【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

ノートならぶん殴れそうだから集まってるだけだよ
H　3気筒ｗラゲッジw安全オプションｗ日産ｗ

T　日産ｗ
S　日産ｗ
M　日産ｗ

>>683
お前はヤリス買って安っぽい内装で友達に自慢するんだな。俺のヤリスクロスの内装、プラスチックが全面で凄いでしょって！加速をするためベタ踏みしたらエンストするのはオマケだd('∀'*)

https://youtu.be/8tKA2RcqziE

>>682
Bセグは貧乏人向けの車でしょ？

>>686
まあぶっちゃけヤリス/ヤリスクロスの内装が改善されたら日産終わりっしょ
全開で故障つったって対策されたら逆に信頼性あがるわけだし

早期予約特典いいね。盛り上がってきた！

↑こいつすげー必死

>>688
ヤリスの内装がカイゼンwwwwまずヤリスの品質が悪いから無理だわ。雨漏りするし、エンストするし、ヘッドライトから液だれするし！！

内装がよくなって価格があがったらお前ら買えなくなっちゃうよ？ノートみたいにwww

>>673
固定だったら嫌だわ
設定でオンオフ出来ればいいのにね

>>691
世界のトヨタを信頼する方が低リスクかなと考えます

>>636
>>650
ホンダ eはHonda SENSINGが標準装備だからね

ペテンブレーキワンペダルのような危険性はない

>>693
アメリカの品質アワード獲得数

日産 9個
トヨタ 7個

日産は2020年世界で1番品質あると言われているんだわwwwwトヨタが品質良かったのは昔の話。今は新車買うと初期不良に悩まされるようになった。。DONMAI☆

ソース
https://www.jdpower.com/cars/ratings

あ、そうだ。
前の型のノートe-powerで結構頻繁にドライブモードを変えることがあって、その時にS→D→ECO→S・・・の順に切り替わるのが鬱陶しかった記憶がある。
３つポジションがあるスイッチにして上から順にS、D、ECOを割り当てればいいのにと思っていたんだけど新型はそうなっているのかな？

>>694
ホンダもワンペダルあるやん

プロパイロット単独で装着できたらいちばんいい
アラウンドビューモニター要らないしLEDヘッドも要らないからね
ヘッドなんてH4の方がパーツ交換楽勝だしLED化も数千円でできる
アルミも市販の方が安価でデザインもいい
不要なオプション全て削ぎ落したノートがベストバイだろうな

>>696
変わってないんじゃない？
アレ切替えが面倒だからずっとS固定だわ

LEDライトとアルミホイールつけたいな→33万円のオプション
プロパイロットつけたいな→44万円のオプション

多くの人が選ぶと思われるオプションだけで80万円

>>698
後付LEDライトは迷惑だからマジでやめて

>>695まさに技術日産　販売のトヨタやね！
でも研究開発費が日産の2倍くらいあるからな...
特許数もゴーン時代少なかったけど徐々に増やすみたい。

LEDライトと本革ハンドルとアルミホイールなんて普通は上級グレードに標準装備だよな
今は軽自動車だって上級グレードには標準装備だよ

美人さんになったねえ♪
なんてスタイリッシュなんだ。

>>671そうなると親の名義でサポ補助10万、かもめクーポン7万5000(神奈川限定)とオプション値引き入れたら24万か

>>702
ちなみにトヨタが獲得した顧客品質の満足度は一つだけwww

日産は3つも獲得している！3倍！凄い！

トヨタは原価削減の研究を重ねてるからな。自分たちの哲学はなにか起きた時、現物、現実をみよ！
なのに、顧客には不良をひた隠しにして矛盾OF矛盾✩°｡⋆⸜(*˙꒳˙* )⸝

トヨタ原価削減キャンペーンの第1弾が、rav4であり、ヤリスであり、ハリアーであるわけ。不良はそりゃ止まらないわな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200331-00170614/

