【納車済み】ジムニーシエラ 5台目【jb74 】

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
※前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569751286/
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597287052/
【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612600474/
【納車済み】ジムニーシエラ 4台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615999506/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1608594363/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611360665/

いちおつ

乙

2ゲットならマフラー交換したが、遅すぎたようだ・・・

今回のリコールの交換にかかった時間は、2:30だったわ。
ツイーターの配線を通してたから、その分かかった様だ。
運転席側のハーネスは、助手席側より多いから、通すのが大変だった覚えがある。

>>4
リコール大変だな

アンテナカッコ悪い

>>6
キャリア付ければ気にならない

>>7
俺の場合ほぼ１人しか乗らんからデメリットしかない
かっこいいと思うやつはあるんだけど

完全に過疎スレやんけｗ

>>9
夢を語れ↓↓
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619566404/

ATて燃費11行かないけどこれ普通なのか？

>>11
MT乗りなので何とも言えないが、15km/Lは走るかな。
みんカラでAT乗りの人の燃費を確認してみては？

下道3高速7で平均10.3km
MTムキクリ、エアライズRM、CPU書き換え、ハイオク仕様、ルーフボックス
10km切らないからよしとしてる

>>12
ウチのクルマ(MT)もそんな感じ
下道中心で14.7km/L

>>13
参考になった
サンクス

MTシエラ
マフラー、エアクリ交換、スロコン
16インチホイール10.5kgぐらい
オープンカントリー RTでこの1ヶ月平均14.4は走ってるがなんでそんなばらつきあるんだ？

エンジンの当たり外れあったりして

ノロノロ迷惑運転か信号のない田舎のどっちか

1ヵ月平均燃費とか知ってる時点でエコ運転しとるやろ
マフラーエアクリスロコンが全く無駄

MTリッター9km前後だけどリッター14kmとかどんな運転してんの？
ノーマル時でも10〜11km前後だったけど

>>20
むしろどうやったら10km/Lを切れるのかを知りたい

アイドリングで昼寝すればすぐだぜ

街中のみ運転していたらリッター10キロ切る。
遠距離ドライブだと平均値が14くらいになるから、そこそこの速度と距離のドライブだと14よりもいいのかな。

>>21
試乗車なんか9km/lとかザラ

>>23
高速８０なら２０超える

街のりだけで9.9だわ
国道高速メインの時は14くらいだったけど

>>24
試乗車でMTなんてほとんどないでしょ
AT試乗車なら燃費はそんな物

MTフルノーマルで8000kmリセットなしで表示16.9km/l
平均速度33kn/h
悪くないね

>>28
メータは99時間上限じゃねーの？

実燃費がATとMTとで違いすぎる車種

>>29
走行時間は何周かしてますよ

>>31
打ち止めになるから回らない

>>31
やっぱり嘘だったか

走行時間なんて出るの？

そうだったね
動かなくなるからリセットしてた
99時間になる前も何回かリセットしてましたね。
燃費はホントです。
片道5kmの通勤で16.8に下がるけど、休日長く乗ると16.9に戻る。

>>34
走行時間と言うより単なるタイマー

空気圧上げてみるかな
250くらいにすれば燃費良くなるだろ

>>37
ちな220と250とじゃ変わらん

俺は16弱
たまにスイッチが入ってひっぱてまう
本気で燃費運転すればもっと伸びるやろな

空気圧タカメスキーの人が多いのかな
ワイは手持ちエアゲージで冷間1.78で入れてるyo

街乗りって言っても住んでる場所で違うからなあ。
自分の場合は今までの車の時と比べて、少し良いくらい。
keiスポーツで11、二代目スイフトで11.5、シエラは12とここ３台の中では1番良い。

アイドリング時にリアドアがカチカチ共振してた
内側の樹脂パネルがきちっとはまってなかった
軽く叩いて遊びをなくしたら静かになった
ホッ

>>21
数十メートル走って信号
数百メートル走って信号
数十メートル走って信号
数百メートル走って信号
信号信号信号信号信号だらけです
そして拓けたらぶん回すの繰り返し

7.4km迄落ちたことあるよぉ
まあ燃費気にするならそもそもシエラとか買わない

レッドゾーンまでいかない6000回転とかなら回してもいいの？

アクセル踏んでもエンジンが反応しない踏み代があって乗りにくいんだけど。俺だけ？
ワイヤーの遊びと違って最初から重いので、いつから開くのか慣れるまでギクシャクしてたわ。

空気圧3近く入れて良燃費17前後、実燃費15前後、高速80巡航20前後ってところだな

>>44
俺はたまに回してるよ


>>45
2〜3cm踏み込めば十分回るよね

あんまり空気入れるとポヨンポヨンしない？

一昔前の常識なら適度に回したほうが良い（とされていた）
いまどきのエンジン事情だとどうなんだろね

>>45
発進のはなし?

>>50
発進の話。
走り出したら違和感無いんだけどね。

いまだに半クラがどの位置なのかわからない
とりあえずゆっくりクラッチをつないで発進している

>>44
たまに回してカーボンを落とす

>>45
ワイヤーと違って電スロはアクセル操作だけじゃなく一々別の制御が間に入るから
“一気に”と”少し多めに”を心掛けアクセルを踏む必要が有る

それに電スロはワイヤーの様に徐々に遊びが大きくならず初期から遊びが大きく
アクセルの踏みしろや速度が同じでもスロットルバルブの開度はエンジンの状態で違うという特性がある為
多少ラフな操作をしないと動いてくれない

