【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】

2020年冬発売予定

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part2【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604918542/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606044048/

この車回生できるの？

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7201.T&;ct=w

プロパイロットにナビ付けて他のオプションで
３５０万軽くオーバー

高すぎ

ポジ
外装、内装、シャシー性能、競合より高い静粛性

ネガ
中華電池が運転席真下という恐怖、まともなオプションでゴルフ並の価格、燃費はヤリスに敵わない

中華電池なの？　マジこええ

>>572
かっこいいですよね。これ絶対バカ売れるわ〜！やっちゃえ日産！ゴーンはゴーンして良かった！

4ｗｄが全車速対応ならいいな。もう違うの買っちゃったけどこれでよかったかも。

>>580
おまえ大丈夫か？
発売はまだ1ヶ月先だぞ？

キックスでは正直ガッカリしましたけど、やっとまともにこれならと言えるものが日産から出てきました。現行と比べて2世代くらい一気に進化した感じですごく頑張ったと思います。

これはおそらく国内相手にしてないですよ。競合は欧州車。

現行とは大違いだな新型　売れそう

>>577
ソース

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1260/345/amp.index.html?__twitter_impression=true

上級グレード来るのわかっててそっち見ずに注文出来んやろ

>>582
これは間違いないと思うわ。グローバル戦略の一環なんだろう。研究対象は基本的にドイツＢセグあたりの車だろう。ドイツＢセグと比べコスパがいいのと、質感を同等レベルに持っていったと。

結果的に日本のこのクラスでは飛び抜けた印象になってるんだと思う。

>>586
けど日本専売ｗ

これでマツダ3は完全に終わったかな

>>586
ありがとうございます。しかしこのコンパクトカークラスでこういうの出されると今後の新しい日産に対するハードルが高くなりすぎます。新規投入車種は今後増えてくるみたいで今後の日産に期待ですね！
私はとりあえず週末ディーラーさんに行ってきます

ニスモは出るの？
出たら買うで

少なくともパッケージングと質感はフィットに完敗だよな

>>569
だってプロパイロットやLEDライト付ければ軽く300万超えｂｾぜ？
そｂﾈのが日産マャ塔Zーに居る訳末ｳいじゃんw

>>587
アジアでも売るみたいよ

エクステリア、インテリアは最高(*｀ω´)b
あとは走りだけど走りが良ければ確実に海外展開はあとからしてくるでしょうね。欧州車と比べても室内は間違いなく新型ノートの圧勝かな(´^∀^｀)

卑しいオプション商法に走った日産に未来はない

マンセー気狂いがいるな

>>588
マツダ3は既に終わってるが、
日産も、本来ならドル箱の下駄車がこの価格設定では終わったかも
マーケティングを間違えてない？

日産のディーラーさんは嬉しいだろうな。やっと自信を持って売れる車が出てきて。キックスが出た時の日産ディーラーの営業の人の笑顔が忘れられません。10年間耐えましたね。泣けてくる(´TωT｀)

プロパイロットまでとは言わんが
ヤリスとかフィットについてるいわゆる普通のACCは標準にしてほしかった

>>599
ヤリスフィットはいわゆる新型ノートのプロパイロット1.0が標準装備なんだぜ

>>600
知ってる、だからそのくらいノートも標準にしないと
対抗出来ないんではないか？

>>598
ヤリス・フィットと競合するには高過ぎる
カローラ・シビック・インプは格上のマルチリンク・DWB

同じ価格帯のトーションビームクラスはマツダ3だけ
さらに安っぽい3気筒

売りにくそうだなあ

顧客が日産に求めていたものが全部詰め込まれている。エンジニアはゴーン政権下でも燻らずによく頑張ったと思う。

ゴーンがゴーンしてから丸2年ということを考えればおそらくここからが日産がやりたかった開発が、どんどんされていくんだろうなと思う。今後が楽しみ！

>>601
日産は情弱騙すのが上手いからな
貧乏人に昭和装備のノートを205万で売り付けるんじゃね？

競合車が！という人もいますが、日産が見ているのは欧州車Bセグメントの車でしょう。内装のレベルが国産レベルではありません。欧州Ｂセグと比較すると、燃費も値段も、内装の質も、色々納得出来るところがあると思います。これは買いですよ。買い。国産でこの質を手に入れられるコンパクトカーはありません。

