【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】

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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593171673/
【日産】キックス e-POWER Part10【タイ産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593596999/
【日産】キックス e-POWER Part11【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594115072/
【日産】キックス e-POWER Part12【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595918895/
【日産】キックス e-POWER Part13【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597471398/
【日産】キックス e-POWER Part14【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598930645/
【日産】キックス e-POWER Part15【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602053162/
【日産】キックス e-POWER Part16【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605932695/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

雪道走行動画
https://youtu.be/B6jJbRBYAAw

乙
キックスを買う権利をやろう

https://youtu.be/YPnnzRo4RR0

氷上走行

https://youtu.be/HUN6Rww8hXU

インパルエアロ

https://youtu.be/41_jXWCYWfk

オーテック

https://youtu.be/gxLy9vv4Adw

EV走行検証動画

https://youtu.be/4BWcDVVJSnI

クルマでいこう

https://youtu.be/AGotIgEP7Uo

タイCM

https://youtu.be/Do-5jhF7Fw4

日本CM

https://youtu.be/PYq1L7RhLL0

アメリカCM

https://youtu.be/zqJoQ6wvPOc

カナダCM


https://youtu.be/hkKAUQeOR-k

クラッシュテスト

https://youtu.be/ncsDqL1GlSI

日産ダッシュボード　86号

こっちか？

乙〜

ほしいな

やっぱり最近はキックスのがよく思えてきた
止まれるワンペダルはやっぱ良いわ

はやくCMF-B採用のキックスを出してほしいが
現行が安く買えるようになるならそれでいいような気もする

中古市場もまだまだ強気だな
展示車と登録済未使用車しかでてないし

補助金もらったら一年は持たないと行けないからね、仕方ないね。

首都圏だとボチボチ見るようになってきたね
今日駐車場止めて戻ったら隣もキックスでびっくりした

キックスにしようか悩んでたけどキャプチャーに心が傾いてきた
「もう少し頑張れたよね」感がありすぎて買ったら後悔しそうでなあ
売りのe-powerは確かにいいんだけどね…
ジュークにe-power載っけて出してくれたら買ってたわ

ジュークってそんなにいいんだ？好きな人はホント刺さる車なんだね

ドアハンドルのところより先にPボタン周りの方が爪で傷だらけになりそう、もう少し押しやすくできなかったんかね

周りはパネル交換できるからええやん

キックス購入考えてるが、コンパクトカーっていうけど結構デカくない？今も３ナンバーのってるが
試乗したとき細い道路大丈夫か気になった。試乗白だったからそう思っただけかなあ？

>>17
ハリアーとかに比べれば小さいっていうカテゴリーだからねぇ。

>>17
コンパクトSUVであってノートのようなコンパクトカーとは違うからね
まぁ乗るとそんなに大きく感じないけどアラウンドビューモニターやらソナー活用すればカバーできるし
最小回転半径が小さいから思ったよりも小回りきくから狭い道でも楽だよ

ヴェゼルとかCH-RとかCX3とかのサイズだからね

全長は短くなっているが、横幅は普通の３ナンバーとあんまり変わらないやろ

国内専用車以外の最近の車の中では小さい方じゃない？

https://motor-fan.jp/article/photo/10014660/20200505074927000000
いつもの

E11ノートから乗り換えて1か月になるけど大きさの違いはあまり感じないな
元々コンパクトカー乗ってた人ならすんなり順行できると思うよ

キックスは最近の基準では小さめサイズですよ。
路地でも運転しやすい。
余白なしの峠道も膨らまずにライン通り走れる。
でも中は広くて、良くできた車だと思う。

ハンドルの手触りがなぁ

このハンドル、最初はいまいちと思ったけど、冷熱の影響が少なく、湿気に強く、滑りにくい理想のハンドルだということがわかった。

キックス愛好家はどんな客層？このスレみる限り上品そうな住人多そうだけど。ライズスレは安く
よく売れてるからスレ伸びすごく大衆車なかんじ。キックスは富裕層？

タイ衆車かな

>>29
山田君、1枚あげて

>>28
ゴクゴク一般人だよ。
強いて言えば、若者はあまり買わなそうなだけ。
コロナであまり影響でず、長い納期を待てる層だからね。
最近は改善しているが半年先の納期とかあったし、中古も新古しかないような状況だしね。
あとFF同士で考えるとライズとじゃ100万近く差があるから客層は被らないかと。

今週末にディーラーに価格交渉行くんだけど
先駆者の皆様からアドバイス頂けると助かります

本体から値引きは期待できないから、下取りアップやオプション付けて値引きを引き出しましょう。

>>33
やっぱそうなのか・・・がんばってみます

>>28
だってライズは軽みたいなものだし

ライズは国産
キックスはタイ産
　
どっちが売れているかな?

当然貧民向けのライズだわな

最近の日産は内装頑張ってるね。新型はノートですら高級感あったわ。

2月は5000台超えたね。
爆発的でなくてもコンスタントに売れればいいな。

>>39
コンパクトSUVでは3位だしね
ヴェゼルがどこまで伸ばすか次第だけどね
まだ先だけど

四駆出るってホントですか？

まだ先やけどね

まだ先だと思うけど？
マイナーチェンジ時にはどんな改良があるのかな？
マイナーチェンジしない可能性はあるが、
できればリアセンターアームレストが欲しいけど？

>>41
嘘だよ

MCしたら確実にオートライト化される

私もディーラーで4WD出るって聞きましたよ！

でもVプラだから旧型の電動四駆でしょ

>>47
今さらそんなの出さないでしょ

四駆のなにがいいの？乗り比べてもよくわからん

シャーシが対応してないでしょ。Vプラ車両で本格四駆ある?

