【W205】メルセデス・ベンツCクラス115【S205】

現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614735205/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス114【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617625134/

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:checked: EXT was configured

普通、4駆買わない？

バネサスも減衰力は選べたような。単身赴任であまり乗ってないからよくわからないが。

よく聞く修理代金での維持費どうこうは、ディーラー持ち込みの高額な部品代や工賃からきてんの？
自分でOEM品買って、店に持ち込みしたり簡単な部分なら自分で治したりすればそんなに金掛からんレベル？

話戻しちゃうけど、あのハゲの事故
いろんな検証動画見ると50キロくらいなら例えよそ見でも自動ブレーキが作動して回避できたっぽいな
50キロだったら、なんてそもそも論で話にならないのはわかってるけどさ

みなさんもスピードの出し過ぎには注意して
一生を棒に振りますよ

>>686
たしか後期からメカサスに電子ダンパーつけられるようになったはず

>>688
自動ブレーキ掛かっても
人が介入してブレーキ踏んだ時点でキャンセルしちゃうからねー

自動ブレーキに全て任せるか
ブレーキ踏んだら最大に踏み込むしかないよ

それでも、駄目な時は駄目だから

>>687
その通りだよ、部品代は上手に入手すれば大したことない
まあ専用診断機が無いとできない事もあるんだけど
それもちょっと気の利いた人なら4、5万で入手しちゃうしね

>>684
ボタンで車高あがるといっても上がりきるまで1分くらいかかるし、しかも2.5センチくらいしか上がらないよね
それで亀の子にならないとか、微妙な積雪の差で良く判断出来るね
無いよりましだけど実用性は感じない。この車で一年雪国で過ごしたことある感想です。少し車高の高い四駆のほうが100倍役に立つ

雪が積もってる時はセダンじゃなくてSUV乗ればいいのに

>>692色んな車が除雪しながら走ったあとに車高上げて走ると下擦らないよ
アウディA4乗ってたときは完全な除雪車状態だったよ

>>694
いろんな車が走ったあとだと車高上げなくても下擦らなかったけど
数台しか走ってないところだと流石に擦ってたけど、特に走行には問題なかったかな

>>687
メルケア終わったので、エアコン用の外気フィルタと内気フィルタを入手して自分で交換した。部品代のみで20ドル強

前回はシュテルンでの車検時に交換してるんだけど、内気用は純正だったが外気用はMANN製だった。DでもOEM品使うのかと驚いたわ

>>690
本当ですか？この車(s205後期)になってから強制的に介入されるようなヒヤリはまだ無いのですが、この前まで乗っていた国産SUVは人間がブレーキ踏んだ状態でも、更に強制的にブレーキを踏み込まれる仕様でした。
なんていうか…スコッと床が抜けるように奥にペダルが消えるような感じですね。
メルセデスて人間がブレーキ介入するとそっち優先なんですか？　そんな訳無いですよね？　人間より機械の方が判断早いですよね？　

>>697
先日高速でディストロで走っていて軽い渋滞中に前が急に詰まって自動ブレーキがかかったが、自分も咄嗟にブレーキ踏んだら、逆にブレーキが硬くてあまり踏み込めない感じ、ちょうどABS効いたときみたいな感じだった。更に踏み込んだら普通の感触になった。

>>698
ディストロでブレーキかかっているときに更にブレーキ軽く踏むと、力が3倍くらいになってガツンと来ないか？

>>699
アクティブブレーキアシストのことだね。

>>697ブレーキアシストで踏んだ量やスピードやらなんやら関知して最大制動力で止まるような機能がある
パニックで踏み切れなくても止まってくれるような

サイドブレーキボタン長押しでも似たような事ができるよ

やってみ

これだけ定期的に話題に掲がるってことは、
やはりエアサスは問題満載ってコトだよ。
現実206で採用されなかったワケだから。
まあ、206にスイッチ出来ない層と過走行中古車
でのエアサスへの不満が爆発するのが目に見えてる。

エアサスとは無縁の型落ち中古ベンツに乗ってる奴からしたら何とでも言えるよな

エアサスはバッテリー同様、消耗品

問題があるというより市場性の問題
問題があるとすれば多くもない選択オプションの一つとして日本市場に導入したベンツジャパンの担当者のセンスが問題

押し付けられたんじゃないの？さらに前期はランフラとの組み合わせが最悪
それ5年程前に指摘したら持ってないだろとか乗り心地良いとか信者に噛みつかれたけど笑
ちなみに今は別の車に乗ってます

