【TOYOTA】トヨタ SAI part18【HYBRID】

公式
http://toyota.jp/sai/

ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBSAI

前スレ
【TOYOTA】トヨタ SAI part17【HYBRID】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576050058/

姉妹車スレ
【LEXUS】レクサス HS250h Vol.18【HYBRID】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569024762/

これでええんか？
かぶってない？
なんで教えてくれへんねん、いけず

ありがとう

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！d(^_^o)

乙

>>1
ありがとう

俺たちの誇りSAI

最近よく見る

スレ立て乙。
確かに最近後期型の白をよく見る。

前期戻しよく見ない？

北関東のゴルフ場併設のホテルの駐車場で後期が三台、青白グレーと並んでました。
白とグレーの方、ゴルフは楽しめましたか？
青の私はホテルの日帰り温泉利用でした。

青とグレー珍しい。三台はさすがにめったにないね

後期型のCパッケージに乗ってますが、サイドのドア下部にシルバーのガーニッシュを付ける事は可能でしょうか？

後期の18インチホイール欲しいのだが中古でなかなかない。どこかあります？

ヨタ寺に行けばデッドストック探してくれるよ

砕！

彩にTRDのステッカー付けたの見たけど、意外と似合いまくってたよ。

SAIはそういう車じゃないからTRD付けてると恥ずかしいぞ。

前期の中古車買うか迷ってます。10年落ちはヤバイ？

ヤバくはないが
あと何年を目安にするかだよね

これと同じハイブリッド世代でさらに古い
アルファードハイブリッドや
クラウンハイブリッドなんかはもうあまり走ってないように思うし
ゆっても後期は2017年まで売ったんだから
中身はけっこうな部品が共通のはずで
後期も10年以上乗る人がいると思えば
となればあと10年くらいは余裕じゃないのかなぁ、、

前期はどうせ売ってもいいとこ3-40万までだろうから
なんか革新的な車が出るか今どきの車が安くなるまでは乗ろうかなと
自動車税は重課の対象にならないし
10スピーカーで音もよく車内も静かだ
SUV大好きでもなければ別にこのままでもいいかなと。。

バッテリー交換してますか？

>>22
経験上11年が目安。うちのはちょうど11年目だけど前車の
プリウスは11年で交換。

明日、補機バッテリー交換する。

前期で10年以上経ってるけど駆動用バッテリーがダメになったら廃車にするかもしれんなあ
ガソリンだけで走れるならそのまま乗るかな

駆動バッテリー交換いくらくらいするの？

20万もしないくらいだと思う。リビルトだけどね。

バッテリー交換くらい走ったなら、次の車にいくだろうな。

15万kmくらいまでは大丈夫とかよく聞くよね

>>25
スターターがないからモーターが回らんかったらエンジンもかけられないよw
バッテリーは複数のセルに分かれてるからどれかがだめになった時点で警告が出るはず
すぐに走れなくはならない

EVみたいに大量に電池積んでる訳じゃないからな〜
そう考えると劣化の速度も含めてハイブリッドは理にかなってるのかもしれないね

劣化したリーフの値落ち具合を見ると、、ねw
テスラもそのうちああなるわけだが、、

そうか
まあエアコンもコンプレッサー回らないだろうし使い物にならないだろうな
SAIのTHSはウィキでいう第3世代でいいんだっけ？

せっかく1500Wの電源あるんだけど
全然使ってないから何か活用法を考えてますが

寒くなって朝フロントガラスが凍ってたときなんかにドライヤーでとかすってのはどうなんかなぁ

氷解スプレーも意外とするしね〜

よく見たなあ今日

どーなんじゃろ
20プリウス
GS450h/クラウンハイブリッド初代
次が30プリウスとSAIあたりだからそんくらいなのか、、

10年以上前にこれだけ出してたんだから大したもんだよといつも思うのよな

>>32
やってみればいいと思う
効果があればどしどしやるべき
そしてここに報告してくれw


そいやワイパー下ヒーターは寒冷地仕様だけだよね？
ミラーヒーターは地味にありがたい

>>35
中華の12vヒーター買おうかなと思ったけど
国内メーカーのドライヤーが近所のオフハウスで300円だったからどちらにしようかと思案中

1200wで無駄に消費電力高いからバッテリー消費がどうなのかなぁと
あんまりドライヤーで氷解の事例もネットに無くて

来週寒波が来るみたいなんで
まずドライヤー試してみますわw

なんかSAIめっちゃ増えてない？後期型かなり見るんだが。。CH-R並みに見る。

レクサスイメージ悪い
クラウンイメージ悪い
プリウスイメージ悪い
緊急回避性能の低い新型TNGAは失敗作
SAIしかないじゃん

確かに前期後期よく見る

次は210系クラウンかなぁ。
新しい車は良い国産セダン無いよな。

先日発表されたe-TNGAが興味ある

前期カッコいい

内装が最高に好みなんだよね、後期。

>>43
とてもわかるけどナビ周りはGよりSの方がスッキリしてて好みナビ周りの違いだけでSC選んだくらい

あ、奇遇。
俺もCパッケージだよ！

>>37
田舎だけど最近よく見かける気がするわ

今日も買い物行ったら自分の前が後期で隣が前期だったわ

中古車なら買える層が買ってるんやなあ。新車なら高かったからなあ

ぶっちゃけ今の車は高すぎる。
今新車買ってるやつってだいたい残クレ借金地獄に気がついてない奴がほとんどでしょ。

SAIぴょんほんとに好き

残クレとか金利二重払いなのに使う奴は分かってるのかね。。てかローンすらも組みたくない。車乗るならちゃんと貯金して、そのご褒美として買えと言いたい。

車は維持だけでもお金掛かるからローンは避けた方が良い、という点は分かる
今年タイヤを夏冬両方変えたらそれだけでも18万くらい飛んだし

2重払いなの？どういうこと？
最初に残価を設定、例えば40%としたら
残りの60%を3年で払っていき
3年後に乗り換えか返却か買取か
こんな感じよね？
買取の場合でローンを組みたいときに金利が高くなるのが問題なのかな

買い方としてはいいんじゃないのと思うんだけどね
同じ車にずっと乗るよか定期的に買い替えていけば皆ハッピーじゃないか
自分は点検すらろくに出さないからまず無理だけどww

SAIに乗ってるけど次の車にクラウンとか考えてるけど、
なんか最近、昔のチェイサーツアラーVのふわふわした乗り心地が懐かしくて仕方ない。
あの時代の車は燃費は悪いがとにかく静かだった。
クラウンはコスト削減されてどんどん悪くなってる気がするね。

金利の二重払いかどうかはわからないけど、移動の手段の最低限でない様な車の場合
今の収入や財産、支出に大きな変化があった場合支払いを維持できるかが、
問題になる。

卑近な例かもしれないが、コロナで収入が減った人が、キャッシュで買った場合と、
ローンで買った場合と、残価設定ローンで買った場合を
考えてみるといい

まずは金が貯まるまでは中古なり軽なり乗るのが正しい生き方と俺は思う

金利やリスクで時間を買うんだよ
歳いってお金が貯まっても若い時代は買い戻せないからな
若者がローン組んでその時乗りたい車に乗るのは良いと思うよ
そういう奴が減ったから軽とかファミリーカーしか売れないんじゃないか？
俺は既におっさんだしローンで車買ったことはないがな

