【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap51【FD2】

〜みんなのお約束〜
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません

★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください

前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/

HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/

無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/

FD>>2

早く買いたい

史上最高の2リッターNA

20万キロ突破した！！
これといったトラブル無いけど、ディーラーよりブレーキローター交換しないと車検アカンって言われた！
長持ち重視なら純正がいいかな？

>>5
サーキット行かないならディクセルのPD
いくならFCR買っとけ

リアをPDからFCRにしたらダスト減った。
コスト上がるけど満足。

おまいら、Bピラーの禿げはどうしてる？
ボディはキーパーでなんとか持ち堪えているが、Bピラーの劣化がどうしようもできん。（泣）

連続でスマソ
シフトレバーのツメ（？）一度直したのに、また折れた（泣）
シフトブーツも穴空いた（泣）
こんなもんか？
シーカーとか社外品の方が耐久性いいのかしら？
ちな、10年弱使用

>>8
自分は純正のシール貼り直しました
かなり面倒なんでカーボンのシール上から貼った方が楽チンですよ

>>9
ツメ？がなんだかわからんが
日当たりのいいとこに置いてんじゃね？
サンシェードとか使うといいかもね

>>8
俺も貼り直してもらった

>>11
ツメはシフトレバーとブーツつないでる部分のところにあるやつですわ
ググると、結構折れてますがな

>>12
それはDかしら？それともDIY？
いくらかかったか知りたいわ

俺のもいつの間にか折れてたな
ブーツが落ちてた

>>14
ディーラー見積取ったら、ドア4枚で10万程だったよ

>>16
それは超ぼったくりです
去年やったけど工賃込みでも3マンもかからなかった様な気がする

>>8
初期型だけど市販の艶出しで新車時の状態を保ってるよ。屋根あり駐車場だけど。

>>8
サッシュテープのこと？

>>8
自分で貼り直したよ！
ついでにルーフモール、ドアモール、カウルトップも交換した。

>>19
はい！その通りです！

>>20
自分でできるんすか？
ネットでも書いてあるのですが、なんか失敗しそうで怖いっす。（汗）

>>18
屋根付きいいっすね
こちらはブルースカイですわ

>>17
ほうほう、Dでも４枚で3マソですか？
それって相場なん？>>16とだいぶ違いますが

>>15
おおっ！むしろ落ちない人がいるのかね？
Dの人が落ちるんですよねって言っていたくらいだから、使用なのかよ！！ってツッコミたくなったわ

>>21
サッシュテープはDIYでやる人もいるみたいだけど、古い糊がなかなか取れなくて大変だと聞いた。貼るのは簡単でもそっちに工数取られるから高いとも。自分もやりたいんだけど二の足踏んでる。

>>26
ありがとう
ひとまず現状維持しますわ

>>14
板金業者さんで1万ちょっとかかったと思う

>>25
俺のももれなく落ちてるよ

FD2 ってヘッドライト暗すぎない？

明るいよ
レンズ劣化してない？

この手の記事で珍しくFD2が紹介されている

https://news.yahoo.co.jp/articles/b568be9c72b85e59a28158f316e035251e5e57f7

お値打ち価格って言うのは同意だな。
EK9,DC2を比べるとまだ程度の良い車でも手の届く範囲にある。
あと5年とかしたら今の相場の1.5倍とかになってもおかしく無い。

ek9のか上がり方見てると、1.5倍じゃきかないきがする。。

パーツないのに旧車乗りってどうしているのかとても気になる

>>34
ek9はまだ代わりに他のvtec車があるからまだマシかもな
個人的にはアコードユーロRとかこれから上がると思っています

しっかし、FD2はライトのバルブ交換面倒過ぎやね！
みんな　タイヤハウスのカバー外してからやってるの？

>>29
どうやって直す？
自力？　D？

>>32
乙

コメ欄でエボと迷った人がいたけど、FD2で大正解だと思う。売り時は人それぞれだが、私はひとまず乗り続けようと思う。もう出ないだろ？こんな純粋高回転NA？ホンダさん、ダウンサイジングターボやめて、タイプRの純粋なNA回帰あるのか？

排ガス規制のせいで無理です

>>40
あた、じゃあ、やっぱりfd2は手放せませんな

後部の窓が透明で見やすくて良い
プライバシーガラスが苦手です

2年乗ったFD2を手放してGRBを買ったけど、イマイチ合わなくて4ヶ月で手放してFD2を買い戻してしまったぐらいにはいい車。

>>43
買い戻しで差額は結局おいくら万円？

エンジン頑丈だね！この車

>>38
直したというか…
厚めの両面テープ巻いて、下がらないよう誤魔化してる笑

>>43
どのへんが合わなかった？
参考程度に教えて欲しい

>>43
そもそも２年しか乗ってないで乗り換えるとはどんだけ飽き性なんだw

>>37
バラストが壊れて交換したときはジャッキアップしてタイヤハウスのカバーを外して手を突っ込んだな
バルブは交換できたけどバラストは無理で結局バンパー外して交換したような気がする
記憶が曖昧だけど

>>44
>>47
楽しむなw
ストレートに「嘘松乙」でいいじゃん

自分が手放したその個体が返ってくるなら乗るかもだが、そうでなければイヤだな

漫画にありそうな展開だな
髭生やした中古車屋の親父が「とりあえず預かっておく、うちに置いておくからまた取りに来い」みたいな

>>52
つい最近ガチでこれあったよね

誰の話？

>>53
ああ、スープラの話？

猫の治療費だっけ

グーネット見たら、RRが1,500万越えとった。
ノーマルFD2Rも走行1000kmで500万超え。
素晴らしいインフレっぷり。

ちなみにおまいら、何キロくらい載ってるんだ？特に売る気のない人々。
俺は10万ほどだけど、そんなのゴロゴロおるだろう？
20万超えはいそうな気もするけど、さすがに30マソ超えはおらんよな？

今5万キロちょっと
今はセカンドカーあるからFD2は完全遊び車だしこの先もそんなに伸びない見込み

はやく売り払え。若者に譲れ。

>>58
中古市場に出てるのは走行距離少ないけど、実際に走ってる車は20万とか普通じゃね。自分のも初期型16万キロですよ
月に1000キロしか乗らなくてもそんなもんだし、2万キロとかの車とか色々と疑ってしまうわ

月1000とか過走行すぎだろ
いや通勤に使うなら仕方ないのかもだが

通勤使わないから平均で月150〜200しか走らないわ
俺は中古で買ってるからもう少し距離いっているけど、買った時からこの走り方だと多分2万キロ前後ぐらいになったはず

去年6月に7.9万キロの中古買って今8万キロくらい。買ってから1年で1000キロくらい。みんなよく走ってんな

保存モードに入ってるから月1しか動かさないな
フェラーリとかと同じ乗り方

最終後期で64000キロ
4万キロあたりから晴れた休日のみになってる

ウチのも年2,000から3,000キロぐらいで、晴れの日にしか乗らないなぁ。

毎日通勤、買い物、お出かけに使ってる自分がなんか貧乏に感じた
おまけに青空駐車場

>>67
いいじゃない
まさにシビックの名前通りの使い方

>>67
シビック=市民の
って意味だしいいじゃない
俺も街乗りに使ってる

>>67
まったくそんなことないでしょ！
俺もあなたと同じよ！

話は変わるが、某マンガの主人公も豆腐の配達、デートにも使ってたわけだから、スポーツカーの扱いも自由でいいと思うぜ。

そういえば、あの車も青空だったんじゃないかしら？あの中で車庫に入れてそうなのは、FCとFDくらいなのでは？

2008年12月登録　後期型　現走行距離20万1千キロ！！　走り過ぎ？

青空だけは嫌だったから、電車高架下→マンション下に停めてるw
本当はガレージがいいんだけどなぁ

運良く自宅に屋根付き車庫があるから13年目だけど今でもピカピカだ
もし青空駐車しか選択肢がなかったら絶対にカバーするな

最近10万キロのfd2買った者だけど、たぶん乗り潰すまで手放さないと思います

しかも青空駐車、街乗り、趣味用と多用ですけど、車は丁寧に扱いつつも使ってなんぼって思っているので。青空駐車は避けられれば避けたいですが、、無理なので。。

>>72
電車高架下って鉄粉ヤバない？

>>71
普段から仕事で乗ってる人？
旅行も定期的に行ってた？

>>72
屋根があるだけマシ

>>73
裏山鹿
太平洋側？

>>74
前は何乗ってたの？10万キロでも乗ろうと決めた訳は？

>>75
コーティングはしていないの？キーパーとか？

>>80
ひとつはエンジンが頑丈だからというのと、今買わないと多分もう一生買えないかなと思ったからです。あとは、予算の都合ですね。

コーティングはとりあえず、自分でポリッシャーかけてやりましたが、ちゃんとやるかはお財布と相談です

ド初期に新車購入で現在28万キロ。
通勤、旅行にサーキット。家族で乗り潰されてこの距離。でも不具合は特になくてウォーターポンプから異音が出て交換した位。
s2000で40万キロエンジンノンオーバーホールの人も世の中にはいるし、まだまだ走れると思ってる。

