【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part24

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614166318/

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>>150

言い方が悪かったわ
セキュリティ本体の額もあるが、工賃も安すぎるのはヤバい場合多い
腕のある店だったらゴルゴでもある程度の額までいく

>>149
同意。
結局タイトコーナ現象でのフロントプッシュの程度の差。スライドターンで向き変えして直線的に脱出出来ない人なんじゃないか？駆動系いじったならそれに見合った操作の仕方出来ないときついわ。グリップ走行でタイム詰めたいのなら、いじる方向性完全に誤っている。

カタログ見て分からないのですがRZのフロント側の地上高分かる方居たら教えてください。

とりあえず等速は避けた方が無難って事に変わりはないね

>>154
いや、アルファのは全日本ジムカーナ30回も勝ってる有名な4駆使いだから…

てか普通にメーカーがスマートキーとイモビ付きの物理キー併用にしてくれたらそれでいいのに。
めんどくさがりは物理キー挿しっぱなしで普段使うのはスマートキーのみにすれば利便性変わらないし。

>>156
舗装路を走るならね
カップリングよりリングギヤが逝っちまうから

結局リレーアタックやコードグラバーでドアを開けられてもエンジン掛からなければ持って行かれない。
レッカーは仕方ないとして。
腹いせに車上荒らしされる可能性はあるけど、車が消えるよりは。。。

俺も等速なら壊れるの理屈がいまいちわからん
この車のウリのリア増速を捨てる代わりに
ITCCへの負担が少ないイメージだったから

ITCCの負担は無くなるよ減るじゃない0になる常に圧着してるからで、そこで発生していた分がトランスファーにかかるだけ。グラベルであればタイヤが滑って逃げるだけ。

それは不等速でも変わらないのでは？
それにトラックモードでも常に直結というわけでは無さそうだし

同じではない
等速トランスファー50:50=直結
非等速トランスファー50:50=滑らせている
なんで変わらないと思っちゃうの…

横からだけど荒れたグラベル走行時の駆動系の負担は舗装の比じゃないよ
その認識は改めた方がいい

そんなのわかってる等速トランスファーで舗装路を攻めるとタイヤ、クラッチ、カップリングが滑らない限りトランスファーに一点集中すると言ってるだけ

なるほどね　非等速だとカップリングが常に滑ってるからストレスがそこにも逃げるって考え方か

>>127
某ショップもトランスファーが歯落ちしてたね
等速使ってたのかな

シャシダイの話はヴィッツの4WDでも同じような文面で警告が書いてあるわ
ヴィッツの修理書はFAINESのゲストアカウントで読めるから見てきて
https://faines.jaspa.or.jp/enduser/user/login

体験版にログイン
情報種類「整備マニュアル情報」、メーカー名「トヨタ」、車種名等「ヴィッツ」→検索実行をクリック
掲載情報の生きてるリンク（一番下）をクリック→次の画面で実行をクリック
車両情報の時期を選択（2018.06）→サービス情報をクリック
修理書タブの「ドライブトレーン」をクリック→「トランスファ/4WD」をクリック
「アクティブトルクコントロールシステム」をクリック→「注意事項」をクリック

ここに下記のように書いてある。
以下抜粋
"下記の実施方法を守らなかった場合、4WDの機能低下、駆動系部品の故障、車が飛び出す可能性があるため下記の実施方法以外は絶対に行わない。 "

下記の実施方法とはペラシャをはずして測定する方法

>>158
純正イモビなんてあってないようなものだぞ
スマートキーにせよ物理イモビキーにせよエンジン掛からないようにするセキュリティは必要

>>167
皆んな発熱発熱って言うじゃん？だから等速にしたってその熱分の運動エネルギーがどっかしらにかかる訳だからね

単機能の社外イモビライザーは時間稼ぎにはなるからそれでもいいんだけど。
でも、今、単機能のICタグのイモビライザーなんかつけてくれる店ないしw
IGにいれるキーパッド型のイモビはあったが、耐久性がなんか不安

>>152
荒らされても同じこと。
修理も同様に時間かかるし、保険での修理額の担保範囲に満足は約束されない。
それに比べ高年式だと修理相場や市場価格より設定が高く、比較すると費用が浮いてくる。
保険代理店からも貴方の発送とは真逆の事を言われてるよ。

