【スズキ】4代目 エスクード Part28【ESCUDO】

2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part27【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610214960/

関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1567564945/

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>>152
前期だけどブレーキかかるほどの誤作動は今のところ無い
頭上の方面看板にたまに反応してピーピー鳴る程度
インパネ映り込みは断然後期の方がいいと思う

>>153
音だけでブレーキが掛かるは勘違いだったかな？
スマン

車高下がってきたような気がする

>>148
現行スイスポ乗ってますが、１番新しい安全装置でも誤作動頻繁にしますので、外装が好きな方買ってください。

ACCは前に車がいて認識(車の絵が表示)になってれば10km/hくらいでONになるよ。
初回は40km/hで、RESボタン復帰の場合は設定速度。
前に車がいないと40km/hまでRESも受け付けないね。

2021年にエスクードのヨイショ記事だと……？
ぐわーやめてくれーエスクードが売れて特別仕様車が終わってしまうー（ﾁﾗｯ

>>150
すまん。パンフレットかもしれない

>>158
おーい
大丈夫か？

ブレーキホールドのないACCなんて正直不要
試しに使う以外の実用的な使い道がない

そうか？ただのクルコンでも高速や信号がずっと無いバイパスで使って楽してたけどなぁ。
自分は信号の多めな街中ではACCは使おうと思わないから、電パ無くても困らないだけか。

前の車が電パでACC無し。
エスクード ACCあって電パ無し。
どちらが楽かと言えばACCの方。
俺はACCはバイパスや高速くらいしか使わないけど街中でも使う人いるんだな。

エスクードは、ACC利用で高速は楽だよ。元気なときは自分で運転する。何も困らない。

>>162
電動PKBと停車保持は関係ない。
前も書いたけどABSユニットで加圧保持してるだけだから、手動PKBの車種でも実現できる。
トラックでは20年以上も前から坂道発進補助の名目で装備されてた機能だぞ。

>>163
街中でも使えるくらい実用性が上がったというか、街中こそ渋滞追尾が生きるんだよな。
田舎や郊外の人たちは縁がないかもだが。

気持ちよく走れない都会とかだとターボも四駆も無用の長物
やっぱり生活環境に合わせた車選ばないと満足できないだろうな
田舎はエスクードベストマッチ

人の車選びに余計なお世話だろ
毎日非除雪道路20cm位積もった道路でも走らない限りエスクード(SUV)なんて必要無いと思いますけどw

必要不要だけで言ったら原チャリでいいでしょとかママチャリで十分だろーって人はいっぱいいそうだね。

まーでも楽しい乗り物乗りたいもんねぇ。
エスクードは乗ってて楽しいよ。

現行は軽量ボディダウンサイジングターボエンジンだから街乗りこそその持ち味を生かせて気持ち良く乗れると思うぞ。
私は主に田舎のアップダウン多い山道なので機動力は申し分無いが、低速高回転になりがちなので燃費は悪くなる。
同じ田舎でも燃費が数キロ伸びる平地とは評価が変わるかもしれない。

車選びにケチつけるつもりなんて全くないよ、俺は田舎者なんで車は毎日の道具としての側面強いからってだけ、四駆は雨の日も峠も優位性高いよ

高速や流れのいい道路でクルコンなんて使ってたら車の運転をする楽しみがないだろ
運転するだけで一杯一杯のジジババじゃねえんだからw
あれは街渋滞で使うから効果的なのであって
その為には電パが必須になってくる

>>171
高速が楽しいのか？変人だな。

>>172
仕事で毎日トラックの運転でもしてるなら楽しくないけど何処かへ出かける目的なら楽しいだろ
何言ってんだよw

田舎人は日常のガラガラ田舎道はつまらなくて刺激的な都会道が楽しい
都会人は日常の渋滞道にイライラMAXで流れる高速や田舎道が楽しい

1番楽しいのは洗車してる時

渋滞路や突然のアホの割り込みが楽しいなんて奴居るのか？

黄砂や花粉が流れていきピカピカになってく過程がたまらん。ダブルダイヤモンドキーパーと窓フッ素もかけてあるから気持ちいい

>>171
おい頭クルクルパークソガイジ
電パとACCの停車保持は関係ないと何度も言っとるだろうが

>>174
峠か林道だろ、楽しいのは。

渋滞、高速、峠。どれもエスクード 良いな。

エスクード乗ってる人たちって金曜日休みなの？

>>178
システム的には関係なくても実際問題エスクードは停車保持できないからそんな理屈言っても仕方ないだろ
手軽に停車保持時間を延長設定できるならいいけど
結局のところ電パを導入してもらうしかない

初物はリコールやら不具合が心配だからあまり手を出したくないし
今、現行を買って、次の買い替えの頃には電動のシステムも成熟されて、ちょうど良い頃合いになってるかなぁ？なんて思いながらも悩み中
今年8月が車検だからボチボチ決めないとなんだなぁ

>>>175

うちのエスクードもやっとくれww.

