあグレースや名も知れぬオデのちっこい版や
セダン、ハッチのカタログ落ちやら
軽に救われてる現状が情けないが。

思えばアコードワゴンを400万で売り出してから
呪われたかの様に、マーケティングにガタが来てる

ホンダのマーケティングは何かおかしいだろ。
20年前の成功体験に縛られてフィット4を同じコンセプトで作って爆死したり、
10年ぐらい前もCR-Zをなぜかハイブリッドでクリーンさとファミリー向けに売ろうとしていた。
普通にガソリンスポーツとして売ればもっと売れたはず。

慶応学閥なのかね

>>001->>005
乙です

>>1
乙

あ、伊東社長から慶応学閥ね

>>7
市場のニーズに耳傾けずに
「コレが良いだろ？」と自己満な
モン出すから消費者も忌避するんだろ

>>7
CR-Zはハイブリッドでももっとスポーツ寄りにすれば良かったのに見た目だけで糞遅かったのが敗因
せっかくMTまで設定したのに鈍亀とかどうしようもない

米国
車種名
2021年第2四半期販売台数

1 Chevrolet Silverado 164,730
2 Ram Pickup 164,232
3 Ford F-Series 158,234
4 Honda CR-V 119,433
5 Toyota RAV4 106,940
6 Toyota Camry 99,520
7 Honda Civic 97,053
8 Nissan Rogue 95,569
9 Toyota Corolla 83,011
10 Toyota Highlander 80,549

米国21年上半期（1月〜6月）
トヨタ　129万1879台
ホンダ　83万3510台
日産　58万3701台
マツダ　18万9167台
スバル　32万1250台
三菱　5万3377台

http://www.ecar168.cn/upfiles/2021/07/12/2021071211223581028.jpg

中国　2021 1-6月 SUV
1 哈弗　H6 188,828
2 長安　CS75 169,552
3 本田　CR-V 135,026
4 吉利　博越　103,012
5 本田　XR-V 98,751
6 途観（TIGUAN）97,656
7 豊田　RAV4 96,876
8 本田　缤智(VEZEL) 84,534
9 奥迪 Q5 83,010
10 日产　奇骏(エクストレイル) 81,886

中国（日経より）
21年4月
トヨタ　163,000台
ホンダ　149,423台
日産　128,297台

21年5月
トヨタ　168,900台
ホンダ　128,713台
日産　111,096台

21年6月
トヨタ　167,900台
ホンダ　118,168台
日産　114,605台

日本の21年上半期
トヨタ　76万5596台
日産　14万8175台
ホンダ　13万4660台
マツダ　7万2847台
スズキ　5万8863台
スバル　4万6827台
三菱　1万9468台

エリシオンはオデッセイと統合
そしてオデッセイは消えた
続いてステップワゴンとフリードが統合されるのか？
そうなったら消えるだろ
最終的にはフィットとN箱が統合されてきれいサッパリ消えるかもね

ホンダ＆日産は米国/中国に偏りすぎてるな

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

だけ売れたところで、国内4位じゃ
意味ないよw

ってテンプレで返しておきますね

トヨタに憧れたホンダ　

見事国内第四位メーカーに落ちぶれ、軽自動車が自慢の安物メーカーへまっしぐら

ヤリスにボロ負けのカッコ悪いフィットメーカー

今年発売（＋予定）
トヨタ: アクア、カローラクロス
日産 : オーラ、エクストレイル
ホンダ : シビック

コレだとホンダはトヨタ、日産との差を
詰めるのは無理だな

アクアとフィット比べる記事が増えてきたが、コメント欄とか、どこに潜伏していたんだと思うレベルでフィット推しが増えてるな
特にデザイン、アクアと並べたらフィットの方がいい、なんて意見がいいね貰いまくってたり

…全部自演としても結構な労力よw

2022年予想として
ノアヴォク、セレナ、ステップがモデル
チェンジ見込み

前スレで上がってたが次期ステップは
わくわくゲートやめるみたいだし、フリードと
統合すればデザイン次第ではかつてのように
ノアヴォク、セレナと良い勝負できるかもね

デザインもだけどステップもスパーダ以外
のグレードにもHEV投入しないと厳しそう
だけど

>>26
電パが無いのはトヨタには技術がないのか！！フィットの商品力が際立つ　
とか見たけど　ホンダの電パ　部品買い付けしてやらかしてるのにねぇ、、、　商品力が無いから消費者が欲しがらないんだよね

>>29
騒ぐだけで大半はホンダ車買ってない
連中ばかり説

六月にヴェゼルplay買ったけど納車はいつか分からない

確かにアクア買うと世間に顔向けできないよね

新型アクアがフィットに勝っている点が無くて残念
後席が拡大しても相変わらず背もたれ立ちすぎで長距離は疲れるし、ドアもフィットみたいに大きく開かないから乗りづらい
燃費もヤリス以下で価格上昇だから帳消し
3気筒でフィットの4気筒のような快適性も無し
オプションが高すぎで、すぐに300万円近くになる
センタータンクじゃないからラゲッジに大きな段差
4駆システムもなんちゃってレベル
新型アクアはフィット目指して次頑張って欲しい

ほぼ同価格のアクアＸとフィットHOME
ヤリス同様、相変わらず貧相な装備のアクア

UVカットガラス　✕
シートバックポケット　✕
サンバイザーミラー照明　✕
リアアームレスト　✕
時間調整ワイパー　✕
電動パーキングブレーキ　✕

フィットは全部○
アクアは3気筒で安く出来ているから、装備くらいもっと充実して欲しいものだね

>>32
相変わらずバカだよな。
コンパクトカーで後席の広さやラゲッジスペースの使いやすさなんか重視する人は少ないんだよ。
だから売れない。

コピペはおもんないから
たかのりに師事して、捻って出直してきて

>>32
一応マジレスもしとくけど売れなきゃ
骨折り損のくたびれもうけ

アクアも一番売れている広々快適なN-BOXを参考にすれば良かったのにね

競合のハズのスズキやダイハツさえ
興味もたないN-BOX

一方のホンダはソレに縋るしかないからね

>>37
登録車もN-BOX○○にすれば
自販連ランキング上は1位になれるね！！

全体では4位がせいぜいな不可思議な
状況になっちゃうけどwww

ホンダもフィットベースでハイトワゴン車、それこそキャパ復活とかすればw
ただ、安くしないとルーミーには勝てず、先代キャパがキューブに負けたようになるけど

N-BOX コンパクト（＝フィット）
N-BOX トール（＝フリード）
N-BOX ツーリング（＝シャトル）
N-BOX スポーツ（＝シビック）
N-BOX クロス（＝ヴェゼル）
N-BOX ワゴン（＝ステップ）
N-BOX ワゴンL（＝オデッセイ）
N-BOX セダン（＝アコード）

