【PSA】ベルランゴ•リフター★4

みんカラ、インスタなどの特定のユーザーの話題禁止！

シトロエンベルランゴとプジョーリフターについて語るスレです。
日本正規導入されましたので、ベルランゴもリフターも乗っている方も興味ある方も皆んな仲良くどうぞ

日本車とは一味違うミニバンはいかがですか？

シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/

プジョー公式サイト
日本：https://www.peugeot.co.jp
本家：https://www.peugeot.fr

※前スレ
【PSA】ベルランゴ•リフター★３
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616299446/

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>>445
やっぱり走行距離短いうちに変えた方が良さそうですね！
ありがとうございます！

国産車はブレーキダストがノーマルでも少ないので、本当優秀。
なぜ世界で流行らないのか？

ベルランゴのブレーキパッド変えた人いますか？
おすすめあれば是非ご教示ください…

>>448
納車整備時に交換　グランツギガ

ローター減らずにパッドも減らない
それでいてちゃんと効いてるの？

クランツジガだと品番はフラントGF9012でいいのかな？
ディーラーに持ち込み交換相談してみよっと！

フラント×
フロント◯

何、、ややなま
、まやかわ
、な話してら

>>448
みんカラで割とメジャーなディクセルはタイプMはどうですかね？
こちらは今のところそれにしようかなと

今日ディーラーに電話したらブレーキパッドの問い合わせはかなり多いけど、制動力不足やブレーキ鳴きのリスクがあるのでおすすめはしてません、どうしてもというなら対応しますって言われた
一気に怖くなってきたw

>>455
え、そうなの？！
輸入車だとブレーキダスト対策で交換する人は多いんだと思ってたけど・・

ウチのディーラーとか「ダストの少ないパッドにしておきました」とかいって勝手に変わってる位なのに…

まあ、それはそれで本来問題なんだろうけども

>>457
それは車検や点検時に純正品が摩耗で減っての交換時期でってこと？？

欧州車のローターって材質が柔らかいみたいで、パッドとローターの相性とかも考えないといけないからディーラーとしては純正品使って欲しいんだろうね

>>458
そうだね

みんなは爪で引っ掻いたり枝に擦ったりした小傷とかってディーラーに磨き直しお願いしてる？
それとも自分でコンパウンド買って磨いてる？

>>461
何mも先からはっきり見えるとかじゃない限り気にしないな
幼児2匹がいるので小傷はきりがない

>>451
http://minkara.carview.co.jp/userid/2994900/car/3051165/10951433/parts.aspx

>>455
サーキット走るわけじゃないんだし、そんな性能差は出ないだろう。
汚れるほうがリスク！

無理矢理？右ハンドルにしているので、カックンブレーキになると言う噂？が有ります。
僕は乗り比べした事も無いし、検証しようも無いですが。
クランツギガにしても、普通の日本車(例えば社用でレンタカーで借りた事のあるレベルの車/ビィッツやらフィットやら)に比べれば、全然制動力高いので実用上問題有るとは思いません。

出先でエンジンかからず文鎮化。
友人がブースターケーブル持ってたので事なきを得たけど、立山の山の中での文鎮化は焦った。。

原因はECUプログラム不具合。
(よく報告されてるやつ)

不可解なのはこの不具合(無償修理プログラムの案内も来た)は以前から把握しててディーラーにも確認してたんだけど、対象外のロットとのことで処置せず。しかし今回不具合発生。