>>599
ノートのプロパイロットって、全車速対応ACCとレーンキープだろ
今時どのメーカーの車でも標準装備されてるぞ

ハンズフリーができるスカイラインのプロパイロット2は凄いけどな
でも350万円出せば、アイサイトX搭載のレヴォーグが買える

トヨタ営業ちょっかいするな

そうなんだよ
ノートだよ？ただの下駄車だよ？
あっという間に営業車だレンタカーで
溢れる庶民カーだよ？
だからこのオプション設定なんだろ？
せいぜいノート乗り同士でマウントとって
罵りあってくれ

新型フィットなんかだと客の5割ぐらいはACCとナビ付きで250万程度の中間グレードを選択していて300万超える上位グレード購入者は全体の15%程度しか居ないとか
プロパイロットを最上位グレード一本に絞った日産の戦略は裏目に出そうな気がするな

カッコいい！売れる

国産最高のコンパクトカーの新型ノートを買いたいなら350万払わないと行けないんだけどなw
300万以下の新型ノートならヤリスフィットはおろか旧型ノートより劣る

>>605
まさしくその通りだよ。力強く同意。内装のレベルがレベチだわ。リツイートさせてもらうわ。

日産オーナーは昔からホンダより所得高い感じするが

クソでかいモーターの加速は味わってみたいな
4WDにすると後輪のモーターも50kwのが付くんだろ
コンパクトカーでこんなん化け物マシーンやん

>>613
実際は貧乏人が多いからプロパイロットもロクに付けれないらしいよ

>>612
先代ノートイーパワーの弱点の
ガソリン車とベース一緒だから値段の割に内装しょぼいって弱点潰してきたよね

ハイブリッドカーより地球温暖化ガスを撒き散らして走る電気自動車がe-power

ノートは薄利多売のコンパクトカーなんだよなあ
沢山売れば点検・車検でDが潤うし賑わう

なのに、、、
日産のDが可哀想
マツダD同様に、図書館みたいに静かな店内

>>616
前席はともかく、後席、ラゲッジルームに行くにつれ、チープ感満載。
あとドアのインナーパネルも。

>>613
そりや、客の平均単価はホンダより日産のほうが高いからな
ホンダの最多販売車種はN-BOXだし

アダプティブハイビームのオプション価格はいくら？
セット売りだろうから単体では選べなくてもこれの含まれる安いセットの価格が知りたい。

これに追加してやはりあとは走りだな走り。かなり剛性上げてるらしい。走りもかなり期待できる。マナブの動画に期待

競合車が！という人もいますが、日産が見ているのは欧州車Bセグメントの車でしょう。内装のレベルが国産レベルではありません。欧州Ｂセグと比較すると、燃費も値段も、内装の質も、色々納得出来るところがあると思います。これは買いですよ。買い。国産でこの質を手に入れられるコンパクトカーはありません。

バッテリー容量は？

外装見た目とインテリアが残念過ぎるね。
これではいくら走りがよくても持つ喜びがない。

>>624
だね
フィット4の方がエクステリアデザイン、インテリアデザインともに優れている

>>621
確か99000円だったと思う
>>622
何でID変えて同じ事書くの？>605
それが仕事なの？

フィットは普段一番見るフロントとデジタルメーターがね…

>>626
ありがとう。
オプションの価格表が見つけられなくて困ってたんだ。

>>625
日本向けに開発するとこうなっちゃうんだよね。
日本以外はアジアの数カ国で売るとからしいけど…

>>628
クリトレに全部乗ってるよ

でも所詮はe-POWERなんだよね

高速ではすぐに電池切れてエンジンガーガー言うトロ車だもん、
遠出する人には向かないよな

黒内装以外も出すでしょ
上位はリーフみたいなグレーとかなんじゃね？

間違いなく日産は復活してきている。ここ数年の日産車とは魅力が違う

マルチラゲッジボードが…ないのか…あったら便利なのにオプションで選んでくれる人が少なかったのかな…

>>633
そもそもロクに新車出してないんだけど。来年の予定もほとんどない。

子供もでかくなってスライドドアいらなくなったからコンパクトカーで十分なんだけど350万は高過ぎだろ
そんくらいノートに出す価値あるんか？

>>631
そこなんだよなあ
高速巡行苦手なパワートレーンとプロパイロットとの整合性が疑問

まあ、唯一ネガティブな所をあげるなら鍵かな。鍵。それ以外はクラスが上がったように感じるとても洗練されたデザインで、とてもスマートになったと思う。内外装はアリアと共通性を感じます