コレで>>32が望む最高の状況になるな

以前のアホンダ千葉はシビックtypeR、S660自慢だったけどフィットからN-BOXと大幅に後退しててかわいそう

>>32
後席広い路線はスライドドアのルーミーに奪われてよかったね

>>33
それでも売れないニーズのないフィット。
はっきりわかんだね。

確かにフィット級のスモールを1台も作れないと、広々快適スモールはホンダ独占状態だね

確かに２万台から２千台まで販売台数スモール級は確かに他社には真似できない

これ見ると車買う人の殆どが安全性など気にしない事が分かる。性能で車を買う人、変更する人はいない。
これだけ圧倒的な差があってもな！

https://youtu.be/1ibddrD5RKg

そうだね
中古車市場の希望の星だね>フィット

>>47
止まる瞬間だけ急にハンドル効く瞬間いつも声出して笑ってしまう。ヤリス買ってまずすること→タイヤを変える事だなw

月末近づいて来月の自販連ランキングが
気になりガクブル状態なンダオタワラタ

当然アクアも最低のタイヤで、売ってるんだろ？

ヴェゼル top10入りするといいねw
フィット 20位以内に残れるといいねw

でないと、いよいよN-BOXにしか
縋るモンなくなるし

>>49
みたいなの含め、ヤフコメ含めコメント
するならホンダ車買ってやれよっていう

『トヨタ、新たに2工場3ラインで生産調整…ランドクルーザー新型にも影響』
https://response.jp/article/2021/07/28/348071.html

今度はコロナの影響で生産調整か〜
日産車、ホンダ車のランクアップチャンス到来かと思ったが
影響がトヨタだけとは考えにくいよね、やっぱ

>>34 コンパクトカーで、後席やラゲッジの広さを気にする人は、山ほどいる。N BOX、ルーミー、ライズあたりに行った人は少なからずそう。
フィットの問題点は、相当広いけど広そうには見えない、所。ディーラーに出向いてとりあえず座ってみるって割とハードル高いよね。外観は角を丸める方向で、遠目に小さく見えるタイプだし。
またフィットの問題点は、高速上の安定性と追い越し加速で、軽ハイトやルーミーあたり比較すると、やはり差がつくけど、普通　高速上の試乗とかさせないし、金欠気味で高速を日常的には使わない人も多くてこれも今一アピールしていないのだろう。
結論として、やり手のトヨタセールスは、スペースに高いプライオリティをつけた客には、遅いルーミー、シエンタまたは過大なボクシーあたりを提案する。あくまでバランスの良いタイプがどうして欲しい客はVW、カングーあたりに流れる事も。

さっき新型アクア初めて見た
コンビニから出てきたから試乗車じゃないっぽい？
後ろからだったが、ああアクアだなと感じさせるデザインだな

>>55
長文な上に意味不明なスペースと句読点で読みづらすぎる
読む人の事を考えてない駄文

フィットがこんなに売れていなくてびっくりした
モノがアレなのか営業がイマイチなのか　なんなんだこれ

デザインが受け入れられてない
＋N-BOXに流れまくり

フィットはホンダ独占
他社はアクアやヤリスでお葬式

>>60
独占してたった3300台でよかったね

真逆でワラタwwww

>>60
お笑い（嗤われ）芸人さん？w

アクア？ヤリス？
ライバルはパッソでしょ(笑)
16.　 3,393　フィット
17.　 3,306　パッソ

>>62

>>60 の脳内wではフィットはめちゃくちゃ
オーダーあるのに半導体の影響でライン稼働
が全く出来てないことになってるんだよ

だからアホンダは芸を極めて伝説残せばいいんだってあれ程

>>60
白状しなよ、
「煽るためのコメントで本音じゃないん
です！！」ってwww

>>64
フィットとパッソ
これが両社の技術力の格差なんだね

>>64
フィットが哀れすぎるだろw

一回り小さなリッターカーと同列扱いのフィットﾀﾋw

>>69 続き
登録車として数稼ぐハズの
期待の星がこの（>>64）有様だぞ

>>55
アホか。
あっても一番のニーズにはそうそうならない。
だからフィットは売れない。
結果が物語っている。

この有様じゃフィット5は
無くなるかもなw

会社に帰ってきたら新型アクアがあったw
社用車で買ったんかな

販売台数上位を見ても分かるように、時代は広々快適ニーズを求めているからね
狭すぎラインナップで失敗したポンコツメーカーはやり直し
フィットは生産増強するだけで飛ぶように売れるから、やり直しヤリスと違って楽だね