>>77
通勤とドライブのみ　サーキットとか峠とか全く無いよ！　そんでこの距離！　呆れたでしょ？

>>76
そう、鉄粉が酷いからマンション下に引っ越したw

>>81
初期型の10万キロなら1年1万キロ基準だと過走行ってほどでもないから買って正解やね

走行距離が10万�qを超えた
手放すつもりはないし、もうあまり距離を伸ばしたくないからセカンドカーを買おうかな

自分なら車庫保管でセカンドカー買うぐらいならs2000とか行くけどな
fd2は4ドアで壊れず維持費もかからないのが利点だと思っているんでガンガン乗り回すね

多走行の皆さんに質問です
エンジンマウントや足回りのブッシュなどリフレッシュしていますか？

>>88
16万キロだけど去年無限の純正形状に交換しただけですね。その時モール類フル交換位かな
乗らない人達に質問だけどオイル交換とか年一回とかなんですか？

年間1000kmだけど、点検パックに入ってるから半年毎交換してる。

>>89
乗らないけど年3回はキッチリ交換するよ

>>89
アクセス足のブーツが破れてきたので無限純正形状にしようかと思って調べたら
カタログ落ちしてた・・・次はどうしよう

丸13年まであと少しの前期型。
6万kmにはまだ届かず。
タイヤは3セット目。
リヤローターは一度交換済み（磨耗）。
チャン白が粉吹いたから磨いてコーティングして復活。

>>89
エンジン、ミッション共に半年に1回です。
因みにコーティングはハイモスコートを毎車検時に。もうただの飾り物になってる。

アクセル踏み込んだ時に、カラカラ異音がするのはかなり有名でいろんな記事があるが、水平対抗みたいな音、それこそプロペラが回るようなブルブル、ドロドロって音がするんだが、これって何が起こってるのかな？
ちな、Dもわからずでまったく普通に走れるのだが…

こんなブルブル、ドロドロ音なのでもともとの音も忘れてしまった。。。
こんな人はいないか？みんな異音はカラカラ音なのか？

昨日ちょうど10万km超えたところ。前期型。エンジンミッションマウント、クラッチ、ブーツ類の交換はしてある。他に細かいところもやってあります。ブレーキ・冷却系・ブッシュを来年までにやろうと思っているけど、強化ブッシュと純正アームのどちらにするか悩むところ。皆さんどうしているのでしょう？

>>95
アクセルに合わせての異音は補機類が怪しいんでない？
一度、タイプワンとかツインカムとかの専門店で見てもらったほうが良いかも。専門店の方がディーラーより技術あるだろうし。

情報少なっ 笑
まぁその音(擬音？)がエンジン周りだとしてエスパーするなら
1発死んでるか、エキマニ割れorマフラー割れからの排気漏れ

1気筒死亡はまず無いかな、ディーラーで診断器あててるだろうし普通に走れてるみたいだし
エキマニ割れ漏れも音を聴いたらディーラー整備士なら解るはずだから…
ただFD2のエキマニ周りはアクセスするのがかなり大変なので、そのディーラーが購入店では無かったのなら触るの嫌がったのかも 笑

>>97
が言うように詳しそうな店か購入店に行くしかないかな

音が変わるくらいのエキマニ周りの排気漏れなら臭いでわかりそうだけどね

おまいら、レスありがとう
具体的に言うと2速2000回転までは普通に回るのよ。アクセル踏み込んで、2500回転くらいからドロドロ、ブルブルってインプみたいな音になるんよね。
3速にシフトアップすると、また消えて、踏み込んで3000回転あたりからまたドロドロ、ブルブルって後になる。

ググっても、出てくるのはカラカラ音の異音ばかりで、踏み込んでからブルブル、ドロドロは全然出て来ないのよ。

こんなのはやっぱりマイナーな事象なのかしら？

>>100
ウォーターポンプのプーリーが怪しい。停車中にアクセル踏んでも症状出るでしょ？

ウォーターポンププーリーの交換なら工賃込みで４万行かなかったはず。

>>101
ありがと！
プーリーはDにクラッチとともに変えてもらったのよ。


みんな、ブルブル、ドロドロって水平対抗みたいな音はしないのか？ちな、走行10万未満。

エンジンスバルなんじゃね

>>103
K20A SUBARU?

どっちも20型のエンジンやねw

EJ20かよ！

ドロドロエンジンに換装されたFD2ってイヤだな

神童ならプラグじゃね？

本当に診断機あてて異常無し
以前の走行性能と差異なし、なのかな？
音は排気音？エンジンルーム？
何かこの人1気筒不調でも気づかない気がしてきた　笑

もちろん俺のFD2はそんな音しないし
直4でそんな状況なら完治する迄乗らないよー

>>102
アペックスシールがぶっ飛んだ時みたいな症状。

>>110
流石にそれは気付くでしょw
アクセル踏まないとアイドリングしないから

初期型新車で購入8月車検でいま49,770km
GRヤリスが気になってるけど・・

この車　走行中に運転席足元に少し風入ってくるね！
エアコン外気にはしてないけど　

>>113
いや？

>>113
それってさぁ…いや、何でもない。
これからの季節にはいいんじゃないかな、うん。

>>113
こぬこもにゃーにゃー入ってくるかもなw
まあ、バルクヘッド穴だらけだし防音材もぬこれてるからな
今時こんな軽量なくるまねーわ、かんしゃ汁

そーいや、だいぶ前やけど、ねこおったな

子供と街乗り、たまに一人で山へドライブに行く程度なんだけど
ほぼ街乗りで国産タイヤだとポテンザS007かDIREZZA DZ102の2択かな？

>>118
RE004履いてるよ

>>118
V105履いてる

>>119
RE71RSとS007の中間グレード？

>>120
そうだヨコハマ忘れてた

大体候補はこんなもんか、ありがとう

オートウェイの激安タイヤ履いてるのオレだけ？一本4000円位のタイヤ何だが街乗りしかしないし乗り心地と良くて気に入ってるんだが。

ゼスティノのZTS-5000履いている。一応国産タイヤ。ハイグリップタイヤとしては全然減らない。サーキットではそこそこ、峠なら十分すぎる。ちとうるさいけど、そこはハイグリップだから仕方ない。

>>123
ありがとう、いいなこれ
安いから7000でも良さそう
耐久性が謎だけど

>>124
次は7000にするつもりだけど、減りやすいって聞くよ。
サーキット走らないなら5000で十分だと思う。

最近は走行距離減ったから俺の使い方だと磨耗よりも別要因で寿命がくるから7000にする
情報ありがとう

走行中エアコンが冷えて、信号待ち等の停止中に温風に変わるようになった

例のリレーをDIYでチェックしてOKで
コンデンサファンも回ってるから、ガス抜けかな

うちのタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4ってやつですわ
いいタイヤです

ふと思ったんだけど
FD2て純正はタイヤ225/40R18、ホイール7.5jじゃない
タイヤメーカーが公表してるこのタイヤサイズの標準リム幅て8jだと思うんだけど、FD2が7.5jにしてある理由てなにかあるの？ 教えてエロい人

>>129
同じこと思ってた
調べてみたけどメリット、デメリットの話が出てこないし謎
踏ん張りが増すとか？

17~18インチ225本来の推奨リム幅は7.5j
(45〜40の扁平率だと)
純正の070はケーシング剛性高くてヨレ無いし、
実際の総幅自体も225位で収まってたんじゃないかな
(もう070とか手元に無いから総幅は不明)
剛性上げる為かタイヤ自体重いし
バネ下とかコスト考えても7.5にしますかー
ってなったんじゃないの？

