【スズキ】4代目 エスクード Part28【ESCUDO】

2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part27【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610214960/

関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1567564945/

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富士山ナンバーですまんかったな

展示車上がりや新古車ずっと掲載されてるけど、値段下がんないのな
あれ展示も兼ねてるのかな

富士山ナンバーは日本一感ある。
個人的には習志野がエエなあ。戦車感あって

>>2
何合目ですか？

>>1 乙

エスクードdeオフロード
https://www.youtube.com/watch?v=sIu3tZdqUmM

>>2
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ　ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
　
＼＼(^o^) ﾀｶｲｿﾞ
　
(^o^)／／　ﾀｶｲｿﾞ
　
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
　
このイメージ
本当に申し訳ないと思ってる

今年何かしらエスクードで動きがあるみたいだね。スズキの営業に聞いた。

噂のFMCだろうか
それともLV148搭載車を日本でも販売だろうか

二発目
特別仕様の予感

次に買おうと思ってる車だから気長に期待しとく
今乗ってるバレーノが長持ちしそうだし当分先になるかもしれないけど

>>8
ヘリーハンセンリミテットかサロモンリミテッドが出るか

>>12
製造国でコラボしないと無理じゃない？
塗装やシート生地が特別仕様でロゴマークまで入るてなると当然それも製造しなきゃならないし

Sリミ初見
D駐車場に曇天雨降りで見たけど思ったより濃紺だった
信号待ちでちょうど正面から見たけどヘッドライトのカッパーブラウンも良く分からんかった

リアエンブレムをスムージングしてる方おりますか？
いろんなサイトを確認しましたが、いなかったので。

動きがあるとすると海外の48Vマイルドハイブリッド導入じゃないの？

>>15
スムージングはしてないけど、
エンブレムは両面テープでただ貼付けてあるだけだから
ドライヤーで温めてから剥がすとか剥がし剤等を使用して
剥がせば良いかと。
海外仕様エンブレム品を見ると裏の突起が無くバックドアの位置合わせ穴は
空いてないタイプのはず

リヤガーニッシュセンターのＳマークは剥がすとがＳマーク状に
窪んでいるかと思われる

夏タイヤに履き替えついでに中古だけどホイールとボルトも換えたぜ
https://i.imgur.com/cxwgM1J.jpg
https://i.imgur.com/T40TSMq.jpg
https://i.imgur.com/muNHQcY.jpg

KYO-EIの301B-17未使用品がメーカー不明扱いで16本2000円で売ってて衝動買い
足りない4本は安かったBMW純正ロックボルトを調達
純正ボルトが安っぽかったからこれでマシになったかな

>>18
やるなーBBS
足りないのがちょうど4本でラッキー

ボルト変えるだけでもアリかもなあ。全然カッコいい

協永産業メッキ薄いからすぐ錆びてくるかも

純正メッキが強いことに気づく社外品
来シーズンはまた新しいボルト買わないと、な俺。

黒のホイールナット買ったら一年で錆び錆びボロボロになったなぁ

人通り社外品使うと純正の良さに気付くよね
純正品質で首下長いのが欲しいな

燃料空っけつになったからハイオク入れてみた。
パワーUP？
・・というよりは低速(発進時)のアクセルのツキ、走り始めのトルク感UPって感じかも。
シャシダイ乗せても全体としては変化出ないかなーと思うよ。
ゼロ発進の多い街乗りではいいかも。出足いいからね。
でも今燃料高いねぇ。

シェルのハイオク入れたか？他とパワー感違うぞ

>>25
商社勤めの兄が、夏までにレギュラーガソリンが200円近くまで高騰する可能性が出てきていると言っていたよ
EV化が加速しそうだけど、原子力がストップしている現在は電気料金も高騰しそうだね

黒ボルトに変えてウッキウキだったけどメッキ弱いのか…
錆びたら次は純正ボルトにシリコンキャップでも被せとこう

今日Sリミ納車、ALLGRIP、エンジン良さげ、ドア開閉音安っぽ、そして
ほんと隣車気にしてドア開けないと怖い。
前車エディックス乗り。

>>27
ひぇぇぇぇぇ

15年くらい前にもハイオク190円くらいの時期あった。
で一時的にガソリン税下げた時あった。

>>31
下げたんじゃない
暫定税率の期限伸ばすの忘れて一時的に本来の税率に戻っただけ

どうしてそんな歴史改竄しようとするの？

>>32
そんな間違い誰も気にしてないよ。小さいね。普段からそうなの？ネットだけ？

嘘つきが何か言ってら

>>34
何も嘘ついてないよ

ガソリン高いときは原付ばっかり乗ってた思い出

シェルV-power入れてるよ。
パワー、洗浄能力に期待してる。
他のメーカーとは物が違うようだよ。

>>35
オオカミ少年かな？

最近の給油レシートに税金とかの内訳無いのね。いつの間に消えたのかな。

総額表示とかの影響ですかね
姑息なやり方

レシートのガソリン税印字が消えたのはかなり前で、今回の総額表示は店頭表示の話なので関係ないぞ。

総額表示は消費税込みの販売価格での店頭表示を義務化したもので、以前は総額表示の協力を求める程度だったため、本体価格だけ大きく書いて小さく「+消費税」とか書いた看板使う姑息なGSのその手が封じられるだけ。

>>29
亀レスですが納車オメ！
他メーカーからの乗り換えで初スズキだと色んな意味で新しい発見があると思いますが
素敵なエスクードライフ楽しんで下さい、四駆ならではのイザという時の安心感はあると
思います

シートカバー調達して取り付けた人いますか？
日本、海外含めて純正シートカバー無いのが辛い。
シート生地がどうも好かん。

次期モデルがざわついてるのに買う人凄いわ
新型48Vマイルドハイブリッドが走りも燃費も優れてたらショックやん

Sリミテッドに興味持ってる身としてはそうでもない。
むしろ新型発表されたら買えなくなるのでは、と思いつつ買える状況になるまで耐えてる。
この10年がガソリン車を買う最後の機会な可能性もあるし。

>>44
パワー、レスポンスダウンで値段高くなって要らんもん付けるなボケ
と海外では不評だぜ

>>44
パワーダウンと重量増
燃費のために犠牲にしたものが多い
現状と同じ楽しさを味わえないのは確実

とうとう、ジムニー5ドア版の試験走行中の写真が出回ってるね
ジムニー5ドアが出たら、エスクード国内販売中止の可能性もあるかも

5ドアじゃなくてロングね

>>48
日本に入ってくることないだろjk
あれはインドで売ってるジプシーの後継じゃないのか？

国内向け現行が無修正で
欧州向けMＦがモザイクありみたいなもの

MＦじゃないわ
M Hや

>>48
オフロード性能重視な人ならホイールベースが伸びてイラネとなるし
そもそも後ろに人乗せない5ドアイラネとなる
家族持ちで後ろに人乗せるならクロスビーの広さにヤられる、嫁レギュレーションでそうなる。最悪ソリオになる。
うちは5人乗る事も有るから室内幅が必要と言い切ってエスクードに決定

