【納車済み】ジムニーシエラ 6台目【jb74 】

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
※前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569751286/
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597287052/
【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612600474/
【納車済み】ジムニーシエラ 4台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615999506/
【納車済み】ジムニーシエラ 5台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621856959/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1608594363/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611360665/

>>1
すれたておつ！

立乙

この車なんでアクセルの遊びがこんなにあるの？体感だと2cmくらい踏み込んでようやく反応するんだが

クロカンで微妙なアクセルワークが可能なようにだろ
まさか街乗りで言ってないよな？

普通に発進に支障があるくらいの遊びなんて必要ないだろ

支障があるならそれ壊れてるわ

仕様だろ

2cmとか、足の感覚麻痺してるんじゃない？
事故起こすから、運転やめた方が良いよ

タイヤ問題だけど、グッドリッチのMTタイヤは空気圧300入れても大丈夫ですか？

>>10
体感な。実測してくればいいのか？

>>12
実測して来いよ

そのうちな

>>14
おまえだせえな
そんな性格してるから友達いないんだよ

うわぁ…

測ったらアクセルペダルを5mm押し込むまでは反応なかったわ
足の踏み込み量だともっと多く感じるが

ペダルとストローク長は測り忘れたから何パーセントが遊びなのかはわからないな

前スレでそのガタを無くした人が乗りやすくなったって言ってた

>>18
見てきたわありがとう。やっぱ物理でストッパー入れるのね。

遊びもスロットルの開き始めも、連続した踏力だから違和感があるんだよな
どこから開き始めなのかっていう右足へのインフォメーションが無い

それ。発進でもたつくしスムーズに出ようと思ったら無駄に吹かしてしまうという。
これの前も電スロのMT乗ってたけど乗り換えてから1日1回はエンストしてるわw

いちおつクラッチミートが下手なだけでわ？

すぐに慣れるよ

>>22
違う。踏んだつもりでも遊びの分があふから思ったほど回転が上がってないの。

まあ最初違和感あるのはワカル

こんなんでオフロードで繊細なコントロールができるかボケェ！ってお気持ちです

スロコン付けたら？普通になるで

スロコンってエンコーダの信号をトラップして比率を変換して出してるだけだろ
いま上がってる問題には何の解決にもならんし

アクセルの違和感が分からんやつはAT乗りやろ。

同じスズキでもアルトワークスは遊びがほぼ無いから普通に乗れるんだよね。

遊びが全く無いと、オフロードの振動で無茶な挙動になるからしゃーない

>>31
振動で挙動変わるのはパーシャル操作が崩れるからで、遊びとは全く関係無いんだけど。

ある程度慣れてきてからの方が感覚が分からんくなった。
最初の１ヶ月はなんて楽に繋がるんだって思ってた。

カルディナバンからの乗り換えなので初電スロだけど。

シエラスレはわけわからんアホみたいなゴミテンプレが無くていいね

>>26
4Lだと粘るせいか気にならないよ

水温計ってラジエターに戻ってくる一番温度の高いところで計測するんか？

>>29
お前はまずシエラ所有してMT乗ってから書き込めw
エア運転じゃ話にならないよw

>>37
持ってるが…？
アクセルの違和感が分からないとはハッピーなヤツだな。教習車が電スロ世代ってやつか？

遊び少なめで
とか牛丼みたいにディーラーに注文できないの？

木村シエラ

>>38
妄想もそこまで行くと怖い

>>40
乗ればhappiness!!

買っといたほうがいいおすすめパーツとかある？

タイヤ

>>43
収納出来るアームレスト

>>41
あ、はい。

フロアマット

>>45
気になってるんだけどMT車でも操作に支障ないの？

>>48
支障無いよ
サイドブレーキ引くのにも邪魔にはならんしな

ただ、座席をフラットにするときにはどうしても干渉するから、俺は結局外しちゃった
あと、運転席がみっちみちになるような太ましい友人が言うには、アームレストの内側で
シートベルト止めることになるからスゲー邪魔になるらしい

>>48
体が太い人はシートベルトがやりにくいかも

シートベルトが干渉するのか、やめとくわ。
情報ありがとう。

ちなみにその友人は184cm130kgあるそうで、七福神の布袋さんを思わせるような見事な
出っ腹だが、それでもシートを一番後ろに下げた状態でJB64の方に普通に乗れている
腹肉とステアリングとの干渉もないそうで、新型ジムニーの車内って意外と広いんだな…
って思った