>>703
今どころか、15年前の軽でもLEDの代わりにHIDで本皮ハンドルとアルミぐらい上級グレードは標準装備だった
ターボの最上位ですら150万切るぐらいの価格帯で

そう考えたら、アベノミクスのスタグフレーションがあるとはいえ車の価格は上がりすぎ

https://i.imgur.com/Be3sYCL.png
やっちゃえ日産

リアアームレスト付けたいなら335500円(´･ω･`)

ノートe-powerのハロゲンは少雨が降るような状況では何も見えないくらい暗いんだよな・・・。
プロジェクターとハロゲンの相性が悪いという事は既知だけどそれにしてもあの配光のクソさと暗さはキチとしか言いようがない。

>>708
ワロタ
余分なものまで付いてくるパック売りかよ

これにはトヨタファンもだんまりww
品質のトヨタファン、何か言い返せる？笑

>>707
アベノミクスというより欧州の環境基準ね
グレタとバックにいる中国が悪い

>>713
相対的にあまり値上がりしてない輸入車が割安になってる時点で、グレタと中国が悪いは無いわ
日本が勝手に自爆して貧乏になっただけ

>>679
130台も120台と同じく不評だろ
新カローラとかインプとか

冬になるとバンパーのリップ落としてるゴルフはたまに見るなぁ

>>708
お、シートヒーターとか本革ついて８万円、LEDが10万円は現実的じゃないか？
でもACCもつかないの？BSMもつかないの？
プリクラッシュブレーキはさすがに標準装備だよね？

>>708
貧乏人用か営業車の下駄車って事を
メーカーもわかっててのやり口だろ？
オプション盛ってドヤっても恥ずかしいからな
せいぜいここでマウント取れるくらいだからな
勘違いするなよ？

>>23
手を離して追い越しもしてくれるんじゃないかな
ノートはGTR並に早いからな

>>659は>>671ってこと？よくわからん。

>>695
品質の日産だな！ノートのインテリアレベチだから、これからは品質と質感でお前らにマウント取るわw

>>259
IR/UVカットなしとかきついなー
デイズの2番目に安いモデルでさえあるのに

ディーラーからのゆうメールきてたああああああああああ
これ全国にばらまいてるのか

>>707
車を輸出するとその消費税分のお金がメーカーにバックされる
すなわち一台100万円の車を輸出すると10万円がメーカーに入る
そうしてトヨタは年間2000億円もの金を国から貰ってる
高い車を輸出した方がいいのは分かるよね
また消費税アップがこう言った大企業の為だという噂もある

>>720
お前の肌そんなにセンシティブなの？女子なの？wwそんなの後付けでどうにでも出来るだろwww
難癖お疲れ様(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ

>>713
普通に輸入車の価格も高くなってるよ
今は昔の高級車に付いてた装備が標準になってるしね

アホみたいに高いアルファードが売れてたりするし
誰を基準にするかで貧富の基準は変わるけど
お金がないなら軽自動車でいいと思う
新型ノートよりも標準装備が充実してる

しかし見れば見るほどノートは４WDのパフォーマンスが凄い気がしてくる。
バッテリー次第だとは思うけど４WDが本命じゃないだろうか（ウェット路面では簡単にTRC介入してくるし）。

>>723
思いっきり間違ってる。

>>720
そんなのでマウント取るなよ恥ずかしい
新型ノートはナビ連動のプロパイロット、アダプティブハイビーム、シートヒーター付き寒冷地仕様
どれを取っても一流だ
まぁ一流だから値段も一流で350万前後だが

お前は勿論全部付けるよね？

リヤモーター永久磁石ぽいしクラッチなんか挟まないだろうから
常時駆動でメチャクチャ燃費悪いと思う

ワンペダルがなくなったらモードを三つもつける必要ないんじゃね？

>>727
ああ間違ってた。消費税10%なんで4000億円か

輸出戻し税 トヨタ［検索］

一方でトヨタなどの輸出大企業は、国から消費税還付を受けています（輸出戻し税）。 商品を輸出した場合、国内仕入れでかかった消費税分がそのまま戻ってくる仕組みになっており、トヨタ自動車の場合２１０６億円にもなります。 消費税が10％になれば、黙っていても４０００億円超が転がり込んでくるのです。