現行に48V乗せた欧州仕様は全くいらないけどFMCなら普通に欲しいわ
走行性か居住性か電パとかの装備か何かがアップグレードされるだろうし
自分は1.6の前期モデルだし次の車を検討中だけどとりあえず新型エスクードを見てから決める

>>53
クロスビー全然売れてないけどなw
エスクードよりはまだ見かけるけど、ハスラーかと思ったら稀にクロスビーだったくらいしか見かけない。

電パ厨は何でそこにこだわってるのか知らんけど、ブレーキホールドはABSユニットの変更で実現できるのでACCでの停車保持とは関係ないぞ。

まぁ今年いきなり新型発売ってことにはならんだろ
48V出したのはモデルの延命措置だし
2年間これで耐えるとしたら出るのは来年初頭〜Q1辺りじゃね
今年は夏頃に情報出始めて秋のモーターショーで御披露目ってとこだろう

ジムニーの価値ってオフ性能とコンパクトな所だし値段次第では5ドアも売れるかもだけどね。
バランス良くボディ拡大してたら良いかもね。

ジムニーロングはインド軍の要請があったから開発してるんだろ
スズキはインド国と上手くやる事が生命線なんだし

>>55
クロスビーを検討すると結果ソリオになるんよ

>>55
どこに住んでいるんだか
神奈川ではクロスビー見かけるぞ

Volvo v40d4からの乗り換え、日本の道路状況考えたらよくできてる。
値段も安いから、足らないところもこんなもんだも思えてしまう。いい車なんだと感じました。
新型も高さが低くなるなら、用途にあわないから現行がいいかな。

今日、エスクードの弱いレーンキープ機能を、ハンドル両手少し開けて確認してたら、生意気に「ハンドル握ってください」と
デイスプレーに出た。この車は自動運転車かよと笑ってしまった。
しかし、ハンドル握っているかどうかをどうやって判断してるのか気になった。

いつも見てるぞ

>>63
ライブ配信されてるの気付いてないとか？
こないだノリノリで歌ってたな

＜●＞＜●＞

クロスビーは登録台数毎月1000台前後はあるみたいだし、自分の地域は街中でちょくちょく見かけるわ。
s-crossも偶に見かけるが、エスクードはマジで見ない。
スズキアリーナのブログ見ると買ってる人はいるのだが。

s-crossの方が見かけないなぁ

>>64
>>65

スズキ君もソフト、エロエロ考えてつくってるなあと感心した。反面レーンキープ機能ももそっと完成度を
高めた形であれば、、、、、と愚痴ってしまった。

エロの極みはノマドや二代目のトランスファーのレバーな
丁度良い形状と太さでプルンプルン揺れてるんだぜ

>>69
可哀想に・・
気が済むまで発散してください！

>>61
大阪だけどマジで見ないなー。クロスビー2台に複数回出会ってることが認識できるくらい少ない。
というかミニバンとSUVばっかりになった。肌感覚ではこの2ジャンルで半分くらいかなっていう。

>>63
ハンドルに手を乗っけた荷重で検知してるはずなので、持ってても荷重がかからないような持ち方をすると警告出るはず。

現行サバンナぶつけられてフロント一式交換になったんだけど在庫ってあるんだな。船で運ばれてくるかと思ったら1週間で交換できたわ

国内在庫無い部品だったら今ならスエズ運河通れなくて修理に時間掛かりそうね。てか納車遅れ無いんだろうか？

>>73
止まったら死活問題なのでみんな喜望峰周りで頑張ってるよ！

スエズ運河の件で更に燃料代が高くなりそうやね…

変異株拡大のハンガリー、新型コロナの死亡率が世界最高に
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3338871

ハンガリーやべぇことになっとる・・・。

こんな状況だから新型の開発も進まないわね
開発中だとしてもロードテストが目撃すらないのは変だし。
新型とか言ってるのは世界でベストカーだけだからな
海外での新型に関する記事を漁ってみても、日本のメディアが情報ソースで予想CGもベストカーのが拡散されてるのだけだった。

最近長いジムニーのスパイショットはあったけどエスクードは何も無い
ところを見ると、もし本当にFMC予定があるのならまだ敷地内で
済むような段階だろうし、あるいはマイチェンだけでロードテストの
予定が無い可能性もあるのではないか？

1Lターボが設定されるとか適当ぶっこいてるけど、過去に設定されて
いたが、LV148導入と共に消えたのが復活するとは思えない。
ニュースサイトが妄想と願望の垂れ流しとか三流ゴシップだなー。
やれ5ドアジムニーだの次期インプに1.5Lターボだの。

新型の登場当初はガソリンエンジンオンリーでもいいけど
次はEV化が可能な拡張性のあるPFにする必要があるから
現実的には発表まであと2年くらい掛かる可能性はあると思うけど

それまで小手先のMCでは商品力的に持たないと思う

EV化ってのがBEVのことを指しているなら、産業革命並のパラダイムシフトが
起きない限りあり得ないだろ。自工会会長として豊田章男氏が言ってたじゃん。
原発10基分、あるいは火発20基分の電力が必要になるしインフラ投資が14兆〜37兆円。
完成検査で充電するのに1家庭の1週間分の電力が必要。

車から排ガスがでなくなる代わりに他所で環境破壊してるだけだからなｗ

>>72
ええなぁ。俺は軽くオカマ掘られてリアバンパー交換になったんだけど、
今日で預けて二週間だが音沙汰なしだわ。

>>81
ケツは死ぬ気で守ることにします

現行サバンナて何？

>>83
現行のカラーがサバンナって事です

先代なんてなんやかんやで10年以上引っ張ったもんな

>>82
諦めなさい。
一度あることは二度あるよ。

1.6サバンナ乗りでしたが、Ｓリミに乗り換え、納車されました。
サバンナの時にフロントバンパー交換したら、そこだけ色味が違ってしまい
悲しくなりました。（４年経っていたから？色褪せ？）
違い過ぎてびっくりしました。

>>87
エスクードからエスクードとは素晴らしい、おめでとうございます。

>>88
ありがとうございます！
大満足です。次は長く乗る予定なので、大切に乗ります。

ここまで引っ張ったならもう少し待てよ

出るか不確定な新型など出ないのと同じ！

>>87
日焼けによる退色もあるだろうけど、塗料のロットで色味が合わないこともあるし、同じロットの塗料使ってもボデーは金属、バンパーは樹脂なので発色に差が出るから完全に合わせるのは難しい。塗色によっても変わる。
腕のいい板金屋に調色してもらうのが一番だけど、塗ってもらうだけで結構かかるからなぁ…。

