【納車済み】ジムニーシエラ 4台目【jb74 】

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
※前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569751286/
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597287052/
【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612600474/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1608594363/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611360665/

https://i.imgur.com/mVYlgLJ.gif

前スレの>>978
>作りからしてリヤは横向きシートで４人とか６人乗りって感じがするけど。
ジプシーの後部横向きシートは、日本の保安基準ではダメになっている。

>>1　おつ！

シエラ用エクスターオイル
0W-16　0W-20　5W-30　どれも使用可

ひひひひひ

ふふふふふ

へへへへへ

だつぷんだ〜

>>3
まぁ、横向きに座らせるとしても
ホイールハウスより高い座面から天井まで人が座れる空間が有るのか？
座面低すぎて体育座りにならんのか？とかね。

>>9
テストはシエラのボディー伸ばしてるけど、実際はジプシーになって屋根高くするんじゃない。
あのエンジンのままで２×２のままだとＥＵなんかじゃ７販売できないし。

>>3
日本で販売する事が前提になってないし。
国内販売は現行シエラだけでなんじゃない。

https://bestcarweb.jp/feature/column/258804

https://youtu.be/J_foGOjF5rc

シエラを注文済みの人たちの中で、5ドアが出たなら速攻で注文し直す人の割合が
ザックリですが7割を超えてるらしいな。

3Dの納車を待ってる貧民にとっては朗報だが、シエラを小出しにして暴利を貪って
いる転売屋さんにとっては、シャレにならない事態になると思われる。

ま、知ったこっちゃ無い訳だが www
https://www.youtube.com/watch?v=J_foGOjF5rc

すでにシエラ持ってる俺たちにはなんか補填とかあるの？

そういうの浅ましいからやめとけ

>>13
じゃぁ俺は残りの3割やな
どんどん乗り換えて欲しい

5ドアとか生活感丸出しでカッコ悪いのよ。
ありがたがる気持ちがよく分からん。

スズキの開発中車スクープ画像って
大体なんの偽装もしていないか
カバー類で覆うとかが多い印象
迷彩柄はあまり見た事ないんで
チョット新鮮な感じがした

なんにせよジプシーの可能性が高い
新たな金型作る訳でもなく
ボディ、フレームぶった切って
継ぎ足したみたいなものと予想

5ドアSUVなら腐るほど選択肢あるしな。
シエラも5ドアで長くなったら運動性も走破性も低くなって
ただの乗り心地悪いファッションSUV。
そーいうのはスズキならエスクードとかクロスビーとかイグニスあるからいらないんじゃね？

後ろにガキ乗せる層はロッキーとかヤリクロでいいだろ

エスクードも3ドアよりも5ドア売れてたからな…
アーバンシティー4WDがいつの間にかラダーフレームの本格的クロカンってなっててクソワロタが

単なるストレッチモデルと5ドアでは開発費用が雲泥の差だし、3ドアストレッチモデルと5ドアストレッチモデルの二重投資はないだろうな。

>>12の動画で、オーストリアナンバーで、欧州向けかもみたいな事言ってるけど、ジプシーならインドで走行テストやるんじゃないのか？

必ずしもそうでもないんだ

ガソリン入れた直後の平均燃費が18くらいだったからびっくりした
だんだん下がってきて16くらいに落ちついたけど

あと窓空けてたら変な音がして故障かと思って焦ったけど
後ろの車の音だったみたい

JL乗ってますがJCのLEDヘッドライトユニットに換装できませんかね？
部品が入手できないとかどちらにせよ互換性ないとか詳しい方いましたらお願いします

あのおもちゃみたいな見た目に5ドアいらんよなwジムニーってあくまで趣味車だし、もし5ドアの四駆が欲しかったらラングラー、プラドあたり検討するかな

>>26
そもそも車体のハーネスが違う（端子が合わないとかいうレベルでなく）
LEDはオートレベライザーが無いと車検に通らないが、JLにはそのコントローラーすら入ってない
セーフティサポートのカメラやコントローラのユニットがハロゲン車とLED車で違うため、誤作動の可能性がある
など

細かいところでは電装を作動させるためのリレーやらもガラッと違うので、車検に通るように純正LED化するのは現実的じゃないと思う
部品注文にも基本的には車体番号が必要だから、正規のルートでは部品すら買えない可能性が

部品さえ入れば、とりあえず繋いで点灯させることは出来るかもしらんが、ハロゲンのような単純なハイ／ロー入力じゃなかった気がする


…なんでJL買ったし

シエラ MTは4速までクリープできるんだな

エキマニ不等長はトルク稼ぐためか
考えられてんなシエラ は

>>28
H4だったら換装しても通るんじゃない？

>>31
球だけ換装だったら

グッドリッチが欲しい
純正のタイヤがすり減ってからと考えてたけど
年間5000キロしか走らないからなぁ

グッドリッチが良いのは見た目だけだからな〜。

結構もつぞ純正
年2万キロペースでも一年は余裕だったしな

グッドリッチのATだけど12.9が12.6になったくらいだよ
平均速度は17キロ
マフラー変えてスロコンもつけてる

平均速度って何を示すの？
早いと飛ばしすぎってことか

>>37
アホかｗ
時間辺りの移動距離以外にあんの？

自転車なみだな

市街地だけならそんなもん。
自転車の方が早い場合もある。

グッドリッチwウェット路面でもクソタイヤだな
怖くて飛ばせねぇ

これからの三浦半島一周とか自転車の方が１時間位早いからな

15インチだと235か215のサイズ考えてんだけど
どっちがええの?

>>29
はぁ？

>>43
タイヤ外径なら 215/80R15
タイヤ幅なら 235/70R15

両方欲しいなら235/75R15 ただし少しリスキーで重い

>>29
言いたいことはわかるけど、MTでクリープとは言わないw

パンクした時にスペアタイヤに交換する方法ってどこで学べるの？

>>47
取説見ながらやってみる

>>46
わり〜な
要はアクセル踏まなくても4速で走れるな

クリープはMN

>>47
ディーラーで聞けば教えてくれる。

じゃあディーラーに教えてもらおうと思う

>>45
迷うね

タイヤサイズって純正サイズを履くのじゃだめなの？
純正サイズのMTタイヤかRTタイヤを買いたいと思っているのだが

>>54
なんの問題も無い

シエラは純正15インチだからタイヤの選択肢が少ないと聞いたが

純正の鉄ホイールにオープンカントリーRT考えてるんだけど入れてる人サイズとかどうしてます？

MTなら30*9.50R15というサイズが出たばっかりだぞ
外径750あるけどな

俺純正サイズのオープンカントリーRTにしたいけどどう思う？

ダサすぎて死んでほしいと思われたらやめるの？

それぞれが好き嫌いが有るのに、いちいち気にしていたら何もできん

>>60
さすがにそれだとやめると思う
>>61
うむ

性能は下がる。見た目はお前好みになる。それだけだ。好きにしろ。

>>58
純正ホイールにノーマル車高で履けるの？

>>62
まずディーラーか知らんが、買ったとこで聞けば？
人の目を気にするほどのもんだろうかね
自由にカスタムとチューニングできる車なのに、 好きな様に金かけろよ

