【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

ノート350万、アルベル買えるで。

4WDとAUTECHの諸元が落とせるようになった

>>238
四駆になると150kgも重くなるのか

4wd、リアモータ50kW、100Nm(〜4775rpm)
これ4wdやばいやつや

同じグレードなら120kg増だった

120kg増とフルタイム4WDでWLTCどれくらい悪化するかな

>>240
後輪モーターだけで軽自動車のエンジン以上だね
もちろん停止状態から最大トルク出せる別物だけど
電池も結構増やすのかな？

>>242
燃費は載せないあたり余り触れられたない情報なのかも
でも燃費気にするグレードじゃなさそう

RAV4ハイブリットのリアモータが、40kW、121Nmだから、大分ヤバいな

>>243
バッテリーは変わらないんじゃない?
低速大トルクでも大して電力は使わないし
リアモータでの回生である程度賄えるんじゃない?

>>246
バッテリー小さいと取り出せる瞬間最大出力が減るからな
せっかく超強力モーター積むならバッテリー増強も欲しいところ

Xで本革シートいらないんだけどLEDライトと強制セットなの？

先代の家電モーターでも80kg増だったから
増加重量考えると電池増量はしてないかな

後輪モーターの最大トルク上限、前輪の2900rpmより高い4775rpmになってるけど、これは高速燃費とかに関わってくるんかね？

>>247
確かに
まだバッテリーの量、わかってないよね?
先代より増えてるんじゃない?トルク増えてるし

>>227
だったら覗きに来るなよ
４寝

>>236
正式発表はまだらしい

上級グレードでも220万くらいで興味持ったのに
クルコンつけると350万になっちゃうんの？

>>185
少なくとも最上級グレードには革ハンドルとLEDは要るやろ、なんで最上級グレード買ってウレタンハンドルとハロゲンやねん

つかSとXは16万円も差があるのに
なんでLEDライトもプロパイロットもアルミホイールもないのよ？
一体何が16万円もかかったのか俺にはわからん
プロパイロットを付ける権利が16万円？

>>245
トヨタハイブリッドの最新型はベタ踏みすると壊れる。やばいです。(汗)
https://youtu.be/8tKA2RcqziE

そんでこいつはヤリスに勝てるの？

>>256
インテリジェントキー
電動格納ミラー
ナビ取り付けセット（4スピーカー、アンテナ、GPUアンテナ）
IR/UVカット断熱ガラス

Sはこのへんが無い

ヤリスも最上級グレードをフル装備にしたら300万になる。
燃費のヤリス、乗り心地のノートという棲み分けだろう。

ノートは燃費ではヤリスに勝てないが、
電動車の乗り心地は病みつきになるからね。

のーとに３５０万（笑）
あと１００万だしてレクサス買うわ（笑）　
日産だし（笑）

>>261
安っすいレクサス買って、笑われてればいいと思うよ(笑)

プロパイ自体はいいんだけどナビ連携という仕様が逆に不安にさせられる
一昨年6月に開通した高速が2020年になっても反映されずに下道走ってる誤表示される糞ナビとの連携なんていらん
ちなみに地図データは毎年更新してる

のーとに３５０万
笑えるわ（笑）
しかも日産（笑）

>>259
そうやって抜き出されると新型ノートの標準装備の貧相さがあらわになるな
ちょっと手抜きすぎない？
それともオーテックが上級グレードって位置付けなのかな
先走ってXを契約した奴は後悔するだろうな