>>92
そういうものなんですね。初めての経験だったので、ここまで色味が
違ってしまうものなのか、とがっかりしました。
さらに一度新しいバンパーが届いたのに、角の塗装に剥げがあって（ディーラーが気づいた）
「再度、塗装し直しさせて下さい。」なんてこともあり不信感が…。
でも、まぁ、乗りかえちゃったので、忘れます。勉強になりました！

福島、山形
スタッドレス必要ですか？

戻り雪の可能性は低く、気温の低い朝晩峠越えしなければいらない
ウチの地域はまだ冬タイヤ多いけど、会津は交換してる車多い

情報ありがとうございます。
久しぶりの遠出。
明日、埼玉から伺います。

普通バンパーとか現車合わせで塗装しないか？
交換して色違いは手抜きか下手くそだろ。

工場から新品で出荷されるのは、現車色合わせされないでしょ。
スレ主も４年後に交換と言ってるので、車両側が色褪せたんだろうね。

普通は無塗装のバンパーが届いて板金屋が現物合わせで塗る筈だよな

先代に乗ってた時は買った当初からバンパーの色がボディと若干違ってたがバンパー修理で塗装しなおしたらボディと同色になった

>>100
それは板金塗装の腕による。

>>99
普通に塗装済みパーツで流通してるが？
新車でその色がなくなった上に在庫も無くなったら無塗装が出てくる

エスクード欲しすぎる30代です
フルモデルチェンジしたら現行安全装備のナビ付き在庫車250程度で買える未来がありますかね
正直同じ価格ならヤリスクロスガソリン4wd
現状の300ならXV1.6が買えるので気持ちブレてます
実家住みなので頭金200ブッパします

>>103
フルモデルチェンジしてないから装備も価格もわからんよ！！

>>104
言葉足らずで申し訳ない
現行が新車寄りで安く欲しいのです
ヴェゼル現行が発表後大幅値引きらしいので
愛してるのは現行エスクード

未使用車ならそのくらいで今も買えるかも

今の特別仕様車が在庫処分だからそれを売り切れば新型の登場時期に関わらずカタログ落ちすると思う
仮にギリギリまで受注するとなれば新規輸入するのに３ヶ月近く時間がかかる
客が納車待ちしてる間に新型発表とかはさすがに問題だからな
エスクロスがそうだったように先に突然消える可能性が高い

>>102
そうじゃなくて新車直ぐの修理でもない限り、色褪せが有るから塗装必須で最初から無塗装を発注するよって事

情報ありがとうございます
買うなら今か
在庫処分パッケージ白がないのが残念すぎる
流通台数ゆえに修理や販売店のやる気が心配ですが店まわってみます
動画で耐え忍ぶのも卒業だ

>>109
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/suzuki/escudo/?fmc=F004&;grade=000000000000000001c2&gradeSelectModule=true&brand=SZ&model=S003&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_other=on&_reparation=on&_baseCondition=on&unregistered=&notified=&_equipment=on&_equipment=on&_equipment=on&_amenity=on&_amenity=on&_amenity=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_other=on&_other=on&_other=on&_other=on&q=

>>110
エスクードスレの優しさは異常
ありがとう！

↑俺はここに出てるある店でコミコミ273で買った。登録済み中古245でオプションつけるとだいたい260後半になると思う。

買ったついでに邪魔くさいんで嫁のジムニーシエラも同時に買った。エスクードは納期一ヶ月もかからなかった。ジムニーシエラは当時7ヶ月で早かった。

1年位前は全く見なかったのにこの頃は結構な頻度で見掛けるようになった
でも1.6か1.4後期ばかりで同じ1.4T前期は見掛けない 前期赤リングは売れなかった？

>>114
赤リングか気に入って買ったよ

1.4tは発売17年7月。18年10月まで1.6NAと併売。18年12月でマイナーチェンジされて販売期間1.5年程ですから比較的ユーザー少ないとか？

フロントグリルと赤リングと赤ステッチが気に入ったから前期型買った
後期型はおとなしい感じになって購買層が広がったと思うよ

しかし前期型のシートはガタが多いわ
シート生地も良くない
後期は解決されてたわ

前期乗り
後期のテールランプ着けた人いる？

後期テールかっこいいよな

後期テール羨ましいよ

>>>111

車の満足度が高いと、レスが優しくなるww.

バック灯諸々後期テールそのまま前期に移植出来るのでは？ How much？？
みんカラに落ちてるバック灯細いVitara探したらLED仕様4pcで45k 替えるなら中側2pcだけで良いんだけどなぁ

そんな事にお金使うなら次の車買う為に貯めた方が得策だと思うのだが

>>124
それは言ったらアカン。みんカラ見るとレースチップやらマフラーやらブースト計やら。VITARA化してる人まで。

下取り出しても資金が足りない・・

>>126
残クレの誘惑

今度、砂利が敷かれた林道を走ることになりそうなんだがモードは何がいいんだろ
砂利道走ったことある人？

>>128
砂利道ぐらいならオートで大丈夫ですよ

>>129
ありがとう
空転もあるかと思ってスノーモードで走るとこだったわ

どちらも空転はすると思いますよ！タイヤは純正ですよね？、

>>131
純正っす

>>111
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5634382901/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
いい車と出会えたらいいね！

>>123
https://aliexpress.com/item/1005001839978655.html

>>119
https://minkara.carview.co.jp/userid/3240103/car/2916646/5860965/note.aspx

>>135
真っ赤なテールランプに出来るんですね。
ありがとうございます。
交換して感動したい！

無駄な感じするわ
自己満足レベルですね

だがそれが良い！

>>123パーツ集めはeBayや海外ショップサイトからの直頼みしか知らなんだw
早速登録()どうせeBayの安物は全てChinaだし そして登録が日本語打ち込みてのに感動した 支払い登録は無いんだなPayPalいけるのか？

>>132
純正だと食い付かないくせにタイヤの溝に砂利が詰まってく

>>115
俺も

>>138
車内は、いつもキンキンに冷えているの？

コンパクトSUVの先駆者エスクードよ、がんばれ！ 再ヒットするにはハイブリッドが必要？
https://autoc-one.jp/suzuki/escudo/special-5010186/

> アダプティブクルーズコントロールの動きも超自然である。40km/h〜と機能をアクティブにできる速度域は限られているものの、減速・加速がライバルよりも抜きん出ていると感じるほどなのだ。

全車速じゃなかった?