USBで音楽を再生する時に同じフォルダ内の曲を繰り返し再生したいんですけど設定できない仕様ですか？

前期に乗ってるのまだ居るんだ？ｗ

>>707ならなぜここにいるのか末尾M

>>709乗ってるぜ
二回目車検もヤナセで通したぜ

>>710
知的障害者特有の自分語りだぞ🤣

後期ランフラ乗ってるが、故障リスクを理解して快適性と天秤にかけ選択してる　今後もランフラの故障情報などネガティブなことも事実であれば知りたい
故障しても修理しながら長く乗るつもり
その為の費用は予め見込んでる

エアサスとランフラ間違って言ってるよね？
ほんと信者さえいなければ有益なスレになるんだろうけどね😅

なけなしの虎の子をほとんど使って無理して購入したオーナーからしたら、そりゃディスられたら気分悪いよなＷ
いずれにしても、206でバネサスになるのは朗報。懸念材料が減るのは良いこと。
ただ今年秋の国内販売早々での購入はリスク有るよな。

朗報かな？
205のバネサスの乗り心地は最悪だった
非ＡＭＧラインはシートもプァーで論外だった

2018以降は最高の出来だけどな、バネサス。

後期バネサス（電子制御ダンパー）ってどんな感じ？これが206の感覚に近いのか？エアサスと乗り比べた人の感想を知りたい

204の電子制御サス乗っていたけど、7万キロくらいから高速でダンピングの劣化を感じ始め、
我慢できなくなり10万キロで前後交換したら工賃込みで50万近くした。

205のエアサスでもうすぐ9万キロだけど、バネサスみたいな劣化は感じない。
故障したら高額なんだろうけど、バネサスでも電子制御になれば高額だし、可変式のサスを
選ぶのなら、走行距離での劣化感が少ないエアサスのほうが良いのかもしれない。

どっちも利点欠点あるよね
好きなの選べるとしたら、Cクラスの購入者、どっち選ぶ人多いかな

俺買った時はAMGライン付けたらエアサス一択な気がしたんだが他に選択肢あったのかな？
ノーマルはシート含む内装が嫌だったのでAMGライン以外選択の余地は無かったんだが。

Cクラスはバネサス乗った事無いので比較は出来ないなぁ。
たしかに故障リスクは気になるけど、今のところ乗り味に不満は無いよ。

>>712後期の電子ダンパーはどれについてるの？
180AMGラインとC200,220dアバンギャルド？

>>722
後期C200のバネサス乗ってるけど、特に設定項目ないから電子じゃないと思う。
確かC180のAMGラインがバネ＋電子だったかと。

>>718
後期220dエアサスに乗ってます。代車が後期180AMGラインでしたが、あの足かなり良いよ。
これなら突然亀になるリスクのあるエアサス不要と思いました。

エアサスほど路面情報をかき消しはしないけど、不快な突上げは全く無かった。深くストロークしてフラットな乗り味。

足の硬さを変えてもエアサスほど激変しない。エアサスのsportに近い硬さで多少変化する感じ。

ハンドリングもエアサス車よりダイレクト感あって(過敏な訳ではない)、非常に良かった。

>>723つーとC200,C220dは固定バネ
C180AMGラインだけが電子サス

それまた不思議なもんだなぁ
GLC250についてた電子サスとはまた違うんでしょ？
あれはダイナミックセレクトでは項目変えられないけれど速度やらなんやらで減衰可変だから

>>724インディビデュアルでサスもちゃんとコンフォートなりスポーツなり変えられる感じ？

>>726
エンジン、脚、ステアリング、ESPの個別設定可能でした。

>>727エアコンでなくESP?

エアサスよりNoxセンサーのほうがよっぽどリコール対象だと思うけど世界中でエラー出しまくってる

>>729なんかしら理由があるんだろうね
と言うか日本の乗り方に合わないとか
ちょい乗りや信号待ちばかりでマフラーに水がたまる
それが原因で破損汚損する

メルセデスどこのメーカーの使ってるか知らないけれどNGKかなんかが10万キロもつセンサー作りましたみたいなの言ってるくらいだから
それ以下で当たり前なのかもしれない

5年/11万キロのC220d前期車検、ヤナセで17万＋諸経費6.3万だった
念の為ツーリングサポート保証プラスも入っといた
+3万でエアサス修理タダなら安い　1万キロ点検毎に入り直さないといけないけど
15万キロは走ってもらうよ

NaviExpertで2021地図リリースされたんでゲッツ

>>692
年に4回ぐらい雪が積もる程度なんで、そのためだけに四駆にしたくなかったんですよね
ディーゼル好きなんでC200 4マチックはだめ、セダン/ワゴンの走行性能がほしいので背高SUVは軒並みだめ
C220dオールテレーンが出たら買いなんですが（Eはちょっと大きい・・・）