>>28
すごくお詳しいですね。とても分かり易くて助かりました

ちょっと色気付いてLEDヘッドライトに興味がわいたんです
どこでも良いからいじりたくなる好奇心です

球交換のLEDはカットラインがきちんとしてない製品だったりしたらあまりに危険が過ぎると思ったので

ならば純正のユニットごと変えたらまず安心かなと思いましたが大掛かり過ぎるようですね
納得して断念できましたありがとうございます

JL選んだ理由は元から付いてない物は壊れようがないという考え方からです

>>66
ハロゲンの明るいのつけてみたら？

LEDは雪の時悲惨…

>>68
ははぁまたこいつ情弱
解決法知らないんだな
それでJL買ってしまった奴かぁ？

>>65
ディーラーで買ったからディーラーで取り寄せすればよいかな

>>69
ヒーターみたいなの貼るの？

>>70
寒冷地用ウィンドウウォッシャーを原液で入れて使、雪が付着する前にヘッドライトウォッシャーを定期的に使用する。

雪の中でハロゲン有利説は、成立する条件が極めて狭いことが確認されつつあるよ
「こういう雪が、このくらい降ってるときなら、ハロゲンのほうが有利」って具合に、条件範囲が意外と狭い

逆にウォッシャーがある分、ちゃんと使えればLED有利な場面も多い

バンパー変えると地獄

フォグランプをハロゲンにしたけど、これが雪の時に大活躍したよ。

>>74
純正のフォグランプもハロゲンじゃなかったっけ？
W数の大きいものに変えたって事？

こういう手段もある
マスターピースのデモカーより

https://i.imgur.com/s45b8C1.jpg

>>67
レンズ溶けたりしませんかね？？
おすすめとかありましたら製品名とかお願いします

ハイブリッジファーストのショートバンパー付けてる方いませんか？
個人的に形が好きなのですが
もしデメリット等があったらお聞きしたいです

>>77
変なもんつけるとレンズが劣化するぜ
JCの純正LEDは凄くいいぜ

>>79
青空駐車で雪国通勤20kmくらいだけど冬だけ楽したくてJLなんだ
ガチガチになった雪もライト点けておくとやっぱり溶ける
雪が来る前に霜が降りるんだけどそのくらいでも近所のLED車は曇ったみたいになってなかなか溶けない様子
スズキはそこらちゃんと分かっててハロゲン用意してる
季節でJCとJL乗り換えるかあw

>>78
自分はリアしか付けてないが
�@軽のジムニーをベースに作られてる
�Aフィッティングがいまいち(要加工)
�B配線を固定する事を考えて作られてない
こんなところ

>>80
解決法知らないオマエかわいそうだけど教えないよ

最初からJCにしておけばよかったのにな

ヘッドライトウォッシュは欧州では義務化されているからな

>>80　ヘッドライトウォッシャーは吹雪の時には厳しいと思う
　走る環境にない人には関係ない話だろうけど　

ハロゲン一択にクルコン未装着ワイルドだろうｗ

>>85
残念w

HB1stのショートバンパー形はいいんだけどかゆいところが今一歩だよなー

FRPだし穴あけ必要だしボッタくりだし良いところが無い

ショウワガレージは？

ウレタンで作ってるJAOS製が一番だと思った

>>89
確かABSだったと思うからその点はいいんじゃない
デザインは賛否ありそうだけど

JAOSは俺的にはもう少しショートにデザインして欲しかった

一概に雪と言っても北陸の雪と北海道の雪では全然違うんだけどな。対策だって全然違う
北海道住みだけど、ヘッドライトウォッシャーに原液入れようが何しようが溶けませんよ。やはりハロゲン最強。

使い方間違っとるからそりゃ
最初は手で払って凍る前にウォシャー

ヘッドライトに着いた雪や氷は手で落としましょうよ（笑）
青森だけど全部ウォッシャーに頼ってる人って居ないと思うわ。

ちなみに1度もヘッドライトウォッシャーを使ってない。
納車時にDで試しただけです。

>>93
氷溶かし入れてない貧乏人だろ

>>93
知らないやつかわいそうw

つかない方法簡単なのに

わざわざ手でこすり落とすとか無いわw

普通は雪国ならスクレーパー位つんでるよな

グーネットの在庫車が390台まで減ったな
先月は500台あったのに
半導体関連でまた納期遅くなってるのか

社外でライトに電熱線入れるキットがあるが微妙だよなぁ

１年待って買ったけど半年くらいで飽きてきた…
何かが足りない
AT選んだのが失敗だったかも知れない

ウォッシャー液（-40度いかたいおう)で溶けないレベルで寒いなら雪が張り付くことはないと思うけど…
異世界の事はわからんな。

凍り付くのはLEDじゃないライトで、熱で雪が溶けるから凍るんだよ。
ジムニーやシエラのヘッドライトにスクレーパー使ってる人なんて見たことないわ。
どんな極寒に住んでるんだ？　シベリアか？
ヘッドライトカバーに傷が付くからスクレーパーなんか止めとけ。

使ってもブラシかなぁ、でも使わんなぁ。素手でも手袋でも落ちる。
フロントやリアガラスなら分かるが・・・それでもガラスヒーターと車内に詰んでるウォッシャーを掛けた方が手っ取り早く溶けます。
ttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono19763923-151006-02.jpg

足腰の怪我でスノボが出来なかったのでスタッドレスタイヤが勿体ないことになった
まあ長い皮むきだと思えば良いか

>>81ありがとうございます

前後とも形が好みなんだけどな要加工かあ

>>105
使わなくても発泡ゴムは経年劣化するで

>>106
加工は必要だけどボルト穴を広げる程度だよ
自分で出来ないなら未塗装品をショップに持ち込んで
塗装＆取り付けをお願いするといい

サイズ的にバン用のスタッドレス履けるから普通に乗るなら10年は乗れる
バン用のスタッドレス安いし

アピオのタクティカルリアバンパー検討しています。このバンパー取付にはナンバー移動が必要みたいなんですが、移動した際に背面タイヤでナンバーが一部隠れてしまうと、4月からの法改正？では取り締まりの対象になってしまうのでしょうか？詳しい方教えてください。
背面タイヤは、225/75/R16をつける予定です。