ジムリー売ってるショップのアームレストは使い勝手良さげ、高いけど

俺は無くても困ってないけど、腰悪い友人はアームレスト必須らしい

シートを加工して直接取り付ける奴いいぞ

軽く吹かして踏み込みの感覚を確認してから発進する癖がついてしまった人、挙手

アームレスト、無いと付けたくなるけど、
付けたらほとんど使わないんだよ

>>56
そこまでは無いけどしたい気持ちはわかる。
糞アクセルペダルだよ

>>30
ワークスのアクセルつかないかなw

ラゲッジマットでオススメある？
できれば後部座席の片方を分割して倒してるのと上げてるのとで対応できるやつがいい

アクセルペダルの遊びはビニールテープ３枚貼ったら良い感じになったよ

どこに貼ったの？
俺も貼りたい
画像お願いします

気になる程の遊びなんて無いけどな
剛性が無くて左右に動くのは気になるが

>>63
マジ？当たりじゃん

自分はMT電スロ車はこれで３台目だけど
ペダルカバー等で環境を整えるのと
運転に適切な靴を履いて
靴ヒモを強めに締める
これでかなり乗りやすくなった

こだわりパネーっすね。普通に乗れないの？
軽トラとか乗ったら精神崩壊すんじゃねwww

そうそう結局、軽トラがなんだかんだ乗りやすいんだよねー

いつかは軽トラだもんな

軽トラは何台か乗ったことあるけどこれみたいに変な遊びはなかったな

ワイヤーと電スロの違いかも

>>66
軽トラなめんな、はちくそ乗りやすいぞ

軽トラ乗ったら精神崩壊する？
入力間違いか何かか？

今は軽トラのキャリーも
R06だろうから電スロでしょ
それでも乗りやすいのん？

電スロ軽ってAGSの奴しか乗った事ないんでワカラヌ

会社の軽トラ鈴木の新車やけど普通に乗りやすい。ただしクラッチは糞ピーキー。個体差あるんだろうか

電スロに油圧クラッチなら乗りにくい軽トラになると思うけど、ワイヤー式だからそこまで苦にならん。

いつの時代の話してるんだろうか
時代に取り残された、電スロアレルギーが沢山いるスレ

ジムニーは初の電スロだからな。
やっぱりワイヤーやで。

電スロはいいんだよ別に。マツダの電スロは制御がクソだったけどECU書き換えで改善したもん。
こいつの電スロは妙な遊びがマジでクソ。

妙な遊びがわからんやつが電スロのレスポンスが悪いとかトンチンカンなこと言ったりするのがこのスレ。

どうでもいいけど軽トラで精神崩壊の絵面を想像したら笑えてきた

レギュラー150円代
おかしくねえか？

世界的にガソリンの需要は減ってるのになんでこんなに高い？

アイドリングがもうちょっと高くて、アクセル踏まずに雑にクラッチ繋いで発進できたらアクセルの遊びなんて気にならないのに

アイドリングを常に上げるより、トヨタやマツダにあるクラッチ繋ぐ時に少し回転数を上げてくれる機能が良さそう。トヨタだとiMT

それは便利な機能だな。知らんかった！

オートブリッパーとかそんな機能付けるならMT選ぶ意味無くね？

>>81
需要が減ってるから原産国が生産絞ってるんだよ
安いまんまで売り続けてたら商売にならんからな

>>81
先進国で日本だけが経済成長しないからそう感じるだけ

ワイヤーの場合ペダル踏力の加減の違いがはっきり分かるが電スロは踏み初めから同じ踏力がいるからストップアンドゴーが続く時にストレスを感じてしまう。
電スロが初めてだからかもしれんが

踏んでる分だけアクセル開かない様に制御されてるからウザイだけ

>>81
CIF価格と為替レート

アクセルの遊びが気になる人はここにシムなりテープなり貼ればいいと思うよ。
俺はお試しにそこらへんにあるプラ板貼ったらぴったりだった。
一応1000kmくらい走って特に不具合無いけど自己責任で。
https://i.imgur.com/CYiwDlC.jpg

アホが妙なもん挟んでアクセル戻らんで事故まで読んだ

>>63
禁じられた遊び

>>91
これ違法改造じゃないの？
見つかったら検挙されねーか？

違法かどうかは知らんがアクセルペダルの動作を制限する異物を
取り付けようとか考えからしてやばすぎる
そんなことするぐらいなら遊びがあろうとそのままにするわ

>>51
こんな感じ

https://i.imgur.com/9AuoJzZ.jpg
https://i.imgur.com/0bevSc5.jpg

アクセルペダルに物挟むとか、狂ってる

これが今回の新型ジムニーから買ってる奴らの馬鹿さ加減よ。アクセルやブレーキ、操舵関係にビニールテープとかアホの極みやろ。車を動かす為の稼働部に粘着性のある物かますとか、自殺志願者か殺人衝動にかられてんのか？　機械に物理的にいらん事するより金はかかるけど制御的に解決しようとしろ。事故起こってからじゃ遅いんやぞ。そのミジンコ並みの脳みそでよく考えろ

まぁほぼ同意だけど言い方

制御というけどあの遊びの分って制御効いてるの？

お前ら頭で考えすぎや
あんなもんすぐなれるわ

1500NAの実用エンジンで、アクセルに機敏に反応するエンジンじゃ無いのに、何を期待してるんだろう？
アクセル踏んでもパワーが出ないのは、電スロが問題じゃ無くて、エンジンスペックの問題なんでは？

ワイですら慣れたから
君らはスグ慣れるyo

31スイスポの糞電スロを経験してる人なら
もう違和感無い位のレベル

>>102
違います

もうアクセルは慣れたけどワイルド気味に発進すればオーケーよ
優しすぎるとダメね

制御で遊びを無くすってどうやるんだろう。
スロコン入れたけど無くならなかったよ。ECU書き換えればできるの？

遊びは無理。アクセルの遊びはいらないならボルト打って調整出来る様にしたら？

テープとかは流石にヤバい

ペダル側にイモネジでも打ち込むしかないかなー

>>83
車にもそんな機能有るんだな
スズキのバイクにローRPMアシストって名前で同じ機能が有る

>>105
それやるとショックがノーマルだとピッチングがひどい
ショック換えたらマシになった

>>111
えーマジか
車と対話してる？
ジムニーはクセがあるから色々ドライバーが合わせてあげてね

ワイルドに扱う必要はないが遊びの分を考慮して多めに踏めば良いだけの話
それぐらいの調整は普通の人間ならすぐにできるだろ

>>77
シエラは2014年から電スロですよ

>>113
ある程度昔の車やバイクを知ってる人はクラッチやアクセルの遊び調整は普通出来るだろって思ってるんだよな。
無理なもんは無理だから人間が合わせるしかないのにグダグダ言うなと。

