【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】

2020年冬発売予定

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part2【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604918542/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606044048/

>>725
雨漏りはホンダの伝統じゃなかったか？

>>744
乗り出し価格は決まってるよ
フィットと同装備で350万
値引き？
販売直後とか一律5万だよ

>>745
この記事見ると、現行型はモデル末期にも関わらず直近の半年は販売台数多かったんですね。これは確実に来ますね。日産の時代が。楽しみですね！！

>>750
あほなの？

>>754
わざわざクリープについて書いてあるから気になるんだよ。
個人的には完全ワンペダルでいいし、駐車時にクリープがなくて困ったなんてことはないし。

>>751
トヨタの伝統になりつつある

>>753
ガソリン車を切り捨てちゃったから販売台数はどうだろうね？

>>755
お前のために車つくってるわけじゃないからな

>>709
トヨタ下がってたけどな

「新型のワンペダルはアクセルオフで、なめらかに減速するが
停止まではしない、クリープ速度で動き続けるから
ブレーキペダル踏まないと停止しない」と担当営業から聞いている。
ドライブモードまでは詳しく聞かんかったけど・・・
出たてのeパワーnismoがそんな感じだった

>>760
なるほど、そういうことか。
少し不便になるなあ。

>>760
それ最早ワンペダルじゃないじゃん

新型ノートは、シンプルだけど未来っぽい！内装も豪華！
リーフのような中途半端な感じはないし、これは売れるだろう！

世界的にSUVブームと言われるが、結局、VWゴルフをはじめとする、このハッチバックの形が永遠のベストセラーってことだと思う。

新型ノートのワンペダルは停止しません
従来通り停止まで望む人はプロパイロットを付けて下さい
オプション価格はたったの44万円です


やっちゃえ日産

アクセルオフで、なめらかに減速するが
停止まではしない、クリープ速度で動き続ける

普通のAT車じゃん

>>764
プロパイロットでワンペダルのかわりになるわけないだろ

>>763
今時の車に必須の装備がすべてオプションだから価格的にもVWゴルフが買える値段になっちゃうけどね

>>766
とりあえずプロパイロット作動中は停止時にブレーキ踏まなくていいよw

追従クルコンすらつかないのか

>>768
それ前に車がいたらでしょ？
ACCならアクセルも必要ないが作動しなかったら怖いのでブレーキはすぐ踏めるようにしないとね

>>769
付くよ
44万円別に払えばね

>>759
えっ？まだTOYOTAのライバルだと思ってるの？

>>770
だよねw

ところでワンペダルだから街中の運転が便利と言ってた人どうするの？
今度のワンペダルは停止しないってさw

e-POWERを過信しすぎだろ
もっと消費者目線で考えろよ

>>690
レヴォーグは魅力的だけど人選ぶかな

そろそろ新型ノートの良い点悪い点を整理していこうか

良い点
・後席がリクライニングする

悪い点
・全車速 ACC、LEDライトを付けると約300万
・停止しないワンペダル

>>773
諦めてブレーキくらい踏むわ。
マイナーチェンジで完全ワンペダルも出来るようになったらだいぶ不機嫌になるな。

NISSANデザイン、良いですね!!
変わったね日産は。良い方向に向かってると思う。比べるのは国産車ではなく欧州車、そうすると価格、燃費、質感ともに納得できるようになる。これはレベルが違う。ノートだけ飛び抜けた！
ここにいる人は日産ファンしかいないから嬉しいですね！私は泣けてきたよ。

キモイ何だこいつ

ＬＥＤもない
全車速ＡＣＣもない
サイドエアバックもない
なんだこれ
オプションましまし300万かよ
いらんて

>>780
オプションマシマシなら350万軽く超えるよ

安く見せるための大量オプションに笑った。
クルコンだけ有ればいい人にプロパイロット買わせるのは無茶だな。

ノートは他の国産車と比べる必要はないですよ。比べるのはゴルフ等の欧州車Ｂセグのグループ。それと比べても内装の質感がいいのでこれは世界的なヒットになると思います。アメリカ、欧州展開は来年中と聞きました。楽しみです。

