【TOYOTA】ヤリスクロス Part30【YARIS CROSS】

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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/

前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part29【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618549854/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

https://youtu.be/pEPx-fYy_Us
動画はヤリスだけど、ブレーキは3分10秒からと同じだね

いちおっつん

ブレーキは数日乗れば慣れる

>>2
この人と同じ感想だ
代車で乗ったアクアと現行プリウスより雑な制御だなって感じた

ブレーキは、10km以下でディスクブレーキに切り替わるからだっけ？そんな事言ってたぞ確か、その切り代わりの際にカックンを感じる

ヴェゼルはモーター加速からエンジン加速に切り替わるタイミングでカックン加速が起きる

上手いこと作ったな両メーカー、クソバカが多いみたいなだな今のメーカーっちゅうのは

30プリウスから50、そしてヤリスクロスに乗り換えたが、確かに30はまだブレーキ制御が未成熟だったから、ブレーキフィールに違和感あったな
だけどコツさえ掴めば問題なかった
そもそもHVの回生ブレーキ自体普通のブレーキの感覚とは違うからな
50になって30とは全く違うスムーズな感覚になった
ヤリスクロスも50と変わらない
だけどブレーキなんてそもそも最後停止する前にスッと踏力抜くのが基本なんだけどな

ガックンブレーキわからんわ
ほんまに乗ってる人なん？
初HVやけどまったくならへんけど
踏み方の差なんかなぁ

ブレーキ切り替わるのは5km/hな。

この程度の違い慣れない下手糞は運転して駄目

会社の車に乗ると急に下手くそ運転になる奴結構いるから
感覚にすぐ順応できない人って若人にも結構多いと思うよ
こういうのもそのうち慣れで解決する問題だろうけどね

違和感になれてるだけじゃん

>>8
ホンダだと3代目フィットの世代でも、非HV車から乗り換えると効き始めがめちゃくちゃ早くて違和感あるっていうのにな
ヴェゼルは確かにその辺違和感無かったが

>>12
ほんとそれ
制御は良くないよなー

>>13
ブレーキの踏み方によって
違和感ある人とない人がいるのかもね
価格の掲示板にすら挙がってないなら
おそらく少数派なんでしょ

つまり車両によりけりで不具合？

会社の車はトヨタ、ホンダ、日産のガソリン、HV色々あるけど、ブレーキは効きがいい、甘い位しか感じた事がない
それに、乗ってしばらく走れば慣れるし

>>16
個人の順応力の差

回生ブレーキの効きがどうこうじゃなく、油圧ブレーキへの受け渡しがへっぽこ
浅く一定で踏んでるのに勝手に弱くなったかと思うとガガっとかかったり

>>19
多分これやわ
俺は一定の力で踏んでないわ
緩やかに止まるために加減してる

加減しても一緒だよ
一定でって言ったのは一定の踏み加減でも利き方にばらつきが出るってのを分かりやすくしたかったから
停車に合わせてブレーキ弱めたところにさらに勝手にブレーキ弱くなって意図せず停車距離伸びるときすらある

ヤリスクロスとヴェゼルで検討中で今日ヴェゼルのeHEVZ試乗してきたけど、足回りがややゴツゴツした印象だった。18インチのタイヤのせいかも。
室内の質感や後席の広さはヴェゼルの圧勝だけど、ヤリスクロスのGの方が個人的にはトータルで印象が良かった。

>>21
？？
弱めすぎなんじゃ
加減が下手くそって事？

とりあえず、急ブレーキ気味のやつは気がつかんだろうな

まあ、気にならないってヤツと話しても一生伝わらないわな、気にならないんだから
気にならないとか、操作の問題とか慣れとかではなく、ブレーキの制御が雑なのは事実

>>25
あー、ごめんね
言い方きつかったかも
せっかく説明してもらったのに

うーん、気づいてないだけでカックンなってるのかなぁ

そもそもカックンではないよ

車庫入れで後退する時、停止位置までブレーキを数回分けて踏む際、
ブレーキが利きすぎて、カクンカクンなるんだが、下手くそなんだろうか？
ブレーキがもっと、ジュワーとゆっくり効かないのか？
ブレーキの微調整が難しくないか？
運転が下手くそになったのか？

>>28
それ後退速度の抑制機能あるから

あとアラームなってるときや障害物と近距離のときはブレーキ強くなる

初EVだけど停車時のブレーキは違和感あった
けど、2wで今は慣れた。慣れたら気にならないな
正しいかわからんけど、ごく弱く踏んで最後にスっと抜く感じ？

スーパーの駐車場に新型ヴェゼルがとまってたので不審者に見られるのを覚悟でジロジロじっくり見たよ
前からの見た目はヤリクロよりヴェゼルのが格好いいけど
サイドはヤリクロのがよりスポーティで格好いいな
斜め前からはヴェゼルで斜め後ろからだとヤリクロ
真後ろからは互角
以上、個人の感想でした

ただ一つ、ヴェゼルの２ドア風に見せたリアドアだけど
先代ヴェゼルはこれ似合ってたけど
現行のスタイルだと普通に4ドアに見えるようにしたほうが似合ってるとおもった

ホントお前しつこいね
クソホンダの話は他でやれや

ヴェゼルマンセーしてるわけじゃないのにこの反応
ヴェゼルアレルギーかよ

>>33
視野が狭いかわいそうな奴だよな
実生活もダメな奴だろうし

>>34
どの角度でもヤリクロの方がカッコいいと思うけどなぁ。
ヴェゼルはこう言ったら悪いけど、あからさまにパクリなのにパクリ元のCXシリーズよりダサいのが致命的。。。(もちろんデザインは個人の好みってのが大前提。ヴェゼル好きな人には申し訳ないが個人の感想なので聞き流して)

でもCXシリーズはハイブリッドが無いからそこでヴェゼル選ぶことは理解できるのよね。
ただヤリクロと比較した場合、デザインの好みを抜きに考えたらヤリクロよりデカくて広いのが欲しいっていう人以外はわざわざヴェゼルを選ぶ理由がないと思う。

ベースは同じコンパクトクラスのフィットとヤリスで、装備も燃費もヤリクロの方が上なのに価格だけヴェゼルが50万ぐらい高いっておかしいでしょう。

ヴェゼルの見た目が好きな人、ヴェゼルの居住性に価値を感じる人はヴェゼルを選べばいいと思う。

それと内装を重視するならそれこそCXシリーズでいいと思う

隙あらばベゼルネタ
病気だな

実際の性能差や価格差は二の次。
再生数稼ぎとかなり忖度はあるだろうけど、インフルエンサーがこぞってヴェゼル絶賛してその比較に使われるのがヤリクロだから…
半年前（注文時）はヤリクロがヴェゼルみたいな扱いだったのにやっと納車できるって時期にはオワコン扱いは泣ける。

まぁ、半年1年にはみな同じさ。

ヴェゼルの発表前に納車されてるか
発表されてから比較してヤリクロ買ったならいい買い物
納車待ちの最中にヴェゼル発表で、ヤリクロよりいい評判聞いて
悔しい人が発狂している