>>113
その無駄な踏み代が使いにくくてクソって話してんのよ

嫌なら捨てれば？

不思議なもんで何か欠点を訴える人がいると自分の車が貶された気持ちになる人がいるらしい

>>112
そんな面倒な事やるよりショック換える方が楽だよ

>>117
は？ジムニーなんて大きな玩具なんだからテキトーに改良して乗るのが普通だろクズ

まぁなれるとは思うけど色々考えるのもアリか
そうやって進化してきたんだな
ヨシっやってみせろお前ら

クラッチを監視しててクラッチ切ると回転数ちょっと上げるスロコンが出来たらいいのに
エンジンかける時にクラッチ切れてるか監視されてるんだから可能な気もする

もっともクラッチのスイッチとミートポイントの位置は違うから厳しいか

電スロとワイヤー式の違いで踏力とか言うけど…
昔のワイヤー式だって踏んだ時に感じる反発力はスプリングでしか無い訳だが…
せいぜいワイヤーのフリクション？
ダイレクトな感じが好きなら自転車乗った方がいいよ。
ベルト駆動でもそれなりにダイレクトな反応してくれるから。

なんかジムニーにケチつけると発狂する馬鹿がいるな

なんかシエラ納車済みスレなのにジムニー連呼する奴がいるな

>>124
ワイヤー式ならスロットルが開くと同時に反発が有るのに、電スロはスロットルが開く前に反発があるって話だと思う。
ちょっと的外れかな。

「お、ジムニー」って言われると、「シエラだよ」って返してしまうよな

>>126
どっちでもいいだろ気持ち悪い

>>127
そもそも制御でアクセル開かん問題と遊びの分で開くのワンテンポずれてウザい問題がごっちゃになってる

>>129
俺はジムニーっていう奴が毎回単発IDなのが気持ち悪い

>>131
へーそうなの

https://i.imgur.com/4FiY8J8.jpg

>>132
すごいな、2回もレスしてるじゃないか
俺が悪かったわ

そもそも電スロの場合はアクセルの踏み代とスロットルの開度は比例しないからな
ワイヤーは直で動かしてるから比例しワンテンポ遅れるなんて感じない

その上で電スロのアクセルとスロットルの動作にはそれぞれ遊びが有るのが当たり前

つまりは電スロはワンテンポ遅れるって感じるのは物理的にとシステム的な仕様で遅れると感じてしまうのが正常な感覚
そこを少しでも埋める為にシステム的にはスロコンなど、物理的にはシムなどをかまして埋めるしかない

一行目の意味合い的には「常に比例する訳ではない」って言い方が正しいかな

発進の時に予想よりアクセル開け過ぎてギクシャクするのが不快で電スロ嫌だって事だろうから
静止状態や低速でクラッチ切ると回転数がちょっと上がる機能が付けられればいいけど難しいだろうね

ECU書き換えかスロコンでアイドリングを常時ちょっと高目にする方が簡単か？

要は感覚をアップデート出来ないおじいちゃんって事か。

オートマにしなはれ

先日リコール作業中に代車のスイスポ（AT）乗らせてもらって、ﾋｬｯﾌｰ！軽く流して来るぜー！
ということになった
信号青になってJB74の調子で踏み込んだら、どえらい加速して正直ビビった

>>138
電スロ乗れないおじいちゃんは、ATおすすめだね

アクセルユニットに機械的な遊びを設ける必要があるのは理解するけど設けすぎだよ。

>>138
これだよな
自身の対応能力が低いのにイキってMTでゴザる！ATはカスの乗るもの！とか言ってこのザマ

つまり、アクセルはワイヤー式で
ミッションはマニュアル手動式
ヘッドライトはLEDよりハロゲン電球式
使いにくい中央配置のパワーウインドウスイッチは廃して漢のクルクル手動ハンドル開閉式
ナビよりカセットデッキなんですね！

一生、旧型の中古でよくね？

話になんねえ

直感的に操作できるものを知ってる人にとって、こんな違和感には永遠に慣れることは無いよね
慣れろとか言ってる人はよっぽど貧乏舌なんだろうなあ

ユーザーにグチグチいってメーカーが改善するなら言えば良いが

愚かしい

田舎で林道も雪道も日常のオレからすると全てが納得出来るセッティングなのね。それはスズキの開発者は分かっているしワザとそうしている。文句を言う人は買う車間違えたんじゃない？

慣れろって言う人はそれも一つの答えだから納得も理解もできる。
妙な遊びが分からなくて電スロのレスポンスだのエンジン特性だの言う人は理解出来ないし会話にならん。
もうこの話題はお腹いっぱいだわ。

シエラはほんといい車だ

>>102
俺のは機敏に反応するぞ
空ぶかしでちょこっと踏んだだけで2500は回るぞw

敏感なエンジンだわw

エムブロテールが一年でご臨終だってな　ハセシュウさんいってるな

>>150
当たりじゃん。マツダ製かな？

マジカ
長持ちさせたくた付けたろうけに…

>>145
かわいそうに
一生慣れない車を買ってしまって、ここでグチグチ言ってる人生なんだね
そんなに嫌なら買い換えればいい

1600kmの俺が言うのもなんだが、あれこれ試しながら体で慣れた方が早い。
86もブリッピング滑らかにできず苦戦したもん。マツダ3はすぐ慣れたけど。

11ftの2PCロッドって純正ロッドホルダーで大丈夫かな？
仕舞寸法だと171cmなんだけど入らない？

エアコン使うとアイドリングが微妙に上がって乗り易くなるよ

乗りにくいのであれば無理して乗らなくていいのでは？
無理して我慢して不便な車に乗ってるの？頭悪くない？

それを操るのがおもろいんだけど
そんなに難しい車じゃねーだろ

>>158
買えないからって僻むなよ

納車済みスレは平和であってほしい

>>159
そんなこと言うなよ
それが出来なくて「永遠に慣れることは無い」って泣き言を言ってる人もいるんだぞ
その人が可哀想だと思わないのか！

納車から漸く一年が経った
乗るたびに愛おしくなる

ここの奴らでランクル300注文して無い奴はいないよな？

>>164
ランクル300ってつおい?