>>51
俺は１回空ぶかしをいれるよ
ものすごく発進が楽になる

>>20
えっ下道メーター読み70kmぐらいでも普通にリッター14はいくよな？

例え60巡航でも頑なに5速に入れない奴とか
MTタイヤでリフトアップ吸排気弄って4駆になってるのにカタログ燃費出ないとアホな事言う奴も中には居るしなー

今携帯ですれ立てれないの？

>>58
浪人を買っていれば出来ると思う

MTタイヤに交換後まだ遠出してないけど
通勤のみで制限速度守って走ってると
リッター10kmくらいだよ

>>54
すまん。発進の時の話だわ。
ワイヤーと違って遊びと踏込みが同じ重さだから開け始めが分からんのでギクシャクしてたんだわ。

>>55
やっぱり空ぶかし気味になるよね

>>56
え？下道普通に定速70kmで走れるとか信号や交差点だらけじゃないならその燃費になるんじゃね？w
君が何処に住んでるか知らないけど良かったじゃん

神奈川だけど大和基地周辺をグレーのシエラで走るとジロジロ見られてワロタ……
迷彩の作業着と帽子を被っていたらウケるかな

リコールの葉書が昨日届いていたけど、結局、部品が来ないから来月末になると言われた。
随分待たせるんだな。

自意識過剰

>>64
買ったディーラーは日にちがかかると言われたけど、近くのアリーナで、次の日にＯＫだった。
片っ端からあたってみてはどう？

ディーラーの担当から電話があったけど、そんなに急いで修理しなきゃいけない内容でもないから、何かのついでで良いよって言っておいた

油圧クラッチ、電スロ童貞だから発進に四苦八苦してるわ。

リアウインカーのLED球を買ってみたけど、抵抗やファン付きのにしたら長すぎたw
入らないわけではなくて、レンズに近すぎてレンズカットが役に立たなく、外から丸見えでカッコ悪い。
純正のうっすらオレンジの方がマシなくらいダサいw
リアはステルスでフロントに回そうかな。。

リコール対応は再来週に決まった

>>68
電スロは扱い難い
でもこのスレにシエラMT乗った事ないやからが下手くそだの壊れてるだの言ってたな
あいつ免許すらなさそう

>>71
根に持ちすぎやろ。
ワイヤー引きしか乗ったことない人しか分からない

>>71
途中で書き込んでしまった。
ワイヤー引きしか乗ったことない人にしか分からん違和感と思う。
じわっとアクセルを踏んで進もうとしても、電スロの遊びの範囲なのでそのままエンストするもんね。

JB64乗りに仲間意識感じる？

>>71
今どき電スロ以外じゃエミッションクリア出来ないし
キャプ車なんて無いし
リターンスプリング強すぎるとか変な奴じゃなきゃ慣れるしか無い。

>>73
分かるわー
ワイヤー引きだと、抵抗を感じたところ＝スロットルの開き始めだから、微開度でスロットルがどのくらい開いてるか
直感的に分かるんだよね

直感で操作できるものを知ってしまっていると、電スロなんていくら乗っても慣れることはない

「いま遊びが取れて開き始めですよ」っていうのを、ペダルの重さにフィードバックしてくれればいいのにね

教習車も電子制御のMTで免許取ってる若いのがココは多いから一生分かり合えません

>>76
スロットルの設計がATベースなんだろうなって思う。
スロットルのストッパーにシム入れて遊びを殺そうと画策中だわ。

>>63
大和基地　✕
厚木基地　○
まぁ、実際には基地の3/4は
綾瀬市だけどね

ワイヤーの遊びがない分、ミリ単位でちょっと踏んだらすぐに反応するでしょ
それが違和感に繋がってるのかな？
もう電動スロッルが主流になって、15年位経ってない？何を今更グダグダ言ってんの？って感想しかない。

アイドリングがもうちょい高く出来ればアクセル踏まないでクラッチ繋いで発進出来るのに
現状だと登り勾配や段差があったらたぶんエンストする
平地であるのを確認して慎重にクラッチミートとか疲れるから結局煽って発進で吹かし過ぎる事は有るね

電スロ、ワンテンポ反応がずれるんだよな
違和感があるんだな
慣れるしかないけど

>>81
15年以上ぶりにMT買った人が多いと思うよ

電スロに自身が合わせるだけ
なんのこったない

>>74
道でよくすれ違うけど見ないようにしてる
個人の好みなんだが何回みてもカッコよく見えん

15年以上と言われても俺にはカルディナバン21年乗ってる間の話だから電スロはシエラが初めてなんだよ

ジムニーは現行になるまでワイヤーだった。
15年とか、今更とか何言ってんだ。
シエラが初のジムニーの人かな？

>>81
ミリ単位踏まないと反応しないから違和感がある。
ワイヤーならそのミリ単位の間に2000くらいまでエンジン回ってるよ。
まぁ慣れるしかないんだけどな。

>>82
わかる。
まったく同じこと思ってたしなってるわ。

>>88
そうだよ
ここにいる人は、ジムニーしか乗った事無い人が大半なのかな？

新型発売してから街でジムニーを見る機会が本当に増えた
でも旧型シエラって殆ど見たことない
不人気でレア車扱いだったのかな

旧型シエラはスクラップ行きです。
値段が付かないのでね。

元車屋です。

旧シエラは北海道東北や日本海側で活躍
中古を安く買い塩で穴があくまで長く愛用される

>>90
さぁなぁ。
少なくとも旧型から乗り換えたは俺は浦島太郎状態だわ。

ガワが変わっただけで異常な売れ行き。
すぐに飽きられるだろうから増産強化はしないんだろう。
先代は国内存続してたのが謎なくらいだったからな

中身も別物だろ
パワーにしろ乗り心地にしろ

洗車した後に上から水が流れる音がするんだが、どこを流れてるんだろ？

ガワだけじゃなく中身も大いに変わったから、選択肢として考慮されるようになったわけでね
増産については、キャパが限られてる中で単純にもっと売れてる車があるんだから、ジムニー
ばかり作ってはいられないというだけだな

>>95
1500cc100ps超えっていう何とか我慢出来る水準
に達したから小型クロカン四駆の定番として地道に売れ続けると思うよ

シエラの上がプラドだからね、大きすぎるし重すぎる

正確な数字なんて調べてないからわからんけど実際そんなに売れてんの?
作れてないだけなんじゃねーの?

