【PSA】ベルランゴ•リフター★4

みんカラ、インスタなどの特定のユーザーの話題禁止！

シトロエンベルランゴとプジョーリフターについて語るスレです。
日本正規導入されましたので、ベルランゴもリフターも乗っている方も興味ある方も皆んな仲良くどうぞ

日本車とは一味違うミニバンはいかがですか？

シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/

プジョー公式サイト
日本：https://www.peugeot.co.jp
本家：https://www.peugeot.fr

※前スレ
【PSA】ベルランゴ•リフター★３
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616299446/

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>>230
最近のディーゼルは日本車でもリッターあたりの単価が高いオイル指定の事も多いし。この車はそんなでも無いけどオイルの容量が多い車もあるしね。

>>231
うわ抜きでしてます。エレメントは、下のカバーを外さないとオイルが落ちるらしいので諦めてます。
オイルもいろいろ探して、安いのを5000で替えてます。保証がちょっと気になるけど

>>232
そっか、ディーゼルだからガソリン車より高いというのもあるんだね。

1年後と2年後のみ点検（オイル交換含む）のＭＰライトプランがキャンペーン？で2.6万らしいから、入った方がお得ってことですね！

>>234
そうですね
プジョーの方がそういうメンテナンスパックはお得何じゃないかな　最近のを比較してはないですけど

後ろのシガーソケットのヒューズ切れや、OBS外し（ソケットが自分では外せず、お願いした）は、ディーラーで無料でしてもらいました。保険代も日本車と変わらないし、オイル交換や車検代（まだ未経験）が割高な以外は、不満はないです

オートバックスとかで、トータルのオイルって、見かけないんだけど、推奨以外で入れてるオイルって何が良いんかな？上抜きだと余りと混ざると思うんだけど、良いの？

>>235
オイルのみの時は自分で換えて、エレメントを含む時はディーラーで換えてもらうってことかな？

点検パックが1年に1回だから、うちの場合は1マンキロの予定だけど、それ以上交換しなくても大丈夫ですかね？

>>236
「Ｃ３規格オイルをシトロエンのＣＤ車に使用しても支障はありません。耐摩耗性はＣ３オイルのほうが上なのですから。まぁ純正指定のトタルさんに言わせるとそんなに大雑把なものではないと言われるでしょうけど・・・。」というのを信じて、C3オイルを入れてます。
上抜きのほうが、オイルを完全に抜けるなんてのも都合よく信じて

My Berlingoの景品来た。シトロエンマークのカルビナやった。

フロントワイパーを雪が降る前みたいに上げておく事はできないのですか？
洗車の時にワイパーを拭きたかったけど上げられないじゃん！って思った。

>>240
取説。

>>240自分も覚えるために

＜手順＞
1、エンジンを切ってすぐに、ワイパーレバーを操作します。
2、ワイパーが作動し途中で止まります。
3、ワイパーを起こす
（戻す際は逆の手順を行います。）

ワイパー交換の際も同じ操作を行います。
取扱説明書にも記載がありますが、オーナー様でもあまりご存知ないと思います。
大切な手順のため、オーナーの皆様はぜひ覚えておいてくださいね。

ちなみにワイパーを立てる理由は･･･
1、ワイパーゴムがガラスにくっついてしまい、ゴムを痛めるから
2、雪の重みでワイパーアームに力がかかり、リンク部（根本）などを痛めるから
が主な理由です。

PSA車はほぼ全車同じ仕組みだからね

>>242
なるほどー！
ありがとうございます！説明書一通り読んだつもりだったけど関心無かった所は全く頭に入ってなかった、、、

取説にオイル交換は1年or20000km毎って書いてあるけどみんなどれくらいで換えてる？

メンテナンスプラン入ってるなら
プラン通り１年毎でいいんじゃないか
気になるなら半年ごとに上抜きして自分で入れ替えりゃいい
フィルター交換時だけはややこしいから店に任せるわ

基本は1年ごとで良いと思うけど
最初の1回だけは半年6000kmで交換した

オイル交換なんて前乗ってた国産車のときは5年やんなかったな…

そろそろ5千キロだけどオートバックスでオイル交換できるのかな...