>>110
右上にタイヤ移動するブラケットも必要

>>76
イイ！

購入したディーラーでデフオイルの交換をお願いしたのですが、純正LSDが装着されてるにもかかわらず、オープンデフ用のオイルが入ってました。
何か不具合出る可能性ってあるでしょうか？

それ確かならクレームでLSD新品交換でいいと思うよ

え、純正はヘリカルだから純正デフオイルでいいだろ
LSD専用オイルが要るのは多板クラッチの機械式だよ？

機構的に多分問題は無さそうかと思ったのですが、わざわざフィラーキャップのそばに書いてある指定オイル粘度を無視して、違うオイルを入れる理由があるのかと思いまして。

>>116
どうしてわかったの？

作業明細にオイルの種類が記載されてたので

釣りとワザと釣られるサカナ

>>113
なんでここで聞くんだよ、速攻でデーラーに凸しろ！

面倒だけど電話するか

面倒な客だけど、ディーラー頑張ってほしい
そこまで拘るなら作業前に一言伝えりゃいいだけなのにな

>>113
すぐに措定オイルに交換したらいい
短期なら影響ないよまじで

影響って…
何も問題ないんじゃ？

純正LSDの指定オイルって純正オープンデフと一緒では
と釣られてみる

電話したら積載車のに代車積んで、ぶっ飛んで来ました。
>>122
フィラーキャップの脇に指定オイル粘度が書いてあるのよ。
購入したディーラーでオプション装着したものだし、伝えなくても当たり前に指定オイルを詰めるべきでしょう。

リフトアップしてオフロードタイヤ履いて、
バンパー変えてあるのが玄人感あるけど、
全部やると40〜50万くらいかかるんだよな

そもそもオフロード行かないから純正でなんも問題ないんだけど、
カスタムしてないと、ゲームでいう初期装備みたいな感じになるのはなんでなんだ

>>111
やはりそうですか！
ありがとうございます。

>>127
ノーマル車高でもタイヤとホイール変わったらスゴイ印象変わるからオススメ
オンロードでの乗り心地の問題は概ねショック交換で収まるしな

まあ、納車までが長すぎて情報過多になっちゃって、「リフトアップもバンパー交換も
してないやつは素人」みたいな気がしがちだけどさ
世間で見かけるシエラはやっててもせいぜいタイヤ・ホイール交換くらいのカスタムが
多いし、完全にノーマルな人の方が多数派だろうと思う

そりゃそうだ
でも確かに納車待ちが長くて余計なこと考えちゃうのはあるわな…

>>129
ありがとう

>>130
釣りやソロキャン行くのに林道や酷道走る程度だから、リフトアップはデメリットの方が
大きそうってことに、キットをポチる前に気づけて良かったと今は思うわ

>>131
みんな一度は考えたことあると思うんだよ
俺もやっぱりそうで、でも実際に乗り始めると驚くほど純正で不満点が無いんだわ
前に乗ってたジムニーがJA12だったってのもあるだろうけどね

>>127
俺も同じように感じてたw
結局初期予算オーバーするから前後バンパーは後回しにしたんだけど、乗ってるうちに純正バンパーが気に入ってきたからこのままか、加工してオリジナリティ出したいな。
シエラはショートバンパーより、ごつめのバンパーのほ方がカッコいい！

似たような考えの人がいて良かった。オレもノーマル車高派で、どうしても新型の3インチリフトアップした姿がカッコよく見えないのよ。64は更に酷く馬車見たいだし。

軽トラが難なく走れる道でジムニーか腹やデフが引っかかって走れない事はないから
普通に轍が有る様な道でジムニーが困る事はない。
それ以上の険しい道は一般的な人が通ったりしない私有地内なら好きにすればいい

74は全然ノーマルでもいいかな
64はカスタムした方がイイと思うけど
方向間違えば下品なんだよな
まぁでもジムニー自体上品な乗り物じゃないんだけどね

今年納車のMTシエラ。
1速加速時に下回りに異音。
ディーラーに相談したらトランスファーに掛かるチェーンが原因らしい。
おそらくこの部品29225-84A00

>>135
現在進行形で木を伐り出してる林道は、軽トラよりもっと重くてタイヤがデカいトラックが轍作っていくから、ノーマルジムニーでもキツい事も多いよ
両轍に落ちることはないからデフ玉は比較的大丈夫だけど、意外とリーディング・トレーリングアームのピボットあたりを擦ったりする
一般人ならそんなとこ通らんと言われればそれまでだけど、一般人が通らんとこ通るのがジムニーじゃね？

>>138
切り出しとかモロオカとかの無限軌道使うわ！

縁石スーイスイ♪

>>127
タイヤホイールがスペア入れて30万
3インチアップがパーツで26万
工賃は自分でやったからかかってないけど、足回りだけで56万かかった
で、レカロSR7入れたら超乗り降りしにくくなって、現在はビルシュタインB6に20ミリアップコイル
タイヤホイールもその車高では入らないので、ノーマルホイールにBFG235/70
納車から一年半で結構やりきったが、結局ほどほどが一番だと思ったわ
11乗ってた20年前みたいに山も川原も行かなくなったし、俺も息子とキャンプ行くか釣りくらいだからちょい上げで足は固める方向が正解だったわ
無駄金使ったわ

先輩、195/80R16にタイヤとホイールを交換しようと思うんだけど、何か不具合でることないですかね？
足回りはノーマルです。

>>137
昨年、納車されて、トランスファー問題に対応済みと言われたが、いまだにガーとか、ゴゴとか音がする。
もう諦めたわ（笑）

運転してても気になるから、外に居たら、もっと聞こえるだろうと思ったら、他のシエラでも鳴ってて笑ったわ。
結構、大きな音でガーって聞こえるね。

仕様です

…まあ…スズキだから

>>143
一度四駆に入れて肉に入れたら音が消えるよ
知らんけど
音が消えたらなんかくれ

>>143
何かを引きずった様な音で
特に上り勾配がキツい状態で加速したらガーっではなくて
重い積載物が鉄の荷台でズレた様な大きな音がする。
ディーラーのメカさん同乗の元、再現してるので修理となりました。

>>146
そういう話しもあったが消えない
雪国だから試した

シエラは不具合だらけ
まあスズキだし初期型だから仕方ないと諦めてる
でもクラッチ繋ぐ時のゴリゴリは嫌
クラッチ交換で直る？

>>149
オイル交換で直る
てか、マシになる

ATでええやん

>>151
それだけはないわ〜

だから四駆に入れて肉に戻したらなおるよ

>>150
クラッチフルード交換でマシになるの？
おいくらかかります？

>>153
今朝通勤時に試したけど何も変わらなかったよ。
数回に一回スタート時に、グァーって鳴いてる。

>>155
グァーって音が鳴るの?
じゃごめん俺の思ってる不具合の話じゃないね

>>156
俺は上の人とは別人だけど、同じようにトランスファーチェーンの異音がするから試してみた。
ちゃんとした対策されるまで我慢かな。。
今の胡散臭い対策のまま進展は無さそうだけど。