>>100
そんなに売れてないし作れてもいないけど
旧型に比べると、とんでもなく売れてる

>>101
なるほど
俺も今のシエラじゃなきゃジムニーに興味ねー

>>100
JB64が昨年度は月平均3,100台、JB74が1,200台くらい生産・登録されてる
これでも昨年4月頃はこの半分ほどの生産台数だったから、バックオーダーが入り続けていて
生産台数を増やしてるのがわかる

【半導体不足の影響有！？】２０２１年５月　新型ジムニー・ジムニーシエラ　納期情報【JB64・JB74】
https://www.youtube.com/watch?v=GC_QPc-QmbA

JB64及びJB74はラダーフレームなど構造が特殊なため、他車種のラインをそのまま流用する
ことも出来ないから、それなりに精一杯増やしてコレだと思うぞ

>>97
同じぐ
雨のときも水が流れる音がする

屋根の上から水を流せば分かる
ホースで下から掛けずに脚立とかで上から見ると納得できる

>>103
64増えた気がする
特にキネイエを日に何度も見かける

無理に略さなくても、イエローで通じるからw

6474合わせて月に4000台以上か。。

そもそもこんなに売れるとは予想出来てなかったコトに加えて、いつまでこの調子で売れるのかとか、全く予想出来ていないんだと思う。

趣味クルマやスポーツカー、特殊なクルマが売れにくい前提とか鑑みると、殊更誰にも推測出来なかっただろう。

仮に、あとウン年このペースで売れるとか、メーカーが推測できれば話は違うが、それができないから、
「ラダーフレームが特殊で」
とか話にもなっちゃうと思う。
仮にちゃんと予想できれば、それに合わせて設備投資による増産も検討出来るだろう。


誰か精度の高い具体的な推測出来るヤツおる？　

優秀なマーケティングリサーチ屋さんやコンサル業さんどうすか

そんな予想がホイホイ出来るなら苦労せんわい

MTタイヤ滑る問題だけど、やっぱりグッドリッチは地雷？

>>110
BFは滑る→速度出せない→後続車に迷惑→煽られる

国内生産拠点
https://www.suzuki.co.jp/corporate/producingbase/

現状JB64及びJB74は湖西工場のみで生産されており、一見相良工場でも作れそうにも思うが
各工場の業務内容と面積見れば、現状すでにやれるだけはやってると思うわ

225/70R16 AT5めっちゃいいぞ

それ俺も迷ってる…

>>108
輸出は？

>>113
どのようにめっちゃいいのだ？

>>113
何がいいんだか
見た目良くないな
オープンカントリー rtの方が全然いいわな

>>108
あとはライバル車不在の孤高の存在ってのが大きいな
欲しい人は待たせようとも買う
他に客取られる心配が少ないから長い納期でも「まあいいかほっとこ」
って経営陣も思うだろうよｗ

ミドルクラスのクロカンどっか出せばいいのに
プラドはデカいしシエラ買う層には需要あると思うけど

シエラロングいきます

>>117
サイズは何の場合？

乗ってるとき3000、4000回転とかまで回してしまうけど普通？
スポーツカーとかに乗りたくなってくる

>>111
BFで滑る滑る言うてる人って雨の日どんだけ飛ばしてんの？一度も滑った事ないからガチで知りたいんだが。煽られるような速度でも走ってないで

>>118
まさにそこ。
孤高の存在。
実はこれが大概売れない。

例えばロータリーエンジン車とか、以前のエクストレイルディーゼルMTとか。

そのほか変わった事やってると大概失敗する。
昔のインフィニティQ45とか。

説明しにくいからわかりにくいかもしれないけど、
我々はジムニー大好きだから、それとこれとは違うと判っても、マーケティングの目線から言うと「区別が難しい」と言うか

まあ、こういうクルマが売れて良かったと思うし、デザインその他色々頑張って考えて造ったのがクリーンヒットして成功してるから良いことなんだけどね。
このデザインでGOサイン出した責任者って、本当に凄いかも。

>>122
1万1千回転まできっちり回せ！

>>123
BFのAT履いてるけど雨の日のゼロ発進ではよくホイールスピンするぜ

BF履いたことないけど今までそんな経験ないな
ちっと怖いなそれ

>>124
値段が安いのがデカイ

デザインだろう
この時代にカクカクなのはジムニーだけだ

>>122
3000回転までの常用が多い。
合流とか加速が必要な時は4000位まで回すことも有るけど
高回転まで回すのは得意ではないエンジンだと思います。
まったりゆっくり乗ったらいいんじゃないかな。

メンテが簡単なのが売りなので
好きなだけぶん回せばいい

ジオランダーG003履いてるけど純正タイヤのほうが滑るよ。
G003は粘るように優しく滑るの対して純正タイヤは限界が来たら一気に流れる。

>>126
BF のATはヨーロッパのラベリングで実はウェット性能がなぜか
そこそこ高い(B)という話も聞いたことがあるがあれはデマだったのか？
それとも縦溝ないくせに耐ハイドロ性は高いけどそこまでいかない
濡れた路面は不得意とかなのか？