またループ？
生活四駆しか出せないって結論出てるのに理解出来ない馬鹿は黙ってれば？

お前どうせ買えない層なんだから勢いのあるノートスレで遊んでろよ

>>50
今さら旧ノートの四駆システムで出しても商品力ないから、四駆出るなら現行ノートのシステム、そうでなければそもそも四駆は出ないと考えていいよ

本格四駆あるかという議論は前後2モーターでシャフトの考慮がいらないから無意味
VプラもCMFもレイアウト的にはあんまり変わらない

>>52
バカは黙れ
商品力云々以前の話だ

車重が違う
シャーシが違う
エンジン以外の発電ユニットが違う
バッテリーが違う

この時点で馬鹿の考えてるレベルの簡便なスワップ搭載は不可能だから改修コストがそれなりに掛かる

日本以外でこの車種の四駆需要は皆無、ぶっちゃけて言えば海外では安さしか求められてないから四駆は台数売れない

更に苦し紛れにe-power出した時より更に会社の経営ヤバい

以上の理由からノートに搭載している高出力型は100%搭載出来ない

FMCでキックスもCMF-Bになるとすれば可能性も0ではないけど
新興国向けの低コスト製造工場にCMF-B車種製造ラインが降りてくるのはいつになることやら

ノートと同じプラットフォームのSUVがあるのに日本で売るつもりがないからな

>>53
根拠ゼロで笑えるなw
改修コストに見合うかは日産の販売計画次第であって、お前の主張はなんの根拠にもなっていない

四駆が出るなら新型ユニット、そうでないならそもそも四駆は出ない、これでしかないだろ
旧型ノートのユニット載せるにも改修コストがかかるのには変わらないからな

>>56
完全にブーメランだけどわかっててやってるんだよね？

まぁもう買っちゃったからAWD出すなら2年後くらいでいいよ。
その頃には今の生産体制も変わっているでしょ。
新ノートAWD今からだと9月とかになるみたいやし。
2WD生産優先みたいね。

>>49
乗り比べではないよ。
雪国（通勤で坂道発進多い地域）は4WDあって良かったって思うよ。
年に数日の為にって思うかもだけど、これは経験しないと分からない感覚。

豪雪地帯でも平地はなくても大丈夫だと思うけど。
除雪車がきれいにかいてくれないと、デカイ雪の塊ゴロゴロ落ちてるからね。
そういうの乗り越えられないんだよ二駆だと？

雪国とかe-powerにとっては地獄だわな
エンジンが殆ど掛かりまくりで燃費10km前半なんじゃないの？

>>60
雪の塊より街中信号手前の圧雪が一番の問題
雪の塊程度なら余裕で乗り越えられる

>>61
どのHVでも厳しいのは変わらんよ

その程度なら先代ノートと同じリヤ小型モーターの低速時限定駆動の4WDで十分よ
問題は今さら出すかって話
ガソリン車はアメリカとかでも人気だしFMCでプラットフォームは変わるだろうからそのときに可能性アリってところだろ

>>52
材質は見直したもののガソリンオンリーだった頃とプラットフォームは変わってないからノート用の大きい後輪システムは乗のないと思うけどね。他に変わったところと言えばバッテリー保護用のブレースぐらいみたいだし。

>>53
エンジンも色々変わってて同じエンジンだけど別物みたいだけどね。
>>54
CMF-Bにするならキャシュカイをキックスとして売るとかなりそうだけどね

ヴェゼルの方が安いのかぁ。。

>>64
キャシュカイって横幅エクストレイルよりもでかいぞ
ちなみに新型日本円換算だと450万超えるから全く別のカテゴリ

>>57
そのうちどっちが正しかったかはわかるよ
おれは旧世代のe-POWER四駆を今更出すなんてあり得ないと思ってるから

>>64
新型e-POWER四駆ユニットを載せるかは結局投資しだいとしか言いようがないからな
少なくともノートより車重が重いキックスに旧型e-POWER四駆ユニットを載せてもリアの出力はゴミみたいなもんだから、旧型を載せるなんてしないだろうね、金の無駄

新型ノートとおなじ四駆積むならリア回りは設計し直しになるから高くなるだろうな

アンチ君は「Vプラだから電動パーキングブレーキはつけられない」、「Ｖプラだからプロパイロットは載らない」って前科があるからな
願望で言ってるだけなんだろ

流石にAWDと話が違いすぎる

>>72
何にも違わない

>>73
プラットフォームの改修が必要な話とモジュール変更のみですむ話がなんで同じなんだ？

2WD買った人は4WD出るの認めたくないないんだろうな。

>>74
電動パーキングもプロパイロットもモジュール変更のみで済むわけないし、プラットフォーム改修する必要があることが、新型４WDシステムが載せられない理由にはならない

メーカーしかわからないことをいつまで続けるの？

>>76
プロパイロットはE12に対してソフトウェアの変更とミリ波レーダー追加
電パはリアブレーキモジュールのみ
共にプラットフォームは全く関係ない

>>78
それだけで済むわけないだろwwww

>>78
ちなみにキックス2wdの時点でベースの初期Vプラに対して全面改修入ってるんだけどね
その時に四駆化前提で改修してたらどうするの？

2WDキックス乗ってるけど気に入ってるし、4WD出ると信じてるので出して欲しい。プロパイロットもナビ連動にして欲しいな。そして3年目で乗り換える予定(´∀｀*)