批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。

あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。

そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ！！みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。

だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。

どうした…？

２型で16inch化されたりして

>>158
つ薬

>>158
上から目線で誤爆カッコ悪いです。

>>138
仕事の邪魔ずら

>>37
場か？

>>153
変わらないね

今日砂浜走ったら焦げた臭いがした
ミッションかな

クラッチだよ

ふむ、滑ってるね

>>166
クラッチ板が焦げただけ。臭いよね。
回転数を上げた状態で半クラを長くすればそうなる。
心配は要らないよ。他の車でもよくある事だから。

こういうカス下手が乗ってるから中古は危険だな。

ちょっと強めに揺れた時にピピッて鳴るのは何？

車のクラッチは壊れても直せるけど、人の心のクラッチはなおせないって本当？

>>171
ドラレコだろ

>>172
きみは頭のネジが外れてるね

>>171
ふらつきを感知してんじゃないのかな？
違う？

さすがにタイヤ交換しようっと。
どうみても降らなそうだわ。
明日は雨みたいだから今日の内に交換するよっと。

雪国の人達はタイヤ交換したかな？

つい最近23から乗り替えたんだけど
23はアイドリングでクラッチ繋いでも
スルスル走りだしたのに
より繊細なクラッチ操作しないと
74は呆気なくストールするのん
まぁ、チョットアクセル踏めば
イイんだけど・・・

>>176
俺もそろそろ変えないと。
面倒くさいなあ、来週辺り頑張ろう。

夏タイヤへ交換した序でにオイル交換とオイルフィルターの交換をしました。

オイルは点検時にディーラーで交換しましたが、思いの外、汚れていました。
ジャッキアップせずに交換できるのは良いですね。

問題はオイルフィルターでした。
ロッド類があり、手が入りませんｗ
運転席側の方から手を伸ばしてフィルターを押さえつつ、延長レンチで下から何とか回して外した。
フィルターはロッドの上にゴンと落ちてオイルはダラダラ・・・
良い精神修行になりましたｗ

0W16はエンジン音も気持ち静かになり、タイヤも替えたし走りも軽やかになりました。

>>177
JA11から乗り換えたけど
1速低速でエンストするのは
ギア比の違いかな。
74は1速スタートのクラッチ操作に気を使うよね。

納車1日目は何した？
やっぱり近所のドライブ？

>>181
ホイルとタイヤ交換。

やっぱりジムニーは６４のデザインの方が完成形だな
６４を買って本当に良かったと毎日実感してるわ

６４を見た直後に７４を見ると、偽物と言うか、取って付けた感と言うか、ゴミっぽいと言うか、
無理やり健常者に寄せてる感じがして、まるで乙武さんを見ているような気分になるな

原文書いた基地外引き取れや

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1616724386/627

>>183
それはないない　
承認欲求さん

軽ジムニーとシエラは別物感アリアリ
シエラはあのフェンダーで一回り大きく見えるしカッコいい

>>183
頭大丈夫か？病院行った方がいいぞ

春だなぁ

>>183

64が良いと思う人は64が良いんだろうし、
74が良いと思う人は74が良いんだろうし、
どっちも良いと思う人も居ればどっちも嫌いな人も居るだろうし、
感性の問題だからね。
わざわざ人の家にきて訳のわからん能書きたれてる奴って
相当劣等感の塊なんだろうなぁ。
一度心療内科に相談した方が良いと思うよ。

運転するときに、座席をハンドルを握りやすい位置に合わせて調整するとクラッチが遠くなるし
クラッチを踏みやすい位置に合わせるとハンドルが近すぎるしアクセルやブレーキも近すぎるんだけどどうすればいい？

>>190
足を伸ばす手術

>>189

>>184を嫁ドアホ
もとはこのスレの住人だろ

>>185と>>187も同様
良く読めドアホ

>>193
よく読んでも病院行った方が良いと断言するわ

64が最高、64こそが完成形！という事でいいと思うよ
俺は74乗るけど

臨時収入があったから何かしようと思うんだけど、スロコンか、ミニコンプロか、ミニコンαならどれがいいと思います？
こんな時じゃないと買わないような物が良いんだけだ、他に何かありますかね？
キビキビ走るようにしたいです。
MTで、ノーマルマフラー、純正交換エアクリです。
マフラーは煩くなるので、変えるつもりはないです。

プラセボでいいならなんでも
燃費悪化覚悟ならターボキット

>>190
俺は逆だな
ペダルに合わせるとハンドル遠すぎて腕が伸びきるし、ブレーキとアクセルが離れすぎてヒール&トゥーできない

>>190
クラッチのストッパーをスイフト用に交換

>>197
そこまでできる額の臨時収入ではないですw

>>196
フロントバンパー替えてウィンチ載せよう

>>196
アクセルレスポンスを良くしたいならスロコン

ミニコンプロ、ノーマルに近いならあんまり効果ないと思う。

ミニコンα、中速からの伸びが気持ち良くなる様な気がする。

個人的にはスロコン。　他はあんまり体感出来ん

>>201
それじゃ走りは変わらないよ！

>>202
ミニコンでいいんだけど、プロしか設定がないんだよね、あまり効果ないかな？
前車でミニコンとadic使って低速がすごく乗りやすくなって、燃費がちょっと良くなった。
スロコンは未体験なので興味はある！
シエクルで揃えるか、DTE SYSTEMS DTE PEDALBOXってのが気になります。

ウインチ付けたら走破性上がると思いますが。
まあ、オンロード車として乗ってるのね。
なら、サス変えてローダウンしてグリップ良い扁平タイヤでヨレないようにしたら
走りは変わるかもね。スイスポ買ったほうが根本的に楽しいだろうけど

>>204
フロントバンパーにウインチなんか付けて公道走って人跳ねたらどうするの？
助かる命も助からないよ。
突起物(牽引フック)もね。
危ないからそんな車で公道走らないでね。

>>205
ウィンチはバンパー内に収まるよ。

>>205
牽引フックも突起形状じゃなければ車検対応だし君に文句言われる筋合いはないな

>>206
いや、収まるからいいって問題ではないと思うけど。。
バンパーギリギリのとこに小さいとはいえ、そんな硬い物付けてんなよって思うのが普通じゃないかな？
鉄バンパーに溶接なんてもう。。