ヴェゼルとヤリクロもどんぐりの背比べじゃんかよ…
どっちも格安大衆車やぞ

>>41
じゃ〜、なんでここ来たの？お金持ちは他行け。

別に金持ちじゃなくてもよくね？

納期長えよ
もう、ブタクロで良いかな

トヨタ買う人はホンダ車は気になっても実際に買うのは躊躇うよな まあトヨタとホンダは開発の思想が違うし ホンダ好きな人はトヨタをバカにしているようなところがあるね

トヨタは売れるクルマの作り方が良く分かっててホンダは良くも悪くもレースの思想が根底にあるメーカー

ヤリクロとヴェゼルを遡上に載せると意外とヤリクロはホンダぽくってヴェゼルはトヨタっぽい感じが面白いね

>>39
価格帯的に全くオワコン扱いじゃねーぞ

今でもディーラー行くとめっちゃ売れてるw

またフロントデザインが変わったり内装が変わったりしたらまた売れそうなんだがw

>>45
大衆に媚びたフィット
ハリアーとマツダをパクって売れる車に走ったポンダ

ヤリクロ買う人ってセカンドカーで買う人が多いんじゃないの？そもそも
ヴェゼル買う人は1台で済まそうとしてるんでしょ？多分
旦那がミニバンorCセグ以上がメインカーで
嫁車に軽〜Bセグって家多いのでは
子供居るとメインカーがヴェゼルじゃ遠出がちょっと無理
うちは嫁車アクア後期から
ヤリクロブラックエデイションか、次期アクア早い方待ち

ヤリスクロスハイブリッドZの2WDを試乗してきた
ボディ剛性がいいのかな乗り心地はかなりいいね
エンジン音がー内装がーは全然気にならなかった
変に加飾して高級アピールしてなくて逆に好印象
悪いところをあげるならディスプレイオーディオ（？）じゃなくて普通にカロとか入れたい

>>45
確かに。
自分は初代HR-Vに乗ってたんだけど、ヤリスクロス出た時に、HR-Vの新型版みたいだって思った。デザイン的に。

>>45
まさにそれ

ホンダは、いたせりつくせりで良いなと思うけど
購入は今後も多分ない。

で、トヨタは余裕って言うか、平気で後出しジャンケンで負ける。まあ、勝ったら他のメーカー全部潰れるから、シェアほぼ50%になるよう上手く調整してる気がする。

このままのペースで売れ続ければ5年後にはプリウスとかアクア並に街で見かけるようになる？さすがに途中で販売台数落ちてくるかな？

>>52
途中というかもうヴェゼルあるから契約者ガクッと減ったろ

契約が減ったかは分からないけど、ヴェゼルが発売前の受注だけで17,000台らしいからヴェゼルがでなければその5割から3割くらいの層はヤリクロ一択だったかもね。

ヤリクロの良し悪しとは別問題で販売台数だけで言えば、ライズのハイブリッドとカロクロも確定だしヤリクロの販売台数は目の前に壁しか無い。
ヴェゼル、カロクロ、ライズの発売後も好調なら本物。

カロクロはさすがに層が違うけど試乗してこの大きさでも大丈夫そうとなったら選ぶ人いるかもなあ

今日、新型ヴェゼル走ってるの初めて見たんだけど、写真で見るより小ぶりでクーペ感を出したせいか、インパクトに欠けるというか、ちっさく見える。
これだと、多分またヤリクロが売れてしまうなと思ってしまった、ライズとならいい勝負かなって感じの車だった、ホンダ信者さんすまん

新型ヴェゼルのあのデザインで小ぶりだとちょっとダサいな、ハリアークラスの車格あったならまた違ったんだろうけど

>>6
ヴェゼルでカックンなんてねーよ

トヨタのハイブリッドって協調制御下手なせいで高級車でもカックンが当たり前だけど
このスレみてると一定の踏力でブレーキかけて静止直前で軽く抜いて水面も揺れないようなブレーキ心がけてる人はトヨタにはいないとわかった

もうブレーキの話はいいよ
飽きた
そんな致命的なもんでもないし
止まらないってなら問題だけど

>>59
いるぞw >>31

>>54
ヴェゼルは売れるよ、残クレ1.9%だから飛びつく人多そうだ。

でも、例えヴェゼルに流れてもヤリスクロスの
納期が直ぐに縮まることはない。

340万じゃ売れない
270万コミコミヤリクロが最適解

特定の車種ではなく漠然と「トヨタがいい」ってメーカーそのものの評価に圧倒的差があるから
トヨタなら高くても売れる
売れる車を作るってのがトヨタの経営理念だったと思うけど、まさにそれの積み重ね

仮におんなじデザインおんなじ性能の車があって
エンブレムがTとHなら大抵の人はTを選ぶ
Tとお星様でもT
TとDでもT

トヨタってそういうことなんよ

でもヤリクロよりヴェゼルの方がええ車やけどな

ホンダの営業の人？w

車両価格が違うので当たり前よ。

>>66
辛いよねえ

>>65
じゃあ、なんでトヨタマークの軽自動車売れてないの？

ヴェゼル公道で走ってるの見ると、小さくて変にクーペ感出してるせいで小ぶりすぎて小物感が漂ってなんか、うーん一言で言うならダサい

コレって新型ヴェゼルじゃね？
つってよく見たらマツダのCXなんとかだったあるある
トヨタ乗りから見たマツダ、ホンダなんてそんなもんでしょ

>>70

ダイハツが子会社だから、トヨタ本体が軽を売る意欲はないんじゃないかと。ピクシスはOEMだし。

色でも納車されるまでに違いがあるのかな。
無難なのはパールなんだろうけど意外とスケベ椅子も悪くないけど特殊な感じがして

トヨタに対抗する為にホンダの出した回答が後席の広さしか無いんだよね、ヴェゼルって
そこを重要視する人も多いけど
後席重視するなら、SUVじゃなくてフリードやシエンタを選ぶんだよね
新型シエンタの登場でフリードボコられるの確定してて厳しいんだろうな

＞＞29
＞＞30
確かに、接近アラームが鳴ってるかも。
安全と言えば安全だが、過保護過ぎるな。
本当にぶつかる時は助かるかもね。

ホンダはバイクは好調だけどな、バイクに力入れすぎて車は二の次なんだろう、やっつけ仕事じゃなきゃあんな新型ヴェゼルはやキモ顔FITは登場しないだろう

>>70
トヨタ買う人は軽自動車も基本選択肢に無いからね

>>75
ホンダはもともとトヨタに対抗する気は無くて旧型ヴェゼルからの乗り換えや Fit N-Box クラスからの乗り換え需要を狙って 新型 ヴェゼルを開発したんじゃないかな ホンダ好きな人には訴えるところがあると思う

基本プラットフォームは旧型から変わってないし 新しいTNGAを採用してるヤリクロの思想とは違うよね どちらが良い悪いでなく

どうせ売れるだろってコスカしまくってるのはいい加減にしろとは思うね
まぁ買うんだけど
トヨタが焦るくらい良い車を同じかそれ以下の価格で世に出して欲しいね
もしそれができるとすれば日産かホンダだけ

ヴィッツの系統なんだから性能偏重で安っぽくてダサいのはしゃあないやろ

完全な足車でパッソよりちょい上ぐらいの扱いされてる日本
ポロとタメ張ってるプレミアムコンパクトで通ってる欧州

そりゃ作り替えるのも当然だろ
後者と共通化して高額になったらその分逃すユーザーがいるって考えは無いのかな？
気に入らんならマツダでも買ってろ

もうヤリスクロス売れてほしくないしむしろみんな他にいってほしい

いい加減この2匹のゴミ引き取ってくれない？
毎日荒らしに来てウザいんだけど
http://hissi.org/read.php/auto/20210510/WTFHMDNLT2ow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210510/enErV1pjRTAw.html