どうやら本国の認識が甘いらしく、修理対象ロット以外でも不具合出ることあるらしい。(ディーラーも愚痴ってた)
皆さんお気をつけて

オートプロスト社からアイドリングストップキャンセラーでたけど、あれ着ける？

>>468
いいね！
着けたいけど、自分で簡単にできるレベルなのかね？
ディーラーでこのような社外品の取り付けは難しそうだし…

高速道路におけるもっとも燃費が良い速度は時速75km？
という記事読んで思ったけど、この車なら何キロかなあ　８速で低回転で走る速度かなあ？

75km/hだと8速入らないでしょ
もしかすると7速すら微妙

>>471
デリカで高速を低燃費で走るYou Tubeでは、マニュアルにして８速にしてたなあ　
トラックと80キロくらいで走るのが現実的ですね

>>472
でも、フランス車だからどうなんでしょう？

>>468
ベルランゴのアイスト優秀だからいつも切ってない。

今更だけどウォッシャー液の出方に感動した

>>474
コスパ的にこれ買ってもなぁ。。

208のアイストは切らないと乗ってられないけど
ベルランゴのアイストはそんなに気にならない

8速は、85km/hぐらいから上で入るかな。
100km/h巡行のトラックにACCで張り付いて風避けでリッター26km出た。深夜の高速限定テク。

アイストの何が気になるのかイライラするのかよくわからん。
バッテリーに負担？頭が昔か！

>>478
すご〜い　燃費いいのも楽しいよね

街乗りの燃費が10km/Lとかなんだけど運転下手なのかなw
ecoモードにしてアクセルの踏み込みも気を付けてるのに

>>479
オイルとか無駄に交換しているタイプだな

乗っている人には悪いけど、サーブルって墓石の色みたいで印象暗い。ベルランゴ、他のシトロエン車のようなオサレな色出ないかな、

サーブル色の墓石有ったらお洒落だな…

サーブル、地味。一般的な車でいう鼠色みたく。

ベルランゴ、リフター、プロエースって欧州でも4WDの設定自体が無いの？

>>479
セルモーターの突然死とか？

>>479
車によるな
ベルランゴのは気にならんけど気になる車も山ほどある

墓石サーブル一択になってきたけど猫も杓子もサーブルになるとはずいな。

オートプロスト　何でも高価過ぎ!!

>>490
反社ですか？

うちはメタリックコッパーにした
サーブルも良いなと思ったんだけど、ちょっと地味だし飽きそうだなぁと思って

>>490
転売屋じゃなく取り付け、保証までするなら、そんなもんだろ。

サーブル飽きんやろ。
銅とか1ヶ月で飽きるわ。

墓石とかドイヒーw
アクアグリーンとかコッパーが
言ってるかと思うと心外だわw

アクアグリーン良いじゃん
悩んでサーブル買っちゃったけど
アクアグリーンにもまだ惹かれる

ただアクアグリーンは内装の色がな…

>>494
いや、全然サーブルもいいと思うよ
個人の好みの問題

てか、こないだディーラーに聞いたけど現行のベルランゴ販売終了の可能性大だってよ
欧州のEVシフトでベルランゴ自体がディスコンかフルモデルチェンジか協議中らしい

>>498
向こうではeベルランゴってのが出るって記事見たことあるけどそれもすっ飛ばして消えるかもってこと？

アクアグリーン可愛くていい色だけど
乗る人を選ぶ感じでやめた。
おっさんが乗ると痛々しい。

>>499
「現行の」って言ってたから、eベルランゴが日本に流通しない可能性大ってことかもね

流石に航続距離250ｋｍしかないベルランゴＥＶは日本じゃ売れんだろ
ベルランゴ買うような個人客は遠出するから実用的ではないし
法人の市内配送用には使えるかもしれんけど
佐川みたいにコスパのいい中華商用ＥＶに流れるだろ

ベルランゴeは欧州のCAFE規制の為に作った車なんだから、わざわざ日本で売る理由ないだろ。

てことはやっぱり現行のベルランゴはディスコンになるんだろうな

ディスコンにはならんだろ
EVだと向こうの貨物需要満たせなくなるだろうしね

リフターとかパートナーと一本化ってのはあり得るかもだけど…

>>505
86とBRZ的な感じね

すでに一本化してるようなもんだろうに

今購入を検討していて用途にオートバイの運搬を考えているんだけど
この車の後席は簡単に取り外せる？
ハイエースとか買えばいいんだけどでかいのは嫌なのと走りもよさそうなので

>>508
いやいやオートバイなんて積めないだろ
普通にハイエース買った方が良いって

>>508
高さ足りないと思う。。
NV200とかのが良いのでは？

高さより長さが足りないんじゃないか？
バイクのサイズにもよるけど、昔のステップワゴンでちょうど良かったから。
ステップワゴンより200mmくらい短いでしょコレ。

ちなみに昔てのは型式E-RF1(最初の型？)の頃ね。

レスくれた人ありがとう！
検索したらカブ載せてる人しか見つけられなかったから厳しいのは分かってる…
開口部高1100くらいあるみたいだからタイダウンで多分ゲートはくぐれるんだよ
ただ後席外さないとそこからは無理かなと
全長も1800mmならギリギリかな