全車速だよ。ブレーキホールド機能がないけど。

>>143
HPでは全車速って書いてなかった気がする。更新してないのよ。２月に見た時はね。

>>143
HPでは全車速って書いてなかった気がする。更新してないのよ。２月に見た時はね。。

全車速追従だけど最初40km/h以上でないと設定できないからかな。

エスクード乗りの方々、意見もらえないだろうか
4代目エスクードが自分の用途にもいろいろちょうど良いので購入しようと検討中
中古だとして、前期と後期でかなり悩んでいるのだけど今買うならどっちがおすすめ？
見つけているのはどちらも2019年式で前期5000キロ、後期試乗車上がりの500キロ
ナビやETCも含めると価格差は30万ほど
内外装の好みの差はそれほど無し

そろそろ決めないといけない時期なので実際乗ってる人の意見参考にしたい

ターボ後期乗りだけど前期でも良いんじゃないかな？安全装置類の差はあまり無いてか誤動作多いし。
ミラーの後方警告は便利だけど。

因みに1.6NA、ターボ、ターボマイチェン、ターボ特別仕様車と一応4種あります。

昨日初めてエスクード見たぞ。車体緑で赤テールって現行？

>>146
書いてあるぞw
ttps://www.suzuki.co.jp/car/escudo/safety/

>>147
それなー
他社は発進時にACC再開させればついて行くし渋滞追尾もあるのでもっと頑張ってほしい

>>149
ありがとうございます
1.4ターボのマイチェン前と後の比較の話でした

>>148
前期だとレーダブレーキサポートが、
標識に反応してブレーキ掛かったとか
以前このスレとかみんからで見聞きした事があるから、
後期の方がよいかと。
誤作動が結構あるとかないとか？
あと前期だと明るい時インパネがガラス反射するとかあるみたいだね。

これを見ると後期試乗上がりも検討出来るなら、登録済未使用車の方が安い物件
もあるんじゃないかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s003/index.html?LP=SZ_S003&;SORT=3

>>152
前期だけどブレーキかかるほどの誤作動は今のところ無い
頭上の方面看板にたまに反応してピーピー鳴る程度
インパネ映り込みは断然後期の方がいいと思う

>>153
音だけでブレーキが掛かるは勘違いだったかな？
スマン

車高下がってきたような気がする

>>148
現行スイスポ乗ってますが、１番新しい安全装置でも誤作動頻繁にしますので、外装が好きな方買ってください。

ACCは前に車がいて認識(車の絵が表示)になってれば10km/hくらいでONになるよ。
初回は40km/hで、RESボタン復帰の場合は設定速度。
前に車がいないと40km/hまでRESも受け付けないね。

2021年にエスクードのヨイショ記事だと……？
ぐわーやめてくれーエスクードが売れて特別仕様車が終わってしまうー（ﾁﾗｯ

>>150
すまん。パンフレットかもしれない

>>158
おーい
大丈夫か？

ブレーキホールドのないACCなんて正直不要
試しに使う以外の実用的な使い道がない

そうか？ただのクルコンでも高速や信号がずっと無いバイパスで使って楽してたけどなぁ。
自分は信号の多めな街中ではACCは使おうと思わないから、電パ無くても困らないだけか。

前の車が電パでACC無し。
エスクード ACCあって電パ無し。
どちらが楽かと言えばACCの方。
俺はACCはバイパスや高速くらいしか使わないけど街中でも使う人いるんだな。

エスクードは、ACC利用で高速は楽だよ。元気なときは自分で運転する。何も困らない。

>>162
電動PKBと停車保持は関係ない。
前も書いたけどABSユニットで加圧保持してるだけだから、手動PKBの車種でも実現できる。
トラックでは20年以上も前から坂道発進補助の名目で装備されてた機能だぞ。

>>163
街中でも使えるくらい実用性が上がったというか、街中こそ渋滞追尾が生きるんだよな。
田舎や郊外の人たちは縁がないかもだが。

気持ちよく走れない都会とかだとターボも四駆も無用の長物
やっぱり生活環境に合わせた車選ばないと満足できないだろうな
田舎はエスクードベストマッチ

人の車選びに余計なお世話だろ
毎日非除雪道路20cm位積もった道路でも走らない限りエスクード(SUV)なんて必要無いと思いますけどw

必要不要だけで言ったら原チャリでいいでしょとかママチャリで十分だろーって人はいっぱいいそうだね。

まーでも楽しい乗り物乗りたいもんねぇ。
エスクードは乗ってて楽しいよ。

現行は軽量ボディダウンサイジングターボエンジンだから街乗りこそその持ち味を生かせて気持ち良く乗れると思うぞ。
私は主に田舎のアップダウン多い山道なので機動力は申し分無いが、低速高回転になりがちなので燃費は悪くなる。
同じ田舎でも燃費が数キロ伸びる平地とは評価が変わるかもしれない。

車選びにケチつけるつもりなんて全くないよ、俺は田舎者なんで車は毎日の道具としての側面強いからってだけ、四駆は雨の日も峠も優位性高いよ

高速や流れのいい道路でクルコンなんて使ってたら車の運転をする楽しみがないだろ
運転するだけで一杯一杯のジジババじゃねえんだからw
あれは街渋滞で使うから効果的なのであって
その為には電パが必須になってくる

>>171
高速が楽しいのか？変人だな。

>>172
仕事で毎日トラックの運転でもしてるなら楽しくないけど何処かへ出かける目的なら楽しいだろ
何言ってんだよw

田舎人は日常のガラガラ田舎道はつまらなくて刺激的な都会道が楽しい
都会人は日常の渋滞道にイライラMAXで流れる高速や田舎道が楽しい

1番楽しいのは洗車してる時

渋滞路や突然のアホの割り込みが楽しいなんて奴居るのか？

黄砂や花粉が流れていきピカピカになってく過程がたまらん。ダブルダイヤモンドキーパーと窓フッ素もかけてあるから気持ちいい

>>171
おい頭クルクルパークソガイジ
電パとACCの停車保持は関係ないと何度も言っとるだろうが

>>174
峠か林道だろ、楽しいのは。

渋滞、高速、峠。どれもエスクード 良いな。

エスクード乗ってる人たちって金曜日休みなの？

>>178
システム的には関係なくても実際問題エスクードは停車保持できないからそんな理屈言っても仕方ないだろ
手軽に停車保持時間を延長設定できるならいいけど
結局のところ電パを導入してもらうしかない

初物はリコールやら不具合が心配だからあまり手を出したくないし
今、現行を買って、次の買い替えの頃には電動のシステムも成熟されて、ちょうど良い頃合いになってるかなぁ？なんて思いながらも悩み中
今年8月が車検だからボチボチ決めないとなんだなぁ

>>>175

うちのエスクードもやっとくれww.