ローンせずに車買うなんてもったいないと思う

ローン→新車500万のフルローンはまず年収少ない人や若い人は組めない。
残クレ→普通のローン組めない奴に分不相応なローン組ませるための制度

最低限この違いを区別してから語れや。

審査が通るんだったら最悪貸し倒れのリスクも貸す方は理解してる
買いたい方法で買えばいいし
金利が十分に安ければローンもありも思うが、、、

今の収入が続く確証があるのかな？
コロナで思い知った人もたくさんいるんじゃないかな？

ローンも残クレも、毎月金利上乗せで固定費発生する時点で俺的にアウト。
身軽が1番いい。ローンといえば住宅ローンしかないと思ってる。

>>58
別に低金利ローンまで否定してない。手持ちの現金があるならな。
残クレが駄目って話なんだが。

ローンの利率と手持ちの主な株の配当利率比べれば明らか

今の低金利ならローンは使わないと損

>>62
そういう資産持った奴がわざわざ銀行系の安い優遇金利のローンではなく金利の高い残クレをつかう理由を説明して欲しいもんだ。

>>63
オレは底辺残クレのハナシなんてしてないが？
現金至上主義の底辺少し上のヤツに反論したいだけだから

なんで買っても良いよ、車なんて
それぞれの生活で違うんだからさぁ

よそでやれ

補機バッテリーの充電は駆動用バッテリー経由だったと記憶してるんだけどあってる？
スタートボタン押してREADYで30分くらい放置したら駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電されるかな
月に1回くらいしか乗らなくて、前のガソリン車では何度かバッテリー上がりさせてしまってたから不安

それでいいよ。30分でいいかは分からんけど。

中期中古Ｇ買ったけど、大満足
後期もカッコいいが外装は前期中期のが好き
内装は後期がいい
本当にお買い得だと思った

案外前期カッコいいよね。

SAIいいよね。燃費いいし見た目もいいし、何より内装が素晴らしい。俺は後期のS・Cパッケージだけど、今までの車で1番満足している。

前期と中期って大きな違いはどこですか？

前期と後期は乗ったけど、中期ってよくわからない
後期は前期より燃費が15%ほどよい
しかしリモートタッチを省いた安物を追加するなど、前期の志を中庸にした俗物

リモートタッチが要らないなら正直他の選択肢もあると思う

10年落ち買うとしたら今後のコスト考えると30プリ前期にしとくべきなのかなあ。年間1ﾏﾝkmほどしか走らんから距離より年数で傷んでくるものが増えそうだし

コスト面で考えるならプリウスの足元にも及ばん
基本的にプリウスが嫌でカムリはデカくて乗りづらい人がトヨタのHVセダンで選ぶ車だ

みんな何にビビってるかってメインバッテリー逝く事だろ
もう安い中古買うような連中はHV諦めたほうがストレスフリーなのかもな

でも正直、今後ガソリン車販売禁止になって、全車がEVやHVになった時に今みたいな新車価格で車の寿命がスマホ並に買い替必要となったらもう庶民は車持てないよな。

その頃にはドローン背中につけて人間が空飛んでるかもな

竹ｺﾌﾟﾀｰ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

冬辛いけど欲しいかな ｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄと組み合わせ
本当は ﾊﾞﾙｷﾘｰが欲しい （反応炉 ｻｲﾂﾖw

山ばかりな田舎だから車とか動線的に効率悪過ぎて その点 大ｷﾗｲ
観光県なので 竹ｺﾌﾟﾀｰ批判も出るだろうけど

後期型のイオンボタンの下の下にあるDUALってボタン押した事ないんですけど、どうなるんですか？変身でもするんですか？

起爆装置のスイッチだ
試しに押してみろ貴様の大事な、、ふふふ

DUAL押すと助手席側と運転席側のエアコン温度設定を別々にできる

助手席ドアの温度触ると勝手にDUALになるよね。
DUALをキャンセルするのはメニューからしかできないからすごく不便。

ずっとデュアルで良いだろ

古い車に乗ってたから
左右で温度設定出来るなんて凄いなぁと思ってオンにしてたけど

夏頃に通勤時に風呂上がりの濡れた髪を最高温度で乾かしてたら
なんか横から冷気が来るなと思ったら
デュアルにしてたのを忘れてたわ
そっからオフにした

後期型にはインパネにデュアルのボタンがあるのかと思ったらないじゃねーかw
書いてる通り助手席ドアのボタンで温度を変えるとデュアルになってしまい
それを解除するのにメニューに入らないといかんのだよな
後期になってボタンは増え温度は表示されているのにそれを変えるボタンは周りにないという分かりにくすぎな、、

>>87
え？？
俺、後期型のscパッケージ乗ってるけど、インパネの1番右下に普通にあるよ？

Gだとインパネにないよね
温度と風量以外は、いちいちナビから設定しなきゃいけないのはめんどくさい

>>85
一人で乗ってるときに、助手席側の温度が変えられないやん。

えっ GとSでインパネのボタンまで違うのか クリーンイオンとかそのあたりの機能の関係かな

>>90
メニューに入れば変えられなかったかな？

>>81
scだけど、デュアルは後部暖房オンオフスイッチじゃなかった？

助手席側は、センターボタン左に押してカーソルを温度にして変えるか、オートにしてハンドルのTEMPボタンで
一律にするか。

>>90
すまん
オレはHSなので普通にインパネで操作出来たから
てっきりSAIも同じだと思ってたわ

scパッケージ乗ってるけど、DUALボタンはインパネだよ。

https://i.imgur.com/DTxp61K.jpg

>>94
輝くA/Cボタン、、マジか

なるほど要するに純正ナビが載ってない
リモートタッチもない車https://221616.com/catalog/toyota/sai/200912_201711/10097248/photo/1286452/

と、純正ナビとリモートタッチのある車
https://autoc-one.jp/toyota/sai/report-1492741/photo/0032.html
ではエアコンのボタン類がまるきり違うということだな
前期と同じく画面で何もかも設定するのかと思ってたけどその画面自体がないのでボタンで全部設定できるようになってるんだな