>>75
広々快適ニーズはルーミーが持っていってよかったね。
中途半端なフィットはパッソと競るのがお似合い。

史上稀に見る落ちぶれかたをした不人気フィット　
フィットは3で終わるべきだったね

>>55
ソリオに負けてる時点で。

>>76
ルーミーは軽と比較してもドン亀で困るという意見が目立つね
ホンダラインナップではお目にかかれないポンコツに、トヨタ弱ったね

>>77
連続リコールだした時点でフィットに
見切りつけるべきだったよな

車種廃止して工場閉鎖するなら
いっそ四輪自体やめればいいのに>ホンダ

利益もだせない金食い虫だし
二輪にリソースさけばいい

>>75
七月の販売台数が楽しみだw

>>82
大勢は>>2とそんな変わらんだろうし
バカンダオタはスルーしてコピペ貼って
バカ晒し続けるだけだし

失敬
>>3だね

>>82
これまでと然程変わらんでしょ
ヤリスが1位　top10にはトヨタ8車種
日産ノートがオーラ効果で4位か5位
ホンダ　ヴェゼルが9か10位

オーラ次第では
ノートも3位くらいになるかも

>>86
オーラはまだ発売してないし、ディーラー展示車試乗車メインだろ

そうか、スマン
確かにディーラー向けだけなら
“ノート”としてのランキングは
4か5位くらいが妥当か

>>79
フィットはクソダサで困るという意見が目立つね
パッソと競うのがやっとでホンダ弱ったね

煽るンダオタも煽り返すヨタオタも
コメントがテンプレ化しだしてる件w

そして影が薄すぎる
マツダ、スバル、三菱オタ

そりゃ両方ヨタオタでもンダオタでも無いんだもの

所詮パッソが限界の狭すぎポンコツメーカーが格上フィットを1台も作れないのは、棲み分けできていて良かったね

>>93

トヨタに感謝だなw
見逃してもらえてるから>>3くらいの
位置でいられるんだぞ？>フィット

そもそもフィット4になって瀕死www


とテンプレ的なレスしておきますね？

>>93
格下と蔑んでいた相手に並ばれて惨めな自称格上メーカーさん可哀そうｗ

いくらトヨタ信者がホンダを貶そうがトヨタ乗りの糞さ加減が酷すぎて乗ろうとは思わん。

>>91
三菱とアンチも信者もいなさそう

>>96
>>93みたいなカスに纏わりつかれるホンダが
汚らわしくて見るもの嫌

まぁ、国内4位でそんなに見ないけどww

>>97
パジェロ、ランエボが復活してくれれば
ちょっぴり盛り上がりそう

>>93

02.　14,337　ルーミー
16.　 3,393　フィット

狭すぎフィットが売れないのも当たり前の当然でよかったね

ンダオタはNボの売上を誇らないと思うし
ヨタオタもルーミーの売上を誇らないと思う
一人の自演と見てる

　さあて、このスレ的には売上台数こそ真実、売上台数こそ正義なんだから、単一車形で最大売上を誇るルーミーこそトヨタのチャンピオン。
　日本市場無差別級王者の戦いは、至高のルーミー対究極のNボで決まりでしょ。

>>98
ホンダ信者はネットでしか見かけない。
街中走ってるホンダ車はまだマトモな分だけマシ。
街中走ってるトヨタ車の糞率の高いことよ。

バカアクア、アホヴィッツ、バカパッソ、カスプリウス、バカシエンタ、アホノア、バカファード、クソクラウン、バカハイエース。
何処をどう見ても糞みたいな運転する奴しかいない。

>>103
ホンダ信者www

工場閉鎖したりと働く人にも迷惑かける
ホンダのほうが圧倒的にクソです

お疲れ様

ホンダ工場で働く人だけじゃなく
地場のメーカーや商店街など迷惑かけまくり

海外の工場も同じだろうな

まぁ、売れないからやむを得ないだけどw

>>103
今度は個人の感情論かよw
しょうもないな

街中車で走ってみろよ。
トヨタ車の方が圧倒的に糞率高いから。
コンビニ突っ込むのもトヨタだよな。

売れてるから比率上やむをえない
もう無理すんな、間抜け

>>109
トヨタ車の糞率が高いのは認めるんだな。

お前みたいなのがスレに沸くから
ンダオタがバカにされる

まぁ、コピペレスしなくなっただけ
マシだけど

>>110
何のデータも示さずに
感情論だけかよ、間抜け

>>110
データで反論できないならヤフコメとか
の同類と傷の舐め合いしておいで

コンビニミサイルメーカーの信者が何か言ってらww

プリウスで母子はねた奴もプリカスだったな。

他のホンダ車で事故ったのは？
ニュースになったのだけ？w

IDが変わる直前だとンダオタが
沸いてくるな

せめてコピペでもいいから
販売台数でレスしろよ

大体コンビニ突っ込んだってニュースになると殆どトヨタ車だよな。

ホンダ車がコンビニ突っ込んでるシーンは見たことないな。

まあコンビニミサイルなんてあだ名付けられる位だしなwww

>>117
販売台数レスもワンパターンだけどな
7月のランキング次第で新たなネタを
考えるかもしれんが

つ「ホンダ車　コンビニ事故」で検索

見たことないならどうぞ

メーカー別事故件数のデータは出て来んね
まあでたところで、メーカーの安全機能がどうと言うよりは
事故の多い年代に人気の有るメーカー、ということになるんだろうけど

>>118
せめて検索してからレスすべきだったな
「お前が見たことない」のであれば、
お前のレス全てが個人の意見だ、間抜け

>>118
まさか、人死にがー　とか
ニュースで取り上げられた数がー　とか
急にすり替えはしないよな？

ダンマリか、せめて捨て台詞くらい
吐いてくれればネタとして弄ってやったのに

保険料率はプリウスよりインサイトの方が高い
インサイトの方が高い保険料が必要≒危険ということ

>>126
現行インサイトの時期のデータ？

な訳ないか。

ホンダ「ジェットの次はロケットです
信者「待ってました

>>103
おい、ルーミィとCH-Rが抜けてるぞ。

>>130
フルボッコにされて逃げだした奴に
追い討ちかけるなよw

俺がみたことない！（ｷﾘｯ

と、中々レベルのンダオタだったな

たかのりもビックリだろう

>>127
現行だよ、ZE4

トヨタ自動車　上半期の世界販売台数が546万台で過去最多　電動車やレクサスなど好調
https://news.yahoo.co.jp/articles/d003f9e8d5eb1992128e814b5cd3f12d7e2754c4

カローラクロスは9/14発売か

ヤリスは酷評してたトレンドさんも、アクアはわりと誉めてるのな

>>137
提灯持ちだとしても逆張り外しすぎると相手にされなくなるからな

塵なんかも絶版車褒めても数でないのわかっててやってるんだろうね信者以外からは冷めた目でみられては将来的にマイナスだろうに？金貰えればなんでもいいからどーでもいいのか塵的には？

愚者は経験に学ぶ

愚者＝低年収＝軽乗り
のくせに、車に関するプライドだけは高いときた
アホンダたる所以である

>>137
車を道具と捉えた場合、そりゃあアクアぐらいのサイズから四人乗りとしての評価の最低ラインでしょ
昔の5ナンバーカローラもあんなもんだし
ヤリスは四人乗りとして見るんじゃなく昔の2by2に近い事に気づけたかどうかだが
2by2は元々はほとんど趣味車だからな道具として見るのとまた違う視点が必要だと思う