おっと別に>>126氏に質問しているわけではありません。

はー　また車が蜘蛛の巣だらけになってたわ…

>>123
BFに親を殺されたか高くて買えない人なのですよ

AT MTともBFが一番格好いい

>>123
どれだけ亀スピードなんだ？
BFなんぞ糞タイヤ

リコールって２つ出てたよね
先週1通案内きたけど、もう一つくるのかなあ？
対象番号なんだけど

亀でも何でもえーけど注文したグッドリッチの発送連絡が全くない
もう１ヶ月以上になるかな

>>137
お前日本語読めないの？煽りたいだけなら消えろ生ゴミ

>>140
ダサいタイヤになったんだよBFはよ

>>141
なら、何処のタイヤが良いのよ？
横浜ゴム？

オープンカントリー履いてるのはニワカなんだから
目安にいいわな

にわかはRTだけだぞニワカ

>>143
そう思ってる人がにわかなんだけどね

純正サイズのオープンカントリーRT履いてるけど質問ある？
ちなノーマル車高

74シエラはオーバーフェンダーだけが
ダサくて納得いかん
幅広で主張し過ぎ

旧シエラみたいなボディ同色でナロー
フェンダーの方がかっこいいが
同色にしたらもっと74シエラ売れるぞ
2型でマイチェン来るか？

ジムニーならグラントレックMT2、クリーピークローラー、ジオランダーらへんが人気だった気がするけど。
みんなMTタイヤ何履いてるの？

>>147
ダサければ買わなければいいだけ
お前は絶対に買うなよw

>>149
そいつ74オーナーだぞ

23とか11とかはオープンカントリーなんか履いてない
ホワイトレターどうこうもいないわ
74や64になってからだろ
それがニワカだっつうのバカ

>>149
お前は買ってから文句言え
74シエラ所有してるが何か？
見かけたら声掛けてくれ
土下座して頼むんなら乗せてやってもいいぞ

>>146
タイヤサイドの強度は強いの？
旧製品？のトランパスMT履いてたときはちょっと尖った岩あるとすぐサイド切ってパンクしてたんだけど。

>>147
まぁわかるよ
でもなかには上手く魅せてる人もいる
個人的には高級っぽいのはダサいと思う

>>147
逆だ
軽ジムニーが売り上げのほとんだった前モデルと違ってシエラの
売り上げが圧倒的に伸びたのはこのオーバーフェンダーのおかげだよｗ

>>153
オフロードとか行かないから参考にならんと思うけど、
以前コンクリートブロックに後輪ぶつけて擦りながら左折してしまったけど、
サイドパターンのところが一部白っぽい跡ついただけで大丈夫だったよ

狭い道ですれ違いしながら寄りすぎてしまった

オーバーフェンダーダサいならなんで64買わなかったのか素直に疑問。前のシエラ良かったなら買えば良かったのに、わざわざ自分からダサいの買うとかドMなんか？

それな

いつか書こうと思ってたんだけど、
64ジムニーが向かいから走ってくるとスボンジボブが近づいてくるように見えるんだ。キネティックイエローだったりシフォンアイボリーだったりすると特に。

シエラを買って良かったと思う瞬間です。

>>156
お、おう…

>>155
エンジン性能とオンの乗り心地のお陰だアホ
オバフェンなかったら６４需要の一部も取り込めただろ

ちなみにオープンカントリーRT履いてるけど自分でタイヤ交換できない(やり方わからない)

ジムニーはクロカン用に改造したらオーバーフェンダー必須で軽規格から外れるので車検の都度戻さないかん。
それが面倒くさいのでシエラに買い替えました。

また変なの沸いてるな

自分が74にした理由は
エンジンの出力性能
トレッド幅の拡大・安定感
大して値段も変わらんから
維持費も含めて軽ジムにする理由なし

低速でもトルク感無いし回しても煩いだけでパワー感無いね

エアコン掛けるとファンの音が軽並みに煩い。

>>166
ほんとこれ

俺は高速道路乗るからシエラにした
本当はオーバーフェンダーつけた64の見た目が好き
アピオからナローフェンダーでたらいつか買いたい

このスレでオフロード走ってる人いんの？

渓流の釣り場までの未舗装林道なら走ってる

>>171
同士よ

オレも渓流まで高速6降りてからの舗装路3未舗装路1なんでシエラにした

紀の川の河原走ってるよ。オートマのシエラってそんなに遅いの？MTだと気にならんけど

試乗で乗った分には、MTでぶん回したときほどではないが、ちゃんと踏めば前の車について
行けないなんてことはない

MT乗ってるけど高速道路だと80〜90km/hでしか走りたくないな
それ以上はなんか無理して走ってる感じがある
タイヤのせいもあるのかな

120kmぐらいまでは普通に出すけどストレス感じないけどな
さすがにこれより上だともうちょっとパワーが欲しくなるが
まあ暴走抑制になってちょうどいいかな

>>152
オレ74乗ってるけどw
お前はダサいって言ってるのに買うとか頭だけじゃなく脳みそも剥げてるんだろ？w
ハゲの74とか恥ずかしくて乗れない無理遠慮しとくw

自分はオフロード性能はさほど重要じゃなかったな。
パジェロミニからの乗り換え組で排気量アップと今作のデザインが決め手かな。

前作のジムニーだったら買わなかった。

俺もオバフェンはわざとらしくて嫌いだけどそれを大きく上回る魅力があるから買ったよ
トレッドは欲しい、オバフェンは嫌だなんて言ってたらボディ幅そのものを広げなきゃいけなくなるからな

豪雪地域では昔からシエラ一択なんだよな
圧雪轍にハマってる軽ジムニー何度見たことか

ガキと都会モンには分かるめぇ

>>180
７４以前のシエラなんか、雪国でもほぼ見たことねーぞ

オバフェンは色による
黒やグレーなら今のサイズでよく似合う

>>182
確かにベージュは軽の方がバランスいいよな

>>180
シエラならハマらない？？？

>>183
そうか?どの色でも変に見えるよ

>>181
雪国でも豪雪地帯じゃないと分からんかもな
ウチの地域は旧型からシエラの方が多い

そもそも俺たちみんなかっこいいよ！

>>184
普通車と軽四でトレッド幅が違うから昔は轍掘れの位置が違って軽四が片輪が雪に乗っかってはまる事があったけど

今は軽四も増えたので轍掘れが三本刻まれるので問題ない。

>>188
なるほど。こっちはほとんど積雪しないから知らなかったわ。

>>183
軽ジムニーのアイボリーだとオバフェンが無いのが目立って劣化感が凄いよ
黒やジャングリのがまだマシ

クソダサいオバフェンだから何色でも同じ

それってあなたの感想ですよね

スタイルは誰が何言おうと個人の感想じゃろｗ

>>191
何でシエラ買ったの？

>>194
191は軽乗ってんだって
妬んでんだよ

１９１じゃないけど、６４買えて７４は買えない奴なんておらんやろ

>>196
もしそうだったら64とっくに販売中止になってるよ

とあるスズキアリーナで即納シエラ見つけたけど駐車場がなくて買えねえ
断腸の思いとはこのことか

バーフェンださいって何と比べて言ってんだろか

ラングラーもダサいと感じるんか？

>>199
納車済みスレなんだからオーバーフェンダーを大金かけて必死で目立たなくした画像がアップされるのを待とうぜ

そんなにダサいなら社外品のオバフェンに変えたらいいのに、デカイやらなんやらいっぱいあるやんけ

CLS、Ms、ESB、DAMD、WALD、SKID RACING、K-FACTORY、ケイブレイク、コレだけあれば好きなのあるだろ。色込みで10万位で変えれるんだからグダグダ言うてるまに変えた方が幸せやぞ