ちなみに純正ナビのOP価格は67万円。。ww

この車ってなんでよくDQNが乗ってるの
何か好まれる理由でもあるの？

DQN乗ってるか？
まるで授与ないだろ

SAIのDQN使用はcartuneでしか見たことないな

逆にモデリスタフルエアロすらレア過ぎて見たとき感動した

ほんと好き嫌い別れる車だよな
なんとも言えんぼってり感愛おしい
インチアップ程度してるのもほぼ見ない

前期に似合う18インチホイールオススメあります？

Gグレの純正に似たの探すヨロシ
ピカピカごってりしたのも似合わんし変にスポーティなのも違う

俺も中古で買ったときについてたホイールから純正探して
戻したわ。

純正が一番かな？中古で買って純正ホイールついてるけどガリキズだらけでホイール探してるけど純正探すのがいいかな？

純正ホイールは全車種で1番カッコいいと思う。
しょっちゅう磨いてる。

https://i.imgur.com/FrKiJJ9.jpg

後期の18インチホイールあんまり中古でなくててに入らない。

>>105
エスティマの純正も見た目そっくり、17インチ、オフセットが合わないのあったような。

飛び出るならどーにもならんが引っ込んでる分にはどーにでもなるだろ
なんでも純正のアルミって一部除いて昔はゴミ扱いされてたけど今はそれなりの値段してんな中古

レオニス NAVIA 07似合いそう

純正のアルミで18インチはこの車が
初めてだったから
冬タイヤに変えるときに重さに驚いたわ

>>110
本当無茶苦茶重いよな

その重い純正から軽量ホイールに変えたらだいぶ乗り心地変わってしまうかな？

うちは16インチだもんで比べれないわ

いろんな地域で大雪警戒が出てるようだけど
SAIってマフラーのテールパイプが
下向きになってるのはなんか理由あるのかな？

先日の大雪で立ち往生してた車のニュース見てたら
この車だと気をつけないけないなと思ってね〜

>>114
トヨタはエコを売りにするためにマフラーを目立たないようにしてた気がする

オススメホイールあります？

純正18

ホイールについては、SAIは純正が最強にカッコいいと思う。皆んな付け替えしない為、球数は非常に少ない。

確かに。

なんかトヨタ純正の18インチで使えそうなのありそうだけどなあ。

後期のはなかなかないなあ

前期に後期の18インチつけてる人いるかなあ？

運転席の足元がパキッとする異音は仕様でしょうか

うちは鳴らないぞ

後期型、運転席と助席の間にある観音開きのドリンクホルダー、ちょっとあたっただけでめっちゃ開きやすくない？別に大丈夫だけど。

後期型、純正ドラレコから社外のドラレコに付け替え可能でしょうか？

>>126
はい

>>125
わかる。真ん中に当たると両方開く

前期なかなかいい

ハイブリッド車のったことないんだけど10年落ちとかだとバッテリー交換せないかんの？

>>130
可能性はあるね
まあ使い方にも依って、走らない人ほど劣化が激しいらしく
うちは 10年 11万kmでやっと？ 交換

>>131
お決まりですがいくらかかりましたか？

ggrks

前期中古車で買ったがホイール買えたい。

前期アライメント何度取っても右流れ

後期型乗りだけど、この車でレクサス行った事ある人いる？NXとRXのカタログが欲しい。他のディーラーは楽勝なんだが、あそこは行った事ないし、なんか気分的に敷居が高い。。

大丈夫やろ

冷やかしやネタっぽい軽トラなんかより全然良いんじゃない？

むしろ
上位車種を探しにきたってな丁度良い客って感じだろう

コメントありがとうございます。
今度行ってみます。でもまぁ、まだまだSAIに乗るけど。

いい車やね

後期SCパケに乗っていますSAIのTRC解除のコマンド知ってる人いますか？

>>141
プリウスと一緒ちゃう？
やったことないけど

>>142
多分そうですよねやってみますありがとう

>>136
前期型でレクサスいってカタログもらってきたよ。
まあ、買う気で行ったから特に何もなかった。
レクサスよりヤナセの方が場違い感があった。
レクサスはトヨタ車で行くと、まあまあな感じだな。
前期型で行ったから、そろそろ買い替え感もあったようだし、
丁寧な対応だったと思います。

前期18インチから後期の18インチに履き替えると乗り心地変化ありますか？

>>2
変わりますよ全然違います

>>144
ありがとうございます。今週末行ってみます。

リモートエンジンスターター付けてる？

ホイールほとんど純正しか見たことないなあ

後期型のscパッケージ乗りだけど、エアコン付けるか付けないかで燃費がリッター5キロ違う。こんなもん？

>>150
短距離だとさらにそういう傾向あるね
ハイブリッド車は温風を出すためにエンジンの熱を利用する
通常は暖気が終わった時点でエンジンを止められるのだが
冬場は温風を出している間はエンジンをほとんど止められない
高速走行時などエンジンの熱が十分な場合は止まることもあるが
風がぬるくなるねw
対策はシートヒーターを兼用するくらいかね〜、、

ちなみに夏の場合は違って
冷風は電力があれば出すことができるので
走行用バッテリーの容量さえ十分ならエンジンを止められる

>>150
暖房使うと燃費落ちるよね
燃費計で12月〜2月は16ｋｍ/l　その他は20km/l前後
前期S　冬はグリル塞いでる

20いきます？16インチ？

皆さんコメントありがとうございます。
自分は後期型SCパッケージですが、エアコン無しの遠距離であれば20.2くらいいきます。通勤時エアコン有り短距離の今は15ちょい。

エアコンはほぼオンでECOはオフで
夏15冬13位だわ

ECOはなぜにオフ？？

エコで燃費よくなります？

>>156
自分の走り方じゃECOでもノーマルでも燃費ほぼ変わらないから

それならタラタラ加速するECOより
オフにして走行する方が良いわ

>>153
純正16インチにレグノGR-XI
常にECOモードで基本エアコンOFF
通勤は片道25km、渋滞もあればバイパスで80km/hぐらいの区間もある(平均車速26km/h)

ecoの方がアクセル調整しやすくてeco常用だわ
エアコン制御も若干変わるとか聞いたことあるけど、ノーマルと大差ない感じ
長距離で20〜20.5
片道10キロ通勤で13〜14


あちらは過疎ってるのでここで許して
HS後期

>>160
ecoモードがアクセル調整しやすいとか、足にギブスでもはめて運転してるんか？

ECOゾーンキープするのはecoモードのほうがやりやすいだろ

カスタムオススメあります？

ecoモードキープするとバッテリーがみるみる減るからトータルで燃費変わらないってわかりそうなもんだけど。
無駄な努力。

>>151
シートヒーター使ってなかったけど、使い出したらめちゃくちゃいいね。ありがとう。エアコン不要になった。

前期だがシートヒーターかなり熱くなる

この車、駆動バッテリーはトランク付近？
軽く追突されて補修した車買おうか迷ってる。

>>165
ついてるのに使ってなかったとはw
ハイブリッド車にはとくに必須の装備だね
高級車ならリアシートにもヒーターあったり
夏は風が出てくるベンチレーション機能があったりするのだが


>>166
弱と強 2段階しかないのつらいよね〜
真ん中も欲しかった

>>167
リアシートの後ろだね〜
リアドアを開けたときシート横にある穴は冷却用だそうな

軽くがどれくらいかわからないけど、自分が突っ込まれた時はトランクがダメになった時点で横のフレームまで影響が出たから修復車ならよく考えた方が良い
自分は同レベルの中古が見つかったから泣く泣く買い替えた

前期はかなり安いね

>>167
事故の程度も直した箇所もわかってて値段が格安なら買ってもいいんじゃないかな？
結局値段次第よ。
無事故車でもたいがい安いからね。

>>164
モーターでゴリゴリ走ると思ってんの？
アクセルコントロールして「滑空」しないの？

電気自動車じゃないんだからw
あんた、ハイブリッドの乗り方間違ってるよw

>>172
滑空って、空飛ぶんか？そりゃかなわんなw
加速時はエンジンも使ってスパっと加速して普通に巡航した方が燃費が良い。ecoモードキープとか無駄。

>>173
www
ハイブリッドに向いてないよw

ここ最近の燃費をアップしてみた
http://imepic.jp/20210120/364750

気持ち悪！
こいつの後ろだけは走りたくないw

エコモードキープでEVモードも滑空も多用
冬でなければエアコンもほとんど使わず

周りの車の流れについてかなければ21km/l超えるんだけどね

凄い燃費だね。
後期型SCパッケージだけど、通勤で乗ってて平均燃費15.4だわ。。乗り方が下手なのか。。

>>173
横からだけどエコモードでアクセル踏めば、フツーに
加速するよ

21はすごい

乗り方より気温とエアコン次第、早く気がつかないと。

>>182
だからお前はダメなんだよw
短距離は燃費伸びない

あと、滑空すること

わかるけどこの車で21はすごい。16インチかな？

>>183
「滑空」なんてできるのお前だけだろw

>>183
彼は滑空して空飛んでるから普通のSAIには無理。
タイヤの付いた普通のSAIは高速か街中か、短距離長距離、気温によって14〜18km/Lだろ。

>>185
いや、ハイブリッド乗ってて滑空知らないのは君だけじゃないかな？w

慣性走行なら出来るが滑空は無理よw
しかもバッテリー容量小さいハイブリッドで慣性走行で充電せずに走った距離は後でバッテリーが尽きてアシストされる時べき時にアシストが入らず消費する。差し引きたいして変わらん。
慣性走行が有効なのは外部から充電できるPHVやEVだけだろ。
燃費計みてニヤニヤする完全に気分の問題。

