【W205】メルセデス・ベンツCクラス113【S205】

現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス112【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612415409/

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

関連スレ
【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 36台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582606139/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610618739/
【W206】次期メルセデス・ベンツCクラス【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613477047/
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 17台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613291274/

なんでまた立てたんだよ

>>1
文頭に !extend~ を持ってこないとﾜｯﾁｮｲは機能しないんだよね
俺も昨日トライしたけどプロバイダーがアク禁で断念した

世間ではリレーアタック防ぐために鍵を空き缶に入れましょうとかやってるが、俺は降車してすぐロックボタンダブルクリックで電波止めてるから死角なし

国産にはそういう機能ないのかね？

後期型はリレーアタック対策されてるよね

4MATICって4速ATの事だと思ってた俺が通りますよ

Cクラスのカブリオレの廃止が決定してたんですね
ちょっとガッカリ・・・

エアサスも廃止。本家がエアサスは失敗だったって認めちゃったね

壊れないと叫び続けてる奴もいるけど、実際はそこそこ壊れてメルケア収支の悪化を招いたんじゃないか？

バネサスならよほどオイルダダ洩れでもない限り車検は通る
エアサスは古くなったら必ず高額修理を避けて通れない

古くなったって通るだろアホ
貧乏人が出てくるな

>>10
それお前の願望だろ
アホ過ぎｗ

>>10
叫んで暴れてるアホは1人だからな
そいつ無視したらそこそこ壊れてるのは明白

前のSが壊れててそれの簡易版だから壊れてるってサービスの人も言ってるのに持ってないかディーラー行けない輩がワメいてるんだと思う。
レッカーの人も前にもあったと言ってたし

>>15
出た当初「この値段でエアサス！」と騒がれたわけだが、あの値段で作れるエアサスだったわけだからそれなりの作りであるのは必然

そりゃ壊れますわ

w205にエアサスはランフラットタイヤ対応の為だけのシステムだ、だからなんちゃってエアサスって言われてる
w206はランフラ廃止だからなんちゃっては要らんのよ

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615123940/333
GLCも調子に乗ってるのに限ってディーゼル

>>11おまえ…車検は通るって…

直せないならそういった車乗るなよ

ここエアサス持ってない奴が僻んでるだけのスレじゃんｗ

>>6
そうなの？
一応鍵はクッキー缶に入れて保管してるけど。

C乗りの貧乏人同士仲良くやれよ笑

久々のスバル乗りちゃん？

Cクラスなんてスバル車と目糞鼻糞だろw

そんな>>24の乗ってる車は…あれか？911とかか

壊れるリスクあるのはわかってエアサス買ったよ
壊れたら治せば良い
やっぱりエアサスは快適
経済的にSクラスなんて乗れる見込みないからCでエアサス乗れるというのはありがたい

>>5
レクサスは同じく2回押しで防止できる
多分トヨタ系の新しいのはそうなってると思う

どうでもいい話だけど具合悪くて入院してた貸家の住人に夜逃げされたっぽくてさ
知らん人がその部屋から荷物出してたって他の住人に言われて
今入院してるはずの病院に退院したかどうか確認してもらうのに警察から電話いれてもらったのよ

折り返ししようと思ったら番号の下3桁忘れちゃったらしくて俺の名前から検索かけたら25年前に事故したときの人が一人ヒットして
しかも番号が似てたから助かりましたよとか言われて
ゾッとした
ケータイ番号25年変えてないからってのもあるけど

つっーわけで、事故には気を付けような！

俺が頭悪いのかな？
何言ってるのか意味がわからない

【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/


SLIP無しゴミスレは使う気しないから立てたぞ
こっち使え

>>29
同意
アスペかな？

禿同

W205

発売当初からエアサスは評論家からも不評だったけど、なぜか5ちゃんだけはエアサスが人気があった。まぁ痛い目を見たことがないニワカが多いせいだろうけど、これからじっくり地獄を味わって欲しい。

実際エアサスはええからな

スカイラインも廃止かあ
三尻と206が増えそうだね
318はお買い得だね

318だと価格帯はどれくらいになるの？
サイズ的にも206は無理なんで、他車を検討している。

Ａ４は？

>>34
あからさまなエアサス嫉妬が気持ちいいね
エアサス最高！ﾋｬｯﾎｰ

この小さい容量のエアサスでも満足出来るとかある意味羨ましい

>>40根本的に間違ってる
ふわふわエアサスが欲しいなら国産かアメ車しかないよ
アバンギャルド足とAMGライン足と車高upを自在に使えるからエアサスが良いわけよ

上の人、容量大きいエアサスに乗ったことないんだな苦笑

雪道だと車高調整機能のおかげで、エアサスで良かったと思う時がある。

>>42セルシオは乗ってた
あとはバネか油圧しかない

車高上がり切るのに1分半ほどかかるし、2.5センチくらいじゃねぇ
あってもなくてもよくわからないレベル

自分とこのディーラーは車庫入れするとき車高上げてる
点検終わってクルマもってきてくれたときビビった

アバンギャルドとバネのAMGラインは車高違うしエアサスのコンフォートとスポーツでも車高かわってさらに車高あげられるから便利なんだけど

車高上げ下げなんてほぼ使わないやつのほうが多いってディーラーの人言ってた　
エアサスも特に評判良くないって
いつ壊れるの？とか答えにくい質問もうざいらしい

>>48
いつ壊れるの？

ねえーねーいつ壊れたの
出先で壊れたから家帰れないけど悲しいよね

スリルが味わえてお得じゃんw

前期ワゴンでsportsだとエアサスしかないよな？
それともC180のカッチカチなの選べとでも？
本当にこの車乗ってるやつが書いてるのか疑問だわ

タッチパッド壊れた
3連ボタンを押しても反応しない
保証も切れたし放置かな

このエアサスより快適なバネサスがある以上、エアサスの存在意義は低いと思われる
Sクラス並のエアサスならもちろん価値はあるけど、Cクラスのエアサスとは全然違うからな