購入して1年経ったのでミッションオイルを交換したらギアが入りやすくなった。

来週にはトランスファーのオイルも交換してみようと思う。
例の鳴きは治らないだろう（笑）

MTがあったら考えたかもな
GRがあってもランクルでMTはまず無理だろうから対象外だわ

？日本語変だぞ、シエラ買う奴は全員ランクル300を買うって言いたいのか？

>>166
多分1ヶ月もせず元に戻ると思う

>>164
MTがあったらひょっとかしたら注文したかもw
でもカッコ悪いからやっぱ要らんw
100はまあ仕方ないから良しとして200からはランクルとは思えない
ランクルも原点回帰しねーかな

デカイ車はATでマッタリ走りたいな…

ランクルはデカくなり過ぎて要らん。昔の感じで出してくれたら買うよ

>>172
昔のもデカイだろ

たぶん70とかのことを言ってる

70ならちょっと前に買えたのに！
チャンスはもうないんじゃないか？

>>156
楽勝

左のドアミラーって見にくくない？
もっと手前に小型のミラー付けようかな

2速→3速に変える時にシフトが他のギアよりガチャガチャ鳴るのは仕様？

ワイヤー式じゃないからね

電スロにしたのはssの為の苦肉の策だから批判出るのはしょうがない

よくわかんないけどステアリングの左背面にクラッチパドル、シフトダウンパドル、右背面にアクセルパドル、シフトアップパドル
とかつけて手の指だけで発進とギアチェンジできるように改造できないの？

クレイ・レガツォーニが改造したNSXに乗ってたしできるんじゃね。

足が不自由な人向けにAT車でアクセルとブレーキを手で操作できる物は有る
https://nikodrive.jp/?gclid=EAIaIQobChMIzbvQsd_L8QIVVdeWCh3MbgPnEAAYAiAAEgLGZ_D_BwE

レンタカーとかでも簡単に取り外し出来て便利そう
もしかしたら探せばMT用もあるかも知れないが操作は難しいそうだ

>>181
それってほぼAGSだよな

軽とシエラ　それぞれ　納期どれぐらいですか？

>>185
ディーラーへどうぞ

ワイが去年の3月に契約して
納車が今年2月だったけど
今は半導体不足とかで
あまり納期の改善は
無いんじゃないの

JB43とスプリングベットって同じ?
74に装着出来るの？

>>181
面白そうだから乗ってみたいけど、ロボタイズドMTとか、このスレの住民は発狂しそう

>>185
基本一年待ち。あとは地域と販売店により数ヶ月違う

>>189
トルコンAT並に信頼性があればいいけど壊れやすいからね
AGSがマレリの技術を使ってるって見て絶対壊れると思ったらやっぱり故障続出みたいだし
アルファロメオのセレスピードがマレリ

質問させて下さい。
スペアタイヤを外してケンスタイルのリアゲートキャリアの取り付けを検討しているのですが、付けてる人居ましたら使用感などを教えて貰いたいですm(__)m
みんからなども見ましたが、良い意見ばっかりなので、悪い意見欲しいですm(._.)m

ダサい

>>192
出先でパンクしたらどうする？

タイヤ交換した事ない奴はJAF呼んだ方が早い

>>192
車検NGの不正改造

ワイ再来年契約を予定に毎日動画見まくってwktk充電中
語り合ってる皆が羨ましい…
尚、話してる内容の大半が理解不明の模様

ダサいは確かに分かるかもですが、荷物載せれたりと便利そうだったので

パンクはJAF会員なので呼べばええかなと　因みに10年ぐらい会員になってるけど呼んだことない

>>196
値段も無駄に高いんでやめときますか！

ジムニー乗りがパンクでJAFか…

俺シエラMT乗ってるんだけど、

自分でタイヤ交換できない、タイヤ空気圧チェックできない、
オイル交換できない、ウォッシャー液補充できない、部品取り付けできない

けど普通？

>>201
パンツもはかしてもらってんだな

>>201
知恵遅れ

>>200
それは別によくない？　タイヤ交換もパンクの応急処置もオイル交換も自分で出来るけど出先とかでめんどくさい時はせっかく会員なんだから呼んじゃえば楽じゃん

チェーン店系カーショップでオイル交換はもうしないと心に誓った
買ったオイルと違うやっすいの入れられた事あるし信用出来ない

めんどくさい暑い汚れるので
JAF任せもアリではないの。
林道とかだと無理なんでタイヤ交換くらい自分で出来ないと迷惑つか危険

>>205
俺も20年ぶりぐらいにイエローハットが上抜き専門店に

JAFは入っておいた方がいいぞ。
呼んだことないけど。

今の時代JAF入るメリットがほぼ無い
自動車保険さえ入っておけば色々付いてくるしほとんど出来ちゃうからな

車の事全く分からない、初心者、女性ならJAF入っておけとなるがなー

シーズン毎のタイヤ交換は自分でやるけど、路上でのタイヤ交換は自殺行為なんで、JAFは入ってるな

JAFに入ったら商業施設や温泉の割引適応がある。

>>205
ドレンボルト舐めといて平気な顔してるクズがいるから嫌だ

>>212
あいつら最近は上抜き

>>201
ウォッシャー液はボンネット開けて
蓋開けて入れるだけでは？

上抜きだとボルト舐めたり増し締めし忘れる事もないしパッキン要らないし入れる量も減るので店側にとってはかなり得
もし下からオイル漏れしても作業してないので当然保証外と言い張れる
いい事づくめ

>>201
上級国民なら普通
下級なら駄目なやつw

俺の知ってる上級はパンツを自分で履いたことがない
家事なんて全くやらないので、家政婦が来なくなったらゴミ屋敷になる。

上級国民だけどタイヤの空気圧調整位は自分でできるな
セルフスタンドにあるだろ

>>209
保険の付帯サービスがJAFと本当に同等というわけではないけどな
３０年ぶりの豪雪のときに以前に乗っていた車がスタックして自分では
どうしようもなくなったが
保険の付帯サービスは「いつ救助にいけるかわからんわ行けても数日後」
って感じＪＡＦにかけたら「会員様だけで手いっぱい非会員からの要請は
お断りします」ときたもんだ
会員になっておけば良かったと後悔したよ
まあけどシエラにしたからもうその心配はないから結局そのあとも
会員になってないけどな