アシストと充電の間を滑空って言う人はいるらしいよそれじゃね？

>>188
でも君は18が限界なんだろ？
写真あげてる滑空君は21.4


君は負けてるんだよ

>>189
馬鹿だなあ。
誰しも買ったらはじめ滑空wしてみて瞬間21〜22出すだろ。
継続性が無くて意味のない無駄な事に気が付いて普通に走る様になるんだよ。

普通に考えて最高燃費21km出た時点でバッテリーは尽きてるんだよ。バッテリーが残ってたらもっと伸びるからね。

写真の最高燃費21.4km/lは一昨年の10月の月間燃費(1215km走行)
まあ満タン法で算出だと1〜1.3km/l低い値になるけど

>>193
だから〜、誰しも購入した最初3ヶ月くらいはそうやって21km出すのよ。
やっててバッテリー残と燃費の関係見ると馬鹿らしくなってやめるの。
周りに迷惑になるから普通に乗れや。

滑空って20系プリウスで話題になった奴？
30系からほぼ不可能でディーラーも否定したと思ったけど
SAIは30系と同じTHS2だから難しいんじゃないか？

>>187
プリマニで滑空言ってたけどグライダー走行とかいろいろあったわな。懐かしい。
5mmくらいアクセル踏んで回生を出来るだけさせない、
モーター走行もさせない絶妙なところで距離を伸ばす。

タイヤとかアライメントとか一回の乗る距離とかが
あるけど、SAIなら20くらいは出せそうだね。俺には
無理。

なんか急に伸びてると思ったら
バカ同士のイチャイチャか

純正以外でオススメホイールあります？

若い時はホイールとかエアロ気にしてたけど、今は普通以上あればいいやって考えになってる。

中古で買ったからホイールガリキズだらけなんです。

ホイールの話何回目だよ

>>198
ヤフオクでカムリの17インチ純正ホイール

ホイール話はもういい。純正が最強って結論付いただろ。

>>198
マークXの中古ホイール

前期だけどディーラーで車検の見積もりしたらメンテナンスパック込みで20万超えててワロタ

高いなあ

>>205
一年点検も半年点検も普通やらないもんな

オイル交換どれくらいでしてます？

>>208
それなりに走るので 1年
なのでボンネットの裏に貼ってある アレが目安
HS250hだけどね。半年、1年点検は毎回。オィルの短期交換はしない

>>205
メンテパック忘れたけどバッテリー込みで 12万だったかな
今月したとこ

俺の初期SAIの車検もうすぐ。この間、見積もりしてもらったら１７マソだった。
でも車検費用以外に、最近いろんなところ不具合発生してる。ステアリングのシャフト
がダメになり交換だったけど、５マソくらいだった。気に入ってる車なので、まだ
乗り続けまぷ！

そんなに車検高いの？前期の中古車買ったが車検こわい

それって何年何キロくらいで交換になったんです？

>>210
補機バッテリー4万とか入ってる？

重量税が2年で32800円
自賠責が21550円
印紙代1100円
合計 55450円が法定費用
ただ通すだけに近い業者でも1万＋代行費用くらいはとると思うのでどんなに安くても7万くらいはかかる

ディーラーだと点検費用2万〜
検査費用数千円に書類代行費用がまた数千円
部品交換が入れば部品代と工賃が上乗せされてくし10数万は普通だろうな

俺11年目で13〜4万だった。補機バッテリーは後で
自分で変えた。

210です。補機バッテリーの代金とかは含まれてません。ステアリングのシャフト
は２５万キロ走行で交換となりました。そのまま放置しようかと思ってましたが
雪道の悪路でガタガタとハンドルに振動を感じるので仕方なく交換してもらいました。
修理時、なぜかステアリングのセンターがずれてしまい、ディーラーはトー調整
しようとしたんですが、腐食が酷くて今回は断念。この調整代金も含まれてるから
高いのかな？いずれにしても、ディーラーに行くたびにコーヒーとかケーキとか出て
くるけど、すべて車検料金に含まれてるんだろうなって思ってる。（笑）

レクサス行ってみるつもりが、なんか緊張して行けなかった。。NXのパンフもらって少し話したいだけなんだけどね。。でもまぁ、後6年は今乗ってる後期型SCパッケージ乗るからいいか。ガッツリ気に入ってるし。

前期もまだまだいい車だわ

11年目で8万だった
ブレーキオイル交換とフロントスタビ交換込み
オイル&フィルター、ワイパーゴムは予めDIY交換

え、みんなそんなに安いのか
結局昨日通して来ちゃったけどバッテリー交換は入ってなくてちょこちょこ部品の交換があってメンテパック込みの21万だったわ

>>217
えー、そんなに緊張しなくても。
俺なんて前期10年落ちで普通に行ったよ。
試乗もさせてもらって、結局、翌週にハンコ押したわ。

>>214
ＳＡＩの重量税は２年で２００００円じゃないのか？
ウチのは平成２５年の後期で２年で２００００円だぞ。

リアスモーク貼ったが車検とおる？

>>223
フロント３面以外はフィルムだろうが塗りつぶそうが車検には関係ない。

俺、後期型だけど後ろの3面真っ黒だぞ。

流石にハイマウントランプみえなくとアウトだろうけど、今のフィルムは貼っても見える

貼るときに車検とおるかわからないと言われたぞ。大丈夫かな？

マジ？車検関係あるんだ。。
外からは中が一切見えないくらい真っ黒だぞ。。

はいまうんとのとこフィルムくりぬくか確認されたがしなかった。車検大丈夫かなあ

ハイマウントくり抜いてないけどディーラーで車検通ってるよ。

ブレーキ踏んだときに赤が見えてれば問題ない？
https://officemorishita.co.jp/others/2348

昼からレクサス行ってきます。
買い換えとかじゃなく、NXとRCのパンフ貰いだけど。
若い頃の風俗行く前の緊張感w

行ってみました。
案外普通だったのと、むしろSAIのままが良いと思いました。

正直このクラスの車以上になると遮音材の量と細々とした快適装備以外の違いはほぼ無い気がする。
コーナリングどうこうする車でも無いし、直進安定性とか日本でそこまで走行性能いらんし。
静粛性や乗り心地だけで言ったら昔のツアラーVとかクラウンやセルシオの方が静かで足も柔らかくて快適。
燃費、環境性能とか言い出してから快適性は下がってるもんな。