頑丈単純なベベルギアってそんな簡単に逝くの？

トランスファ死ぬから等速キャンセルしましたとかあ

>>174
自己レス
キャンセルしましたとかSNSで見たけど原因確定もしてないのに過剰反応過ぎる

アルファを盲信してる人結構いるよね

>>172
まぁ如何に犯行時とその前にめんどくさいと思わせるかだもんね
とはいえセキュリティ屋の言いなりにならない程度の知識は自前でも必要だけれど

ずっとトランスファーの議論してる人たちって
どんな使い方してるの？

ジムカーナ屋じゃないのかな

ほんとにやってる人とは思えなかったんで…

>>169
それ読んでまとめ

ヴィッツ4WDとGRヤリス4WDでプロペラシャフト外さずにシャシダイナモメーター使えるのは
Ａ方式 4ホイールドリブンシャシダイナモメーター(機械式前後同期タイプ)のみ

プロペラシャフト外す必要あり
Ｂ方式　前輪のみで測定する2ホイールシャシダイナモメーター
Ｃ方式　4ホイールドリブンシャシダイナモメーター(電気式前後同期タイプ)　（おそらくＧＲヤリスもシャフト外さずに使えない）
Ｄ方式　Dynapack

ヴィッツＢ方式とＣ方式
4WDウォーニングランプが点滅し、駆動系にダメージを及ぼすおそれがあるため、必ず4WDヒューズを抜く。
作業後は4WDヒューズを取り付け、DTCを消去する。
要領はドライブトレーン>トランスファ／４WD>アクティブトルクコントロール4WDシステム>ダイアグコード点検／消去参照

ヴィッツＣ方式
電気式前後同期タイプの4ホイールドリブンシャシダイナモメーターは、駆動系にダメージを及ぼすおそれがあるため、
プロペラシャフト通常状態での使用不可。(ただし、プロペラシャフトを取りはずした状態での使用は可

ヴィッツ4WDはDynapackの言及がない

ヴィッツ4WDもＧＲヤリスもそのまま測定できるのは機械式前後同期タイプだけなので、
ITCCのせいでDynapack等が使えないのではない

4輪とも回転するローラーがあるダイナモでも、機械式前後同期タイプと、
電気式前後同期タイプという2種類あること知った。
4ＷＤで測定できるのは機械式前後同期タイプだけだ。

測定したいならそこをスタッフに確認する必要がある。

機械式前後同期タイプは4WDには適してるけど
FFやFRやRRには適さないかもしれない
同期を外すような仕組みがなければ
非駆動輪のローラーやタイヤも回すことになりパワーが食われる

>>180
ダイナパックはC方式とみなすでしょ（前後の回転が機械的に連動してない）
GRヤリスの修理書でも名指しでダイナパック禁止と書いてるわけではないよ

4ホイールドリブンシャシダイナモメーター(機械式前後同期タイプ)
を備えてる施設は4WDの神

3方式の図
https://imgur.com/t0Sb1LY

>>182
名指しじゃなかったんですね、名指しだと思い込んでました
間違った思い込みでごめんなさい

>>174
等速トランスファーでトラックモード使っても
ジムニーみたいなガチの直結四駆を舗装路のタイトコーナーで伝わってくる壊れそうなあの感触は皆無よ


前後どちらかでも効きの強いLSD入れたら
センターデフ式でも壊れることあるしね
等速がどうかは関係ないと思ってる

あとトラックモードでも回転差は逃してると思うよ
普通に曲がるもん

>>166
すまんやっと理解したわ
ただ一つ疑問
この車トランスファーの種類でITCCのプログラム変えてるの？

回転差が生じる状況でトランスファーがぶっ壊れるまでITCCを直結にしてるアホな制御なんてしているのか？

某所で定常円ドリフトしまくってたら（数分x10本くらい？）
エラーでてTSS全部落ちて診断機でリセット必要になったけど
あれはitccオーバーヒートなのかね

>>189
ITCCオーバーヒートの時のエラーメッセージ書いてあった　
2種類あるらしいがTSSのことはなんも書いてなかったが停止してれば直るみたいな内容だったよ
ttp://www.unlimitedracingjapan.com/blog/gr-yaris009/

ICウォータースプレー付けるとフロントシールドデアイサー装着不可とのことですがICウォータースプレー装着された方はフロントシールドの熱線は入ってますか？
熱線入りで配線されてないだけならタイマーとリレー後付でICウォータースプレーと両立させられるんじゃないかと考えてるんですが

