【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】

2020年12月発売決定

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606217469/

>>170
あと出しでヤリスにゴミ扱いされる無様なペテンハイブリッドe-Poor

>>174
頭の狂ったゴミクズの憂さ晴らしだからな。

>>174
日産頑張ったからネガキャンする奴も激しくなるのでは？
自分はステップワゴン納車待ちだけど素直にいい車だと思うけどな
ホンダスレにもネガキャンしてる奴いるけど自分の車のメーカー以外を必死に否定したり煽るのは哀れだよね

車内が狭くなったんじゃ意味ないわ
コンパクトカーでも
ティーダ並みの空間は確保してくれないと
息苦しくてかなわん

初期不良がなければいいんだがな。
まさかe-Powerがキックスからさらに世代交代するとは思わなかった。
キックスで人柱使ってテストできたと思ったのに。

>>174
歯の浮くような提灯書き込みも多いね
驚いた

>>130
2月に出る4WDは
フロントモーター118馬力
リアモーター68馬力
システム出力は未定。

バッテリーの容量を2WDモデルより増やさないとフロント、リアモーター同時にフルパワーは厳しいか。
ただそこまでやると値段が恐ろしい事になりそう。

なんか四駆のパワーに期待してる奴がそれなりにいるが、多分その期待の方向性は違う。

>>180
お前のように的はずれでしつこくて粘着質なアンチもな。

4駆はオンザレール感覚なのかね

>>121
高速乗らん奴向けの車にプロパイロット要る？？
整合性がないよ整合性が

>>185
いや、日産が儲けるために必要なんだよ。
ぼろ儲けるだわ、プロパイロットが売れたら。

>>126
ルノーとの併設だろ？

でも4WDのMAXパワーをフロント60PSリア60PSで走らせても面白いと思うな
フロントとリアのパワー配分を100:0〜50:50の間で制御するとか

>>186
そりゃ工場原価数千円だしね、プロパイロット

SH-AWDみたいにコーナーで内輪、外輪に最適にトルク配分してくれるのかな？
コーナーに吸い付くような乗り心地になる？

フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l

ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l


後出しでコレが正解？

こんなパチもん買う奴が居るから日本はダメになった。トヨタやマツダは多少なりとも向上心があるが、日産のこれは本当に酷いわ。

セットオプションは批判もあるだろうが、セットだからと割りきれば選ぶの簡単で良かったわ。
一つ一つ考えてつけてたら疲れるし。

アラウンドビューモニターとステアリングのオーディオスイッチ付けようとしたらプロパイロットが付いてくる

なんかわかってないアホがいるけど、ノートのタイヤはエコピアとブルーアースだし、サイズもあれだから、あくまで直線での加速感がポイント。

>>193
無理すんな。

>>194
馬鹿は死ねばいい。

>>196
試しにSでメーカーオプション考えて見ろよ。

>>191
1年以内の発売を後出しとは言わんけどな

オプションにサンルーフないのか、、、

>>96
お前は一体何を言ってるのかな

先代モデルみたいにボロカス言われる予感がするわ。クルマとしては障害者レベル。でも多くの日本人にはバレないという商品。

>>188
システム合計出力的にはその位がラインだろうね
バッテリー容量と発電量考えたら前後フルパワーは無理だよなぁ

助手席との間
何であんなので仕切ったの？
各席が狭く感じて圧迫感がある
助手席に物を置くのも面倒くさそう

スポーツテック出さないのか
タイヤは最低でも195/55-16は欲しい

>>197
どういうことだよ

>>204
ルーミーかソリオでも買えば

価格高くても小さい高級車と言い切れない部分があるんだよなぁ
内容のハードプラは安っぽいしキックス同様にシートレールはむき出し
そのためにオーラがあるのかも知れんが価格がさらに上がる