新型の残念ポイント
・ウィンカー、テールランプ類がＬＥＤではなく豆球

・室内灯ももれなく豆球

・テールレンズカバーの謎の分割

・プロパイロットは別にオプション扱いでも良いけど、ＡＣＣすら標準ではない

・ワンペダルではなくなった。（ソフトウェア上の制御なんだからワンペダルモードを追加すれば良かったのに）

・オプション選択の自由度の低さ

・１００Ｖコンセント無し

・リアタイヤハウスの処理

ヤリスクロスでも買うわ…

他社では標準装備されてるものがオプションオプションオプション
それでいて車両価格は同じくらい

わいもヤリスクロス買った方が幸せになると思う

>>269
100%モーター走行に魅力を感じるかどうかだね
ヤリクロはコスパは良いし仕立ても中々だけど
これっといった特徴が無いのも確か

モーター駆動に魅力を感じるだけなら現行の型落ち中古e-power買っておけばいいんじゃないかぁって感じです
新型に対して他に魅力感じるなら話別だけど

ヤリスクロスの良いところ
ヘッドアップディスプレイ付くからACC使用時は便利な運転出来る
最低地上高が確か150ミリ以上ある

ヤリスクロスと新型ノートは悩むよなぁ　でもヤリスクロスは乗り心地がかたいんだよね。ノートはどうなのかしらね

>>271
内外装の仕立ての良さと細かい制御が格段に良くなっているね
剛性も上がっているし
ただ価格も上がっているけどね
走りは試乗インプレもまだ無いしなんとも言いがたい

>>170
もう新型ノート試乗して言ってるの　笑い
100%モータ走行でも、エンジンで電池に貯めてるからうるさいよ
キックス試乗したが普通のハイブリッドとそんなに変わらなかった

>>274
ご丁寧にありがとう
細かい制御に関しては改良したとアピールしてたキックス乗ってみて今ひとつ違いを感じ取れなかったけど新型はどうなるかな
試乗待ちだねぇ

バッテリー容量
現行ノート　1.5kWh
アクア　0.9kWh
プリウス　1.3kWh
プリウスPHV 8.8kWh
アウトランダーPHEV 13.5kWh
RAV4PHV 18.1kWh

バッテリー容量増える利点
・EV走行距離、時間が増える
・貯めておける電気が増えるので回生ブレーキエネルギーを捨てなくて済む(容量が少ないとすぐ空になったりすぐいっぱいになったりと頻繁にエンジンかかる)
・一度にたくさんの電力を使えるのでより加速が鋭く

バッテリー容量増える欠点
・車両価格が上がる
・車両重量が増える


PHVはEV走行がウリなのでさすがに容量多いが、新型ノート4WDでは現行ノートの2倍の3kWhは欲しいところ

試乗した証拠見せろよ
どうせウソなんだろうけどw

>>276
キックスの進化具合がわからないならフィット買ったほうがいいね。
ま、フィットのもっさり加速はさすがにわかるかもしれないが。

わからない人って金がかからなくていいね。

>>278
試乗しても良さがわからないらしいよ。

この週末は日産ディーラーは大忙しだな。

鉄くずアスペきてんね

プロパイロット無しナビ無しのゴミを239万円で買った人はお引き取り下さい

汚いゴミは即NGにされるのに必死にじゃれてくる。
気味が悪い。

四駆は25万で燃費の落ちないターボと寒冷地仕様が付くと思えばだいぶ安いな。

>>236
なんでわからないんだ？

>>285
ワッチョイ無しのスレで幾らNGにしても一緒だぜ？
プロパイロット無しナビ無しの昭和ゴミを買った老害の意見とか誰も知りたくないからワッチョイ有りスレに移動しろよ