>>54
そうだなｗｗｗ

タッチパッド、明日には治るよ

なんか初めてのエアサスで喜んでる人いるけど、、
次のモデルで廃止、世界的に不評だった
これに尽きる苦笑

何で必死にID変えてまで自演連投してんの？

>>30だとSLIP表示有りだからここじゃないとIDコロコロ出来ないもんな？

なんか思い込み激しい人って悔しがってる人の特徴だよね

>>59
自己紹介しなくていいぞ

今日納車しました。昔のベンツと比べてシート柔らかくなったね。cなのにeみたいな広さで驚いた。

>>52つかC200以上のAMGラインだとエアサス強制でしょ？
だからC180のAMGラインの足がいいって言ってるんだよ

>>54そのバネを選ぶと他にも色々装備がおちるじゃん

エアサスが良いか悪いかの話だから
中途半端なエアサスより、性能の良いバネサスのほうが良かったということ
206で廃止になるのがその証拠

コストパフォーマンスの問題じゃねえの？
なんでそんなにエアサス否定したがるのかよくわからん

格下が格上にのみ搭載されてるエアサスに敵意剥き出しで空回り自滅オナニーしていると予想

この程度のエアサスで満足しちゃうほうがヤバいと思うが

他人が気になるの？ｗ

他人が満足しちゃうと許せない自分がいる！的な？ｗ

>>67エアサスだけしか見てないだろ
Cにエアサスだからいいわけよ
あほか

>>67
何がやばいのかな？
エアサス嫌ならメカサス乗ってれば良いし
エアサス壊れたら修理すれば良い

>>67
ほれほれどうした

>>67
言い合いでエアサス派を打ち負かしたら満足するの？
それで気が晴れるの？
バネサスに本当に満足してればエアサス派を貶す必要ないのでは？
そんな事しても自分が惨めなだけだよ？

ベンツに限らずエアサス車は地雷だということは間違いない。

>>68
クソワロタ

>>67
だっさｗ

Cのエアサス乗ったことないからわからんけど
180AMGラインの脚は硬すぎ　段差で車バラバラになるかと思う

エアサスディスられてIDコロコロ変えて顔真っ赤にしてるやつまじでウケるw
Cクラスのエアサスより優れたバネサスがある。この事実を受け止められないのだろうな

>>77
型落ち低ランク乙ｗ

確かにエアサスは地雷だよな
旅行先で落ちたらそれこそ悲劇
背伸びしてCクラスに搭載するから批判されて次モデルでとっとと廃止になったんだろうな

>>78
やめたれ

この容量が小さくてサブタンクも搭載されてない簡易型エアサスで満足出来るのか

>>76
そう考えるとW206のAMGラインは要注意だな
本来AMGラインはスポーティモデルで乗り心地重視ではないから、W205のエアサスレベルを期待すると痛い目に遭うかも

段差で車がバラバラになるというゴミレベルの意見を信じるアホ

俺はエアサス乗りだけどバネはバネの良さあると思うよ。
ただ装備面で買う時にエアサス付きしか選択肢無かっただけで。
ただエアサスしつこくディスってんのは昔いた前期乗りの後期ディスに通じるものがある。
蛆虫おじさんとかギクシャクおじさんとか言われてた奴。

前期180AMGラインはランフラということもあり足が硬くて乗り心地悪かったが、後期になって非ランフラになったこともありだいぶ良くなってた
装備の点とコンフォート性求めたので後期c200にしたけど

ウジ虫おじさんとかギクシャクおじさんとか言ってたやつは1人でしょ
ギクシャクなんてしないとか言い張ってたやつだよ

>>77
そのエアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？

>>86
逆だバカ！
BSGがギクシャクするって言い張ってたからそう言われたんだろ。
捏造すんなボケ

ストレスの捌け口にして誹謗中傷してる人間多いな
相手が弁護士だったら金取られて人生終わるぞ

5ch慣れてないんですね

BSGの出来悪いでしょ
あんなのメルセデスの黒歴史だよ

>>88
こいつネガなこと書かれたらいつも顔真っ赤にしてるやつだな
なけなしの金でやっと買えたCクラスバカにされたらね
そりゃー精神崩壊するわね

>>92
あと少しでローン払い終えるわ、ボケ

>>76それがあんのよね
MスポーツしかりSラインしかりAMGラインしかり
バネサスだとガッチガチすぎてまいる
いつでもスポーツしたい訳じゃないというかむしろ、コンフォート8スポーツ2程度だもの
かといってAMGラインつけないとつかない装備が多々

エアサスとしてのの優劣でなくcのバネとCのエアサスで比べてほしいのだけど
エアサス嫌いのひとはそれ無視するんだよな
乗ったことないなら試乗でもすりゃいいし
なによりAMGラインつけないとまじで貧相になるじゃないかと

いや、そういう論点じゃないでしょ
このエアサスより優れたバネサスあるので、それのほうがよかったと言ってるだけでしょ
エアサスに利点や欠点あるんだし、こういった意見がでても当然だろ
基本的にエアサスは贅沢品。次のフルモデルチェンジで廃止になるってことは、Cクラスには贅沢だったとメーカーが判断したんだろうな。たとえ簡易版のエアサスだったとしても

ただの低グレードの僻みだから気にするな

エアでもバネでも個人の好みだからもうどっちでもいいだろうに
外見同じ車種なんだから本人が楽しく乗ってればそれでよし

205エアサスはランフラットタイヤ対応だけのなんちゃってエアサス
乗り心地やハンドリングは基本的に同じ、段差や路面のツギハギで少々変わる程度

エアサスコンプの低グレード君可哀想😢

僕のCクラスの悪口書かないでください（涙）
こんな心境なんだろうか
こんな掲示板で書かれたくらいでムキになれるのがある意味すごい

206の情報聞いてきたけど、ワゴン前期200スポーツ+レザーと同等レベルにすると、本体760万円越える勢い。
ハード的には、マルチビームLED、マイルドハイブリッドと大型液晶程度しか変わらないのに、100万以上の値上がりにドン引き。

>>101
お前車持ってないじゃんｗ

>>103
いつも顔真っ赤にして恥ずかしくないの？

>>102足回りなににするかがシャーシからして選択肢でない？

>>102
205後期c200フルオプに延長、諸経費、値引き前で、800だから、206なら仕方ないないんじゃないかな
そこから値引き二桁

>>96
>>77
そのエアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？

何故か論点ずらしてくるよな、エアサス擁護派は
悔しかったらエアサスの利点やバネサスの欠点を書けば良いのに
エアサスの欠点はたくさん書かれたわけなんだし

>>108
エアサス好きな人はエアサスに、メタルサス好きな人はメタルサスに乗れば良い
エアサスとメタルサスで優劣競うのは無意味
何かあったときに慌てないでずしリスクとして認識することでリスク対策もできるのでたとえネガ情報であっても客観的事実は歓迎

>>108論点でなくCクラスについてで話なさいな
Cクラスのバネ車とエア車の比較の話をすればエアサスよりAMGサスが上といい
エアサスの利便性を話せばもっといいエアサスがあるといい
AMGのバネがめちゃくちゃ有能でもかたいのよ
そもそもドイツ車乗ってるひとでフワフワな足が欲しいひとなんかいないだろうに
しっかりしつつ乗り心地よいエアサス

>>110
ん？何故会話の範囲をお前が指定してるの？そんな話したければ自分で勝手にしてろよ
Cクラスの簡易エアサスより優れたバネサスがあるからそのほうがよかったとの意見が前から散見されてるから俺も書き込んだだけなんだけど
さらに言うなら206のバネサスが性能よければ購入も検討するだろうし
今のEクラスのバネサスくらい良ければ嬉しいけど明確に差別化してくるなら期待してはいけないのかなぁ。。

