【納車済み】ジムニーシエラ 6台目【jb74 】

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
※前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569751286/
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597287052/
【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612600474/
【納車済み】ジムニーシエラ 4台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615999506/
【納車済み】ジムニーシエラ 5台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621856959/

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※前スレ
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その現象は分からんが、エンブレは異常に弱い感じはする

MT車だと感じやすいかも。
スロコン入れたら無くなったので、かなり優しく操作するとなる気がする。
特に問題無いんだけど初めての現象で何が起きてるのか分からなかったわ。

>>236
ATかな？
4ATの2速3速の(ジムニーは2速にはロックアップ無しだっけか)ロックアップは主に減速時だけで加速時はあまり働きません
アクセルオフでのエンブレ時にトルコンのロックアップかける事によって燃料カット領域を増やす効果があります
そこからのアクセルオンでは
回転数や速度により
ロックアップ解除されるパターンだったり
解除しないでそのままロックでだったり
と挙動は一様では無いです

車内で窓のあたりからカタカタ鳴る事あるんだけど
朝一とか鳴りやすいかな
乗ってるとだんだん鳴らなくなってたりするからあまり気にしてないけど

>>239
ごめん…MT…。
5速か4速でだらだら下ってるときに少しだけジワーーーっと踏もうとするとなる。

12月にジムニーロング出るんでしょ？
新型シエラ買った人ある程度発狂しちゃうでしょ、当時は絶対出ないって言ってたのに

>>242
日本での発売は今のところ未定

個人的には小回り効く現行がいいわ

何それ？4ドア版ジムニーシエラ？

なんか廃棄ブレーキみたいなのかかる時はあるね

ジムニーロング欲しい人は欲しい欲しい言いながら結局買ってないでしょ。

さっき走ってたらセーフティサポートのガワが落っこちてきてビビった

地震きた
ジムニーの出番

>>242
前からいわれてるけど、日本じゃ出ないと言われてたよね。都合の悪いコメントは見えないんかお前は

>>242
出ても数年先も言われてたよね？12月に日本でも発売されてから言えよ

>>242
こいつ情弱にもほどがあるね
みんなにバカにされちゃってレスできないんでいんのw

>>242
また出たよ、持たざる者の謎マウント

今日コンビニでシエラ見たけど思ったより小さいね
YouTubeの動画で見た印象だともっと大きいのかと思ったら全長が短いせいか普通の車より小さく見えた
見た目は日産のキューブに近い

>>242
これ見てから書き込め。

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/27(木) 17:24:43.85 ID:DZ1U5fiV0
ヨーロッパ向け商用仕様
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg

スパイショットされた、ロングホイールベースのテスト車
https://i.imgur.com/UovIv7l.jpg
https://i.imgur.com/sWeOtsU.jpg

参考情報
インドで生産されていたロングホイールベースジムニーこと、ジプシー
https://www.rv4wildgoose.com/sp/jypsy/jypsy_index.html
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/newcar/2630/amp

5ドア自体には少しも魅力感じない
ハイブリッド化にも興味はない

ただ、5ドア追加に併せて1リッターターボ化やAT多段化みたいなパワートレインの改良が入ったら悔しい
さらに、その改良が3ドアシエラにもフィードバックされたりしたら発狂する

有り得そうなんだよなそれ…

多段とかやったら修理するのが格段に難しくなりそう

>>256
発狂とかしないでしょ
もしそうなったら買い換えるだけだし
5ドアも出るなら出たで喜ばしいことでしょ

要らんわ

1.5turboなら欲しい

スーチャなら欲しい

納期3ヶ月位に落ち着いたら出るんじゃない。
でもスズキはそろそろ腹括ったほうが良いんじゃないの、ジムニー1車種の増産ごときで会社が傾くかね？

>>263
逆
納期が大幅に伸びてキャンセルがいっぱい入っても大したダメージはない

「ジムニーライト」
　こっちの方がええなぁ・・・

>>256
繰り返しになるけど
1000ccターボは現行のATだと無理
AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない

パワートレーンの改良で可能なのはマイルドハイブリッドくらいだと思うよ

>>266
そんなことは知ってるよ

知ってるなら言うなww

>>267
それなら実現不能な妄想シエラスレでも作ってそこで存分に語ってくれ

>>256
ATがどれだけ改良されてもどうでもいいわ
1Lターボもいらん1.5NAのほうがずっと良い

>>266
>AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない

実際問題ロードスターでもマークXに使われていたデカイ物をなんとか収まる設計で作って使ってるほど縦置き多段は小型化進んでいないんだろ
開発しないといけないどころか可能なのか？ってレベルだよな

ロングよりライトかサファリだな

GクラスのG550 4×4 スクエアードみたいな
メーカーが極端なリフトアップしたような特別車がでたらさすがに悔しいけど
そんなことは絶対にありえんしな

2WD出せば売れるんじゃない？w
現行のSUVは2WDが売れ筋だし。
ジムニーLやパジェロミニRみたいに爆死例もあるが

>>258
ATの多段化で修理代とか…
AT何回修理したことあるの？

>>274
2WDが良かったら単にずっと2Hのままにしとけばいいだけだし
他のSUVとは違うでしょ
安くなるとしてもそもそも元がすでに安い車だから微妙だし
むしろセンターデフつけてフルタイムのほうが2WDよりは売れそう

>>276
ジムニー級のお値段ではセンターデフもオープンデフになるんでしょう
それはそれで残念な車になりそう

>>274
現状で生産が追い付いてないんだから売れる必要が全く無いよ

>>277
テリオスキッド的なセンターデフロックぐらい付けれると思うが…

>>279
付けれたとしても望んでる人が殆ど居ないんだったら不要でしょ
センターデフが付いたらシエラ下取りに出して買い替えるの？

少々高くても良いからデフロックつけて欲しい

>>281
ドライブシャフトの強度が足りない
個人で改造する分にはかまわないけど量産車としては無理

ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？

初シエラで、初アルミペダルなんだが、APIOでおすすめ教えて。
当方ＡＴ。フットレストも。

ATのクセにアルミペダルとか笑いが止まらん

なんで？

新型になって客層変わったなー
2年ぶりで車検のため店に行ったらそう思った

交差点で右折するときに、
1速5000回転くらいで走ってからクラッチ切って2速に繋げるとき、クーン！みたいな高い音するんだけど普通？

>>285
知らなきゃ無視しろよバカ

おしゃれ装備としてアルミペダルはありだと思う

別にいいと思うけどな

雨の日に滑るからアルミペダル嫌

APIOでおすすめ教えて、とある。
みんなちゃんと教えてやれよ！

俺はAPIOのAT用を付ければいいんじゃないかと思う（フットレストも含む

もうさ、アピオで教えてくれの時点で答え出とるやん。なにを聞くんだ？

>>283
>ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？
能力でいえば圧倒的な差があるからねぇ
そんな能力が必要か？は考えない場合だけどね