ぶっちゃけ日本で四駆ガーとか言ってるのって声のデカい少数の田舎モンだけでしょ

>>80
あほ
元々キックスとして作ってるわボケ
んでプラットフォームは変えておらずe-Power対応は上屋の素材の変更と補強のみ

>>79
なんで済まないと思うか書いてみなよ
プロパイロット搭載になんでプラットフォーム改修必要になるんだよ？

キックスは日本やタイのepower仕様だけじゃなく
アメリカとかで売ってるモデル含め全バリエーションで4WDないし
出るとしてもフルモデルチェンジしてプラットフォームは変わったタイミングでしょ

四駆化前提で改修したなら発表しているやろ

結局この四駆馬鹿は何も知らない本当の馬鹿でしかなかった？

結局モーターとアクスルを積めればいいんだから、
PF丸ごと変えなくたってリアフロアと足まわりさえ変えれば
新システムも載るけどな。

結局は投資次第。

キックス・ライズ・ヤリクロ　の３種類で乗り換え検討中。サイズと見た目はライズ好きだが
続けて試乗したらキックスは別次元の乗り物に感じた。内装チープとか意見あるが、ライズ
ヤリクロと比較したら高級感が全然違う。１００万の違いは仕方ないと思うくらい。見た目が
ライズいいんだけど毎日どこかで必ずすれ違うのでキックスまだレア感楽しめると思う。

ヤリクロはわかるけどライズってカテゴリ違いすぎね？
ハリヤーとキックス、ヤリクロ、ヴェゼル比較してるような感じだぞ

せやな。
流石にC-HRや旧ヴェゼル、CX-30、XVやエクリプスクロスと比較したら内装他ダメダメな事は実感できるぞww
維持費のやすさでキックスにしたけど。

何でキックスをライズと比較する人多いのだろうね？
発売時期が近いだけだろ

キックス　と　ライズ　室内広さほぼ同じ。むしろ室内長はライズが数ミリ長いし荷室２WD
ならライズの方が広い。それでいてライズ小回りよくきく。両車とも室内チープ感あるが
キックスの方がプラスチックすくない。エンジンが断然キックス静か。昔のセルシオ感
に近いように思った。

>>93
ラゲッジはキックスの方が一回り広いんだけど？
なにを比べたの？

キックス2WDのラゲッジは底凹んでるので縦積みけっこうできるよ

>>95
それキックスやなくてライズじゃね？

ディーラー展示車のスペアタイヤのスペースに子供が入って遊んでた。

頼んでいたオートブレーキホールドキットが届いたが、センターコンソールのパネル、壊さず自分で外せるか心配。簡単に外せるもんなのかな。

>>97
同じものがうちにも届いたから
夜にでも取り付ける予定。

パネルだけど、爪が1箇所でも外れれば
あとは割と簡単に外せるんじゃないかな。

旧式ワンペダルを搭載するキックスは違法車両です
犯罪車に乗るみなさんも犯罪者になります

【改正概要】
○ アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
�@ 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
�A 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
�B 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
https://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf

>>99
違法じゃないよ

相手しちゃだめww

>>99←頭悪すぎるアンチ
ほんとひどすぎる

>>98
思ったより全然簡単に取り付けられました！

>>103
それは良かった。
こちらも無事に取り付けられたよ。

プロパイロットで設定速度より遅い車に引っ掛かってる時に、右ウインカー出してハンドル切ると「よし抜くぞ」という感じで気持ち良く設定速度まで加速するのは、そういう機能なのですかね？
左ウインカーは出しても全く反応しません。気のせいかな。

>>105
そう、そういう仕様
追い越し時加速機能ってやつで右ウインカーのみ反応

>>106
ありがとうございます！

そんな機能あるんだ
他社のACCにもあるのかな？

キックスって今買うと納車はどのくらい待ちになりますか？

在庫車ならすぐだよ

>>109
仕様によるね
遅くとも3ヶ月見とけば良いと思うけど
ディーラーで聞かないとわからない

>>109
自分は今月7日契約で今月28日納車予定。
ちなみにオーテック

白のx寒冷地アラビューで1ヶ月やったね。

白オーテックの実物が見たい

https://youtu.be/GLfcHjHV0-E
これの54分あたりに写ってるな白のオーテック

>>115
オーテックオーナーのミーティングなんて初めて知ったよ。ニスモフェスティバルくらいしか知らなかった。
白の後ろを見れて良かった。ありがとう。

毎年やってたなそういや

>>112
現物見て契約しました？

現物は最近やっと来たくらいなんで見れてないんちゃう？

>>118
ノーマルキックスしか見てない。

オーテック、地元のディーラーに2週間前くらいから並んでた。ちょっと見てきたけどなかなかいい感じだった。

やっぱ、現物無いんですねぇ

キックスってエコモードのときステアリング重めになるようにチューンされてる？
今まで全然エコモード使ってなかったから気づかなかったけど
エコモードだとステア重くて直進安定性マシマシになる気がする

エコモードの時はアクセルも重い

DからBにしても少し重くなるね

アクセルが重くなるのはわかるけどなんでステアリング重くなるんだろ

できる限りパワー使わないように・・・ってしたら、
電気でアシストするものは邪魔なんじゃないの？

燃費のため、直進安定性を高める制御をしていると何かで見た。

そんな制御してないよ
そもそも電動パワステは10km/h以下の領域でしかアシストしてない
アクセルも荷重が変わるわけではなく同じ加速をするのに踏み込む量が増えるから必然的に反力が強くなるだけ