8j推奨のタイヤは大体総幅が230~233くらい？
カタログに記載されていると思うよー
それで同じ225/40/18でも8jになってるだけじゃないかな

買ったばかりのタイプR、なんかステアリングがセルフでセンターに戻らないんだけど、こんなもん？
ディーラーでは、ホンダってそんなもんみたいに言われたんだが

因みに事故なしダンパー以外ノーマル、走行6万キロ

前のスバルエンジンの人もそうだけど
車は好きだけど車の事は知らないオーナー増えたのかな

セルフステアって言っても色んな状況がある訳で…
(速度、舵角、タイヤの残量、etc)

俺のは交差点曲がるくらいの速度と舵角だと
完璧センターには戻ってこないよ
新車購入、事故歴無し、足回り変更、54,000キロ
トーは弄ってるけどセルフステアにはあんまり関係ないはず

あと、FFはデフ入ってるとセルフステア(戻り方向)
出にくいよ、機械式入れるとアクセルオンでトルクステア
(キックバック)出るからよく分かるよー
FD2はヘリカルだけどデフ入ってるから速度出てると
人によっては戻り弱く感じるかもね

中古だし、そんなもんじゃね

>>134
なるほど
LSDは純正トルセンですが、こんなもんってことですな
ホンダの特性なのかな？セカンドカーのビートより戻らない気がするw

とりあえず他にも前の足周りかなんかからゴトゴト言ったりするので、見て貰いますわ…
販売店にはそこまで保証じゃないと見てくれすらしないので

>>137
駆動輪が前にない車ほど戻りやすいよ

DC5の時はびっくりしたはw

右膝に水がたまった

あ左だ

アッパーマウントのピロボールが緩んでゴトゴト音が鳴っていたことがある。どんどん大きくなるから焦ったな。
直した翌年からピロボールが固着してスプリングの弾き音が鳴るようになったから定期的にラスペネ噴いている。
使っている車高調はRGのZXダンパー。

>>138
だけど
FD2に強いチューニングショップで見て貰ったら思ったより重症っぽい
高い金出して程度良いの買ったのに…
まだ軽く見ただけだけど、ブレーキが異様に効かないからマスターシリンダーやブレーキブースターも怪しいって言われた
足もとにかく驚くくらいまともに走らんほどガタガタと…
走行6万キロなのになー 前オーナーもオーディオ重視で走ってない仕様だったのに

>>144
もしかしてそのショップってホンダツインカム？

>>145
いえ、フツーのチューニングショップです。雑誌に乗ってるような有名店みたいでした

取りあえず余りにもアレなんで買った店にクレーム入れて詳しく見て貰うことに
代車のオンボロ車でもまだまともに真っ直ぐ走るし、やっぱなんかおかしいんだろうなぁ…
駐車場でのステアリングの動きにも妙に引っ掛かりというか、違和感が凄いです(これはスペアキーを作りに寄ったディーラーでも言われました)

事故車でないってのは本当なのかな
自分は中古買うときはオクの書類全部見せてもらって納得した上で買うけど

ディーラーで保証付きのノーマル車じゃないとな

>>148
業者オークションで認定されてるので事故、走行距離に不正はない…はずです
外観も4.5点だけあって綺麗でしたし

>>150
車高調入ってる？

>>150
認定ってなんだろうね
基準がわからないけど
ちなみに高そうだけどいくらだったの？

>>151
ダンパーのみ純正車高のままの、オーダーメイドのビルシュタイン(エナペタル)の減衰調整付きダンパーが付いてます。あとはカーボンボンネット、社外グリルだけでドノーマルです。電気系はなにやら色々弄られた形跡がありますが(オーディオ配線引き直し等)
>>152
ボンネットのボディカラー同色塗装だけして貰ってますが、コミコミ322万円でした
痛みからから見ても、サーキットを攻めてるような個体ではなさそうです。純正エアダクト潰してフォグ付けてましたし…(ここはお金払って純正エアダクトに直して貰いました)

何が悲しいって
スピーカーがリアが付いてなかったり、フロントスピーカーが高級品だけど朽ちてて、自分で直してナビも組んで音を良くしたし
高いローンは払ってるのにその愛車に乗れない事…
納車時から車屋がコロナ出て休業して納車伸びて代車生活が長引いたり、細かいトラブルで度々入庫して
代車生活の方が長い…
トラブルが嫌で高目の後期型個体を買ったのに…

ダンパー、ボンネット、社外グリル他いじってる時点でドノーマルではない、ただの改造車
もっとマトモな個体探せばよかったのに
新車の時に車体285万の車にそんなに出しちゃって
同じ金出すならディーラー保証の2010年式とか買って自分でカスタムすればよかったのに
頑張って直して乗ってくれ

>>153
高いなぁ〜
うちは完全ドノーマルでそれより安かった
距離も2万キロ弱やし

今の相場で行くとそんな割高でもないと思うけどなー
ドノーマル6万キロなら300万後半は行くと思う

>>153
ドノーマルの定義があれやけど
そこまで入ってるのなら、多分他も弄ってると思う
足回り変えてる時点で、察し

>>153
なんか微妙にセルフ臭がするが‥
その値段出せばもう少し個体選べたような気がするな

普通有り得ないようなことやってる人結構いるから、この手の車はそれなりの保証なり信頼のあるところから入手すべきだったかもな
ローン組んでるなら尚更ちゃんと直って返ってくる事を祈る
リフト上げて工場入って一緒に見て説明受けたら？

そんな個体に322万円だすなら
俺の無限仕様買って(´・ω・｀)

てか試乗はしたのか？

憧れで勢いで買ってそうだから試乗とかしてなさそう。

>>163
田舎なもんで
車屋に業者オークションで探して貰いました
現地で目利きの人に現車確認して貰うから大丈夫ってことでしたし
今回の不具合は見てわかるものじゃないから仕方ないけど…まぁ、不具合以外は非常に良い状態であるとは思います。エンジンも元気ですし

>>160
車屋とは10年付き合いがあって、今までは新車、中古車含めて色々買ってきたんですがね…腕も良くて信頼できるところだっただけに
不具合を「スポーツカーなんでこんなもんですよ」で言いくるめられたのがショックです

自分もまだ安かった頃にR33を買おうと思ったけど、中古は見た目良くても中身ボロボロかもしれないんで
それなら新車にしようと思ってFD2 にしたよ
整備士の知人も店に並んでる中古見ても分かる事なんて限られるって言ってたな

>>165
それは気の毒だね。
せっかく買ったんだし、大切に乗ってやりなよ。

>>167
そうですね…大事にしたいです
けど早く直ってくれないかな
乗れな過ぎてストレスがヤバイです

>>165
それはお気の毒だな‥
早く直りますように

>>165
スポーツカーと言うより改造車なんてそんなもんよ

>>154
スピーカーに関しちゃ新車の時点でレスが標準なんだから
リアについてないのだって別に珍しいわけじゃない

自分も車屋で経由で業オク探してもらって１０万kmの個体最近買ったけど>>165の半額くらいだったけど、気になるところは基本なし。（逆に外装は状態よくなかった。。）
ちょっと運転席側のパワーウインドウのモーターが怪しいくらい

>>170
ビルシュタイン(エナペタル)ダンパーは純正加工品だからほぼノーマルということで…車高もノーマルですしw
業者オークションで1ヶ月くらい探したんだけど、なかなか予算に合う個体が難しくて、これなら事故歴もないしちょうど予算内で程度良いですよーと
因みにボディカラーはチャン白です

中古スポ車に関しては見た目どノーマルだから大丈夫
とか　改造車w だからアウトとか無いから

よく分からないのは純正加工ってどういう事だろ
フロントはassyだからダンパーボディ交換するなら
切った貼ったしないと出来ないんじゃ？

>>165
スポーツカーは初めてなの？

>>174
純正形状のサスペンションって言いたいんじゃない？

なるほどそういう事ね
昔の86みたいにカートリッジ交換してるのかと思った
だったら見えないよねとも

>>175
シビックタイプRほど尖ったのは初めてかもです
RX-7FCではサーキットでドリフト、シビックの前は現行デミオでサーキットでグリップやってましたね
あと今はセカンドカーにビートくんが居ますね

