【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

公道で大きく速度超過する奴は単独事故であの世に旅立って下さい

>>445
確かに速度違反常習者には向いてないね

ヴェゼルと新型ノートはどっちが静かなんだろ
来年車検だから乗り換えたいけどヴェゼルよりうるさいなら保留やな

ブレーキランプが点かないから危ないだろ！
→車間詰めすぎの馬鹿

最高速度遅すぎだろ！
→スピード出しすぎの馬鹿


こういうことだな

ディーラーでリフトアップやってくれないかな
最低地上高20mmだけ上げたい

目標販売台数月8000台か

もしかして河口まなぶが言ってたノートの上級グレードってオーテックの事じゃないのか？
クリトレ笑笑が言ってたノートオーラとか言うのじゃなくて

新型ノートは加速がいい（ｷﾘｯ！→最高速度は150kmのどん亀仕様

e-powerのワンペダル最高！→新型ノートはツーペダルでした


新型ノートマンセーする奴はバカしかおらんの？

>>449
最高のレスポンスのつもりだった新型e-powerが150kmしか出ないゴミ仕様でどんな気持ち？

てか新型ノートも本当に150しか出ないの？
嘘だよね？

>>449

怒らないで聞いて欲しいんだけど

最高速度150kmならぶっちゃけ軽でいいんじゃね？

軽なら全車速ACC、レーンキープ、LEDライト付いて160万で買えるんだけど

それより200万高い新型ノートを買う意味って何？

ノートがっていうか日産が良くないよな

最低地上高120ミリの車ってゴミ仕様だよな
ニッサン終わった

>>454-457
違反常習者には向いてない
って言ってんのがわからんのか？
外車でも買って200でも300でも出せよ
どうでも良いわ

>>456
軽なんか動力に余裕無さすぎて要らんだろ

>>459

動力に余裕がある新型ノートの最高速度がたったの150

動力に余裕が無い軽と変わらんね

そんなんで軽より200万も高い新型ノート買うの？

>>448YouTubeにヴェゼル所有がキックス試乗してたけどキックス加速と静粛性褒めてたよ。

>>460
実用域で全然違うだろ
頭悪いな

新型ノートe-powerの最高速度は150kmなの？って聞いただけなのに何故こんなにキレられるか分からんわ
つまりそれだけ弱点って事なんだねw

>>462

実用域でどう違うか具体的な比較データ出してみてよ

ID:pCxfV/Qo0は論破されて逃げちゃったか
可哀想に

>>464
660CCのエンジンとモーターで
動力性能同じくらいだと思ってるのか
すごいなｗ

>>461
おぉマジか期待出来そうだな
5月に車検だから試乗して納車間に合うなら買うかもしれん

キックスでワンペダルあるのになんでだろ

軽との比較データ出さなくても新型ノートe-powerは最高速度180kmまで出せるってソース出せば終了なんだけどね

>>433
それは全車速なのか？
>>432
じゃあヴェゼルをフィットクロスでもいいや

軽のりって幸せな思考でいいな
普通車と同じなんだ！軽すごい！

ｗ

>>466

あれ？

出せないの？

軽との比較すらしらないのに最高速度は軽とほぼ一緒の新型ノートに200万も余分に払うの？

それはアレか？

お前がバカだからか？

トヨタの人は日産売れて欲しいと思ってるだろうね、こんな掲示板で工作するようなライバル関係ではもはや無いし、潰れられたら困るなって感じだろう

新型ノート買ってDADステッカー貼ったらイキれますか？

>>470
何で新型ノートより100万も安いヤリスと比べたがるの？w
同価格のヤリスクロスじゃ勝てないから？w

>>452
リフレクターが縦のがいるから違うだろオーテックもリフレクターは横だし

フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l

ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l


後出しでコレ？

最高速度はノートe-powerと軽自動車で
変わらないから動力性能に差はない(ｷﾘｯ)

幸せそうでなにより

>>475
これに対する反応だからだろ。これのどこにヤリスクロスが出てくるんだ？それに値段的には競合するがジャンルが違うだろ。

403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/11/26(木) 09:34:58.55 ID:W+uXykJT0
車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない　ここがアドバンテージ

>>474
生きられます

軽と同じ速度しか出ない新型ノートe-powerを軽より200万も余計に払って買うとか頭悪過ぎるよね

軽ってメーター読みで130（実測120）しか出ないよｗ
新東名が120制限になるけど、ベタ踏みでも厳しいだろうね。

>>482
軽は140kmまでメーター読み出来るよw

>>479
その比較自体がおかしいって話してるのが分からんの？

>>478
それ東関道でマジで140kmくらいで
34GTRを抜いた。つまりは

ってのと同じ話だよなw

>>485
そうそうｗ

>>473
日産ごときが倒産してもトヨタは別に気にしないだろう

ホンダが残っていれば独占禁止法違反にならないし

>>487
海外の企業に身売りされたりしても困るしというか脅威だと思う

>>485

GTRは180出るからその例えはおかしいよ　

現実はベタ踏みすれば新型ノートも軽もほぼ同じスピードしか出ない

>>489
神のGTOで検索してみなw

カタログスペックでトルクと最高出力に差があるが、数字には出ないだろうなぁ〜。
e-power nismo sの0-100が良い例だわ、1.7秒って盛り過ぎにも程がないか？