>>183

初物には、俺も飛びつかない事にしている（大手で、雨漏りした車もあるしｗｗ）。

>>175
うちのエスクもw
花粉と黄砂で大変なことになってるんでww

>>184
>>186
竹ぼうき使っていい？

>>182
電パは可動部品だから普通に寿命に直結する。機構として採用するなら設変だけで済むABSユニットの変更が正しい。
スバルのVDCもABSユニットでの加圧保持だぞ。

田舎者だから電パなんてイラネエ、ハンドブレーキ無いと面倒なんや
敷地へ入る坂道が鋭角で合流、除雪の幅が道幅より狭くなるからサイドターン必須
しないと2回切り返さなきゃ曲がれん

ACC自動停止後2秒でホールド解除されちゃうのってなんでかね？アクセル踏むまで保持してても良いのよ？

>>185
それどこのRAV4

いい加減
答えてやれよ

純正ナビ、ETCも遅れてて未装着で納車が出てきてるみたいだね。他の車種は。エスクード は知らん

旭化成エレクトロニクス、復旧断念だってな。最初から建て替えしかないって言われてたようだけど。

その代打のルネサスも同じような火災でクリーンルームにダメージを受け、さらに委託した台湾TSMCも火災。

TSMCは開発棟で製造ラインとは別らしいが、こうも立て続けに火災とか何なんだろうね。

俺がエスクード乗ってて一番楽しいのはワインデングだね、道路幅が大きくて
ブレーキ踏まなくても余裕で曲がれるカーブがあるとこ。
そんな道を70キロくらいで流すのが好きだ

XV最高に良いぞ
CVTも進化したな

>>196
四駆性能と運転支援類と内装は認める

北米仕様のアウトバックカッコええ。

スバルは四駆性能はいいんだろうけども前後バランス悪すぎる
前後重量比以上に、エンジンが前に飛び出過ぎてピッチングの収まりが悪い
先代フォレスターと最終WRXSTI乗ったから判る。

>>199
すげーな。
普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ。みんなも車種限らず普段乗っててそーゆう細かい部分気にしてんの？

フロントヘビー過ぎるのとか振り回し重量がやけに大きいなーくらいは分かる

私は気持ち良く運転出来るかどうかは気にする。
エスクードもタイトコーナー出口リアの収まり以外は素晴らしいので許容範囲かな。
重量足回りボディ剛性感エンジンのバランスが良いと思う。
今のスバルは良い所もあるけどバランスが悪い。高い安心感に包まれて運転する車かな。

楽しいだけならエスクードよりスイスポの方が圧倒的に楽しい
独身一人暮らしならスイスポ乗るけどそうもいかないからエスクードで我慢してる

>>200
>普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ

おいおい、勘弁してよ、ピッチング気にしないで運転してるってマジかよｗ
ところでピッチングってなんなの？

>>204
わからん。ただ今まで車を乗り換えてきて一度も気にした事ないから大した事ではないってのはわかる

XVにはいろいろと気に入らない点が有ったけどブレーキのカックン具合が一番受け付けなかったな
その後にCX30に試乗したら効かなさ過ぎ、踏んだだけ効きますからと言われても効かないものは効かない
最後にエスクードに試乗したら凄くコントローラブル気に入ったので即決でSクロス買った

あれだろ、ピッチャーがボールを投げることだろ

エスクード買う前に、嫁とXV見に行った。乗り込んでパネル計器類のデザインがちょっと古臭いかなと思ったが
だまっていたら、嫁がこんな古臭いのだめというし、店員の熱意も感じられないので試乗運転もせず帰った。
思えば、嫁の車選びは、見た目１００％だった。エスクードは合格、目がハートマークｗｗ。

試乗もせずに計器のデザインだけで車選びを主導してくる嫁とか最悪だな

メーターにそんな差あるか?

うちのかみさんもエスクードに一目惚れだったわ。主に助手席の座り心地だけど。シートはスバルも悪くはないと思ったけどね。ケツがしっくりこない感はあった。

>>209

ところが、嫁がデザイン１００％で選んだ車は面白いのが多くて、結果的に.当たりが多かったのよｗｗ。

メーターはシンプルでエスクードの方が好き エアコンパネルやセンターコンソールクラスター周りはレヴォーグの方が好き
ACCの出来は断然アイサイト ミッション6AT>CVT ハンドリングはどちらも楽しい
嫁が前期1.4乗り俺はレヴォーグ1.6のビル足乗り

エスクードは後席の狭さとリクライニングができないのが致命的
ヴェゼルやXVと比べると一回り狭い
ここがもう少し改善されると日本でも売れるのに

新型86良いね。内装もシンプルだしアイサイト載るし。

日本向け割り当て台数少ないし別に日本で数売るつもりはないんじゃないの？
欧州仕様が好きな人に売れればいい程度。
俺はリクライニングとかより走り重視で買うからドンピシャ。
クロスビーは逆に日本向け。

スズキの年間販売計画よりはかなり売れてるっぽいから良いんでは。
その計画の台数自体が少ないから、いつ終了してもおかしくないところがドキドキだけど。

そして伝説へ

冬までに買い替える予定が乗ってた車が今日壊れて走れなくなってしまった
契約から納車までってけっこうかかるの？

>>219
カラーと在庫による。
まあ、約２ヶ月くらい。

高速で白煙が上がって自走で近くのディーラーまでいったんだけどオーバーヒートしてるっぽかった
で
そのディーラーはスズキじゃないんだけどスズキのほぼ全車種のカタログが並べてあった
自メーカーのカタログは客が自由にもらえるっぽかったけどスズキのは店内用って書いてあってもらえない風だった
これってどういう仕組みですか？
スズキとダイハツが混在してるのはよくみるけど他メーカーでも同じようなのあるんですかね？

>>208
いい奥さんだよ

販売店はメーカーからカタログを買うのよ。スズキを取り扱っては居るけどそこまで熱心ではないという事じゃない？
それとは関係ないかもだが最近のスズキはアリーナと他の販売店を差別(区別)してるらしい。カタログの納品タイミングや納車までの期間を。
急ぐなら直営店に行った方が良いかもだが、何だかビミョーな気持ちだよ。

埼玉の三菱なんかだと、スズキ車も売ってたりするな。
ディーラーも直営と、地元のディーラーといろいろありますからね。

とりあえず今、国内で出荷可能なメーカー在庫がSリミのみだそう
各販社での在庫は別ね
俺が気になっているアイスグレーは発注から2〜3ヶ月かかるっぽい
試乗の予約をしたので今度乗ってみるのがまずは楽しみ
走りもそうだけど、後部座席や荷室の広さなども、カタログじゃいまいち分からんから、早く見てみたい

>>221
正規ディーラーじゃなくてサブディーラーなのでは？

>>219
純正ナビ、ETCは納車に間に合うかわからんから今の取り外しておいた方がいいぞ

>>221

早く欲しいなら、在庫のある車か、
未使用車、登録済未使用車も検討したら
いかがかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s003/index.html?LP=SZ_S003&;SORT=3

あと業販店、街整備工場、JA、中古車店等でも全車種扱ってるね

>>52
モビルファイター
モーターヘッド

三菱のディーラーで買った場合デメリットってありますか？

只でさえ輸入車なのにスズキ車に慣れてないメカニックによる整備
メリットが無いというデメリット

いや今から三ヶ月待ちで現行買うのは考えろよ
秋ぐらいに新型の動きあるって

そのあたりまでリースにするとか

>>223
直営？？？？www

これが直系で、これ以外はサブディーラー以下ね。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E5%BA%97