軽トラで4LOW+デフロック入れた時の推進力すごい。
ジムニーにも装備してほしい

>>296
「小回りの鬼」の軽トラが、グリップのいい路面ではまったくと言っていいほど曲がれなくなるよな
それくらい4Loデフロックは凄い

うちでも山の畑とかだとジムニーより軽トラのほうが行ける場面もあるし
まあ4Loデフロックに軽さを加えた、ほとんどチートだからな

なぜ笑うんだい？　彼のペダルは幅広だよ。

MTのりは泣いたり喚いたり笑ったり忙しいな

忙しいやつはこんなとこ来ない

>>288
俺のは最近1速で回転上げて強めに繋ぐとキュ〜ンって言うようになった
まあ可愛いから許してる

>>296
今乗ってるシエラに電磁エアロッカーでも付ければ？
レビューしてくれればみんな喜ぶよ

間違い、電磁デフロックか
ブレーキLSDと純正LSD有れば要らん気もするけど

腰痛予防にレカロシートを取りたいと思ってるんだが
このシートって車中泊って出来るかな。
シートの形的に後ろと合わない気がするんだが

無理

普通にエアロッカー付ければよくね？

>>304
運転席だけにして、助手席側で寝る以外厳しい

アピオってなんか自分にはあわないんだけどブラックのタイヤカバーはカッコいいよ

グリルはアピオのが一番いいかな
アピオで唯一買ったわ

タクティカルとヴィンテージどっちだよ

タクティカル

グリルを変更する人は多いけど、自分は素のグリルが一番似合ってると思うんだよなぁ…

>>312
シエラに限らず俺はどんな車でもいわゆるマークレスグリルが好きなのよ
純正でもマークレスを選べたのならだったらそのままにしたかもね

以前DAMDにジープっぽい縦スリットグリル出してくれって言ったら
あっさり却下されたけどAPIOが今度発売してくれるから買う予定

>>312
確かに素のグリルいいと思う

バーベキューグリル

俺もノーマルが好きだな
縦スリットがかっこいいし、太さもちょうど良い
好みの問題だろうけど横スリットはバッタみたいだし、スリットなしはおしゃれ強調しすぎでイメージと違う

純正形状マークレスが出たら最強
スズキ自身が作ってくれたらいいのに

俺も純正派
車高もホイール（JL鉄）もそのまま

色んな人のシエラ見れば見るほど純正のままが一番良いなって結論になっちゃった

>>318
ボディーカラーがグレーなのでSマークが浮いているのだけは少し気になるかなと
近いうちに耐候塗料でヌリヌリしようかな〜みたいな

jb23の頃は、リフトアップした方がカッコよく見えたが新型シエラはノーマル車高が1番バランス良く見える。

>>321
同感

11もそんな感じだしね。

>>318
社外品だけどもうあるでしょ？

ジャングルグリーンかブラックパールにするか悩むンゴオオオオオオオオオオオオ

20年後の色褪せや樹脂パーツの変色をイメージして決める手もあるよ

最悪色あせたらオールペンしちまえばええねん
サンドベージュとかオリーブグリーンやってみたい

林道走ってていっつも思うが、シエラの2速って使えねーよな
高すぎ、1速と離れすぎ

何でこんな設定にしたんだろ
日本の狭く荒れた林道など考慮してませんってか？

これって軽ジムニーとギア組み替えたりしてどうにかなるのかなあ？

>>328
わかるわ。俺は2Lで走れるようにしてぇ。

>>329
64・74で2Loってどうなんかねえ
ブレーキLSDがどう影響するのか…

>>330
ブレーキLSDがあるから昔のように簡単に出来んっぽいね。
全体的にハイギアードだし林道ユースならやっぱり64のが良いね。

>>328
ファイナルで調整されてるのとタイヤ外径とで

64の2速と、74の1速がほぼ同じやで
そのまま
64の3速、74の2速
64の4速、74の3速
64の5速、74の4速もほぼ同じ

一番違うのが64の3速と74の2速だけど
1000rpm〜4000rpmでの速度は
64の3速で 12km/h〜47km/h
74の2速が 14km/h〜55km/h

15%程度ハイギアードだけど
ターボじゃないから2000rpm以下も使える74と
2000rpm以下の使用は微妙な64って考えると
使用下限は74の方が上

どうせ2速を低くしたら右折するだけで3速まで使わないとスムーズに走れないって文句言うよ

>>332
64の2000回転までがスッカスカならその理論は成り立つけど、実際は違うでしょ。

オフ車なのに林道はほぼ1速固定とかなんだかなぁ…。

マトモにシフトチェンジできない下手糞は我慢せずにオートマにのっとけ

4Lにすれば1速以外も使えるんじゃないか？