【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

新型ノート価格早見表

新型ノート350万前後＝プロパイロット、LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/6nsYEZy.jpg

新型ノート（笑）300万前後＝LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/8j1qawh.jpg

新型ノート（爆笑）250万以下＝LEDライト、寒冷地仕様、その他安全装置

※参考
フィットeHEVHOME＝270万円
センシング（プロパイロット）、LEDライト、ナビ、ドラレコ、その他安全装置

776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/11/25(水) 15:53:42.31 ID:ApxTQFnJ0

そろそろ新型ノートの良い点悪い点を整理していこうか

良い点
・後席がリクライニングする

悪い点
・全車速 ACC、LEDライトを付けると300万〜350万
・停止しないワンペダル

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ede038d38c1c4a59d2dc4506b312bb4d2ceb7a8
ワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。

従来型は平坦路であれば、アクセルオフで停止するまで減速してくれたのだが、新型は停止までは減速せず、クリープ状態になるという。

つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。

新型ノートは電動パーキングブレーキも備わったため、てっきりリーフのようにアクセルペダルの動きだけで停止まででき、停止後は電動パーキングブレーキで停止保持をしてくれると思っていただけに非常に残念に感じるポイントだ。

新色？の薄紫と黒のツートーン上品で綺麗

ツートン以外の後方からの画像無いの？

停止しないならツーペダルじゃ？あれめちゃ楽なのに。あれが1番の売りでもあるんじゃ？

>>3
後席リクライニングするんか、それは捨てがたい魅力

ちょっと運転が独特過ぎない、ワンペダルとかシフトレバーの形状といい、妻さんに運転させられんわ危なくて

>>9
乗ってからしゃべれよ。

>>7
実際には煽り犯罪者みたいな精神異常者以外には使いにくい欠陥ブレーキだったんだよ

1000なら売れる

>>10
Sの239万円とか昭和装備のノート買ったゴミはお呼びでないよ

>>7
三大ウリの一つなのに無くなってもうた

ワンペダルだけどさ、あれって完全停車した時にブレーキランプつかないじゃない？
もろちん一定以上のGがかかれば点灯するのは分かるけど完全停止の時ね
それって警告灯としてのブレーキランプの存在否定だよね
というか危ない。

>>15
一応
停まってからブレーキ踏め、と取説にあるよ

>>15
まぁ何にしてもワンペダルは無くなったんだからいいじゃん
停止時にブレーキ踏むならツーペダル
つまり他社と一緒

装着すると燃費が低下するMOPのアルミホイールなんて格好のエサがあるのに
槍や蔵からきた人らはなんでそこツッコまないんですかねえ？
やっぱり指示以外の書き込みしたらお金貰えないんですか？

>>17
他社と一緒なら日産選ばんだろ

あれだけe-powerのワンペダルは街中で便利とか自慢してたのにあっさり日産に裏切られて可哀想w

>>15
つくよ
つかないと危ないやん

さすがに全車速 ACC つけてくれないと日産倒産するぞこんなもん

プロパイロットっただの加減速付クルコンなの？
ハンドル操作もしてくれんの？

>>20
停車中にブレーキランプついてないとか苦情入れるやつのせいで潰されちゃったな

>>23
今時、ACCとレーンキープはセットだろう

>>22
新型ノートはワンペダルで街中専用車だからプロパイロットは要らないと言っていた人多かったんだけどな
ツーペダルになったんならいよいよプロパイロット付けないと鉄クズだろ

>>23
プロパイロット＝全車速ACCとレーンキープ

>>17
あれだけCMで連呼してたのにか。

>>24
車線上でブレーキランプ光らせずに止まってると危ない

>>27
ナビで設定したとこに勝手に行ってくれへんの？？？
そんなんで何で40万もかかんねんな
アホちゃう

>>29
昔はハンドブレーキしてNにしてる車多かったけど危なかったか？？

>>30
標準語で書いてくれない？
きもいから

>>30
全車速ACCとレーンキープは疲労軽減機能としてはめちゃくちゃ役に立つんだがだからこそ他社は標準装備だよ
まぁオプションで44万円なら自動で目的地まで運んでくれると思うわなw

>>30
ナビとセットだからだろ？

アイサイトXのハンズフリーより高いのは笑えるけど

>>30
MAZDA2のXDプロアクティブどうぞ
Bセグで1番燃料費が安い上にペダルレイアウト完璧
しかもオルガンペダル
散々膿出し切った1.5ディーゼルは完璧だよ
ATも超ワイドで80kmph出しても1400rpm回るか回らんかだぜ

>>20
なんとなく、一踏みボケもとい一踏み惚れも無くなってそう

欠陥のあるペテンハイブリッドe-Poorでフィット超えの燃費を実現するために、
起動加速度めちゃ落としてドン亀加速車になってるかも

最低地上高120mmとかやった上に後部座席劇狭にするぐらい車体後部を下げて
ヤリス並みの狭苦しさにしてるしな

フィットハイブリッドの価格と装備を見て
日産はこの価格なのか
ごーん以前に大丈夫なのか日産は

>>31
その止まり方、教習所で推奨されてたか？

>>29
お前は路上駐車してる車あったら突っ込むのか？

マツダ2じゃノートにかなうわけないだろ。
e-Powerは瞬時に280のトルクが出せるんだから。

>>31
後続車がいるならパーキング+Nでも良いけど（追突時の押出を考えると良くないけど）
一番後ろでそれをやられると止まってるのか動いてるのか判断できなくて困る。