100ｋｍ走行でクルコンシステム一時停止が３回あった（当日は雨）。スズキにもってくまでにまた２回
あった。コンピューター診断で機器に異常なし。カメラの前フロント部を掃除しました。これで乗ってみてください
と言われて車を受け取る直前に、お客さんレーダー検知器の前部に　「桜の花」がついてました、このせいだったかもしれません
と言われた。そういえば花見に2，3日車使ったな、、、しかし花びら除去で治ればちょっこし風流ではないかとも感じた、、、。
ついでにバックドアのナンバープレートの隙間に詰め物をしてもらった（対応は誠に丁寧で感じが良かった）。

花のせいであったかどうか、その後クルコン一時停止は出ていない（しかし、レーダーて花びら一枚くらい通過するんでないのとの疑問ものこるが、、？）。

>>236
フロントガラスに霜がついてるとセンサー使えなくなってたからさもありなん

それは後期ですかね？
自分の後期は風吹時にシステム停止したのと何回か緊急ブレーキ作動したくらいかな。

ルームミラー取り付け付近の運転席と助手席のマップランプのところからのビリビリ音がヒドイわー

1.6乗りなんだけど後期ターボのバンパーに付け替え出来るかな？
あっちのが好み

>>236
センサーにゴミが付いたらどんなものでもまず誤作動
カメラなら完全にアウトだろ

>>240
つけてる方がみんカラにいるから相談してみたら？

アイスト装着している皆さま
何処のメーカーですか？

>>243
ボンネットのスイッチ外せば解除できるよ。多分

>>242
いるんだ！
探してみる

>>237,238,241

後期で１年半乗り。今までで初めて出たエラーメッセージ。フロントバンパー下のレーダー部分も長距離
（特に高速道）運転の前はチェックした方がよさそうだね（その部分を見たのは今回が初めてだったｗｗ）。

ウインカーシールだけでなく、右後窓のセキュリティーシールも劣化してきた。＠3年目

剥がせばいいんだけど、他車種もこんなもんなの？

>>247
そんなもん。、

>>247
ウィンカーシールはパリパリになると聞いてたから、買ってすぐに上から透明テープを貼って保護
セキュリティアラームシールはネットショップでスズキ純正が売ってる
前期ターボモデル販売中はエスクード専用のシールが有ったけど、後期ターボ専用は探したけど無いかな

ウインカーシールって何？
どこかのウインカーにステッカー貼ってあるの？

俺は前期のバンパー着けたい
メッキ嫌い…

>>250
ステアリング右横下に付いているシール
日本の気候に合わない糊を使っているのか、時間とともにパリパリになり
最悪は綺麗に剥がれない上に車検が通らない可能性も

ルームランプの豆球が切れたわ
これ、どうやって外すの？

>>253
パカッと

>>254
なるほどね
よくわかったわ

Yahoo知恵袋かよ

>>252
車検関係あるの？
あんなシールを見ながら操作するやついないのに？

ウインカーシールは分からんが、シフトパターンの表示は車検で必須。
シフトも見ながら操作しないが、これと同じ類いなのかな。

>>258
大型トラックもシフトノブ変えてるとディーラー出すたびにシフトのシール貼られる

>>259
そうそう、ユーザー車検やったことあるから分かるが、手書きのシールとかでも良いんだよね。

シフトパターンは知ってるがライトのレバーについては初めて聞いた
レバー自体にプリントしてあるからokな気もする

去年の5月に買ったばっかりなのに今日洗車に行ってボンネットに塗装剥げを見つけてしまいショック…
擦ったりぶつかるような場所じゃ無いから小石でも跳んだのかな…3�o角くらいの剥げだったし
あーあーショックだわ

>>262
とりあえず、タッチアップペイント塗っとけ。

>>262
それはもう買ったばかりとは言わんわ

ツバつけとけば直る

>>262
去年の5月を買ったばかりとか頭ガイジすぎんだろwww
お前が乗った時点で既に中古車だっつーの

表面が欠けて飛んでるだけならいいけど、下地や地金まで貫通してるならタッチアップしとけ、錆びるぞ。

>>266
アドバイスしてあげて優しいんだね
言い方はキツイけど良い人だ

SUVなんて塗装がハゲたり傷が付いてるぐらいが味があっていいんだよ
神経質な奴は向いてない

小傷でも地金まで達してるのを放置していたら、塗料と地金の間に錆が広がって、気づいたら小傷の周りがブツブツ膨らんで下で錆が育ってたなんてことになるから、適宜目立たないうちに補修したほうがいいと思うけどな。

車間距離とらないとそうなるんだよ

80m車間取ってても1cmに満たない石粒飛んできてフロントガラス割れて交換する羽目になったことあるから、車間距離取ってても駄目なときは駄目だねw

あと暴風で飛んでくることもある。いつぞやの電柱折れまくった台風の後、職場のほうが風がきつかったらしく、車が小キズだらけになってたし。

別の車だが横田基地隣の16号で真横でオスプレイがホバリングしやがって大変だった。

ホバリングするオスプレイの横を走ってくる絵を正面から撮ったら写真映えするやろなぁ

今日、FIAT500がレッカーされてたな。ごく最近なんかの順位（輸入人気小型車？？）で１位とっててかわいいけど、、。
こないだ

>>274
何てコメントしたらいいかわかんねぇ

>>267
ドラクエ4の5章の序盤に出てくる文句言いながらも勇者を泊めてくれる木こりのおっさんを思い出した

>>275
つい先程、レクサスNX乗りがコンビニでピルクルを買ってたよ。

さっきランボルギーニ乗りがマックでクーポン使ってたよ

フィアット500は試乗した。
故障が怖いって話をしてたら、試乗車は9万キロの代車を出してくれた。
ほら、動くでしょ？だってさw

ちなみに、朝エンジンがかからないことはありません！
ギアが入らないことはありますが。だとさ

エスクードは次回FMC時に欧州名のビターラにしたらいいと思う

>>275
>>279

フィアット500は、少々の欠点（？）は笑って許せるかわいさらしくて、女性に大人気。デザインはやっぱ大事
だな。一方で、この頃のホンダ（軽は除く）は、走りは結構良いのにデザインはいまいちピーン来ないと思うのは俺だけか。

フィアットってかジープレネゲードはこれ買うときチョット考えたな。

別スレに迷い込んだのかと思った

トレイルホークね。確かに比べた。

500Xの先代はスズキの旧SX4の兄弟車だからな

アバルトの方が圧倒的に多い気がする

ロッキーの赤黒もいいな

巷でジムニーロングなんて噂されてるが新型エスクードを現行のジムニーぽい無骨なデザインにする方が手っ取り早いよな

>>285
マジか血のつながり有ったのか

SX4 はほぼスズキ開発、デザインはイタリアのジウジアーロ、セディッチの名でOEM
フィアット製ディーゼルエンジンもお互いに搭載
ビターラにもディーゼル設定有ったけど某ボッシュのECUの毒ガス騒ぎでフィアット製エンジンはそっと消えた

