>>127
坂が急すぎるためにミートの回転数を高くしなくてはいけないのが原因じゃないかな
俺が思うに普通の発進で発進時に力が必要なくて、大舵角の時にはITCCは緩める＝ほぼFF
しかし、今の場合では坂を上るために回転を上げクラッチミートしているという事で
舵角は大きくても車としては発進に力が必要と判断してITCCの締結度をモード設定の
範囲内で締め上げるんじゃないかな。
それなら確かに127が言うように前後の引きずりからストールもあると思う。
でも上りのタイトコーナーの立ち上がりで4輪にトラクションをかけての立ち上がりと
区別がつかないからはこの動作でも仕方がないでしょ
自走式立駐程度の上り坂で2500回転でクラッチを繋ぐって結構やぞｗ