>>129
モード変えるだけで変わるっていってるのにそんなわけないんじゃない？

>>130
いやだからそんな制御してないって
プラセボ

>>131
そもそも時速１０キロ以下しかパワステがアシストしてないってのが眉唾なんだが
モードと車速に応じて操舵反力変えてる車なんていくらでもあるだろ

>>132
アシストする必要ないから
重ステを運転したことないかな？
んで反力を可変させてるのはバイワイヤーの場合ね
VGSとかを行うのにつかってる
スカイラインとかがそれ

エコモード何度実験してもやっぱりステアリング重くなってる
個人的にはむしろ好みですらある
キックスはもともとステアアシスト強めでハンドル軽いからちょっとした振動で握ってる手がぶれてすぐフラフラしてた
それがエコモードだと多少揺れてもステアリング動かないし
直進方向に戻ろうとする力が強くなってるからふらつきが減少してる
正直Sモードノーマルモードでもこのステアリング重めチューンにしてくれても良いと思ってる

自分も燃費関係なくエコモードの走りが気に入っている。出足はゆっくりだけど安定感あって、うまく言えないけどいい車に乗っている感がする。上り坂が続く山道とかはSモードが楽だけど、普段乗りだとちょっと忙しなく感じる。

オーテックにDOPのリアスポ付けたいな

>>133
バイワイヤ関係なく、一般論として電動パワステは全速度域でアシストしてるよ

>>137
してないって

エコモードにしたらステアリングが重くなるらしいから、ここ数日試してみてるけど違いが分からない。鈍感か。

>>138
してるよ
据え切り助けるだけのためについてんじゃない

>>138
低速でしかアシストしてなかったのは数十年前の話ね

>>141
電動パワステ自体そんなに経ってない

>>139
君が正解

>>140
アシストする意味がない

>>143
俺のアルファロメオ、電動パワステだけど車速とモードによってアシスト量変わるけど

>>143
アシストって操舵力を増す方向だけじゃないからな？

>>145
増す？
減らす方向な

>>146
両方やってる

>>146
増すってのはドライバートルクの入力方向に対してトルクを増すって意味ね

>>147
やってない
少なくともキックスは
V37みたいにバイワイヤーなら話は別だといってる

エコモード絶賛してたけど
ノーマルモードBレンジもいいね
止まらないからカーブもしやすい

エコモード絶賛中だったけど、Sモードもしばらく使ってみるとめちゃくちゃ軽快でよかった。キックスって名前通りのスニーカー感覚を味わえた。

ステアの重い・軽いにどれだけ寄与するかわからんけど
ブレーキベクトル制御が関係してないか？

内輪だけブレーキちょっとかけるやつ

キックスの値引きって今どんなもん？
本体−20万、オプション−10万、下取＋10万
って提示されたんだけど

ええんちゃう？
わいは本体▲5万やったから

>153
系列別3店舗回ったけど本体-10、OP-10が限界だった。
めっちゃ良い値引きだと思います。

長い付き合いの営業の方からキックス買いました
本体23万、オプション12万、その他経費を3万、2007年産オーリスの下取り13万
かなり値引きしてもらったけど、大当たり？
納車が4月15日くらいみたいなんで、楽しみで仕方ない

いい色買ったな！

タイ製の見込み生産なので、長期在庫車があれば30万値引く
そうでない場合は10万円スタート
4月以降はわからん

リーフ満電80Kmの雑魚車から先週契約した。
5年以上ぶりにガソリン入れるのが楽しみだw
半導体騒ぎがあるけど関係なく1か月くらいで納車されるらしい

キックスは在庫販売やからね。
ETCやナビの納期遅れが深刻らしいが。

ダークブルーを注文したんだが、先週、今週と街中ですれ違ったキックスが全てダークブルー

サンライトイエローにすれば良かったと後悔中
屋根だけリペイントしてツートンにしてみるか？

>>161
納車前に心がブルーになったのか

>>162
滑ってますよ(^-^)

自分はイエロー内装ブラックだけど、見かけたブルーに内装オレンジがかっこよくて惹かれた。

キックス見積もりもらって様子みしてたら
ほかディーラーで新古車たくさん出てきたな

>>161
後ろからずっと見てたら、やっぱりカッコイイんだけど
リアアンダープロテクターは付けときゃ良かったと後悔

まー、これは後からどうにでもなるからいいか
社外品含め要検討って事で

キックスの中古車大量発生、800台近くあるのおかしくね？

納車何ヶ月待ちとか言ってたの何だったんだろって感じ。

初期型の展示車を放出しているんでしょ。
今は毎月5000台強搬入されているんだから不思議ではない。
初期受注ももうはけているしね。

代車でこれ出してもらってるけど軽みたいにハンドルがスカスカだな

いいえ

今日近所を散歩してたら、道に迷ったらしい
キックスがノロノロ走ってたので外観も内装も
じっくり観察できたんだけど、結構いい感じだね。

そろそろ車検だから、購入候補にしようかな、と
思ったくらい。一瞬外車かと思った。

>>171
キックスは外車だよ

まあある意味外車だが

車検証にもニッサンMTと書かれるので、
ある意味輸入車になるか。

ある意味ではなく普通に輸入車だよ

タイ生産の日本車は他にマーチ、ミラージュ、ハイラックス、アコードかな。
いずれも輸入車にカウントされてるね。

まだ先だと思うけど？
マイナーチェンジ時にはどんな改良があるのかな？
マイナーチェンジしない可能性はあるが、
できればリアセンターアームレストが欲しいけど？

秋以降やろな、年次改良はありそう

改良でBSMが付くといいな

北米仕様で発売してほしいわ・・・

>>178
ベースグレードが年次改良するとオーテックも変更が必要になるから、
冬辺りになるのかな。

日産が鳴り物入りで国内投入したSUV「キックス」は、ヤリスクロスが絶好調のいま、どうなっている？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8bbca8a7d4c5caab33f84b12dc9ce9adb8802f4c/