クソホンダこそ出張ってくるなよ

耳たぶミラーって役に立たないよね？
あれで左前方を確認できるかなと思ってたけど
調整すらできないとは…

耳たぶはダサい！

でもまあC-HRみたいに、縦横斜めC-HRフルビンゴみたいにならない気がする
それでもかなり増えたけど
それよりハリアーの急激な増殖がすげぇなと思う

>>86
ミラー自体の角度を合うように調整したら耳たぶのも合うように設計されてるんやろ？

>>89
いや、ミラーの調整って外側が動くんじゃなくて
中の鏡の部分だけ動くやん
耳たぶは外側についてるから動かんのよ
担当も角度調整できないって言ってた

もしかしたら上手な見方があるのかもだけど
俺には単なる飾りとなってる
調整できても確認可能な鏡のサイズじゃない気もするし

法規アイテムだからな
あんなもん、メーカーも本当は付けたくないんだろ
本当に役立つ物なら、実用的な形状になってる
と言うかアラウンドビュー売りたいし

メーカー対立とか意味わからん
社員かよ

>>91
そうだよね
これから買う人はアラウンドビュー勧めるわ
契約後に付けようとしたんだけど、並び直しって言われて諦めた

ただ、左前方に関してはセンサーで十分かなと思ってる
ピーピー鳴るだけじゃなくて音声で案内もあるのな

今度は日産営業か？

>>75
普通に地上高そこそこある後席が比較的広いのに大きくない車欲しいだけだろ
暴走運転しない一般人にとっては地上高上がることによる走行性能や安定性の減少よりメリットの方が大きい
だからセダンよりSUVが売れる

>>94
まともに取り合うなよｗｗ
単なる精神障害者がネタ変えただけだろうが

ミニバンは買いたくないお父さんはどんな車買うん？

>>97
ベンティガ

>>94
あー、なんのことかと思ったら
誤:アラウンドビューモニタ
正:パノラミックビューモニタ
失礼しました<(_ _*)>

>>99
ガチ間違いなら別にどうでもいいよ

Zのシートなんとかならん？

>>101
G選べば解決では？

シートヒーターが欲しい…

>>101
マイチェンまで待つしかないな。

シートカバー入れれば良いじゃない
ヒーター付き有るし

ヴィッツクラスの内装って考えればヤリクロZの内装は良くできてるけどな

>>103
G買ってオプションでシートヒーターをつけるか、Z買って社外品のシートカバーつけるか、マイナーチェンジを待つかのどれかだな。
ちなみに自分は黒の内装にしたいのと、16インチを選びたいのでGでオプションてんこもりにすることにした。

色々考えあるなー参考にします

ヤリクロじゃないけどヤリスのマイナーチェンジ来たね
ようやく全車速ACCか

シートの色なんかすぐになれるって。
そんな細かいことにこだわるやつアホかと思う。

>>110
多少ならな
Zの茶色と真ん中の変なストライプは酷すぎる
なんだあの田舎の公民館にあるソファーみたいな色は

>>110
茶色シートいじられて気にしてんじゃんw

>>109
でも電動パーキング無いから駄目

>>110
ダサい服着てそう

実際に乗ってると気にならなくなる
写真とかで見るより断然いいよ
暗めの茶色でかっこいい

>>114
いつかXXL以下のサイズも着られるようになるといいね^^

暑くなるから忘れがちだけどこれから買う人はステアリングヒーターは付けておけよ
俺は言ったからな

「なれる」とか「気にならなくなる」ってww
ダサいの認めちゃってるところが笑かしてくれる

>>118
最初はシート柄ちょっとどうかなと思ったけどGのファブリックよりずっと質感高いしヴェゼルなどの他車は性能がクソだからヤリクロしか選択肢ないのよね

普段乗ってるとそこまでシートなんて見ない
最初茶色はイマイチかなって思ったけど、試乗で内装や装備じっくり見るからであって、試乗の印象と普段乗る時は違う
内装とかはすぐに気にならなくなるよ

茶内装は生で見たら悪くない思ったけど電動シート気に食わなかったのが一番デカかった
そんな動かす場所じゃないけどさ

必ず停めなきゃならないクソ狭ガレージいくことあるからイージーリターンシートめちゃくちゃ助かってる
乗り降りしやすい
グレード関係なくOPで選べるといいのにね

ヤリクロって電動パーキングブレーキあんの？

>>121
電動シートもそう
気にならない
最初はモーター音がチャチいと思ったが、頻繁にポジション変える人は別にして、最初の頃にベストポジションにする為にいじった位でもう電動シートの存在も今は忘れてる
無段階調節出来るのはメリットだけど、電動シートならメモリー機能欲しかったかな
それより自分はプリウス長く乗ってたから、シフトレバーが1番気になる
プリウスみたいなコンパクトなシフトが意外に便利だったと思う
たまにBに入れて走ってる時がある
ちなみにシフトブーツ無いのは全く気にならない

>>122
ホントこれにつきる
コストカットやＯＰ抱き合わせさせたいトヨタの思惑がクソ
それでも売れてるから社内では評価されてるんだろな

シフトブーツは2000円で売ってるしな

Gにエリア照射のライト付けられたっけ？

黒色内装って劣化が激しい。擦れキズや汚れですぐにボロく感じる。あれはメーカーが粗を隠しやすいため、黒押しなんだと思う。
高級車の黒内装は本革だったり本木目だったりで渋いけどね。

ヴェゼルのplayみたいな明るい系のレザーだったらもう少しカッコいいのにな。
ファブリックの部分はチェック系がいいわ。

後納車まで2.3ヶ月ってところで、今のホンダ車が突然壊れてレッカーだよ...
オイルも水もエンジンも異常なしで理由がディーラーに投げ込んでからじゃないとわからんとか怖すぎる
軽とはいえばホンダだったけどやっぱりバイク屋にはこんなもんかなぁ。トヨタの営業マン今日にも代車手配してくれるみたいでやっぱり安心するわ...
でも修理代と納車まで貸してくれるのか不安　はやく来てくれ

>>119
ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール

130ホンダの悪口言ったつもりないんだろうけど、
な。

131を即NGで１日ハッピー

バックドアのうしろに足かざして開けるやつ、ディーラーで試したら全然開かなかったんだけど、何か設定とかあるのかな？

>>133
もう一回言うね


ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール

>>134
安物だからセンサーの反応悪いだけ

>>132
ごめん。少し愚痴になったわ。営業マンによるんだろうが
夕方にトラブル起きていまだに折り返しが来ない今の車を買った人から引き継いだホンダ営業と、3回はすでに連絡取れたトヨタ営業だと今後への安心感が違うのは仕方ないよ

ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール



これ書いたらトヨタ社員が130の話を捏造しだした

あぼんがめっちゃ続いてて笑う

>>139
トヨタ社員
軽自動車並のヤリスクロス売る必死やね

とヨタのセールスは担当変わったら必ず挨拶の電話掛かってくるんだよな
引き継ぎがしっかりしてる
ホンダはなぜか無頓着で、わりと放置されるw

>>131
ストレートでピンボールって車線は認識してるんだから
単純にＡＣＣでセンタートレースオンにしてないだけだろ

営業マンの質ってのはアフターサービスとして大事だよね。高い買い物だし売りっぱなし、車検前にしか電話が来ない繋がらないは流石に困る

ヴェゼルの「レトロじじい」みたいなデザインには、笑えた。
あと全長が4.33ｍあって、最少回転半径も5.5mもあるから、全長4.1ｍ台のヤリクロと
比べると、日本の道路事情じゃ取り回しがしにくく、駐車もいちいち面倒だよ。
少なくとも、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶではないし、全長があるから後部座席の広さ自慢を
されても当たり前だろうとしかいいようがないね。

あと後発で値段も高いのに、ヤリクロにある安全機能で横風対応や右左折時・昼夜間
歩行者自転車対応がないのは致命的だな。
タイヤがハンコックという韓国製なのも、嫌だね。