>>34
ナビ要らんわ
ディスプレイオーディオ標準＆CarPlayでええやんって思うけどなぁ
真水のプロパイロットってナンボなんやろね

>>41
それは免許返上したほうがいいな

>>39
危ないの意味解ってる？

路上駐車するときはハザード点けたほうがいいよ

当たり前のこと言わせんなよ

>>42
そんな貴方にはヤリスが一番
ノートはDA標準じゃないよ

動画見ると全長短すぎないか
もっと長くした方が自然に見えるだろ

軽四のみの装備じゃないか情けない

まあブレーキランプの話は水掛け論になるのでやめましょ
ところでノートの最低地上高は130ｍｍじゃないの？
スイスポは120ｍｍだけど

フロントはホンダ車っぽくて
リアはヤリスクロスっぽい…

>>45
あんな内装終わっとる車乗りたないわ

しかしノート高いわ
カローラスポーツの中の上グレードにBSM付けてノートより安い＆省燃費
しかもノートと違って4輪独立懸架でリアドラムじゃないしなー

>>50
カローラ買えばいいじゃん
youは何しにきたの？

>>42
トヨタと違ってディスプレイオーディオもオプションだと思う
公式にオーディオレスって書いてる

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/note/2011/pdf/note_specsheet.pdf

これはゴミすぎる

>>41
判断出来ないのやばくね？

あーそっか、４４万円払わないと９インチのディスプレイもつかないのか・・・
素っ裸ならどんなインテリアデザインになるんだろ？

自制がコロナかっていうことを日本は分かっててこんな強気な価格なんでしょうか

>>51
比較検討したらあかんのけ？

>>55
9インチがすっぽり穴空くからちっちゃい花瓶でも置けるんじゃないか？

>>57
検討する気ねーだろ
さいならさいなら

>>44
お前も免許返上したほうがいい

>>58
誰ですか！こんな所に花瓶を置いたのは！！
先生は許しませんよ！！

>>35
細かいことだが、マツダ2のディーゼルの6ATは最終減速比が超ハイギアードなだけ
レシオカバレッジはたったの5.93で、まったくワイドではない

>>61
ビートルには伝統的に１りんざしが付いてたよな

セットオプションにはクレーム出まくって見直しされるだろうな
買うとしても1年後だな

>>62
シリーズハイブリッド車であるノートは実質2.5速くらいのギア比で全車速をまかなうんだっけ？
街中走行だけならこのパワートレーンは最強なんだけどなあ

小さな高級車なんだからノートの名前は変えて欲しかった

ギア比、じゃなくて2.5速のギアのみだね

>>55
ナビを入れる穴のところにプラスチックの蓋が付くだけ
ラジオも何もないからつまらんぞ

78000円のディスプレイオーディオ付けようぜ
スマホナビも使えるよ

https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/note/navi_audio_etc/equipment.html#da

ナビなんて社外でいいべ
つか社外の方が機能もいいし値段も安い

>>50
スポーツと名乗りながらノートより遥かに遅いカローラは良い車だなぁ

>>69
今回のノートだとデザイン的に外品だと一体感はないよな

>>71
そうかな？
メーターから平面じゃなくて前に出てて
左の斜め部分は挿入口からはみ出てるので
社外でもしっくりくると思うよ

>>11
なんだこいつ
批判は良いけどそれ超えてるやろ
さっさと巣に帰れやクズ笑

>>70
ノートe-powerは高速走行が苦手じゃん
スタートだけが得意なe-powerにスポーツ走行は向いてない
なんでもかんでも噛みつくのはよくない

autechに興味があるものの
シートが自分的にはいまひとつだな

>>75
シートデザイン格好良いじゃん

>>74
高速道路走行だけがスポーツ走行じゃないと思うけど

>>74
苦手って？？
最高速は出ないけど
そんな出さんだろ
実用域なら何の問題もなく速度出るぞ
しかもガソリン車よりはるかにスムーズだ

最高速遅くていいなら軽自動車でいいじゃん
十分スポーツ走行を満喫できるよ

>>74
S660はスポーツカーじゃ無いの？

>>80
>>70に言えよ

高速ねんぴが改善されてるけどなにしたの

軽だとimievになっちゃうけどいいのか？

>>78
じゃあGTRも必要ないな

これ、オプションてんこ盛りノートe-powerより、

ACCや革巻ステア、LEDが標準装備のルーテシアの最上位グレードのほうが安いんでないの？
内装は明らかにソフトパッドを多用するルーテシアのほうがいいし
1.3ターボで、動力的にも不満はないし

>>78
スピードが出ないのではなく、高速では燃費が悪くなる

ホンダのe:HEVも、高速巡航時は直結クラッチを繋いでパラレル式ハイブリッドで燃費を稼ぐけど、
大きくアクセル踏み込むとクラッチが切れてシリーズ式ハイブリッドで加速する

>>11
TOYOTAさん脚震えてますけど大丈夫ですか？

１世代前のシフトレバーだ
暴走時のＮに対応できない
どこ製か知らんがプリウスもヤリスもフィットもこんなの使ってない
残り物を押し付けられた感じ

日産なんてノート、セレナ、デイズしか売れる車ないのにノートも捨てるのか…さすが潰れた銀行出身の偉いさんは違う！

フィットは30キロ超えるくらいから思いっきりエンジンになるな

>>74
頭悪そう

最上位グレードぐらいLEDヘッドライトとアルミ、安全装備ぐらい標準装備すりゃいいのに
なんで全部オプションなんだろ

いや安全装備はオプション多くなくて標準多いでしょ

>>92
絶対に必要な物以外はオプションにして安く見せる戦法
トヨタが得意なやり方なんだけどね

フィット・ヤリスに比べてノートが高過ぎるのはバレバレ

350万出してノート買うぐらいならEV補助金使ってリーフ買った方が幸せになれそう

補助金最大80万か
結構いやかなりでかいな
待てば待つほど有利になるがいつまで待つかが問題だな

少なくても本革ステアリングとアルミホイールぐらいは単独で選択できるようにしてほしいわ

その辺はDIYで安くできるべ

>>94
モーターもバッテリーもヤリスやフィットより高性能だから仕方ない

昨日内装について質感質感と繰り返されていたけど、どうも違和感があった
デザインが良い＝造形が良い、機能性が高い
質感が良い＝素材表面の見た目が良い、手触りが良い
というのが妥当なんではないかな
ハードプラに質感は見いだせないが、デザインは非常に頑張ったといえる