>>729
でもその分前輪出力を抑えてシステム総出力をFFモデルと同じにすればそんなに悪化しないのでは？
まあ燃費発表していない時点で察しろって感じはあるけどさ・・・

小さくなきゃいけない人が選ぶ車だな。
何がなんでもコレが売れないと日産はピンチ。
新型車来年もほとんどないからね。

売れないだろ
ピンチが日常

>>730
Sモードは加速強め、回生強め
Nモードは加速強め、回生弱め
ECOモードは加速クソ、回生強め
あとはBモードがどう関わってくるかだな
確かに回生だけを考えたらN+BモードでSモードの代替はできる

>>734
売り上げで言えばガソリン車が無いとキツイな
情強は350万出さないとまともな装備が付かないからカロスポかハリアー買うだろうし
難しいかもな

>>733
今は身長180�p以上でがっちりした人が多いから
そういう人にはどうなんだろう？
ティーダ、旧ノートだと結構余裕があったけど

>>736
セグメントが前前前々違うもので悩まんだろ
車ならなんでもいいやって奴はどうでもいいだろ
5ナンバーサイズに拘る層もいるから350万出すならFIAT500買うって奴はいるだろうけど
EVじゃないしあのサイズでECなれば強敵かもね

>>738
小さい車に拘るなら軽でいいしな
コンパクトカー買うのは軽じゃちょっと物足りない層が買うから必要な装備付ければ350万だと手が出ない

これ大爆死あるんじゃないか
と思ってきた

>>736
ハリアーってそんなに安いの？

>>739
フィットにも言えるけど広いのが売りの大衆コンパクトに300万も出すならN-boxターボで完結するわ

>>741
一番下のみすぼらしいやつだよ
ガワだけハリアー
同車種乗りから笑われるやつ

でも、ハリアーなんて安グレードで充分なクルマだ。

ノートも300万以下だと同車乗りに笑われるよねw
プロパイロットすら付かないんだし

>>708
マジで300万以上出さなきゃ乗れたもんじゃねぇなw

ノーのデザインなら会社乗りもとりこめる

>>742
フィットはセンシング、ナビ、ドラレコ付いて250万ちょっとで軽とあんまり値段変わらないんだよね
一応5人乗れるし

よく「１クラス上の○○買えるじゃん
」って意見あるけど
それってどうなんだろうね
俺はオプションてんこ盛りなら１クラス下の最上グレードのが好きだけど
そもそもサイズ的に違いすぎるやつとか「？？？」てなるわ

>>745
高速に乗らない限りプロパイロットはそんなに必須ではないだろう(地方での道路状況は知らないが都心ではまず不要)

>>601
日本に入ってくる台数が少ないから登録できてないってことで契約者がプンプン怒ってるんじゃなかったか？

新型ノートを見たらフィットのe：HEV HOMEって安くて装備充実していていい車だと思う
ただ柴犬フェイスがなぁ
新型ノートのほうがずっとフィットっぽい顔してる
Hのエンブレム付けたら10人中9人がフィットだと言いそうなデザイン
マジで新型ノートの装備と価格をフィット並みにしてたらホンダから大勢客が奪えたのに・・・

オーテックの値段まだ分からんの？

>>750
今どき全車速ACC無いのはきついよ
バイパスとかなら普通に使うし

>>750
普通のクルコンなら高速しか使えないけどね
ACCは下道も充分使える
特に全車速ACCはどんな道でも対応可能
全車速ACCと電Pは一般的に慣れると無しの車には乗れないと言われる程便利な機能だよ

>>708
バラで選べないの？

>>753
だいたい4、50高いと思ってればいいよ

特にe-powerの動力特性だと余計にACCが欲しくなる。
何も気にしないでアクセルワークできるならいいけど車間に気を付けながら運転しているとe-powerは特に疲れる。

