【TOYOTA】ヤリスクロス Part27【YARIS CROSS】

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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part26【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613646147/

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31ぐらい

>>809
ありがとうございますm(_ _)m

>>803
全くその通りだな
あるいは前の車が自動車税が加算されてしまう位年数の経ったポンコツか

>>808
男は度胸！何事も試してみるもんさ

>>804
ハイブリッドも踏み込んだら結構エンジン音するみたいだから、いっそのことガソリン車でもいいと思う。
確かに、3気筒で車重も軽いからガソリンでもなかなか低燃費。
俺もまだ納車されてないんすけどね笑

ハイブリッドは燃費がいいかもしれないけどオレは年間5000kmも乗らないからガソリン
距離乗らないのにハイブリッド買う人間はイニシャルコストが高いのなんて気にしないのかな？

金ある無いは関係ないと思うよ
借金が嫌いな人っているからね

大したゲームやらないのにハイスペックPC買ったり、消費分以上のカロリー摂取して太ったり、
人間は無駄を楽しむ生物なんだよ

コスパ言い始めたらSUVなんてお話にならない車だよね
軽じゃなくて普通車なんてコスパ悪過ぎるし
もっと言うと車買うなんて愚の骨頂
つまり好きなのに乗れってことだ

ハイブリッド乗ったことないのかな？
コストだけならカーシェアでいいじゃん

>>9
ホンダ車ってこんなにも売れてないの？
やばいね

先日見たHV、モーター発進らしく、あの形も相まってスター・ウォーズの乗り物みたいに
「ｼｭｲｰｰｰﾝ」という音で走り去って行ってちょっとかっこよかったわｗ

コストだけなら原付でもいい
パフォーマンスも欲しいから売れてるんだろ

>>814
前もハイブリッドでリセールがあまりに違って絶対に元が取れると思ったからハイブリッド
ガソリンって廉価版買ってトータルのコストでも負けるなんて悲しいじゃん

決算セール(値引き)先週まで？

迷ってる内に買いそびれた

>>823
お前の近所の店の情報なんて知らない

>>823
店によって予算が違うから知らん。
目標達成まであと何台って状況なら安くなるし、目標達成してるならそこそこ

子供がいるからシエンタを買う予定でしたが、こっちの方が色々新しくて良いですね

>>826
幼児ならシエンタのが楽だと思うよ
狭さ広さもそうだけど後部ドアの開口具合とか

昨日見た白は車列でも全然目立ってなかった
安全装備は最新だし小さいし
これで目立たず街に馴染む感じだったら、好みにピッタリ

>>814
コストでHV買う人少ないぞ

>>826
小さい子供なら絶対パワースライドドアやで。

距離乗らないならHVもそれこそリセールは良さそうだが
ただ片道5km以内だとHVの恩恵も少ないと思う

欧州はディーゼル不正でやらかしてHVはマイルドハイブリッドでお茶を濁してる状態だからEVに移りたいのも分かる
日本だと日本車が優秀だからその必要も特にないしな

誤爆

燃費を求めるならね
HVe4で通勤2kで寒冷地でリモートスタート使いまくりで350Km走って平均燃費が8.3km/Lだけど
モーターの加速感とかHVの設定じゃないとできない装備とかあったし
元とろうという気はないなぁ

やりクロのスライドドア版が欲しい

3月末までに納車出来なければ値引き少ないのでは？

>>834
さすがにすごい燃費だね
ガンガンリモートスタート、暖房26℃くらいで走ってるけど冬の間の平均で20km/Lくらいかな

>>837
嘘つきなのか、九州なのかどっち？

>>826
子供がいて隣の車にドアパンチは気にならないの？
オレは子供が小さいときはスライドドア必須だったわ

>>839
親が開けるか、自分で開ける頃には加減分かるようになってる
うちはそうだった

>>834
先代エクストレイル寒冷地7km/Lからのりかえ
検討してたけど燃費微妙かな・・・
キックスも悩んだけどプロパイロットいらないから
ヤリスクロスで良いと思ってたが

>>841
プロパイロットって何か分かってないの？

キックスはFFのみで
俺は選択肢から外れた

北海道ガソリン4WDだが悪い時で9なのでHVで8というのはちょっと信じがたいな
ちょい乗りだとそんなもんなのか？
ちなみに道路に雪なくなってきた今は12くらい
去年の秋は13とか14だった
夏のエアコンでどれくらいに落ちるのか

アクアも乗ってた人に聞きたいけど燃費ってアクアより良い？俺は悪いんだけど

>>842
ああ、ごめん勘違いだった

>>844
屋外駐車でガラスの雪溶かしたり雪下す暇がない・面倒ってのもあって
暖気に15分から20分ちかくしてるのが一番でかいかも

今月に入って温かくなってくると10km/L超えて来てるし
モーター走行が増えてきたのが実感できるわｗ

>>845
アクアより重いんだから悪いに決まってる

>>813
私はとりあえずいろいろ試乗して確認してみます

納車楽しみですね

>>841
自分の乗り方が悪いので決して燃費悪いわけではないと思う

納車直後は丁寧に乗ってたから26km/L前後だったが、最近調子こいて加速多め
だと22km/L前後になった。
HV２WD 通常モード　2月〜3月　雪無し　暖房殆ど使わず　シートヒータ少し
充電表示　４目盛以上にならない。省エネ運転してるって事？

寒いんだからそんなもんだよ

>>851
寒いと暖気運転でエンジン強制始動なのとバッテリーが溜まりにくい割には減りが早くなるからそんなもん

>>848
重いから当たり前は的外れな答えだよ
年々技術の向上で燃費良くなってるの分からない？
実際カタログ燃費見た上で言ってる？
アクアとヤリクロが同じエンジンならあなたの言う通り