>>203
オバフェン自体がダサイらしいから社外品でも駄目だろうな
ホーシングから交換するんだろうね

まあ幻のシエラを脳内で買っただけだろうから何でも出来るけどね

オートエアコン童貞なんだけど
風量ダイヤルで空調ONになるのに風力ダイヤルでOFFにできないのにモヤモヤする。

オートエアコン付いてるけどマニュアル設定でしか使ってない

オートエアコンがついているのも知らなかった。
いいなJB74

ここは納車済みスレやろ…

>>208
乗ってて気づかなかっただけだけど、何？
スレタイ読めば分かるのに、いちいち持ってますって宣って、レスすんのかね？

今日近所のスーパーで買い物してる間に俺のシエラ含め5台もジムニー並んでて驚いた

修帝国の首都ではシエラも軽ジムニーもやたら見るわ
トヨタディーラー以上にアリーナやサブディーラー多いからな

>>211
ガラガラだったんで適当なとこに停めて買い物に行ったんだが、帰ってきたら俺のを真ん中に
両隣にズラリと並んでたのよ

日除けにサンシェード買ったけど
イエローハットの軽ジムニーのピッタリはまって良かった
目隠しにもなって一石二鳥

自分でタイヤ交換できない、パーツ取り付けとかカスタムできないけど、
MT車乗ってるけど質問ある？

ない

けど

>>209
どうしてオートエアコンが付いてないと思ってたの

>>217
真夏の高速道路や、雨天時のデフロスターとか以外は、エアコンを使う機会が少ない。
オートが必要な機能じゃないので、仕様を見てても、覚えていなかっただけだ。

>>218
なるほど。そういう人もおるんやな。

免許を取って何十年も経つけどオートエアコンを使ったことがない
好みの温度にならないので仕方がない

ほんとクソうるさい御仁がおおい

>>220
デブなのかな？

そういう人いるわ
温度設定せずに風の強さでエアコン設定する人

>>220
自分の無能を顧みたほうが良い

前の車は温度設定なんか無いから吹出し温度、風量、吹出口をダイヤルでガチャガチャしてたわ。
風量ダイヤルでオンオフしたい人は少数だけど居るでしょ。

温度設定以外オートにしたまんまだわ
そんなにイジり回すほど不便を感じたこともないし

そもそも温度設定が体感と合わない

>>222
いや184cmの72kg

>>224
そりゃお前の頭よりは車の性能が上だろ（笑）

そんなにオートいいか？
雨や冬場は特にオート使わないわ
都会と雪国の違いか知らんが

オートエアコンとかよくわからんから、とりあえず22度にしてつけてる
寒くなったらOFFおす、暑くなったらまた22度でつける

ちなみにタイヤ交換もできない
ただ、タイヤはオープンカントリーRTでミッションはMT乗ってる

樹脂パンパーの色褪せ防止なにか工夫してたりする？
定期的にアーマーオール吹いときゃええんか？

ワコーズ　スーパーハード
使ってる

>>227
やはり只の無能ｗｗ
体感と指定温度が合わないとか指定温度変更しろ

体感と温度が合わないワロタw

さっきコンビニに行くときにオートにしたが
前面吹き出し全開でいつ止まるのか待ってても止まらんw

温度合わないは何となく分かる
メルセデスやレクサスのフルオートは優秀らしいが
所詮ジムニーだろ

どうでもいい
やりたいようにおやりなさい

石飛一発直径30mmの傷。
Fガラス交換、約13万。

今までの車は米粒大の
キズしか付いたことが
なかったんだが。
被弾径始がないからか？

>>232
シエラにはフルオートエアコンがないって知らないんだよ

乗ってないあら

>>231
どれくらいの頻度でやってるの

好みの温度にならないとか温度があわないとか
なんとなく言いたい事はわかる
ちなみにタイヤ交換できる
チェンジャーさえあればジムニークラスのタイヤなんて誰でも余裕
ただタイヤはブリジストンのデューラーH/Tでマニュアル乗ってる

>>237
マニュアル読み直せどアホｗ

>>236
保険使わんかったん？

5ドアはよ

>>236
俺は某自動後退でNBOXのフロントガラス割られたことある
冬タイヤ買ってついでにワイパー替えますよ言われて頼んだらパッチンしたらしくて納車2か月でフロントガラス交換の刑くらった
最近のガラスは割れる物、最近のワイパーバネは思ったより強くて良い物てのを学習した

80扁平なんてビードさえ落とせりゃタイヤレバーで交換出来る。
ただタイヤはブリジストンのデューラーH/TでミッションはMT乗ってる

>>236
まあそういうことやね
ジムニーだと真正面から銃弾受け止めてるようなもんだし

>>240
マニュアルw
ジムニーの自称フルオはフルオでは無い

>>244
ビード落としはパンタジャッキを上手く使えば出来るよ

でもよほど慣れた人じゃないと、むしろビード上げに苦労するんじゃないだろうか
そこそこの容量があるコンプレッサー持ってないとキツい
ま、原理が分かってて上手な人なら、足踏みポンプでも上げられるんだけど

