【PSA】ベルランゴ•リフター★３

シトロエンベルランゴとプジョーリフターについて語るスレです。
日本正規導入されましたので、ベルランゴもリフターも乗っている方も興味ある方も皆んな仲良くどうぞ

日本車とは一味違うミニバンはいかがですか？

シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/

プジョー公式サイト
日本：https://www.peugeot.co.jp
本家：https://www.peugeot.fr

※前スレ
【PSA】ベルランゴ•リフター★２
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610849305/

>>123
ケージだろ馬鹿。消えろ

>>158
何様ワロタ

荒れるワード
ベルリンチョ、商用車云々、年収、資産、愛国心、ベッドキット、ニワカ云々、お犬様、うちの子、ゲージ

インスタで見てコールマンのバタフライテーブル120買った！
本当にジャストフィット
怖くて店の展示品試させて貰ったけど

>>151
２馬力はいいなぁ
頭金どのくらい入れました？

>>163
一括っす。

>>162
ヘェ〜あるもんだね。
これだけ大きいと5kg超えるんだ、重い。

>>161
文句があるなら国産にしとけ、も

自分語りのお犬様哀れ

リフターカッコいいと、妻が久々に褒めていたよ。けど、普通のオートマにしてほしい。なんかダイヤルは怖いです。といいながら、C4ピカソに乗ってたけど。ガソリン仕様で30万円くらい安いと手が出るのですが、、、。

ガソリン使用で安くなっても年1万キロ位乗るなら
その30万の差額なんか3年でチャラだと思う

あとダイヤルは全く問題なく使えるから心配要らない
かと言ってダイヤルであるメリットは皆無だけど…

普通のオートマだと思うが…もしかしてダイヤルを操作しながら運転すると思ってるのか？笑

ダイヤル式の方が誤発進は増えそうだな

バックの時、無音なのも怖いっちゃ怖い。
ワイパーといい、仕事で違う車にも乗るから
未だに間違えたりして慣れない。

>>169
ダイヤルは、指がフリーじゃないと使えないのがね…
シフトレバーなら、手のひらとかで出来るし

>>173
こいつ最高にアホ

ミッションが同じC5のレバーに替えられんかなぁ、ダイヤル。

ダイヤルだから特に困るって場面ある？
俺も納車されるまで心配だったけど
数ヶ月乗ってみて特に困る事無かったな

次の車もダイヤル式が良い！とはならんが…

>>176
左の親指を怪我したとき

>>139
いつ契約？

>>178
2月頭

>>147
420万だが一括で買ったぞ
年収400もありゃ350万くらい何とか出せるでしょ

ダイヤルはメリット一切ない
目視必要だし
全く良いと思わない
個人的にはデメリットの部分になる
好みだけどね
逆にスライドドアは手動で良かった
電動なんていらない　ドアの開け閉めまともに出来ないやつは開け閉め自体しない方が良いし

格好悪くてもガスコンロみたいな形なら、まだ使い安かったのにな、格好悪いけどw

電動スライドドアはあるに越したことないけどな

>>183
人それぞれでしょ
故障のリスクあがるし
運転支援系とアイドリングストップもいらん

>>184
貴方も要らないと思うわ。

確かに輸入車は国産車と比べて修理代も嵩むし部品取り寄せる時間もかかりますからね。
C4ピカソのルーフシェードみたいに故障頻発するくらいなら手動の方が有難いかも。

>>184
意見が違ってもっともだが、個人的にはACCが付いてることがベルランゴに決めた１番の要因

あ、1番は見た目かな

輸入車ディーラー兼キャンピングカービルダーのホワイトハウスがポップアップルーフ装備のベルランゴとリフターのキャンピングカーを発表したな
ただ、輸入車ベースのキャンピングカーということでVWのヴァナゴンとかカリフォルニアみたいなの期待するとガッカリするかもだが、ポップアップルーフ装備でこの値段はまあ努力したんだろうなと思う

>>189
期待しちゃったんだけど想像以上にダサかった

>>181
目視必要なのはI型のレバーも同じじゃね？
ゲート式だとしても安全の事考えたら目視必須だしなぁ

エアコンの効きどう？
カングーはたぶんまたエアコン効かなそうだし乗り換えようかなって

>>189
車内のベッドキットだけって既存のベルランゴにポン付けできるのかな？めちゃ欲しい

上屋のテントは、要らないな。
ベッドキットとヒーターだけ施工して貰えるか、キャンピングカーショーで聞いてみるか。
動画見てると荷室のルーフボックスも無いと広いんだなぁと思い、外す決心ついたわ。