>>249
スーパーオートバックスは輸入車対応

>>249
もしオートバックスで交換したらどんなオイル入れたか教えてください

>>250
イエローハットにオイル持ち込みでお願いしたら断られた

>>251
ネット予約でシトロエン出ないですよね

>>251
自分はベルランゴじゃない(ディーゼルではない)から参考にならんけど
1.6プリンスエンジンは当初BMW共同開発でミニとかにも使ってたのでそちらの純正オイルだったカストロール

…ってのは後付けでSABで一番お買い得だった同グレードのオイルですw

純正グレードのC1より低いグレードなら、カーショップで安く交換出来ると思うけど純正グレード同等のオイル交換ならディーラーと、そんな差ある？

>>248
乗ってないんだろ

20年位前だけどアマチュアOKのジムカーナ大会でセリカ165の出場者がエンジンブローさせてた
オイル3年位替えてなかったみたいw

ベルランゴとかのディーゼルエンジンでそこまで過酷な使い方はしないにしてもガソリンよりはオイルに対して厳しそう

いやいや、今のディーゼルはオイルにシビアだぞ。
規格も厳しいし。最低でもメーカーの交換時期は守るべき。
長く乗るつもりならもっとマメに交換した方がいい。

メーカーの交換時期÷2でもビビってしまうタイプだわ

プジョー リフターを車中泊仕様に、無加工で取付可能な純正オプション登場
https://s.response.jp/article/2021/08/06/348396.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social

>>259
いから高くて高性能のオイルとはいえ、パジェロで黒煙はいてた時にも5000キロを守ってたなあ　ですから同感

>>260
基材は、ホームセンターで板材切って貰って、ニトリのマットレス貼って、径違いのステンパイプを100均のパイプカッターで切って、伸縮パイプ作って組み立てれば、1／10の値段で1日で作れる代物w。

そんな労力かけたくないから金で解決するわ

今ピッカピカのベルランゴがJAFにレッカーされててワロタ
やっぱりフランス車は一味違うな

>>263
解決代もお安いですしね

>>262
いいなあ、サイズやら材料やら、You Tubeかwebにあげてほしいなあ

>>262
その端金節約するのにその見窄らしい物を許容出来る人間とは相容れない

>>266
この商品のYoutube見れば、作り分かる。
切り口が合板剥き出しの日曜大工レベルに25万出せるボランティア精神高めの方、尊敬しますよ。オイル代、5年もケチる方が金で解決するんだw。

>>268
せめて1日でって極端なことを言わなければ良いのに
自分は家の壁5mくらいで食器棚作ったけど1ヵ月位は時間かかってる
仕上げに拘れば1日では無理だし逆にDIYの良さは仕上がりのためにいくらでも時間をかけられる点にあると言うのに

>>267
なぜ見窄らしいとわかるのだ？
見たのか？

>>269
ホームセンターのカットサービスで、カットして貰った板材をコの字に組んで、裏にスライドパイプ通して、板材載せて終わり。クッション面にマットレス貼って、タッカーで生地を張り込めば、仕上がりも綺麗で塗装より早い。
切り出しやら塗装とか時間の掛かる加工を省けば1日で充分。レシピは1200mm幅の板4枚(長手はシートとテールゲートまでの4等分)と250mm床上げ用板2枚、ステンパイプ28mm径、32mm径が800mm各2本、32mm径1000mm1本、パイプを繋ぐL字ジョイント2個、パイプを板に固定するU字金4個、生地は、伸びのある奴を好みでって感じで、
電ドラでビス締めでってのが、ざっくり組み立て。