中途半端だしな、Eは
ドラクE感あるよね

単に現地でも不人気のエアサス車を日本市場に押し付けただけ。フェイスブックのcクラスコミュニティでもボロクソ書かれてるのに、なぜか5ちゃんだけはエアサスが人気で超ウケルｗ

乗り心地がいいのにコーナーで過剰にロールせず曲がれるから普段使いで魅力あると思うがな
どうせならSやS+の車高をもう少し下げて欲しかった

>>113
でもお前車持ってないじゃんｗ

>>111
メタルサスに電子ダンパー付きなら良さげ
前期180のメタルサスは硬すぎて酷かったな
後期になって少し角が取れた感じではある
でもコンフォート性では後期200のエアサスが一枚上と俺は感じた

>>115
思い込みの激しい車音痴にはそう思えるのだろうなｗ

>>117
必死ですなあ

>>117
持ってないからな見せられないもんなｗ

>>119
そう書けば必死にるとでも思ったの?やっぱり車音痴の上に低脳なんだなｗｗｗ

>>120
必死になりすぎて誤字ってんぞｗ

正にブーメランｗ

ここ数ヶ月の間、粘着アラシといい、そのアラシを煽るアラシといい、エアサスだかギクシャクだが知らんがレベル低い奴多くなったな。

いやもう数ヶ月どころじゃないし昔からどこのスレにも基地外一人は生息してるわ。
もちろんここではギクシャクおじさんの事ね。
彼曰く9AT、BSG、エアサス、全てゴミなんだって。
面白いねぇ。

数ヶ月前初めて来た時はさすがメルセデスオーナーたち民度の高いスレと思ったけど、みる影も無くなったよなw

>>120
ダサすぎてクソワロタ

だーかーらー
エアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？

確かに段差で車がバラバラになるとかぬかす程度の低いやつは昔はいなかったな

この車持っていないのバレバレの奴に構うなよ。
もしかして多重人格がまた自分にレスして荒らし装ってるのか？

どうせｵｯﾍﾟｹだろ

必死にる(笑)

結構気に食わない点も多いが総合的にはこの車気に入ってるし買ってよかっだと思うけどな
ただ、総合的にバランス悪いとか変だとか書かれても何も気にならない
ネガな書き込みされておバカな反応するやつは、自分でそのネガなところ認めてるようなもんだよね

は？お前持ってるの前期だろ？
必死にるとでも思ったのおじさんw
突っ込んだ事質問されて言い返せなくたなったから手法変えてみた？
バレバレだから。

くだらん

早速必死になって釣られるやつって。。

スカイライン（含むフーガ、シーマ）までオワコンか・・・
日本車からセダンなくなるとますますベンツは売れますな

>>131
被害妄想もここまで来ると、精神科行ったほうがいいぞ。車音痴の上に、低脳で、精神病持ちとはなあｗ可哀想だなｗ

必死にる👈🤣🤣🤣

くだらんから、お互い人格攻撃はやめろ
車に関する有益な情報交換や他人の誹謗中傷では無い個人的感想にしよう

>>136絵文字とかまじでキモいからやめた方がいい
まとめ民かと

品が無いなあ。
クルマの情報だけ書いてくれ。

後期でレーダー探知機をOBD接続しているかたいらっしゃいますか？問題なく使用できるのでしょうか。

みんカラ内検索すればタクサン出てくるよ

206に移行出来ない層は、これからはエアサストラブルへの不安でストレス高なるやろな。

W205に限らずですが、旧型の鍵を現行の鍵（2019くらいからの）にチェンジ出来る事が出来るカスタム屋さんとかってご存知の方いますか？
小田オートさんというショップが以前（半年前くらい）、試みてまして少し不具合が出るから、まだ承っては無いという段階までは行ってました。

必死にる君ｗ

>>143ベースにする空キーが必要でしょう
海外から仕入れるにしても昔は日本の電波法に引っかかるから表向き正規品以外の合鍵を作ることが出来なかったはず

そろそろ乗り換えるからエアサス壊れても良いけど、中古で買う人が痛い目見るのはかわいそう
システム的に、例えばエアサスから空気漏れてコンプレッサー動きっぱなしで壊れる、結果どっちも交換とかかわいそう
せめて、コンプレッサーが動きっぱなしになった場合、すぐエラー表示とかされたら良いのだけどね
10万キロで使い捨ての車になるなら環境に良くないな

>>145
法律の問題があるのですね、ありがとうございます。

>>146バネでも10万乗るならブッシュやマウントかえるから30万円くらいはかかるよ
これはドイツ車ならどれでも

>>148
エアサスなら100マンコースだな
そしてバネサスならメンテせず乗り心地最悪なまま乗ってる若者も多いイメージ

>>149そんな若者と一緒に考えるなよ…

別に金ないけどドイツ車に憧れのある若者がそんな状態で乗ってても良いだろ
エアサス取っ替えで100マンなんて無理なんだし

ど津から100万なんて数字になるんだよ。
そんなにエアサス貶したいなんてエアサスにいじめられたの？

>>149
多分10万キロは乗らないけど100万円で修理できるなら新車に乗り換えるよりは安く済むね
10万キロはもって欲しい

アホ過ぎる
エアサス一本いくらすると思ってるんだ？
コンプレッサーいくらすると思ってるんだ？
バブルブロックいくらすると思ってるんだ？

>>143
この対応はどんなメリットがあるんでしょうか？

>>154
いくらですか？
知らんので教えてください

180でバカにされたんで嫉妬がすごいね。
前期180は、カッチカチやど

普通100万かけるなら乗り換えると思うけど？
少なくても俺はそうする

>>158
延長保証終わって6年後にエアサス故障したとして、下取り200万以下だろうから800万の新車買うのに最低600万の支出になるから、100万出してでも修理したほうが安く済む
それにエアサス故障してたら下取りももっと安くなるだろうから、実際の支払いはもっと多くなる
だから100万出して修理するのも選択肢の一つ
もっとも金に余裕あるなら新車に乗り換えるだろうけど

とはいえ、エアサス以外にも壊れてくるだろうし、10万キロで乗り換えはドイツ車も日本車にとっても一つの目安ではあるよね

まぁ10年、10万キロでは乗り換えると思うけど、5年過ぎてすぐ壊れた場合には修理費高くても修理というのも選択肢の一つかな、と思ってる

現行の後期180なかなかいい車だよ。バネの可変は激変するほどの可変はしないけど。子供いるから飛ばさないのでパワーも必要十分。ヘッドライトも200以上のモデルや前期より個性的で気に入ってる。

>>155他人にキーを見せつけたいんでしょう
でもねあえて>>145では書かなかったけれどクラスによって発表販売時期が違うからキーが違うわけ
ひとつ前のキー(差し込むタイプ)を現役で使ってる上位車種もあったりするからどれでも気にすんなとしか言えないんだけどね