>>98
そういう問題じゃないだろ

>>85
確かに。ただルノーディーラー少なすぎるんだよな。日産で売りゃいいのに。

先行予約始まってるのに誰も契約したって人居ないのねw
マンセーする人は多いのにw

ツートン以外の実車レビューが無いんだけど
お前ら実車見ないで注文入れてるの？

ワンペダルで停止までいかないってほんと？
そんな仕様にするかなあ？？

>>101
いや結果素人でもどうにでもできるか事なんだから
そういう問題でしょ
素人が一切いじれないってとこならともかく

>>99
高性能って
フィットより数%出力が大きいだけじゃん
逆に、ヤリス・フィットは高速巡航時に燃費が低下しない仕掛けを組み込んでるよ

ノートのコスパは最悪じゃね？
金に糸目をつけない人なら買ってもいいと思うけど、
3気筒トーションビームのコンパクト大衆車に350万円はねぇ
350万円出すなら格上のもっといい車が買える

>>106
他社は普通に革巻きや

高速苦手じゃないだろ110までならいいと開発がいってる　ギアつきなのか

>>109
新東名どうするんだ？w

>>108
他所は他所
うちはうち

>>110
120km/h巡行も余裕だけど
燃費が悪くなるな

>>111
そんな商売してるから落ちぶれるんだよ

安いやつでも遮音はおなじなんか

>>114
旧ノートは遮音残念だったけど
セレナ、キックスと遮音良くなってるから
新型ノートもよくなってる、はず

誰も買ってないんか？　こんなに契約報告居ないのもん？

>>116
XにOPてんこ盛りが前提みたいな車だしそうそうでは出ないよ、コンパクトカーって貧乏人の車よ？

コルト復活せんけ

>>113
俺に言われても

プリウスでも100km/hで巡航してるとリッター24くらいしか出ないよ
現行ノートは20くらい
新型ならもうちょい近づくだろうな

>>120
まあコンパクトカーで高速道路を毎日乗り回すような奴はそんなにいないだろうし、大事なのは下道がどうかでそ
渋滞、郊外、峠道にどれくらい対応してるかどうか

そういえばアホンダがeヘボはe-powerの上位互換とか単純シリーズハイブリッドとか知能の低い嘘吐き煽りしてたけどさ、
この体たらくなんだよなw

フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l

ノート S,X
市街地29.9km/l
郊外32.6km/l
高速27.6kn/l

燃費に優れる直結モードとはなんだったのかw
eヘボの構造上、高速で負けるってガチで産廃システムじゃん

情報なさすぎる
リアバイザーの色すらわからん

オーテックは2WD版がベースらしいが
4WD版は出ないのか？

eはフルEVなので比べるもんじゃないような

>>102
え、日産で売ってるぞ？
しかし実物見たら買う気しねーよ
バンパーとボディの色味が全然合ってないし

>>122
アホンダいじめるのやめて

>>88
素直にブレーキ踏め

>>122
ほぼ誤差やんwww
威張れるレベルでも無いw

4WD出たとしても前後モーターをフルパワーで動かしたらエンジンの発電量追いつかないだろうから
どういう制御するのか興味あるわ
前後に電力量振り分けるだけでトータルなMAXパワーは2WDとそれほど変わらないのかな

>>122
それFの燃費じゃね？
どちらにせよ高速燃費が僅差ってとこは間違いないけど

>>129
直結モードみたいなコスト掛かるシステムで制御も複雑にしたうえで僅差で負けてるんだから、技術的には大敗北だぞ

>>132
正直アホだよな

策士策に溺れる

>>122
WLTC High(高速)では平均車速60km余り最高速100kmだから、e-Powerでも燃費はさほど落ちない
フィットの直結クラッチもあまり役に立たない

これが、日本では測定されない、Extra Highになると平均車速90km余り最高速130kmとなって新東名の実情に近くなるが、e-Powerの燃費はガタ落ちになるだろう

日産はこの車を欧州で売る気はあるのだろうか？

>>130
もう一台のモーターもわりと良いモーターらしいし
どうなるんだろうな？

>>135
3ナンバーにしなかった時点で欧米はそんな意識してない説ある

>>135
売るとしても東南アジアだと思う
あとは中南米？

メーターパネル全面液晶でベンツっぽくなったとおもいきや
全面液晶じゃないんかーい

>>122
しかも直結モード中に強めに加速しようとするとタイムラグが大きいらしいね
五味康隆とかも指摘してた
あとステップワゴンやフリード乗りのYouTuber達が検証してる動画にもあるけど直結モードのギア比が良くなくて高速巡航で余りe-POWERと差がつかないらしい