>>247
パンタジャッキをどこに掛けるかが問題だ。

ビード上げは爆発でボンッ

>>230
アーマーオールはよくないよ

>>236
ガラス立ってるから飛び石当たったらなかなかの衝撃

>>241
保険使わなかったって書いてある？

>>250
なぜ？
プラ外装で愛用してるけども

>>253
理由は割愛するが
ソナックスの方がいいよ

>>254
理由聞いてるんだから割愛するなよ…

なんで割愛した…

カッツ・アイ

あえて64じゃなくて74にして
やっぱり良かったってとこは

高速道路の移動とか？

そもそも節約する必要がない限りあえて64にする意味が無い

最近シエラも64もよく見るようになった
遠くから走ってくる64が箱バンに見えたことがある
マジマジ見るととてもフェンダーだけの違いとは思えないブサイクさ…

まーた対立煽りか
ジムニーでもシエラでもマニュアルでもオートマでも緑でもグレーでもグッドリッチでもオープンカントリーでも何でも好きなの買えよ
誰も止めないぞ

年食ったからか無理に荒れて伸びるよりたまにレスつくけどまったりしてる方が好きになった

>>258
無い。

>>258
見た目がまずシエラ
走行がジムニーより安定

車体色にオフブルーを追加して欲しいな。

シェラって異常に高速安定してるよな。１２０巡行も余裕だ。

お前らおすすめカスタムってなに

スズキエンブレム外してベンツエンブレム

吊るしで乗る

>>258
あえての使い方へんだろ
知らんけど

ノーマルフェンダー外してGフェンダー

素朴な疑問だけどみんな財布どこに置いてんの。
置くとこ無いんだけど。

スピーカー交換

高速道路を300km移動して林道に入り、林道を出てまた高速道路を300km移動して帰る
こういう使い方ができるのはシエラだけだろう
これを軽ジムニーでやったらどれだけ疲れるか


ちなみに林道とか行ったことない、タイヤ交換自分でできない
高速道路ほぼ乗らない

>>267
スペアタイヤカバーは個性出せるね
自分はサイが好きだけど
周りでは四駆とかジムニーは見たけど熊注意を見たい

>>274
何言いたいんだ
コイツ？

職場の駐車場、野ざらしなんでサンシェードが欲しいんだけど
なんか良さげなのないものか

https://www.lanmodo.jp/auto-car-umbrella.html

こういうの？

>>278
強風に煽られてドアミラーとドアハンドルがもげるわ

だから？

ドアミラーもげて
だから？で済ませられる豪傑には何も言う事はありません
私が悪う御座いました

4L入れたことない、オフ行かないのに見た目でMTタイヤ履いてます。
それでもジムニー好きです

>>281
久々に笑った

ジムニーは擦り傷日焼けしてナンボだからなぁ…

>>280はガチクロカン勢だからミラーなんて折れるのは日常茶飯事なんだろ。
きっと
ベッコベコのバッキバキのシエラ乗ってるんだろうな。

ベッコベコのバッキバキに憧れるけど、絶対出来ない俺
流石にガラスコーティングはしないけどね
納車未だだけど

コーティングは傷云々より洗車の手間を軽くするためにやる

イオンデポジット付くし、洗車は何も楽にならん
むしろ拭き残しがあるとダメだから返って面倒臭い

いつでもピカピカのクロカンは
黒光りする童貞のチンポに見える

モビルスーツに例えてくれ

2021年5月31日、国土交通省は「不正改造車を排除する運動」の強化月間を同年6月から開始

ハミタイ気をつけろ

ガンダムのシールドの色褪せが嫌でガラスコーティングしたり手洗いで洗盾してるみたいなもん

>>288
ブロワー使うと楽よ

シエラでヒールアンドトゥしようとしたらアクセルが奥すぎるのか、ブレーキの効く場所が手前すぎるのか上手く出来ないのは俺だけ？
ジムニーと違ってトルクあるから使う場面無いので別に良いんだけど。

>>294
ペダルの位置や遊びの問題じゃなくて、チョット多めにスロットルペダルを踏んどけばなんとかなるという話だと思う。(多分)

>>295
足首硬たいのでアクセルだけ踏み足すが出来ねぇのよ。
頑張ってお酢飲みます。

>>294
ペダルカバーで最適化しる

>>281
なかなかw

64のリヤショックを74に転用したら動きが良くなると聞きましたが試された方います？
リニア型とデグレッシブ型の違いらしいです。

74唯一の不満はリアシート起こしてる状態でのリアラゲッジの狭さ
ここだけは旧型の方がよかった

5ドアまたは3ドアロング出たら乗り換えるぞ

ラゲッジマットやベッドクッションの純正のやつ使ってる人の感想聞きたい。
やっぱり純正はいい？

俺はリアシート倒した時のラゲッジスペースが旧型より広いから重宝してる。
タイヤハウス上の荷物置きが無くなって後部座席の人権は無くなったが。

>>301
ベッドクッションは無いよりはマシ程度やな
↓のマット使ってるけど、寝心地はイイよ
荷物がロクに積めなくなるが…

https://toy-factory.jp/parts/2019/02/101tentcar-jmny-bed-full.php

家族に事故った時に軽だと怖いからシエラにしてくれ言われたけど
64と74で剛性変わるんすかぁ？

なんも変わらん

剛性まったく変わらんよ。
身を守りたかったらラダーよりモノコック乗れ。

モノコックの方が安全性が高いのか？

むしろ箱も梯子も全く同じだから出力の高いシエラの方が危険まである

>>307
勿論
ラダーは真正面真後ろからの衝突にはそれなりに強いが横からは弱い
かといってラダーの上にモノコックと同じレベルの箱置いたら重くて実用性なくなるよ

>>307
オカマ掘られた時とかモノコックはフレームが潰れる分クッションになるけど、ラダーはフレームが頑丈なので衝撃がモロよ。

そう言えば、フロント周りは各種鋼鉄バンパーがあるのに、リアはペラいのしかないな

っすよねぇ
貧乏人なんで大人しく64買います
見比べるとオバフェンかっこいいからシエラ憧れるけどね

JLでオプション抜き抜きにすればソコソコのジムニーより安く買えるよ。
家族からも後押しがあるなら買っちゃいなよ。

まぁ、納車は１年位
後だけどね・・・

ガラスコーティングどうやって剥がすのよ
あんなもん要らなかった
無知の私が悪かったんです

64で白ナンバーの奴が一番貧乏くさい
だったらシエラ買えよ

シエラ乗るまでジムニーには全く興味なかったんだけど、リフトアップってカッコ悪くね?
なかには似合ってる車もあるんだけどカッコ悪いの多いよな

リフトアップしてサイドシルやフェンダーがベッコベコの車体がジャスティス。

ATのシフトノブのシルバーの部分が嫌なんですが、黒の油性マジックで塗ったら違和感なく仕上がりますか？

すぐ剥がれてきて運転のたびに手が黒くなるだろうから、よく周囲を養生してまともな塗料で
塗った方がいいと思うぞ

そんなもん塗ってみりゃいいだろ
油性ペンなら除光液使って拭けば落ちる

>>317
74は1.5インチアップくらいが正解だと思ってる
3インチとか上げるとカッコ悪い

>>322
20mmしか上げてなくてもタイヤがノーマルサイズだと結構上げている様に見える(貧乏チューン)