せめてティーダを超える内装にして欲しかったな

安っぽいって、e-Power積んで202万なんだけど。
安いんだよ。

ノートの内装はこれで十分
変に高級感だされても小恥ずかしいだけ

>>210
クルコンつけたら350万やんか
これはあまりにも高いで

>>212
クルコンつけても260くらいだろ

>>212
ゴミだな、お前。

真ん中の液晶ディスプレイ、額縁がでかすぎ！
もっと薄くできなかったのか…。

なんというか、頭が悪い奴ってほんと救いようがないな。

ナビも込みの値段だから高くないと思うけどな

>>215
なんであんなに太いんだろうな。
まぁ、強度はあるだろうが。

あ、メーターの話じゃないのか。

新型はホイールベースが長くなって、
車格に余裕がでるという噂を信じていただけに
真逆になってて、つい愚痴が増えちゃう

>>197
あ、ごめん俺のレスは少し上のお前のレスと関係ないよ。
お得だなって思って書き込んじゃっただけだよ。

半年様子を見て通勤用に検討するレベルになったな
今まで内装デザインがゴミすぎた
快適装備なしの安い奴で十分

はやく試乗インプレ欲しい
アンチに一撃喰らわせたい

セットオプションのせいで高く感じるけど先代のXは新型よりも更に何も付いて無くて200万だったんだからな？w

それに比べりゃ基本装備、安全装備増えてお値段据え置きなんだから車体自体は高いとは思わないなぁ

お尻が短くてカッコいい

あー先代Xは新型のS相当な

試乗動画いつかな。

なんかここは馬鹿がわめいてるだけで有益な情報は全くないな。

idが赤くなっている奴を消すと丁度いいな。

たまにブブォーって
変な時にエンジン掛かるのに
目をつぶりゃ、旧型もイケるな。
あれ、目から汗が

ここと日産アンチスレとアホンダスレ、ヤリススレで連鎖NGすればゴミの9割は存在しなくなるからオススメ

まぁつまりはそういうこと

新車買ったことないけどオーテックのってディーラー行って契約すればええの？
なんか日産とは別枠みたいにサイト作られてるけど

>>231
日産ディーラーで普通に買えるけど
新型ではまだ出てないぞ

>>232
オーテック版と通常版は発売日同じなん？
12月末だよね

>>233
まだオーテックの発表すらしてないから
同時ではないと思うぞ

>>234
そなのか
ありがとう

これって旧型じゃないよな？
https://www.autech.co.jp/sv/note_autech/index.html

ノート350万、アルベル買えるで。

4WDとAUTECHの諸元が落とせるようになった

>>238
四駆になると150kgも重くなるのか

4wd、リアモータ50kW、100Nm(〜4775rpm)
これ4wdやばいやつや

同じグレードなら120kg増だった

120kg増とフルタイム4WDでWLTCどれくらい悪化するかな

>>240
後輪モーターだけで軽自動車のエンジン以上だね
もちろん停止状態から最大トルク出せる別物だけど
電池も結構増やすのかな？

>>242
燃費は載せないあたり余り触れられたない情報なのかも
でも燃費気にするグレードじゃなさそう

RAV4ハイブリットのリアモータが、40kW、121Nmだから、大分ヤバいな

>>243
バッテリーは変わらないんじゃない?
低速大トルクでも大して電力は使わないし
リアモータでの回生である程度賄えるんじゃない?

>>246
バッテリー小さいと取り出せる瞬間最大出力が減るからな
せっかく超強力モーター積むならバッテリー増強も欲しいところ

Xで本革シートいらないんだけどLEDライトと強制セットなの？

先代の家電モーターでも80kg増だったから
増加重量考えると電池増量はしてないかな

後輪モーターの最大トルク上限、前輪の2900rpmより高い4775rpmになってるけど、これは高速燃費とかに関わってくるんかね？

>>247
確かに
まだバッテリーの量、わかってないよね?
先代より増えてるんじゃない?トルク増えてるし

>>227
だったら覗きに来るなよ
４寝

>>236
正式発表はまだらしい

上級グレードでも220万くらいで興味持ったのに
クルコンつけると350万になっちゃうんの？

>>185
少なくとも最上級グレードには革ハンドルとLEDは要るやろ、なんで最上級グレード買ってウレタンハンドルとハロゲンやねん

つかSとXは16万円も差があるのに
なんでLEDライトもプロパイロットもアルミホイールもないのよ？
一体何が16万円もかかったのか俺にはわからん
プロパイロットを付ける権利が16万円？

>>245
トヨタハイブリッドの最新型はベタ踏みすると壊れる。やばいです。(汗)
https://youtu.be/8tKA2RcqziE

そんでこいつはヤリスに勝てるの？

>>256
インテリジェントキー
電動格納ミラー
ナビ取り付けセット（4スピーカー、アンテナ、GPUアンテナ）
IR/UVカット断熱ガラス

Sはこのへんが無い

ヤリスも最上級グレードをフル装備にしたら300万になる。
燃費のヤリス、乗り心地のノートという棲み分けだろう。

ノートは燃費ではヤリスに勝てないが、
電動車の乗り心地は病みつきになるからね。

のーとに３５０万（笑）
あと１００万だしてレクサス買うわ（笑）　
日産だし（笑）

>>261
安っすいレクサス買って、笑われてればいいと思うよ(笑)

プロパイ自体はいいんだけどナビ連携という仕様が逆に不安にさせられる
一昨年6月に開通した高速が2020年になっても反映されずに下道走ってる誤表示される糞ナビとの連携なんていらん
ちなみに地図データは毎年更新してる

のーとに３５０万
笑えるわ（笑）
しかも日産（笑）

>>259
そうやって抜き出されると新型ノートの標準装備の貧相さがあらわになるな
ちょっと手抜きすぎない？
それともオーテックが上級グレードって位置付けなのかな
先走ってXを契約した奴は後悔するだろうな

新型の残念ポイント
・ウィンカー、テールランプ類がＬＥＤではなく豆球

・室内灯ももれなく豆球

・テールレンズカバーの謎の分割

・プロパイロットは別にオプション扱いでも良いけど、ＡＣＣすら標準ではない

・ワンペダルではなくなった。（ソフトウェア上の制御なんだからワンペダルモードを追加すれば良かったのに）

・オプション選択の自由度の低さ

・１００Ｖコンセント無し

・リアタイヤハウスの処理

ヤリスクロスでも買うわ…

他社では標準装備されてるものがオプションオプションオプション
それでいて車両価格は同じくらい

わいもヤリスクロス買った方が幸せになると思う

>>269
100%モーター走行に魅力を感じるかどうかだね
ヤリクロはコスパは良いし仕立ても中々だけど
これっといった特徴が無いのも確か

モーター駆動に魅力を感じるだけなら現行の型落ち中古e-power買っておけばいいんじゃないかぁって感じです
新型に対して他に魅力感じるなら話別だけど

ヤリスクロスの良いところ
ヘッドアップディスプレイ付くからACC使用時は便利な運転出来る
最低地上高が確か150ミリ以上ある

ヤリスクロスと新型ノートは悩むよなぁ　でもヤリスクロスは乗り心地がかたいんだよね。ノートはどうなのかしらね

>>271
内外装の仕立ての良さと細かい制御が格段に良くなっているね
剛性も上がっているし
ただ価格も上がっているけどね
走りは試乗インプレもまだ無いしなんとも言いがたい