>>161燃費対策と欧州北米で売らないから

プロパイロットは別に無くても良いんだけど他の欲しいものがセットになってるから付けるわ。
あればあったで使うだろうし。

161→フィットは売ってる。訂正

国際協力銀行は２５日、日産自動車に対し最大４１億ドル（約４３００億円）を民間金融機関と協調して融資すると発表した。援護射撃すご

今日のベストカーは何もなさそう。

>>290
セットオプション9の44万円はプロパイロット以外も絶対必須な装備ばっかりだしな
付けないのは老人か惨めな貧乏人だけだろな

>>268
そうしないと、価格跳ね上がるからなぁ。

350万とか冗談だろ？流石に
ディーラーOP付けたらもっと行くの？それとも付けてそのくらいなの？

追従クルーズが付いてる最低限の価格

★★日産ノート 定価254万円★★
ホンダフィット 定価171万円
トヨタ ヤリス 定価154万円
スズキ スイフト 定価154万円

参考
プリウス 定価260万円

N wgnの方がいいわ

来年は数万円でクルコンついたりするんかね。
後付けは無理だろうな。

ただ、新車を買うときにクルコン5万なら付けるが、乗り始めたら5万で後付けできてもしないかな。

>>296
プリウス以外ガソリン車やん
参考にならんわ

>>299
お前全車速ACC使った事無いだろ？
全車速ACC付き車に乗り慣れたら無しの車には乗れなくなる程便利だぜ

>>267
ヤリス兄弟のハイブリッド故障、そんな頻繁になるのになんで見逃してたんや。トヨタブランド陥落するぞ。

未だにクルコンって言葉使うのは老人だろ
昔のクルコンとACCは全く違う代物だしな
クルコンとかガラガラの高速でしか使えんかったから必要無かった

>>300
へぇ、じゃあプリウス買うだろw

あっACC警察だ

あんぜん装備や運転サポートが標準じゃないのか
しかも荷室何があれじゃなあ、買う気失せる
フィットクロスター買うわ

言葉狩りやめとけ
ちなみに前にノートスレでACCって書いたら
それを言うならICCだろお前日産車乗ったことないだろとかいう謎のツッコミ受けたことありますね

>>169
エクストレイルはアウトランダーと共有のphevって噂だったけど

新型ノートの全車速ACCはナビ連動だからトヨタホンダより精度が高い
楽しみだな
そんないい装備が付けれない貧乏人ってかわいちょかわいちょ
どうしてこの世にうまれてきたの？

>>301
そんなもんいらない！って去年までは思ってた
もう必須装備の一つだわ

ここで昭和の車扱いしてるバカがいるけど、昭和の車なんてABSはついてない、エアバッグもついてない、エアコンも車種によってはオプションだったような時代だぜ？
そんな時代の車と比べるなんて、本当にバカなんですね

全車速ACCと電Pは使えば使う程良さが分かる必須装備だしな
新型ノートはワンペダルじゃ無くなったしプロパイロットは絶対に必要

>>300
そのバカにしてるフィットには格安最下位グレードでも渋滞追従ACC、スマートキーが標準なんだぜw

ノートも気に入ったけど比較するとヤリスクロスの良さもわかった

ジャーナリストはそろそろ試乗させてもらったのかな？

>>311
昭和の時代でもABS、エアバッグ、エアコン付きの車はあったんだぜ？
令和も間もなく3年にもなるのに昭和装備のノートすら買えないみっともない貧乏人はいきててもいい事無いから市んで来世でやり直すべきだよ

>>316
どうでもいいぞ、アホ
仕事はどうした？

昭和装備の新車買うのは流石に惨めだろw
無理しないで中古でも買えば？
絶対に後から後悔するよ

アルミホイールと追従クルーズ付けるだけで300万円コースとか、誰が買うんだ？

新型ノートって250万以下だと昭和装備だぜ？
そんな新車乗ってたら確実にバカにされるぞ

>>318
いや、どうでもいいわ
俺車もってねえから知らねえし
お前仕事はどうした？

>>321
こいつの仕事はこれだから、ホンダもトヨタも危機感持ってるよな。このスレ見てればわかる。このノートは売れるということ。

スーチャーで関東から紀伊半島往復でリッター22だったからこれはどのくらいいくか

>>321
どうでもいいなら反応するなよ貧乏人w
もしかして250万以下の昭和装備のノート買って「ナウい車買ったぜ！」とか言ってるのか？w
終わってるなお前

>>255
最上級グレードはまだ未発表だろ

>>324
すまん、読んでねえわ
仕事はどうした？

>>321
車も持ってない貧乏人がここくるなよ
お前が貧乏なのはお前がバカだからだ
バカはしななきゃ治らない
さっさとしんで来世でやり直せ
分かったな？

>>327
仕事はどうした？

>>328
お前みたいな乞食が仕事じゃないんだよ

>>329
いや、いいから仕事してるのかどうか答えてくれよ

>>330
仕事してないのはお前だけだよ乞食

>>33
どんな仕事してるんだ？

>>316
エアコンは標準装備されてた車も多かったけど、煽りでもなんでもなく、昭和の車でABSとエアバッグが標準装備されてた車を教えてくれない？
今ざっと調べたら、トヨタがABSの標準化を進めたのが平成2年（それまでは高級車から順次採用）
トヨタだと平成元年式のセルシオで初めて標準装備されたようだけど

>>330
いい加減目障りだから消えろや
ぶちのめすぞルンペンが

>>334
お前がみなきゃよくねえ？w

新型ノートスレには車も持ってない乞食が集まるんだなw
なんかそんな要素があるのか？