>>165
こういう車は中古で買うもんじゃないな
どんな乗り方をしていたなんか嘘をつかれてもわからないし
免許がなかったりで新車を買うタイミングが合わなかったなら仕方ない、我慢して乗るしかない

>>179
それは言わない御約束で…
ビートもバランス取り仕様のエンジンなんですが、ほんとバランス取りされたエンジンって惚れる音がしますね
シビックは吸排気関係はオールノーマルですが、心地良い音で満足してます
ブレーキ効かないのはペダル重いし、ブレーキブースターなのかな…

>>180
きっと直ってきた時、素晴らしい車に感動するよ
それまでの我慢やで

12年目はいったあたりでTYPEONEで大枚はたいて色々メンテしてもらったら快適になったよ。
点検は無料だから相談してみたら？
自分は新車から乗っている車だから事情が違うだろうけど…

>>182
山口県なんですが、おすすめのところありますかね？
チューニングショップでも見て貰いましたが、ここが本当に親切かは未知数なのです…

>>183
山口なら一番近いホンダ系のショップは福岡のM&Mってなるよね。ディーラー以外でだけど。
古くからやってるし折を見て一度診てもらったらどうかな？

M&Mさん含めその手のチューニングショップは修理屋じゃないからなー
一旦ノーマルに戻してから来てとか言われそう
ところでビートのMTRECは何処でバランス取して組んでもらったの？

>>185
ビートは前々オーナーがエムテックサージェンでオーバーホールしてました
なおこれ買うときも遠方の有名な専門店に何度か行って買ったのですが、割と信じられない不具合多数で懲りたので、やっぱ前から付き合いのある地元の店だなーと買ってやっぱり不具合に泣いてるのが今のシビックくんです

>>184
福岡ですか…悩みますな

>>183
他の作業や普段のメンテはディーラーでお願いしていますよ。なんだかんだで信用できると思っているので。
新車から13年以上の付き合いです。
おかげで事故車の上にサーキットもそこそこ走っているのに快調です。

有名だからって安心して任せられるわけでもないですよ。
某有名ホンダ専門チューニングショップに作業をお願いしたら酷い目に遭いましたから。
作業終了直後から問題があったのに対応してもらえなくてディーラーで手直ししてもらいました。
おかげで余計な時間とお金がかかりましたよ。

みんな車屋には苦労してるんですな…

有名ホンダチューナーのお店に出した事あるけど、やっぱり後々の事を考えるとディーラーがいいと言う結論が出ました

みんなのためにそういうチューニングショップは「某」とかで伏せず会社名出したほうがいいんじゃない
新たな被害者を出さないためにも
たまたま運が悪かっただけかも知れないけどその後の対応は悪かったんだし

少し前に出てた九州のお店も某SNSによるとS2000でひどい目に遭った人がいるみたいだし、どこのショップも結局同じという印象しか無い。
べた褒めしてるのは信者だけ。

ちなみに私のFD2は某ショップが信用できなくなり修理をキャンセルしてディーラー入庫で絶好調。13年10万キロです

ディーラーもピンきりだよ
中には素人まがいのやつもいる

名前出したいけど特定されて面倒な事になりそう…
その店、信者多いし。

TYPEONEは対応良かったですよ。
と言っても数回お世話になっただけですが。

パンクして一見さんだったけどディーラーに行ったらタイヤすら外してくれなかった

ディーラーにしても車屋にしても、担当者の腕次第なところが大きいと思う
>>190
の者だけど、御世話になってる車屋も最近大きくなって新人増えてからちょっとずつ微妙なこと増えてきたし…
まず空気圧が何故か毎回左右で0.5-0.9くらい違うのは直らないから、もう点検では空気圧触るなって言ったし

>>130
別に大したことないんだろうけど、なんか気になってねーw

>>131
本来は7.5jなのか
ありがとー

なるほど、スプーンかジェイズかな

>>200
良いショップが？

ジェはやめとけ
一見の対応はかなり酷い

>>201
対応が悪かったショップが
M&Mはそこまで信者いないだろうし

>>203
信者が多いとなるとまさかあの店が、と思い当たる節もある。

>>197
タイヤの在庫がないと外す意味無いから

パンクの仕方によるけど
直せるならパンク修理で外すんじゃね？

外さなかったなら見ただけで修理不可だった
と思ったけど違うのか？
直せるパンクを修理しないなんて普通は無いからね
車が違法改造とか保安基準適合しててもそう見えるやつならディーラーなら見ないよ

タイヤの外側からパンク修理する場合はリフトアップだけでタイヤ外さないこともある

敷居が高いイメージで行ってみたらやっぱり一見さんに厳しいショップの方がマシ。

福岡のあの店だけはマジでやめとけ！

わたしも福岡の店のフロントフェンダーとかつけてましたけど納期やら結構ルーズだなという印象です。
品質が悪いとは思いませんでしたが遠方からであれば近場のおみせ見つけたほうがいいかなと思います

やっちまったな

https://i.imgur.com/0dodSK2.jpg

>>212
子どもからFD2がTwitterで話題になってると教えてもラったらこれだったw

>>212
Twitterのやつかw
自分も気を付けないとな…の前に手元にタイプRがないんだがな！
車屋がなかなか直してくれない

FD2型タイプRが、歴代のシビックの中で一番デザインが格好良いね
最近のシビックは衝突安全規制や歩行者保護規制の影響でなんかボテっとして太っちょで不格好な印象を受けるし、
シビックの一番の楽しみである高回転型NAエンジンじゃなくなってるからこれじゃない感が強い

中身はすごいがカッコは良くないと思う。私はそこが良いと思ってた
好みは人それぞれなので反論しているわけではないので悪しからず

デザインなんか人それぞれ
FD2を誉めちぎって他の車を蔑んでる時点でFD2好きじゃなくFD2を叩かせたいだけの奴

>>215
初代好きの人達から見てFD2がどう見えるか想像つかねぇのかよ。
とっつぁん車みたいなインパネ毎日眺めてたら俺なら萎えるわ。いくら外装や運動性能良くても。

>>216
自分も
FD2までの普通のシビックだけど〜的なのが好み

そもそも初代から見たらハッチバックですらないからねえ

自分はセダンの方が使い勝手いいからこっちの方が好みだけど

確かに異色だが
自分は好きだから買った
買ったのに不具合多発で乗れてねぇけどな！車屋にはいりっぱだわ

小回りが全然きかないのもかわいい。

ところで、うちのタイプR
エンジンかかるまでにクランキング時間が長いんだが、これも不調？

俺のはセルが回りすぎる病

ダサいし遅いし
こんな10年以上前のボロい車なんかタダでもいらない
こんな車乗るとか罰ゲームかよ

>>225
あなたは何に乗ってるの?

>>223
ホンダの持病や

>>227
どゆこと？
イメージ的には普通の倍長くボタン押してる

圧縮比高いからバッテリーがヘタってくるとクランキング重いな

>>229
バッテリーは新品だし、セルの回転が低くは感じないなぁ。けど爆発くるまで倍時間がかかってる感じ

>>228
ホンダ車のセルは弱い

>>231
セルは回ってるのに掛かるのに時間がいるのは
点火プラグ？

>>225
このスレに何しにきてるんだよ？w

>>132
ですが、車屋と結構あーだこーだありましたが
タイヤは自費で交換して、ある程度真っ直ぐ走るように(まだちょいズレは感じますが)
異音はダンパー、アッパーマウント。ここは保証外なのは仕方ないかな…
ブレーキは効くようになりました。ローター交換でした。が、最初は費用請求されたので、クレーム入れまして、初期不良で保証範囲内だろ！と
特にブレーキは40キロでも怪しいレベルだったので…

今後はショック交換してアライメントで完璧かな…といったところです

酷い個体掴まされたもんだな

>>234
近かったら純正サスペンションあげるのにな

>>236
古いからこんなもん
で全部片付けようとされたのがもう…
>>237
お気持ちだけいただきます。ありがとう

俺のFD2もDZ101にしてからセンターが出ないｗ
ウェットは評判ほど悪くないような気がするけど時間が経つとまた変わってくるのかな

>>239
こっちもDZ101からイーグルアシメ3にしましたが、なかなかよろしいです
ハンドリングもコンフォート性も両立されてて
ヤフーショッピングで4本5万でしたね