この車なかなかよくできた車と思う

NXとRCの説明受けたけど、SAIのままで充分と思った。
https://i.imgur.com/UlHRIV3.jpg

まぁ厳密には色々と違うんだろうけど

レクサスと同じ工場で作られて兄弟車があるんだから
雲泥の差があるような事は無いでしょうから

自分もレクサスに乗り換えてみたいけど
最上位の車種にでもしないと

なかなか満足感が得られそうにない気がしますわ

レクサスだとLSとかLXだけ群を抜いて良い。
他は多分買ってもお布施する事になる。

SAI前期からNX300hに乗り換えしたけど、
内装はNX、SAIも好きだった。
燃費はSAI、SUVはやはり重いわ
操舵感はNX、SAIはふらふらしていたわ
居住性はSAI、NXの後席リクライニングは良いけど広さはSAIだね。
運転しやすさ、回転半径の違いは大きいねSAIの方が小回りきく。
視界もSUVは高くてよいけど、SAIもセダンにしては視界がよかった。
値段は圧倒的にNXが高いが、まあ満足感はあるかな。
総じて満足はしてるよ。でかすぎる車はだめだから、こんなもんかな。
安全装備などは、当然前期SAIよりNX　高いし新しかったし当たり前か

時期NXへの足掛かり的にレクサスに変えてみたけど、個人的にはデザインも
悪くないし、SAIよりも全然満足してる。

>>239
満足してるなら良いけど、書いてる事見る限り値段ほどの差が無いし価格差はお布施分だよな。
最近トヨタはクラウンですら出し惜しみの質感でイマイチなんだよ。
結局値段相応の質なのは最上級車種だけ。後はブランド料のお布施になるのがなんだかなぁと思う。

mooreのリアピース使ってる人いますか？

>>241
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1205326/car/1645380/6139054/parts.aspx
これのこと？

フジツボのカッターでええやん

筒で5万は高いなぁ

>>242
こんなんあるんだ！！
欲しくなってきた。

>>242
2本だしじゃないやつですねなんかリッター3くらい燃費上がるっていう人が2人くらいいてそれで興味でた

プラシーボだろ

EVの時代にでかいマフラー風の機能性の無いデザインはいけてないと思うの。

フジツボカッターを買うとお風呂bagが付いてくる

前期の中古車五万キロ買うか迷う

>>250
欲しかったら買えばいいと思うよ

今から前期は古いし将来的に修理部品の供給も含めて考え直した方がよくないか？
ナビの無駄な開閉機構とか壊れやしいだろうし。

SAIは狙い目だね
街中で見てもなかなかお目にかかれないから個性が出る
人と同じ真似したくない人にはオススメ

前期もありやね

後期型SCパッケージ乗りだが、ionボタンをoffにしたら、燃費が17.6キロ→21.3キロになった。
気温とか外的要因もあるんだろうが、そんなに変わるもの？

>>255
流石に無いだろ

今後その燃費がコンスタントに出てるなら自分も即やるけど
たまたまその燃費が出ただけじゃないの？

そうですよね。。
なんでこんなに延びたんだろ。。

https://i.imgur.com/z10dPfq.jpg

まだ距離走ってないじゃん

せめて給油直前の時の燃費で言え

内装と、ナビまわりのキシミが最近ひどくなってきた。対策ないんだよね

SCパッケージ乗りだけど、概ね大満足なんだが、運転席の左側ドリンクホルダーの蓋がちょっとあたっただけで開くのが微妙。。対策ないよね。。？まぁ、賃貸物件や嫁と一緒で100%満足は無いから諦めはしてる。

ecoモードの方がエアコンの吹き出し量が少なくて音が静かで、でもエアコンの効きはさほど変わらないので燃費以外の理由でecoモードやめられない。

最近前期よく見るようになったなあ

イマイチecoモードとオフのノーマル？とスポーツモードの違いがわかってない

内装の軋みは再生プラスチックの影響なんかね

キシミひどい。トヨタに持っていったらいくらかかるの？直すのに

リアのスモークフィルムでハイマウント切り抜かずに車検通ってる人いますか？15%を貼るつもりで切り抜くか抜かないか迷っています

>>267
シルフィードの13％切り抜き無しで貼ってるけど問題ない。
けれど、こればっかりはフィルムによるから実際にサンプルみて決めたほうがいいと思う。

>>267
切り抜かないけど車検通ったよ
民間車検工場だけど

フロントガラス付近のキシミ音はコーナンproで
ゴムクッション材1mくらい購入してかますと
マシになりましたよ。500円もしなかったので
お試しあれ。

100均の貼って剥がせる粘着ジェルシール（四角のもの）も隙間埋めに重宝しました。
シートベルトのハンガー部分はこれが効果大。
ナビ付近にも施工したけど、これは効果微妙。
シートレール後部がカタカタには効果大。
シートベルトバックルのカタカタには効果大。

お試しあれ。

ちなみに粘着ジェルシールは画鋲とかを使わずに貼る薄いヤツです。
分厚い粘着ジェルは熱でドロドロに溶けた事があったので注意して下さい
（連投失礼しました）

バッテリーとかハイブリッドシステムとか色々な心配はあると思いますが
安い中古車を買うって事は後々メンテ代は新車よりかかるって事は当たり前
カツカツな人は車を買うべきではないし
そもそも、その交換した部品や工賃が例え買った車体の金額より高くなってもいいじゃない
その機構は新車と同じクオリティに戻るのだから
だからね、好きな中古を買って直してのるのが一番ハイコスパで一番エコで満足感も高いと私は思いますよ
30万で買ったプログレに、もう車体代以上のメンテ代は超えてますが
この頃のトヨタ車の内外装の耐久性はヤバい物があるのでメカだけ交換すればどんどん良くなるし楽しいよ

>>268
>>269
ありがとうございますちょっと安心しました抜かない方向で業者と相談してみます

>>267
亀レスだが
８パーセントで切り抜きなしでディーラーで車検通ってるよ。

以前、整備士の人から聞いた話ですが、異音のクレームが非常に多いそうです。
実用上、問題無ければ多少の異音は大した問題にはならないと思うのですが、
日本人は神経質な人が非常に多いので、SAIの異音にも大騒ぎする人がいるのだ
なと思いました。優先されるべきことは実用上、問題あるかどうかだと思います。
こんな僕のSAIもナビのあたりから盛大に異音でますよ。でもディーラーに
クレーム言ったことなんてありません。こんなもんだと思えばいいんです。（笑）

真夏だとナビが開かなかったり、シート動かすと盛大に
音が鳴ったりするけど、屋根付きの駐車場に入れとけっ
てことだな。

SAIのナビが真夏に開かなくなるのはデフォですからね。（笑）

ナビの異音は素人では直せないですか？最近ひどい。

ただでさえすごい静かな車だから、ちょっとでも音がなるときになっちゃうんだろうな

G-BOOK終了の最終通知ハガキ来た。トヨタディーラーの兄ちゃんによれば、SAIはもうオシマイなんだって。
LEXUSに乗り換え決めた。

なんかこの車、道路がボコッと横ジワみたいに
膨らんでる所を両輪で通ると
『ダンッ、バンッ』って衝撃くるけど
片輪なら上手くいなしてくれるから
極力『ダンッ、バンッ』って衝撃来ない様に
走るとナビ付近の異音（『バキッ』って音）も
大人しくしてますね。

16インチに変えたらましになるのかな

１６インチで充分だよ。タイヤの厚み？が路面のショックを吸収してくれるし。
大径ホイールなんてルックスが良くなる以外、デメリットしかないと思ってる。

>>280
遮音性は凄いよねぇ
前の車が安物だったから余計にそう感じるのかもしれないけど

乗り換え当初は運転中にハンドルがやけに取られるから変だなと思ってたら
外は暴風だった

俺も初めに何か不安定だと思ったのでついてた16インチ変えた。

>>283
残念ながらマシにならない

そっか〜ナビキシミはディーラー持ってくといくらくらいかかるのかな？

後期型のscパッケージ乗りです。
ワイパーの件ですが、雨が小降りの時に使う5秒間隔くらいのやつですが、あれって普通は等間隔ですよね？先日の雨の時、10秒くらい20秒くらいと、かなり不等間隔だったんですが、不具合でしょうか？