>>207
それもそうですね。

リフトアップ、社外バンパー、スキッドプレート、ウインチ
とかで元々の状態よりも危険度が増してる場合、任意保険っておりるの？

目くそ鼻くそ

>>210
違反して無ければおりますよ。　

>>208
ワイヤー出口のローラーの事言ってるの？
あれがダメならボンネットの角やナンバーの角すら危ないよ

>>210
社外バンパーで全長伸びてたりしたら出ない場合もあり得ます。
スキッドプレートも角が鋭利な場合やその角度が違反してると出ない場合もあります。ちゃんと車検対応のものをつけましょう。

バンパー,ガード,牽引フック,ウィンチは指定部品だから問題なし
全長み±3cm未満の変更なら問題なし

危険でも違反じゃないからもんだいなし！

スペアタイヤブラケット外したら駄目とか言ってるようなのってキチガイ認定でおk？
こういう奴って一時停止もキッチリ止まって法定速度もキッチリ守って
運行前点検も乗る時にキッチリやってんの？w
生きてて息詰まりそうw

>>216
それ言い出したら車自体が危険だな。

>>217
外すと何か問題あるの？
ディーラーでも普通に入庫出来たよ。

スペアタイヤ無いと車検に通らないんじゃなかったっけ

>>220
今は熬らない

>>221
漢字読めない

>>217
ルールだからな
しかも、ウッカリではなく完全に故意
シエラのブラケット外して３ｃｍ以上短くなるなら完全にアウト

短くなるかは知らんけど

>>222
熬る 射る 煎る 要る 鋳る 入る 炒る 居る
ATOKだとこれしか出てこない

>>223
アレってスペアタイヤ乗せずに修理剤積んどいたら行けるんじゃないの？もし3センチ以上短くなるなら全長の記載書き換えて貰えばいけるんじゃ無ない？

もしアメリカに車検制度を導入しようとしたら
その大統領は射殺されるだろうな
世界一安全な日本車へガチガチの検査を義務付けて、数センチの変更で取り締まる……

頭がおかしい役人のやりそうなことよ
誰も得しない50年前のクソ制度

>>225
構変するなら何の問題も無い
スペアタイヤやパンク修理材は無くても平気

>>227
パンク修理剤無くてもいけるんかぁ
thanks

>>224
https://www.kanjipedia.jp/kanji/0002357500

誤用なのかな？

最近納車された人っていつごろ注文したの？

>>229
普通なら「要る」だよね？
意味を考えたら必要の「要」

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
シエラもう18000台以上納車されたのか
仲間が増えたなあ

山道ですれ違いに、手をあげてもかえしてくれんヤツばかりだな
長い間待った者同志だが、仲間じゃねーぞ

>>233
勝手に仲間意識を持たれても迷惑なだけ

>>233
バイクじゃ有るまいしなかなかむずかしいだろw無茶言うなw
俺はたまにあげられるから返すけど（笑）

ABSのリアウイングに興味を持ってるんだけど、着けた方おられる？

>>236
何処の?

>>233
危険運転を強要すんな

>>233
キモすぎ

７４の幌車ダサすぎるなｗ
キャブ車にするならハイラックス程度の車格がないと様にならん

>>240
そもそも純正ちゃうからビルダー次第やろ

スペアタイヤブラケットまで入れて全長です。
なのでスペアタイヤは車検には関係ないです。

自分はブラケットとタイヤを納車された日に外しました。
後方視界の良いこと（笑）

>>242
うん？急にどうした？

https://i.imgur.com/HpUnEV9.jpg

シビックがどうした？

そもそもこの画像、このスレで昔見たよーな。

今年納車の1000km走行シエラ
異音でトランスファーのアッセン交換になった。
1速加速時の一定の回転領域だけ鳴るけど皆さんは大丈夫？
ちゃんと治ればいいが同じものが載るならなんだかなぁ。

>>246
あんたが見たのかどうか分からんが、むかし適当な合成でこんな画像作って貼ったことがある
ファイルの日時を見たら2019年8月だったよ
https://i.imgur.com/xQSEeAi.jpg

>>244
5ドアで全長伸びたら寝やすくなるから是非とも買いたい

>>248
これも見たなあ。
赤とかオレンジとか色々な色を画像アップしてた人の中に有ったよーな。

トランスファーの音はチェーン交換では直りませんでした。
その内エンジンブレーキしてる際にも音が出だすよ（アクセル全開率が高い乗り方してるからかも知れんが）
スズキは作りが安いっつーか、精度が甘いんかな。

>>247
釣りですか？
なおらないですよ

>>250
トランスファー異音治らないですか。
現時点では音だけで経年的な故障の可能性が無いことに期待かな。

少なくとも俺のはなおらずデラお手上げ

釣り？？
なおらないのは有効な対策はされていないって事ですかね

>>253
今の所このトランスファー異音は未解決って所ですね

>>252

一速千八百回転付近でグワシ。
トランスファー内チェーン交換（走行二千キロ時点でクレーム）
全く症状変わらず。
クレーム付ける時も、変な音してますかね？って認めず。
スズキのデカいディーラーで対応がこれだったから、スズキの意識の低さに唖然としたわ。
異音がするのが当たり前みたい。
鈴菌の意味、恐ろしさを知ったわ。マジうんこ。

現在二年一万五千キロ
アクセルオフのエンジンブレーキ減速中にガシャガシャと似たような所から異音が。
ほんと、令和のクルマなんですね？

トランスファーはアイシン製な
チェーンやベルトは特定の回転数の時にブレが出るものだから
そういうもの、というか対策ウンヌンの話じゃない

>>247
俺も今年納車で2000キロ走ったとこだが
MT1速での異音はどの回転域でも全くしないよ

ジムニーなんてトラックみたいなもんなんだから、駆動系の音鳴りくらいでガタガタ言うなよって気がするんだが

>>257
こんな音すんのこの車だけだけどなあ

>>260
そりゃそうだろ、こんな構造してんのこの車だけだからな

>>259
まぁ今回の型はジムニーフリークな人ばかりじゃ無くて普通の人がかなり買ってるからなぁ

車によって音がしたりしなかったりするのがダメだと思うわ。
全台異音しますっていうなら納得はしないけど、諦めるかもしれないが。
JB64とかJB23とか異音しないのかな。トランスファーはほぼ同じだよね？