9.5jホイールのZTS-5000から8jホイールのスタッドレスに変えるとセンターズレる。
ZTS-5000はサーキットで使っているから、減り方の差かな？
それともホイールサイズやタイヤサイズの差？

>>241
減りの差じゃないんかね？
サーキット走ると、結構タイヤがショルダーから減って、擬似的にキャンバーついてるみたいになるから。特に右回りなら左のタイヤ、左回りなら右のタイヤがそうなる
キャンバーを結構つけて均一に減るセッティング出してるならまた違うかもだが、やっぱアウト側のが減るよね

>>242
やっぱりそうだよね。
タイヤ変えるタイミングでアライメントやり直すかな。
キャンバー付けすぎて内減り酷いし。

ノーマルでも内減りがひどい

時期TYPE-R気になってる？

http://charishige.cocolog-nifty.com/blog/images/2015/01/25/rtype02b.jpg

>>246
R-TYPE懐かしいなw

>>246グロ

>>244
え、それまじ？
純正ってほとんどまえキャンバーない気がするけど
それってトーがおかしいとかでは？

>>249
説明不足でした。リアだけです

>>250
リアか…
とりあえず空気圧とか見直しては
純正タイヤは固いのもあってか、荷重規格が一般的なタイヤと違うから
他のタイヤなら+0.2くらいになるよ、空気圧

>>251
一般と違うっていってもエクストラロードじゃないからJATMA規格でしょ

>>252
FD2純正タイヤは荷重規格の数値が88
同サイズだと92が多い
…逆に空気圧下げなきゃだった。すまん

質問
FD2のステアリングがなんか重く感じるのですが、仕様ですかね？
純正ステアなので36パイですが
セカンドカーのビートより(35パイ)より、走行中の重さが何倍も…
駐車場でもちょっとビートより何倍も重たいです(据え切り除く)

なんで他の車種と比べて重いのが違和感なんだろ
ちょっとおかしい人だな

>>255
購入したばかりなのに不具合多数で車屋と揉めてるものですが

乗り比べたら重いとかゆーレベルでないと
バック駐車で片手が厳しい。掌回しは不可能
直線で指1本で支えられない
ってくらいの重さです
まぁこれも何かしら不具合なんでしょうけど…どーすれば直ることやら

中古車に騙されずディーラーで確認してみたら⁇

>>257
ディーラーにも他の件で行ってたので聞きましたが
そこのディーラーもタイプRを納車したことがあるが、特にステアリングは重くなかった。これはおかしい
と、駐車場から工場に入れるだけでわかるレベルだったとのこと

なんか色々考えてて思ったのですが
ダンパーはかなり音がでて、痛んでいる。アッパーマウントから激しい異音
ってのも不具合なんですが
もしかしてストラットですし、ショックアブソーバーの回転にめちゃくちゃ抵抗が出てて、それでステアリングが重かったり真っ直ぐ走りにくかったりってあり得るのかなぁ

>>244
>>250
まだケータイでの書き込み、どうもです
今どきみんなPCかスマホ（ID末尾 0）の書き込みですからね

僕も OあるいはO携で、携帯はドコモF-07Fです

>>254
ハンドル重いとか考えたことすらないけど、少なくとも不自由感じるレベルではないよね。この車の最大の問題はハンドルが切れない事で、それに比べると乗り心地ですらどうでもいいかな

アッパーは何使ってるんだ？

あと、ダンパーの音とアッパーの音はどうやって聞いたの？

>>256
パワステオイル入ってる？

>>262
純正です
窓閉めて音楽かけててもモロにわかるくらいギッシギッシ言います。特に駐車場でフルステア時に、右前アッパーマウントがめちゃ音する
あとはサスがストロークする度にちょいギシギシ
音源に関しては車屋の検証ですが、まぁ概ねそうだろうな…ってところです
>>264
オイルは入ってますねぇ…

>>256
ごめんそういうことか
他にもいろいろあるみたいだしディーラーで大規模な手当てしたほうが良さそう

>>266
買ったばかりなので、余りに大きい不具合は初期不良として購入店舗で直してもらいたいところです…
異音、ステアリング重いがダンパー交換で同時解決出来たらなぁ…

>>266
実際ホンダ車のディーラーなら車検で、割れたままのボンネットのクリップ２箇所交換と洗車など
自分がお願いしなくても作業されてました

すでにステアリングの症状（不具合）再現→了解なら大丈夫じゃないかな？

>>268
それが買ったのが個人店なんですよね。田舎故、ディーラーでもタイプRなんかはなくて
しかも10年くらい付き合いあって、新車も中古車も何度も買って来たのに、今までトラブルは皆無でして…
他にもブレーキ全く効かない(全力で蹴れば効くけど、ABS作動させるのは困難)トラブルも直るまでかなりかかった上に、普通に修理代請求されてびっくりしました(流石にそれはおかしいだろ、とクレーム入れましたが)

なのでステアリングの件も一筋縄ではいかないかな…とゆーのがまた
ダンパー、アッパーマウントのギシギシも直してはくれないですし
予算は出すから程度良いヤツを！ってオーダーで頼んだんですけどね…

>>262だけど
純正アッパー？その走行距離で音が出るまでブッシュ痩せるほど劣化するかな
（最初はゴトゴト音がって言ってたよね）
それならサーキット相当走ってるよ
あと駐車場のような速度でフルステアでアッパーから音？
何でアッパーからの音だと思った？
ダンパーから音がすると限定して発言るのに、後になってから車屋の検証？サスからギシギシ？
（今はギシギシらしいね）

色々レスしてきたけど、この人サーキット走ってたとか言うクセに用語がおかしいし、言ってる事も後付け多くてなんだかなって感じ
駐車場も段差が沢山あってとかアッパー変わってましたとかコンプライアンス側でしたとか後付けしそう

もう治ったら原因報告で良いと思うよ

>>271
確かに純正アッパーやダンパーがこんなに激しく音がするのって、距離や年式にしてもおかしいなぁ…とは思うんですが
実際めちゃくちゃ鳴ってますし、むしろ納車時より(車屋に修理に出してばっかでそこまで走ってないのに)悪化気味ではありますね
特に大きい音が、駐車場でフルステアしたとき(据え切りではない)で右前のアッパー辺りからのものです
車屋の対応もいい加減だし、もう自費で割り切るしかないかな…最低でもステアリングはスムースになってほしいのに

ストレスの塊になってるな、それ
納得行くまで直せたとしてもその頃には寿命が来そう

>>272
純正形状のビル足いってなかった？

>>274
純正形状というか、純正の中身のみ加工品らしいです(オイルやピストンの変更、減衰調整のみ付加されてます)
なので車高はノーマル値でしたし、取り付け部などの構造に変更はないかと
スプリングは色や巻き的に純正っぽいです
>>273
正直他の不具合も多々あったりで、長年付き合ってきた車屋なのに不信感だらけでめちゃくちゃストレス感じてますね…

なっ　後付けw
それならどっからビルシュタインが出てくるのかって話だよな、日本エナペタルとビルシュタインの違いも知らんとか‥
エナペタルは純正ビル（スバル、マツダ、トヨタ、ニッサン）なら加工するけど（ダンパーボディがビルシュタインだから、全ての車種かは知らん）ホンダの一般ダンパー加工とか聞いた事ない
減衰は何処に付いてんだ？
あと、ダンパーと言ってるんだからダンパーボディからの音なんだよな？あとからスプリングですとか言うなよ、サーキット走ってたんだよな？

>>275
このスレより弁護士に相談した方がいいのでは？
もし返品出来るなら、そっちの方が絶対いい
難しいだろうけど

純正ダンパーにそこまでするなら普通は社外ダンパーに交換する

>>276
前の方で書きましたが、エナペタル(ビルシュタインの日本代理店？)ですね、正確には
サーキット云々で何か勘違いされてるようですが、まだ買ったばかりなので一度もサーキットには行ってないですよ。前の車ではよくサーキット行ってましたが
このシビックに関しては飛び石傷が洗車して細部磨いても、1ヵ所見つかった程度です。ブレーキ周りを見た感じ塗装も綺麗なので まぁスポーツ走行はしてないのかな？っと予想してます
音に関してもスプリングかダンパーかってのは確かに微妙かもしれません。
足の異音に関しては、あくまで車屋の説明であり、その説明に関しては概ね自分も納得している(ダンパー内部やアッパーマウントから異音が発生している)事ですが
更に詳しい人から見れば全然違う箇所からの音、というのが無きにしもあらず

