【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

>>548
実際十分だろ
そら180余裕で出る車もかつては乗ってたが
日本国内ではそんな出せるとこがないし、そんな車でも走り出しは重さを感じる

実用域で何不自由なく速度が出るならそれでいいよ

>>549
糞アンチの相手してんなよ暇なのか？

>>536
その代わりフィットオーナーは1回運転する後とに違反金納付な

>>550
ゆとりが違うのわからん？
早くレンタカーしてこいよ

>>553
暇です

>>552
実用域で違う気がする（ｷﾘｯ！
結局お前みたいな個人の感想でしか語れないバカがe-powerマンセーするんだよな

>>556
じゃいいや(笑)

>>557
個人の感想じゃなくてトルク考えろよ
トルクってわかる？？

>>555
な？
制限速度内の加速が良いとか力説しながら結局は具体的な比較データは一切出せない
お前みたいなバカがe-powerの良さを説明しようとしてめ一生無理なんだよ

まぁ実際大した事無いんだろうがなw

>>559
>>538

>>560
>>561
トルクって知ってる？

>>555
ノートe-powerレンタルしたがあまりにも加速悪くてビックリしたわ
あんなどん亀の加速で喜ぶとかお前頭おかしいの？

>>563
なにと比較して？

>>564
軽自動車

>>565
具体的な加速度の数値は？

>>566
そんなのいちいち測ると思うの？

>>567
じゃあ根拠なしってことね

>>563
※個人の感想です

ノート e-POWER購入考えている人は絶対に試乗しろ
ここで言われていることは嘘も有る
自分で乗ってから決めれば良い事だ
試乗申し込みはしておいた方が良いぞ

>>567
具体的な車名は？
NBOXターボでも0-100 12秒とかだけどｗ

ノートe-powerは7秒代

>>568
乗れば分かるんだろ？>541
じゃ実際の加速度の数値出してみてよ
あ、勿論軽との比較で一般道の制限速度内ね

>>571
0-100が7秒って7秒後には何キロなの？
一般道の最高速度軽く超えてるよね？

具体的でないか？

さんざん車雑誌のデータ出回ってるんだからいちゃもんつけるのには無理がある

>>574
お前速度違反しないんだろ？w
自分の書き込み見直してみろよ

>>575
それ出してみたら？
ちなみに散々違反はしないと言ってるんだからあくまでも制限速度内な

>>573
0-100の意味知ってる？

>>572
先代のノートe-POWERの時速百キロまでの加速度曲線は2.5リッターNAと同じくらい
それがドン亀と感じるくらいに最近の軽って進化してるんだ
すごいね

>>578
ｗｗｗ

e-poorのボロ負けだな

結論
ノートe-powerと軽自動車の出せるスピードはほぼ同じ

俺は速度違反しないから150出れば充分！とか幼稚な言い訳するからこうなる

いい加減アホに釣られるのやめたらww

>>573
小泉進次郎みたいな問いだな

>>578
勿論知ってるw
散々制限速度を守ると言ってたID:FtC/Yk0y0が0-100とか言って来たから滑稽でw

>>578
だめだこりゃ

23回も書き込んでノートe-powerと軽の速度は違うと言う説明は全く出来なかったなw

http://hissi.org/read.php/auto/20201126/RzJMb0pPc3gw.html

>>260
病みつきもか、そういう種類の宗教心がないと買えないわけね
そこがノート推しの人の怖いところです

それだと普通の人はかわないよ

>>587
実際電動車にのるとはまるひとは本当にガソリン車に戻れなくなるよ

>>587
日産て色眼鏡外して一度じっくり乗ってみ
e-powerに慣れたらガソリン車嫌になるぞｗ

俺もレンタカーでノートe-power借りたが加速は悪いが音はうるさいわで最悪だった

新型は改善されたかな？

>>589
元e-power乗りだがガソリン車の良さを再認識したわ

色眼鏡外してじっくり乗ってみんなe-powerが好きになるなら今頃キックスはバカ売れしてるんだけどwwwww

>>590
セレナとかキックス乗ってみるといい
ノートより全然静か

>>591
合わなかった？
俺はもう次はEVかe-powerしか乗れん身体だわ

http://hissi.org/read.php/auto/20201126/a0dNdFdpb1Ew.html

キチガイがまたスレ乱立嵐やっとるな

>>592
海外製、納期長い、グレードは実質一本
新型ノートやエクストレイルが控えてる
という条件の割には売れてると思うけどキックス

e-power好きになるならノート、セレナ、キックス色んな車種に乗らないとダメだってw

>>593
セレナもキックスも乗ったがレスポンス最悪だった

かっこは気に入ったからガソリン車でたら検討するわ

>>598
出ないって言ってるわな

ノートに300万以上出すなら、もうちょい出して全てにおいて上位互換のエクリプスPHVあたり買った方がよくない？
まあコンパクトカーとSUVなのでジャンルは違うが。