今までもワンペダルは停止しない方がいいと思ってたからナイス改良
オートブレーキホールドと相反してたし

>>784
もうそれワンペダルじゃないよね

クリープありなしがモードで変えられたら一番いいんだけど。
今までみたいにブレーキ踏んだあとだけ有りも鬱陶しいから完全に無しか有りで。

ブレーキ踏むのメンドイw
4WDが出たらeパワnismoエスから、すぐに乗り替えようと思っていたが
ワンペダル停止しないと聞いたので、新型のニスモが出るまで我慢しようかと・・・
「ワンペダル停止せず」は現在商談している別々のディーラーで、共に言われた。
けど、確かではないのでヨウツベ試乗レビュー待ち

停止しないならワンペダルと呼んだら詐欺じゃね？

例えるならJリーグの中にイニエスタが来た衝撃と同じ。野球なら来年楽天にダルビッシュ有が移籍してくるのと同じ。それくらい新型ノートは衝撃的で他と差を作り出しているね。

>>783
ゴルフはCセグだぞ？

そういや新型ノートで、ワンペダルって言葉見かけないな
名前変えるのかな

>>788
日産「よし！ワンペダル技術ってことでw」

>>791
「新型ノートは加速時はアクセル、減速時にはブレーキのツーペダルを新しく開発しました！」

無し無し仕様にプロパイだけ付けりゃ結構売れると思うんだけど、
（営業車に最高だろう）それじゃあ利幅が少ないんだろうなあ。

新型になってワンペタルなくなるなんて
良くなるどころか、悪くなってるな
他社で標準なACCも最高グレードでオプションなんて

>>158
発表会でも質問あったけど、量は売れるだろうが、NISSANはゼロエミッションの社会をリードするという会社のビジョンがあり、電動化に集中するって回答してたからまず販売はされないだろう

>>796
会社あってのビジョンなのにな

キックスならプロパイロット標準装備でアルミホイールも付いてライト類は全部LEDでワンペダルで停止まで出来る
それで同じようなメーカーオプション付けたノートXグレードと乗り出し価格同じくらいだ

コスパ的にはキックスと同じような印象だな、デザイン内装はいいけどちょっと割高というか

ﾃﾞｻﾞｲﾝはｽｯｷﾘしてて格好いいけど既視感はあるな、ﾘーﾌのほうがカッコいいし

結局トヨタみたいに新鋭エンジンとかもなく、
ヤリス後発なのに燃費はっきり負けでEUの罰金不可避。
BEVなんぞ商売にならんと自ら証明済でトヨタに置いて行かれるばかり。

日産が盛り上がってくれるのは嬉しいよ本当に、ノートはめちゃくちゃいいじゃん

>>802
でもツーペダル

今回のノートのシフトレバーは賛否両論だろうな、ミサイルになりそうなタイプだな、この点はヤリスの方がダサいけど良いと思うよ

寺行ったけど薄い簡易カタログしか貰えなかったわ
高いなら諦めてヤリスクロスかフィットクロスターにすると言ったら
値引きは頑張りますと言ってたが、、、

>>656
右肘があたるところはソフトパッドやん
ハードプラ部分もシボ風にしてるし十分やろ

盛り上がりどころか時間とともにノートの欠点がバレバレになって来てる感じ
だまし商法あかんやん

>>805
そこまで話して見積もり出さなかったのか？

>>805
売れないから30万引きまで頑張れ
それぐらい引いてもらわないと割にあわんよ

たしかに冷静になってみるとフィットの方が良いかもな、ヤリスクロスの割安さも再確認出来た、内装はノートがいい

>>690
GRヤリスはなんぼすんのん？

>>810
ヤリスフィットより新型ノートの方が確実に良いよ
但しヤリスフィットより確実に良い装備にするなら350万越えるだけ

オプションなんもなし200万でええやん

>>813
それだと昭和時代の装備しか付かんぞ

メーカーオプション盛々にしないとスカスカ仕様か〜
レンタカーにはプロパイ付かなそうだね

ラゲッジルームが昭和チックだから丁度いいかもね

なにこれ350万をNGにしとけばいいの？

>>812
確実にいい所教えてください。

>>804
シフトレバーに関してはジジイの責任転嫁だロケットになんてならん
ロケットになる奴はアクセルの踏み方がおかしいんだよ
DとRの切り替えなんて駐車場などの停止した状態でしかやらないし
ブレーキを踏みながらじゃないと切り替わらない
それで飛び出す奴はアクセル踏みすぎなの