もう良いよ　笑
あのねビルシュタインダンパーならビルシュタインって言葉が出てくるけどホンダの純正品加工（そんなの無いエナペタルに問い合わせてみ）で何処からビルシュタインって話が出るんだ？
エナペタルはビルシュタインダンパーをメインに取り扱ってる会社だぞ？エナペタル＝ビルシュタインでは無い

サーキット走ってたのは貴方のこと
ドリフトもグリップもしてたんだよね　笑

サーキット走ってた
ドリフトもグリップもしてた

何処にもそんな事書いてない。
どの文でそう読み取ったのか不思議。

>>130くらいからちゃんと読めよ

んで
>>178

あー
>>130
に申し訳ないから訂正しとく

正確には
>>132 な

エアプ？

>>280
ダンパーの辺りはあまり詳しくなくてすいません。
ただよくわからないのが、自分がサーキット走行の経験があるのと、今回買ったばかりのシビックに不具合多いのに何の因果関係が…？

いくらくらいで買ったの？もしかすると水没車だったりしないかな

不具合が多いのと因果関係？
そんな事言ってないよ。

サーキット走ってた？
そんな人間がさクソみたいなブレーキシステムを
ローター変えただけで大丈夫とか言うかねw
最低限、パッド、ローター、フルード
出来ればキャリパーOH含めシステム全体見直すよ

サーキット通う（通った）人間はね
ブレーキは1番気を使うんだよ
ブレーキの話しサクッと終わらす
時点でもうねって感じ
ストレートに言うと貴方は信用ならんって事

>>287
まぁまぁ、そんな事言ってやるなよ
サーキット走ってる人皆が皆そこまで知識ないよ
ほんとはあった方がいいんだけどね

>>287
サーキット云々以前に、まず車屋には一般道法廷速度でちゃんと走る状態にして欲しいわけで。サーキットでの領域の話は、また自分で変えていきます。というか、サーキットのフルブレーキングまで保証範囲というのは横暴かなと
現状、ブレーキは納車前に車屋側で新品パッド(RGのノンアスのスポーツパッド)、キャリパーオーバーホール、フルードは持ち込みでウェッズスポーツのレブフルードにしてます
それで町乗りですら蹴らないと効かない→色々揉めたけどローターは純正新品へ交換→今は普通に効くように です
少なくとも60キロでは軽い力でもABS作動する程度には効いてます。いや、ほんとこれだけでも死ぬほど揉めたんだけど

>>289
車屋が怪しいけど
蹴らないと効かない程のブレーキって
フルードにエア噛んでるとか、ブレーキパッド逆さとかぐらいしか思いつかない
あとはオーバーホールのミスか

ローターは言い訳なきがする
てかどんだけ消耗してたんだって話やがw

とりあえずここで聞いてもこれ以上は何も出てこない
かなりめんどくさいだろうけど中古車屋ととことん揉めてちゃんと走るようにしてもらうしかないよ

蹴らないと効かないようなブレーキがローター交換で直る訳ないやろ常識的に考えて

だからさー、後付けw

何処を読んだらサーキット走行の話になるんだ？
コース通っててブレーキの重要性を知ってる人間は
（ライセンス講習でもキツく言われるだろ）
蹴らないと効かないようなそんなシステム
ローター変えたくらいじゃ怖くて使えないって言ってんの

こんなやつがブレーキ踏んだけど効かなかった
俺のせいじゃ無いとか言うんだよな
マジ、コースには来ないでくれ

あー
またサーキット領域とか言いそうだから書いとくけど

そんなブレーキシステム怖くて一般道でも使えない
って事な

話を盛り過ぎた結果ただの大嘘になってしまったパターンと予想

結構な値段出してるのにそんな個体あるんかなー
返金してもらって別の買った方がいいやろ

>>295
だよなーw

>60キロでは軽い力でABS作動する程度には効く

RGのパッドはそんなにコントロール幅無いのか？
イヤRGさんから怒られるぞw
コース走行しててさ、そんなシステムまともじゃない
って分からないのかな？

「何処を読んだらサーキット走行の話になるんだ？ 」

いやいや、もうブーメランはいいってw

>>298
んっ　詳しく書けよw

RGのパッド入れてるけど、普通だけどなぁ
ABS効くシーンがこの季節冠水道路以外よくわからないけど
凍結路以外で60キロで効いたことがない

>>290
自分も え？本当にローターだけ？ってのは激しく疑問に思ってます
60キロでABS云々の下りは伝わりにくかったようですが、ABSが常識的な範囲の踏力で作動した、つまり町乗りで何かあっても急制動出来る状態には回復してるということです
以前は大柄な男性である自分でも、全力で蹴ってABSが作動するかしないかくらいの悪すぎる効きだったので…
ホントに付き合いが長い車屋だけに、対応に困ってます。こんな仕事で堂々と「全く問題なし！」と言ってきてるので…

因みに交換前のローターも目視する限りではパッドの当たりがおかしかったり、磨耗が進んで段があったりはなかったですが
車屋曰く「目視でわからないレベルの錆び、腐食等による平滑の無さが要因ではないか」とのことですが、この説明にはかなり疑問を感じてます
うちの目視でちょいとリアはボロいローターなビートくんでも、ブレーキは問題なく効いてるんですけどね…

重要保安部品でそれか

その一連の話が本当なら
もうそのままでは怖くて乗れないわ
高かっただろうけど手放すわ

世の中にはそんな個体も走ってるのかと思うと恐ろしいな

可哀想だけど、見た目だけ綺麗でまともにメンテされていない個体かもな…
または、訳の分からない弄りがなされているか…
年式的に古い車だから、距離いっていたりサーキット歴があってもメンテされている方が良個体かもね。
ローター変えて良くなったって事は、見た目良くするためにローターに何か塗ってあったかも？
まともな車屋ならそんなことしないけど。

気の毒だけどとてもあなたの命をあずけられる車ではないと思う
パーツだけ取って適当に組み直したみたいな車なのかもだぞ
エンジンは6万キロなのか、最悪メーターだけが6万キロとか
(そんなこと出来るのかどうか知らんが)
基本的に乗員すら安全に乗れない車はありえないよ

>>305
>>306
マジで怖いんでこれ以上止めて…
ボディ、内装、エンジンは間違いなく綺麗だし元気なんですよ…
イモビライザー付きのスペアキー普通に車体番号から作れたので、CPUやメーター交換してるとかもないはず(多分…)
塗装表面の粒子の感じを見た限り、板金歴もたぶんない…はず(又はわからないレベルの上手さ)

脅す訳ではないけど、最悪の話をすれば新車以上の価格で売れる訳だから色々やる奴いるよ
普通だったら一発廃車みたいな廃車引き上げて来てパーツ取りしてパーツ集めて組めばその価格で売れるんだもの
ニコイチで済んでいればいいけど
海外に流せれば保証もクソもないしね
でも最低限足まわりは何かと換装されている気がする
だからステアリングのセンターもおかしいんじゃね

車は動くより止まらない方が怖いんだよ。
そんないい加減な車屋とは縁切ってディーラでブレーキ系統フルオーバーホールか新品に全部交換

まだ大丈夫そうだから・・なんて甘い事考えているといつまでも不安抱えたままになる。

不具合感じる中古車で社外品付いてるなら純正戻しリセットが基本

>>307
ボディ、内装はむしろこの際どうでもいいよ
完全要の走る、止まるがおかしいんだからさ

>>309
それだよな、大事なのは
まあ高い金払って買ったからその車屋に責任取らせたい、直させたいのはわかるけど時間と不安が募るだけだろ
ディーラーに持って行くがよろし
どこまで部品が出てるかかわらないけど、そな車屋ではだめだ
乗れるまでに総額凄いことになりそうだが仕方ない