その150km/hまで加速がトルクが太くて直ぐにピークトルクまで上がるモーター駆動のe-powerの方が良いと思うけど、違うの？

>>490
検索したら軽もe-powerも同じ最高速度だったわ

まぁ、速度はともかく。今のBセグより圧倒的にボディー剛性も軽のがはるか先を行ってるのは認めざる得ないとこだな。やっぱり競争が激しいと良いものが出来上がるのよな

>>492
軽乗りくんには理解できないんだよ

>>488
既に日本企業じゃないし
技術のないペテンばかりの日産なんて日本の恥だよ

軽とほぼ同じ最高速度だわワンペダルがツーペダルになるわで新型ノート最悪だな
こんなの買う奴いるの？

ノートも軽と比較されるレベルに落ちて来たか
技術のニッサン終わったな

>>484
ヤリスクロスはジャンルが違うだろ。値段が近いからってRAV4とシビック比べるようなもんだ

>>493
つまりはe-POWERですら軽自動車には
勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足ってか？

>>468答えは、てつアンドともが知ってる

あら、スマホの電源一回切ったらID変わっちゃった

加速がいい、レスポンスいいとほざきながら速度は軽と同じ位しか出ないとか最悪じゃん
本当に新型なの？

>>498
確かにボディーとかは軽より劣る部分もあるけど、急坂の発進とか楽だよ？

>>499
ヤリスよりどうやら軽と比較しても勝てない様だぜw

>>503
加速レスポンスと最高速度は別もんだろ。馬力とトルクをごっちゃにしちゃうタイプ?

ソリオスレと違い勝手に終わっただの日本の恥だの
アンチの書き込みが活発でいいね
これこそ便所の落書きのあるべき姿だよ

>>477燃費至上主義終わりました〜

>>506
結論は最高速度だよ
レスポンス良くても最高速度が遅いなら意味ない

>>507
新型ソリオは煽る必要も無い位終わってるしな
現行型より悪い新型とか初めて見たわ

>>496そんな会社に追加融資〜援護射撃すご

現行プリウスと今回出るノートって価格で比べてどんな感じ？

ひとこと
かっこ悪いわ

>>509
なんで？

>>509
日本の最高速度120km/hなんだからレースでもしない限り最高速度は十分でしょ

>>509
幸せな思考でいいねｗ

ヤリスは最高速度はどれぐらいでるの？

>>515
制限速度40kmの道だったら40km以上出さないの？
加速やレスポンス良くても意味ないね

>>517
165らしい

>>519
そこまでにどれぐらいの時間が必要なんだろう………

2トーンが変な色しか無いのがつらい
どん判

>>518
e-powerに乗り慣れたら
3000CC以下の車なんてかったるくて乗れんよ

で、本当に新型ノートは150kmでリミッター掛かるの？

>>522
その自慢のe-powerが新型も軽並みの最高速度でワンペダルがツーペダルになってどんな気持ち？

>>524
最高速度は違反常習者150で十分
ワンペダルは困ったな
ノート買うつもりだったがキックスにするかもね

>>522
そんな抽象的な意見は要らないんだけど
軽に乗ったら軽で充分と思う人もいるだろうし
個人のしょーもない感想はチラシの裏にでも書いてくれない？

違反常習ではないから150で十分

>>526
軽で十分ならe-powerなんか興味ないだろ
さよなら

>>525
お前は一般道でも常に制限速度守るんだw
そんなのが加速やレスポンス良くなくてもいいよね

第二世代eパワーの走行性能については情報がないので第一世代の性能で語るのは意味ないのでは？

>>528
軽並みの速度しか出ない車に喜んでるお前みたいなバカを笑いに来てるんだよ
それが分からない？
文句あるならお前が出ていけばいいじゃん

アンチが新スレ立てやがったな
ほんとキチガイやな

>>529
基本的には守るよ
制限速度付近の速度域でも合流や追い越し
減速や一時停止からの再発進
この辺はスムーズにやれるに越したことはないでしょ

エンジンブンブン唸らせてアクセル踏み込んで〜
なんて嫌だよ
てかe-powerに乗ってみりゃわかる話

レスポンスがとか言ってる人が今の東名で自分が壁だと気づかないで何時迄も追い越し車線120キロくらいでダラダラ走ってんだろうなと変に納得。ノートとワゴンRみたいな軽のブロック率の高さ

制限速度内の追い越しや合流に大したレスポンスは要らんわな

>>515
日産は即刻GTRやスカイラインの販売やめるべきだな

>>526
抽象的じゃなくて具体的にトルクの話してんだけど
トルクってわかる？

>>537
最高速度同じの軽と一般道の制限速度40〜50内の加速はどれくらい違うの？
もちろん分かってるんだよね？

https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ

ホンダ好きがe-powerに乗った感想

>>534
追い越し車線はそんなに走らんぞ
基本は制限速度に設定してプロパイロット起動
あとはまったり走りながら周りを見てるだけ
遅すぎる車がいたときだけサクっと追い越してまた走行車線

>>538
e-power１日レンタルしておいでよ
軽なんか比べるに値しないからさ

>>541
なんだやっぱり知らないんだね
お前が軽借りて一般道での制限速度内（40〜60まで）の加速がどれくらい違うか調べたら？
多分そんなに違わんから

>>542
ゆとりが違うのわからん？
多くの人が何のために2000CCとか3000CCの車に乗ってるか分からんかね？

まぁ、そういう車に乗ったことがないから理解できないんだろうな

>>3
追従クルコンってオプションあるのかよ

まともに取り合うなよ・・・
議論にすらなってないじゃない

ところでこの車はバッテリークーラーはついていないのかね？