内装だけAUTECHが欲しい

ダークブルーのツートンとか渋くていいと思うけどな
オーテック専用色にしとくのがもったいないくらい

走行しているとグウォーンという小さな音がずっとしているんだけど何の音

動作音。
静かすぎると周りが気付かないから

>>185
30km/h以下なら車両接近通報装置

黄色カッコいいな
誰か買ってくれ、俺はオサンだから無理

買えばモテモテなのにもったいないw

宝くじも当たるぞ

あやしい通販の黄色長財布かよ・・・

背が10cmのびました！

>>188
黄色買いましたよ
明後日納車なんで楽しみです

おめめー

売れ出してからCMを多く見るようになった気がするんだが
普通は逆だよね？

>>195
バックオーダーが多いときはCMしない
減ってきてからCMするんだよ

>>196
なるほど、需要過多の事情があったか

ディーラー中古車検索したら結構在庫あるんだが
人気ないんかな・・・
東北なんだが試乗車っぽいの多々売れ残ってる

>>198
近年だとよほどマイナー車種でもない限り、
試乗車である程度使ったらディーラー系の中古店に流すのが
パターンみたい。
付き合いの長い担当営業から聞いた話だけどね。

評価が高いノートの4WDをキックスに搭載できれば無敵になるんだろうけど？
トヨタなら外側だけ変えて販売するんだけどね。

>>200
ヒント プラットフォームの違い

そういやせっかくスタッドレス履いたのに、一度も雪踏まないままノーマルに戻したな。

>>202
俺はあえて雪道走りにいったよ

>>193
すみません、今だと注文してから納車までどの位掛かりますか？

輸入車だから、仕様が自分の希望と合えば1ヶ月。
生産待ちなら数ヶ月みたい。

まだ、結構掛かるんですね

担当から日曜に納車すると電話があった
契約が3月21日だからちょうど3週間での納車

前の車の時はもっと余裕もって納車日の連絡があったから
まだ先かと諦めてガソリン注いだばっかりなんだがなorz

納車前の給油は、セコいと思いながらなるべくEに近づけるんだけど、今回の納車で最初から結構ガソリン入ってて少し反省した

灯油シュポシュポで携行缶にうつしているな、いつも。

タンクまで届くの？

荷室の段差さえなきゃ買い替えたんだけどなぁ。

埋めるグッズいくらでもあるのに
その程度で買わないならそもそもほしくなかったんだよ。
良かったな気づけて

いくらでも埋める方法あるのに…

例えば？

>>214
ボード下にスペーサー噛ませれば良いやん

>>215
ごめん、車素人で分からんのだけど、スペーサーって何？
荷室の10センチ以上ある段差埋まるもんなん？

>>214
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H209155F

https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H209155F

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3309253/car/3023570/6174908/note.aspx

https://s.kakaku.com/bbs/K0001268116/SortID=23789035/

例

>>218
>>219
ありがとう。
こういうのあるんだね。結構ピッタリハマるもんだなw

>>216
80mm厚の発泡スチロールでも良いんやで

>>220
米国仕様のディーラーオプションで
ラゲッジボードあるよ。
ちゃんとフラットになるみたいだよ。

サンライトイエローキックス先程納車しました。
思ったより格好いいです
ワンペダルドライブも快適ですわ

アイリスのRVbox横向きじゃなくて縦に入れば良かったんだけどね残念

>>223
おめ色

日産キックスのトミカがやっと発売される
発売日はキックス発売から1年経って6月に出る

>>222
こんな良いものあるなら日本でも出せよ

>>227
タイ工場では部品取り扱い自体無いんだよね

このラゲッジボード、丈夫な作りなのは良いんだけど2段トランク的な使い方出来ない(一体型で部分折り畳み不可)から使い勝手は悪いよ
これ買うならRVbox2個積みした方が使い勝手は遥かに良い

オーテック見たらなかなか格好良かった

なんか最近乗り心地硬すぎだろ……って思ってたけど
空気圧高すぎだったわ
スタッドレスの時はインチダウンしてたから高めの空気圧だったけどそれを見たディーラーがノーマルへの履き替えの時に空気圧高くしておいてくれたんかね
その親切心には恐れ入るけど通常サイズでは空気圧高くするのはありがた迷惑だったり

あと今日はイエローキックスに出くわしたけどカッコええな
キックスは顔がいいからイエローも映える

>>228
ディーラーオプションならタイから持ってこなくてもいいんじゃ・・・

タイは日本と同じe-powerのみなんで、ディーラーオプションにはなかったかと。
ボードはアメリカのガソリン仕様車のディーラーオプションだから

頑張ってるのはわかるけど作り込みの甘いところが残念

かなり完成度は高いと思うよ

北米南米モデルのパーツが取り寄せ出来ないのはまぁ理解するけど
タイモデルを輸入してる形の日本で車体形式6AA-P15用(5RY0A)パーツすら国内DOP扱い以外はパーツセンター未扱いで取り寄せすら出来ないのは理不尽極まりないよね