>>161
確かにそうかもね！

>>162
他の装備の関係で200にしましたが、私も買う時に迷いました。良い車だと思います。
前期に比べて後期180は足回りがだいぶマイルドになりましたよね。電子ダンパーはどんな感じですか？
試乗ではわからなかったもので。

180のサスが硬過ぎるとか、エアサスのコンフォートで慣らされ過ぎたか？Cクラスで初ドイツ車だったやつはそう思うのかもしれないが、ドイツ車乗り継いでる俺から言わせたら余裕で許容範囲
そういう俺もエアサス乗ってるがw

10万キロ超えて、100万近くかけてメンテナンスすれば、国産の200万の新車より乗り心地も見栄もいいと思う

>>166
私には前期180AMGラインは乗り心地悪かったよ
ランフラだったせいも大きいとは思うが
前車もドイツ車だけどしっかりした足回りだが硬すぎはしなかった
ドイツ車もそんなに硬い足ばかりじゃない

前期だったらランフラのエアサスの乗り心地も最悪だったよ
ランフラがそもそもの悪

>>165
前期を運転したことはないのですが、

>>165
BSのタイヤで乗り心地は悪くないと感じました。ダンパーは正直可変という割にはCでもS＋でも大して差はないですw攻め込む走りをすると加減速、横Gの初期入力の減衰が高くなるのかもしれません。硬い硬いというのはタイヤも一因なのだと思います。

>>171
ダンパーを硬くすると振動の収束に効くので攻めた走りとかで違いが出そうですね
前期の硬さの大きな要因はランフラの硬さでしょうね

>>167
それ納得です

現在販売されている車でも差し込むタイプの鍵あるんです！
現在ヤナセで新車で売っているベンツは全て薄型の新しいタイプ鍵だと思ってました
因みに今ヤナセで新車買うとW205の鍵は新しいタイプですか？

>>168
エアサス車を売るためにわざと乗り心地を
悪くしているのかと思うほど悪かった
単に堅いと言うのではなく
車全体のバランスが崩れているような
酷い乗り心地だった
結果うれないからすぐローレウスという
安売りＡＭＧライン作りそれなりに捌いたそうだな
あまりの乗り心地の悪さにすぐ手放した人も多かった

ランフラットタイヤが原因
変えたらいうほど硬くない
国産の軟弱な安い車しか乗ったことない人には硬く感じるのだろうけど

クーペとカブリオレの話ってあまり見ないけど単に売れてないから話のネタが少ないだけなのでしょうか？

逆にそれ以外に理由あると思う？

>>178
最近、クーペも良いかな？って思い始めたものなので情報得たくて覗いていたのですが…
やっぱりそんな感じなのですね。
ありがとうございます。

前期ローレウス乗りだけどドコドコ跳ねる硬さはいただけないよね
早くランフラから履き替えたいけどまだ溝があるから悩み中

脱ランフラで変わらんって言う人もいるけどどうなの？

>>180
コンフォート系タイヤにしたら劇的に変わる

ブレーキダストとランフラットに不満がある人は即変えるのをおすすめする。
激変する。ついでにアライメントも

>>179
どんな情報知りたいのかはわからないけど、車としての中身はほぼ一緒だろうし見た目と使い勝手で選べば良いのでは？
クーペ、カッコ良いよね！

>>166試乗した時思ったのが過去一で固かったって感想
20年ちょい前に国産からW210に乗り換えたとき
それまでの18インチからアバンギャルドの16インチになったのに固くなり
以後スポーツグレード乗り継いできて最も固かったのがアウディのA4
それを越えるC180AMGライン

うんうん、ランフラのせいだね笑笑

前期は金属バネは117インチ非ランフラに変えると、極上の乗り心地

17インチです。

>>184
前期を購入しようかと180と200試乗したが、180の乗り心地は酷くて200エアサスはマシだったがイマイチだったので購入躊躇。後期になって両方試乗したら、とても乗り心地良くなっていたので200エアサス購入。
ランフラの影響大きいと思うが、それだけじゃ無いと思う。ダンパーな含めチューニングの問題もあったかと思う。ちなみにBMWはランフラをうまく使いこなしていて、ランフラでもあまり違和感感じない。

>>188
3シリはFかGかな忘れたがガチガチで乗り心地悪すぎてクレーム殺到→年次改良で少しマシになる。
BMもランフラを使いこなしているとは言い難い。

>>185ランフラのせい
ただね、C180AMGラインを非ランフラにして極上なら
C200AMGラインを非ランフラにした場合は極上とガチガチをどちらも楽しめるわけよ
C180AMGラインのかたさってエアサスのSとS+の間くらいだから

いや、バネのアバンギャルドとバネのAMGラインとさらにその上まで3種の極上か

誰もエアサスより、C180のバネサスのほうが良いとは言ってないだろ
硬過ぎるというのはランフラのせいだと言ってるだけであって
それとモードセレクトとか普通はほぼ使わなくなるもんだよ
これはCクラスだけじゃなく、その機能ついた車全部に言えること
9割以上の人が最初試して使わないんだって
ここに情報求めてくるような車好きは結構使うのだろうけど、そんなの一部だしな

>>192
そうそう。180AMGラインのバネが極上とは誰も言っていない。ただエアサスより乗り心地は悪いかもしれないが、ある日突然エアサスがぶっ壊れて予定がメチャクチャになるリスクは無いからメリットは間違いなくある。

後期200買ってエアサス最高！ﾋｬｯﾎｰ
で、いろいろいじってＳモードにして、何これ超最高じゃん！！ｳﾋｮｰ
そのまま

これがほとんど

エアサス壊れるなんて言い訳すんなよ
金ないだけだろｗ

エアサス壊れてもツーリングサポートで行路継続に支障なし
毎年ギックリするじじいだけど前期AMGラインのバネサス全く気にならなかったなぁ

>>194
これが今の俺
買ったのは3年前

>>179
ドアデカくても問題ないならクーペいいかも
180だとエンジンしょぼいけど

モードってエンジン止めて次エンジンかける時、2、3時間？計画してたらコンフォートに戻るけど

年式によって違うのか？それとも嘘言ってるやついるの？

計画じゃなくて、経過の間違いでした

>>193いや>>186で

そいつに言わせたらエアサスは最極上（こんな言葉あるのか不明だけど）なのかもしれないぞ？w

>>199
後期はエンジン切るとリセットされて次にエンジンかけるとコンフォートになる　前期は知らん

前期は4時間でコンフォートリセットだったはず

>>194>>197
こいつら嘘つきってことだよね

でも、モードは変えても固定にしてほしい
Sで車高下がってまたコンフォートで上がるけど、その度にコンプレッサーに負荷がかかっで寿命縮みそうw

>>205
車持ってないのがよく言うｗ

リセットになんかならねーよアホw
その証拠にSにしてからずーっと1速スタート

今のモデルはエンジン止めたら必ずコンフォートに戻ってしまう

自分はインディヴィをサスだけスポーツにしてるんだが本当に不便

カタログ表記の車高を保つためかと思われるがなんとかしてもらいたい

>>207
今のプログラムはどうやっても2速発進にならないが

206、207
こいつが居なければ見やすいスレになるんだけどねぇ

ちと逸れるかもしれんが、
ランフラ標準車に非ランフラタイヤ入れる場合、
パンク修理キット積まないと、車検通らんのとちゃうの？

法律的にはそうだけど実際は問題なく通るよ
心配ならAmazonとかで安いのかっとけばOK

>>209
先日のリコール対策のBSGプログラム更新の際に全て1速発進に変わってしまったが、2速発進の方がスムーズだったので残念。2速発進はBSGへの負荷大きいとか何か問題があったのかな？