>>289
雨滴感知式オートワイパーじゃない？

>>289
オンラインの説明書があるんだから
書き込む手間ありゃ確認した方が早いでしょ

オートワイパーがすぐ連続になる。間欠にしたくてディーラーに頼んだが出来なかった。アルベルはセンサー引っこ抜くと間欠になるらしくSAIで試したけどダメだった。

漏れのSAI,車齢１１年。寒冷地なので塩カルの影響が半端ない。
これからは腐食との戦いとなりそうな気がする。

寒冷地じゃないけどうちも11年過ぎた。次何しようかね。

>>294
車検の代車がシエンタでした。SAIよりコンパクトなのに車内が広くて
こんなのでもいいかな？と思いましたが、加速時に煩いし、あまり燃費
も良くなかったので、買おうとは思いませんでした。

ナビ含めキシミ音ひどくないですか？

確かに

後期型SCパッケージ乗りだけど、純正ナビから社外の大きめのナビに変更って可能でしょうか？

初期型SAIユーザーです。２０１０年に購入したガラケーを使って青歯で
ハンズブリーできるようにしてます。今時のスマホも初期SAIと青葉で
接続できてますか？

海外スマホしか買わないがどれも接続できてるよ
音楽用にはタブレットを認識させてるが
音声通話と別々にできるのはなにげに便利よね

なんだよハンズブリーって
漏らすのか？

前期ナビから異音大丈夫？最近異音がひどい。何かネジが緩んでそう。どこで安く直してくれますか？

>>300
問題なく接続できてるんですね？僕の場合、ipod touch買い替えてから
純正ナビとbluetoothで接続できなくなってしまいました。仕方なく
現在はカシムラのKD-194という製品を使っています。
通話は１０年前のガラケーなので問題なく使えてます。（笑）たぶん
bluetoothのバージョンの問題なのではないかと思ってます。

>>301
>>なんだよハンズブリーって漏らすのか？
僕はお酒を飲んだ次の日、ブリーってウンコ漏らします。っな訳ないでしょ！

＞＞302
僕のもナビの裏あたりから、ガチャガチャ音でます。僕は気にしないから
放置してます。ディーラーに相談されてはいかがでしょうか？

ナビ異音修理ディーラーに出した人いるかな？

中期型の時に開閉が異様に遅くなってカチカチ言ってた時はディーラー持ってった

いくらかかりまさしたか？

くまだまさした

その時は部品交換とか無かったからタダ

ナビからカタカタひどい。ネジが外れてるのかな。

ステアリングのシャフトがダメになって交換してもらった。路面が荒れてると
ハンドルにショックが出るようになった。交換してもらったら、まるで新車の
のようなステアリングのフィーリングに秀樹感激！

パフォーマンスダンパーを装備しているSAIを探しています。
カーセンサーなど中古車サイトで調べるにはどうすればよいでしょうか？

>>311
後期なら18インチホイールと一緒に着くんじゃなかったかな

前期は最近よく見るようになった

この車種に乗るようになってから見かけることが多いなと思うようになったが
単にSAIの存在をそんなに知らなかったからだった

それもあるな

HVの中古ってありなし？
帰宅が夜中なんで静かな車に乗り換えようかと思ってんだけど

>>316
バッテリーは交換できる。

前期乗ってる人ナビの異音大丈夫ですか？

10万キロ超えてる格安でも無ければ最近のHVはそうは壊れん
SAIは販売終了車両だから3万キロ未満でも結構安いしな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

でも今買うならカムリの方をお勧めする。

カムリデカいよ

それな

ナビの異音中でネジかなんか外れてる。ディーラーで直すといくらくらいかな

>>323
D「ちょっと聞こえないっすね、再現性が無いんでまた症状が出たら持って来て頂くか数日お預かりして確認になりますね。」

自分のは幸いにまだ全然ナビの軋みの音など聞こえないけど
後期だからかな

前期でナビの異音無い人いるのかな？

バッテリーの交換頻度は？
お高いの？

後期SAIのG-Aパッケージだけど、G-BOOKがKDDIの3G廃止影響であと１年で打ち切りだから、1840mm幅のカムリにでも乗り換えるつもり。最近国産はロクなセダンが無くて悲しい。車幅が70mmも大きくなって、運転しづらそう。

後期欲しいです

>>328
現行プリウスは？

幅はでかくてもいいんだけど、小回りきかないのがきつい

カムリだと長さも5m弱に伸びるしな
SAIはだいたいの駐車場に入るギリギリのサイズだったし

プリウスやカローラ ヤリスクロスなど
乗り換え先はいろいろあるわな
プリウスでも何もかもSAIより上だろうしサイズもよく似てるよ
自分は大半ひとり二人しか乗らないから次は小さいのにしたい

だとしてもプリウスは勘弁、それでプリウスを選べるなら今SAIに乗ってない

価格も全体的に上がってるからなぁ。

最終版SAIと現行50系プリウスって乗り味どのくらい差があるんだろ
プリウスは試乗した時剛性感感じる走りだったけどさ

現行プリウスは外観も内観もクソ趣味悪くてムカつく。
みんな同じ感覚だと思う。乗り味は悪くないのに、本当に惜しい。一刻も早いFMCを熱望する。

セダンの人気がないからなぁ
プリウスもほかに人がいって前ほどの人気じゃなくなってるし
現行のは外観も落ち着いていいと思うけどねー

まーヤリスみたいに100km/h超でもモーターで走れるようにアップデートしたハイブリッドシステムが広く載るまでは待ちかな

>>336
外観はマジでウンコだと思う
でもTNGAプラットフォームの車は総じて走りが相当いいからさ

現行はクラウンですらコストカットの利益率重視な作りになってるのに今後はトヨタ車良くは並んだろ。
良い物が欲しい人はレクサス買ってねって方針。

レクサスもデザインちっとも良くない。
NXやRX、ISくらいは許せるが、値段が高杉。
最安CTのFMCキボンヌ。

前期と後期18インチで乗り心地違いますか？

乗り心地なら16インチ

後期のホイール欲しいが市場に出てないなあ

後期scパッケージのりだが、この右下のDUALボタンって何ですか？変身でもするんですか？
、https://i.imgur.com/H65eC6F.jpg

>>344
デブのあんたは運転席で冷房18℃設定、寒がりの嫁は助手席で26℃設定にするボタン

このボタンがないと、助手席で温度変えられたときに
元に戻すのが大変

後期はナビの異音等無いかな？

中期Gから後期GAに乗り換えたがナビ周りのトラブルは無くなった
見た目は大して変わらんけど中は改善したんじゃないか

なるほどです。うらやましい。前期ナビ異音大変です

>>346
後期リモートタッチだとそのボタン無いんだよねぇ

買った当初、助手席側で温度変えられてて
暖房使ってる時期にん？左から冷気が来てんなぁと思ったら
しばらく無駄な冷房がついてた事もあったわ

A/Cのオンオフもだけど
ナビからじゃないと設定できないのが不便

最初そう思ってたんだけど実際使ってみたら狭いSAIではエアコンの風直撃させなくても充分エアコン効くのであんまりデュアルエアコン使う必要も無いんだな。
エアコンで不満があるとすればノーマルモードだと風の音が煩い上に夏場は助手席よりも後ろの席に冷風が直撃して後ろから苦情が来る。
ECOモードだと静かでそんな事も無いし室温もそう変わらないからECOモードにしてる。
この辺の制御がノーマルでもなんとかならんものか。