同じタイ生産なのに
リアバンパープロテクターは取り寄せ○
ルミネ無しキッキングプレートは✕とか馬鹿じゃないかと思う

>>236
勝手に個人で輸入せいよ
ディーラーは輸入仲介業者じゃねーぞ

>>236
パーツダイナミクスってショップで
一部タイ仕様のディーラーオプション扱ってるから
そこで買えば良いかと。

まぁ結論、
日本のディーラーオプションか標準化はよ
って事で。

キックスが売れれば、どっかのメーカーが社外品として作ってくれると期待しとくわ

ディーラーに白のオーテック飾ってあるのだが滅茶苦茶カッコいいな

トヨタが「カローラ」のＳＵＶを日本でも生産・販売へ、2000ccエンジンやＨＶも投入

https://newswitch.jp/p/26812

トヨタ自動車は現在タイで生産・販売している小型スポーツ多目的車（SUV）「カローラクロス」の生産を、高岡工場（愛知県豊田市）でも始める。8月頃に生産を立ち上げ、当初月産台数は7000台程度とみられる。国内販売のほか、2022年には欧州や豪州への輸出を検討。主力車種のSUV投入により国内販売を一段と強化すると同時に、モノづくり力の基盤と位置付ける国内生産台数の維持につなげる。

　ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量１８００ｃｃエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。２２年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）を採用した同２０００ｃｃエンジン搭載モデルの導入も計画している。



どっかの、３年ぶりに新モデルを投入するかと思いきや、タイ製の新興国向け既存モデルを４年落ちで持ち込んだだけだった、某社○ックスとの差が際立ちますね。

まだ粘着してんの？
しつこいねー

日産しか買えない人の僻みかね

〇産に親でも殺されたんじゃねw

カローラって名前が嫌だw

アメリカが新興国？

純正の前後ドラレコのレビューがあったんだけど
公式HP見たらフロントだけになってた。
何かあったの？

例の半導体関連で供給不足になったから

Bレンジって使う事ある？

>>250
AT車でエンブレ利かせる時にダウンシフトするように、e-Powerではノーマルモード時に強い減速度を得たい時に使うものだよ。
普段ECOかSモードしか使わない自分にとっては不要だけど！

下り坂と渋滞中と高速時に使っている。
わいも基本はエコだけど。

>>249
ありがとう

エコモードではサスペンションも柔らかくなるんかね
ゴツゴツ感が減るね

サスは変わらんよ
Sで雑にアクセル踏んでるから前後方向のピッチング出まくってサスがボトムしてるだけ

青のオーテックはなかなか良かった

スーパーの駐車場とかで低速走行の際、エンジンがかかっているとゴーって結構な大きさの音が聞こえる時がある。
エンジンがかかってても聞こえない時もあるのだが、結構耳障りだな。

ワンペダルとはどういう事？

渋滞中とかだったかな
たまに回生ブレーキ効かんでスィーっていってしまうことあるけどあれはなんなん

>>259
Bペダルを放してクリープでクルマが動き出し、その後にアクセルペダルを一度踏み込まないとクリープモードが解除されないけど、それじゃないかな？

>>258
キックスはECOかSモードにセットするとワンペダルが使えるようになり、Aペダルを踏むと加速、離すと減速し、ブレーキを踏まなくても停まれちゃうもの。
回生（モーターで発電してバッテリーに充電）の利用で減速を得るため、ECOやSモードでワンペダル運転する方がノーマルモードより燃費が良くなるよ。

>>260
いやブレーキホールドONでアクセルで解除した後になる時とならん時があるのよね
感覚的には停車後すぐ再発進とかの時になってることが多い気がしてる

>>262
それクリープモードになってる
というかブレーキホールドも効いてない

>>258
普通の車で足を離す→惰性で走行
ワンペダル車で足を離す→減速。度合いによってブレーキランプもつく。

>>262
多分だけど、アクセルペダルの踏み込み量とかアクセル操作した時の車速（例えば4km/h以上とか）などクリープモードを解除する条件が有って、それを超えていないという事なんじゃないかな？
自分のキックスからはそんな制御をやっているように感じるけど、違和感は無く寧ろ使いやすいと思う。

ワンペダルの時はクリープモードにならないようにして欲しい。
特にごく低速でエンジンがガラガラ回ってる時は、クリープが効きすぎて怖い。

>>266
エンジン掛かっててもクリープの強度は変わらん

>>266
いざ本当にクリープが無くなったら、不便すぎて文句が出ると思うよ。

予想外にスーっと前に出ちゃって慌ててブレーキ踏むことがたま〜にあるけど、先日エンジンが掛かってるのに気がついた。そういう時のことかな。

そもそも負圧のためにごく低速だとエンジン掛かるから仕方ない部分も

つーかアクセルだけで超微速走行できるやん

わざわざ書くようなことでもないんだろうけど、
クリープってのは、アクセル踏んでないアイドリングでもトルコンが回されて駆動力が発生して低速で走行してしまう現象であって、EVやe-POWERのクリープは、モーターの制御で擬似的に発生させているものだから、エンジンが掛かっていると強くなるとか、そういう類のものではない。
…よね？