ジャズ(フィット)はじいさんが園芸用に使うには最高の道具だ、まったく所有したいとは思わないが
って欧州レビューあったな

ホンダだけのチップアップリアシートで、植木も立てたまま積載可能とうたっているから、他社涙目なのは当然か

嘲り笑い過ぎて苦しいんだろうね>涙目

ファミリーニーズも高齢者の負担を軽減する電動パーキングブレーキも捨て去った、狭すぎポンコツラインナップに明日があるのか全く不明だ
広々快適ラインナップが売りのホンダの引き立て役として、アクアもヤリスも頑張ってみるのも手だね

ダメダメなフィット4

まずは連続リコールを発生させないように
しないとね

その上でフィット5に繋げられるように
自社登録してでもヤリス、アクアレベルに
売れてるよう見せておかないとねww

フィット4の場合は犬ヅラも何とかしない
と20位圏内さえ微妙でしょ

今年はあとはシビックくらいしか
出ないから、国内4位から3位になることさえ
無理だろう

>>149
犬に失礼レベルで犬に似てないけどな

ゴメンw

心配しなくても、魚ヅラのポンコツニーズはホンダには無いから
おまけに広々快適電動パーキングブレーキニーズも全て捨て去ってくれたのは、ホンダには朗報だから良かったね

朗報のハズが>>3の有様だからね

まぁ、【国内4位w】がホンダ如きの定位置なんだろう

あ、欧州>>5
はもっと酷い位置w

ヒュンダイのもんと言われるレベルw

23時過ぎにンダオタ沸いてくるね
まぁ昨日の「俺は知らない！」馬鹿は
おもしろ過ぎたけど

フリードのキャッチフレーズ
「最高に丁度いい」
これがステップワゴンと統合されると
丁度良さが損なわれる可能性が高い
ホンダは何がしたいのか

>>147
ニーズを掴めず中途半端に狭いフィット4。広々快適はルーミーに取られるのも当たり前の当然でよかったね。
ラインナップがどんどん歯抜けになっていくホンダにも頑張ってほしいものだね。

>>153
犬ヅラのクソダサニーズはないから、ホンダが売上を捨て去ってくれたのは他社には朗報でよかったね。

>>145
フィット3のリコール選手権優勝で、オーナーに中指立てたられて、フィット4涙目なのは当然か

>>158
低品質ルーミーの評価の低さに我慢できる情弱には、上質フィットは豚に真珠
ルーミーはあのガタイで1リットルの貧弱パワーが致命的でオモシロイ

>>160
その結果、

アクアにはガッカリ＞＜

乗り心地を含めた総合評価ではフィットが上。もちろんミッションはDCTのフィットの勝ちだし、エンジンフィールも断然フィットのほうがイイ。居住性もフィットが圧倒している。
　つまり、すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
https://bestcarweb.jp/newcar/1755

魚顔のポンコツラインナップにはホンダも感謝しているだろうね
今後、電動パーキングブレーキが無い上になんちゃって4駆や3気筒で涙目の新型アクアオーナーが誕生するから、勝ち組フィットオーナーの格がさらに上昇するよね

フィット買うやつは
痘痕も靨を地でいく説

情強（w に選ばれたホンダは
見事国内4位に成り下がりw

>>162
その結果、

フィット
5月　2000台
6月　3300台

微妙どころか明らかな敗北。
ホンダの4位転落も当然か。

F1により格上www
なブランドイメージを構築したはずのホンダ
の現状>>5についてンダオタさん、
コメントどうぞw

>>161
低品質フィット3のリコール選手権優勝でオーナーは怒り心頭、自称上質フィット4は見向きもされずオモシロイ

>>163
リコール選手権優勝のポンコツフィット3にはオーナーも涙目だろうね
おかげで負け組フィットオーナーは後ろ指さされて血圧がさらに上昇するよね

おぉ、ID:PArw+vEC0よ
○んでしまうとはなさけない！！w

>>163
フィットってビスカス四駆だぞ

フィットのカエル顔で販売台数の伸び代は無いだろ
良さげは良さげだから後期顔に期待だな

てかフィットもカタログ落ちしたら
本当に軽メーカーに成り下がってしまうから
スバル、ンダ、ツダにも頑張ってもらわねば
日産の様に買収されたら配当抜かれて捨てられる

フィットの4駆はモーターとの協調制御だね

同社の主力ハイブリッド技術である2モーター方式のe：HEVと組み合わせたところ、滑りやすい路面において、前輪の回転数を電気モーターで緻密に制御することで後輪との回転差を従来よりも適正に制御できることに着目。これにより、いつでも安定した駆動力配分を実現できたという。まさに逆転の発想だ。
https://www.webcg.net/articles/-/42476

だからフィットの四駆は電子制御も何もしてないなんちゃって四駆の代名詞・ビスカス四駆だって
モータ駆動してる前輪を緻密に制御するのはクソあたりまえの話

ヤリスクロスとフィット両方家にあるけど感想とか需要なさそうだな

>>174
協調ではない
ビスカスの特性がモーター(前輪駆動)に合わせて回転差を埋めるからそう振る舞うだけ
振る舞うと言うのは受動的な挙動であって能動的な制御ではないよ

むしろトルコン的な負の補正なんじゃね？

フィット4ってホンダならではの技術ってなんもねーのか

パワポエンジニアリングがふんだんに使われ　サプライヤーからの部品をホンダの技術で組み立てました

>>162
リコールラッシュ前wwwwwwwwwwwwwwww

eHEV（i-mmd）がご自慢なんじゃねーの？

でもフィットだっていくら不細工とはいえ、メディアは誉めまくりで、性能も普通に使う分には問題ないレベルなのに、何であそこまで売れなくなったんだろうね
N-BOXのせいだけじゃないと思うんだがなあ

>>182
男っぽい、（比較的）走りが良い、っていうF1のイメージにもリンクする強みを捨て去ったからじゃないの
売り方がホンダファン層にヒットしなかったとか

>>178
フラッグシップのNSXですら他社技術の寄せ集めだぞ

>>183
アメリカで作ってるのが気に入らない
ロータスと組めよ

>>182
デザイン以外に
・コンパクトで中広いといってもたかが知れている→もっと広いルーミーソリオフリードシエンタがある。金ない層はNBOXへ。
・後席使わない人→他社に選択肢多数

背の低い3列ミニバン（ストリームウィッシュ等）と同じで使い勝手が中途半端なので消えていった。
つまりフィットもコンセプトがもうニーズとズレているのに20年前の成功体験のままで売れると思っている。

>>186
褒めてるの?