>>288
それジムニーじゃないから。

VWが元凶

エロエロ難あってもみんなフィアット好きなんだなー（買う買わんは別にしてｗｗ）。
車のデザインはかくあるべし。

500xはエスクード の前乗ってたけど故障が多かったのとディーラーが駄目だった。

具体的にはどういった故障？

時計が月に5分くらい進んだ。

今後二度と購入の対象には入らないな。

Sリミ乗り換え前の1.6サバンナ、中古で売り出され1週間ほどで
次のオーナー決まった模様。
オプション沢山つけて綺麗に乗ってきたエスクード。
購入された方、ここ見ているかな。あまり乗ってあげられなかったので
これから沢山走らせてあげてくださーい。

乗り換え前の1.6サバンナより

やはり、新しい方がいいんですね。
とても残念です。

どこをどう見たらそんな話になるのか…

女房と車は新しいほうが良いって言うからな。

オプションのサイドボディーモール　ブラックつけた人感想聞かせて下さい。着けてよかった点と悪かった点。
よろしくお願いします

良かったのは黒でしまって見える。
悪い点は汚れてすぐ白くなる。しょっちゅう洗ってる。

当方アイスグレーですが石やピッチタールの多い所なのでつけて後悔はしてません。

>>302です。自分はギャラクティックグレーメタリックです。解答ありがとうございました！
着けてたらボディーを石やピッチから守ってくれてるんですね。参考にします。
オプション悩みますね。
納車は3〜4か月見といてくれと言われました。

Sリミに乗り換えなかったら、まだ乗ってあげられたのではないか？

前期赤リングは孤高

インパネガーニッシュ外すのが傷つけそうで怖い🥺

家庭の諸事情により、乗り換えを早めることにしました。
現行のデザインと大きさ、Sリミのカラーがよかったので
モデルチェンジ前の今に決めました。
うちにはメリットの方が多かったので…。

車の買い替えを検討したとしても、またこの車を選んでしまうかも知れない。

みんなスマホホルダーはどこにつけてる？
時計のあたりぼこぼこしててつけらんなくない？

>>310
時計横のエアコンルーバーにつまみ型の付けてる

カタカタカタカタ異音するのは個体差かな？
ナビの配線対策しても直らんしどこから音がしてるんだろう

>>310
見栄えはあんまりだけどマグネット入ってるカバーにしてナビの上と横に磁石貼りつけてる。
https://i.imgur.com/vBWNgAI.jpg

Sリミ乗ってるがカローラクロスにもドキドキしてる

プジョー2008にドキドキするけど
あれ四駆ないんだねぇ…

>>311

計器類の外側ぐるりの下部（裏側）あたりに詰め物して固定はしたの？そこはエスクードのウイークスポット。
まだならスズキでやってくれる。

磁石大丈夫なの？

>>315
なるほど、それってこういうやつ付けるってこと？
https://i.imgur.com/CRR0Yh8.jpg

ドキドキなんて言葉・・
よく使えると思うわ

>>315
すまぬ、どこのことか把握した
確かにペコペコしてて干渉しそう
もうパネル外すの怖いからスズキに持って行きます
ありがとう

>>318
そうだよな。　ドキがムネムネするんだもんなｗ

>>311
音が鳴り出したらバックミラーの前にあるマップランプの箇所を手で押さえてみて

>>319

あと問題になるのは助手席（誰も乗っていない時）シートベルトのバックルが壁とシート側面で擦れる音。
バックルのねじれをなおし、バックルが当たる部分（壁とシート両側）に黒のフェルト（１００均）を張り付ける。

俺はボトル入れやダッシュボードのプラと物が擦れる安っぽいカタカタ音が嫌いでそこらにもフェルトをはった。

>>317

スズキやってもらったんでよくわからんが、そんなんだったとおもう。要するに下部のベコベコが固定で止まれば良いんでは。

>>320
ご苦労さまです
お疲れのようですね

>>321
なるほどそこも可能性あるのか！
ありがとう試してみる

>>322
気になりだすと止まらんよね
片っ端からプラが干渉するところに緩衝材貼っ付けてみる

とりあえずスズキにメーター周り含めもう一回見てもらいますわ
ありがとう

>>310
中華の黒サイドモールだけど、特に問題無いよ。
VITARAのエンブレム付いてて安かったし。

間違えた、>>302向けだったわ。

302です。ありがとうございます！
調べてみます！

代車でイグニス
車内は、ほぼプラスチック。気にしない。
リヤのデザインはどうかな？
エスクード に似たような運転感覚。
CVTはちょっと残念。
出だしはマイルドハイブリッドのおかげで良好。
ドア閉めは、エスクード より重量感がある。
全般的にイグニスなかなか良かったよ。

>>329
それイグニスのスレで書いてあげたら喜ぶよ

イグニス踏ん張ったシルエットとかセルボを思い起こすデザイン、カッコええと思う。
難点は小さすぎるところかな。
1.0ターボMT.ATだったら面白そうなんですけどね。

>>328
https://aliexpress.com/item/4000072124481.html

>>328
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/se021.html

>>326
劣化したら中華サイドモールのゴムのやつつけたらいいよ！純正同様👏

代車だとイグニスとクロスビーどちらかになるがいつも思うのがとエンジン、トランスミッションの組み合わせが合ってない。
キビキビ走るイグニスにターボとATが欲しい。
フニャフニャで飛ばせない脚のクロスビーはCVTが合ってる。

302です。みんなありがとうございます！
嬉しい悩みが増えました。　純正は高いからどうしようか悩んでたけど、着ける方向で検討します！
納車まで時間かかるしじっくり考えます(笑)
みんな優しい😢

3〜4ヶ月も時間かかるなんて個人輸入レベルじゃん
新型待った方がいいと思うけど世の中には気にしない人もいるんだな

>>337
ドキがムネムネするんだよ
そう言うもんだと思う

>>337
影も形も無い新型待ってもな

ハンガリー工場生産のスズキの車じゃなくて、マジャールスズキ社の車を輸入だからね
本国で発表、発売されてから日本導入までまた一年近く掛かるんでは。

カローラクロス待った方がいいよ

FCMじゃなくて外国で走ってるハイブリッド版が来るとしたら、
今のうちに現行を買った方が良いって人もいるわな。
Sリミのボディカラーに惹かれる人も。いま何色が一番人気なんだろ。