走りはノーマルでエアコンだけECOモードが欲しい。

内装のキシミ対策何かありますか？

>>353
段差の少ない道を選んで走る

キシミ凄い

タイヤ空気圧を適正値にする。

キシミ凄いんか
候補から外れたわ
無難にクラウンにするか

後期はわからない。俺前期のりやから。

軋みの書き込みウンザリ

年寄り多いだけあって短気だなぁw

18インチタイヤが高くて
硬くなってもまだ吐き続けるんじゃないか？
16インチで安くて乗り心地のいいタイヤにすればいいのに

前期のGアルミって18なの？

僕のSAI君、２０１０年式で走行距離２５万キロ。補機バッテリーは２回ほど
交換したが駆動用バッテリーはまだ現役。今まで色んな部品を交換したけど
致命的なトラブルは経験したことがありません。燃費もそれほど悪化してません。
春、秋はリッター２０ｋｍ以上、普通に走ります。僕以上の走行距離自慢の人いたら
現在、どんな感じか教えてもらいたいです。

現行プリウスと比べると、あまりいい所ないような気もするけど、大きなエンジン
故に高速走行時、車内の静粛性は今でもアドバンテージあるような気がするけど
どうなんだろ？

俺も2010年式です。20キロはすごい。16インチですか？あと車内のキシミ音ナビの異音等は発生してないですか？

>>364
はい１６インチです。１７インチ、１８インチも試したことがありましたが、
見かけ以外、デメリットしかないということを悟り、随分前から１６インチの
ままです。ホイールは純正のほかに、純正ナットが使える社外ホイール２セット
持ってて、使いまわしてます。

今時のエコタイヤは優秀です。アクセルオフにしてから、スルスルと抵抗感
無く進んでいくようか感触が凄いです。今はダンロップのエナセーブだけど
値段の割には、あまり不満を感じることはないですね。

スタッドレスは、ミシュランX-ICEが大好きです。タイヤの剛性が高いので
高速走行でも安定感があります。

>>363
25万キロはすごいねぇ
7万キロ台の後期の自分より燃費良いしw
自分の駆動バッテリーはまだまだ大丈夫そうだ

補機バッテリーは中古だから交換されてるか不明だけども
初のハイブリッドなもんで
交換前の不具合というか前兆はどんな感じになって変えられてますか？

363
>>366
僕の場合、補器バッテリー交換前の前兆なんて全くありませんでした。
いつもの定期点検で、ディーラーに交換したほうがいいよと言われて
交換しただけです。

そうなんですね。20キロはすごいです。中古で勝った前期の18インチホイールがぼろぼろなので社外品買うか純正のホイール見つけるか、迷ってます。社外にすれば乗り心地悪くなりそうで不安です

はじめまして。
前期型に乗ってます。
１．リアバンパーピース
２．リアバンパー クリップ
３．リアバンパー スクリュー
４．リアバンパーリーンホースメント又は リアバンパーサポート 又は
リアバンパーブラケット
の純正部品番号と正式名称の
調べ方分かりますか？
詳しい方お願いいたします。

>>368
ヤフオク見ると１８インチの純正ホイールは、かなり不人気のようで
格安ですよ。
僕の社外１６インチ、クリアが禿げてホイールの中央付近は白錆び
が酷いです。やはり純正ホイールの方が遥かにクオリティーが高い
と思いました。

>>369
ディーラーに聞く

２．４リッターのハイブリッドでスポーティーなセダン出してほしいな。
今のトヨタのラインナップに魅力的なのがないのよ。

そこまで求めてないけど、今のGAパッケージと同じ装備を求めて次の車種を選ぶと実質レクサスにするしかないのが辛い

そもそもトヨタTHS自体エンジンが発電向きの出力でスポーティでない
その上でクラウン IS カムリWSとあるし
ハイブリッドでないが86も出るしな
どんなのがどのくらいの値段で出れば満足なのか
それは売れるような車なのかって話になるよね〜

今の車はほぼ全車速対応のACCがついてて
この時点でSAIよりはるか便利だし安全
SUVも選択肢に入れればほとんどの需要はこなせる

それでも合う車がないのなら、そのうちEVも選択肢が広がるしこれはという車がなければ待ってればいいと思うな

>>373
わかるな〜。
自分もGAがそろそろ陳腐化著しいので乗り換え考えてるけど、カムリじゃぁデカすぎるし、LEXUSだとISとか高価すぎるし、外車はハイブリッド無いし、ホント困ってる。
TNGAのカローラやC-HRやヤリスクロスなんかも試乗したけど、走りはスゴくイイのに内装がチープ過ぎて候補外。
昔のプログレとかブレビスみたいなの出して下さいトヨタ様。

>>375
あなたは正に僕の気持ちを代弁してます。レクサスのIS、１００万円下げて
トヨタのバッヂ付けて売ってくれないかな。

エンブレムがトヨタになるだけで、嫌味もないし値段も落ちていいよね
見栄を張りたい人は別として

ボディ補強のおすすめありますか？もう少し踏ん張って足が動くようになるといいなと思います現状は社外18インチで純正サスのパフォーマンスダンパー無しです

215 50R17のネクストリーが
やっと交換時期（車検も間近）になったので
予算抑えるためオートウェイで
DAVANTI DX640なるタイヤをつけた

これめっちゃ静かで良い！
車のランクが上がったみたいな感じ
いままで聞こえなかったモーター音やらがやたらと聞こえるようになったw
曲がったときのふんばりもやや効くようになったし
1本7000円ほどだったから良い買い物だった
週末高速乗るのでまた感想書くわ

それ本当？めちゃくちゃ安い

>>380
みんからでも評価いいし
海外サイトでもなかなかなんで
いいんだろうと思ったけど
静粛性は本当にびっくりだね
静かなタイヤを探してる人は検討してみて〜

基本的な性能だと
ハンコックのVentus Prime3 K125ってのもいいらしいけど
こちらは1本1万円ほどだし即納の店もなかったんで、、
走行性能よくても音がうるさかったり燃費がそれほどでもなかったりあるので難しいよね
自分はとにかく静かなやつをと思ってたんで成功だったよ

いい買い物したと思ったら楽天のオートウェイで10パーオフで
4本だと3000円近く安くなってて＼(^o^)／

アジアンタイヤ買って後悔した人多いのに
何かのステマですか

お前がそう思うんならそうなのだろう、お前の中ではな

まー、満足してるなら良いんでない？試す気にもならんけど

いくら安いからといっても海外製造でもいいから国産メーカーにするわ
特ア人に肩車されて平気なのか？
オレは無理だわ

ネクストリーからして”ちゃんと替え”してない様子

YHのオリジナルでいいや
横浜だかブリヂストンの工場で作ってるらしいし

エナセーブ使ってたんだけど、去年、縁石に後輪ぶつけて修理できないほど
タイヤを破損してしまいました。急遽、近所の黄色い帽子へ駆け込み、一番
やすいネクストリーを２本購入しました。普通に使えるタイヤなんだけど、
燃費が１〜２キロ落ちました。