半導体が無くても作れるポンコツと違って電子制御の塊のフィットは作れないから生産調整中なのに、あれだけ売れるのがフィットのアドバンテージだね

フィット４のデザインみんなボロカスに言ってるけど
全く悪く感じない私は異端なのか？

ランキングに反映されてるからね

>>186
評価の低い出来損ないのバスもどきに、N-BOX以上の金を払える天然記念物はルーミー
普通の人は広々快適な上質N-BOXやフィットになるね

全体のデザインじゃなくてあの気味の悪い顔だよ

>>190
確かに魚顔の出番なし
デザインランキングではフィットが一番なのも当然か

世界的に最も権威あるデザイン賞レッドドットを、ホンダフィットが受賞

https://i.imgur.com/5LyYXnR.jpg

アクアもヤリスも大丈夫か？

>>189
俺も持ってるが0か100かじゃなく
それなりの台数捌けてる程度には思わない奴もまた一定数いるって事だ

後ろ斜めから見たらライトが少し出っ張ってて出目金っぽいけどな

ホンダがニッチ狙いに格下げになるのが嫌なんだよ

>>193
それを受賞した結果・・・

欧州Q1
ヤリス　56.458
ジャズ 　 5.376

ベスト・オブ・ベストを受賞した訳でも無いのにドヤってて大丈夫か？？？？？？

フィットはあのキャラクターでいいと思うがな
シビックが空白期間なのもあって普通の車がラインナップに無い状態になってる

数売ってナンボのカテゴリで
あれ>>3はキツい

>>193
TENGAと同じ賞を喜ぶ程度の低さ。
フィット4が売れないのも当たり前の当然でよかったね。

>>191
ルーミー　14000台
フィット　3300台
どっちが普通かはっきりわかんだね。

>>189
月に数千台売ってるんだから受け入れられる人は一定数いるよ
ただ販売台数はシリーズ過去最低なので、今までより良いと感じてるのが少数なのは確か

みんな>>191みたいな逆張りアンチに構うのはやめようぜ
ワンパターンでつまらん

>>196
広々快適ニーズを全て取りこぼしたヤリスの時代錯誤には、ホンダも感謝しているだろうね

>>201
過去最高でも最低でも、作った分が売り切れなのは変わらないから良かったね

>>203
売上台数をテーマにした話がスレチにならないのはここだけなのによー
お前のせいで機能不全になってんだよ

フィット4が売れない原因の1番はデザインだと思うけど、
今はコンパクトでオール4みたいな優等生的な車に需要も無いんだろうな

ほっとけば消えるだろ
ID変えて沸いてでるかもしれんが

>>203
広々快適ニーズはルーミーとシエンタで万全。
1台で全て満たせるという時代錯誤コンセプトのフィット4の失敗にホンダは青ざめているだろうね。

『トヨタ、2021年上半期の世界販売---過去最多、2年連続の首位』
https://response.jp/article/2021/07/30/348146.html

トヨタの記事だけど、他メーカーの販売台数も出てる

トヨタグループは上半期の販売台数で世界一、2019年の水準を上回ってる
ホンダ、スズキ、マツダなどの日系メーカーは2019年の水準未満
ホンダ（237万台）と日産（220万台）を足してもトヨタ単体（500万台）に届かない

まあ、要するにトヨタ（＋ダイハツ、日野）は他メーカー以上に好調ってこと

>>206 バランス型の車は安く作れない、昔より更に作りにくくなっている、と言う事はあるかも。
どの車の開発エンジニアの話だったか忘れたけど、今はホイールベースを長くすると、高コストになる、と言う点がすごくシビアなんだと。これ、事故時のキャビンの安全性が絡んでの話だと思う。

先日上方修正とかしてたけど、世界的にはまだ日産を買ってる人がいるんだね

ルーミー、N-BOX、フィットを見ても分かるように広々快適ニーズはホンダだけなのが分かるね
今どき狭すぎポンコツラインナップで時代を読めないと惨めだね

>>212
ルーミーってホンダだったんだwww

広々快適なN-BOX、フィット、不快なルーミー
まるで違うようだよ

>>212
他社開発の車、文字通りパクるなよw

>>214
おっ、フィットの四駆が協調制御とウソをついていた ID:PArw+vEC0 だ

>>212
ルーミーはホンダだった！？

>>212
おいおい、四位メーカーはダイハツ開発の車パクるなよ

フィットはパッソに勝ってる

もう、cflrWmHJM は恥ずかしすぎて
レス出来ないだろうなw

煽るつもりのレスで、誤字脱字なら兎も角wwww

池沼相手にレスバで勝ち誇ってる方が恥ずかしいと思う

他人を池沼なんていう時点でオマエモナー
だぞ

212が人気すぎてツラいw

>>222
前スレからずーっと同じ言葉で煽るだけ
まるで会話も出来ん奴の相手して楽しいか？

楽しいか否かと池沼呼ばわりは
全くべつだと思うがな

>>225
>>212をマトモな脳味噌の持ち主だと思いたいの？どういう心理？

レスだけで池沼とまで判断するほうが凄いよ

煽りも養護も此処では荒らしなんだがな

煽るつもりのレスに対しての>>212
だから笑えはするがね

個人的な意見として、トヨタポンコツメーカーだの連呼するカスの相手で延々とレスが続く流れは面白く無いと思ってる。以上

>>212
息を吐くように嘘をつくのがホンダなんだね　
マトモな人は避けて通るのがよくわかる

>>230
リフティングと同じだよ。
バカを蹴りあって暇潰ししてるだけw

MMee-P0Pyさんの次のレスが楽しみですｗｗｗ

アクアクロスの快進撃は何時まで続くんだろう
抱えてる台数も公表してほしい
ランクル300は半導体不足で販売停止直前とDが言ってた

>>234
ランクルはバックオーダー/今の月産だと4年待ちらしいからな
ヤリスクロスも中々良い車だぞう

>>235
あ、ヤリスだったw
最近のトヨタで4年待ちだと
確実に中期モデルに変更されるだろうね
因みにカローラ兄弟は一年で小変更された

ライズHVが出るそうだからヤリクロもHV層を少し持っていかれるんじゃないかな
あとなんちゃらVとか言うホンダの小型SUVも出るみたいだし

ここで日産が空気を読まないで
JUKE1Lターボとか出さないかな

>>237
ホンダSUVはヴェゼルより70万は安いのを出さないとな
320-340はカローラクロスクラスよ

>>193
ちらっと見たら世界で最も権威あるって言いつつ、

>>239
途中で送っちゃった。
wikiによると、2008年時点でプロダクトデザイン賞が3200点以上の応募で676点受賞って、、、これ権威付けのための賞販売じゃん。（モンドセレクションみたいなもん？）

