【CL7】アコード ユーロR PART54【ACCORD】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART53【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593611935/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

《テンプレ2》
『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0518/

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
ttp://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
最近はHAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700

無限アコード
ttp://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

公式動画（後期型)
ttps://youtu.be/3lnreQh2ONo

《テンプレ3》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点

前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)

中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加

クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもう無くて、無償交換出来るのはオートテラスの保証くらいですね。

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

>>1
立て乙

前スレ997の人と全く同じでTEINサスで2cm下がった中古買って
想定以上にコンビニ段差で擦るから、ゆっくり出入りするように気をつけている。
2cmっていうのは中古ディーラーで店頭にあったノーマルサス車と
店員と一緒に比較したから間違いないと思う。

>>1
アコードユーロ乙

隠れた名車

K20A Rスペックが搭載されたセダンはアコードユーロRだけ

四輪ダブルウィッシュボーンなのもいいよな

>>8
FD2

>>6
同じような人いて安心した。
ホイールハウスの隙間よりリップ破損の方が悲しいから、近いうちに車高上げようと思う。
車体が大きいから17インチホイールで車高下げると余計にちんちくりんに見えるし…

TEIN入れてるような人(前ユーザ)が-20mmなんて設定するかなぁ
40mmぐらい落とすんじゃね？、それならこするのもわかるけど
比較のノーマル車がブラッキー履いてたヲチだったりして
試しにリップ先端の高さ測ってみよーぜー
(タイヤ外径の誤差も忘れずにー)

ワイパーのモーターAssyの新品は無くなりました。

報告乙
ちゃくちゃくと賞味期限に近づいてるな…

ライトはまだ在庫があるらしいので、
奮発して交換しようかと思ってます
磨きで当座を保たせても、
いずれ限界来るでしょうし……

シンクロって前期と後期で違うのか。
前期の方が断然シフトフィールいいと思うな〜。

今はシンクロって言わないらしいぞ

>>16
そうなの？
じゃあ何クロって言うの？

アーティスティックスイミングです！

ジェイズからecu出たけど、お小遣い貯めておいたほうが良いですか？

spoonの方がいいよ。

まあ出てから判断しよう

レビュー頼むわ

ウォーターポンプ交換はどれくらいかかりますかね？

まともなモノかどうかは作る側の匙加減しだい、なんてね

>>10
自分も擦りまくるくらいなら車高上げようかと考えたけど
費用で断念した。

>>11
6の話って結構前の事なんだ。
当時は店頭にcl7が何台も有ったから比較出来たんだけど。

20年後にはホンダのガソリン車は無くなるのか。
CL7にはあと何年乗れるかな…

インフラが追い付いてくれるのかね

雪の中、渋滞どハマリを考えただけで
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ですがな...

前期でもツーリングセレクションはマシだと聞くな。

ハイオクだとエンジンにカーボン溜まりにくいって聞くけど、
街乗りばかりで回せてないユロRだとヤバいかしら？
今からでも、時々高速道でレブリミット近くまで回してやったほうがいいのかな？

5月に15年目の車検です。29万キロ。

半年くらい前からモモハンドルの革がカピカピになって
ちょっとずつ剥がれ始めた。

ハンドルの在庫がまだあると仮定して、
いくらするのかわからんけど車検に合わせて新品と交換するのと、
業者に頼んで巻いてもらうのとどっちがユーロR乗りとして
幸せになれるんだろう。

>>31
10年乗ったところで新品に替えたけど、新品は最高だよ。
それ以後は定期的に野球のグローブ用のマルチクリーナーと保革ジェルを使ってメンテナンスしてたら、ほぼ新品状態を保ってる。
これはかなりオススメ。

>>30
あんまり無茶するな
回してこなかったエンジンいきなりぶん回すとスラッジでオイルの周りが良くなかったりする。
少しずつ回してあげたほうがいい。

1日1VTECは使わないとね。

>>33
親身にありがとうございますm(_ _)m
アドバイスしていただいたとおりに、
いきなり回したはりせず、
ちょっとずつ多く回していって慣らそうと思います

＞「中回転ぐらいで長く走行してあげる」ほうが
＞スラッジやカーボンの除去に効果的ということです。
＞コンディション維持には高速道路を流すのがベスト
こう書いてるサイトもありましたので、
高速道も利用して、
せっかくの高性能エンジンを大事に使っていきますね