>>749
俺もオプションてんこ盛り派だけど
N-ONE RSのMT買うならスイスポでいいじゃんて言うわ

フィット近々前部分のデザイン変更とネットで書かれたな
クロスタワー見たいになるか？
ノートはパスだな

>>752
同装備で同価格なら間違いなく新型ノートがいい
10万高くても新型ノート
20万なら悩む
30万ならフィット

今ノートとフィットの同装備じゃ約70〜80万ノートが高い

新型ノートはいい車だが流石にそこまで価格差は無いわ

>>750
普段、高速乗らない人はもう軽でもいいじゃんってなっちゃうけどね
滅多になくても高速乗ってドライブ旅行もできるようにオールマイティな車を選ぶもんだよ

>>752
無限のエアロ付ければ多少は柴犬フェイスが変わるかも。
無限フィットfor Dash
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/03/25175943/MUGEN-FIT_DStyle_Fr1.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/03/25180011/MUGEN-FIT_DStyle_Rr2.jpg
無限フィットfor Skip
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/03/25171049/bfb877132cdafcd12ba604b5cc1431a6.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/03/25171145/081ba2d24fe832e0b065a8ac57ec3584.jpg

前車追従型だけで良いならこんなに金かかるわけないけど、プロパイロットを買わない限り実現できないので、支出を強いられると。まあ、そういう人はこの車を買ってはいけないな。

>>758
アクセルワーク苦手なんじゃないの？
全然疲れんが？

4WDモデルのリアサス形式が気になる
ジュークみたいに変えてくる事を夢想

>>765
e-power自慢のワンペダルも新型じゃツーペダルだしね

困った
買い替えのタイミングなんだがこれじゃ買えない
ガソリン車で追従クルコン付き総額２５０万くらいなら飛びついたんだが

>>680
じゃあそれ乗り続ければいいじゃん

>>750
都心なら車自体必要ないだろ

>>683
そういうところはSUVしか選択肢ないでしょ

もしかしてガス欠しても乗れるのかしら
そしたら災害時にも便利ね

都市高速乗るだろ

>>684
アレクサ雪道を除雪して

>>766
公式に諸元でてるよ

まぁ全車速ACCは都心では不要とか的外れな事言う時点で何も分かっちゃいないんだけどなw

4WDが楽しそう

>>709
フィットやヤリスってドリンクホルダー付きリアアームレスト全グレード標準だっけ？

ノートオーラとやらのバレ画像はまだないの？

>>752
これならまだまし

>>760
これ近くなるか？クロスタワーじゃないよ、クロスターだよ
https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/05/20200504_FIT.jpg

あのセットオプションじゃ旧ノートみたいには販売台数出ないよ
セットオプションは大幅値引きしてくれるようになるか
お買い得グレード出してくれるか待つしかない
4WDもまだ出てないし暫くは様子見

>>729
モーターファンに常にある程度駆動かけてるってあったからそうでもないだろe-4ORCEなら。

首都高などの車線変更、割り込みなどが激しいところでACC使えるとは思えないが。というのも現ノートで以下の様な事があったから。
合流でトラックが後ろに割り込みしてきて危ないんで前に詰めようとしたが車間設定以してあるのでいったんクルコンを切る為ブレーキして即アクセルしたがという事を行ったがトラックに迷惑をかけた。キャンセルボタンを押せば良かったかもしれ無いが咄嗟の事なのでそこまで出来なかった。それ以来首都高ではクルコンを使ってない。これはICC(インテリジェントクルコン)の話だがACCだと安全に運転できるのか疑問？

>>766
全車速ACCはむしろ一般道の渋滞向けなんだよね
N-BOXはマイチェンしても電動パーキングブレーキ付かなくて
全車速ACCじゃないから滅茶苦茶落胆されてる
高速走るだけなら全車速じゃなくてもいいんだけどね