>>854
じゃあその理由気にしないで
答えとしてはアクアより悪い

>>845
アクア後期PTCヒーター無しで暖房つけて片道22km郊外で25km/L位

>>838
四駆じゃない宮城です

>>821
なんか意味違うと思う

>>854
同じメーカーの似たようなシステムなんだからものを言うのは車重だろ。
二十年も違えば多少は良くなってるかもしれんけども。

>>839
子供が全員多動性障害持ってると思ってるのかな

>>101
低めに出てると感じるのは相当な年寄りかな

普通はだいぶ高めと感じる　嘘だろと

>>826
ルーミーでええでしょ

>>854
いや、重量にはまだ勝てないんだわ

レクサスフレームつけた人いる？
ヤリスクロス ナンバーフレーム レクサス LS 未使用 リペイント ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/544291359

これ付けたらどうなんの？

出品者が宣伝目的で載せてるんだろ。
相手したらアカンで。

>>844
北海道ならエアコンよりヒーターで燃費落ちるでしょ
岩手ですらそうだ

>>867
そのためのシートヒーター？！

ヒーターで燃費つってもほとんど送風だからな
送風で電力消費しまくるもんなのかね？
エンジンの排熱だろ
どこかのサイトで送風の強弱による燃費の影響はそれほどないってデンソーが言ってたの見たのだが
俺の感触では冬に最も燃費落ちるのは降雪量が多い時の悪路

暖房のヒーターのためにエンジンかかって燃費悪化するってことでしょ

排排が足りなければエンジンかかるから

東北でまた地震かーこわいこわい

今日、夏タイヤに交換するときに足回りをジロジロ見たけど
10年前のCセグみたいに設計が凝ったサスペンションだね
高速道路でもCセグ並みに走るわけだ

e-fourのリヤサスは
違うよねー

フロアマット、社外品だとフットレスト部分もカバーしてくれてるのあるけど
純正品はカバーしてくれてないの？

3Dのはカバーしてる

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/275/775/6275775/p3.jpg?ct=ed7bce463033

この車、マッドガードって有用？
（マッドフラップじゃ無くて）

>>878
いらないと思って付けなかったけど、泥跳ねによる汚れがすごい。
付けたら良かったと後悔している。

e-four乗りだけど、リコール修理時の代車のプリウスの乗り心地が良くびっくりした。ヤリクロは元々乗り心地は硬い方とは思っていたけどさらに固く感じるようになった。

>>879
情報サンクス。

最低地上高が低くなるかなあ〜
とも思うが、やっぱり付けるかな。

まあ、DOPだからゆっくりで良いか。
どうせ納車はずいぶん先だし…

プリウスとかだと事故率が高いから保険料高いと言うけれど、ヤリクロはどう？
保険会社によりけりだと思うけど20等級でいくらとかの情報はあるかしら

>>880
プリウスは2クラス上だから比べるのは無理があるでしょ

元が20もあるんだから瑣末な数字に拘らない方が…

>>884
例えばで言ってる様に見えない？

料率クラスは損害保険料率算出機構で調べることができます

今日ぬかるんだ未舗装路少し走ってみてマッドフラップ付けたくなった

>>880
それはタイヤのせい
プリウスは15インチか17インチ
セダンとSUVの違いもある

ただプリウスにセダンならではの剛性やら静粛性あるかといえば疑わしいけどね
トヨタがセダンと言い張ってるだけで

>>880
ディーラーから納車された時、フロント空気圧2.5あった
1か月点検の時気づいた
かなりパンパンに空気入ってる場合もある
ヤリクロも5000キロくらい走るとサスだかバネだかが馴染んできて
まろやかになってきた

マッドフラップなあ。
やっぱりこっちの方が
マッドガードより実用的だよね。

赤いのなんか恥ずかしいから
付けるなら黒い方だけど。

俺の乗り方だと5000kmは3年くらいかかるな

半年点検のお知らせ来たけどまだ1000km乗ってないわ

>>892
毎度深夜料金だろうがタクシー呼んだほうが安いね

あんまり走らないのも良くないんじゃない？
特にHVだと
月平均で100キロちょっとだとホントチョイ乗りだけだね
ディーラーにもっと乗って下さい...って言われない？

>>891
赤いの好きだけどな
スケキヨフェイスが急に鮮やかになる

>>889
C-HRですらヤリスクロスと比べて剛性感と静粛性含めた乗り心地上だと感じたから元のプリウスがセダンじゃなくてもクラスの違いってのはあると思うよ
セダンでも先代カローラはふわふわして怖かったけど

>>889
セダンって車の形をいうんのちがうの？

あまり乗らないならHVよりガソリン車だよね
メンテコストも安いし
うるさいのがネックだけど、

マッドフラップで燃費どれくらい落ちるのだろうか
なかなかなの空気抵抗かと

>>889
現行50系プリウスは充分以上にしっかりしてるよ

>>730
モデルチェンジ用に良いのを残してるんだろうね

マッドフラップ高いな。

最低地上高が心配だけど、
フラップだけに柔らかいから
曲がって(逃げて)影響がないのかな。

>>890
情報ありがとうございます。確認してみます。

>>730
あれなあ
特にドアの内張は痛みが目立つ

そう、皆さん言ってるけど茶系内装避けたいから下のグレードにします。
タイヤでかいのもホイールデザインもZは嫌だし。
パワーシートなんてエンジンかけないと使えない訳だからいらないし。

>>906
他にGとZで違いなかったっけ？

>>906
パワーシートはさすがにエンジンオフ中でも動くぞ。