経営難の2001〜2005年くらいにデビューした日産車は良い車が多かった

経営難のときこそ良質な日産車に出あえるね

>>812
そもそもe-POWERがそんなに良いとは思えないんだけどな

300万のノートってたかくね？

日産って初代が良くてモデルチェンジすると微妙になるけどノートはいい意味で日産ぽくない感じ。あらゆるものが進化してすごく魅力的になった。

早く試乗してみたいですね！！！

日産が満を持しての新型ノート発売
何だけど
LEDヘッドライト・サイドエアバッグ・DAぐらいは全車標準にして欲しかったな
ETCもopなんかな・・・

見積もり出してもらって見て他社に流れて行くお客さん多いだろうな

>>818
加速がアクセル、減速がブレーキ
ワンペダルを超えたツーペダル

この価格帯で売るならカローラスポーツ並みのクオリティじゃないと

>>820
本当にそれ、自動車メーカー共通で売上が上がると品質が下がるのは万国共通みたいです。経営危機だからこそこんなに原価が高そうな車を手が届きやすく手に入るんだと思います。

>>821
ならここにくるな

高齢者にシフトレバーの操作とか教えなくてもいきなり乗れるコンパクトカーが少なくなったな

見積もり出てきたら家族を説得するのが大変かもね、ちょっと出したらハリアーとかレヴォーグとかレクサス行けそうだもんな

>>818
プロパイロットのあるなし（トヨタセーフティーセンス、ホンダセンシング）が自分で選べる
ヤリスもフィットも先進技術なんて必要ないって人でも嫌でも選択しないといけない
ホンダなんて軽自動車でも無理やり搭載される
日産は軽自動車も付ける付けないは購入者の自由だ
新しい技術に恐怖心がある昭和の年寄りにはありがたい

>>808
時間がなかったのと、不在でいつものCAさんじゃなかったから、、、

オプションになる装備の価格表くれ

全車速ACCとLEDとディスプレイで込み込みおいくらよ？

このタイプのシフトレバーは恐いんだよな、叩かれてたプリウスと同じような感じだし、ダサいヤリスみたいなのがミスしにくいと思える

これは来年以降日産は黒字でしょうね。
外装内装共にかなりの進化をしてるから乗り換える人多そうですね！室内の満足度は国内の同セグメントと比べても圧勝でしょう。これは焦りますよ。他社さんは。

あとは走りですね。走りのインプレッションが良ければコンパクトカー販売台数1位は確定でしょう。

コンパクトカーのランキング一位か二位は固そうだね、フィットがどこまで踏ん張るか

日産本体は大赤字だし、ディーラーも経営は厳しいはず
発売前予約なんで値引き無しと言ってくる営業も多いはず
新型出たての時は寺の取り分は10%とか全然いかないんかな？
5パーとか(笑)
商談値引き渋チン、オプション商法ひでえなー

>>836
ランキング上位は固いと思います。フィットと切磋琢磨してお互い車が進化して言ってくれると嬉しいです！

そのうちプロパイとかLED装着した特別仕様車出そうだよな

>>831
ACCなんか高価でないよ
またこれニッサン以外標準機能にしてるし、今時期先進技術でもないね
使わないであればOFFにするだけ

>>820
例えば？

キックスが出たばかりの時で値引き3万とか言われたけど、
ノートもマージン少ないだろうからいいとこ5万が限度かな。
あとは下取りアップ位しか対応できなさそうだね。

こうして出揃ってみると、高齢者にはルーミーが一番買いやすいのかもしれん

>>833
追従クルコンのみのオプションなんかない

回生ブレーキで減速中にブレーキランプついてるかモニターでわかる様になるって聞いてたからまさか停止しなくなるとは思わなかったな

やはり、欠陥ブレーキ・ワンペダルは危険だから廃止になったか

狂った煽り犯罪者共が絶賛してるものはやはり駄目だな

ワンペダルは恐いよ、他の車に乗り換え出来なさそう

幾つか寺回りしたけど
値引き5万を超えると本部の決済とかがいるんかな？
クリトレも5万とか書いてあったな
240万契約でも360万契約でも？

商品はヤリスよりも売りやすそうだ、後は営業の腕の見せ所

>>848
表向き5万以上値引きができないと思う。
あとは下取りの上乗せとかで対応じゃないかな。