走行モードを固定するコーディングしてるんだろ

普通コーディングとか特殊なことしてたら言うだろ
車持ってないやつが嘘言ってるだけ

エアサスが壊れる前兆ってある？

小田オートがYouTubeで激安エアサスもブレーキパッドもバブリングも紹介してるじゃない？

>>182
ブレーキダストもタイヤで変わるの？

>>203
後期はコーディングで4時間保持することはできるみたい。

>>217
バブリングはむしろそこと仲良しのECUチューンとセットでやってる三郷の某ショップでは？

エアサスが壊れる前兆はないだろうね
エアサス本体は多分7-10万キロくらいが寿命かな？ベローズあたりが破けるのが多いはず
コンプレッサーとバルブなんとかは8-12万キロくらい？
まあ、消耗品だし仕方ないよね

>>211調べはしないけど実際はそう
一応、積んでるよ
純正だとスライムのやつがオプション

>>218
中川自己紹乙

>>219
なるほど。
7-10万キロを閾値として認識しておきましょう。

以前、国産車で長らくエアサス車乗ったけど（ソアラ・ソアラ・セルシオ・LS）、だいたい７万キロ超えるくらいで、寒い日にコトコトと不快な音と感触が出てきたな。
問題は治す場合のコスト。
バネサス車のスプリングなりダンパーなら1本数万、４本で20万程度なんだけど、エアサスだと１本で20万、４本で80〜100万て言われてその都度乗り替えてた。
トヨタ車のカヤバのエアダンパーでさえその値段だから、Cクラスのサスなんて幾ら掛かるのか。
過走行車なんて怖くて乗れんよな。

cはとにかく値落ちがきついから3年で半値に買うなら中古がいい車だけどね

3年落ちならＢＳＧになってない？
ＢＳＧはお買い得感あるけど
それは裏返せば人気が無いってこと
ＢＳＧの悪評はＭＢを購入検討している人達には
十分広がっているだろうし
前期のⅭ200はいいエンジンだと思う、ＡＴも７速の方が完成度は高い
S+なら意外とロケットスタートだしな

安く買えるならBSGもありじゃない？モデル末期に新車で買うのはどうかと思う出来だけど
後期だったらディーゼルが良いよね
とはいえディーゼルアレルギーの人にはおすすめ出来ないし試乗してから買いなさいと言いたいが

>>226
静かになったとはいえディーゼルはそれなりに音がするし振動も大きめなのでコンフォート志向ならガソリン車だと思う

だから試乗して自分で決めたら良いだろ
ガソリン、ディーゼル、それぞれ良いところあるのだから

本スレで子供部屋おじさんが書きこみバレてて笑える
やはり持ってない奴が荒らしてたんだな

今どき珍しいAVと漫画、映画(なろう物)、バラエティ番組のオンパレードダウンロードだ！

こいつはやべえｗ

国内市場向けの国産高性能乗用車には高性能な乗用車には不似合いな180km/hリミッターが装着されているので高速道路やサーキットでの高速運転に不利ですし、
万が一の笹子トンネル天井板落下事故の様な場面に遭遇した時に、180km/hリミッターが悪さをしてオーナーさまが危険な場所から脱出できないリスクもあります。

一方、BMWブランドの乗用車は速度リミッターの作動速度が安心安全の250km/hなので高級車に相応しいドライビングをしていただく事が可能ですし、
BMW Mモデルは速度リミッターの作動速度がそれぞれの車種の性能に応じて更に高い数値に設定されているので通常の利用で不便や不満を感じる事はまずあり得ないです。

国産車の180km/hリミッターに煩わされたくないお車をお求めのオーナーさまには、BMWがオススメです。

>>231ん？210か230じゃない

BMWを他のメーカーに読み替えても読める内容w

>>229
あれってどういう手段で
わかっちゃうの？
すげえスキルに思えるんだが

こっちが本スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/


SLIP無しゴミスレは使う気しないから立てたぞ
こっち使え

>>234ファイル共有のトレントでなにを違法DLしたか合法DLしたかIPでモロバレするってのがあってね
普通はトレント自体使わんから関係ないけどあらししてたひとがエロ動画とかラノベアニメとかをDLしてたのがモロ引っ掛かったわけ