今のトラックってすごい静かだよね。トラックだからって変な音はしないし。

うちの妻のシエラもロー発進時だけ、がーっていうか、ゴォーって音が聞こえる時がある

>>263
とりあえず録音してうpしたら
異常音なのか、構造上当たり前に出る音なのか
それが一番の問題だろ

それMTだけの話？

>>264
一速はかかるトルクが強いからギアの葉の角度が違うんだよ
だから音が変わる

>>267
葉→歯

異音とか細かいことこだわる奴は
ジムニーに向かない。
別の車に乗り換えなよ。
新型からの流行りに乗っかったひと。

今はドラレコ等で
常時録画録音しているハズなのに
異音不具合を訴える人は
まず動画を上げる事はない
何故なのか

異音の話題が定期的に出るけど、ジャダーとは違うのかな？

異音UPは4月後半にならないと暇がないからその時にでも。

JB74 異音　例のグワシ
ってTwitter検索してもらったら一件出てくる方と同じ音だわ。

昔、もう一つの新型ジムニーシエラのスレでグワシ言い始めたの俺。
唸り音とは違う。窓を閉めていたらあんまり聞こえない。

どうせ一年後には中古車いっぱいあるんちゃう？

シートの下、物入れのケースじゃなくて何があるのかと思ったら、コーナーセンサーの機械だった。
コーナーセンサー付けてない人は全く何もない空きスペースなんだな。

今日納車終わってスズキNEXのクリーニングセット？の青い箱と、三角板の入ったケース受け取ったんだけど、みんなはどこにそういうの入れてるの？
クリーニングセットは家の中？
三角板は後部座席の後ろ？

>>267
ギアの音じゃないよ
そもそもギアの音なんて聞こえないと思う

音の原因はトランスファーのチェーンです

>>274
Nexのメンテキットは洗車時用だから、家に置きっ放しで。
三角板は故障や、事故で路上に駐車する際に無ければいけないから、すぐ出せる様にラゲッジスペースに入れておけ。
特に自動車専用道路や高速道路で三角板の準備無しで、故障や事故で停車させて切符切られたりするから、積まないといけないぞ。

5〜6年もすれば64/74どちらも中古車が大量に出回るんじゃないかな。
ジムニーをファッションとして購入した層
がそろそろ手放すだろうね。

>>276
ありがとう
今日は色々触る時間があるから他の荷物やミラーの調整ついでにやっておく

「ベストカー」の情報だから怪しいが、5ドア版も出るの？

>>279
今のところは無いに等しい
もしかしたらあるかも程度

>>280
ありがとう
やはりガセなんだね

サイドブレーキ引いてる時ってブレーキランプつく？

>>281
完全にガセでは無いよ、ユーザーの声を聞きつつ5Dも検討してるみたいな感じの含みある言い方はしてるしね。自分的には出ても日本じゃ発売はしないだろうって思ってる。自分の所の車と用途被る車を出すとは思えなくてね。出ては欲しいけどね…

>>282
付くよ

>>283
日本で型式認定とってメーカのラインナップに加えるとなると、ジムニー伸ばして作るだけじゃない金額が発生するからなあ
しかも、それを買う客のけっこうな割合はジムニー／シエラと喰いあう訳で
メーカーとして出すメリットがあるかどうかは微妙な気がする

5ドア5ドア言ってる奴の半分は、何か言い訳つけて結局買わない奴だし

>>285
ホンマそれよな、ジムニーやシエラと食い合いするわ、エスクードとも食い合いするしエスクードなんか食い合いしたら更に訳わからん事になりそうだし（笑）

>>282
メーター内の（！）は点灯します。

サイドブレーキを引いてもテールランプは点灯しません。
テールランプ点灯スイッチはフットブレーキにしか付いてません。

サイドブレーキではシャフトや後輪のインナーハブをロックするだけなので、テールランプスイッチはありません。

>>287
あぁすまん、ブレーキランプの話だったのか。警告灯の話だと思ってたわ（笑）

ブレーキランプはつかないんだ

信号待ちでニュートラルにしてサイドブレーキ引くと、ブレーキランプついてないのに停まってる変な人にならないかなぁ
と思って

食い合いしてもどの道製造ラインの奪い合いだしたいして問題なくね？
エスクードは色々とチャレンジしてライトSUVの中で泥に塗れていつの間にか電動化してひっそりとトヨタにもOEMされる冥車になると思う…

トランスファーベルトの異音は1速加速時（負荷時？）のみ鳴ります。
サイドブレーキ付近にスマホを置いて録音しました。
急坂の加速で一定の回転数から抜けると消えるので
加減速の繰り返しで。
平地なら他の方も言われてる通り一瞬のグワシ音です。
7秒付近から。
https://drive.google.com/file/d/1KAGDry8YSw6zjYKT1KtJRpk2s6iKig2c/view?usp=sharing

>>289
付く車を知らないんだがw

>>289
免許取り立てですか？

赤信号でニュートラルでサイドを引いて待ってるのは勧めません。
後続車が続けて一緒に停まるなら問題ないですが、最後尾の場合は突っ込まれる可能性があります。
フットブレーキを踏んでテールランプを点灯させていた方が後続車にも親切で安心ですよ。

ブレーキランプ点いてないから追突とか前方不注意な訳だが…
大型なんか道路状況によるが排気ブレーキだけでほぼ停止まで持っていけるからブレーキ踏まずに減速してるぞ。

>>289
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/381088/car/2292029/5291004/note.aspx
みんからで纏めてるな

>>294
そりゃ前方不注意が悪いでしょ（笑）
だから突っ込まれない為にもブレーキ踏めと書いてるんだが？
あと大型の排気ブレーキで停車云々は論点が違う。

何かに触れちゃったの？

>>296
ブレーキランプなんて後続車に減速を知らせる為のもので止まっている事をアピールするモノでは無いけどな。

そんな馬鹿な（笑）

前乗ってた車はエンジンマウントが劣化し始めたんで信号待ちでもニュートラルに入れてブレーキ踏んでたな
停止してるということを知らせる為にもブレーキは踏んでおいた方がいいぞ

>>293
MT車の比率が高かった時はそれが普通だった

なるほど、これがジェネレーションギャップというやつか

>>217
シエラだと厳密にはダメだよ
アホはお前

>>242
そのブラケットのありなしの全長の差って知ってる？
しったかさんよ

>>295
ただのバカだな
ずっとマニュアル乗ってる人はこんなこと考えない

>>293
ぼーっと運転している奴には　どんな手段も無効

>>294
排気ブレーキでもランプ点灯するよ

停車している車に追突したら過失割合は100：0です。
ただし停車している車が駐停車違反、無免許、灯火類整備不良なら80〜90：20〜10になります。

交差点でブレーキランプを点灯させていない場合は、突っ込まれた方も過失があります。
大体90：10で調整します。

>>303
知ってますよ？　で？

えっまじで?
因みに真っ直ぐ車を走らせてる状況で後ろから突っ込まれても100:0にならんの?