欧州車のNOxセンサーはほぼ日本ガイシ（制御回路はコンチネンタル）だったと思う

>>717
自分冬は17なんだけど、夏も17かもしかしたら素の16なら
マジ最高の乗り心地かもなと思ってしまう

>>719
MBに納入してるのはビルシュタインとコニだったかな
海外では純正じゃない同等品がアフターパーツとしても売られてて
それなら半額くらいで上がる感じだね
あと、キャンセラをかませてただの安価なオイルダンパーに交換する手もあったりして

つまりこーいう事か
https://youtube.com/shorts/G8cEl3ARlrI?feature=share

>>731この前5年目の車検とったけど保証プラスあったの？
ツーリングサポートは説明されたけど

>>500
496でメンテナンスプラスと保証プラスを聞いた者です。メンテナンスプラスは4年から5年の早期に75000kmを迎える場合は不要と理解しました。(日割りで返金も)
よくわからないのがヤナセで1回目の車検を通す場合です。新車時に加入したメンテナンスプラス(3年分)の範囲で、1回目の整備代(消耗部品代込み)は無料なのでしょうか？なんとなく「延長すると整備代無料」という風に読み取れます。

>>719
商用かなぁ？
短期間でそこまでの過走行なら、バネでもエアでも、いつヘタってもおかしくない。

204のアクティヴボディコントロールの電制は、
複雑怪奇な制御プログラムに加えて、電制モノに慣れてないKONIのダンパーが同調してない事が良くあった。
正直、島国のディーラーではシステム自体のバグか、ダンパーのヘタりかなんて正確に診断出来ずに、ダンパー交換しかやる術がなく、なんも解らんオーナーが何十万も払うワケだ。

ま、205では電制ショックを選べるモデルをグッと絞ってる。

>>739
719ですが、片道50キロ通勤で年間約3〜4万キロ走行。
といっても、ほとんど高速なので通勤時間も片道約45分。
使い方としては、ドイツ本国に近いかな？

ダンパー自体は消耗品として割り切っているし、可変でなくてもそれなりの
車高調なんかと交換すれば数十万コースだからそんなに気にしてません。

車検の代車でE200借りたら、自分の感覚では今のエアサスより乗り心地
が良かった。ホイールベースとかシャーシからくるものだと思うけど、これ
ばかりは物理的な問題だから仕方ないですね。

>>734そうすると日本ガイシのNOxセンサーが悪いって事になるな
実際は乗り方

ディーゼルに限らずちょい乗りはよくないのね

>>741
ラムダセンサーなんかでもセンサーそのものが壊れてなくても
熱害で配線部分が痩せていって断線故障なんてことがある
日本の都市部みたいな高温地域で常にストップアンドゴーって乗り方は過酷だね
ボッシュのセンサーを使ってたスバルでそんなことがちょいちょいあったけど
今後デンソーに置き換わっていけば起こらなくなるんだろうな

前期の金属コイルサスのC200から後期のエアサスのC200へ買い替えた
後期モデルのエアサスの乗り心地は金属コイルサスの前期モデルより上質感を感じる
特に路面からの大きな衝撃の吸収は良い

代車で借りて金属コイルサスのEクラスはCクラスに比較して乗り心地に重厚感があって良かった
しかしEクラスの走りが重く感じてCクラスのより軽快感のある走りを好む

CクラスのエアサスはAMGラインのオプションで付いてくるからお得感が高い
しかし故障のリスクを考えると金属コイルサスでも十分満足できる乗り心地だ

>>745金属サス選ぶにはAMGラインを外すかC180にグレード落とすか
装備減らしてダウングレード買わなきゃいけないとかそれわざわざ好んで選ぶ人少ないでしょ
100万円安く買えるかもしれないけれど、100万円高くてもいいよって人がC200以上のAMGラインを買ってるのだから

>>737
「ツーリングサポート保証プラス」ってのができたんです
ツーリングサポート＝レッカーが必要なレベルの故障が起きた場合、その原因となる部分はタダになる保証です
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/touring-support-hosho-plus/stage.module.html

ディーラーで聞いたらエアサスも対応してくれるそうです
ただし1年点検/車検を含め、メンテはすべてディーラーでしないといけませんが
長期的にエアサス車に乗る人は入っても損はないかと（5万キロ/5年で16万、筒かコンプレッサー故障で1つ20万）

>>747どうせS206買うにしても予約なしだと一年以上先だから入れるか聞いてみる
3月に車検通したんだけど

>>747
ためになる情報ありがとん

>>732
おまえ川崎おさるだろ

>>748
定期点検から7日間以内に入らないといけないので、次回の定期点検の時には加入可能と思います

>>751なるほどありがとう
新型ワゴンとそれの納期みて次回考えます
W205のエアサスみたいにスポーツもコンフォートもどっちも楽しめるサスだと良いなぁ

車を駐車するとき、当たり前だけどシフトをPにいれるよね。でドアを開けるとブレーキもかかると思うんだけど、Dにシフトが入っていてもドアを開けるとPに自動でなるよね。
で、Ｄのままシフトを動かさずそのままドアを開けて車から出る人っている？ちょっと疑問に思ったので。