>>176
盗んだりいたずらを未然に防ぐのが肝ってのは同意。
開けられた後に発進させなくさせる対策は比較的容易だけど、開けられた時点でだいぶ辛いもんな。
あとは費用対効果をどこで落とし所つけるか。
そういう意味ではカッコよくないけどセキュリティシステム装備車ってステッカーチューンが一番コスパ高いのかも。

こういったクルマで熱心にセキュリティ対策の話をしてるのってなんだかなぁ

>>193
盗む奴が居るからこんな話になってるんだぞ
誰も盗まなければセキュリティの話なんかしなくていいんだ

セキュリティスレでやった方がいいかもね
別にGRヤリス専用の手段があるわけじゃないし

こういった車だからだと思うが

盗まれてから金取り戻せばいい思考とは、決して理解し合えることはないと思うよ
曲げないんだから無駄にスレ消費してしまう

>>193

なんだエアオーナーか

オーナーなら熱心にセキュリティ対策しててもあなたのような意見は出ないよ

実際に盗まれたことない人が保険使えば云々言うんだよね

保険でもう一台は最終手段
本当に自分に過失がないか疑われるし時間かかるしかなり面倒だし、しっかりしたセキュリティをしっかりした店で取り付けて盗まれにくくなるんだったらそっちのほうが100倍マシ

>>198
車体番号1600番台のオーナーです
ここでは　このクルマならではの走りなどの話題を期待していたので

まあ、GRヤリス盗むならスープラ盗むわな

GRヤリスは欲しい客の需要が限定的すぎて捌きづらいだろ

やろうと思ったらリレーアタックできるわけでしょ？
そこの対策はしといて損ないかもね

実際に盗まれた事ない奴の方が圧倒的に多いと思うが

195さんの書かれたようにセキュリティスレでやった方がいい情報交換できるのではと思う

>>200

>>193と言ってることが全く違うような気がするが笑

>>205
分からんならええわ

悩んでるところなんで、セキュリティねたはありがたい

>201
そうあってほしいが

内容すり替えて来る奴って何がしたいのか良く分からん

>>207
違うとおもったら連投やめるのも手だよ。

>>200
じゃあ「GRヤリス　モタスポユーザー限定」ってスレ作れば？

期待してないコメを毎日見させられ続けるのも辛いでしょ？

>>206
のつもりだった、207のひとごめん。

https://pro-tecta.com/gr-yaris-security/
GRヤリスならではってことなら上のサイトはGRヤリス用らしい。
明日発売ってことなので回し者と思われたらアレだけど。
アイストキャンセラ付きなら悪くないけど、この辺全部揃えたら20万ぐらいになるのはなぁ。踏み切れない。

上のサイトで素ヤリスはついてるけどGRヤリスは何々がついてないからセキュリティ的に…って書いてあるけどなんだろ？
窓枠ぐらいしか思いつかない。

盗難やいたずらがない平和な世の中なら、その20万円でバケットシート買いたいよ（泣

位置情報サービスは良いで
仕事中も愛車の位置を把握できて安心できる
最近の窃盗団はGPSジャマーとか標準装備らしいので
ガチなのに狙われたらでダメだろうけど

>>210
だね
一言だけ
お前らクルマ買うの初めてか？

盗もうとした人の両腕もげるセキュリティほしい

エアバッグとセキュリティ連動させて返り討ちにした話好き

俺もGRヤリスが特殊なシステムならまだしも量産トヨタ車と同じなんだからセキュリティはセキュリティのスレのが得られるものは多いと思う。ただGRヤリスの話ではありのでやめろとは言えない。

>>212
どうでもエエが、車の値段や価値と愛車精神は関係ないとは思うけど、
施工事例見てたらこんなん絶対盗まれたり悪戯もされんだろって車にクソ高いセキュリティ付けてる人って結構いるんだな…

一応トヨタ純正のGPSサービスは加入してるが
幸いにもあまり自動車盗難が発生しない地域に住んでるんで
GRヤリスの盗難被害報告がぼちぼち出てきたら考える事にしてる