>>32
　ありがとう。あと何年乗るかわからんが、
新品検討してみるわ。

できたら保革ジェルの銘柄教えて。

>>35
ミズノの爽香守シリーズを使ってる。
マルチクリーナーと裏革コンディショナー。
子供が野球やってるからついでにステアリングの手入れに使ってるけど、単品で1500円くらいするからステアリングのためだけには勿体無いな。

汚れを取るのはウェットティッシュタイプのクリーナーで良いだろうし、保湿は手荒れ用のジェルとかでも良いんじゃないかな。

コンディショナーを塗るとハンドル滑らない？

>>37
塗った後にかなり吸収されて表面は艶消しな感じになる。そこからタオルで乾拭きすれば問題なし。

>>38
以前使ってたイタリア製の革靴用は薄ら表面に浮いていて
ここというところで手が滑ってたので良さそうなのを探してた

ほとんど手入れしていない皮革製品にいきなり油分たっぷりの保護剤使っても浸透しないから注意ね。

クリームよりミルクタイプの保護剤の方が浸透されやすいよ。
当然あとから乾拭き必須
車内は夏場なんて高温て超乾燥状態になるから皮革製品には向かない環境なんよね。

あと皮革用保護剤は車内に放置したら分離するから注意ね

>>36
ありがとん。調べてみる。

ハンドルはこの通りやってるけど、安くて具合ええで。

http://aonikike.blogspot.com/2010/09/blog-post_11.html?m=1

>>34
オイル交換は3000キロに一回は変えた方がいいですよ。
VTECエンジンに限らずエンジンはオイルが命です。
後はなるべくエンジンを掛けたら10キロ以上は走るようにしています。

中古市場的にはこれから値上がり値下がりどっちに推移するのかな

FD2高騰で買えない人がこっちに流れてきて上がるな

普通に考えれば上がるしかない

至高の名機K20A Rspec搭載してて

四輪ダブルウィッシュボーンのセダン

ってだけで価値あるわ

暑くてエアコン点けたら以前より加速がクソ重くなっててダメ元で添加剤入れたら大分良くなったわ

>>48
バッテリーやオルタの不調じゃないか？

>>43
ありがとうございます
オイル交換はマメに行うことにしますね　

＞後はなるべくエンジンを掛けたら10キロ以上は走るようにしています
バッテリーの充電のためには、
10km以上の走行が大事だとディーラーのメカニックの人に聞きました
エンジンのメンテナンスにもその目安が効果あるんですね
貧乏暇なしで忙しいですが、
運転するだけでも楽しい車ですし、
ちょくちょく乗ろうと思います！

>>49
エアコン点けたときだけなのよ
添加剤はエアコン添加剤ね
流石に十数年も経つとコンプレッサー内のオイルも腐ってくるのかね

少ない欠点を上げると、エアコンのコンプレッサーが固定容量式でカッチンカッチン切り替えが明白な点だよな。昔話題になったけどオナラみたいな音がするしｗ

ACURA TSXも固定容量式なのかな。

筑波サーキット1分6秒切り動画の人のユーロR、調子悪そう

>>51
俺も以前同じ症状あったよ。エアコンつけるとエンストするレベルで回転が不安定になったりくそ重かったりするやつ。
コンプレッサ交換かなって修理に出したらまさかのECU交換になって完全に治った。自己判断の場当たり修理はやめた方が良いよ。

>>54
具体的にどういった診断からecu故障に辿り着いたのか知りたい

>>50
短い距離ばかり乗っているとエンジン内部の温度が上がらないので、オイルの劣化が進みやすい。
温度が低い状態で走るとエンジン内部が熱膨張していない状態なので隙間が広く摩耗しやすい。
短距離走行ばかりしている車はかなり状態悪いんです。

基本的に8キロ未満走行が多いのはシビアコンディションと言われていますね。
オイル交換だけはちゃんとやってあげた方がいいですよ！
これは本当に！

>>55
エアコン入れた時のアイドルアップ制御不良でecu交換なのかな？
中々例は少なそうですね。

>>55
>>57
自覚症状としては、停止中にエアコンつけるとエンストしそうになる。一定速走行中にエアコンつけると、アクセル踏み直さないと速度維持できない。これらは出るときと出ないときがある。
んで、走行中に一回一瞬だけエンジンチェックランプが点いたことがある。