>>142
マジレスするなよｗ
ワッチョイチェックしてみな
いつもの頭に障害のある年寄りだよ

>>145
了解！

>>142
ヤリスクロスはセンタートレース出来ないし
そもそも白線をまともに読み取らないな

ヴェゼルはジャンクションでも手放しで曲がってくけど
ヤリスクロスはゆるいカーブもふらつくし
曲がれない

>>144
ハンコックはヤリス純正な

ヴェゼルはミシュランのプライマシー4

自転車認知はヴェゼルでもあるが笑
そもそもヤリスクロスはまともに機能するのかよ笑
accがまともに働くなら横風でもふらつかないはずだが笑

詐欺師のトヨタ営業マンが頑張ってるね

キチガイ怒りの連投草
発作なのかねえ

1人しかあぼーんしてないのにここまで効果絶大とは　ありがとう　>>133

ヤリスクロスにあってホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等

右左折歩行者・自転車停止機能　ホンダヴェゼル無。
横風安全機能　ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能　ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能　ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム　ホンダヴェゼル　装着不能

>>153
詐欺師

横風安全機能って感じたことある？

そもそもヤリスクロスは車線維持機能がないだろ笑

車線維持するってならホンダセンシングみたいに手放しでヤリスクロスで動画上げてみろ

1000％ぶつかる笑

ヴェゼルやフィットみたいに
きついカーブでも手放しで中央を曲がってく車線維持機能をつけてからヤリスクロスにも車線維持機能があると言ってください


まっすぐの道でふらつくのは車線維持機能とは呼べませんし
なにより
「怖くて使えません」

>>153
>50km未満の車線維持機能　ホンダヴェゼル無。
これまじ？

>>159
>>159
そもそもヤリスクロスにはない

夜に動画でトヨタとホンダの車線維持の比較しようぜ

誰かヤリスクロスでカーブ手放しか手を添えるだけで曲がってみて動画あげてみてくれ

出来るよな？
車線維持機能あるんだろ？

>>141
ホンダのディーラーに行った時に 買う人は買って下さい 買わない人は買わなくて結構です のスタンスを感じたな

トヨタの営業はディーラーに来てくれたお客様には買わなくてもフォローをするよね 今後の事も考えて対応するかしないか 販社の体質なんだろな

426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ



おまえら釣られんなよ(笑)

>>164
いいからヤリスクロスでカーブ手放しの動画あげろよ？
ヤリスクロス車線維持機能ついてるんだよな？

ヴェゼルみたいに曲がってくんだよな？

手放しは危ないから手を添えたほうがいいな笑

トヨタのLTA はあくまでも運転支援のため クルマが車線を維持するのではなく人が操作するのを前提とした制御にしてるね 安全に対する考え方が各メーカーで異なるってこと

車線をきっちり維持する制御も出来るけどあえてそうしていないと思う ハンズオフ機能が着くまでは 今の制御だろうな

アドバンスドなんとかって実際はLv.3相当と言われてるがどうなのかね
あれがヤリクロのレベルまで降りてくるのは3年・・・5年かな

>>163
これはトヨタでもあるんだろうけど、コロナ禍でドリンクバー対応の店はあまり印象よくないな。

一瞬ヴェゼルスレかと思った。
ホンダ信者はキチガイしかいないの？

>>170
>>164参照

ホンダ信者とかじゃなくて
適当なスレ来てアンチ発言して構ってほしいだけな奴だから
放置が一番効く

たぶん病室から書き込んでいるんでないかな？

〇ヴェゼルの内装自慢　ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X　ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700　差額37万4700円
Z　239万4,000円対289万8,500円　差額　50万4500円
PLAYレベル 258万4000円　対　329万8900円　差額　74万4900円

〇ヴェゼルの後部座席広い自慢　ヤリスクロス全長4.180に対してヴェゼルは4.330で同じボディサイズでの後席広い自慢ならわかるが、ボディサイズがデカいなら当たり前。
また最少回転半径がヤリクロは5.3mに対してヴェゼルは5.5ｍ。
　日本の道路事情じゃ運転しやすさ、駐車のしやすさはヤリクロが圧倒。

コイツとか

荒らすための自作自演(笑)

高速で試乗した時ACC使ってだんだけど隣に乗ってた営業が、これくらいのカーブなら自動で曲がりますよって言ってて手を話したんだがちゃんと曲がってたぞ？8秒程で警告鳴ったけどな(笑)ちゃんと車線維持してたけどね。

実際高速道路でLCC＋センタートレース使ったけど
実際高速ってそんなに大きなカーブ作らないような設計してるし
運転がかなり楽になったよ
大きなカーブよりも自然と手がゆるむので手放し警告音なる回数の方が多かったわ

Bセグ同士でも価格設定が違う　ヤリスクロスとカローラクロスの間がヴェゼルじゃないの？値引き含めても比較対象にならないし
カローラクロス発売でヴェゼルは役目終わるんじゃない？

そこにポリシーはあるか

>>179
ないからお役目終了

>>144
これに全てが詰まってるな
悪いけどヴェゼルは眼中にないんだよなぁ
高いのにあらゆる点でヤリスクロスより劣ってるのは致命的

あの顔に惚れてそこから値段や中身見て、それでもやっぱりあの顔に惚れたし買うか！ってなった人からすれば比較にすらならんわ。
もっといい外装とデザインで来い

>>159
まじ。クソすぎるよな。
しかもHUDもパワーシートもないんだぜ。
耳たぶミラーなんだぜ。。。

ヴェゼルはマツダに対するリスペクトがな…

>>173
ヤリスクロスって本体は安いけど
安全装備がオプションだから
結局ヴェゼルと値段変わらないっていうね

ヴェゼルなんかメーカーオプションは
ナビとスピーカーだけだし

値段変わらないのにヤリスクロスは軽自動車以下の内装

そりゃトヨタは儲かるわけだ

なによりヤリスクロスは軽自動車と同じ3気筒
うるさいしヴェゼルよりだいぶ遅い

施設の人、気付いてないな
また全然関係ないスレきてヴェゼル連呼しちゃってるよ
早く鎮静剤うてよ

ヤリスクロスのパワーシートってメモリー機能ないから

単純にシート倒すのに時間がかかる
ボタンを押し続けないとシート倒せないクソ仕様なんだせ

ヴェゼルはキックスとやってくれ。

納期遅いからヤリスクロスとカローラクロスで迷ってる。

ヴェゼルは前型からの乗り換えが多いからしばらく台数多いだろうが、
あのデザインはしばらくしたらどうかな

というよりヴェゼルの前型のデザインが良すぎるな

>>191
同感　フィットも旧型の方がデザイン良かった。
ホンダはなんか迷走してる感じ。

トヨタはエレガント系とワイルド系両方揃えて
隙がない感じ。

トヨタだったら、あえて他メーカーを選ばなくても大体ある。(マイナー車除く)

>>191
前型ほんとかっこいい　あの流れで出てたら迷ったかもしれない

トヨタがエレガント笑
軽自動車みたいなシートと内装で

>>194
何か辛いことあったの？
話聞くよ、話すと楽になるから

>>192
俺もトヨタ信者だからトヨタしか買わないな なんだかんだ言ってもトヨタ車買えばトラブル少ないし幸せになれる

企業としての姿勢も評価してる

犯罪を犯して逮捕された挙げ句保釈中に海外逃亡して人権侵害とか喚いてるような人物が元経営者だったメーカーが作ったクルマには個人的には乗りたくない

ヴェゼルってBセグのオデッセイより最小回転半径大きいのかよ。さすがに何でやねんと思った

新型ヴェゼルは選択肢にない
ガソリンモデルは旧型のほうがいいとかユーザー舐めてる
ハイブリッドにしてもヤリスクロスと比べてコスパ悪すぎ
例えるならデリカとアルファード
わいはいくら外装内装良くてもデリカ選ぶ