>>216
何かの拍子に自分の腕がもがれそうで怖い…

クリを評判の良かったショップで入れても取られたんで
後付セキュリティは金と時間の無駄だったわ

若い人でハイパフォーマンス乗ってる人いるんだな。金持ちで純粋に羨ましいぜ

金無いけど無理して買ったぞ

>222
積車？
バッテリーはずして現場解除？
後学のために教えて下さい

>>225
詳細は不明
郊外の新興住宅地で自宅車庫なんだけど
朝起きたら先代スープラが無くなってた

>>212
サッシュレスだと窓枠あるやつより危険というのは聞いたことがある


高価なセキュ付けてもだいたい取り付ける配線というのは決まってるから、辿られて外されてしまうとアウト
そのためにダミー配線を出したり手出ししにくいところに付けたり配線の色を変えたりとか、色々ノウハウがあるとは聞く

突っ込んだ話は専スレへどうぞとは思うけど、オーナー同士でのリスク感覚の共有とかにも意味があるだろうし少々の話題としてはいいんじゃね

ドアパンチやイタズラにあった場合少しでも手がかりになるように車の周りウロウロしたらドラレコ起動するようにしてるわ。
衝撃検知してからだと遅いし。

前にランクル盗まれて、防犯への意識はまるで変わった
朝起きて愛車が無い喪失感は、保険が下りようと関係なく心に残り続けるし
盗める家だ（実際に成功もした）と窃盗団に認識されている気持ち悪さも残り続けた

>>227
サッシュレスだと針金一本で素人でも簡単にドア開けられるからね
昔はクリーニングのが針金ハンガーでどの家にも普通にあったんで鍵閉じ込めたらそれで開けてた

>>229
意外と狙われ続けるのは無いらしい
被害者が用心深くなって盗る方もリスクが高くなるそうな
ポリさんは車両盗難が殆どない地域でピンポインで盗まれたから
販売情報が漏れたか尾行されたんじゃないかと言ってたが
大衆車でそこまでするかな

>>231
元気づけてくれてさんきゅ
当時似たようなことも聞かされたんだが、この気分悪さ「気色悪さ」みたいな感覚は
資料や理性で抑えようとしても難しく、経験して初めて身に染みるモノだったよ

>226
御愁傷様でした
バッテリー外して、手押しで移動して、って感じでしょうか
今ごろ元気に、アメリカを走っているでしょう。

ヤリスはバッテリー車内だから、かなり盗りにくいと思うんだけどなー

尾行とか怖すぎやろ
通勤で同じルート使うのは考えないといけないな

>>191
同じこと考えたけど無いよw

>>229
貴重な体験談ありがとう。

>>193
まだ買ってないのかw

針金防止には、ロックカバー付ければいいぞ
gtrがそれやってた
窓割られたら終わりだが

>>238
これのこと？
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/index.html#!page?guid-529b7a33-2d77-4e29-831f-8c96013da2ed

結局最強のセキュリティは毎日乗ることかもしれない。

>>237
読解力ないのか？

オーナー必見　永久保存版
ペダル操作に注目
雪道ではMTのGRヤリスでも、基本左足ブレーキ多用！！！

【GR YARIS】HOW TO SNOW DRIVE
https://www.youtube.com/watch?v=K2B6bPxmaUI

関連動画　この動画のペダル操作も注目

【GR YARIS】SNOW DRIVE IMPRESSION
https://www.youtube.com/watch?v=TGIO-6HL7io

サンキューパッパ
低μS字苦手なんだけど、パパの言うアクセルレスポンスが足りてないのかな操作速度が間に合ってないのかも

https://youtu.be/wQISYKpiQFs

全部クリアしてんだが…すごくね？

>>238
これか
https://option.tokyo/2021/02/06/92605/
自力で作れそう

自作は面倒だが2万は高いな
引っかかり難い形状に削っちゃうとか

トヨタテクニカルレビューの最新号がGRヤリス（とMIRAI）特集
4WD制御のなかなか興味深い記事も載ってる
走行性能より予見性を優先してるとか
トラックモードはプロレーサーの走り込みを元に特別な制御をしてるとか

しかしグラフの軸の目盛りを隠すのはやめてほしいな
数値が欲しい

>>235
やはり同じ考えの方がいましたか
RCの寒冷地仕様はドアミラーヒーターもつかないようなのでICウォータースプレーと同時装着するとPTCヒーターのみの追加になるのであまり意味なさそうですね…

>>246
この車ロック状態で内側のドアノブ引っ張ると勝手にロック解除されてしまうからロックだけ塞いでもダメっぽい

>>250
ドアのグリップ利用してテントみたいにハンドル周り完全に覆えばいいんじゃね

>>251
でもこれだと純正セキュリティでも発報してくれそう。