リフトアップしたぶん外径デカイタイヤ履かせれば違和感なくなるよ。

>>312
シエラはホーシングの違いで横転しにくい
交通事故で64は横転2回見かけた

64はすごく横風に弱そう

23の横転は過去に何度も見た
トレッド幅が広いことは安心

>>324
いや、下品になる
そういう必死さは64や23に任せておけばいい

油性ペンで塗るとか小学生かな

下品て…。
まぁ、たしかに結婚式や葬式に寄り付きにくい車にはなるな。

>>293
今日ブロワー見てきたけど、あんなにうるさいものなの？
掃除機くらいって見てたからびっくりしたわ。
1万円前後のしか試運転しなかったから？高いのはもっと静かなのかな？
買おうか悩んでたけど、あんなにうるさいんじゃ気を使うし自分もうるさいし諦めた。

モノコックとラダーで同じ車格なら…
安全基準とか同じならほぼ同じ。
ジムニーとかは側突の試験だとフレームに当たるから比較的潰れにくいとか（サイドビーム要らんとか有ったような。）
フレームが別体でそれなりに厚い鋼板使ってるラダーの方が
サビとか経年劣化でくたびれて来た時は少しマシかな。
ラダーフレームが潰れにくいからって話は無い。
サービスホールとか開けて強度落としてる。
先っぽまで強度の要る板バネ使わなくなったでしょ。

クラッシャブルゾーンなんてものはラダーだろうがモノコックだろうが簡単に作れるからな
どの角度からぶつかってもキャビンがつぶれない構造、クラッシャブルゾーンが潰れたときエンジンがちゃんと下に逃げる構造はラダーだろうがモノコックだろうが難しいけど

64　74はラダーの前後にクラッシュポイントつくってあるよ
だから23よりラダーを補強したんだよ

1インチアップに大径ホワイトレターが量産型って感じになってるな

>>317
リフトアップの見た目だけなら64
性能とかは知らん

1インチアップはホンマ流行ってんな。ショップがやたら押してるからだろうけど、まぁでもクロカンせんならちょっとやった感は出るしいいんちゃう？
多分ショップもクロカンはしないけど弄りたいひとから銭落として貰う為にやってるんだろうし。安いからとっつきやすいしね。大口径タイヤと組み合わせたら結構上がった様に見えるしなw

>>336
確かに64の方が似合ってるね
はみタイしてるやつね

リコールは早めに予約しろよ
SNSみると入庫が2ヶ月後とか頻発してんぞ

ボディカラーの新色の追加をお願いします。
オフブルーの追加を希望いたします。

1インチならやらなくても一緒では？

>>341
対してイジらんでも金になるなら美味しい商売だと思う。
ホイールとタイヤも売れるしw

リコールの手紙来て電話したら対策部品が届いてないって言われたわ
来週末で対応してもらうことになった

リコール対応してもらったけど作業時間は意外と早かったな
とりあえず安心

俺はリコールのニュースが出た日に即こちらから担当営業に電話したが
部品がいつになるかわからんからってまだ作業日は決まってすらいないわ
この店舗ではまっさきに連絡してるはずだしこういうのもディーラーの
店舗の力関係とかあるのかな・・・

>>341
コイルとダンパーが変わるから全然乗り心地が変わる
あと１インチ上がると視界も全然変わる

2.5センチで視界変わるは草

>>345
そこら辺のディーラーとか電話で聞いてみたら？パーツある所あるかもよ。早く交換したいならだけど

>>347
マジだよ

>>347
2.5cm上げたなら2.5cm分は当然変わるだろ

山遊びするなら最低3インチ上げる。

リコール、そんなに焦らなくて良い案件ですよね。
1年半後ぐらいに車検だから、その時についでにお願いしようと思う。

>>350
2インチですらそんなに視界変わらんかったけどなぁ

>>346
１インチで全然変わるってあんた‥w
せめてタイヤも大きいのに替えないと気のせいで終わるw

>>254
チンチン？

>>331
コンプレッサ買えば？

1インチなんてどうしても履きたいタイヤがあるんじゃなきゃほぼ無意味だよな
しかもメーカーのほうも安いキットにするためにアームの補正をしないことが多いから、性能の低下すらあり得る

ただ新型はリフトするためにクロスメンバーの交換まで必要になるから、その辺が2インチ以上のリフトを阻害してるんだろうな

結論:1インチならやらない方がマシ

全然関係ないけど、アピオの強化ラテラルロッドを入れるとジャダーが収まるらしいけど
試したパイセンおる？

とある人によればブッシュをピロに変えるとジャダーが無くなるっていってるけど、偉大なパイセンここにおる？

ここで聞かないほうがいいよ

>>359
試してないけど
ジャダーが起こるプロセス考えれば
ロッドもピロも収まる事もあるだろうね

そんなんじゃあ収まらないくらいの大要因があれば、無駄だろうし

>>337
1インチならやらない方がマシ

>>353
わかりやすい例が
3インチアップなら直前直左対策が必要で
たった1インチ差の2インチアップなら不要と
特に手前の方ほど視界が変わる

2インチまでは対して変わらない。以上

>>360
ジャダーが頻繁に発生してるパイセンを探すのから始めないとな

オリンピック期間は首都高速は5ナンバー車は1000円上乗せされるのか
JA11以前の貨物車しか使えないな

3インチ上げなきゃ差は無い

ジャダーはラテラルロッドのブッシュ劣化が要因の一つだから効果あるんじゃない。
リフトアップしてラテラルロッドの補正しないとロッドが斜めになって、多少の段差でもブッシュの負荷がヤバい。
強化ブッシュより補正した方がええと思う。