少なくともEV的な加速重視ならそちらを選んだ方が満足度は高いと思う

キックスって10月の登録台数3500台だっけ
アレで売れてるとか日産のハードルは随分低いんだなw

>>597
何と比べて？
e-powerでレスポンス最悪だったらそこいらの車みんな最悪だろうね

新型ホンダ車みたいだねデザイン

>>602
軽自動車

>>602
だから釣られるなよ。遊ばれてることに気づけないのかw

>>599
日産は何考えてるんだよ
もったいない

>>602
そこら辺の車はみんな最高速度180出るんだけどね

>>601
e-power専売でそれだけ売れりゃいいんじゃないの？
キックス良いけど新型ノートも検討してるからパスだわ

>>605
だって暇だもん

狭い日本じゃ十分だろ
必要なら海外行くかスポーツカーでも買ってとけ。

e-powerはノートもセレナもキックスもレンタルしたが加速もレスポンスも最悪だった
あんなのに喜んでるとか信者は頭おかしいわ

>>610
となると軽で充分って話になる
出るスピードは同じだしね

モデルチェンジ前ノートe-powerの
0-40は、2.53秒
0-50が、3.17秒
です。
信号待ちスタートでほぼ3秒後には制限速度に達してます。

>>609
お前バカだから気付いていないかも知れんが乗れば分かるとか抽象的な事を書けば乗ったら最悪だったと言われるのは当然

>>613
おっそ

>>614
最悪だった
あ、そう。
としかｗ

バカが必死に良さを伝えようとしてもバカしか分からない

ビジネスの基礎だな

釣られる方もNGにすりゃいいかw

e-powerはノートもセレナもキックスもレンタルしたが加速もレスポンスも最悪だった
新型ノートは改善されたかな？

e-power最悪だった

何と比べて？

軽(ﾄﾞﾔｧ


面白いよなこのスレ

実際にe-powerはレンタルしたら余りにもクソなのが良くわかる

>>615
Aqua、Fit H, Prius はもっと遅いので
トヨタやホンダはどん亀ですね

>>280
狂信的になって、信者と呼ばれる域に達すると、普通の人が哀れにみえるんだってね

>>616
全然あっそうになってないのが笑えるけどなw

>>613
ゴミだな

煽っている方が上手なのがw

しかしワンペダル改悪は困ったな
やっぱりキックスにしようかな

まぁ同じスピードしか出ないなら軽買った方がマシってのは確かだな
新型は改善されてないのかな

>>627
日産が理由があってやったのなら、キックスも時期にそうなるんじゃないか？

国交省から何か言われたんやろか？

なんか理由あるんかなやっぱり
完全停止まではダメ！
とか言われたのかな

加速→1.減速→加速→2.減速→加速→3.停止
の場合
ブレーキを踏むのは
普通の車:1,2,3
モデルチェンジ前:(不要。停止で踏まなくて済むのは危い)
モデルチェンジ後:3(停止時には踏む合理的)
今回のモデルチェンジでもワンペダルの恩恵はかなり得られる

>>631
ペテンブレーキ、ワンペダルは危険だって事でしょう

所詮は小型の協調回生ブレーキの開発に失敗した日産の誤魔化しだからね

>>627軽も乗ってるけどうるさいだよな。キックスから静粛性上がってるから第2世代e powerに期待かな〜

884 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/26(木) 12:46:23.37 ID:3D6JYjj/0
>>878
ランサーズの口コミ仕事だが1番に日産が書かれているw
https://www.lancers.jp/work/detail/3040753

>>633
ホンダeは?

>>636
眼中にありません

国土交通省から指摘されたんだろうな

試乗レビューはいつになんの？

>>632
信号で止まるときは別にいいだろうけどね

渋滞してて、停まったり進んだりってときはやだな
アクセル一本で出来てたのが出来なくなるわけだし

普通の車でもアクセル離せば減速するけどな
ノートのワンペダルは普通になっただけ

本田の売れてない電気自動車もワンペダルなんだよね？
あれも完全停止までは出来ないのかな？

フィットやヤリスのLEDってアダプティブタイプだっけ？

>>643
ヤリスクロスがDOPでアダプティブ

>>333
ABSはホンダの方が早かったかも。
昭和62年のプレリュードには付いてたよ。

イーパワーは冬最悪
新型はEVモードあるからいけるかも？

>>646
夏のがやばい

やばいって何？燃費？

燃費とエンジン音

真夏の炎天下にエアコンを強めにしたら
燃費悪化+エンジンまわりっぱでうるさい

>>642
HONDA e はワンペダルで停止までできます。

いまワンペダル停止をやめると言うことは、今後やめると宣言しているようなものだよね。
ワンペダル停止を採用するかどうかは会社のポリシーみたいなもんだけど。
そのうちに聞けるかな。

>>644
ヤリスクロスじゃなくてヤリスって言ってるんだけど文字読めないのかな？

>>651
あえてヤリスクロスって書いてあるところからヤリスはオートハイビームって読み取れないとかアホやな