SAI検討中なんですが、写真を見るとダッシュボードがせりあがってるのが少し気になります
視界の邪魔にはなりませんか？

>>236なびなんでそこにあんの？純正は？

ダッシュボードはそうでもないけど、視界の制限は普通より前方向に伸びるAピラーの方が邪魔かな、慣れればなんともないけど
でもこのおかげでフロントガラスがドライバーから離れているので西日を浴びて腕がアツゥイ！という事が無くなった
…GAパッケージはガラス自体が違うせいも有るけど

>>236
普通、そこはESだろう
子供が独立したならRCもいいが、NXなんて後悔しかないよ

SAI後期を検討してたんだけど、HS後期にしちゃいましたw
車内の質感が違った
後悔はしていない

初期のHS、初期のSAIとほぼ同じような値段で売られてるんですね。
１０年前の高級車を一度でも体験してみたい人にはいいかもね。

全ての高級車はこの30年間、環境性能と引き換えに静粛性を犠牲にしてきてるんだけどな。
デカくて重くて燃費悪いが許されるからこその静粛性がセルシオにはあった。

セルシオねぇ。確かに３０年前は圧倒的な静粛性が話題になりました。静かすぎて
エンジン始動しているか分からず、セルを回してしまうという都市伝説もありました。
でも、環境性能と静粛性を両立させているのがトヨタのハイブリッド車じゃないですか？
停車時はエンジンかかってないし、最近のハイブリは、かなりの範囲をモーターで
カバーしてるわけですから。

>>391
後期は純正ナビありとなしでパネルが違う
なしの場合は写真のように汎用のナビが取り付けられて
DUALのボタンが見えるように、エアコン操作ボタンも外部にすべて出ている

10スピーカーやブルーレイ再生もあるとはいえ、後期の純正ナビは価格が67万円ととっても強気価格

リモートタッチが無いならSAIの存在意義は大きく下がるだろ
リモートタッチがあるからこそのSAIだよ

それね…もうナビの画面ペタペタ触ったり視線を下ろして操作したくないわ

確かにね

SAIの前期型を中古車展示場で見かけて、
本音では欲しいなぁ・・・思いながらスルーして帰ってきましたが、
実際、車に回せる小遣いが毎月25000円程度なので、
維持費（自動車税・重量税＆車検費用・任意保険・ガソリン代・駐車場代）を
考えると、35000円程度するので、１万円程度足りないから、さすがに購入無理だなーって、
自分の稼ぎにガッカリしながら、ちょっとボーっとしています。
皆さん、やっぱり持ち家で返済終わってて、小遣いとか余裕ある人なのかな？

ゆっても新車の軽自動車よりはるかに安いからね〜、、、
Sなら50万円〜が普通だと思うし
20万キロあたりまではそう大きな故障もないだろうと考えればそれほど気にすることもないのでは、、
とはいえ、いろいろ気にするならプリウスやアクアのがいいのかもね〜
SAI前期は良い状態のものでも買った時点でよくて30万くらいの価値しかないと思えばあんまり高いのは選ぶ気も起こらないし

前期中古で買いましたがなかなかいいですよ

402ですが、今日も買い物に行ったついでに、ボーっと中古車展示場で
SAIの10年落ちの中古眺めてたけど、
少なくとも先に住処（中古の持ち家か持ちマンション）を持たないと
車買っちゃいけない気がして、今回は見送ります。
本当なぁ、買える範囲で中古マンションとか先に確保したら
車なんて一瞬説あるもんな。(*´Д｀)

前期の中古は価格外見かなり安くなってるからお買い得です

個人的な好みだけど、前期はクリアテールが嫌なんだよなー
SAIに限らずどの車でもなんだけど・・・

これからだよ後悔の念に苛まれるのは
諦めも肝心だからさ
なんでこんなのにレクサスマーク付いてんだろ、、ってな

えー
普通にいい車に見えるけどね

>>397
違うそうじゃない。
エンジンの静粛性なんてある程度以上はほとんど聞こえないよ。
セルシオの凄かったのはロードノイズと風切り音の圧倒的少なさ。
結局それって遮音材使ってる量=車重なので今の車ではもうあの静粛性は無理だろうね。

前期と後期なら車内静音ってかなり違うの？

ドアのガラスが2重になったりして
さらに遮音がすすんでいるそうな
ただ前期でも、外が暴風でもほとんど聞こえないし車体のブレもないので元々かなり配慮されているのではと、、

自分は後期だけど
乗り換えて、びっくりしたのは
上で言われてるように暴風が吹いてる時だね

仕事帰りにやけにハンドルがとられるからどっかおかしいのかな〜？って思ってたら
風が少し吹いてるのか、と窓を開けてみたところ、
台風並の風が轟々と吹き込んできたw

大袈裟と言われるかも知れないが
前の車が安物だったから
遮音性がこんなにあるものなんだと静か過ぎてちょっと怖いくらいだわ

この二重ガラス、アルファードだとELしか採用されてないらしいね

初代乗ってる奴いないのか？中古で買おうか迷ってる８万から１０万キロを
前期後期って現行だろ？

フルモデルチェンジしてないから
型式上ではみな一緒
マイチェンは2回行われてるので前期中期後期とある


走行用バッテリーは20万キロ近くまでは持つことが多いので
10万キロはまだ余裕
値段ほとんど変わらん割に乗り心地など改善されてるらしいので
バンパーやサイドのメッキが嫌いじゃなければ中期を探すのがお買い得かもしれない

>>416
フルモデルチェンジじゃないんだあれw
ありがとう

しかもマイナーチェンジ2回かよこの車w

>>417
ビックマイナーチェンジ

前期と中期の違いはメッキだけ？

トヨタのメッキの使い方だけはどうしても好きになれん。

トヨタはメッキの使い方である程度の車格を表現する
コンパクトクラスはメッキ無し、特別仕様車は一部メッキ
ミドルクラスは一部メッキ、特別仕様車も一部メッキ増量
ミドルハイ以上はメッキ多用、得に窓枠は顕著で窓枠一周メッキはミドルハイ以上の特徴
アルベル、ハリアーなんて、窓枠は一部メッキだからね
所有者層すら考慮してそうだよ

そんなにメッキ好きならもうボディ全部メッキにしたらいい。

>>422
トヨタは昔からヒエラルキーを覆すようなことは絶対にしない。
カローラはいつまでたってもカローラだから、絶対にクラウンに
なれない。ヒエラルキーを象徴するようなメッキパーツについても
覆るようなことは絶対にない。たくさんお金を払ってくれた上客
の気持ちを害するようなことは絶対にしない。

>>424
トヨタのヒエラルキーと言えばダイハツの安全性能はトヨタを超えてはならない的な話をスズキの営業さんから聞いた気がする。

最近後期増えてきたわね
中古値下がりした？

まぁ前から不人気というか価格の高さ故に
売れ行きは良くなかっただろうけども
値下がりでコスパはかなり良くなってきてるからねぇ

自分は50Priusと比較してSAIを選んだわ

今年11年乗ったSAI　G(前期型)を下取りで手放した
良かったところ
・エンジン音が静か。
・リモートタッチが非常に楽。
・小回りがきく。
・故障しない。
手放した理由
・扁平率が低いためADVAN dbを履いても乗り心地があまり良くない。
　ダンパーもへたってきたような気がする。
・スマホを新しくしたらネットに接続できなくなった。
・運転席シートのクッションがへたってきた。

燃費は街乗りが多く12km/Lぐらいでした。
中古を買われる方はご参考に

ナビの異音や内装のキシミはどうでした？

走行距離１０万キロ弱だったけど
ナビの異音も内装の軋みも無し

俺の中では10万キロなんてまだ寿命の1/3しか走って無い認識。