>>187
自分もACCだな。オートPじゃ無かったのが半減だけど。
国産と比べると欧州車ACCは加速の勢いがいい。

>>195
わかる
むしろ高速125で初めて使った時はちょ、そんな出して平気？て心配になるくらい平然とグングン加速してびっくりした

ACC、燃費悪そうな走りするよね

>>197
確かに、あの加速は！　でも、全体的に燃費はいい。エコを押すと、ほんとにエコなのかなあ

今さらなんだけど、ACC使用時にブレーキランプが点く条件てある？車種によっても違うのかな？
後続車は逆にブレーキランプのタイミングが鬱陶しいとか感じたりする？

>>199
基本フットブレーキ踏んでるのと同じ状態のときに点く。モーターで駆動している車で強い回生ブレーキをかけられる車種では一定の減速G以上の時に点灯する。

>>200
なりほど！わかりやすくありがとう。
後者の回生ブレーキについてはハイブリッド、PHEV、EV車ってことですね。

車は違うがホンダフィットは、ACC中にメーターで後ろ姿の絵のブレーキランプが点いたり消えたりしてる。

>>202
それめちゃくちゃドライバーに親切だね。
開発者の人間味というか優しさ、採用を決めたメーカーに好感持てるわ。日本人的というか、良いね。

次のカングーが巨大化するので、今まで見向きもしなかった人がコッチに来るかもね。

デザインはダサくなるが巨大化というほどでは無い

>>205
幅が1919mmをどう解釈するか次第。

1900じゃ駐車場で困る所出るんじゃないかな

戸開けにくい

>>207
日本仕様もその幅なのかな？
ベルランゴですら結構幅で躊躇するレベルなのに
1900ミリになったら流石に対象外だな
調べたらLSと同じ幅なのね

ヨーロッパの市街とか狭そうなイメージだけど、そんな幅あって不便ないなかね？

Dにルーフバーは、レールの指定位置以外は保証出来ないって言われたんだが、それじゃ意味無くね？
このルーフレールって飾りなの？

>>209
縦列駐車するお国柄なので全幅より全長の方を気にしてる気がする。

この車でヒッチメンバー付けてる人いる？

いますん

元々カングー検討するならベルランゴやリフターも見るでしょ
現に自分もこっち検討する入口はカングーだったし

車幅広くなって車内幅が狭くなって広がったのがドアの厚さだけなら笑う

衝突安全の為にそうなって来てるよなー

車幅はあったほうがいいわ
狭い道や駐車時のデメリットより
走行時の安定性、室内空間の広さ、見た目の良さのメリットが勝つ

流石に広すぎるのは駄目だけど
これは個人差だな
俺は1.9mまでなら全然許容範囲
新型カングーは乗ってみないと分からん微妙な幅

俺は1800までじゃないと嫌だったからベルはかなり迷った口

ベルランゴの1850でも駐車場困る場合結構あるから1919は確実に無いな

自分も5No車から1850だったんで、悩みまくった。
結局幅以外は、全て惚れ込んで購入。恐れてたドアパンチはエアバンプが鉄壁の守り、カメラのフォローで運転も心配無しやった。

またルノー独自の、ミラー畳んだ時の最大幅って落ちじゃないのかね？

ベルランゴは運転席からボンネットは見える？個人的には見えたほうが車幅感覚が把握しやすいから好きなんだけど

シートのハイトアジャスター上げれば見えるよ

キャンピングショーのベルキャンパー見てきた方いませんか？

>>223
ボンネットが見えて楽になるのは車幅感覚よりもノーズ先端の大体の位置だと思うが
車幅はドアミラーで大凡の見当はつくし

本日無事に納車となりました
ご指導等々ありがとう
次Ｄに行くのは1年後だそうです
1000k点検の話すら出ませんでした
コンピュータは改善済との事

シートピーターが無いのが今一やね。それでエアコンも弱いとか。もうね。

>>226
右折待ちが詰まってて自分は直進したい時とか都会の狭苦しい道で、ギリギリ通れるか？っていうときは見えてるとすり抜けしやすかったりする。まぁ、ベルランゴみたいに角が丸けりゃ効果は薄いかもしれんが

>>229
分かるけどそれはノーズ先端の話ではないのか

ACCで首都高走ると、ちょっとしたチキンレースを味わえる。車間距離維持機能でコーナー減速機能は無いのねw

それやるには現状地図データと連携して車両制御しないといけないから
車両本体価格+40万は上がるだろうね

>>227
半年点検は？

>>227
メンテナンスサービスプラン全てケチったのかw

>>234
ライトプランに入ったよ

>>221
エアバンプってデザインだけじゃなくてそんな機能あるのか

>>230
まあ厳密に言えばそういうことな

プジョー リフター に設定された「BEWITH Platinum Voice for RIFTER」の実力を試す
https://mycar-life.com/article/2021/04/05/22660.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social

スーリーのルーフバーを取り付けたのですが、締めすぎたのかバーが婉曲に　スクエアーのに敢えてしたのだけど、これが曲がってるなんて大丈夫かな
さて、風切り音の確認のためちょっと出かけてきます

ベルリンチョのオフ会、レポートよろしくね

新カングーが超絶コレジャナイ
https://s.response.jp/article/2021/04/02/344586.html

ベルランゴも前のかわいさに比べて後ろがダサいのが残念だけど、カングーは輪をかけて後ろがクソダサすぎる。
前もたいがいだけど……。

商用車がベースだから使いやすさ重視なんだろうね。
個人的にはあまり気にならないけど。

まあ本国は日本のニッチ市場なんか知ったこっちゃないからな

助手席のシート、クッション薄くない？
フレームというのか骨格というのか、座面の真ん中少し前に横に通ってる鉄の板みたいなのが、尾てい骨ちょい前辺りに当たって気になる。
ちな体重80キロ

商用車ベースなのだから仕方がない。

痩せるよろし

本当の体重言ってみろw

パリのドライビング動画見てたら
走ってる車、全然カラフルじゃない
だからアクアグリーン廃盤なのか？

>>248
84キロです。嘘ついてすみません、もうしません。

嘘です、本当は92キロです。

からの〜、本当は？

カングーの工場は大口顧客向けにある程度の数がまとまればオリジナルの色塗ってくれるので日本向け限定カラーが頻繁に出てたけどこっちはそういうのないのかね？

カングー位売れればやってくれるんじゃね？

>>242
個人には変にリアを普通車みたいに横長テールにするより道具感出てありだと思うけどなぁ
ここ手の車にはあってると思う

道具として重要なのは大きくて出っ張りのない開口部だからな
商用車はだいたい似たようなリアになる

延長保証の期限が迫ってるんだけどどうするか迷ってる
みんなつけてる？

つけなかったよ
大抵のトラブルは保証期間に起きるからね