トヨタ「ヤリス クロス」はGグレードがおススメ
燃費やサイズと価格のバランスでライバルに優勢

要約するとキックスはヤリクロより広いけど
価格と乗り心地がお話になりません
ヴェゼルもヤリクロと比べると割高感あるわ
らしい
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a8dbe4ca89aee97590264d8b4184ea8a3ffbd2ee/

>>241
そうだね、トヨタのミニバンはこき下ろされているね
↓
アダプティブクルーズコントロールなどの便利な装備を標準装備するミニバンも増えている今、定速タイプのクルーズコントロールしか付いていないことに代表される「古い世代のミニバン」であるノアを、あえて今から買うのであれば、その優位性は「価格の安さにしかない」といっても過言ではありません。

先進の格上ホンダラインナップとは真逆に、安けりゃ何でもいい層に売っているのがポンコツラインナップの悲しい特徴なのが分かるね

最新のステップワゴンがモデル末期のノアに販売台数で劣っている事実を恥じろンダグソ

>>242
信者風アンチ活動やめろ

>>243
ほんそれｗ

マイナーチェンジすりゃすぐ解決するもんを言い腐って
明らかにトヨタageの誘導尋問
会話に応じずこんなレスばっかり繰り返してるコイツ

連鎖アボン用にコテかキーワード付けてくれない

>>241
Z以外考えられなかったなぁ…

エクストレイルがいまいちなのは意外だった
北国だとクソほど走ってるから勘違いしちゃうわ

>>243
ポンコツ安物認定されてトヨタ弱ったね

軽からミニバンまでホンダに勝てないポンコツ安物ラインナップに涙するポンコツメーカーオーナーが、ホンダには一人もいないという現実に
存在意義を問われるアクアメーカーに明日があるのか全く不明だ
(；ω；)ブワッ

利益の出ない軽しか売れず
国内4位に成り下がったカスメーカー
ホンダを必死に応援する馬鹿オタがいると
聞いて

「俺は見たことがない！」とか
間抜けな発言したり、煽るつもりで
ルーミーをホンダ車カウントする
バカンダオタだとも聞いて

あと、コピペばっか貼ってフルボッコに
されると忽然といなくなり新たなIDで
沸いてくる連中（ンダオタ）ともw

>>252
確かにオーナーに利益が無いポンコツ安物でボッタクるメーカーが、利益をオーナーに還元する格上ホンダと比較されて格下に固定されるサマがオモシロイ

PArw+vEC0さんは
日付かわるまで今のIDで頑張るし、
しょーもないコピペはこれから貼らないと
信じてます！！w

>>255
あっ、フィットの四駆が協調制御とウソをついていた ID:PArw+vEC0 だ

と思ったのに、いきなり
コピペかよーwww

>>255
オーナーをリコール地獄に突き落とすフィット3がなんだって？

>>254
主にうるさいのはンダオタじゃない
ポンコツポンコツ連呼するだけのキチガイだから判別出来るだろ

トヨタ車はロケット＆運転下手な奴多い、とか言ってた奴は別人っぽかったからボコボコにされて然るべきと思うけど

>>251
ホンダのフラッグシップミニバンのオデッセイガソリンは電動パーキングブレーキ設定なし四駆設定なしのやる気なしフラッグシップw

そしてハイブリッド共々廃盤となりますw

>>249
海外では既にモデルチェンジしてるし
今頃国内向けにePower化してんじゃない

>>250
脳内妄想でしか反論出来ないンダグソ困ったね

だからアホンダは芸を極めて伝説を残せばいいんだってw

>>256
ンダオタ:PArw+vEC0さんのレスが
止まってしまった。。。

今日フィットの黒を見たが斜め後ろからなら結構見れる正面からも黒なら凹んだ所が目立たなくてまぁ

しかし真横からは糞Aピラーからフロントのデザインが死んでる無理潰れたダンゴムシ？カメムシ？ダサいなんか臭そうあと爺婆しかのってねーのが無理浮くだろ

7月の概況発表は週明け月曜日だけど、今回はあまり変動がなさそう
人気よりも生産調整の影響が大きく反映するのかな？

ハイテクの塊フィットは在庫があっても、半導体の影響を受けるオプションのナビが品薄なら納期に影響するからね
安物パーツの寄せ集めパッソは今のうちに頑張るしかない状況

>>189
はっきり言ってカッコ悪いけどフィットには見えるから良いと思うぞ
逆にノートはカッコは良いけどノートに見えなくて何の車かわからん
フィットと競合するコンパクトカーって印象ですらないからどういう層に向けていてどういう人なら琴線に触れるのか見当がつかない
カッコさえ良ければ良いとは限らない

>>269

> >>189
> はっきり言ってカッコ悪いけどフィットには見えるから良いと思うぞ
> 逆にノートはカッコは良いけどノートに見えなくて何の車かわからん
> フィットと競合するコンパクトカーって印象ですらないからどういう層に向けていてどういう人なら琴線に触れるのか見当がつかない
> カッコさえ良ければ良いとは限らない

ヴェゼルはどう思います？

>>270
存在は悪ではないけどヴェゼルを名乗る必要性を感じない

>>182
見た目が悪いからでしょ
>>269
フィットに見えるかどうかより格好良いか悪いかのがはるかに大事

他社もフィット並みにスタイリッシュなクルマを作れるようになるといいね

そう思うなら買ってあげないよ
>>3とか、哀れですらあるぞw

大丈夫フィット以下とか無いから

>>268
数売らなきゃいけない車でパッソと張り合うのがやっとでオモシロイ

パッソ 2016年4月発売開始
フィット4 2020年2月発売開始

マツダとかデザイン云々ばかり言っているが、デザインより性能をどうにかしろと思っていたけど
ホンダの大ゴケをみて二流メーカーはデザインもかなり重要なんだなと気付かされたわ
ぶっちゃけヤリスとかヤリクロだってかなりダサいけど売れてる
つまりフィットはホンダだから売れていないと言うことだ
みんなダサいの我慢してまでホンダ車に乗りたいと思わないんだよ
このあたりを自覚していかないとホンダも没落組になるね