>>308
１０：０だよ
ドラレコある今なら確実

>>308
停止してるなら100-0

>>306
排気も光るトラックと光らないのがあるよ。うちの会社のは全車光らない

>>308
走ってるのなら100：0となるのは意外と難しいですよ。
大体は相手が認めると思いますが、後は保険屋同士の話し合いです。

停車時と走行中では全く意味合いが違います。

ちなみのドラレコの映像は警察官は見ません。
まず双方の保険屋が確認します。
それで過失割合を決めます。
それでも納得できない場合は裁判になりますが、被害を主張する側のドラレコ映像に道交法違反が確認できると不利になる場合があります。

和解を前提とした裁判になるので、担当の裁判官がドラレコ映像を証拠として扱うかは五分五分です。

ジムニーシエラで釣りに行ってる人いる？
後ろのシート倒しても上に物を乗せるとずれたりするけど、これって専用のシートを敷いていたりする？
オススメの荷室カバーとかあるかな？

>>313
モンスポ

>>314
モンスタースポーツというメーカーがあるのですね。
ラゲッジマットが8500円でありました。
これがいい感じですか？

タックルBOX、ロッド、スーツケースとかを置くことになります〜

ジムニーシエラで色んなパーツを付けたりする上で、こんな道具が最低限必要だ。っていうものありますか？

ドライバー　プラスとマイナスは必要？
スパナは？
とりあえずこれだけあれば便利だぞ。というものが有れば購入しておきたいです。

釣りか？
その程度のことも分からんヤツが車イジるのはやめた方がいい

>>315

俺は314じゃないけど、置いた物が滑るというのがほぼ無くなるからオススメだよ。

使わない時は後ろの収納スペースにしまって置けるサイズなのも良い。

>>313
俺はブラックバイソンのラゲッジマット引いてる

https://store.shopping.yahoo.co.jp/carparts/wald-bb-jb74w-ruggagemat.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=Cj0KCQjw38-DBhDpARIsADJ3kjnH0oa3zcy5lgLvtctiExIlxN10PxcB-LEiR5Fb77y6Enaggdu32bUaAqAbEALw_wcB

>>316
枝切り鋏。林道で張り出している枝を切る時に必要。オレは無駄にボディに傷をつけたくない派。

>>316
俺は
基本的な車載工具、ラチェット、メガネ、スコップ、リカバリーラダー、牽引ロープ、牽引フック
今の車から載せ替える予定。

>>322
書くの忘れた、折り畳みのノコギリ

明らかに30mm以上全長減ってそうなバンパーあるけど、あれ構造変更してんのかな

バンパーは指定部品
３０ｍｍなら問題ない

３０超えても問題ない

>>306
リターダーまで入れると点く日野系
いすゞの古いのはリターダーまで入れても点かんかった
UDとか三菱は知らんけど
排気ブレーキだけだと点くの少ないかと思う。
最近の減速Gの絡みの改正でどうなってるか知らん。

>>317
純正の工具セット購入するか、１つずつ購入していくか迷ってる。

>>318
モンスタースポーツのやつ良さそうですね。
釣り道具が滑らなくなるのはありがたい。

純正のフルカバーもなかなか良さそうなので迷うところ。

純正のフルカバーのラゲッジマット使ってる人にも滑りにくくなるのか聞きたいところです。

>>319
頑丈そうですね。
箱とか滑らないんですか？

>>321
ナタやノコギリも欲しくなりますね。
ある程度山奥行き出してから検討したいです。

しかし、前の車のブレーキランプ点いてないから突っ込みました！って言えば相手も悪くなるとか凄い国なんだな日本って。
自動運転の車両製造会社の法的責任とかは弁護士が法的に武装しまくって
下手に歩行者がはねられても逆に賠償金とか取られそうだな。

>>322
牽引フック付けるところって専用のパーツとかって必要じゃないのですか？

スコップは大きいやつを載せるつもりですが置くスペースに悩みそうです…

曲解し過ぎ。止まってる時はブレーキランプ点けて視認性あげて事故減らそうってだけのルールじゃん。

ブレーキランプは点けておいたほうがベターなのは間違いないだろ

>>330
全く滑らない

>>333
フックは専用買えばいいよ
スコップはルーフラックにつけるのおすすめ。
後は色々危ない

>>336
スコップは中に入れておくつもりですがサイズ考えると後ろに置く感じですかね〜

>>335
そこ大事ですよね〜

三角板（純正のケース入りのやつ）を後ろの荷室内に入れているだけで、カーブに入るたびに移動ズレしていたのでズレないことは凄く大事。

追突防止の為にサイのタイヤカバー付けたわ
ハードタイプのやつね
シルバーだから黒地に目立つはず

保険屋は両者の料率アップすれば良い訳だし10:0なんて絶対にしたく無いわな。

というか信号が赤なら前の車のブレーキランプなんて関係無いと思うけどね

>>307
知ってるなら差はいくつだよ

何回繰り返すんだ？
ブラケット先端とバンパー先端差がいくつあるか調べろよ

いくら高性能なラゲッジマット敷いても車体跳ねれば暴れるから固定は必須ですよ

>>344
ダート走らん限りは固定なんかした事ないけど動いた事ないぞ

舗装路専用ジムニー。
ジムニー以外の車に乗ってみろよ。快適だぞ

初めて買った車がジムニーなのか？
そんなの誰でも分かってるだろｗ
謎の上から目線で草

>>346
シャア専用JB64WS 通常の三倍税金を払う

などと言うやつも謎の上から目線という

>>346
走らん限りはってのが見えないのか？
お前毎日ダート走ってんの？
どんだけ未開の地に住んでんの？
舗装路無いの？

自分が行くキャンプ場は舗装からダート林道を走るところが多いかな。
マット敷いても滑る荷物もあるけど、そういう時はネットで固定してる。
ネット固定しなくても、思ってるより荷崩れはしないと言えばしない。
ただしルーフの荷物はガチガチに固定する。

流石にトライアル会場みたいな道は走らない。

>>345
釣り行くならごろた石の河原や海岸もあるし、堤防の継ぎ目もあるでしょ？
管理釣り場ばかりならどうでもいいだろうけど

>>302
んなことで厳密に駄目とかお前もアホ

違法改造は犯罪だけどな

公道を走行しなければ問題ないけどね

>>355
しなければな、ただ軽のジムニーは違反車両多すぎやからなぁ（笑）普通にオーバーフェンダーついてる奴おるやんw 9mmならかまんけど普通にシエラやそれ以上の奴らや、パイプフェンダーとか普通におるやんw

JA11からスペアタイヤとブラケットは外してたな。
だって使わないもん。
それでチャリ固定金具やタンク受けやスコップ受けを付けたりしてた。
シエラにしてから、まだ他のブラケットは付けてない。
スッキリした見た目が気に入ってる。