これ、25万の奴をまんまパクってDIYするとしたらの試算。
2万あれば十分。
純正っていう割にYoutube見る限り、その程度の出来。

>>269
スレ違いだが5mの食器棚って、レストランの厨房か？
そんな代物作ったら、1月掛かるよw。比較が極端過ぎるw

適当なこと言ってる人の5mが、HなのかWなのか気にもせずに適当に書き込んでやがる、同類

RVランドって、中古のカングーの色を塗り替えて新車より高い値段で売ってる店？

>>274
Bなんだなこれが

>>274
常識で考えればHは無いだろw。巨人族かよ。

>>274
Dかもしれない

おまえらベルリンチョさんを見習ってジモティーでゴミをもらってくるんだ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/681611/car/3036725/11319645/parts.aspx

>>1

これはなかなかしんどい

パドルシフトでシフトダウンしたとき、10秒くらいでシフトが元に戻るのうざい。

シフトレンジが正しくないんだろ
ちゃんと正しいシフトレンジに入ってれば何秒経ってもシフトチェンジしないぞ

>>283
正しいか正しくないかはその状況によるから機械的に判断して欲しくないということだと思うけど

ガソリンエンジンと同じ感覚でシフトしてるんじゃないの？
アイシンの8ATはそこそこ優秀な印象でシフト操作は基本お任せでほとんど最適な制御だと思うけど、ディーゼルでシフトダウンするメリットは？

長い急な下り坂でいい感じでエンジンブレーキ使っててもシフトアップされちゃうよ

良い感じだと思ってるのが本人だけなんでしょ
エンジンやギアに余計な負荷がかかるような状況だから
馬鹿の代わりに車が自己防衛してるだけの話でしょ？

>>287
随分とトゲトゲしてるな…
のんびり行こうぜ！

この車に限らず、パドルシフトって、そういうもん。
戻るのが嫌ならMボタン押せばいい。

>>286
トロい、もっと飛ばせ！って車が言ってるんだよw

雨漏り事例をTwitterでずーっと言ってた人、直ったかな

検討中なんだが、後ろ姿がなぁと思ってる。
白だとハイエースに見える。
顔はめっちゃカッコいいのに。

カングーのシルエットより良い

白は、後ろ姿萎えるよなぁ。白は無いわ

商用車ベースの乗用車だからそこは仕方ないのでは

>>295
そういうコンセプトだもんね
わかってはいるけど…

リアが同じようなデザインになるのはそれが商用バンの最適解だから
働く車が実用性をスポイルしたら本末転倒だもの

わかるわ
正面可愛い！斜め角度もいい！でも後姿は残念だなと思う
アクアグリーンでこうだから白とかもう…
でも別に商用車でなくても、例えばアルファードやエルグランドでもバンで後姿が良いと思うことないな

白はリアスポイラーとバンバーが黒アクセントになり締まってみえ、スポーティに見えた。
ベルランゴでスポーティってどうなのってのは置いといて
リヤスポイラーなしでもそれはそれで商用車っぽさ増して道具感でてありかなとも思う
どうに乗るかじゃないかな？

ただ、個人的に二代続けて白だったの次は違う色がいいと思うのと、せっかくのフランス車だし国産っぽくない色がいいなと思った。


確かにアルベルとかリアは高級感出してるのはわかる。
ただリアから見ると横が平らだから結局生活臭でる。だからチグハグ感ある。
エルグラはまだいいと思う。

もちろん、ベルランゴもリアは横が真っ平らだからかっこいいとは思わないけど、飾り気なく潔くてそれはそれでいいと思う。

フロントのカッコよさからの
リアの働く車感丸出し
このギャップが寧ろいい
この良さが分かる変態が買う車
特に白はこれが顕著
変態は白を買うのお勧めする

>>285
フットブレーキ併用して車速保ってる？
車速が上がりすぎりゃ、エンジン保護の為にシフトアップもするでそ。
自分の感覚だと、エンジンブレーキ良く効いてるなと感じてるけど。

ボディカラーに関わらずエアバンプの箇所が白固定だったので統一感考えて白にした。
そもそもポチったときまだ実車見れなかったし。概ね満足

シートのカラーが選べない時点でシャインはアクアグリーン一択だった
サーブルにするならXTR一択
なんでリフターみたいな無難なデザインじゃないんだろうか…黒やグレー一色で十分なのに…
みんなシートカバーとかしてるの？