>>218
どのくらいの上級なんだい

>>220
トヨタグループ勤務

勤務してる上級はおらんやろw

10分かからん作業に一時間とか待てん

エンジンオイル上抜きなんて中学生でもできるしな

トヨタグループ勤務なら上級国民なんか（）
上級国民多過ぎて草

トヨタの資本入ってるからスズキもトヨタグループって言うのかな？
末端のディーラー整備士とかでもww

そもそも上級国民ってなんぞや
ウンコティックな老害なだけじゃね

最近だと無免許で事故起こしても逮捕されない都議や
11人死傷させても逮捕されない90歳爺か

1速で4000回転以上から減速させたりするとクーン！みたいな音するんだけどなんで？

1速でそんな乗り方したことないから分からん

ﾆﾑﾆｰﾆｴﾗ

>>185
5月に点検に行った時、大阪のスズキで今からなら一年と１０ヶ月くらいと言っていたな

６月の登録台数ひどいな…一番作れてたときの半分以下じゃん
そりゃあ納期も伸びるわけだ

パンクや鍵詰めしたけどJAF未加入だわ
特に呼ばんと困ることなかった

>>233
半導体不足でどうしようもないとは言え、ここまで酷いことになるとはなぁ
どっかで見切りつけてマイチェンして来るかもしれんね

下り坂でアクセル全閉状態から踏み足すとエンジンが反応する直前に一瞬だけエンブレが強くなることない？
普通に踏み足すと感じないんだけど、すごく優しく操作するとそうなる。
燃費の為にアクセル全閉でもスロットル微開になってんの？

その現象は分からんが、エンブレは異常に弱い感じはする

MT車だと感じやすいかも。
スロコン入れたら無くなったので、かなり優しく操作するとなる気がする。
特に問題無いんだけど初めての現象で何が起きてるのか分からなかったわ。

>>236
ATかな？
4ATの2速3速の(ジムニーは2速にはロックアップ無しだっけか)ロックアップは主に減速時だけで加速時はあまり働きません
アクセルオフでのエンブレ時にトルコンのロックアップかける事によって燃料カット領域を増やす効果があります
そこからのアクセルオンでは
回転数や速度により
ロックアップ解除されるパターンだったり
解除しないでそのままロックでだったり
と挙動は一様では無いです

車内で窓のあたりからカタカタ鳴る事あるんだけど
朝一とか鳴りやすいかな
乗ってるとだんだん鳴らなくなってたりするからあまり気にしてないけど

>>239
ごめん…MT…。
5速か4速でだらだら下ってるときに少しだけジワーーーっと踏もうとするとなる。

12月にジムニーロング出るんでしょ？
新型シエラ買った人ある程度発狂しちゃうでしょ、当時は絶対出ないって言ってたのに

>>242
日本での発売は今のところ未定

個人的には小回り効く現行がいいわ

何それ？4ドア版ジムニーシエラ？

なんか廃棄ブレーキみたいなのかかる時はあるね

ジムニーロング欲しい人は欲しい欲しい言いながら結局買ってないでしょ。

さっき走ってたらセーフティサポートのガワが落っこちてきてビビった

地震きた
ジムニーの出番

>>242
前からいわれてるけど、日本じゃ出ないと言われてたよね。都合の悪いコメントは見えないんかお前は

>>242
出ても数年先も言われてたよね？12月に日本でも発売されてから言えよ

>>242
こいつ情弱にもほどがあるね
みんなにバカにされちゃってレスできないんでいんのw

>>242
また出たよ、持たざる者の謎マウント

今日コンビニでシエラ見たけど思ったより小さいね
YouTubeの動画で見た印象だともっと大きいのかと思ったら全長が短いせいか普通の車より小さく見えた
見た目は日産のキューブに近い

>>242
これ見てから書き込め。

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/27(木) 17:24:43.85 ID:DZ1U5fiV0
ヨーロッパ向け商用仕様
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg

スパイショットされた、ロングホイールベースのテスト車
https://i.imgur.com/UovIv7l.jpg
https://i.imgur.com/sWeOtsU.jpg

参考情報
インドで生産されていたロングホイールベースジムニーこと、ジプシー
https://www.rv4wildgoose.com/sp/jypsy/jypsy_index.html
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/newcar/2630/amp

5ドア自体には少しも魅力感じない
ハイブリッド化にも興味はない

ただ、5ドア追加に併せて1リッターターボ化やAT多段化みたいなパワートレインの改良が入ったら悔しい
さらに、その改良が3ドアシエラにもフィードバックされたりしたら発狂する

有り得そうなんだよなそれ…

多段とかやったら修理するのが格段に難しくなりそう

>>256
発狂とかしないでしょ
もしそうなったら買い換えるだけだし
5ドアも出るなら出たで喜ばしいことでしょ

要らんわ

1.5turboなら欲しい

スーチャなら欲しい

納期3ヶ月位に落ち着いたら出るんじゃない。
でもスズキはそろそろ腹括ったほうが良いんじゃないの、ジムニー1車種の増産ごときで会社が傾くかね？

>>263
逆
納期が大幅に伸びてキャンセルがいっぱい入っても大したダメージはない

「ジムニーライト」
　こっちの方がええなぁ・・・

>>256
繰り返しになるけど
1000ccターボは現行のATだと無理
AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない

パワートレーンの改良で可能なのはマイルドハイブリッドくらいだと思うよ

>>266
そんなことは知ってるよ

知ってるなら言うなww

>>267
それなら実現不能な妄想シエラスレでも作ってそこで存分に語ってくれ

>>256
ATがどれだけ改良されてもどうでもいいわ
1Lターボもいらん1.5NAのほうがずっと良い

>>266
>AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない

実際問題ロードスターでもマークXに使われていたデカイ物をなんとか収まる設計で作って使ってるほど縦置き多段は小型化進んでいないんだろ
開発しないといけないどころか可能なのか？ってレベルだよな