〇ヤリスクロスにあってホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等

右左折歩行者・自転車停止機能　ホンダヴェゼル無。
横風安全機能　ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能　ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能　ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム　ホンダヴェゼル　装着不能

〇ヴェゼルの内装自慢はこれだけの価格差に全く見合わず。

　ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X　ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700　差額37万4700円
Z　239万4,000円対289万8,500円　差額　50万4500円
PLAYレベル 258万4000円　対　329万8900円　差額　74万4900円

〇ヴェゼルの後部座席広い自慢は全長長く、操作性犠牲の当たり前

ヤリスクロス全長4.180に対してヴェゼルは4.330で同じボディサイズでの後席広い自慢ならわかるが、ボディサイズがデカいなら当たり前。
また最少回転半径がヤリクロは5.3mに対してヴェゼルは5.5ｍ。
　日本の道路事情じゃ運転しやすさ、駐車のしやすさはヤリクロが圧倒。

怒らないで聞いて欲しいんだけどヤリスクロスみたいな老人仕様の車乗ってて恥ずかしくない？

最後は情緒で対抗するホンダアラシが悲しいね。
今や見る影もないフィットの後追いがヴェゼル。

これ次スレからテンプレね

ヤリスクロスの特徴
○パワーシートが標準装備→力が無い老人用
○安全装備が充実している→運転が危ない老人向け
○安い→年金暮らしの老人にはピッタリ
○燃費が良い→年金暮らしの老人にはピッタリ
×後席が狭い→老夫婦なので後席に人は乗らない
×装備がスカスカ→老夫婦には安全装備以外不要
×内装の質感が悪い→老人向けのレトロ仕様
×乗り心地が悪い→戦後の車よりはマシ
×静粛性が悪い→耳が遠い老人には関係無い

見事に老夫婦がターゲット

>>160
あるよ

>>202
節穴？乗ってる人若い人ばっかりだぞ

東京は若い人車もってないから、知らんけど

最後は、価格差に触れられないホンダアラシの哀しさ・・・

>>197
スレチだけどヴェゼルはBセグでオデッセイはDセグだよ カタログ値だと最小回転半径はヴェゼル の 16インチは5.3m 18インチは5.5m で オデッセイは5.4m だね

>>204
いや残念ながら老人ばっかりだよw
てかまともな若い奴は恥ずかしくて老人仕様のヤリスクロスとか買わないし

〇ヴェゼルの内装自慢はこれだけの価格差に全く見合わず。

　ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X　ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700　差額37万4700円
Z　239万4,000円対289万8,500円　差額　50万4500円
PLAYレベル 258万4000円　対　329万8900円　差額　74万4900円

ヤリクロ時々見るけど老人率は高い

地方だけど 未婚風の若い人は軽自動車に乗ってる感じ ヤリクロはオプション着けると高くなるし それなら若い夫婦はミニバンに行くよね

サカナクションのcmのおかげもあって20、30代普通にターゲットされてるし売れてるよね

>>123
あるに決まってんだろ、使用率100%、クソ便利

あ、100Vコンセントもつけらんないんだw
ヴェゼルさーん！ww

100Vコンセントとか普段全く必要無いからヤリスクロスでもオプションなんだぜ？w

お前ら、トヨタディーラーとトヨタ自動車は別会社と考えた方がいいぞ、いちおグループだけどトヨタ自動車は車を作るだけ、売るのは仕事じゃない、トヨタディーラーは車を作るのは仕事じゃない、売るのと一般的な自動車の整備が仕事、トヨタの自動車が作られる技術は世界レベルだが、販売と整備を行っているトヨタディーラーは全然世界レベルじゃない、トヨタディーラーが海外に進出して世界レベルのサービスを提供してるわけではないのて、現地の販売店や整備はあくまで現地レベルです。
だからトヨタディーラーで買うから世界レベルとかアホ発言です、トヨタ自動車で生産された車が世界レベルなだけ、販売とかアフターサービスを請負ディーラーは全然、島国レベル。
極論言うと、ホンダディーラーでヤリスクロス販売してもいいわけだし、トヨタディーラーで新型ヴェゼル販売してもいいわけ、だから昔ホリエモンもひろゆき氏も言ってたけど、全メーカー全車種扱うディーラー出てきたら、他のメーカーディーラー負けるよねって

>>211
これ最後になんでヴェゼルになくてヤリクロにだけある装備の金額足してるの？
差額の計算が意味わからんことになってるぞ
装備の金額も合計でポンっと出して根拠も怪しいし
んでヤリクロ標準装備でヴェゼルにない装備の金額も考慮に入ってないやん
これはあかんなやり直しや！

ヴェゼルは要らん装備の選択も出来んの？

>>216
オプションだからさw
ちなみにヴェゼルにあってヤリクロに無い装備は山程あるがまぁヴェゼルスレじゃないからあえて貼らない

>>215
いや実際に別会社
殆ど資本関係すらない

有名人が言っててもそれが真実を語ってるわけではない
実際に全メーカー扱う販売店もある

お値段的には、ヴェゼルとカチ合うのはカロクロじゃないのかと
そうなると車内空間や装備水準で全く相手にならないザコカスになってしまうという

だから、ちょっと下のクラスをいじめるお！

>>168
3年後くらいにカローラクラスまでおりてきてくれたら乗り換えちゃう

>>215
そういや、うちの親父はスズキの軽ワゴンをトヨタのディーラーで新車購入してたな。まぁ結局営業との相性と質よね

ホンダ広報必死だね
ヤリスのライバルとされてたフィットが3300台しか売れなかったから(笑)
ヤリス処かライバルはパッソになったしwww

カロクロは豚鼻グリルと商用バンの様な形がなぁ・・・
アレ買うならフィールダー買った方が良くね？w

>>163

俺営業の人とは別に店長にも挨拶された
ちなトヨタ

ホンダは店長が挨拶に来ることなんかまずねーわwww

ねえねえヴェゼル君、
コンパクトSUVで車中泊がーってネタやらないの？
もう一回やってよ
あれオモロかった

ヴェゼル上げの赤い人
リアルでヴェゼルなめんなとか言ってそう

ヴェゼルは価格が高いとか言う人もいるが
ヤリスクロスだって4wdハイビリッドの
標準オプションで乗り出し350万だぞ！

後部座席の開口部の狭さ
座ってからの窮屈感
エマージェンシーシートかよって

内装全体プラスチッキーでひとつ下の
価格帯の車種より酷い

納車後、家族からの不満爆発

ハイビリッド？ホンダはそう呼ぶのか？

内装はコレだしな
https://youtu.be/mtwHI5o7BHA
軽の方がまだマシって言ってる

嫁がクーリングオフ出来ないのかとまで
言い始めてる

トヨタ車もレベルが落ちたよな
もっと他社を見習って　謙虚になれよ

>>230
クーリングオフの意味しってんの？

その結果これwww
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ

基地外旦那をクーリングオフしたいってか

>>223
分かる
シルエットがフィールダーっぽいのよな
もしくはプロボックス

ヤリスクロスごときがヴェゼル下げしてるの笑える
本当トヨタに飼いならされてるなw

>>203
じゃヤリスクロスでジャンクションのカーブや都市高速のカーブ手放しで曲がってる動画あげてみな

ヴェゼル出る前にヤリスクロス検討したけどシフトノブが日本仕様だけコスト削減の昭和
シートが日本だけコスト削減のおじいちゃん仕様だからG買うか迷ってたけど
ヴェゼル出るまで待ってよかったわ