>>753
コインパーキングから出る時にDのままブレーキホールドして精算しようとしたが、微妙に届かなかったのでドア開けたら自動でPになった。
それがどうかした？

ドア開けたらPになるのはわかってるけど、その機能をあてにして乗り降りはしてないな
わかってても自分でPボタン押してる
なんとなくそのほうが確実な気がして

W205クーペ海苔
クーペとカブリオレはまだどうなるか分からんの？
だったらも少し乗ってやるか・・・・

>>756こんなところで聞くよりもネットで調べなさいよ
いまわかってるのはセダンとワゴン
AMGもまだ

>>754
>>755
それがどうしたと言うほどのことでもなく、ただ、皆さんはどうしてるかなとふと疑問に思ったものでして。
停車してシフトをPに入れずにドアを開ける人（というか、そういう使い方してるひと）いるのかなと思って。

>>758一度だけやったのはかってすぐの頃にコインパーキングでバックカメラでは右下見えずドア開けてパーキング入ってあれ？と

>>758
例えばドアあけてPにする人が多かったらあなたもそうするの？
結局自分のしたようにするのが普通だと思うので人のことなんて気にしないほうが良いよ
まあ、人がどうしてるのかを気にするのもまた人の勝手なのだけどね笑

W206は来年2月頃らしいな
S206は6月くらいか？

後期C200AMGライン乗ってて今年１１月が初車検だけど、今２６０００キロなんで、どうせ来年２０６乗り換えするから、車検前だけどレグノに替えてみようかなと思いますが、
レグノはいかがですかな？

昔、バックしたあとPにしたと思いこんでたら実はNで、降りようとブレーキペダルを離してドア開けたら車が動き出して焦ったのは俺だけ？
ドア開けたら問答無用でPになったりパーキングブレーキが効くわけじゃないんだな、今はしっかりPを確認してからドア開けてる（W205前期）

>>723
2019年7月登録のC200アバンギャルドには設定があるよ
確かcomfortとsportとsport+じゃなかったかな？
単身赴任なのですぐには見れないが

>>763そのあたりは年式で違うみたい

>>762
私も次はレグノにしようかと考えてるので気になる
同じく後期c200
とくに、エアサスと合うのか、ウェット性能大丈夫か

エアサスにはドンピシャであう
エアサスをスポーツなりスポーツ+にした時に好みがわかれるところ

>>753
降りる前に、イグニッションオフにした時点でパーキングになるので、明示的にPを押したことがないです。

>>767
ほう、それは良かった
ウェット性能はどうでしょう？

>>759
私も初めて乗ったときかかりました。それ以降は気を付けるように（もう身についてますが）していますね。

>>760
誰もあなたの意見は聞いていません。勝手に解釈するのも人の勝手ですが。誰かがやってるから自分もやろうなんて誰もそんなことは言っていませんよ。

iphoneユーザーですが、車両に乗り込んでusbを繋げるだけでテザリング状態で車両のホットスポットを有効にすることは可能でしょうか。

>>770
お前からにじみ出てくる頭の悪さと悔しさはなんなの？
くだらんこと気にして人に聞いて何がしたいんだか笑

流石に誰もあなたの意見は聞いてないとかウケたんだけどw
言われたくないなら質問なんてするなよw

メルセデスミーマガジンのアンケートでカバンが当たった。
応募してみるもんですね。

>>774
金持ちは誰も応募しないんだな

シュタイフベアーのサクラ色当たったよ
ちょっと嬉しかった

奇遇だね
私も今家に戻ったらメルセデスベンツ日本から宅配便が届いていており、AMGキーリングが当たっていた
今までベンツの鍵をBMWからもらったキーホルダーに付けていたが、これに早速付け替えた

>>771Aクラスの絵が書いてあるタオルみたいなの当たったな

なんかアンカーミスってついてた

一応こたえると>>771botアプリかなんか使ってうまくやるとか
アンドロイド使ってるけれど、スマホ側のセキュリティの問題で時間でテザリング切られたり
GPS連動ならいけるけれどUSB挿しただけでBluetoothテザリング起動ってのはできないわ

>>775
金持ってるとか無いとか関係ないだろ、ハゲ

>>777 おめでとうございます。

ああいうの当たるんだ〜
今度応募してみよっと。

クーペ欲しい。

いいなぁ。俺当たった試しがないわ。