信用できそうな店を探して総点検してもらった方が良いかもね。
最低でもディーラーで法定点検並みに診てもらう。
何か瑕疵が有れば指摘してくれると思うよ。
自分のはフレーム修正するほどのクラッシュをやらかした車だけど、ディーラーで半年ごとの点検やメンテしてもらっているおかげか、今でも富士で全開走行出来ていますよ。
ディーラーでもそれなりにしっかり診てくれると思います。
ホンダ専門店で点検してもらった上で色々部品交換してもらったこともあります。結構お金はかかりましたが。
多少遠くても陸送を手配してくれるお店もあるでしょうから探してみては？

整備記録簿はあるのかな？
どのぐらい役立つかわからないけど。

ブレーキは、パッドだけの交換だから当たりがでてなかっただけじゃないのかな。

皆さんアドバイスありがとう。新しい主治医を探しに行きますわ…
>>313
シビック以前もサーキットは楽しんでたので、何度もパッドやローター変えてますし、割と自分でオーバーホールもしてますが
ちょい効きが悪い程度で、蹴らなければ法定速度で普通の減速すら出来ないとかはあり得ない…
あ、一応慣らし後には良くなったのか、脚力を入れることに慣れたのかわからない程度に微妙に効きはよくなってたよーな気がする…くらいかな
今はローター変えられてからの慣らしもだいたい終え、フィール含めて良い感じ。ブレーキがかっちりしてますね

ふーん
皆んなが書いてる根本的な事分かって無いんだ

あんまり言いたか無かったけど
そこそこ近場に住んでるから聞いとくわ
何処走ってたの？

>>315
ドリフト時代ははだし天国(学生の頃)
グリップ初めてからはタカタサーキット

貴方何歳くらい？
FCでドリフトしてたんなら自分と年齢近いはずだけど

>>317
30代半ばです

十数年前なら、はだしはあったかな
俺の周りでFC乗ってた奴がいたのは
25年は前だから世代は随分と違うな
タカタって事は広島まで来てたんだ
そろそろID変わるし、
まぁ色々キツく言っだけど
皆んなが書いてる根本的な所は理解して
車乗るようにしてくれよな

>>319
乗り換えはしないけど、なんとか直して乗ってきますね
これじゃ気掛かりでサーキットも走れないですし

>>320
頑張って！
同じFD2乗りとして応援してる

>>320
やっと小姑いなくなったな。
良いカーライフを。

>>321
>>322
ありがとう。でも、煩く言ってくれてることは真実だと思うから、ちゃんと直そうと思います
ブレーキはかなり良い感じになってきたので、あとはダンパー、アッパー、ステアリング重いのをなんとかしたい…
で、有休だったんでディーラー行ったら休みでしたねw

https://m.youtube.com/watch?v=M8661GF_IfU&;t=15s

純正ダンパーに効くかわからないが、異音対策でこんなものもある。

みんなエアクリは純正？
音だけ楽しむために交換しようか迷ってる
もう13年目だし純正に飽きてきたかも

>>325
とりあえずフィルターのみ社外にしてみては
回したときだけ音がワイルドになるよ

>>325
無限！ヒューんて音するよー

>>320
サーキット以外での街乗りでも山道、長い距離は大丈夫かな？
長い勾配とか県外の遠方ですから

ちゃんと部品交換するまでは軽，原付みたいに短距離移動用にとどめたほうがいいでしょう

>>328
悩むところだけど
どうも不調の原因って、前オーナーが暫く乗ってなかったことっぽいので
乗れば乗るほど調子が良くなってるんですよね
特にステアリング、最初は渋かったのが、ちゃんとセルフステアでセンターに戻るようになりましたし
ダンパーの異音もなんか収まり気味です

どうやらレシプロやめてこれを作ってた模様


2021年07月19日
Hondaと楽天が自動配送ロボットの走行実証実験を共同で開始



株式会社本田技術研究所（代表取締役社長：大津 啓司、以下Honda）と楽天グループ株式会社（代表取締役会長兼社長：三木谷 浩史、以下 楽天）は、国立大学法人筑波大学（学長：永田 恭介、以下 筑波大学）構内および一部公道における自動配送ロボットの走行実証実験（以下 本実証実験）を、本日共同で開始しました。
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210719.html
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2021/c210719/_jcr_content/par_news-body/newscolumn_1863543447/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1626405230156.jpg
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2021/c210719/_jcr_content/par_news-body/newscolumn_1863543447/par_news-col-2/newsimage_copy.img.jpg/1626405234188.jpg

>>330
それすら技術開発は外注丸投げなんだよなぁ…

>>331
なるほど
例えばキズ・へこみ修理を買ったディーラーに持ってって、それを下請けの外注
に依託するみたいにね

>>332
ホンダに対する情熱で技術者になろうとホンダに入社し すぐ辞めた人がブログで書いてたけど
開発や研究を行う部署なのに、やることは外注のスケジュール管理とプレゼン資料制作だけで悲しかったらしい

すぐやめたからそういった仕事しかやってないんじゃないの？
プレゼン資料作りと外注管理だけがその部門を運営するための仕事の全てじゃないでしょ

>>334
見てたら誰もがそんな仕事しかないから、ホンダはだめだと見限ったって話だったね。もはや技術のホンダではないと
外注丸投げツギハギにするから、トラブルが起きてもなかなか直せなかったりしてる

そろそろホンダスレでやれ

じゃあ誰が開発等をしているん？

>>337
下請け会社
だから最近は変なリコール多い
ブレーキ効かなくて販売停止は笑ったけど

>>289
ですが、買った車屋を諦めてシビックの専門店に預けて見てもらうことにしましたが…
まず試走してもらったところ、ドラシャのユニバーサル機構が渋くてハンドルを取られる、ハンドルが重いのかも？と言われました
ブレーキに関しては、やばいくらい効かない。とのこと。倍力装置以前に、パッドとブレーキの摩擦が感じられないとのことでした
例に出されたのが、添付画像くらい錆びているCR-X(長期屋外放置車、修理中)の方がまだ効くくらいとのことでびっくりですよ…
来週からばらしてみるとのことでしたが、早く直ると良いなぁ…

https://i.imgur.com/csV0OZo.jpg

ブースター全く効いてないとそんな感じだよ

>>340
サイドブレーキかけてても、発進させようとしたら割と簡単にタイヤが回るので
パッドとローターの摩擦が低いと推測されるとのことでした
実際何が悪いかはバラしてみないとわからないそうですが、ローター純正、パッド社外なので
店に転がってる中古パッドで試してみて、それで効くなら新品パッド交換とかかなーと言われましたね
もちろんその上で更にブースターも悪い可能性もあるそうですが
何にせよ、ちゃんと見てくれる店で安心しました

どこの店ですか？

>>341
購入店でパッド新品に替えたっていってなかったっけ

良い店と出会えてよかった
ちゃんと治ったら安全に楽しくFD2生活を送ってね

>>343
新品ですよ
ただ、ローターとパッドの相性が悪い時ような滑り方だそうで、試しにって話です
純正ローターなら相性問題も通常は出ないはずらしいですが…

相性ってもレース専用とかのパッドでもない限りそんな事有る？
300°〜のでもそんな事にはならないし

>>346
普通はないそうです。社外ローターに別物社パッドだとたまにあるそうですが
なのでなんでこんなに効かないのか首をかしげられてましたね
ドラシャのこともありますし、まぁバラせばわかるだろうとは思います

あまり言いたくないけど非常に高い買い物だったな…気の毒だ

>>348
ボディとエンジンは極上だったので、まぁ諦めが付きます
今回の修理も大目に考えても20万はいかないでしょうし…

その辺の適当な中古車屋で買ってもここまでハズレの個体引くこと無いんじゃねw

高速で長距離運転してると右足が痛くなるんだけどオルガンペダルってどう踏んでる？

踵フロアにつけて、足を少し右側に倒した状態で巡航してたわ。ブレーキペダルとアクセルペダルの中間ちょいアクセルよりに踵つけてた。別に疲れるとかはないなぁ。

俺は踵フロアに付けてペダル真上から踏む感じ
踵支点にアクセルもブレーキも操作する感じだな

オルガンで長距離の時は、べたっと足をペダルに乗せちゃうな

教習所では踵を浮かすみたいな事を言ってたけど正直しんどいw
俺も踵をつけてるなぁ

変なやついるんだな
新車乗った事無い、エンジン開けたワケでもボディバラしたワケでも無い、そんな人が何と比べて極上って言ってるんだろ？そんなんだから変な個体掴むんじゃないの？