ロングよりライトかサファリだな

GクラスのG550 4×4 スクエアードみたいな
メーカーが極端なリフトアップしたような特別車がでたらさすがに悔しいけど
そんなことは絶対にありえんしな

2WD出せば売れるんじゃない？w
現行のSUVは2WDが売れ筋だし。
ジムニーLやパジェロミニRみたいに爆死例もあるが

>>258
ATの多段化で修理代とか…
AT何回修理したことあるの？

>>274
2WDが良かったら単にずっと2Hのままにしとけばいいだけだし
他のSUVとは違うでしょ
安くなるとしてもそもそも元がすでに安い車だから微妙だし
むしろセンターデフつけてフルタイムのほうが2WDよりは売れそう

>>276
ジムニー級のお値段ではセンターデフもオープンデフになるんでしょう
それはそれで残念な車になりそう

>>274
現状で生産が追い付いてないんだから売れる必要が全く無いよ

>>277
テリオスキッド的なセンターデフロックぐらい付けれると思うが…

>>279
付けれたとしても望んでる人が殆ど居ないんだったら不要でしょ
センターデフが付いたらシエラ下取りに出して買い替えるの？

少々高くても良いからデフロックつけて欲しい

>>281
ドライブシャフトの強度が足りない
個人で改造する分にはかまわないけど量産車としては無理

ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？

初シエラで、初アルミペダルなんだが、APIOでおすすめ教えて。
当方ＡＴ。フットレストも。

ATのクセにアルミペダルとか笑いが止まらん

なんで？

新型になって客層変わったなー
2年ぶりで車検のため店に行ったらそう思った

交差点で右折するときに、
1速5000回転くらいで走ってからクラッチ切って2速に繋げるとき、クーン！みたいな高い音するんだけど普通？

>>285
知らなきゃ無視しろよバカ

おしゃれ装備としてアルミペダルはありだと思う

別にいいと思うけどな

雨の日に滑るからアルミペダル嫌

APIOでおすすめ教えて、とある。
みんなちゃんと教えてやれよ！

俺はAPIOのAT用を付ければいいんじゃないかと思う（フットレストも含む

もうさ、アピオで教えてくれの時点で答え出とるやん。なにを聞くんだ？

>>283
>ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？
能力でいえば圧倒的な差があるからねぇ
そんな能力が必要か？は考えない場合だけどね

軽トラで4LOW+デフロック入れた時の推進力すごい。
ジムニーにも装備してほしい

>>296
「小回りの鬼」の軽トラが、グリップのいい路面ではまったくと言っていいほど曲がれなくなるよな
それくらい4Loデフロックは凄い

うちでも山の畑とかだとジムニーより軽トラのほうが行ける場面もあるし
まあ4Loデフロックに軽さを加えた、ほとんどチートだからな

なぜ笑うんだい？　彼のペダルは幅広だよ。

MTのりは泣いたり喚いたり笑ったり忙しいな

忙しいやつはこんなとこ来ない

>>288
俺のは最近1速で回転上げて強めに繋ぐとキュ〜ンって言うようになった
まあ可愛いから許してる

>>296
今乗ってるシエラに電磁エアロッカーでも付ければ？
レビューしてくれればみんな喜ぶよ

間違い、電磁デフロックか
ブレーキLSDと純正LSD有れば要らん気もするけど

腰痛予防にレカロシートを取りたいと思ってるんだが
このシートって車中泊って出来るかな。
シートの形的に後ろと合わない気がするんだが

無理

普通にエアロッカー付ければよくね？

>>304
運転席だけにして、助手席側で寝る以外厳しい

アピオってなんか自分にはあわないんだけどブラックのタイヤカバーはカッコいいよ

グリルはアピオのが一番いいかな
アピオで唯一買ったわ

タクティカルとヴィンテージどっちだよ

タクティカル

グリルを変更する人は多いけど、自分は素のグリルが一番似合ってると思うんだよなぁ…

>>312
シエラに限らず俺はどんな車でもいわゆるマークレスグリルが好きなのよ
純正でもマークレスを選べたのならだったらそのままにしたかもね

以前DAMDにジープっぽい縦スリットグリル出してくれって言ったら
あっさり却下されたけどAPIOが今度発売してくれるから買う予定

>>312
確かに素のグリルいいと思う

バーベキューグリル

俺もノーマルが好きだな
縦スリットがかっこいいし、太さもちょうど良い
好みの問題だろうけど横スリットはバッタみたいだし、スリットなしはおしゃれ強調しすぎでイメージと違う

純正形状マークレスが出たら最強
スズキ自身が作ってくれたらいいのに

俺も純正派
車高もホイール（JL鉄）もそのまま

色んな人のシエラ見れば見るほど純正のままが一番良いなって結論になっちゃった

>>318
ボディーカラーがグレーなのでSマークが浮いているのだけは少し気になるかなと
近いうちに耐候塗料でヌリヌリしようかな〜みたいな

jb23の頃は、リフトアップした方がカッコよく見えたが新型シエラはノーマル車高が1番バランス良く見える。

>>321
同感

11もそんな感じだしね。

>>318
社外品だけどもうあるでしょ？

ジャングルグリーンかブラックパールにするか悩むンゴオオオオオオオオオオオオ

20年後の色褪せや樹脂パーツの変色をイメージして決める手もあるよ

最悪色あせたらオールペンしちまえばええねん
サンドベージュとかオリーブグリーンやってみたい

林道走ってていっつも思うが、シエラの2速って使えねーよな
高すぎ、1速と離れすぎ

何でこんな設定にしたんだろ
日本の狭く荒れた林道など考慮してませんってか？

これって軽ジムニーとギア組み替えたりしてどうにかなるのかなあ？

>>328
わかるわ。俺は2Lで走れるようにしてぇ。

>>329
64・74で2Loってどうなんかねえ
ブレーキLSDがどう影響するのか…

>>330
ブレーキLSDがあるから昔のように簡単に出来んっぽいね。
全体的にハイギアードだし林道ユースならやっぱり64のが良いね。

>>328
ファイナルで調整されてるのとタイヤ外径とで

64の2速と、74の1速がほぼ同じやで
そのまま
64の3速、74の2速
64の4速、74の3速
64の5速、74の4速もほぼ同じ

一番違うのが64の3速と74の2速だけど
1000rpm〜4000rpmでの速度は
64の3速で 12km/h〜47km/h
74の2速が 14km/h〜55km/h