ヤリスクロスで妥協しなくて良かった

>>237
負け惜しみ辛いねえ

>>238
え？笑
ヤリスクロスの昭和のシフトノブとおじいちゃんのシート毎日見なくて良かったと心から思ってる
ヴェゼルで高速で半分手放しもしたいしね

300万だしてヤリスクロスの昭和のシフトノブとか
ハイブリッドなのに3気筒の音がやかましいしとか
ロードノイズが煩いとか
耐えられないでしょ

ヴェゼルネタはいらんわ笑　販社どこがおすすめ？

ヤリクロの実質ライバルは、C-HRなんだよな

いい歳してあちこちのネット荒らす人生か…何しに産まれてきたんだか（笑）

たしかに
ヴェゼルは眼中にないけどC-HRがモデルチェンジしてめっちゃいい車になったら悩ましいな

>>230
車ではなくお前をクーリングオフした方がいいぬ(笑)

>>215
昔からトヨタディラーで他のメーカーの車買えるよ

>>230
残念ながらクルマの契約にクーリングオフ制度は無いよ どうしても嫌なら売るしかないね

>>227
乗りだし350万円なら RAV4 が余裕で買えるよ 何か間違ってない？

>>230
嫁の学の無さアピール笑うw
アホ嫁つらいねぇ

350万のRAV4とかガソリンの低グレードしか買えない
まともなRAV4なら軽く450万はする

>>230
釣り針デカすぎｗ

>>250
スレチですまんが 上手く値引きを引き出せれば RAV4 の ガソリンG で乗りだし 350万円 HVG で 400万円 は相場値だよ

昨年の5月からトヨタ全ディーラーでトヨタ全車種販売出来ることになったのは良いけど、うちの田舎ではトヨペット店除くトヨタ店、カローラ店、ネッツ店の3社が資本が同じで近い将来合併して1社になる。

だから、ディーラー同士競合させても、裏で繋がってらから値引きが少ない。

皆さんとこはどう？　
全国的にトヨタモビリティ東京みたいになるのかな？

>>248
RAV4が350万で余裕で買える訳無いだろうが
見積もり検索してみろやゴミが

>>254
余裕で買えますが？
https://i.imgur.com/DfFnFS7.jpg

いまって、400万越える車の半分くらいは残骸設定で乗ってそう
特にハリアー

>>256
ハリヤーもアルファードもそれやね
4年後は中古市場価格暴落確実

>>229
こいつ何者じゃ。
もっとマシなコメントしろよ。
途中で消したよ。

>>254
何怒ってるのかな？ RAV4 オーナー スレ行けばすぐ分かるよ

スレチなんで詳しく書かないけど俺もガソリンG オーナーで DOP に Tコネ ナビキット ETC 前後ドラレコ グラスコート 30ヶ月メンテパック ラグジュアリーマット トノカバー ラゲージソフトトレイセット着けて 乗り出し 355万円 だったよ

上位車格のガソリンとかマジ5年後の需要やばそうだよね。
中古でも無駄に高いオワコンエンジンを5年後から乗り始める奴いない。

否定する意味では無いけど、ヤリスクロスみたいな先進装備特化も進化早いから怖い。5年後、安全装備の水準が間違いなく今の数倍の実用度になってる。
装備で格下の軽やコンパクトカーに負けてる内装弱い車になったらマジきつい。

でも、そんな事言ってたら買う車無くなるから今乗りたい車乗ってる奴が後悔なさそう。

>>259
そのグレードでその装備ならヤリスクロスのHV4駆メーカーオプションやナビ他モリモリの方が遥かに幸せになれるな

安全装備系は車両価格釣り上げる為に、車格下の車にも絶対標準装備で入れてくるのがデフォルトだから各メーカー開発に必死。

>>260
ヤリスクロスは先進装備特化じゃなくて普及したからこの車格にもそろそろ搭載するかあという感じで付けただけだぞ
たまたま新型だから車格上の車より先進性を感じるだけ
あとから出る車はこれよりもっといいのが当たり前につく

>>261
そうだね 価値観は人それぞれだから ヤリクロも良いクルマだしね

ヤリクロは現代のコロナやカリーナだから、そう考えるとあのシフトノブも内装色も理解できる

>>255
そんな訳分からん早見表じゃなくて実際の見積もり見た方がいいぞ
https://i.imgur.com/KAxtn8v.jpg

>>111
田舎の公民館のソファあかんか？

>>266
オプション大分盛ってるからその装備だと 値引き込みで 375万円 くらいでいけそうだね

装備スカスカのラブ4のガソリンに350万も払うならCX-30買った方がマシだな

>>263
一応言っておくと、そんなの分かった上で言ってるよ。

でも、この車格でそれらを搭載するからあの内装の質感なんだよ。他を犠牲にして装備盛り込めるようにしたことを先進装備特化って言ってるだけ。
メーカーが粗利率下げてたり、生産効率あげたことで車格上の装備付けてるならその理論で納得だけど…

例えばだけど、あのパワーシートと車格上に付いてるパワーシートを同列に語れないでしょ。

別にヤリクロ乏してる訳じゃないけど、ヤリクロも話題のヴェゼルも客観的にみると程度はあれど価格相応の大衆車のクオリティだよ。

>>269
読解力があれば装備スカスカじゃないのは理解するし トヨタ買う人はマツダのディーラーには行かないでしょ
スレチなのでもう止めます

>>261
確かに四駆だけなぜかダブルウィッシュボーンだし格上と張れる

>>271
装備ってDOPの事じゃ無いよw
君めちゃくちゃ頭悪いね

>>270
いや犠牲にしたんじゃない
当たり前にこのクラスでこの装備でこれより質感いい車なんて出るよ
勝手に割り切る理由作ってるだけだろ

普通にトヨタの最下層車だからこの内装なだけだしそう思った方が精神的によさそうだけどなあ
俺はそう思って乗ってる

ヤリクロは、クラスレス感も結構有ると思うから
OP山盛りで買う人も多い気がする
最近の車はやたらデカいものな
適度にコンパクトで、普通ヤリスみたいな軽さがないのが欲しい向きには非常に相性が良い

ハリアーに価値があるのは乗り出し550万のHVZから
RAV4に価値があるのは乗り出し450万のHVGから
ヴェゼルに価値があるのは乗り出し350万のeHEVから
ヤリクロに価値があるのは乗り出し300万のHVZから

貧乏人が名前に憧れて無理して低グレード買っても笑われるだけ

おいおいホンダのHVはゴミ
買う価値なし。ガソリンでいい

ハリアーはお粗末な安価グレード出したから貧乏人も買える様になって街中にハリアーが溢れてるもんな
今やプリウスやアクアと同じ位価値が無くなった
ほんと勿体無いわ

ベゼルってヤツはともかく、CRVって完全に忘れられてるよねww

>>278
それを言うならトヨタの３気筒HVじゃね？
日本はおろか海外まで史上最悪の失敗作と酷評してるし

>>273
現時点の生産費用に対する価格の話しないで何を話すのさ。
横の比較しなきゃ…そりゃ数年後には生産効率やら上がるの当たり前じゃん。

メーカー目線で「現時点」でヤリクロの車格で車格上の装備を盛り込んだ車作るなら、その装備のクオリティー下げるか別の要素（内装）削るか、粗利捨てるか、生産効率上げるかの択。