内装はインパネ周りとセンターコンソール、そしてシートあたりがカッコイイだけに、あのドアはちょっと。

締め切りに間に合わなくなって、ラフ原画のまま押し込んだ漫画みたいやないか。

>>135
欧州でキャシュカイe-power出すらしいから、超高速域対応で新型1.5リッターe-powerが出てくるんだとおもうよ

>>132
大敗北？　後出しで何言ってんの？w

>>135
少なくとも計画にはないと思う
5月にルノーと話し合ってヨーロッパではSUVを
中心に展開するって言ってる

>>131
ごめんコピペ間違った

正しくはこっちだ
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l

モーターの特性を高回転数域の効率低下軽減狙いにしてるんだろうね

>>143
フィットって次のフルモデルチェンジは何年後？

>>146
マイチェン時期もフルモデルも今までの感じならホンダの方が断然早いぞ

>>147
だから何年後？

>>146
アクアも出るし結構短命だったりして

なんか車内狭くなってね？

>>149
ホンダとしてはフィット4気合入れて作ったモデルのはずだから簡単にあきらめるたり、大幅にテコ入れするのはそれはそれで大損失

>>150
先代よりは狭くなってるみたいだけど、競合よりはまだ広いってよ

>>140
燃費を良くするためには起動加速度を落とすしかないから、新型ノートもドンガメになってる可能性が高い

同等装備でフィットとの価格差100万円
最初から勝負アリじゃない？

そのフィットもヤリスに惨敗だけど

日産やホンダが頑張らないと、国産車はトヨタグループ一色になるぞ

なんか寸詰まりなのが気になるんだよな。
もう少し長くして後部座席の居住性を良くすればいいのに。

EV普及させるにあたり、どの道モーターでの高速走行の効率改善はやらなきゃいけないわけだし、日産がe-powerを極めるのは時代遅れとは真逆の流れだよな

>>153
お前みたいな馬鹿は死ねばいいよ。

>>152
ヤリスよりは広いらしい
フィットよりは狭い

つまり新型ペテンハイブリッドe-Poorは
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、
フイットよりも圧倒的に狭い

>>158
そのペテンe-poorより燃費が悪いe:HEVはどうしたらいい？

ゴミクズどもはずっと同じことを必死に繰り返し書きこむ人生。
哀れすぎるわ。

フィットといいノートといい、なぜ寸詰まりデザインにしたんだろうな

あとは、リアバンパーがないのが気になる

とりあえずフィットに乗ってもっさり加速を体感したらノートと比べる意味がないとわかるはずなんだがな。

社外ナビだと少し飛び出る感じになるのかな。

んでお前ら買うの？

フィットはあれはあれでいい車だと思う
マイチェンで顔が変わったら売れるだろう
ただもう走るを楽しむという車ではなくなった
あれは若奥さんの車

>>164
俺は買った。

>>147
わかるわけねーだろハゲw
一個前基準ならFITはフルモデルチェンジまで約6.4年
日産は8年1ヶ月


>>145
え？正しくはこう！？

フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l

ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l


後出しでコレ？

>>165
ホンダだからかえって駄目になる可能性もあるがな。

>>122
ほんと、日産よくやったよな。
これから発電専用の超高効率エンジンも出てくるし来年のエクストレイルがマジで楽しみだ。

>>158
そのペテン以下のeヘボの存在意義は…w
アホンダeも相手にされてないしね？w

>>166
おぉ早いなw楽しみですな

邪魔だからNGにしたけど、燃費キチガイって決まって加速性能無視するよね。

>>159
ヤリスに比べてゴミ以下の燃費のペテンハイブリッドe-Poor

フィットより圧倒的に狭いゴミ以下のペテンハイブリッドe-Poor

ちょっとネガキャン強すぎ、せっかく日産が頑張ってるんだから

>>170
あと出しでヤリスにゴミ扱いされる無様なペテンハイブリッドe-Poor

>>174
頭の狂ったゴミクズの憂さ晴らしだからな。

>>174
日産頑張ったからネガキャンする奴も激しくなるのでは？
自分はステップワゴン納車待ちだけど素直にいい車だと思うけどな
ホンダスレにもネガキャンしてる奴いるけど自分の車のメーカー以外を必死に否定したり煽るのは哀れだよね

車内が狭くなったんじゃ意味ないわ
コンパクトカーでも
ティーダ並みの空間は確保してくれないと
息苦しくてかなわん

初期不良がなければいいんだがな。
まさかe-Powerがキックスからさらに世代交代するとは思わなかった。
キックスで人柱使ってテストできたと思ったのに。

>>174
歯の浮くような提灯書き込みも多いね
驚いた

>>130
2月に出る4WDは
フロントモーター118馬力
リアモーター68馬力
システム出力は未定。

バッテリーの容量を2WDモデルより増やさないとフロント、リアモーター同時にフルパワーは厳しいか。
ただそこまでやると値段が恐ろしい事になりそう。

なんか四駆のパワーに期待してる奴がそれなりにいるが、多分その期待の方向性は違う。

>>180
お前のように的はずれでしつこくて粘着質なアンチもな。

4駆はオンザレール感覚なのかね

>>121
高速乗らん奴向けの車にプロパイロット要る？？
整合性がないよ整合性が

>>185
いや、日産が儲けるために必要なんだよ。
ぼろ儲けるだわ、プロパイロットが売れたら。

>>126
ルノーとの併設だろ？

でも4WDのMAXパワーをフロント60PSリア60PSで走らせても面白いと思うな
フロントとリアのパワー配分を100:0〜50:50の間で制御するとか

>>186
そりゃ工場原価数千円だしね、プロパイロット

SH-AWDみたいにコーナーで内輪、外輪に最適にトルク配分してくれるのかな？
コーナーに吸い付くような乗り心地になる？

フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l

ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l


後出しでコレが正解？

こんなパチもん買う奴が居るから日本はダメになった。トヨタやマツダは多少なりとも向上心があるが、日産のこれは本当に酷いわ。

セットオプションは批判もあるだろうが、セットだからと割りきれば選ぶの簡単で良かったわ。
一つ一つ考えてつけてたら疲れるし。

アラウンドビューモニターとステアリングのオーディオスイッチ付けようとしたらプロパイロットが付いてくる

なんかわかってないアホがいるけど、ノートのタイヤはエコピアとブルーアースだし、サイズもあれだから、あくまで直線での加速感がポイント。

>>193
無理すんな。

>>194
馬鹿は死ねばいい。

>>196
試しにSでメーカーオプション考えて見ろよ。

>>191
1年以内の発売を後出しとは言わんけどな

オプションにサンルーフないのか、、、

>>96
お前は一体何を言ってるのかな

先代モデルみたいにボロカス言われる予感がするわ。クルマとしては障害者レベル。でも多くの日本人にはバレないという商品。

>>188
システム合計出力的にはその位がラインだろうね
バッテリー容量と発電量考えたら前後フルパワーは無理だよなぁ

助手席との間
何であんなので仕切ったの？
各席が狭く感じて圧迫感がある
助手席に物を置くのも面倒くさそう

スポーツテック出さないのか
タイヤは最低でも195/55-16は欲しい

>>197
どういうことだよ

>>204
ルーミーかソリオでも買えば

価格高くても小さい高級車と言い切れない部分があるんだよなぁ
内容のハードプラは安っぽいしキックス同様にシートレールはむき出し
そのためにオーラがあるのかも知れんが価格がさらに上がる