因みに固定回線は被りIPとかほぼ有り得ないから完全ブラック
生IPで荒らす奴は頭がかなり弱い

nyでP2Pは卒業したけどまだトレントなんてあるんだな
オッペケだし、作品に金も払わないし
本物のこどおじなんだな

>>236
ありがとう

なるほど　torrent か
って言っても情弱なオレには
よくわからないけど
winnyみたいなもんか

てことは
暴いたヤツも使ってるってことだよね
違法DLだけじゃないんだろうけど

どっちもキモいやつだってことをサラッと言うなよw

うっ
そんなつもりはないよ

ネットは恐いってのがよくわかりました

>>239使ってるだろうけど、それがばれますみたいなの話題になって俺みたいに使わない人にゃあっそうなんだって話

実際に暴かれたの目の当たりにすると
まじで恥ずかしいな
援交ものやロリ巨乳好きなんだなって

別に顔バレ身バレしたわけじゃないから恥ずかしくはないんじゃない？w
少し焦ったとは思うけどw

そんな頭いっちゃってる奴だから荒らしとか自分にレスとか出来るんだろうね。
キモすぎる

ごちゃんはリアル生活では見れない珍しいゴミの展示会場だよw

頭が悪くないと荒らしなんてしないわな

>>243
もっと詳しく聞きたいものだが?
固有ipに対する誹謗なんで、間違ってたらあなたをマジ名誉毀損で訴えるよ。

>>247
意味わからないけど、何詳しく聞きたいの？笑笑
それと訴えるとか気軽に言わない方がいいよ
その言葉自体が脅しだととられることがあるからね笑笑

>>248
根拠をちゃんとだせ、さもなくば訴える。これは脅しじゃない。

>>249
ん？？？どした？？？何の根拠？？？

なんで上の人訴えるとか言ってるのか全くわからない件

本人なんだろ

訴えるとか吐かしてるけどお前がまず著作権法でアウトだろｗ
やっぱ頭悪いな

ゴミは見てて笑えるw

>>249
ワロッツァwww

>>254
ならお前はいつも自分の顔見て大爆笑だなw

車と関係無い話するなよ

>>249
やってみろばーかｗｗｗ

>>250どうやら焦ったどころではなかったようだぞ
ipスレで荒らしてたくせにね
例のあらしもまじで逮捕されたのかもな

>>249
コイツ逃げたか？ｗ

243だけど、、
なんで俺だけ訴えられるのか納得いかないw
俺が何をしたと言うのだ！！w

>>261
自分もそう思うが
平常心を失ってるのでは？
気にしない方がいいよ

>>261気にしないのがいい
秋葉原の事件も荒しが完全スルーされて逆ギレした上で起こしたけど
そもそも常人には理解できないから

「俺がエロ動画違法DLしてたのバレたことを茶化しやがった！訴えてやる」
↑
意味わからないでしょうに

マジレスすると匿名書き込みに対しては殺害宣言すらも罪にならないよ

そろそろ車の話に戻ろうぜ

前期型にCarPlayインターフェイスを取り付けた人、使い勝手はどう？

中古の値段上がってない？
気のせいか。

普通は自分が所有している車の中古の値段なんてチェックしないだろ？みんなしてんの？

>>266
気になってるんだけどおいくらくらいするものなの？

>>268
下取りに出そうかなあってときに中古サイトで相場調べたりはする

c180はまだ先？

困り事には輩歓迎小田オートへ！！！！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615213346/l50

>>266　それ（と純正のアップデートが出るか）すごーく気になっていたんだけれど
AppleCarPlayできる他車買ってやってみたら全然大したことないんで
CarPlay殆ど使わないし不要だと思うよ
スマホホルダーにiPhoneで充分

後期ですが、私もあまりCarplayは使っていません。
USBに毎回挿すのが地味にめんどくさくて、、、。
新しいSはワイヤレスでつながると聞きましたが、それなら使うかも？と思います。

>>273
取り付けやめる決心つきました。

半年前に買った条件で調べたら明らかに値上がりしてる

前期C200を4年半乗って車検前だったので念願のC43認定中古に変えました。
206デビューは分かってましたが、ホントに欲しい車で何とか手が届いたので。
毎日が楽しいです。

>>277
C43おめ！羨ましい…
エンブレムだけ変えちゃおうかな

>>277
おめ、良い色買ったな！
でも、43は非AMGだから間違ってもAMG面すんなよ！

そんな43もAMGらしいバブリング咬ますし重厚だから200や80とは別格だしな
クリリンと超サイヤ人位の差だわ

>>277
おめ！
何色にしたの？

>>280
43とかいう非AMGの低グレードでイキるのは止めてくれｗ
笑いが止まらんｗｗ

非だろうがモータースポーツ全てで日産勝てないじゃん

日産ｗｗ

国産のデザイン見てるだけで笑いが止まらんｗｗ

日産(笑)

C53出るのに今時C43とか正気に思えん

>>282
お前が匿名掲示板でイキってるだけだろ、ハゲ

>>276
やっぱ値上がりしてるよね
206がデリバリーされる時期に安くなるのかな？

もうすぐ他社に乗り換えるんだかど2015のC200amgラインで220万ついた

43いいですよ。
高かった分満足してます。
206出ようが53出ようが普通の人は気付かないんだし、C200の時より満足です。
欲しい時が買い時かと。

C43AMGと340とS4が同列なのに
C43は何故か貶すやつがわき、S4はとにかく羨ましがられ、340はキモがられる

これはその上位C63、M3、RS4の知名度によるんだろうな
RS4なんて下手したら存在を知らない人もいるからこそS4が最上位に感じるとか

レクサスISやBMW 3シリーズを運転していても周りの人に何もネガティブな事は思われないのに、
何故かCクラスを運転しているとEクラスやSクラスを買えなかった低所得者だと思われてしまう

何故Cクラスのオーナーは、EクラスやSクラスが買えない低所得者であると周りの人たちから格下扱いされてしまうのか？

>>292
でもお前車持ってないじゃんｗ

>>293
車種・車メーカー板はお前の様な無免許の知的障害者が来て良い掲示板じゃないぞ
知恵遅れは知恵遅れらしく隔離部屋で大人しくしてろｗ

>>294
でもお前車持ってないじゃんｗ

>>295
ガイジのお前と一緒にするなよ

キチガイで知的障害者のID:BSZaoy+o0＝ID:TrlpyB8u0は車を所有できない事に強いコンプレックスがあって、
見ず知らずの他人に向かって同じフレーズを繰り返す発作を起こす症状があるようだ

>>276
相場あがってるよなー
43だと、去年の夏なら1年落ちで乗出し600強だったのが春先は620-630、今は600後半になりつつあるわ

>>296
持ってないんかw

>>296
持ってない知的障害者ｗ

持ってないなら悔しい通り越して憧れじゃんｗ

>>292でもお前アリオン乗りじゃん
日産オーラ以外のスレ荒らしまくりで妬みにしか見えないから辞めとけよ

アリオンってなんだよって思ったらこういうやつか
https://i.imgur.com/TWN2kQw.jpg

違うかCR6アコード乗りか
Cスレ他LS,NX,GS荒らして悲しくないの

>>302商用車？

今後大排気量のエンジン車なくなるからC63は貴重になるのかねえ
やっぱあの見た目で実はV8ってインパクトは大きいよなあ

>>275　コレにゃ
https://www.ancar.jp/channel/16862/
インターフェースは確か10万以上

>>296
スバル君じゃね？

かぜになってｗ

かぜになってｗｗｗ

かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ

byスバル

スバルが来たぞー！
キメェw

293の一撃が効いててウケる

>>296
かぜになってｗ

かぜになってｗｗｗ

かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ

byスバル

>>276
昨年2月にS205　2015年180AVG 走行2.3万キロを車両190万検受け点検その他一式230万で
買ったけど、今でも同年式同走行距離のクルマがこれより高かったりしている。修理歴もなく
ヤナセの点検簿付きワンオーナー車だった。約一年半乗ってるが、今のところ問題なく快適に
乗れている。そのうちNOXセンサーがやってくるかもだけど、バネサスだし、HUDもないし、
故障恐れ個所が少ないので安心して乗っている。貧乏人より。

ステアリング、マルチファンクションカメラがそろそろ危ない距離だね

>>312そのくらいの年式走行だと
ワンオーオー当たり前または新古車あがりの2オーナーってのが当たり前なんじゃない
これからかうひとは4年目5年目をどこでやってるか
記録簿が無いってことがすでにおかしいからないやつは選んじゃダメ
そんなもんか