15%程度ハイギアードだけど
ターボじゃないから2000rpm以下も使える74と
2000rpm以下の使用は微妙な64って考えると
使用下限は74の方が上

どうせ2速を低くしたら右折するだけで3速まで使わないとスムーズに走れないって文句言うよ

>>332
64の2000回転までがスッカスカならその理論は成り立つけど、実際は違うでしょ。

オフ車なのに林道はほぼ1速固定とかなんだかなぁ…。

マトモにシフトチェンジできない下手糞は我慢せずにオートマにのっとけ

4Lにすれば1速以外も使えるんじゃないか？

副変速機使おうよ

>>337
やっぱそう思うよね
舗装林道とか後付けで言い出すのかな？

すげーな、ギア比の話してるのにシフトチェンジが下手とか言うやつおるんか。

4Lでも良いんだけどハンドル切り過ぎるとブレーキ掛かるから微妙な時あるし。
無い物ねだりなのは分かってるけど2Lが欲しいわ。

ハブが手動だった頃は2L出来たな

>>325
ジャングルグリーンwww

>>325
黒青ツートーン一択ですね

マトモにハンドル操作できない下手糞は我慢せずに自動運転車にのっとけ

>>334
3速の1000回転からとかさすがにスカスカだわ

>>339
ちょっとでもマウントとりたい奴らばっかりだからな

フラットな林道程度なら二駆のままでも走るからなあ。2速がハイギアード過ぎってのはわかる。

>>346
二駆のままでも走るフラットな林道
をどのくらいの速度で走ってる訳？

2速がハイギヤードってエンストしそうで嫌なのか速度が上がり過ぎて嫌なのかどっちなの？
前者ならアイドリングの回転数が上げられれば解決だよね

>>346
フラットじゃなくても、結構なガレ林道でも2駆で行けるよ
LSDも入れてないけど、タイヤをどこ通すかだけ考えときゃトコトコ行ける

>>349
これ。

4Lは4Hでいけない所(道じゃないところ)を走るものって認識なんだよなぁ…。
シエラは高速巡航向けとはわかっては居るんだけど、林道走ると違和感あるギア比なんだよなぁ。

>>347
メーターなんか見てねえよ
1速だとやかましいけど2速だと回転低すぎる程度だ
>>349
そんな話してない

四駆モードは大雨や冠水道路を走るときは使ってもいいの？

シエラのMTは糞でFAですね

シエラのMTが糞ではなく。そもそもシエラがオンもオフも中途半端なんだよな。

>>354
６４買えばいいじゃん。
文句言ってるだけじゃ何も変わらないよ。

>>355
お、そうだな。頭いいな。

軽ターボをブンブン回して乗るくらいなら、2速が合わないけどシエラの方がマシだなあ


>>352
4WDは使っていいけど、その前に気を付けないとすぐデフに水が入るよ
冠水とか突っ込みたいなら、デフブリーザーホースは付けといたほうがいいよ

流石にホースすら付けないで水に突っ込む阿保はこのスレには居らんだろ

>>354
それが良いんだよなぁｗ
ここの微妙なラインが分かったら一人前www

4L使うと、とてもじゃないけど中途半端なんて思えないよ
これで文句言われたらスズキの技術者泣くわ

林道レベルで大雨でも無くて四駆入れないと走れないとかポンコツかと…
4Lじゃ無いと走れない林道とかどこに有るんか…

まともに4Lで走ったことすらないか、74童貞のどちらかだろな

林道には装軌車で辛うじてはいれるようなとこもあるだろ
4輪車じゃ四駆だろうがローギアだろうが無理な場合もある

>>361
4Lを使うとカッコ悪いって謎の宗教を勝手に信じてて下さい
機能を効果的に使わないのは阿呆そのものです

そもそも4Hにしないと走れんような道でギヤ比を気にするほど飛ばすとか馬鹿なの？

死ぬよ？

>>365
死ぬんじゃなくて山菜採りやハイカーとか自転車とかバイク乗りの命を奪うと思うよ

まぁ四駆なんて最後の手段程度の道しか走らんし
JA１１の時でもビスカスのミニカよりも手前で動けなくなる四駆だし4Lがどおの語る腕は持ってないかな（笑

よく分からんけど、掻き回してるヤツおるな？
俺はもーちょいローギアで走りたいだけだよ。

>>368
4L使えよ
それかタイヤの外径小さくすればいい

>>357
デフブリーザーホースって聞いたことはあるんだけど必要?
水にダイブはしないんだけど水溜まりは遠慮しないではしるんですけど
教えて下さい

>>370
水深30センチに突っ込むなら必要
まぁ、そこまで行くと車内も浸水するから解っててやってるガチ勢か、ただのバカかの何方かだけど

>>369
あ、はい

>>371
30cmなら取説でOKになっているからいらない。
それ以上ならつけておくのが無難。

>>371
>>373
じゃ普通に走るには大丈夫っぽいっすね
因みに水が入ったらやばいんすか?