せめてティーダを超える内装にして欲しかったな

安っぽいって、e-Power積んで202万なんだけど。
安いんだよ。

ノートの内装はこれで十分
変に高級感だされても小恥ずかしいだけ

>>210
クルコンつけたら350万やんか
これはあまりにも高いで

>>212
クルコンつけても260くらいだろ

>>212
ゴミだな、お前。

真ん中の液晶ディスプレイ、額縁がでかすぎ！
もっと薄くできなかったのか…。

なんというか、頭が悪い奴ってほんと救いようがないな。

ナビも込みの値段だから高くないと思うけどな

>>215
なんであんなに太いんだろうな。
まぁ、強度はあるだろうが。

あ、メーターの話じゃないのか。

新型はホイールベースが長くなって、
車格に余裕がでるという噂を信じていただけに
真逆になってて、つい愚痴が増えちゃう

>>197
あ、ごめん俺のレスは少し上のお前のレスと関係ないよ。
お得だなって思って書き込んじゃっただけだよ。

半年様子を見て通勤用に検討するレベルになったな
今まで内装デザインがゴミすぎた
快適装備なしの安い奴で十分

はやく試乗インプレ欲しい
アンチに一撃喰らわせたい

セットオプションのせいで高く感じるけど先代のXは新型よりも更に何も付いて無くて200万だったんだからな？w

それに比べりゃ基本装備、安全装備増えてお値段据え置きなんだから車体自体は高いとは思わないなぁ

お尻が短くてカッコいい

あー先代Xは新型のS相当な

試乗動画いつかな。

なんかここは馬鹿がわめいてるだけで有益な情報は全くないな。

idが赤くなっている奴を消すと丁度いいな。

たまにブブォーって
変な時にエンジン掛かるのに
目をつぶりゃ、旧型もイケるな。
あれ、目から汗が

ここと日産アンチスレとアホンダスレ、ヤリススレで連鎖NGすればゴミの9割は存在しなくなるからオススメ

まぁつまりはそういうこと

新車買ったことないけどオーテックのってディーラー行って契約すればええの？
なんか日産とは別枠みたいにサイト作られてるけど

>>231
日産ディーラーで普通に買えるけど
新型ではまだ出てないぞ

>>232
オーテック版と通常版は発売日同じなん？
12月末だよね

>>233
まだオーテックの発表すらしてないから
同時ではないと思うぞ

>>234
そなのか
ありがとう

これって旧型じゃないよな？
https://www.autech.co.jp/sv/note_autech/index.html

ノート350万、アルベル買えるで。

4WDとAUTECHの諸元が落とせるようになった

>>238
四駆になると150kgも重くなるのか

4wd、リアモータ50kW、100Nm(〜4775rpm)
これ4wdやばいやつや

同じグレードなら120kg増だった

120kg増とフルタイム4WDでWLTCどれくらい悪化するかな

>>240
後輪モーターだけで軽自動車のエンジン以上だね
もちろん停止状態から最大トルク出せる別物だけど
電池も結構増やすのかな？

>>242
燃費は載せないあたり余り触れられたない情報なのかも
でも燃費気にするグレードじゃなさそう

RAV4ハイブリットのリアモータが、40kW、121Nmだから、大分ヤバいな

>>243
バッテリーは変わらないんじゃない?
低速大トルクでも大して電力は使わないし
リアモータでの回生である程度賄えるんじゃない?

>>246
バッテリー小さいと取り出せる瞬間最大出力が減るからな
せっかく超強力モーター積むならバッテリー増強も欲しいところ

Xで本革シートいらないんだけどLEDライトと強制セットなの？

先代の家電モーターでも80kg増だったから
増加重量考えると電池増量はしてないかな

後輪モーターの最大トルク上限、前輪の2900rpmより高い4775rpmになってるけど、これは高速燃費とかに関わってくるんかね？

>>247
確かに
まだバッテリーの量、わかってないよね?
先代より増えてるんじゃない?トルク増えてるし

>>227
だったら覗きに来るなよ
４寝

>>236
正式発表はまだらしい

上級グレードでも220万くらいで興味持ったのに
クルコンつけると350万になっちゃうんの？

>>185
少なくとも最上級グレードには革ハンドルとLEDは要るやろ、なんで最上級グレード買ってウレタンハンドルとハロゲンやねん

つかSとXは16万円も差があるのに
なんでLEDライトもプロパイロットもアルミホイールもないのよ？
一体何が16万円もかかったのか俺にはわからん
プロパイロットを付ける権利が16万円？

>>245
トヨタハイブリッドの最新型はベタ踏みすると壊れる。やばいです。(汗)
https://youtu.be/8tKA2RcqziE

そんでこいつはヤリスに勝てるの？

>>256
インテリジェントキー
電動格納ミラー
ナビ取り付けセット（4スピーカー、アンテナ、GPUアンテナ）
IR/UVカット断熱ガラス

Sはこのへんが無い

ヤリスも最上級グレードをフル装備にしたら300万になる。
燃費のヤリス、乗り心地のノートという棲み分けだろう。

ノートは燃費ではヤリスに勝てないが、
電動車の乗り心地は病みつきになるからね。

のーとに３５０万（笑）
あと１００万だしてレクサス買うわ（笑）　
日産だし（笑）

>>261
安っすいレクサス買って、笑われてればいいと思うよ(笑)