>>183

初物には、俺も飛びつかない事にしている（大手で、雨漏りした車もあるしｗｗ）。

>>175
うちのエスクもw
花粉と黄砂で大変なことになってるんでww

>>184
>>186
竹ぼうき使っていい？

>>182
電パは可動部品だから普通に寿命に直結する。機構として採用するなら設変だけで済むABSユニットの変更が正しい。
スバルのVDCもABSユニットでの加圧保持だぞ。

田舎者だから電パなんてイラネエ、ハンドブレーキ無いと面倒なんや
敷地へ入る坂道が鋭角で合流、除雪の幅が道幅より狭くなるからサイドターン必須
しないと2回切り返さなきゃ曲がれん

ACC自動停止後2秒でホールド解除されちゃうのってなんでかね？アクセル踏むまで保持してても良いのよ？

>>185
それどこのRAV4

いい加減
答えてやれよ

純正ナビ、ETCも遅れてて未装着で納車が出てきてるみたいだね。他の車種は。エスクード は知らん

旭化成エレクトロニクス、復旧断念だってな。最初から建て替えしかないって言われてたようだけど。

その代打のルネサスも同じような火災でクリーンルームにダメージを受け、さらに委託した台湾TSMCも火災。

TSMCは開発棟で製造ラインとは別らしいが、こうも立て続けに火災とか何なんだろうね。

俺がエスクード乗ってて一番楽しいのはワインデングだね、道路幅が大きくて
ブレーキ踏まなくても余裕で曲がれるカーブがあるとこ。
そんな道を70キロくらいで流すのが好きだ

XV最高に良いぞ
CVTも進化したな

>>196
四駆性能と運転支援類と内装は認める

北米仕様のアウトバックカッコええ。

スバルは四駆性能はいいんだろうけども前後バランス悪すぎる
前後重量比以上に、エンジンが前に飛び出過ぎてピッチングの収まりが悪い
先代フォレスターと最終WRXSTI乗ったから判る。

>>199
すげーな。
普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ。みんなも車種限らず普段乗っててそーゆう細かい部分気にしてんの？

フロントヘビー過ぎるのとか振り回し重量がやけに大きいなーくらいは分かる

私は気持ち良く運転出来るかどうかは気にする。
エスクードもタイトコーナー出口リアの収まり以外は素晴らしいので許容範囲かな。
重量足回りボディ剛性感エンジンのバランスが良いと思う。
今のスバルは良い所もあるけどバランスが悪い。高い安心感に包まれて運転する車かな。

楽しいだけならエスクードよりスイスポの方が圧倒的に楽しい
独身一人暮らしならスイスポ乗るけどそうもいかないからエスクードで我慢してる

>>200
>普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ

おいおい、勘弁してよ、ピッチング気にしないで運転してるってマジかよｗ
ところでピッチングってなんなの？

>>204
わからん。ただ今まで車を乗り換えてきて一度も気にした事ないから大した事ではないってのはわかる

XVにはいろいろと気に入らない点が有ったけどブレーキのカックン具合が一番受け付けなかったな
その後にCX30に試乗したら効かなさ過ぎ、踏んだだけ効きますからと言われても効かないものは効かない
最後にエスクードに試乗したら凄くコントローラブル気に入ったので即決でSクロス買った

あれだろ、ピッチャーがボールを投げることだろ

エスクード買う前に、嫁とXV見に行った。乗り込んでパネル計器類のデザインがちょっと古臭いかなと思ったが
だまっていたら、嫁がこんな古臭いのだめというし、店員の熱意も感じられないので試乗運転もせず帰った。
思えば、嫁の車選びは、見た目１００％だった。エスクードは合格、目がハートマークｗｗ。

試乗もせずに計器のデザインだけで車選びを主導してくる嫁とか最悪だな

メーターにそんな差あるか?

うちのかみさんもエスクードに一目惚れだったわ。主に助手席の座り心地だけど。シートはスバルも悪くはないと思ったけどね。ケツがしっくりこない感はあった。

>>209

ところが、嫁がデザイン１００％で選んだ車は面白いのが多くて、結果的に.当たりが多かったのよｗｗ。

メーターはシンプルでエスクードの方が好き エアコンパネルやセンターコンソールクラスター周りはレヴォーグの方が好き
ACCの出来は断然アイサイト ミッション6AT>CVT ハンドリングはどちらも楽しい
嫁が前期1.4乗り俺はレヴォーグ1.6のビル足乗り

エスクードは後席の狭さとリクライニングができないのが致命的
ヴェゼルやXVと比べると一回り狭い
ここがもう少し改善されると日本でも売れるのに

新型86良いね。内装もシンプルだしアイサイト載るし。

日本向け割り当て台数少ないし別に日本で数売るつもりはないんじゃないの？
欧州仕様が好きな人に売れればいい程度。
俺はリクライニングとかより走り重視で買うからドンピシャ。
クロスビーは逆に日本向け。