>>272
だよね

アクセルで微速って怖くね？

何が怖いのかわからん

MTだったらクリープなんて無いけどね。

MT設定ある車で言ってくれ、それは。

新型ベゼルとどっちがいい？

ヴェゼルにしとき

ヴェゼル、大幅にデカくなってるけどね

ベゼルがいいんでね？

軽専門メーカーが威信をかけて作ったのがベゼル

海外メーカーがまかない飯を作ったのがキックス

>>281
どんなグルメ料理にも負けないまかない飯だね

まかない飯は侮れないからな

デザインの好き嫌いを除けば、キックスがヴェゼルより優れてる点ないんじゃない？

荷室重視だとキックス。使い勝手の細やかさは無いけど、後席そのままでの荷室の広さはキックスのほうが広い。新型ヴェゼルは前の型より狭くなってるし。

ワンペダルで足休ませるために
足離したい時どうしてますか？
足離すとブレーキかかるし、
かといってワンペダル解除すんのも面倒だし

>>286
プロパイロット

ヴェゼルはPLAYとかいうグレードがキックスオーテック並の値段だな。

納期来年やけどねww
playは

>>289
確か月産300台とか。

ケチくせーな
売る気無しじゃん

>>289
マジかw
見積りシミュレーションしたら、グリルやらナビに納期がかかるみたいな表示が出てた。

先行予約が多数あったみたいねplay、生産少ないから仕方ない。
キックスも最初は納期長かったしね

ハイブリッドや基本装備が充実してるから仕方がないとは言えコンパクトカーも300万超えが普通になってきたか

>>289
>>290
企画と生産計画の見積りが下手すぎないか

>>295
ガラスルーフ付きで生産能力の関係でそうなってるみたいだな。
去年ハリアーが出たばかりの時も、
ガラスルーフ付の仕様が納期半年超えだったみたいだし。

でもそれって、メーカーが発表してる目標月販台数分は確保出来ているんだよね？

普通のヴェゼルは3ヶ月待ちくらいね。
初期ならそれくらいかな。
先行予約の人はもっと早いが。

見た目が何か先代ほど格好良く無いんだよな、ベゼル

ハリアーもヴェゼルもデザインは先代の方が綺麗にまとまっていて良かった
N-ONEみたいな例もあるしデザインのためのデザインはもうやめた方がいい

>>284
そのデザインの好き嫌いが重要だと思う。
日産はデザインの悪さで今まで売れなかった車種ばかりだった結果が今のポジションになった訳だし。

内装の雑さ、やっつけ仕事感は日産ならではだね。特に前席のシートレールとか。

スキルの低い人とか、安いアウトソーシングに出して適当にやらせてるのかな？

>>302
タイ生産よ

アンチが跋扈してるけど、いい車であることは確か。

>>302
アンチが必死に噛みついてるが他と大差無いけどな

ヴェゼルの節操のないデザインに比べたら恥ずかしくないだろw

cxハリアーか

ヴェゼルの後ろのドアノブが嫌い。
不便な上　カッコ悪

確かにキックスはかっこいい。
よくできた車。

この車、BSMは着いてないんだっけ？

>>310
BSMは無いね
ただ右左折等の低速時はAVMのMODが働くから巻き込みに関しては警報でる

新古車大量に出回ってるね。事故車でも無いのに200万切ってるのもあるし、中古で買うならコスパ高い。

>>312
オレンジが多いから試乗車上がりだろうね

>>313
走行距離が2桁kmのもいっぱいあって。自社登録多いのかな。

>>314
展示車だろうね

>>308
日産・JUKE「せやな」
トヨタ・C-HR「せやせや」

俺が新車買った時もオレンジや黄色の展示車あって即納ですよって言われたな。
店内の展示替えとかで、普段は外で野ざらしだった。黒内装が欲しかったから断ったが。
コンパクトはどの会社も値落ち激しいからね、仕方無いね

>>316
スイフトもだな

>>316
ルーテシアもトゥインゴもだな

呼んだ？
アルファロメオ ジュリエッタ

今は亡きテラノを忘れちゃあいかんよ

Cピラーにドアノブってクーペっぽく見せたいためだよね。
開けづらいしいい事ないな。

クーペがカッコいいって
いつの時代やねん

デザイナーからすると余計なものを側面に付けたくないって話だからな

ヴェゼルのスレが荒れてるけど、
荒れてる中にキックスの文字が一言も出てこなくてワロタ

ワロタ…

ヤリスクロス買っちゃった人が荒らしてるんでしょ

ヴェゼルとヤリクロじゃ購買層あんま被らないのに何故とツッコむのは野暮だろうか…
車内空間的に完全に別セグメントじゃん
フィット&ノートとヤリス比較と同じ不毛な同列比較とか誰得なんだって話だなぁ

時代はモーター駆動だからな

ヤリス系列は全ての車と比較されるんだよきっと多分
LEXUSやフェラーリとも比較されるんじゃネ多分

>>325
この板って書き込みの大半はアンチで成り立ってるだろ

伊藤かずえさんのシーマのレストア中の代車がキックスだそうで。

コンパクトSUVほしくて キックスとライズ試乗した。見た目はライズだが軽自動車のように軽い。キックスは重量感ある
感じでエンジンはキックスが好み。ライズ色々オプションつけたら２５０万程度。キックス新古車なら
２７０万程度。キックスいいんだけど見た目が中途半端。

ライズの方が軽のボディの下半身を膨らませたデザインでショボくね？

>>332
ライズはダイハツだもの。車格的にはヤリスクロスと比べたら？

ヤリクロもみたが、見た目がなぁ。角張ってるデザイン好きだかからキックスかライズになってしまった

俺もその2台で迷ってキックス発注したな。
ほんとは5ナンバーサイズが良かった

わいもキックスにした。
最終的には、航続距離。ライズは36Lとキックス41L
燃費も走りもキックスのほうが良かった。
税金高いが長く持ってもハイブリッドだから、増税もないし車格が上やからリセールも良さそうなんで。