>>374
オイルが乳化するからメンテが必要

>>374
ガチ勢ならワントライでデフ洗浄＋オイル交換するね
床上浸水してるような所を走るならなるべく近い内にオイル交換した方が

デフオイルは簡単に交換出来るからググってみ

>>377
デフだけじゃなくてドライブシャフト周りも分解整備が必要になる可能性
これはブリーザーホース周りを弄ってもどうにもならない

ドラシャ周りを分解整備ってナックル内のグリスのこと言ってんの？

>>370
熱を持ったデフケースが水で冷やされると、内部の空気（+気化オイル分）が収縮して
ノーマルブリーザーのゴム蓋から空気を吸い込むって言われてるね

このブリーザー口が水につからなきゃOKって言う人もいるけど、吸い込む時に付近に水が付いてたら
一緒に吸い込むんで、水溜りバシャでも吸い込む可能性はあるよ

タイヤの半分までの深さなら大丈夫ってのは、波を立てずにそろ〜っと進んだ場合だけだろうね

ドラムブレーキの中に泥水入ったりもするし、水溜りでもなんでも入らなくて済むなら入らん方がいい
特別水に強いわけでも弱いわけでも無いので、ごく普通の車と同じように乗れば問題ない

なるほど

無駄に河とか入らないのがいいのは同意
洪水の街とかはしょうがないとおもうね

よくこどうせ大した車じゃ無いんだから
ダメになったら買い換えればいいや

>>384
だよなこれ乗ったら他の車いらないわコスパ良い安い良い車だし壊れたら買い替えるだけだな

はいはいすごいね

カスタムに車体以上に金掛かるけどな

5ドア海外で発表されたやん

ソースくれ

買い換えるのに時間かかりすぎて現実的じゃないな

なんかダサいしな

金あるなら3年ごとに買い換えればいい

>>388
どこの国でいつ発売されたんだ言ってみろ

https://www.cartoq.com/suzuki-to-introduce-5-seater-jimny-next-year/

日本のメディアによるとって書いてあるが

この車で釣りに行ってる人に質問
後部座席を立てても倒しても荷物が安定せずに転がったりあっちこっち行ったりして困る。
これがあると便利だよ。とか、こういう置き方がいいよ。とかありますか？

自分はヘラブナ釣り＆バス釣りをします。

こんな記事がソースかよ
しょうもな

情報をまともに取捨選択できないと生きるの大変だろうな

噂が「発表」されててワロタｗ
まぁ多分来年中にどこかの国では発売されるだろうけど

これがソースとか糞笑うんだが

>>396
頭使えよ

>>396
モンスポのマット牽いておけ
あとはフック穴あるからアイボルト通してネット

>>396
何で見たか忘れたけど、
リアの道具入れの下にあるフックとリアシートとめてるステーの穴にベルト通して
D管を外に出してＳ字フックでネットを引っかけて荷物押さえてる人が居たけど。

黒のリトルG初めて見たわ
あれはあれでいいな

まぁ、信号待ちで隣にリアルGが来たら、
見えないフリして耐えるしかないだろうけど

>>396
トレー型のゴムマット敷いてコストコとかの折り畳みコンテナ使うといいよ

いくつか置いておくとテーブルの代わりや車中泊の時に助手席に置いてフラットにする板の代わりに出来る
全体重をかける様な事しなきゃ壊れないし、壊れても安いしね

2000万の車と並んでなにを耐えるんだよ
クスッと。で良いじゃん

>>405
そういう考え自体ナンセンスなんだが
JL乗っててJC来たら下向くんか？
隣にラングラー来たらお前耐えてんの？
好きで買って好きに改造していいだろ

>>405
リトルGは密かに金持ちが乗ってることが多い
Gクラスは持ってるけど嫁にとか

>>409
インスタでそれ結構あるよな。

ジムニーパークのインスタで二台シエラ納車後、ポルシェ注文とか、ゲレンデでジムニーシエラのG買いに来る人、マイバッハでジムニーシエラ買いに来たとか上がってた。金持ち層にも人気あるんだなジムニーシエラって。関心したわ

カブでレクサス買いに行く動画思い出したわ

せっかくジムニーという個性のある車乗ってんのに他を真似して良さを潰すのはもったいない
どうしても偽物みたいな目で見られる
ジムニー乗りとしては悲しいね

未使用中古コンプリートカーを３７０万も出して買う人がいるのか

なんだかんだ気づいたらトータル300万は超えてるから、中には最初からカスタムされた
状態で欲しいって奴もいるんだろうな

>>411
みんからにいる金持ちさんは若いころにジムニーに乗っていたからと買ってたな
今回のシエラはそういう人が懐かしく思ったりもするんでしょうね

その人は他の車は
ロールスロイスとGクラスとランボルギーニとレクサスNXとレンジローバー
だったかな？（間違ってるかも）ちょっと前にランボはフェラーリに
乗りかえたようだが
でもちろんリトルGにしてた

だから都会ではシエラ乗りは女性ばかり見かけるんだな

>>417
とりあえずみんからの人は本人が乗っていたよ

>>408
JL買えるヤツはJCでも買える
あえてJLにしただけ

おまえら貧乏臭すぎ。
軽自動車ベースの安車にそんな経済アイデンティティを賭けてるの笑える。
金じゃなくて走る場所で生きてくんじゃねーの？盆栽なら話あわねーけど

だから各々自分の好きなように楽しんでるじゃないか！オラエー！ガッデム！

おらえってなに？

>金じゃなくて走る場所で生きてくんじゃねーの？

か、かっこいいwww

>>422
あん？おんかっか？(文句あるか)

みたいな感じかね

>>423
これで実際にはシエラ持ってなかったら死ぬほど恥ずかしいだろうな

いいかー！エー！てめえら！エーオラ！てめえら！シエラだけ、シエラだけ見てりゃいいんだ！エー！ガッデム！オラエー！

全国の工一さんに呼びかけるスレッド

見た目が悪いノーマルタイヤだったが、乗り心地良いので2万km使った
純正ホイールはデザイン気に入ってるのでタイヤだけジオランダーatに換えた
ホワイトレターの215/75/15