ない。

>>636
オプション沢山つけなきゃいいじゃない。

シボレーボルトみたいなグレー内装が良いな
アメリカで結構前に乗ったけどチープだけど先進感良し

日産もプロパイ付けなくても売れるってのが分かったのかな？

スカイラインなんてプロパイ付きのモデルなんて全く売れなくて400Rばかり売れるってディーラー営業の従兄弟が言ってた。

キックスは苦戦してるらしいけどこれは売れそう！ニスモ仕様も間違いなくかっこいいだろうからこれは楽しみ！

先代e-POWER だと
ホイールスピン起こしそうな場面でも
4WDならガッチリ路面掴むんだろうな

>>509
お前はフォレスター乗ってもサスが沈み込んでスタックするから安心しろ

>>509
フィットクロスターの160mmは秀逸

しかし攻めどころが最低地上高ガーしかなくて笑える

今どき軽自動車でさえ、先進装備は基本的に付いてるっつーのにw

>>631
e-powerって高速で電池なくなるのかｗ
高速でどれくらいの距離はしれるの？

オーテック仕様かっけえwwwww
これはかなり売れそうですね。おしゃれでいい
https://twitter.com/autech_com/status/1331164694082506753?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>636
今回のノートは350万払わないと価値がない
300万以下ならはっきり言ってゴミ

>>651
じゃあいらね

>>647
攻めどころは一つだよ
300万以上出さないと全車速ACCすら付かない
300万以下のノートとかはっきり言って昭和の装備

>>653
日産終わりそうだな

>>654
幾ら開発陣が優れてても会社がダメだとこうなる

まなぶの動画見たけど、ドア回りが余りにもなハードプラだらけ・・・
確かにコンパクトカーなら当たり前だけど、他社じゃ標準のACC付けよう物なら
300万円を軽くオーバー。
これで４WDになったら、幾らになるんだよ。

>>650
ええやんこれ
>>651
今乗ってるオデッセイとあまり変わらないのがなんというか……これも時代の流れなんか

>>591
そうか？
フィットなんて売れてないだろ

ルーミーですら追従クルコンついてるのにな

>>657
時代の流れじゃ無いよ
日産の流れ
トヨタホンダはプロパイロットと同機能は標準装備だしね
ホンダは160万の軽ですらセンシング（プロパイロット）は標準装備

>>649
盛岡の東北道120km区間でも
先代ですら余裕だから安心しろ。
盛岡から仙台往復しても
一切バッテリーヤバいとかないぞ。

え？ACCつけたら高いの？

>>584
それ今年度までに合意とあるから現状ノートは違うな

この値段ならアルミとLEDは標準にしてくれ

もう、コンパクトは外車買った方が楽しいな。
まあ、軽自動車が日本メーカーの足を引っ張っているんだけどね。
ほんと、軽やめろって思うわ。

>>655
開発陣が優れてる・・・？

標準で１６インチなのに４穴のホイールでか？
軽量化は出来ただろうが280Nmでこじりまくったらナットが食い込んでタイヤ交換のたびに地獄を見るぞ
その上オプションのアルミホイールは燃費を低下させる優れものときた
電動まわりは進化させたんだろうが、地上高も含めて足回りの詰めが甘すぎる

>>662
たった44万円だよ
まぁ最上位グレードのXしか付けれないけどね

>>667
それで車両総額いくらになるん

>>661
１０年くらいたっても？

>>668
https://i.imgur.com/6nsYEZy.jpg

株価めっちゃ上がってんな

日産の本気を感じます。
アリア譲りの、内外装はセンス良くまとまってるし、高級感が他社コンパクト(欧州車含め)を2、3週遅れにしている。先代からのイーパワーからの走りも進化してるとなるとこれ一択なのでは？