>>313
オプションカタログ72のラゲッジマット

>>358
フルカバーの純正ラゲッジマットですね。
自分もそれを検討中です。

すでに納車済みなのですが後から装備する場合はスズキで取り付けか持ち帰って取り付けか自分で選べるんですかね〜？
取り付け費1430円と記載されているので…

荷室の横のナット？ボルト？って何で付け替えできるんでしたっけ？

純正のロッドホルダー付けている方に質問です。
カタログの写真では3本積と記載されているのですが、振出竿ならともかく、2ピースロッドだと2本分の場所を使わないと載せられないように見えます。

バス釣りやシーバスなどで2ピースロッドを載せている方はどうしていますか？

（純正のロッドホルダーは使わずに荷室に載せている？）

>>360
束ねて一箇所

ここは優しいヤツが多いな

>>360
INNOのロッドホルダは邪魔になるから
網目の細かいネットか紐の方が使い勝手は良い
自分の車は横の設置する棒しか残ってない

>>360
後部座席倒して荷室化した状態で、天井付近のボルト穴利用してロッドホルダーつけてる

>>361
一箇所で2ピースロッドいけるんですね。
画像だとイマイチ分かりにくくて…

>>363
確かに頭上がかなり狭くなりそうですね。
荷室に置こうかな…

>>364
オリジナルのセッティングですか？

突然ですが、皆さんタイヤ何つけてますか？
更に、スペアタイヤはどうしてますか？

235/70R16 6J+0 スペアは外した

純正　スペアは外した

>>359
自分は納車時にディーラーで付けてもらいましたが、
素人でも2~3分の作業です
サービスホールの留め具は、プラスドライバーで
コジコジすれば脱着できます

>>371
ありがとう！

215/70r16なら、パンク時に純正スペア使っても平気？

>>368
235-75-15 5本とも　JLの鉄ちん

>>373
短距離なら問題なし
但し、リアにLSDが入っているのならフロント側で使う方が無難
フロントにもLSDが入っているのなら素直にタイヤサイズを合わせて

>>375
わかりました！ありがとうごさいます

皆さん大径タイヤにしてますね。
ATとかRTのロードノイズってかなり気になりますか？

>>377
RT　215/70R16
新品状態の今は全く気になりません。
減ってきてもMTよりは断然静かかと。

>>377
ATは減っても静かでした。

RTとかMTタイヤ使ってる人って、どのくらいの減りで交換する？

ショルダーがヘタったら？　M+Sの寿命サインが出たら？
まさかスリップサインまで使う人はいないよね？

大径サイズってどれくらいのことを言ってるの？

煽り抜きで聞きたいんだけど、皆んながやってる大径タイヤって性能的なメリットあるの？

>>382
起伏の激しい場所でデフその他色々接触せずにやり過ごせる可能性が高くなる。

>>382
ちょっとしたガレ場を走るのなら意味がある。
砂利道程度だと意味はない。
燃費は落ちるし、まさに趣味の世界です。

自分は純正タイヤを使い切ってから考えます。貧乏性なので（笑）

>>382

砂浜でスタックしにくくなる。

>>382
同じ幅のタイヤなら転がり抵抗が減る
タイヤ自体は重くなるから微妙だけど加(減)速がない前提なら燃費は向上する
加(減)速が多いとタイヤが重い分だけ燃費は悪化するけど

みんな工具は何使ってる？
純正のスズキの工具セット？
それとも他社の工具セット？
Amazonとかネットで探すと他にもあるけど、ここのやつがいい。とか、１つずつ揃えた方がいいとかある？

>>387
代々のクルマで使ってる工具箱積んでます
ラチェとか片メガネ入れてるけど、テープと針金が一番使うかも

>>387
初めての車ですか？

まず何の作業をするんですか？
それによって使う工具が変わるんだし、レンチセットやラチェットセットを買ってもね。
目的を持たずに工具を買うのは勿体ないよ。

取り敢えず国産のTONEやKTCなどのホムペを見るか、アストロなどで見て回るかですかね。

>>387
アストロのKTCの安い方のセット積んでる

スライドは積んだらあかんよ
両開きの奴にするんやで

>>391
ロックされない？

自分のやりたい作業に必要な工具を揃えていくのがエエよ
ズラッと同じメーカーの工具が並んでるのを眺めたいならセットでもイイけど

>>393
おまえ性格悪いって良く言われるだろ？

>>392
両開きの奴は横にロック付いてるで❗
引き出しタイプは勝手に開くから対策必要。

>>393
工具は最初にある程度のセットを買っとくのを俺は薦めるけどなぁ。あちこちいじり出したら結局買い揃えて行くし、バラバラで買うより安い。何より俺は車載するなら走ってる時にガチャガチャうるさいより、セットの奴で音ならん方がいい。家でも使えるしね。
ちな俺も最初は安い工具ちょこちょこ買い揃えてたけど最終的にこれに落ち着いたよ（笑）今はセットプラス空いてる部分にオリジナルで好きな工具をいれてる。それ以外の今まで買った物は家の倉庫

レスしてくれた人達ありがとう。

やっぱり極限られた環境で走行する時しか性能面のメリットなさそうだね。殆どの人が見た目重視でやってるんだなぁ

>>382
大径は意味あるけど、幅広は無意味

んじゃ軽ジムニー用の細いタイヤでいいの？

>>399
深い泥道では大口径が有利でタイヤの幅では無い
耕運機や 田植え機がいい例

>>396
周りにセット買って盆栽化してるヤツが結構いるんで無駄にならんようにと思っただけ
セットで買うのが安いのは確かやね
自分の場合は使いたい工具が含まれるセットを買うと不要なモンまで付いてくるのが嫌でバラで揃えた

セットで工具なんか要らん
使う工具なんか決まってる

ガレージジャッキ
馬
トルクレンチ
ラチェット
ソケット
-17までのコンビネーションレンチ
ドライバ
ペンチ
ニッパー
電工ペンチ
フレアレンチ

位あれば足りる

あとクロスレンチか

それだけ買うならセットなんだよなあ…

>>402
それもうセットの内容とほぼ同じやんけ…

>>400
一応突っ込んどくと、田植え機のタイヤが細いのは、タイヤで土（泥）に畝を作らないためだよ
トラクターで代掻きしてるから泥の深さもほぼ一定で、細いタイヤを刺して泥の下の土で踏ん張ればいい

底なし沼のような泥濘地なら太いタイヤのほうが有利

>>389
ジムニーシエラに取り付けられるパーツを付けたり外したり…
あとは基本的な道具は持っておきたい。

>>390
1.2万円〜5万円くらいまであって種類多すぎ！！

>>396
どの工具セットを載せていますか？

ジムニー車内をいじるには六角レンチも必要？
L字のやつ