Q.あなたは何でヤリクロが「現時点」で他車種と比べて装備が揃うと考えるの？

で、その答えは意味不明。

ヤリスってヴィッツだよね？
ヴェゼルってヴィッツがライバルだったのかよwww

ヤリクロのHVとか五月蝿い、遅いって有名だもんなw
まさかヴェゼルとのゼロヨン対決でボロ負けするとは思わなかったわ
車重は150kg以上も違うのになw

メーカーが同じ車種でも数種のグレードを用意するのは買う側に需要があるからであくまでも経済原則に沿った戦略じゃない？

価値があるかどうかを決めるのは顧客な訳でさ 貧乏とかどうとか関係ないけどな

ヴェゼルってフィットベースだよね？
フィットってライバルがパッソだったのかよwww

2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ
納得www

ヴェゼルにポリシーはあるか？

昔乗ってたハリハイのMHU38Wはいい車だったなぁ。
納車はまだだが久しぶりにハイブリッドに戻って来たけど
乗り味変わるかな？試乗はガソリンしかなかった。

>>285
車種が多いと被らない様な車作りになる
ヤリクロやCHRの後席が狭いのは広くするとハリアーやRAV4が売れなくなるから
つまり車種が多ければ多い程中途半端な車作りしか出来ない

>>284
先代ヴェゼルの時点でヤリクロより
速かったし
ヤリスよりフィットのほうが速いわけだから 意外でもないな
驚く人がいることに驚く

>>279
溢れてるのはみんなちゃんとデイライト付いてるけどな

>>290
ヤリクロFFは車重が軽いせいで乗り心地が悪くなってるんだからせめて加速力だけでも勝ってるのかと思ったわ

>>289
んー 逆じゃないかな 車種が多いと適した層に訴えるクルマが作れると思うけど

少ない車種だと色々な層に合わせるしかなくて中途半端になるのでは？

>>279
ハリアーは残価で買う人多いから
残価の高いグレードが売れてると思うで

前のヴェゼルもCHRに勝てなかったもんなw

>>293
車種が少ないと色んな人に合わせて作るから万能性が増す
ヴェゼルはハリアー並みの広さを持つBセグSUVで値段はCHRより安く燃費も良い
ヴェゼルに関わらずキックスもCX-30も後席広いのに何故かヤリスクロスとCHRの後席は軽より狭い
これはトヨタに車種が多い事の弊害だよ

>>292
ヤリクロはヤリスと同じパワーで重いからヤリスより遅い
ヴェゼルはフィットより重いぶんモーターパワーを上げている
フィット＞ヤリスなんだから
結果は見るまでもないよ
販売数を見ればヤリス＞フィットだから
世間一般は速さを求めてないようだが

>>297
世間が評価してれば遅くても後席狭くても乗り心地悪くてもいいとか虚しくない？w
主体性は無いの？
メーカーが幾ら儲かろうがユーザーには何の関係も無いんだぜ？

>>296
そんなもん言い方次第でなんとでもなるじゃねえかw
トヨタ以外の三流メーカーって時点で全部一緒だわw

>>298
勘違いしてる奴多いけどC-HRの後席は特別狭くない
広さ的には普通
ただ視界が狭すぎて閉塞感がかなり強い
狭いのではなくて閉塞感が強いが正解

万能な車が作れる(アダプティブハイビームなし、ヘッドアップディスプレイなし、耳たぶミラー、自動駐車機能なし、60km以下車線中央維持なし、横風対応制御なし、電動シートなし)

そ　よ　風　ア　ウ　ト　レ　ッ　ト

草生える

>>298
主体性を語るなら
好きなの乗れって話終わる

それ以上君がネガキャンする必要もない

>>298
誰がそんな事言ったよ
遅いより速いほうがいいし
狭いより広いほうがいいよ

>>296
後席が狭くてもヤリクロやCH-R が売れるのはそれを求めている人がいるからですね 後席広いクルマを選ぶならRAV4 やハリアーがある

万能性を求めると犠牲にするところが出てくるのは仕方がない事で 純粋にデザインだけ見れば後席居住性を犠牲にしたヤリクロの方がヴェゼルよりカッコいいでしょう？

ただヤリクロがダメだとは思わんな
ヴェゼルも悪くない
人それぞれの好みだ

クソホンダカスの思惑通りに荒らしに加担してるゴミクズしかいないのな

>>302
そう思ったけど車種スレは嫌いな車のスレに行くのもありなんだなって実感したからさw
>>301
ヤリクロもアダプティブハイビームもHUDもオプションだしなw
試乗車乗ったら試乗車にすら付いてなかったから要らない装備なんだと実感したわw

>>304
デザインがヤリクロがカッコいい？w
虫みたいな顔してるじゃんw
ヤリクロの顔が嫌いって人かなり多いよ

>>308
パクリヴェゼルの顔が嫌いな人の方が圧倒的多数じゃね？

ヤリクロのデザインはカッコいい
むしろデザインで売れてると思ってる

>>309
虫とパクリとどっちがいいかだなw
虫は最近ほんと増えたな
増え過ぎるとカッコ悪さが余計に目立つわ

>>310
いや悪いがそれは無いわ
売れてるのはトヨタだからってだけ

>>312
自分はデザインに惹かれて購入検討中。
トヨタ車ははじめて。

残念ながらうちの子供はヴェゼルの顔は昔っぽいって言ってたよ
ありきたりなデザインって事なんだろ

>>313
実物見た？
めちゃくちゃカッコ悪いじゃん
トヨタのSUVで見た目良いのはハリアーだけだな
まぁプリウスやアクア並みに見るから飽きたけど

>>315
そりゃハリアーはヤリスクロスやヴェゼルより遥かに上だからな

>>310
女子うけはヤリクロがすごくいい
女子で乗ってる人周りにも多くて私もそう
フロントで選んでる

>>317
俺の周りの女はみんな嫌ってるぞw
そりゃそうだろな
虫が好きな女はそういない
ヤリクロの虫顔は生理的にダメなんだと思う

ヤリスクロス見た目俺も好きだわ

ただ正面のグリルのデザインをもうちょいなんとかしなて欲しかったなぁ

>>318
もちろんそういう人もいるだろうね
ただうちらの世代の女子はあらたしくてかっこいいって

虫が好きなのは老人位だろ
若い奴は男も女も嫌いだよ
昭和初期生まれの老婆だったらヤリクロの虫顔好きかもな

ヴェゼルは中華メーカーっぽい…

>>321
なんでそんな必死でIDコロコロ変えてんの？

>>323
後で必死チェッカーで書き込み残ったら嫌じゃんw
飛行機飛ばせばID変わるから楽だよw

ヤリスクロスが格好いいってマジで言ってるの?
俺は駄目だ素直にあの顔が嫌い
ヴェゼルと加速対決してる動画あるけど、あれ見てもヤリスクロスのほうが格好いいって思えるのか?
どの方向から見てもヴェゼルのほうがいいけどな

お、ワンソクがヤリクロ納車１ヶ月レビューあげてるな
ちょっと見てみるか

>>323
NG入れとけ
いちいち相手にすんなアホ

かっこいいと思う人が多いからヤリクロは売れてる。
フィットあヴェゼルはかっこ悪いと思う人が多いから売れない。

ホンダアラシはそんなことも分からんのか・・・

>>312
顔が苦手な奴がいるのは理解できる
好き嫌いがはっきり出るわな

最初にカッコ悪いと思っても見慣れてくると悪くないと思えてくる物ってあるだろ？

>>280
ハリアーよりCRVのが何倍も売れてるぞ

デザインの好き嫌いは個人の主観なので決めつけることは出来ないけど ヤリクロのデザインは近年のトヨタでは出色の出来だと思うよ 初代 RAV4 並みのインパクトがある

新型ヴェゼルを引き合いに出して悪いけどあちらは妥協の産物なのが残念だ 特にサイドから見たリヤの形状が何とも悲しい

>>301
ヤリスはレーンキープヴェゼルみたいに優秀じゃないからなぁ
ヤリスじゃなくてもトヨタのはついてないのと同じ

「2020年に一番売れた車」トヨタ・ヤリスのデザインが"絶妙"としか言えないワケ

トヨタのコンパクトカー「ヤリス」が好調だ。2020年の登録台数は15万1766台で1位。
今年3月には欧州カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。なぜ人気なのか.