故障恐れってバカじゃねーの？ｗ

>>315中古買うならそれこそ
車輌価格×50％位の余裕もって直すくらいの気持ちないとだめよね
直さなくとも気持ちと財布のもんだいね

205前期のC200を新車で買って12万キロ乗ってますが故障ゼロです。参考までに。

>>296
かぜになってｗ

かぜになってｗｗｗ

かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ

byスバル

>>317すげー！どんな使い方？というかどこにすんでる方なの？

ドアミラーの閉じるときはいいけれど開くときカクカクするのをどうにかしたい
保証点検時は注油でおわったのよ

故障のリスクは考慮する必要あるが過度に心配していては何も楽しめない
リスクどこまで取れるか人それぞれだろうけど
病気が怖くて金髪美女に乗れないとか、と一緒??
イタ車はリスク高いけどドイツ車ならリスク許容できるとか

故障のリスクを考慮しようが過度に考慮しようが気にしなかろうが、壊れる時は壊れるし壊れない時は壊れない
人それぞれ好きに思っておけば良いのですよ
所詮他人事だしね

>>322
まぁ、そりゃその通り
発生する確率が大きいか小さいか
発生した場合の被害が甚大か許容できるか
要はリスクマネジメントの問題ということね

アルファのMITO7年乗ってたけど故障っていう故障は雨漏りくらいしかなかったな
最近の車なら輸入車でも気にするほど壊れない

当たり外れ極端な印象

>>324
雨漏りするんだ　やっぱりイタ車は怖いね
昔のセレスピードは故障が多くて大変だったと良く聞くよね

>>326
セレスピードは本当に良い噂聞かないよね
ハズレ引くと入院しっぱなしになる

雨漏りって言っても可愛いレベルのヤツだし外気温すぐ狂うしエンジンオイルが滲むのは仕様だったりで慣れてくると耐性ついてくるレベルw

逆にベンツは複雑な構造だから自分で治せないトラブルが起こると厄介

雨漏りなんかトヨタのモデルチェンジしたばかりのRAV4でもあったし、前にはタントでもあったけどね。
トヨタ様なんかよほどクレーム数多くならないと受け付けないんじゃないか？

輸入車が壊れやすいって言われてるけど最近のは国産とそこまで変わらない
壊れた時の部品代が大きいのは確かだけどね

CLA5年、C後期3年目だけど壊れたのはデフォのCLA予備バッテリーだけだわ

そういえば私もドイツ車乗り継いでいるが大きな故障にあったことが無いな
以前乗ってたVWではお決まりのDSGのジャダーが2回とエンジンルームからの異音が出たが、対策で解決
W205ではイージーエントリーが効かなくなったが、修理で改善ぐらいだね

新型申し込んだ人いる？自分はまだ見た目が受け入れられてないそのうち慣れるのかな

C200ターボ年数浅いので150万だせば良いの買えるか？

>>332ワゴンとC300またはC300d狙いなんもんでもうちょい待つ
3月に車検とうしてもうたし

新型の後ろ姿に慣れる日は来ないかもしれない

5.6万キロでロアアームへたったけど
マイナートラブルも多数
やはり国産よりは壊れるよ
アメリカではそれが顕著に現れてるから中古が日本車に比べてすぐ寝下がる

なんかアウディみたいな薄っぺらい感じがする

アウディは薄っぺらいどころか薄皮だから安心しろ

>>336アメリカはアメリカ用工場でアメリカ仕様だから同様には考えられんぞ

こういう話題になると壊れて欲しいおじさんが必ず出て来る

国産より壊れて欲しいんだろうな

事実上壊れるだろ
壊れて欲しいなんて誰も思ってないよ
壊れないゴミジジイがウザいだけ

早朝、車に乗り込もうとしたらシャコタンになってた

写真あげて

>>339
セダンは、南ア
ワゴンは、ブレーメン
これ206でも同じになるの？

アメリカのメルセデスはアメリカ工事でつくってるの？それで品質悪いというなら南アフリカはどうなんだろって話になるわね
というか、どこでつくってもほぼ同じ品質じゃないとダメだろw

アメリカ工場の間違えでした

俺も4万キロでフロント左右のロアアーム交換したな

おれなんか3年2万キロでロアアームから異音がして交換したよ
在庫車で1年近くディーラーで寝かしてたからかな

>>346そう思うだろうが、地元企業ともめるとMercedes-Benz主体でなくその国の企業が規定水準値のものをつくることでってなる
それが中国韓国とかね
アメリカの平均年収が550万円ちょい
日本の平均年収が436万円
なのに日本車をアメリカで買った方が安い
利益乗せないなら日本車を輸送費かけてアメリカから逆輸入した方が安いんだぜ

>>346中国のアウディと韓国のBMWは自社工場で部品つくってて良く燃えてた
しかも咥えタバコで車組み立てしてて大問題になったんだぜ

ロアアーム交換する人ってハンドルロックまでガツンと当てるの頻繁にやってない？　それやると特にボールジョイントにダメージ行くからね

>>352そのまま据えきりとかね
完全停止時のハンドルとか

ロアアーム交換したけど、352のような行為は全くしてない
そもそもEクラスなどでも前からロアアームの弱点は指摘されてる
それとアメリカでCクラスつくってない
嘘は言わないように

http://www.w203.jp/fabrik.html

あ、少しデータ古かったか
今はアメリカ工事もリニューアルしてて、GLSとかSUV系をたくさんつくってる模様
調べたらすぐ分かると思うよ

アラバマベンツの品質は有名だね

壊れるおじさん必死すねｗ

壊れないジジイはまさかベンツが日本車より壊れること知らないの？アホなの？

アメリカは道路が本当に酷いから足回りがイカれるのかもな
映画で見るスポコンと実際のアメリカで走ってるスポコンは下擦っちまうから車高が全然違うしな
そんなスポコンも映画の影響で価格が上がって若者の車ではなくなったけど

アメリカもそれなりの都市の市街地はそこそこ綺麗だぞ
アメリカ工場ではSUVしかあつかってないと聞いたことあるな
Cクラスセダン（AMGを除く）の右ハンドルは南アフリカのみらしいね
アメリカではCクラスが買って一年以内に手放すNo. 1になってのが気になるw
どうしてだw