プロパイ自体はいいんだけどナビ連携という仕様が逆に不安にさせられる
一昨年6月に開通した高速が2020年になっても反映されずに下道走ってる誤表示される糞ナビとの連携なんていらん
ちなみに地図データは毎年更新してる

のーとに３５０万
笑えるわ（笑）
しかも日産（笑）

>>259
そうやって抜き出されると新型ノートの標準装備の貧相さがあらわになるな
ちょっと手抜きすぎない？
それともオーテックが上級グレードって位置付けなのかな
先走ってXを契約した奴は後悔するだろうな

新型の残念ポイント
・ウィンカー、テールランプ類がＬＥＤではなく豆球

・室内灯ももれなく豆球

・テールレンズカバーの謎の分割

・プロパイロットは別にオプション扱いでも良いけど、ＡＣＣすら標準ではない

・ワンペダルではなくなった。（ソフトウェア上の制御なんだからワンペダルモードを追加すれば良かったのに）

・オプション選択の自由度の低さ

・１００Ｖコンセント無し

・リアタイヤハウスの処理

ヤリスクロスでも買うわ…

他社では標準装備されてるものがオプションオプションオプション
それでいて車両価格は同じくらい

わいもヤリスクロス買った方が幸せになると思う

>>269
100%モーター走行に魅力を感じるかどうかだね
ヤリクロはコスパは良いし仕立ても中々だけど
これっといった特徴が無いのも確か

モーター駆動に魅力を感じるだけなら現行の型落ち中古e-power買っておけばいいんじゃないかぁって感じです
新型に対して他に魅力感じるなら話別だけど

ヤリスクロスの良いところ
ヘッドアップディスプレイ付くからACC使用時は便利な運転出来る
最低地上高が確か150ミリ以上ある

ヤリスクロスと新型ノートは悩むよなぁ　でもヤリスクロスは乗り心地がかたいんだよね。ノートはどうなのかしらね

>>271
内外装の仕立ての良さと細かい制御が格段に良くなっているね
剛性も上がっているし
ただ価格も上がっているけどね
走りは試乗インプレもまだ無いしなんとも言いがたい

>>170
もう新型ノート試乗して言ってるの　笑い
100%モータ走行でも、エンジンで電池に貯めてるからうるさいよ
キックス試乗したが普通のハイブリッドとそんなに変わらなかった

>>274
ご丁寧にありがとう
細かい制御に関しては改良したとアピールしてたキックス乗ってみて今ひとつ違いを感じ取れなかったけど新型はどうなるかな
試乗待ちだねぇ

バッテリー容量
現行ノート　1.5kWh
アクア　0.9kWh
プリウス　1.3kWh
プリウスPHV 8.8kWh
アウトランダーPHEV 13.5kWh
RAV4PHV 18.1kWh

バッテリー容量増える利点
・EV走行距離、時間が増える
・貯めておける電気が増えるので回生ブレーキエネルギーを捨てなくて済む(容量が少ないとすぐ空になったりすぐいっぱいになったりと頻繁にエンジンかかる)
・一度にたくさんの電力を使えるのでより加速が鋭く

バッテリー容量増える欠点
・車両価格が上がる
・車両重量が増える


PHVはEV走行がウリなのでさすがに容量多いが、新型ノート4WDでは現行ノートの2倍の3kWhは欲しいところ

試乗した証拠見せろよ
どうせウソなんだろうけどw

>>276
キックスの進化具合がわからないならフィット買ったほうがいいね。
ま、フィットのもっさり加速はさすがにわかるかもしれないが。

わからない人って金がかからなくていいね。

>>278
試乗しても良さがわからないらしいよ。

この週末は日産ディーラーは大忙しだな。

鉄くずアスペきてんね

プロパイロット無しナビ無しのゴミを239万円で買った人はお引き取り下さい

汚いゴミは即NGにされるのに必死にじゃれてくる。
気味が悪い。

四駆は25万で燃費の落ちないターボと寒冷地仕様が付くと思えばだいぶ安いな。

>>236
なんでわからないんだ？

>>285
ワッチョイ無しのスレで幾らNGにしても一緒だぜ？
プロパイロット無しナビ無しの昭和ゴミを買った老害の意見とか誰も知りたくないからワッチョイ有りスレに移動しろよ