74,64でジャダーでてる人いるんか？
ジャダーの心配はもう過去の話だったりしない？

初めてオフロード走ったけどシエラは1速のギアがロング過ぎるね。

>>370
新しいから今はまだ出てないだけだよ。
前の型でも純正でも諸々の劣化で出るから。

>>370
大口径タイヤでインチアップしてる人で2人は聞いた
知り合いの範囲内だが

一応今回からステダン純正からついてるし旧型よりはマシだと

アクセサリーカタログにあるディスプレイオーディオ（99000-79bm7）を検討しているが、発売が少し前なので、パイオニアの新しいもの（社外）比べて、操作の動きが鈍そう？音質が落ちるのでは？など気になっています。
使っている方は実際どうですか？

>>375
それは糞商品やから絶対やめといた方がいい。音が圧倒的にしょぼいよ
あともっさりがえげつない
SF700が割といいかな！

>>376
ありがとうございます。クチコミやYouTubeを見ているとsf700は高評価ですね。
当方は子供のためにDVD付を探しており、FH8500DVSも検討しています。これなら多少ましでしょうか？

>>373
ステダン外してるから発生が早いとか？

>>377
スズキDAよりは8500はマシです。タッチパネルが微妙に、動き悪いです。圧倒的に700です。Alexaはいらないと思いますが。出来ればスマホ等にお子様がみたい動画等をダウンロードして映してみてはいかがですか？

>>378
なんでステダンを外してる事になってんの？

>>370
ランクルにサファリ、ラングラーや三菱ジープなど
フロントホーシングの車は多かれ少なかれ皆出るから
クロカン4駆やめない限りは過去の話にはできないね

>>381
空が落ちてくるって心配してそう

>>376
SF700は音切れまくるから音質以前の話しやぞ

リフトアップしたらブッシュに負担が掛かって早々に発生する。
ステダン付けてても出るもんは出る。

3年目、リフトアップして3万キロ走行
快適至極
ロッド補正は入れてる。

うちの周りで74のジャダー問題は聞かん。
クソホイールとBFでバランス取れてないだけで大騒ぎしてる奴はいたが

>>385
特定

>>385
何インチ上げてるか教えて欲しい。周りの人の分も知りたい。

1インチは安いからお手軽で流行ってるんだろう
2インチになると4倍くらいお金かかるからな

>>388
バネだけ交換は乗り心地悪化するから
ショックとセットだとＤＩＹでも結局１３万位はかかるぞ

6インチ上げて1年経つけどまだジャダーの気配すらない

６はすげぇな
目立ってしょうがないだろ

約15センチか
強風吹いたらひっくり返りそう

>>390
すげー、アーム何入れてんの。

5ドア早よ😎

煽ってる訳じゃなく教えて欲しいんだけど、リフトアップする意味はデカイタイヤ履かせる為だよね？ランプアングル稼げるから？

カッコ良くてイカつくていかにもな感じに見えるからです

クロカン遊びするならデカイタイヤ＋リフトアップ必須だから

だからデカイタイヤ履く為にリフトアップするんだよね？

デカイタイヤ履けるしサイドシルは当たらなくなるしストローク量が伸びるからリフトアップする。
ストローク量アップはアーム交換が必要だけど。

>>398
最低地上高を上げるためデカいタイヤつけるから必然にリフトアップ

>>395
クロカン向けのよく動くサスだと
リフトアップしていても、対角で縮ませるとノーマルと同じ所(バンプストップ)まで縮むから
履けるタイヤのサイズはアップしない
どころか、より傾く分、ノーマルタイヤでさえ擦るようになったりもする
https://i.imgur.com/XK7Euri.jpg

自分の行く場所はランプアングル確保が主目的かなぁ
デカいタイヤが有利なステージもあるから、バンプストップ延長してストローク犠牲にする場合もある
遠出して別の所行くと、そういう所なんで、その辺りのクロカン車はほとんどそんな感じで
ある意味地域性かなっと

ガチクロカン来たら黙るのお前らそういうところやぞ。

ガチクロカン＝違法改造のイメージなんだけど

違法改造言われたら黙るのお前らそういうところやぞ。

サイドミラーの配線リコールが終わったが、一体どこが不具合だったのか、具体的に誰も説明できなかった。
配線が切れるしいけど、何千台も交換必要なのか？
切れてからの修理でも良さそうだけどな。

6インチアップやと、9月以降は突入防止装置設置せんとあかんのでは
その話が出てからトラックの後ろにつくたびに、これが突入防止装置やろなーって見てるけど
あれがカッコよくなる気がせんのやけど

>>393
調整出来るやつ
ハンドル切るとタイヤ当たるから2cm伸ばした

>>406
3インチでも個体差やタイヤでアウトって事だけど
今度はハミタイじゃなく突防警察が騒ぎだす気がする

まあヒッチメンバー？だけ？
あれを加工してどうにかなるっしょ

>>407
簡単に取りはずしが出来ると、いざってときに突入防止装置としての役に立たないから
ヒッチメンバーの改造程度で済むかなぁ
まあ、実際来て車検になってみないとわからんとこも多いんやけど

結局、突入防止もハミタイと同じで車検時だけ付ければ良い。
ってなるのかな？
意味なくない？

>>409
もしオカマ掘られたときにくっそめんどいことになるぞ

>>409
ハミタイはパトカーに停められるから車検時だけ返ればOKではない

>>407
凸防後付けは強度試験の結果証が必要
個人じゃ絶望的

>>406
切れたらサイドエアバッグ開かんくなるからリコールなった
切れたの検出できるなら切れてからでも良かったかもなあ

こないだハミタイで捕まってるのいたぞ
気をつけろ

つうかいい歳こいてハミタイとかやめようよ

ごめん、ハミタイというより、車幅変わっても黄色ナンバーのままの脱税者の事を言いたかった。

脱税フェンダーはほんとアカンからバシバシやってくんねーかなぁ。
違法改造どころじゃないわ。

スチール製バンパーは法規制必要だな。あれは歩行者衝突安全性損なってるだろ。

2速4000回転で走るとスポーティな感じするんだけどどう思う？

>>405
エアバックとのからみもある
工場は3ヶ月待ちとかザラ場にあるね

>>419
うん。FRに乗ってる感があるな。

>>419
回すと音が明らかに変わって面白いよね
バイクっぽい