>>511
ベルランゴ4400、ステップワゴン4690。
30cmくらい短い。
高さは同じだが、ホンダは低床技術が凄くて内高がかなり稼がれてる。

>>514
>>512に追記した通り、自分が言ってるのは型式がE-RF1の頃だから4605mmでベルランゴとの差は約200mmね。

ステップワゴンも両方所有してる
ベルリンチョさんに聞けば分かると思うよ

>>508
大きいクルマが嫌だったらN-VANでいいじゃん。ゴールドウィングみたいな奴以外はほぼ乗るって、ホンダが宣伝してるし。

あと、N-VANならシート外す必要も無いぞ

墓石サーブル、マジで墓石屋が乗ってるぞ

別に墓石でもいいじゃん。

>>513
乗るか検討した事ある
シャインは中央のモジュトップでかなり室内高低くなるからフィールならフロントタイダウンで縮めてやれば多分乗る椅子も助手席まで倒せば全長もなんとか行けるかな

>>498
どこのディーラーよ？
ディーゼルエンジンが販売終了じゃないの？

そういや去年の今頃はディーゼルがディスコンになるかもみたいな話で皆んな右往左往してたな

結局日本向けだけ生き残ったね
そう考えると今も日本向けだけ別ラインで作ってるから
本国ディスコンになっても日本向けだけ残る気がしないでもない

取り付けはしないですよ？？
近所に住んでいれば有償でやっては貰える様ですが。

>>524


>>490
さんへ

>>522
今脱炭素化でEVって流れだけどディーゼルエンジンは車だけじゃ無くて重機とか船とか様々な物に使ってるからバイオ燃料使って脱炭素化乗り切る検討もされてるみたいだしガソリンエンジンよりも生き残る可能性あるよ。ランクルの新しいの特集した記事で何故ディーゼルなのかって記事でトヨタの人が回答してたから

>>516
ベルリンチョって誰？

名前を呼んではいけないあの人だよ

>>528
聞いてみたいのに「名前を呼んではいけない」なんて…。
触れないほうがよければ諦めます。

>>528
どこが面白いのか、さっぱりわからないのですが。。

>>529

ヒント
>>1 の1行目

冬タイヤに交換したら空気圧警報出た
知らなかったのでちょい慌てたー

空気圧センサーのおかげで、パンクでサイドウォール潰れる前にGS入って、釘抜いて栓するだけで済んだわ。どういう仕組みなんだろ。

ボッシュのホームページに適合ワイパーが載ってるけど、どこにも売ってない…

>>532
タイヤ交換すると必ず表示されるそうです

>>533
タイヤの回転数じゃない？

付属のトノボード、使わないときにカングーみたいに後部座席の背もたれに沿わせて格納できないよね。
どこかで出来ると聞いた気がするんだけど、何回やっても突っかかって入っていかない。

>>537
できるよ。
https://youtu.be/Rnmm4v79Ltg
の11分40秒ぐらいが参考になる

インスタにリフターのマイナーチェンジの画像が出てましたがどなか情報持ってたりしますか？

>>539
海外クルマニュースサイトのアイコラ

リフターは皆んなのアイドル！

関西を代表するカリスマベルランゴ オーナーならオフ会の告知でたね！

職場の御達しで「会」がつくような集まりに参加できないんだよね。うちは

>>542
カリスマベルランゴ オーナーって、そんなすごいことやってる人なの？
ベルランゴと結婚しました！とかキメちゃってる系？

ま、コロナ禍ではあるけど。
オフ会とか企画する方は、自分の時間とパワーを使うからすごい大変だと思うよ。
俺なんか飲み会の幹事とかやって、前日欠席の連絡受けると腹立つもん。
この程度の器の人間として、単純に感服するよ。

どんな会かは知らんけどオフ会とか気合い入ってる人が主催やると記念グッズ作ったりとかもあるしねえ。