アクア登場でヤリスですら危ないのにフィットはこのまま消えていくのかな

アクアの行く末がヤリスの二の舞でオモシロイ
高齢化社会なのに電動パーキングブレーキ無し、アクアはあの変なシフトで従来オーナーを全力で拒絶とかwww
何をやっても駄目なトヨタは期待を裏切らないのはサスガ

フィットなんか蚊帳の外　
誰も話題にすらしていないから安心だね

きっとフィット4もリコールの嵐で
めでたく廃止車の仲間入りだねw

だからフィットはアホンダのア●@にって

>>280
ヤリスの二の舞って爆売れってことじゃん。
ますますフィットが売れなくてよかったね。

ホンダの新車販売の四割が非HVの電パ無しという現実が見えてない千葉ちゃん

>>282
そうは言うてもプラットフォーム末期の車を捕まえて一定の信頼性が担保されてるのにリコール云々はただの願望でしかないな
どこのメーカーでも製品の後期は安定してて当たり前

ヴェゼルはレガシーがレヴォーグや
現行カローラRAV4と同じ違和感を感じるね

>>286
言うて、同じ内容のリコールを
連発することも無いけどな

>>288
続き

“担保”の話ね

カロクロ9/14発売予定

>>288
それ3の話だしDCT周り初採用→まだ比較的信頼性のあるCVTに戻してるじゃないか
フィット4の話してたよな？だからあなたの願望ですよね？

長くなるから書かなかったがリコールなんて初採用のプラットフォームや部品等がなければ、普通は
1.部品変更→2.に派生
2.納品した会社がよほどアレ(タカタ)、採用してる会社・車種が多かった(タカタ・デンソー)
3.町工場以下の組立精度・品質管理基準
4.完成検査があるにも関わらず保安基準無視での出荷
5.経年による発覚(いわゆる市場からの報告)
ぐらいしかないからリコールなんて本来どこでもそうそうあるもんじゃない
3と4をやったフランスの自動車会社は論外としても本来一般論としてリコールなんてそうそうあるもんじゃないよ
フランス含めどこのメーカーでもな

フィット4で同じこと起こるかは未来の話だから
わからんが、同じようなことが起こることを危惧してフィット購入をやめた層はいるだろうな

フィット4は電Pですったもんだしたから、あのあたりで故障が出そう

フィット4は発売前からN-WGNのリコールの巻き添え食って、数か月で仕様変更強いられたじゃん
9500台対象で市場で不具合が300件起きてるとんでもない不具合だったんだけど、ホンダは販売済みの車種は対応不要と当初言ってららしいな

ホンダはとっくに解決したけど、新型アクアやヤリスはいつになったら電動パーキングブレーキが付くのか？？
いつまでも待たないといけないのは、フィットやN-WGNとは真逆の試練だね

>>292
全くわかってないな
それと文書に無駄が多い

>>296
ホンダで一番売れてるN-BOXには
触れないのですか？

NBOXってCRVの半分もねーだろ
ホンダで一番売れてるのCRVだぞ

>>296
他ならぬホンダが電パの有無は販売台数に影響力無しだと証明してくれてるよ！良かったね(笑)

電動パーキングブレーキは新しいのから対応していくから古いN-BOXは関係無い
最新モデルでも非対応の新型アクアやヤリスがお先真っ暗なのは、当然なんだね

CRVって有ったね
NBOX辺りでデザインコストがマッチするんだろう

>>301
N-BOXのマイナーチェンジで電パが付くって散々ドヤ顔してたのに付かなくて赤っ恥だったね(笑)

でもNboxとヤリスって販売台数ほとんど変わらないんだよね
ヤリスの方が上まわっている月すらあるし
軽の方が圧倒的に数は出るのが普通だったのに、トヨタは軽すら凌駕するようになってきた
もはやトヨタ一強に歯止めがかからない

今日も釣れますか？

ハンターはベンツGクラスってなんで評価つけなかったんだっけ
古い型の車だからってのが理由なら他の車ではマイチェン前の型落ちで評価を下げてんのもおかしいと思うし

スレ間違えました

>>301
Nボックスはマイナーしたばっかやんw

どの動画が先に見たいですか？
https://www.youtube.com/post/Ugx-DqohzOcAJ5sdZ9V4AaABCQ

49% 新型ヴェゼルドライブ動画
41% トヨタあるある、集めてみました動画


おファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型ヴェゼル1台にまとめて粉砕されるトヨタ車ｗｗｗｗｗ

末端自称トヨタ勤務おじさんどうすんのこれ

今度はカローラクロスも出るぞ
どうするの

>>309
なにかと思ったらホンダとマツダの信者からの視聴回数を養分にして新車買ってるユーチューバーじゃねえか

なんかホンダ推しの人って何の意味もないような有象無象のwebアンケートとか好きだよね
最終的な帰結である販売成績にはダンマリw

末端自称トヨタ勤務おじさん湧いてきて草
トヨタ系を自称してるけど本社組からはゴミとしか思われてないんだよなｗ
ただの底辺ｗ

評論家の行灯記事とかユーチューバーの再生数稼ぎで精神的勝利しちゃうからアホンダって言われるのに
見ず知らずの他人の、しかもヴェゼルみたいな大衆車のドライブ動画見て何するのw
中古のN箱しか買えない己の人生から現実逃避でもしたいんだろうか