スズキの年間販売計画よりはかなり売れてるっぽいから良いんでは。
その計画の台数自体が少ないから、いつ終了してもおかしくないところがドキドキだけど。

そして伝説へ

冬までに買い替える予定が乗ってた車が今日壊れて走れなくなってしまった
契約から納車までってけっこうかかるの？

>>219
カラーと在庫による。
まあ、約２ヶ月くらい。

高速で白煙が上がって自走で近くのディーラーまでいったんだけどオーバーヒートしてるっぽかった
で
そのディーラーはスズキじゃないんだけどスズキのほぼ全車種のカタログが並べてあった
自メーカーのカタログは客が自由にもらえるっぽかったけどスズキのは店内用って書いてあってもらえない風だった
これってどういう仕組みですか？
スズキとダイハツが混在してるのはよくみるけど他メーカーでも同じようなのあるんですかね？

>>208
いい奥さんだよ

販売店はメーカーからカタログを買うのよ。スズキを取り扱っては居るけどそこまで熱心ではないという事じゃない？
それとは関係ないかもだが最近のスズキはアリーナと他の販売店を差別(区別)してるらしい。カタログの納品タイミングや納車までの期間を。
急ぐなら直営店に行った方が良いかもだが、何だかビミョーな気持ちだよ。

埼玉の三菱なんかだと、スズキ車も売ってたりするな。
ディーラーも直営と、地元のディーラーといろいろありますからね。

とりあえず今、国内で出荷可能なメーカー在庫がSリミのみだそう
各販社での在庫は別ね
俺が気になっているアイスグレーは発注から2〜3ヶ月かかるっぽい
試乗の予約をしたので今度乗ってみるのがまずは楽しみ
走りもそうだけど、後部座席や荷室の広さなども、カタログじゃいまいち分からんから、早く見てみたい

>>221
正規ディーラーじゃなくてサブディーラーなのでは？

>>219
純正ナビ、ETCは納車に間に合うかわからんから今の取り外しておいた方がいいぞ

>>221

早く欲しいなら、在庫のある車か、
未使用車、登録済未使用車も検討したら
いかがかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s003/index.html?LP=SZ_S003&;SORT=3

あと業販店、街整備工場、JA、中古車店等でも全車種扱ってるね

>>52
モビルファイター
モーターヘッド

三菱のディーラーで買った場合デメリットってありますか？

只でさえ輸入車なのにスズキ車に慣れてないメカニックによる整備
メリットが無いというデメリット

いや今から三ヶ月待ちで現行買うのは考えろよ
秋ぐらいに新型の動きあるって

そのあたりまでリースにするとか

>>223
直営？？？？www

これが直系で、これ以外はサブディーラー以下ね。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E5%BA%97

100ｋｍ走行でクルコンシステム一時停止が３回あった（当日は雨）。スズキにもってくまでにまた２回
あった。コンピューター診断で機器に異常なし。カメラの前フロント部を掃除しました。これで乗ってみてください
と言われて車を受け取る直前に、お客さんレーダー検知器の前部に　「桜の花」がついてました、このせいだったかもしれません
と言われた。そういえば花見に2，3日車使ったな、、、しかし花びら除去で治ればちょっこし風流ではないかとも感じた、、、。
ついでにバックドアのナンバープレートの隙間に詰め物をしてもらった（対応は誠に丁寧で感じが良かった）。

花のせいであったかどうか、その後クルコン一時停止は出ていない（しかし、レーダーて花びら一枚くらい通過するんでないのとの疑問ものこるが、、？）。

>>236
フロントガラスに霜がついてるとセンサー使えなくなってたからさもありなん

それは後期ですかね？
自分の後期は風吹時にシステム停止したのと何回か緊急ブレーキ作動したくらいかな。

ルームミラー取り付け付近の運転席と助手席のマップランプのところからのビリビリ音がヒドイわー

1.6乗りなんだけど後期ターボのバンパーに付け替え出来るかな？
あっちのが好み

>>236
センサーにゴミが付いたらどんなものでもまず誤作動
カメラなら完全にアウトだろ

>>240
つけてる方がみんカラにいるから相談してみたら？

アイスト装着している皆さま
何処のメーカーですか？

>>243
ボンネットのスイッチ外せば解除できるよ。多分

>>242
いるんだ！
探してみる

>>237,238,241

後期で１年半乗り。今までで初めて出たエラーメッセージ。フロントバンパー下のレーダー部分も長距離
（特に高速道）運転の前はチェックした方がよさそうだね（その部分を見たのは今回が初めてだったｗｗ）。

ウインカーシールだけでなく、右後窓のセキュリティーシールも劣化してきた。＠3年目

剥がせばいいんだけど、他車種もこんなもんなの？

>>247
そんなもん。、

>>247
ウィンカーシールはパリパリになると聞いてたから、買ってすぐに上から透明テープを貼って保護
セキュリティアラームシールはネットショップでスズキ純正が売ってる
前期ターボモデル販売中はエスクード専用のシールが有ったけど、後期ターボ専用は探したけど無いかな

ウインカーシールって何？
どこかのウインカーにステッカー貼ってあるの？

俺は前期のバンパー着けたい
メッキ嫌い…

>>250
ステアリング右横下に付いているシール
日本の気候に合わない糊を使っているのか、時間とともにパリパリになり
最悪は綺麗に剥がれない上に車検が通らない可能性も