>>331
そこはフーガと言わずともスカイラインあたりを代車にしないと。
せっかく話題になっているのに。

>>338
娘が乗るから乗りやすいものを選んだそうです

>>338
本人が言えばGT-Rだろうがシビリアンだろうが用意してくれたはずだよ

新型ヴェゼルと乗り比べしたけど、キックスの方が加速もフィーリングも勝っている。
でもヴェゼルの方が売れるんだろうなあ。

ノートオーラクロス(仮)の噂が出てきてるな

この車むっちゃ町中で見るなぁ
ここ1ヶ月位で急激に増えたわ

ノートePowerの時みたい

売れている理由（推測）
(1) 1800以下の横幅（これ重要）
(2) シートのできがいい
(3) ハンドリングがいい
(4) e-POWERの完成度が高い
(5) 乗り心地がいい
(6) ノートより広い。カローラよりも後部座席が広い
(7) とにかく乗ってて楽しい
(8) SUVとしてよくまとまったスタイリング

今は亡きテラノに今でも乗ってます

>>344
それで合ってると思う

高いと思ったんだが、思ったより安いのか？

4wd出してよ…

>>346
ノートやヴェゼルやCX30と比較したらコスパはいいと思う。
ヤリクロよりは高いけど満足度の差を考えると納得価格。

>>344
同意
先週レンタカーのロッキーで北海道を1500kmくらい走ってきたけど、直進性、音・振動、CVTの出来が良くなくてへとへとになった。
地元に戻って自分のKICKSに乗ったら、ものすごく楽に運転できて、あらためてこのクルマの良さに気づいたよ！

ロッキーは軽クオリティだし

ロッキーとキックスではそもそも比較対照としておかしい

少数派だろうけど、四駆じゃないsuvは対象外。

>>352
じゃあなんでこのスレにいるの？

ライズとキックス比べてしまうのはライズ5ナンバーでありながらキックス同じ車内広がある。荷室もFFなら高さある。見た目もライズ気に入ってるから捨てがたい。よく売れてるらオプションも多数楽しめる。

https://youtu.be/Vw4dybCykQE

しかし、プラットフォームもエンジンもエクステリアも古いんでしょ。
早く現行ノートベースにモデルチェンジしてほしいわ。

ヴェゼル叩きに飽きてまた戻ってきたの？
他に生き甲斐ないの？

キックスはコーナリング性能が素晴らしい。ワンペダル走行との合わせ技で驚く速度で峠道を駆け抜けることができる。

設計が古いって書かれてるのをよく見るけど、古いからなんなのって思っちゃうのよね。
初期ロットのバグ出しが終わったやつが投入されたと考えればむしろありがたい。

なんでも新しいのじゃないと気が済まない人なんでしょ
乗ってみてどうだとかじゃなくてとにかくなんでも新しくないとだめ
そんな人なんでしょ

遠吠えして虚しくならんの？

四六時中アンチ活動してる方が虚しくなると思うんだけどね
それしか生き甲斐が無いのかと

キックスがこんなに出来が良いならデュアリスepowerだしたら売れそうだけど

えっ？

4WD、落ち着いた内装、
プロパイロット有無選択、安価なら買ってた

買わない理由探しは楽しい？w

>>365
エクストレイル買ってね

それが生き甲斐な人種だから当然楽しい
物を所有する喜びは知らないけど自分が買えない理由付けして構って貰う事に至上の喜びを感じちゃうw

>>367
約10年エクストレイル乗ってるからね
キックスで370万の見積もらって驚いたよ
(見積内容はもりもりで減算方式らしいが)
現行エクストレイル末期選んでも良いかもね

>>363
今の日産にそんな余裕はないかと
価格もキックス+100万じゃおさまらなさそうな予感

10年前のノートは130万だったからなぁ
新型エクストレイルはいくらになるのかな

>>369
ナビとかドラレコ込の見積もりかな？
それらは社外を選べば安く抑えられるよ。

新車見積もり高いので新古車で探してる。純正ナビとオプション（エアロ等）含めMAX３００万で
抑えことは厳しい？最も発売1年なので走行距離少ないのがほとんど。

>>373
賢い買い方だと思う。
金額は交渉で少しは下がるかも。
変速機のない車だから中古での痛みも少ないし。

この車の税金クラスって1.2L で合ってる？

>>375
あってる

購入検討してるが、発売1年経過する位なので急に新古車流通しだしているなあ。
ディーラー新車見積もり（オプション含）３７０万いわれたけど新古車で検討したら
３００万位でいけそう。新車で購入してる人はすごいと思い。

次のMCでワンペダル改悪される可能性高いのでまともなワンペダル狙うなら現行品買うのがべター

最近見かけるようになったけど
見慣れてきたらぶっちゃけカッコイイわ

最近普通にすれ違う機会も増えたけど、
色はやっぱり白が多いかな。
こないだ初めてカーキ見たけど、かなりレア感あったな。

>>359
それ。
どうせ、違いなんか解らないのにね。

キックスで古いというと、日産はエルグランドとか遥かに古いからね。。

キックス新古車が地元で230〜250万位だけど
(ナビETCなし価格、ありだと〜280万)
2WDで標準機能で少し広めの車体欲しいなら
良い選択肢だな・・・
リセール期待できない、のりつぶし前提で

日産初めてか？
一部の趣味車種以外で日産車でリセール期待する方が馬鹿
リセールガーはトヨタ村から外出ちゃダメ