なんか面倒くさいやつが湧いているな。

残念な部分もあったようだけど早く直して楽しめるようになると良いですね。
エンジンぶん回したりコーナーを駆けるのが楽しい車だから、是非走り回って欲しい！

エンジンぶん回したりコーナー駆けたり？
楽しんで？
ハイハイw
その速度域で楽しめるように早く完調になればいいですねー

>>356
皆分かってるけど黙ってあげてるのにw

>>356
よさぬかw

>>356
ここまで各所に不具合出まくってるような個体のエンジンとボディが極上なはずないからなw

ほんとボディとエンジンは元気そのものですよ…
タイヤハウス内も綺麗だし、ブレーキキャリパー焼けてないし、フェンダー前後とも爪綺麗だし、下回りも傷や塩カリ腐食などなく綺麗そのものです
基本的に不調の原因って、長期放置期間のせいっぽいので…ボディの隅の黒ずみ汚れ落としには苦労しました

ま、幸い転職して金だけはめちゃ余裕あるので
悪いところはしっかり直して貰いますわ…

>>363
余計なこと言わんでよろしい

>>363
預金残高どんくらい？

散々ここで不安喚き散らしといて、
最後はカネならあるから直すわって、、、
今まで親身にアドバイスしてた方々お疲れ様でした。

なんか胡散臭くて
ヲチしてるだけだった俺が正解だったなw

高橋英樹だよな、

でも車体はローン組んでるって言ってたよな
ほんとに金あるならフルレストアしろ
真面目に聞いてて相談に乗ってるつもりだったけど、その一言で台無しだわ
後出しが多くてどこまで本当の話かわからなくなってきてたし

金あるなら別の個体を購入すればいいのでは？

>>366
いや、アドバイス貰ったからちゃんとした店でみてもらって直すことにしたんだけど…

>>365
100万くらい
前職だと常にゼロだったんで、ちょっと精神的に余裕ある

その程度で余裕とか…

>>373
前職(半年前まで)がむちゃ安月給だったので…

その状態でも資格者に査定してもらったらいくらなんだろうか

＞金だけはめっちゃある(100万)
大学生かな？

>>376
大学時代も常にゼロでしたが何かw
いやまぁ、金持っても貧乏性はなかなか消えないんで
修理代が10-20万かかるってのも、自分的には清水の舞台から飛び降りる気分だけど、もう割り切った

ハズレ個体とかどうとかそういうの無関係に痛いやつだな

距離少ない(と言っても6万キロ)
オークション高評価
サス以外ノーマル
ってことだけ見て極上車だと飛びついて、
その結果長期不動車もしくは粗悪純正戻しっぽいとんでもない個体を高値で掴んで、
その文句を延々と長文で垂れ流す
ちゃんと車(と店)を見極めなかった自分が悪いという思考回路は一切無し
挙句の果てに金ある(100万円)でイキる30代半ば

いやもうね

現金一括で買えない車は身の丈に合わない車だとじっちゃんに言われた

いやーこれぞ5ch！
いいキャラ見せてもらいましたよ！！

早くFD2からは降りてくれや。
保険料率上げる前に。

>>379
信頼ある車屋に見て貰ったので大丈夫と思ってましたよ…トホホです

>>382
現物自分で見て選べないと怖い例になってしまったね

中古買うなら少々の事ではヒヨらない甲斐性が必要だね。タイプRなんて特に。

>>383
そうですねぇ
この状態で「問題なし」「スポーツカーだからブレーキやステアリングが重い」と言われたのもショックです
買った店、結構珍しい車の御客も多いんですがね…NSXとかフェラーリ、ハコスカなんかも面倒みてましたし
親父が乗ってる三菱アイ(ターボ、12年落ち)もオークションから車屋が引っ張ってきたやつですが、めちゃくちゃ程度良かったですし
幸い腕の良い専門店には会えましたし、あとは結果を待つのみ…

古いクルマだから多少高くても保証ついてるディーラーモノですかね。昨年ディーラーで買って不具合でましたがちゃんと直りました

>>385
とはいえ中古車なんて運だから仕方ないよね

>>385
他の車見てるからーっていうのはそこまで関係無いな
FD2の販売実績があるかが全て

>>385
その例にあげてる車、全部ノンパワステでステアリング重い車では……？
技術アップデート出来てない車屋感
アイはたまたま

>>389
例にあげたのは特に珍しい車で
フツーにインプレッサ WRXとかGRヤリスとかもいますよ

まぁ余談ですが
買う時に、御客さんに頼まれて探したという10年落ちのインプレッサWRXを見せてくれて
うちは珍しい車でも、程度の良いヤツを探して納車して見せる と豪語されてたけど
あのインプレッサのオーナーさんも大丈夫かな…と不安になります

>>391
>>うちは珍しい車でも、程度の良いヤツを探して納車して見せる
これって普通の事じゃないの？
全国の中古車オークションや個人の伝手使って探して、全国どこでも取りに行く
ディーラーじゃなくて個人でやってて、ちょっとした走り好きの車屋ならどこでもやってるでしょ

>>392
一応説明では
オークションでも程度に問題ないか、現地で調査する人間に、報酬を払って見極めて貰ってる とゆー話でした。これも普通なのかな？
雨漏りがないかとかはきっちり見てくれてたみたいですが…

>>393
その車屋は自分で見極めてないのか
JUとかの登録業者なのかね
オークションの出品表まで見せてもらってるけどなぁ

業オクなら出品情報見れるよね
あれ客に見せちゃいけないとか有るの？無いのに見せてくれないならその時点で怪しいような

>>394
>>395
オークションの情報は見せてくれましたよ
確かに書かれてるとおり、外観はほぼ完璧でした…うん。
もちろんそこにはブレーキ効かないとかハンドル渋い重い異音はなかったですが
まだバラしてもらい中で結果はわかりませんが、買った車屋の納車整備に問題があった(キャリパーオーバーホール)可能性もあるかもですねぇ…

結局その車種の新車状態を知っている、過去に何台も納車実績がある
車屋なら信頼おける
他の車種で実績があっても肝心の自分の欲しい車種を知らないとね

>>397
ほんと、先に今シビックの修理に出している専門店を知ってれば…でした
めちゃ近所だったのですが、ホームページやGoogleマップに乗ってなく、たまたま御世話になった板金屋に聞いて店の存在を知りました
ただセカンドカーのビートを二年前に買った時は、雑誌に乗るような専門店でも失敗したので、多少知識あっても店の選定は中々難しいですね…

>>398
中古車のホンダディーラー（U-Select）のほうがいいかもしれない

>>399
かも知れないじゃなくこういう車はそこ一択だろうね

>>399
ですね…ただ、ホンダディーラーでは田舎なので難しい、と言われまして…
とりあえず修理に出してる専門店から簡易的な連絡が来ました。部品交換ではなく、ブレーキやステアリング周りの分解洗浄調整で明日には仕上がるかも？とのことで
なんとか一桁万円で済みそうです…

>>400
FD2だとまだちょいちょい取り扱いあるからいいやな
EK9なんか3年前ぐらいから既にもう全く取り扱いない

>>186
俺が買った店の名前をこんなスレで見るとは

面倒な奴が湧いてきたなぁ

11年目の車検終わったよ

>>404
終わり頃のロットかー
俺のガチ初期だからもう今年から税金上がったよ

13年目の車検終通したぜ

>>402
EP3前期型（2002年式）乗りだけど、更に古いEK9 手に入ったらオイル漏れ修理は
宿命というか、避けて通れないと思うよ

２年前の車検で漏れ修理して、先月の車検でまた漏れ修理（別の箇所）してます
ときどきオイル量確認、継ぎ足ししてましたが

FD2でオイル漏れに悩むってあんまり聞かないしな。s2000の初期型なんてオイル漏れがデフォみたいなもんだし中古車でも年式が新しい分、不具合は少ないと思う。FD2に限ったことではないけど。

最後の方はオイル漏れしてたわ
２回オイルパン割ってるからエンジンブロックの方にも影響が出ていたかもしれないけど