>>697
50乗ってた者な。今は70

同じ減速度なら、ブレーキのみより、Bレンジの方が、エンブレ併用してる分、回生が少ないのよ。
これはOBD2接続メーターの電流値で確認済み。

ちなみに、回生での最大充電電流は70A前後。瞬間的に80ぐらい出ることもあるけど。
CHG側振り切ってる状態でこれぐらい。それ以上の減速は油圧が参加して賄う。

Bレンジの場合、CHG側に有っても、Dレンジのブレーキ単体の時と回生電流は一致しないのよ。
パワーメーターであって、電流計じゃないからね。

Bの最適な使い方は、長い間下り坂で、回生仕切れない場合に、先にエンブレと併用することで、回生に余裕を持たせることにある。
それでも残量80%が限界で、その状態だと回生なしで、油圧のみになるけどな。
短い下り坂や街中では、エンブレに減速力もってかれて回生分が減るから非効率なのよ。

ちなみに、ほんとに止まる寸前の時って、パワーメーターは、若干CHG側にあるけど、油圧ブレーキで減速+クリープ再現でモーターへは放電してたりもするから、CHG＝充電では無いことに注意は必要。