あくまでアクセント、なんだから
同じ色である必要ない、ってメーカーの考えでしょ。
唐突感出したくないから、白にした、とか
アクアグリーンにしたって意見もわかるけど。

自分のセンスが、当たり前って発言する人怖いわ。

>>305
そう言う人種はおフランスの車に乗ってるワテクシはすごくオシャレとか思ってる痛い人なんだから放っておきなよ

白乗ってます
後ろ姿ハイエースってのは全く同意ですが
もともとそう言う性格も持ってる車だと思ってるので全く気にしないです

アクアグリーン再販されませんか？

白のフロントは無塗装部分とメッキ部分とのメリハリがいいし
膨張色で実際のサイズより大きく見えるから
一番カッコよくみえる
そして後ろは完全な商用車
このギャップがええな

実際、何色が売れてんだろね。見かけるのは、サーブルだけど、目に付かないだけで無料色の白が無難に多いんかな？

デカく見えるとダサく感じるんだけど。

>>310
ディーラーは圧倒的にサーブルって言ってた

鉄チンのホイールにしてみたいんですけど、どれを買えば良いかわかりません。おすすめがありましたら教えて下さい。

サマーアンコールフェアで、リフター限定3台20万円引きとの案内が来たのだけど、こういう時以外基本は値引き無いんですかね？
年末、年度末の決算期の方がより値引きありますでしょうか？

>>314
年度末決算の会社なら9月が半期末

>>314
半導体不足の今なら値引きあり在庫あり欲しいと思った時が買い

自分でドラレコ取り付けた方々は電源どこから取ってますか？

>>317
助手席側のヒューズボックスから　ネットで調べたらおすすめ場所がわかりますよ　でも、結構奥なのでヒューズの取り外しが面倒

>>313
純正を

>>319
webで見ても純正品のホイール情報がわかりませんでした。
ディーラーに確認してみようと思います。

約１０ヶ月ぶりくらいにシトロエンアプリを入れてみたら、初めてちゃんと接続できた。買った当初は全く接続できず、ディーラーにもアップデートを待つしかないですねえと言われていた。
でも、本日のドライブは途中で切れてるようだ。
皆さん使ってますか？

>>320
純正鉄ホイール 品番98153116ZY
（4本計\43,120税込＠ディーラー）
キャップ： 品番98083420XT
（4個計\16,720税込＠ディーラー）
ボルト： テーパー台座 M12X1.25 首下24mm
（20本計1万円前後、ディーラーでも買えますがタイヤ屋の方が安いかもしれません）

SHINEやXTRの新車装着ボルトでも純正鉄ホイールをきちんと締めることが可能ですが、ワッシャーがぶらぶらしてビジュアルがあまり
よくありません。
また、純正キャップも取付できません。
できればボルトも別途手配をオススメします。

>>322
詳細な情報ありがとうございます！
助かります。

既出かもしれませんが、9月21日から値上がりするようです。4、5マン程度。

とはいえ在庫もなく、次の入荷も年内にあるか無いかとのことでした。
購入検討されている方の参考になれば。

在庫がないってそんなに売れてるのか

>>325
それもあるだろうけど元々の輸入台数が多分少ないんだと思う。

>>324
また値上がりすんのか
この前のと合わせて10万値段上がるとちょっとお得感無くなっちゃうね

まだまだ上がるよー

>>322
非オーナーなのでわからないんですが、キチンと締まっててワッシャーがぶらぶらって、それ締まってますか？

ボルト見たら分かると思うよ
アルミは平座で固定するけど鉄チンはテーパー部で固定するから平座の部分に届かない
…っていうことだと思う。自分は鉄チン持ってないし、アルミでテーパー固定のは持ってるけどボルトは別に買ったから
https://i.imgur.com/sXxT2WJ.jpg

>>330
なるほど！
これではカチャカチャしそうですね