>>161燃費対策と欧州北米で売らないから

プロパイロットは別に無くても良いんだけど他の欲しいものがセットになってるから付けるわ。
あればあったで使うだろうし。

161→フィットは売ってる。訂正

国際協力銀行は２５日、日産自動車に対し最大４１億ドル（約４３００億円）を民間金融機関と協調して融資すると発表した。援護射撃すご

今日のベストカーは何もなさそう。

>>290
セットオプション9の44万円はプロパイロット以外も絶対必須な装備ばっかりだしな
付けないのは老人か惨めな貧乏人だけだろな

>>268
そうしないと、価格跳ね上がるからなぁ。

350万とか冗談だろ？流石に
ディーラーOP付けたらもっと行くの？それとも付けてそのくらいなの？

追従クルーズが付いてる最低限の価格

★★日産ノート 定価254万円★★
ホンダフィット 定価171万円
トヨタ ヤリス 定価154万円
スズキ スイフト 定価154万円

参考
プリウス 定価260万円

N wgnの方がいいわ

来年は数万円でクルコンついたりするんかね。
後付けは無理だろうな。

ただ、新車を買うときにクルコン5万なら付けるが、乗り始めたら5万で後付けできてもしないかな。

>>296
プリウス以外ガソリン車やん
参考にならんわ

>>299
お前全車速ACC使った事無いだろ？
全車速ACC付き車に乗り慣れたら無しの車には乗れなくなる程便利だぜ

>>267
ヤリス兄弟のハイブリッド故障、そんな頻繁になるのになんで見逃してたんや。トヨタブランド陥落するぞ。

未だにクルコンって言葉使うのは老人だろ
昔のクルコンとACCは全く違う代物だしな
クルコンとかガラガラの高速でしか使えんかったから必要無かった

>>300
へぇ、じゃあプリウス買うだろw

あっACC警察だ

あんぜん装備や運転サポートが標準じゃないのか
しかも荷室何があれじゃなあ、買う気失せる
フィットクロスター買うわ

言葉狩りやめとけ
ちなみに前にノートスレでACCって書いたら
それを言うならICCだろお前日産車乗ったことないだろとかいう謎のツッコミ受けたことありますね

>>169
エクストレイルはアウトランダーと共有のphevって噂だったけど

新型ノートの全車速ACCはナビ連動だからトヨタホンダより精度が高い
楽しみだな
そんないい装備が付けれない貧乏人ってかわいちょかわいちょ
どうしてこの世にうまれてきたの？

>>301
そんなもんいらない！って去年までは思ってた
もう必須装備の一つだわ

ここで昭和の車扱いしてるバカがいるけど、昭和の車なんてABSはついてない、エアバッグもついてない、エアコンも車種によってはオプションだったような時代だぜ？
そんな時代の車と比べるなんて、本当にバカなんですね

全車速ACCと電Pは使えば使う程良さが分かる必須装備だしな
新型ノートはワンペダルじゃ無くなったしプロパイロットは絶対に必要

>>300
そのバカにしてるフィットには格安最下位グレードでも渋滞追従ACC、スマートキーが標準なんだぜw

ノートも気に入ったけど比較するとヤリスクロスの良さもわかった

ジャーナリストはそろそろ試乗させてもらったのかな？

>>311
昭和の時代でもABS、エアバッグ、エアコン付きの車はあったんだぜ？
令和も間もなく3年にもなるのに昭和装備のノートすら買えないみっともない貧乏人はいきててもいい事無いから市んで来世でやり直すべきだよ

>>316
どうでもいいぞ、アホ
仕事はどうした？

昭和装備の新車買うのは流石に惨めだろw
無理しないで中古でも買えば？
絶対に後から後悔するよ

アルミホイールと追従クルーズ付けるだけで300万円コースとか、誰が買うんだ？

新型ノートって250万以下だと昭和装備だぜ？
そんな新車乗ってたら確実にバカにされるぞ

>>318
いや、どうでもいいわ
俺車もってねえから知らねえし
お前仕事はどうした？

>>321
こいつの仕事はこれだから、ホンダもトヨタも危機感持ってるよな。このスレ見てればわかる。このノートは売れるということ。

スーチャーで関東から紀伊半島往復でリッター22だったからこれはどのくらいいくか

>>321
どうでもいいなら反応するなよ貧乏人w
もしかして250万以下の昭和装備のノート買って「ナウい車買ったぜ！」とか言ってるのか？w
終わってるなお前

>>255
最上級グレードはまだ未発表だろ

>>324
すまん、読んでねえわ
仕事はどうした？

>>321
車も持ってない貧乏人がここくるなよ
お前が貧乏なのはお前がバカだからだ
バカはしななきゃ治らない
さっさとしんで来世でやり直せ
分かったな？

>>327
仕事はどうした？

>>328
お前みたいな乞食が仕事じゃないんだよ

>>329
いや、いいから仕事してるのかどうか答えてくれよ

>>330
仕事してないのはお前だけだよ乞食

>>33
どんな仕事してるんだ？

>>316
エアコンは標準装備されてた車も多かったけど、煽りでもなんでもなく、昭和の車でABSとエアバッグが標準装備されてた車を教えてくれない？
今ざっと調べたら、トヨタがABSの標準化を進めたのが平成2年（それまでは高級車から順次採用）
トヨタだと平成元年式のセルシオで初めて標準装備されたようだけど

>>330
いい加減目障りだから消えろや
ぶちのめすぞルンペンが

>>334
お前がみなきゃよくねえ？w

新型ノートスレには車も持ってない乞食が集まるんだなw
なんかそんな要素があるのか？

>>332
まずはお前が答えたら？
質問されたら先に答えるのが礼儀だぜ？

ここまで割高だと、販売店以外は誰も買わないから
いっそワングレードで、定価500万円とかに設定すりゃ良いのに

>>337
俺の勝ちでいいか？

>>333
お前がバカだから調べられないだけ
バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか？

>>340
ダッサw

>>339
なんだやっぱり答えられないのかw
乞食じゃ車も買えないもんなw

>>342
うるさいよ、乞食くん。

「バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか？」

↑ダッセエw

まぁお前らあんまり喧嘩するなw
250万以下なら昭和装備しか買えないのは事実だしw

ID:pr2Um0+j0
この乞食ぶちのめしてぇw

バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか？
↑
マンガで覚えたセリフか？w

>>346
やってみな？
どこで会う？
ほら、かかってこいよ、雑魚ニートw

>>347
乞食はしななきゃ治らないって言葉知ってるか？

>>349
だからダサいってw
やめな？乞食くん。

>>348

筑豊緑地に今日の18時に来い

逃げんなよ

あ、じゃあ僕これから仕事なんで
さようなら、乞食たち

ノートの四駆のリアモーターって、軽自動車のエンジンよりパワフルなのが載ってるんだなww
これはすげーなー

>>351
ああ、仕事終わったらいくから待ってろよ

>>354

絶対に来いよ

来たらID付きで写真upしろ

逃げんなよ

喧嘩売られたらとたんに逃げたwwwwwwwwwww

典型的なヘタレ乞食じゃんwwwwwwwwww

日産からするとノートを購入する層の設定は最下層なんじゃないか
何でもop設定にしているのは標準にすると高くなるので買えなくなる人の為

コロナ禍で消費者にチャレンジしてるな、日産

�@日産ノート 定価254万円
3気筒1.2Lハイブリッド
2スピーカー
ハロゲンヘッドライト
鉄チンホイール
フロントUVカットガラス
ギザギザの鍵（昔のクルマのやつ）