何色人気なんでしょうね。
うちはスフィアブルーです。汚れは目立つけれど、好きなカラーです。
コーティングしたから汚れも落ちやすいですし…。

FCMてなんやねん

FMCだね。

フルチンモデル

おもろないぞ

サイドモールのこと質問して、3〜4ヵ月待つことにした者です。予算や性能、サイズ感、今乗ってる車の車検の時期、自分のライフスタイル、いろんなこと考えてエスクードに決めました。でも一番の決めてはデザインですかね。浅はかとは思いますが、実際所有して後悔することもあるかも知れません。100%満足できる物はそうそうないと思います。それに近づけるよう楽しみたいと思いますし、エスクード好きな人達これからよろしくお願いします！

>>347
いや、ここよりみんカラとかカーチューンとかそっちでよろしくしな

てか輸入４ヶ月待ちとかスズキはなめてんのか
人気車で順番待ちなら分かるけど
こんな売る気がない車が売れるわけないだろよ

スズキを相当恨んでいるようで。
更に上をいく怒りを！
恨みの理由も頼んます。

>>347
デザインが気に入ったならなりよりですな。走ればもっと気に入りますよ。

この車、在庫の有る色なら納車早目だけど、もともと納車まで二〜三ヶ月。完成検査でやらかしてから更に遅くなったし。

>>349
売れるわけないから売る気が無いんだ
日本の市場に合わない個性を持った車
気に入った奴だけが指名買い
そんな車

日本の市場に合ってないってことはないと思うけどなぁ
これが5、6年前にトヨタからRAV4として(内装がマシなこと前提)出てたら人気車だったと思うよ

ネックはやはり「スズキの普通車で300万円也」だろう…
よほどのスズ菌感染者でもなきゃ普通はその予算があればヴェゼルとかに行くもん

冷静に考えてコンパクトで4駆性能を求めつつCVTが嫌なら他に選択はない。
しかも自動車税安くてもターボ付いてヒャッホー出来て最高のコスパ。

同価格帯で内装や装備がより最新鋭なXV、CX-30とで悩んでるが、
内装よりも外観、装備より走行性能でエスクードが自分の中で優勢な状態。
また試乗しに行って決意を固めようかなぁ。

>>355
値段見るときはDOPの値段も見るんだぞ。昔なら標準で付いてたものが全部オプションにして安く見せてるから実質もっと高い。

レギュラーからハイオクに変えて（約30Ｌｘ10回）久しぶりにレギュラー入れて（35Ｌ）みた。
ややパワー落ちてる感じ。いいかげんながらあえて表現すればー3〜ー7％。
なお、今回初めて、運転開始の初期にやや息つぎらしいものを感じて、あれーと思った。
エンジン（のプログラム）がハイオクになじんでしまったのか？？？

スマートニュースでハイオクのパワーアップ効果はないと誰かが書いてたが、、、、やっぱ割増金払って（泣き，泣き）ハイオクにするべか。

バッテリーの+端子を外して5分ほど放置してたら学習がリセットされるってどっかで聞いた

>>349
怒りの投稿まだ？
ウズウズしてる？

XV大量リコールで苛立ってんだろ。
エンストして追突事故も発生してるみたいだし。

どちらも良い車。書き込む場所が間違ってるだけ。

釈迦に説法かもしれないが
ハイオクにパワーアップ効果は無いのは確か
パワーが出せる点火タイミングにする為にハイオクが必要なだけ
国内専用車とかでレギュラー用の点火タイミングマップしか持たない車にハイオクを入れたところでパワーアップする訳ない
元々がギリギリの設計でカーボン堆積、低質なガソリンのせいで既にノッキングが起こり、点火タイミングが遅らされてパワーダウンしてる場合は本来のパワーを取り戻したりは有るかもしれない
エスクードの場合は海外のRON95仕様の点火タイミングマップが残ってる可能性が有るかもしれないし無いかもしれない

確かにヴェゼルやトヨタ車の納期待ちが嫌な客を取り込まなくてはダメなのにエスクードの納期は無意味の長いよなw

>>357
気持ちは判るけどハイオクでパワーアップは無いよ。私もハイオク入れてるけどね。
レギュラーに戻した時たまに違和感感じたけど、それはギアの位置とかだと思うな。
じゃあなんでレギュラー入れないのと言われそうだが。まあ何となく。

>>363
ホンダは判らんけどトヨタ選ぶ人はスズキは眼中無いと思われ。

ジムニー5ドア発売と同時に販売終了かな

ただのハイオクだと違いは分からないがVpowerだと違いが分かる。

燃料ネタはやめようぜ。答えが見えてこない

減速時40キロ付近でガクってなる
あとライトやっぱり暗いわ

Vpowerは他メーカーのハイオクとは違う。
嫁に告げずハイオクにしたら変化に気づいた。

レギュラーでいいわ
そのうち乗り換えるし

エスクード ネタはやめようぜ。答えが見えてこない

エスクード ネタ、ここよりみんカラとかカーチューンとかそっちでよろしくしな

しかし、乗るたびに6MTだったらどれ程楽しいクルマになるのかと想像してしまう
冬はスノボへ安心して行けるし、夏は峠で結構攻められる
走行距離2万キロ超えて、サスが熟れたのか乗り心地もすごく良くなってきてる
トーションビームとは思えない位良いね

金さえ出せばMT買えるだろ

VITARA輸入か。

いくら位かかるんだろう

前に調べたら、1LターボMTのFFが400万近かった。それも低走行中古。

400なら別の車買うなー

ホーン交換したい
誰か交換した人いる？

バンパー外すのかな？

>>378
それは25％のVAT税込みの乗り出しの値段じゃないかな
VATはEU圏外からの購入だと掛からないよ

普通にスイスポ買えばいいだろ
スイスポの方がスピードやコーナリングはいいわけだし

>>383
はぁ？　何言ってるんだこのクルクルパ〜は？

357です

ハイオクからレギュラーに変えてパワーが若干下がったと思っていたが、２〜3日乗ったら、あまり差を感じられなくなった。
これは、車（プログラム）が慣れたためか、はたまた運転手が慣れたためか？？？

安いレギュラーでしばらく乗ってみるべｗｗ。

>>381
ボッシュのラリーエボにしたけどグリル外すだけでできたチョット窮屈だったけどね
下のコードも使った

MITSUBA [ミツバサンコーワ]ホーン純正変換コード1 SZ-1151

>>382
知らんがな
並行輸入業者にでも聞いてくれ

>>386
良スレ

先日ルームランプの珠が切れたんだけど、今日何気なくスライドスイッチを動かしたら点灯した。わけわからんw

プラシーボってなんて意味だっけ

>>386
ありがとうございます
参考にさせていただきまーす

>>387
すまない、日本での乗り出し価格だったのか

>>383
四駆不要なら選択肢にはなるかもね。
ただチョット若者むきな車かな。

>>385
ケチってレギュラー入れるくらいなら直噴ターボなんか乗らないほうが良いんじゃないの？