>>905 >>906

JB23なのよ。

ところで、オープンデフの仕組みとブレーキを調べたらだいたいわかった気がする。

知ってしまえば当然の事だった訳だが、

フットブレーキ → 前後輪に擬似デフロック
パーキングブレーキ → 後輪に擬似デフロック

・疑似ロックによる駆動の強さはエンジンの回転数に依存。
ブレーキをタッピングして空転してるタイヤを止めることで、
デフ内のリングギア・スパイダーギアとプロペラシャフトやエンジン等の
回転の惰性を一瞬だけ逆側のタイヤに伝えられる。
あくまで機械の回転の惰性なのでさほどパワーは強くはない。
↓
・ATかMTかは効きにあまり関係ないが、
クラッチ操作で瞬間的な回転数をコントロールしやすいから慣れたらMTの方が良さそう。
初心者なら両足をアクセルとブレーキのタイミングだけに集中できるのでATの方が良さそう。


こんな感じかなと。