「SUVらしい顔つき」のヤリスクロス

　ヤリスクロスではSUVらしいブラックのフェンダーアーチを加えたためもあって、フェンダーの張り出しはハッチバックほどではない。むしろ目立つのは、水平に近いエンジンフードと高めに置いたヘッドランプだ。これだけでぐっとSUVらしい顔つきになっている。上下に伸びたグリルの間延び感を抑えるべく、間にボディカラーのバーを入れたところを含めて巧妙な処理だ。

　ボディサイドでは、ハッチバックより大径のタイヤと前述のフェンダーアーチで力強い足回り、サイドシルのプロテクターで余裕のある最低地上高をアピールする手法は他のSUVにも見られるものの、フェンダーアーチとプロテクターはリアに行くほどせり上がっていて、ここでも躍動感を表現している。そして幅広くなった後半に埋め込んだシルバーの車名入りプレートは、質感を高めている。

>>331
北米の話ね

SUVらしい顔つき…？そうなんか？

そういえばヴェゼルってSUVというより、間延びしたレトロ車みたいなデザインだな。

>>335
中国でもCRVのがトヨタより売れてる

>>314
大人が納得する程、昔の車知ってる子供って何歳だよw
身体に障るからおじいちゃんははよ寝なよ。
カッコいいが置いておいて、パクリとかは分かるがグリル同色みて昔はないだろ。

ヤリクロもヴェゼルも老夫婦向けだから基本的にデザインはダサいよ
コスパのいいブスか無駄に意識の高いのブスかの違いだけ

>>325
あれはヴェゼルが黒だったからだよ

この流れを見てしみじみ思う
精神障害者にだけはなりたくないよなあ(笑)

>>339
グリル同色なんて子供がわかるかよw
見たことある形だって意味なんじゃないのかね
まぁ、独身の君には関係ない話だよ

ジュークほどではないけどまあまあザグレロよなヤリスクロス
ヴェゼルはあいつはあいつでステーションワゴンっぽい顔だからSUV好きにはピンと来ないのはわかるが

ここでヴェゼルネタにして暴れてるキチガイよ
お前の頭がおかしくなったのは世の中のせいでも他人のせいでもない
おまえ自身の怠惰が原因なんだからな

ヤリス顔がかっこいいと思えるセンスは大事にしとけよ幸せなことだぞ

>>343
子供に全く罪はない。
100歩譲ってあなたのいってる事が事実としよう。

あなたの言うように何も分からなくて然るべき子供の言う事を大人しかいないところで、大人に共感を得る為に発言するとか支離滅裂なんだが…

おじいちゃんって言ったのが頭に来たの？
冗談だよ。ごめんな。

>>339
昔っぽいっていうのは聞いたことがあるな
でも車というより、昔の頭が大きな特急列車に似ていると言う感じの言い方だった
小さな子供は電車図鑑とか鉄道博物館で形見て覚えてるだろうからな

>>348
こんな事言うとまたセカンドカー理論で反論来そうだけど。
本当にその世帯の子供がいたらミニバン一択だけどな。

価値観は人それぞれって事で流してくれ

世帯→世代

>>349
そう、鉄道喜ぶ小さな子供がいるうちはミニバンが最適解
言っていた子供はうちの子供ではないからな

しかしまあ・・・ヴェゼル、前モデルは文句なしにヤリクロよりかっこよかったと思う
あのデザインめちゃくちゃ秀逸だったんだからあれを踏襲して進化させたらスタイルで無双できただろうにな
先日の中国のモーターショーで発表されていた外国向けのSUVもめちゃかっこよかった
なんで日本向けのヴェゼルだけあんなヤッターキングみたいなのになっちゃったのかね

まぁ落ち着けよ
ヤリスクロスヴェゼル外装比較
https://youtu.be/chQmTtkaoRI
ヤリスクロスヴェゼルドア開閉音比較
https://youtu.be/p-6YnzCgcfg
ヤリスクロスヴェゼル内装比較
https://youtu.be/p-6YnzCgcfg
ヤリスクロスヴェゼル加速比較
https://youtu.be/S9M__d2ePD4

https://youtu.be/PhMxJALLERw
ヤリスクロスヴェゼル後席比較

あ、格安スマホくんだｗｗ
ほれ　つ>>345

ヴェゼルに足りない物は、新型ジューク感だな

ヴェゼルにポリシーはないだろ

ヴェゼルガイジ哀れ😂

来月納車予定ですがちょっとお聞きしたい事があります。
夜間、デイライトを含めスモールランプ等車外全ての灯りを消す事はできますか？
エンジンは始動してるものとして

>>358
停車中はできる
動き出すと自動で点灯する
取説見れるから一応確認してね

動き出すとライト点灯するから渋滞とか右折信号とかな、周りの人眩しいだろうな

理解は苦しいけど外観は好みがあるとして
ヤリクロ制約した人ってどうやってあの十路剥き出しインテリアときゅうきゅう後席を受け入れられたんや？
独身軽自動車乗りとかやったんけ？

説明書一切読まない派だけど
一回クリッとするとスモールになって長くクリーっとすると消灯する感じ？

>>361
みんながみんなワンボックスみたいなのが好きじゃねえだろ
クーペタイプ乗ってる人なんて後部座席なんてそもそも気にしてないだろ

>>360
オートライト義務化されたからね
新しい車はみんな同じよ
右折待ちは停車してる時は消せばええやん

>>362
それであってるはず
取説でそのあたりの説明みつけられんw
担当の説明だとそう言ってたと思う

ホンダはMMナントカ、マンマキシム、メカマリームとかいうので
クーペボディですら、代々比較的使える後席用意してきたから
その呪いから未だに解脱出来てないんだと思う
有る程度の割り切りは必要だが、ホンダはなぜか装備水準で割り切ってしまったというw

ライトは、以前三菱車にOPで有ったヘッドライトマナースイッチみたいなのが有れば良いのにな
停車中にスイッチ押忍と消灯して、走り出すと自動で点灯するの

>>361
インテリアそんなに気にしないからか
ダメダメ言ってる人がいまいちわからん
そこまでダメか？


後席もそこまで狭くないよ
乗ったことある？
基本運転席やけど後ろでも問題なかった
強いて言えばリクライニングは欲しかったなぁ

>>367
リクライニング欲しかったですね
後席は乗る人の身長とかにもよるかな
170cmの私だと普通に乗れますし　足とかは組めないけども

平日は嫁運転で幼稚園児の娘の送迎他諸々
休日は俺運転で嫁、娘後席のうちの場合は特に広さでは問題無い感じ
後席乗り込み口が狭いので娘の乗り降りがちょいしんどそうなのだけ難

デブには狭いんだろ

>>366
だから停車中は消せるって

ヴェゼルのデザイン云々よりはドアノブの位置がいや。機能性を優先しないコンセプトが嫌い。
クーペっぽいからカッコとは思わない。
内装は明らかにヴェゼルが上だけど、ヤリクロは
価格なりでしょ。
アームレストと後ろのドアトリムくらい前のドアと同じにしろよ。手抜き感はいかんだろ。

ありがとうございました。
取り説読んでみます

ガソリンGに決めたのですが、付けておいたほうがいいOP有りますか?
ナビ等は後付でも何でも良いです。
ナビ、マット等OP無しでも良いですか?