>>316
日付が変わってID変わるまでに
暴れるお馴染みバカンダオタだから

ほっとけばそのうち消えるよ

8月のランキング発表されたら
またンダオタ発狂して暴れまわるから
迷惑極まりないけどね

×8月
○7月

まぁ、アクアが本格的にランキングに
入ってくるから8月ランキングもンダオタ
発狂もほぼ確だけど

ンダオタじゃ無いと思われ
キチガイ煽んのやめたら？

>>265
の時と同じくンダオタ 5o5pE770さんの
レスが突然とまったなw

>>320
煽り煽られなんてこのスレだけじゃなく、
常だからね

どちらも時間経てば終わってるよ

>>322
言いたいのは「それンダオタじゃねえだろ」の部分ね

トヨタ本社組は会員制リゾートホテル使えんだよな〜
末端ド底辺の自称トヨタ系おじさんはどうなの？
って聞くまでもなかったなすまんｗｗｗｗｗ

あ、5o5pE770さんID変えた？w

日付変わってもこき下ろされるだけのポンコツメーカーが、マトモになるのを見守るスレと聞いて。

IDが変わる直前にボウフラみたいに
沸いてでるンダオタはいますよ？w

IDが変わる直前に
毎日騒ぐンダオタはいます

>>328が一番騒いでいる件

結局、毎日23時過ぎからンダオタ
のコピペ→直ぐにいなくなる件

底辺がトヨタ系自称すんのやめてくんねえかな〜
ただの工場勤務のゴミとしか思われてないことに気づけよな〜〜

ゲーセン店員がゲーム業界人気取ってるみたいな

>>331
の唐突な自己紹介&自虐に困惑

>>315
トヨタはオールトヨタネットワーク分科会があるから、トヨタの悪口書くと袋叩きにあうよ。

ホンダの場合は毎日ンダオタ沸きまくりだけどな
とはいえ、最近、千葉は見かけない気はするが

「俺は見てない」君とか
代わりに強烈な間抜けは湧いたがw

誰も自称なんてしてないのに、「自称」の意味がわからない日本語不自由な人かな

ホンダがトヨタに喧嘩売っても仕方なかろう
勝てる可能性なんてゼロだし
ホンダは今となってはヒュンダイにすら勝てる可能性は極めてゼロに近い
そもそもトヨタだってEVやFCVの方向性がいまいち明確でなくて雲行きが怪しいし
他4社は死ぬ気で頑張らないと本気でヤバいでしょ

https://news.yahoo.co.jp/articles/66ca46473325cbcfd94c9f7e04f562301365f3fb

>>340
国内生産の割合は、日産よりもホンダの方が少ないんだね
日本独自規格の軽が多いから国内生産が多いもんだと思ってた

>>341
トヨタや日産は国内生産、海外販売の車種がそこそこあって、ホンダはそんなにないからだと思う

ホンダは工場を海外移転して国内に少ししか残さなかったからな
日本向けはN-BOX作って他はおまけ
日本で車を売る気が少ないから日本の需要から外れる

ホンダ四輪は欧州どうするんだろうな
工場撤退（他の拠点は二輪とかだし）で
他所から持ってくるとその分輸送費とか
上乗せで高くなるし

米中＋新興国に注力もアリかも
しれんが

>>344
欧州は他所よりガソリン車販売禁止になるの
早そうだし、いかに複数カテゴリにEVを
投入できるか次第じゃないか？

車両生産拠点が無くなるのはトヨタ、日産
にくらべ弱点になるだろうけど

>>337
思いの外効いてて草
末端ゴミ社員が勘違いしちゃってたか〜ｗ

お前、本社組から笑われてるよｗ

素直に「自称」を抜いててワロタ

生産拠点減っちゃうけど欧州は今までもCR-VとかHR-Vとかジャズとかは輸入だったんだし
シビックハッチバックが全量イギリスから世界各地への輸出だった事を考えるとどっこいどっこいじゃない？

しかしなんでホンダは欧州でこんなにも人気ないんだろうな。
まさか三菱以下とは思わなかった

ホンダのイギリス工場閉鎖は下手やったなと思うわ
EU離脱は原因じゃないとホンダは言っていたけど、そのタイミングで決定したからイギリス人はそうは思わない
苦しい立場の時にホンダは裏切ったと思ったろうし、かなり恨みを買って印象悪くなったでしょ

自称トヨタ系のラインドカタは休日出勤か？
ご苦労様ですぅ…ｗ

真面目にレスすると
工場の稼働調整（ラインストップ込み）
してるのに休日出勤するわけないw

>>352
お前が自動車メーカーで働いてないことだけは分かった
ラインドカタはシフト組むなり振り替えるなりして土日だろうがお盆だろうが年末年始だろうが出勤させてるから
いくら半導体不足といえど土日のたびにライン止めるとかありえねーんだよ
装置のロス時間がいったいいくらの損失になると思ってんだ？
だからライン全停止日決めて少しでも効率的にライン動かそうとしてんだよ猿が

データも示さず吠えてらw

>>

>>353
さすがにお盆や年末年始は工場停まってるけど
一般の人よりは短いけどね
トヨタカレンダーだと祝日は平日扱いではあるけど
その分どこかで有給をとることになる

アンカミス
>>350
イギリスの議員も当時文句言ってた気はする

>>353
お前のいうラインドカタってなに？

保全のこと？

保全もトヨタ社員なら平日ラインストップ
するのが決まった時点で土日出勤せず
作業できるよう調整するわな

日程調整できず、外部業者による点検ほか
作業受け入れなら然るべき立場の人間が
完了後のチェックのため出勤したりもするが

こちらもデータだしてないから
>>353と同類だがw

製造業は連休は結構多いんじゃないの？
自分もラインじゃないけど自動車メーカーに勤めていた事があるが
年末年始や夏季休暇は2週間程度はあったわ

>>362

なんとなく土曜日〜翌週日曜日までの
9日がGW、夏期、冬期の連休日数イメージ

日産とかは欧州系イメージがあるから2週間
くらいあるかもね>連休

俺期間工で色んな自動車会社を渡って来たけど休日、カレンダーはどの会社も殆ど変わらないよ

旗日がGWやお盆、年末年始休暇に振り替えられるのもね

関連会社の都合もあるからやたらには変えられないよな

>>349
ホンダのEU販売台数は2009年から2019年で半分になってる
で、今年の上半期は2019年（上半期）の半分しか売れてない
要するに、約10年で欧州での販売台数が1/4になってる
ユーラシアの重点戦略を中国に移した結果なんだろうけど
じゃあ何でF1なんてやってるんだよっていうw
株主から、そういう誹りはあっても可笑しくないね

>>364
>>365
お前らほんっとに何も知らんのなｗ
会社の休日＝ライン停止ではない
間接部門はおおよそカレンダー通りに休むが、
ライン止めるわけにはいかないから製造部門はシフト組むなり振替するなりして休日でも出る

とりあえず、お前らが末端のライン土方であることはよく分かったよ…ｗ
あ、自称トヨタ系名乗るのはやめてなｗキミらただの奴隷だからさｗ

>>359-360は？