アラバマ工場もう整理して手放したのかと思ってた

金かけてどうにかしたらしい
あまりのハイクオリティさにメルセデスで一番有名な工場よね

w206ベンチレーション付いてないんだね
ローレウスとかになったらまた付くのかな、とりあえず様子見って所かな？
皆さんはどうですか？

>>363ベンチレーションはW205でついてたグレードってなに？AMGだけ？

>>364
前期は分からないけど後期のローレウスエディションのみレザーエクスクルーシブパッケージつけると付いてくる

後期の最終モデルだけだね
あとカメラか

いい加減レザーシートだったらベンチレーション標準にしてくれないかな

クラウンですらレザーにしたらベンチレーションついてるのに

一応、クラウンはEセグ、CクラスはDセグ
とはいえ、206の価格考えると欲しいのはわかる

あったほうがいいけど弱いんだなこれが
もっとぶわっと出て欲しい

茶色のシートにしたけどカラーは満足してる

>>360
C63右ハンドルですが南アフリカ産でした。。。

180にエンブレム貼っただけのなんちゃって63か

ベンチレーションではなさそうだけど本国じゃ仕様次第でシートエアコンがつくらしい
https://youtu.be/TWRlgc3cyfE

>>372オプションでつけられるようだぞ
€900くらい

ただ、AMGライン+ハイエンドシートパッケージ(折り畳みミラー、メモリーパワーシート、シートヒーター等)+シートエアコンっぽい

ベンチレーションシートは一度使うとやめられないからな
ポルシェはボクスターやケイマンでもオプションで付くのに

雨の時の決まった場所の左折時にブラインドスポットアシストらしきピピピ音が鳴るんだけど誤作動ってよく起きる？

何かいる

シフトレバー操作の時、特にバックしたい時に完全停車、ブレーキそれなりに踏んでないとRに入らないと思うんだけど普通の真ん中についてるシフトレバーに比べてもたつくのが気になってしまう
優雅な乗り物だから仕方ないの？

>>378
シフトチェンジするときは完全停車、ブレーキ踏むのが基本。

>>378
教習所行って来いよ
お前みたいなやつは車乗るな

頭のなかに前後切り返しのせっかちなひとの映像が思い浮かんだ

379と380はいつもの同一人物かな？

慌ててRに入れようとするとNになるだけの時はあったかな
ブレーキは特に軽く踏んでるだけでRに入ると思うけどなー

駐車場で切り返す時なんかに完全に止まってなくてもＲに入るよね
メーターのところのＲに→が付くし

買い立ての時にいろいろいじってゆっくりバックしてる時にＰボタン押してガツンて止まって驚いたことあるわ

>>382
自分を責める人はみな同一人物！てか？ｗ

知的障害者かな？

>>384
こいつはいつも顔真っ赤にしてるやつだw

>>385
事実指摘で顔真っ赤はお前だなｗ

なんか俺と勘違いされて絡まれてる人かわいそう
このバカはみんなに嫌われてることいつ理解できるのだろうな

>>387君、性格悪いね

>>388
いちいち関係ないのに突っ込んでくる君の性格がズバ抜けて悪く感じるけど
あ、本人だった？

駐車場の切り返し時とか完全停止なんて考えたこともないですけど
教習所に行ったほうがいいですか

>>390
バカの言うこと気にしちゃだめだよ
そいつ車持ってないだろうしね

教習所までは行かなくて良いけどネットで調べて理解するくらいはしといた方がいい　
知らなくても車痛めるだけだから別にイイけど

商売で納車した総重量40トンの車でバックして止まらずDボタン押すユーザーがいてたまらず説教したのは良い思い出
まーそういう車はインターロックついてるから機械傷める事はないけど　何しろ数億の車だからな
たかが数百万の車でそんなに神経質になる必要は無いかな

駐車場で完全停止しないでRに入れたからって壊れるなら、相当耐久力ないなw

>>389
マヌケｗ

>>395
こいつから滲み出てくる頭の悪さはいつも変わらないな

>>396
効いててワロタ

中古だと前のやつが変な乗り方してるかもだからヤダねえ

>>397
はやく免許とるんだよ笑笑

>>394耐久性が云々というかそれ以前に電子制御ATが向いてないって話を
みなが省略して貶してるだけなんだろうに
例えば高速でRに入れてもNで止まるように出来てる
それがフロアタイプの機械式ならRに入れて壊すこともできる
運転するときは気持ちも2速発進しようぜってことで

それともコーディングして気持ちもS+固定してるなら良いことないぜ

>>394
紅くなーれー

>>399
https://i.imgur.com/qRc0mgF.jpg
俺の愛車のキーな😁

これSか？

>>403
このタイプのキーはEクラス以上の車種だとスイッチが艶ありブラックになるから違う

>>400
そんなことわかって冗談で言ってるんだろ
お前真正のアホか？

長く乗りたいなら完全停止してから操作したほうがいいと思うぞ
国産車でも

軽いタッチの最小限ブレーキで止まるとRに入らずにセンターディスプレイにブレーキをしっかり踏めって出るよね

普通止まってから（完全に停止してなくても）Rに入れるけど、その時ブレーキをある程度踏んでないってどういう状況なの？よくわからないのだけど、あせってブレーキ離しかけてるってこと？
稀にそうなってしまったとかならわかるが

ギリギリの軽いタッチでのブレーキとかお勧めしないけどな
駐車場での安全性を考えると尚更

呼吸を止めて一秒貴方真剣な顔を

駐車場で完全に止まってからＲに入れて・・・

って、止まる寸前にＲにいれてスムーズにバックさせね？
もたもたしてヘッタクソだなあ、おばさんか？と思ってたらお前らかｗ

朝試してみたけど、たしかに軽く踏んでたら入らないね
その時、ブレーキランプはついてた。（車庫なの光が壁に反射してですぐわかる）
その軽く踏んでる度合いだけどもしRやDに入ったらアクセル踏まずに動くだろうし、ブレーキはまったく効いてない
そりゃ、入らないよ苦笑

余裕がないんだね

>>411スムーズなのは気持ちだけで車からしたら乱暴でスマートでない
まぁ好きにのればよいのだけど

>>410 岩崎良美さんですか？？

友達と急坂に車止めて景色見て一服
その後、発進しようと思ったらPからギア変わらなくなり一生懸命車揺さぶりつつ変速したいい思い出

>>411
くわえ煙草でふんぞり返って片手でハンドルくるくるしてる
昭和の爺が目に浮かんだ
そんな風に歳はとりたくないな〜

割と真面目に書くけど、完全に止まらなくても滑らかにRに入るし問題なくバック出来るよ
鈍くてちょろいやつには出来ないのだろうけど

>>416
電動シフトレバーも結局は普通のATセレクターの部分を電動で動かしてるだけだから、
小田オートの動画で見たけどちょっとしたお菓子の箱ぐらいの大きさの機械で負荷のかかったギアを抜くって相当負担がかかるだろうな
だから少しでも斜めってる所に停める時はパーキングブレーキ使うようにしてる

>>418割と真面目に書くけど、最後の一文は要らないと思うよ
性格のひねくれたやつにはなぜ要らないのかわからないだろうけど

>>420
君の発言そのものが不要だよ
それがわからないほど頭悪いから投稿しちゃったんだろうけどね

>>421効いてる効いてる

効いてるとか書く人って、ほんと悔しそうだよね
たまにこのスレにも書く人いるけど、同じ人が青真っ赤にしてるんだろうな