�ATOYOTA プリウス 定価260万円
4気筒1.8Lハイブリッド
4スピーカー
LEDヘッドライト
アルミホイール
フロントIR&UVカットガラス
スマートエントリー鍵（今当たり前の鍵）

朝から仲良いなおまえら

ID 真っ赤にして日産擁護してる奴はバイトか何かか

ほぼ日本専売ってことは海外では売れない仕様なのかな
日本人馬鹿にされるなあ

そろそろエビカニは配り終わったか？

>>354
待ち合わせ場所と時間言われた瞬間仕事あるフリして速攻逃げるとはw
お前みたいなヘタレ初めて見たわw
朝から笑わせてもらった

>>357
一つ上のティーダクラスが欲しいんだが

>>362
エビカニ配りはスバルでしょ

>>357
よほどe-powerが気に入ってる人しか買わなくなるだろｗ

朝早くからいつもの日産君もうにげてしまったか
こんな車擁護してるなんて　アルバイトでスレ書き込みしてるな

日産は売れなくして倒産したいようだな

もうデイズ、ルークス、ノート、キックス、リーフ、セレナで90%国内販売賄えるだろ
アリヤ、エクストレイル、スカイライン、GTRは海外で売るついでに日本で売る感じだし

>>340
ほらもう朝のHR始まるぞ？
授業中はパシリさせられたりイジメられないからいいなww

喧嘩売られて尻尾巻いて逃げ出したヘタレがID変えて出てきたぞ
情けな

>>369
キックスよりはエクストレイルが売れるのでは？

Fは売る気のないグレードなんだからガソリン車にして150万くらいでカタログに載せるべきだったな
一番安いのが203万円じゃ日産ファン以外逃げちゃうわ

赤字会社だから利益確保理解出来るが
こんな価格設定したら既存顧客離れてしまう

新車買ったと聞いて、颯爽とキーを刺して回して黄色いハロゲンヘッドライト点灯させてたら笑えるな。

>>375
ヘッドライトがよほど気になるんだねｗ

フロントフリードよし！
リアヤリスよし！
サイドヴェゼルよし！

https://i.imgur.com/jj3EeQq.jpg

せめて車の話しようや、トヨタ厨だがノートが出てきたのは嬉しいしカッコいいと思たよ

>>374もう販売台数追わないしね。一台の販売の利益率日産悪いし。スバルが1番高い？

>>358なんでプリウスと同じ扱いなの？

>>359ここでしか居場所がないから！

>>308
いや、1500ccのe-powerの予定。

280万で他メーカーと同等装備なら覇権取ったろうな。
もったいない。

>>376
え？ 黄色いハロゲンヘッドライトでもいいヒトなの？

>>377
コンパクトカーの集大成だな

てかむしろフリードがVモーションに寄せてんじゃん

>>263
それは高速でつけるであろう機能が使えないだけだから問題ないんじゃないかな。速度も標識読んでマッチングするみたいだし。

エクストレイルのe-powerの詳細ってもう出てるの？

>>388
1500の発電用新エンジンの搭載くらいだな。

ナビと連動しないプロパイロットもあるって聞いたけどな

ナビ連動機能に何の魅力もないしどうせ有料でしょ？
じゃーDOPのナビにしましょう

こんな話をしてきたんどけどな
うちのディーラーがポンコツなのか？

まあ最初は売れるだろうから
買った人の報告待ちだな

疑念が払拭されるようなら購入対象にはなる

>>390
聞いたじゃなくて日産のサイト確認しろよ。
なんなんだw
そんなこともできないのか。

>>258
値段と燃費以外は全てノートが上やろ

>>391
買うの販売店と関係者だけじゃね？
リセールうんこだし、誰も買わんってこの値段じゃ

>>296
ヤリスとスイフトは渋滞追従機能ないじゃん

>>389
インフィニティに積んでるあのエンジンか？

>>361
34GT-Rはメチャ人気あるやん

トヨタ工作員頑張ってくれ　ご苦労

>>358
254万ならナビ付き4スピーカーにインテリジェントキー付きだろ

今日は昨日のキモいマンセーやつの出勤はまだなのか

>>380
ハイブリッド専売になったから

車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない　ここがアドバンテージ

>>390
間違いなくポンコツ
ディーラーを変えた方がいいよ

アンチが多いのは人気がある証拠
スレが伸びる
アンチって低能だな

>>403
装備後から変えられって
プロパイロット後から付くのか？

>>393
値段と燃費以外ってw
そこは重要だろ
高けりゃいい車が買えるのは当然だし

低能へ
メーカーの話

>>392
聞いたと言うか商談なんだけどな
DOPナビ選んだらキックス以下になったからノートにしようと思ってたけど
ここにきてワンペダルが改悪となるとまた迷うわ
セレナでワンペダル染み付いてしまったからね

>>406
ヤリスのACCは全車速ですらないだろ

本命はエクストレイルe-POWERになりそうだけど
それまではこちらにしとくというのは選択として有りだな
実際の走りと4WDのほうの出来次第だけど

>>410
ヤリスクロスは全車速ACCだよ

>>410
ヤリスのACC は全車速追従ではなく、30km/h以上で作動
ノート検討したがプロパイロットで350万高すぎで
最低地上高120ミリは擦る

ヤリスクロスは全車速追従、HUDも着くし俺ヤリスクロスにする

あんなオモチャみたいなHUDで満足なんだなｗ

>>414
スペック煽り厨ってのはあるないかだけが問題で
内容なんてどうでもいいのさ

>>414
それを言うなら新型ノートも何も良い所ないぞ
唯一の売りのワンペダルもツーペダルに改悪されたし