この件でディーラー持ち込み。初期のディーラーの判断は、インテークパイプに亀裂でも入って二次エア吸ってるのかも。交換します。エアコンについてはその時一緒に見てみますって事で１日入院の予定。が、1週間戻らず。
結果としてエアコン制御部の不調でECU交換になった。インテークパイプに付いては誤診なのでタダで交換しましたって感じ。外したECUくれって言ったら無いって言われた。珍しい壊れかたで解析行きなのか、再書き込みだったのか今では分からん。

連休前に自動車税の振込用紙来たw
45400円は高いなw

なんの20代のころツアV乗ってた頃払ってたぞｗ

間欠ワイパーにしてるとき、ブレーキ離すと動作するのってメジャーな機能なのかな

>>61
特に珍しくはないと思うよ。

>>61
今じゃ当たり前で軽でも搭載していますよー
鬱陶しい、という人はディーラーで止めてもらえます

そうなんか、ワイ社用車で結構他の車乗るけど見たことなかった

時計めっちゃズレてきた

ヘッドライトについて教えて下さい。

片方のライト（HID）の光量が低いとディーラーから言われました。
DIYでバルブ交換やってるんですが、その時に空焼きしないで
装着してました。
なので、もしかしたらその影響でランプ内部が汚れてしまったのかも
しれません。

これって、何か掃除する方法ありますか？
ディーラーや工場に頼むのでは無く自分でやりたいです。

片方だけでなく同時に両方新しいバルブに変えたら？
交換前に左右の電圧等が同じ数値か要確認。
万一違ってたら断線やなんかわからんが干渉してる可能性あるから片方暗いなどの原因の可能性ある。

片方だけはありえんわな

>>66
そこまでできるなら、スグレモン自動車用品というYouTuberがやってたライトの内側を磨く手法もできそうやね。
詳しくは自分で調べてね

>>69
くぜさん良いよねぇ♪

普通のCL9、CL7とユーロRって乗り味も全然違うの？

乗り味もエンジンも別物だよ

ドア四枚ついてるタイプRみたいなもん

YMOと坂本龍一くらいの違いだな。

CL7＝YMO、CL9＝坂本なのか？

新車価格は2.4のが高かったんだな。
中古で買うならお得だな。

24TL スポーツ パッケージ
276万円

EURO　R
265万円

後の足回りが違うからね

バネとショック、スタビライザーの径が違うだけ。
ちなみにバネは欧州仕様のタダの2000と同じ品番なｗ

足回り同じなの24S前期だったよね？
あのグレードもワゴンもまず見掛けなくなった。

前期ナビ付時計の時刻補正方法
サマータイムをオンにする→サマータイムの時刻が強制転送される
サマータイムをオフにする→現在の時刻が強制転送される(^^)v

ふふふふ・・これであと10年は戦える(嘘)

自動車税の月ですなー
大事に長く使うことが悪いことなんですかねー？

今あるものを大切に使おう精神で日本のGDPは頭打ちだからな。給料上がればって言う人も居るけど、この前の給付金みたいに泡銭が手に入っても使われなかったのが現実。だから税金で強制買い換えに持ち込もうとする。どうしたら日本人は金を使うのか考えられた税金だよ。
今後の日本の経済考えたらしゃーない。

見方を変えればこの車を所有することは贅沢ってことなのかのかもしれない

贅沢な車ってのは同意
オーディオ周りの自由度があればなぁ...
この板でSCOSCHEのコンバートキットを
使っている人いる?

俺も考えたけどナビ位置が下過ぎるから結局アンドロイドナビにした

Androidナビってネットにはどうやって接続してるの？
simいれるの？

USB接続でsimも入れられるが基本はスマホのテザリング

ボンネットに穴開けるの嫌や。
無限のダックテールなぜ再販してや、マジで。

モデーロの羽つけてるけど、公道でGTウイングはちょっとなw

>>89
ボンネットに穴？
フロントにGTウイング付けるの？

トランクと間違えてることくらい理解してあげなよ

中古で車買って、無限のデカ羽が元々付いてたけど、少し気恥ずかしさがある。

モデューロ程度がベスト

あんなデカいハネ付いてたら恥ずかしくて乗れたものじゃない。

>>92
パイクスピーク用の車両みたいにするのかと思って
俺がテンション上がって書き込んじゃっただけです

外装は自分が良ければそれでいいんじゃない
所詮自己満足の世界やし。

まあダウンフォースは変わるけどな

モデューロ程度でも高速域はかなり効くよ

>>80
これマジで使えて助かる

純正リアスポイラー付きだと自動洗車機でオプション設定無しで洗ったら壊れる？
いつかやらかしそうで怖い